【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.43
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>>267
してくれる。本当に終わってたら無理だが。
俺は13万キロくらいでアラーム鳴ったがディーラーで見て貰ったらロムの書き換えで済むからって3千円くらいで完了 >>269
貴重な情報ありがとう
やっぱりファームウェアは気になる ボーナスの時期
周りの家にアルヴェルが急増中
インサイト肩身狭い >>271
ハリアーで張り合っちゃえよ
なんつって アルヴェル、ハリアー、ヴォクシー、ノア、プリウス、N BOXの多さときたら
うちの近所は流行り物に流される感じだわ N-BOX はよくできていると思う
値段がもうちょっと高くても良いと思うぐらい でも、N BOXが前の家のガレージに止まってたら
買いたくなくなるよね 冬で13年目の車検
もうすぐ20万キロ
イーコンはずっとオン
まだ壊れないだろ スゲー！！
普段気をつけてることある？メンテナンスはこれに気を遣ってるとか エンジン回転ずっと回して無かったのもあって今日田舎道でベタ踏みを久しぶりに(3～4秒)してみたんだけど全然加速力なくなってきたw
あとここ数年加速時にcvtの方からｼｬﾘﾘﾘﾘっとわずかに金属の摩擦音が聴こえるんだけどそんなもん？
現在10万キロ弱
フルードは4万キロ毎に交換 >>265
書き換え前は俺のもなってたよ
空になって回生→残量0から急に満タンになる >>282
CVTから金属音がしたことはないな
ベルト切れそうなんじゃないか エアコンがいまいち冷たくならんのでディーラー持ってたらやんわり断られたわw
ボロい車だし、新車買う人以外は相手にするの辞めたみたいだな、そこのディーラーは。 >>285
酷いなw
そういう場合はそこのディーラーではなく本社にクレームの電話入れてやれ。 前回CVTオイルの交換行ったときにもそれは感じたが、今回ので確信した。
客（と思ってるかはわからんが）を選ぶのが悪いとは思わんので先に言っておいてくれたら
わざわざ行かないのにとは思う。 なにもディーラーでやらずオートバックスとかでやればいい。ディーラーは糞。客を見て対応してる >>285
それ、何年目の車で
前回いつ頃交換してるのか、何年くらい経ってるか分かる?
車のエアコンは、家庭用冷蔵庫のような完全機密でなく、ゴムホースで中継される箇所なんか経年で
少しずつガスが抜け濃度が下がると冷媒機能が働かないから、その場合はガス補充で適正値に戻せば
効くようになるけど
機械的な部分でコンプレッサーが動いてない。とか、エアコン装置の腐食や亀裂でガス漏れやすくなってる場合なんかは、入れても直らないんで
ユーザーがそれ理解してなくて、トラブルになるのを避けて交換断る場合あるから
エアコン効かない原因を調べた上で、頼んでみたら?
俺の車が2009年の初期で2回チャージして問題なく使い続けてるから、チャージできるはずだけどね。 なんで言わなきゃいけないんだよアホ!
コバックの90分のやつでタイロッドブーツ交換とブレーキフルード交換で8万いかなかったよ それは言わずに>>295は発表するんだ。
アホ丸出しだなあ 当たり前だろバカ
>>297
高すぎ
ボッタクられたな
良いカモだよお前は 自分は9月マッハ車検やる予定
ついでに近日ヘッドライトもクリーニングして6000円飛ぶ エアコンの効き悪くなったから充填してもらおう。
そろそろタイヤも替えないとな。
去年コバックで車検通したけど、いい加減なところもあるから気を付けたほうがいい。 だからなにがどういい加減なんだよ
お前ら主語がないからわからんって 去年コバックで車検通したけど、タイヤを4本とも外さずに目視で済ませているようだ。
というのは、後輪ブレーキシリンダーのオイル漏れを修理した際、アルミのホイールナットをエアで強力に締め付け、翌月のタイヤ交換で外す時に捩じ切れて発覚。
もちろん無償修理させたけど。
まあコバックが全部駄目という事もないだろうし、端折っても不具合が起こらなければそれでよしという考えもあろうし。 見積りから余計なのを削ればどこも大して変わらないんじゃないの？
いくら壊れない車といっても距離伸びれば部品交換が必要になるし。
基本料金だけでみればコバックは確かに安いけどな。 ユーザー車検通す自信がないんならコバックで充分だと思うよ。
国産車だし。 変わるに決まってる
どこも大して変わらないなら苦労しない
そう思って調べたりすることを怠る奴が搾取される側の人間 308は正論。
ずっとユーザー車検を続けているから必要な点検項目は把握している。
とはいえ、一発で通らないと時間の無駄になるので陸運支局周辺で予備車検やってもらってるよ。 ZR-V、フリードの新型、ヴェゼルのモデューロX待ち
その中から選ぶ 11万キロなのであと5年は乗るつもりだけど、同じZE2にしたくてもその頃には残っていないだろうな。 いやwタマは結構あると思うぞその頃でも
それよりこの車もUVガラスか？ 嘘つけアホ
そんな奴居るかい
>>317
今時の車はそうだけどZ E2はどうなんだろ？
俺も気になるわ >>317
UVじゃなかった？
そのお陰かどうか、長距離運転が楽だ。 なんで違う車に同じ名前つけるんだホンダは
それはともかく今日20万キロ逝った
冬に車検通してあと2年乗りたいがところどころ錆びてきたし音も気になる 冬の間洗車してなかったせいかボディの下に錆が出た。
まだ浸食していないのでペーパーで削ってタッチペン。 洗車といえばどれくらいの頻度でしてる？
俺は2ヶ月に一度くらい1500円のワックス洗車 積雪地なので冬期間は錆防止に週1ペースで下回り洗浄。
夏の間は4〜5回ケルヒャーで汚れ飛ばすぐらいかな？
時々BPシュプレーム吹いて一緒に水分拭き取る程度。
擦ると傷がつくのでワックスは使わない。洗車機なら問題ないだろうけどね。 スゲーこまめにやってんね
綺麗そうだわ
良かったらうpしてくれ >>328
長距離で付着した虫の死骸を取るついでみたいな間隔だよ。
融雪剤の散布量が多い地域なので冬場はマメに洗ってる。 俺は札幌だよ。
塩害には注意しているが2年前からボディの下部分に錆が数か所浮き出てヤバい。
マフラーはまだ大丈夫。 なんで1週間だけだと思ったんだろあのバカは
何年も何スレ見てて思ったのに頭悪すぎ 裏に住んで無限エアロの白いインサイト乗りは
シビックに乗り換えたな
やっぱりホンダか オレはもう何十年もまともな洗車はしてない
やるのは雨の日は必ず室内駐車場や軒下などで濡れた車体全体を雑巾で軽くふく
こうすると汚れが浮いて汚くなるが
その後雨の中に出て走ったり自宅駐車場も屋根なしなので雨のシャワーで浮いた汚れがキレイに流されて
雨がやんだら出来上がり
もちろん汚れが完全には落ちないがパッと見にはいつもキレイな状態
そして金や時間や労力も最小限
雨の日には必ず全体をふくだけ、せいぜい３分 近所のスタンドでダンロップのエコタイヤに履き替えた。
型落ち在庫品で全部込みで29,400円。 >>341
かつてはワックスやコーティング剤に凝ったものだが、濡らしてサッと拭き取るだけで充分なんだよね。 エンジンかけずにオーディオだけ使ってたら
うっかり2時間くらい経ってて補機バッテリー上がった
ジャンプスターターですんなりかかったけど
ハイブリッドでは初めてだったからちょいドキドキしたわ 補機だからコンパクトだね。
そういえば電圧チェックとか全くやってないな。 >>343
そのほうが車を傷めずに済む。
ウォッシャー液を撥水にしてるのと、樹脂部分を時々アーマオールで磨くぐらい。 次の車はコンセント付きのHV車にしたい。
屋外で電動工具使う事が多いから、充電出来るだけでも助かる。 発進時にガラガラ音なるんだがそろそろ終わりかな？
(´･ω･`) 電動工具のバッテリ充電ならインバータあればいいんじゃ？ 異音は気のせいだと思わずにディーラーに見てもらったほうがいいよ 2009年モデルが13年超になるわけだが、ハイブリッド関係なしに税金って上がるの? >>348
オイルの量大丈夫？
車検の時に純正じゃないけど近いオイル入れたらカチカチ音。
そのうち治まったけど次回は純正に戻す。 皆さんありがとう。エンジンオイルの量は問題なかったです。ガラガラ音の正体はなんでしょう…CVT?
(´･ω･`) >>356
ミッションオイルの交換が良いかと思う。
ZE2のトランスミッションは、湿式多板クラッチ＋ベルトとプーリー。
普通のATは、流体クラッチ（トルコン）＋歯車。
したがって、ZE2のATFであるHMMFは常に、
局所的に強いせん断力を受けて高温状況下にあるので、
オイルの分子レベルの劣化が激しい。
これは、エンジンオイルの汚れによる劣化とは性質がある程度異なる。
ディーラーでHMMFを交換してもらい、
ドレインプラグの磁石部分に金属粉が着いているかどうかを見てもらうとよい。
自分は年23000km位走行するのと、12ヶ月点検時に交換すると工賃がかなり安くなるので、
規定の32000km毎よりも早く、1年毎にHMMFを交換している。 マフラーの触媒カバーが緩んでるとか？
発進のたびにガラガラ言う
ガラガラ音にもいろいろあるからね
どういうガラガラなのか コバックで79,500円。
オイル交換とブレーキオイル漏れ1か所修理代込みで。 エンジンオイル油圧異常が出た
前も暑い時期だった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
