【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.43
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安いとこでやっても1,2万ぐらいしか変わらんな
ディーラーでも変な担当者に当たったらだめだけどね
インサイトは丈夫なのか10年過ぎてるのに交換部品が少なくて安く済んでる 以前はユーザー車検だったのが、年取ると下回りの洗浄と点検作業自体が面倒になり、不具合修理の手間を考えても車検専門業者やスタンドに任せるほうが楽だと思うようになった。
オイルで思い出したけど、昔は取説に5,000㎞とか10,000㎞ごとに交換と書いてあったのが今はもうないんだね。 >>370
普通に走る分には３万キロ程度は大丈夫というオイル工業学会の報告があるからそれを参考にすればいい。
この車でオイル落ちというのは無いと思うが、交換スパンを長くするなら量のチェックは必須だね。 俺も1万キロ交換してないけど特に不調見当たらないから車検まで未交換も視野に入れてる 3万キロ事はさすがに怖いな
年一回、1万で問題無いだろ 年１万キロ走行で、12か月点検に出すのをやめてからは車検時にフィルターと一緒に交換。
今の国産車にオイル落ちなんて滅多にないけど、外車に乗っていた頃からの習慣で量は時々見てる。
近所のGSは3000キロ毎推奨(笑)
セルフ以前はボンネット開けさせて「こんなに汚れているとエンジン壊れますよ」で通っていた時代の名残だろうね。
それが出来なくなって窒素ガス？ スタンドでタイヤ交換した時に空気圧2.5に指定したら「そんなに入れ過ぎるとバーストしますよ」と所長に言われたのを思い出した。 車検代69610円でした
もっと高いかなと思ってたので安くてびっくり >>376
安いねえ。
壊れない車だから、走行距離数少なければ車検専門店で充分かも。 >>379
『車検の速太郎』ってとこでやってもらいました
車検専門店を利用するのは初めてで、あれやこれやと色々交換させられて高くつくかも…と15万財布に入れて行ったので拍子抜けでした ディーラー車検は代車使えるのが良かったんだけど3回目ぐらいから無くなってしまって
それからは近場のオートバックスに頼むようになった
ディーラーの経営判断があると想像するけどあれは悪手だろう 3年前に他所で買った中古を保険継続の絡みで12か月点検をディーラーで受けただけなのに、未だに当時の営業担当から電話来る。 >>375
今時のエコ車は2.5とかメーカー基準だったりするのでんなこたあ無い
タイヤのキャパも昔とちがってデカイよ
もっとショボいタイヤでもワゴンRとか純正していで前後2.8だったりするのでソイツに聞かせたら白目剥きそうだな 日本のタイヤ規格(JATMA)なら最大2.4だから古い感覚ならそうなる
今はXLが付いてるヨーロッパの規格(ETRTO)もあるからね クリアなテールランプが欲しいが結構お高いのね
あれって車検通るのかな ディーラーで12年目の12ヶ月点検完了。走行距離は27万kmを超えた。
エンジンオイルとミッションオイルはまめに交換しているが、
枯れた技術で作られているからか、丈夫な車だ。
消耗品以外では、予防交換で、
ウォーターポンプ、ショックアブソーバー、リヤブレーキシリンダー
位しか交換していない。
ブレーキパッドは交換せずに40万kmまでは行けそう。
後は、サイドミラーのアクアクリーンミラーのコーテイングがダメになって交換したくらいか。 パワーウィンドウ助手席だけ開かなくなったけどそれぐらいなら車検は通るよな ヒューズかなるほど
ただ助手席のスイッチだけ物理的にも動かないから故障の可能性高い よりによって先ほどimaシステム点検とバッテリーが充電できないと表示出ました。
最寄りディーラーは18日まで休み。
お盆は水日以外仕事。
これは詰んだ？ やっぱ昔ながらのセルが回るの？
補機バッテリーだけで何キロ走るんだろ >>394
>>395
田舎だから車なきゃ出勤出来ないし問題ないなら走るけど、平気かな？
昔ながらのセルが回るよ！ >>393
とりあえず、ヒューズボックス内のヒューズが飛んでないかチェック。
ヒューズ交換すれば、とりあえず何とか一時的には復帰する。
多分、バッテリーの冷却ファンのヘタリの可能性が大きい。 >>397
ありがとう！
ところでガソリンだけで数日10キロぐらい走るのは何かリスクありますか？ 警告ランプ点灯したままだと、
ハイブリッドシステムが死んだままなので、
12Vバッテリーが全く充電されない。
したがって、エアコン、ライト、カーオーディオなどをつけると、
12Vバッテリーがすぐに死ぬと思う。
通勤用に一番安いレンタカーを借りた方が無難かもしれない。
1週間程度借りると、大分値引があるはず。 自己解決しました。
12vバッテリーに充電出来ないので乗り続けるとエンストするみたいですね。 >>399
ありがとうございます。
とりあえず乗らなくてよかったです。 総計で10kmだと、タクシーを予約した方が安い。
レンタカーのアドバイスは的外れでした。 >>402
ご丁寧にありがとうございます！
ディーラーで結果出たらまた書き込みます！ >>400
適当言ってすいません。
直るといいですね。 これオルタネーター付いてないのか
そういやエンジンルームになかったかも 予備バッテリーでセル回せるうちに最寄りのディーラーに駆け込むという想定だろうね。
トラブル発生率はオルタの不具合よりも低いと思うけど、実際どうなんだろう。 >>407
本日ディーラーにレッカー移動してもらい、結果は冷却ファンの故障で3万ちょいで交換になりました！
H23年走行7万のZE3ですが、imaバッテリー死んでなくて良かったw >>411
よく壊れるというか冷却ファンの寿命がきてるんじゃない？ おれも同じのなったけどランプついてからだいぶ乗った気がしてたけどそうでもないのかな
治ってよかったね うわぁ
当方2009年式もうすぐ10万キロなのでファン行きそうで怖い この車はIMA冷却ファンと塗装が弱いのが唯一の欠点だから、ファンは高確率で止まるよ
でも、重大な故障って訳ではなくて、交換すればすぐに終わる
Dで工賃込みで¥25000くらい
1時間もしないで作業終わるし 自分の場合は冷却ファンのベアリング摩耗っぽかった。
１度キュルキュル鳴ってDラーに持ち込んだんだけど、異常検知の履歴なし。
その後再発しないまま２万近く走ってる。
心配なら車検の時にでも交換しておいたほうがいいかもね。 車検がてらディーラーで色々整備の人と話したけどこの車の弱点は塗装とハイブリッドの冷却ファンみたい。
自分が行ってる店舗でimaハイブリッドモーターに関してはこの10年で故障はまだ経験ないとのこと。
初代インサイトは冷却ファンついてなくてハイブリッドモーターが逝ってたけど、この車種からは代わりに冷却ファンがダメージを受けてくれるそう。 壊れたファンを外したら警告消えると読んだ
外して適当なファンを別電源で付ければ乗り切れるんじゃないかと 知り合いでimaファン交換した人が二人いるんだけど
二人とも車内拭いたり掃除したこと無いんじゃない？って位糞汚く乗ってる奴
ダッシュボードやドアパネル指て擦ったら誇りで指が変色する系 やっぱり冷却ファンか
中古で買ったときに冷却ファンを交換しておいて良かった >>421
そこまでいくとエアコンも臭い空気が吹き出し口から出てきそう >>418
確かに塗装弱いな 剥げてるし錆びてるところもある
あとテールランプの球切れが最低 >>423
そう言う人はエアコンフィルター交換の概念なさそう 冷却ファンの空気取入口は後部左席のドア側だったよね？
ゴミ詰まってないか今度見てみるわ。 2009年式96000キロ
ずっとディーラーで見てもらってきた、ぼちぼち折り返し地点か？ >>427
自分とほぼ同じヤレ具合かな。
昨年の車検で後輪ブレーキのオイル漏れ以外は異常なし。
そろそろプラグの交換時期だがどうしようか迷ってる。
ショックは抜けたけどこのままでいいかなという感じ。
ここ2～3年でサビがポツポツ。
コンパウンドで削ってタッチペン塗ってるけど。 プラグ交換ディーラーでしたら工賃込みで三万しなかったよ
アイドリングや加速の時の雑味が亡くなってシルキーになった
トルクも強くなったような気もする 初代に昔乗っていた者ですが二代目の生産終了を聞いて買おうか悩んでます。exのミストグリーンかっこいい.....
オーナーさん方からみてどう思われますか？？ >>431
距離にもよるけど、推奨交換パーツや不具合がなければスピード車検でいいんじゃないの？ 車検前に車検通すべきか、通すならいくらぐらいかかってどこ直すかどうか調べてくれる検査みたいなサービスってあるの？
もちろん有料なんだろうが。 なかなかインサイト壊れない
壊れたら次のNSXに車両入替したいが、壊れない
来月車検受けます とにかくデザインが古くならないのがすごい
究極の名車だよ 1.3Lとは思えない走り。
高速でもアクセルをベタ踏みすれば、必要十分な加速。
タイヤをMichelin Primacy4に変えたら、高速直進安定性とグリップも、バッチリ。 >>439
出足は早いよね。
高速や追越しではSモード必要だけど、普段はパワー不足を全く感じない。 あれスポーツモードなのか？
セカンドに落とすモードとしてしか使ってない
長い下り坂のエンブレ用ね ZE2 LSには付いてるな
Dレンジの下にあるんだが
Sに入れるとパドルシフトが使える 中古40万で買ったけど究極のハイコスパ通勤快速車だわ
買ってから2万キロ走って故障なしで快調
見た目もあんま古臭くなくて直進安定性あって燃費も良いしで言うことがない プリウスと比べられるけどインサイトの方がかっこいい フロントの目はプリウスのほうがスッキリしてるけど全体的にはインサイトのほうがかっこいいな 俺の2009年式加速もっさりな感じにアシストへたってるわ泣
確か1500ccのカローラがこんな感じだったかなって感じの加速、極たまにトルク強くなって調子良くなる いまだに街中で見かけると目を引くデザイン
着想はプリウスだけどフォルムはプリウスを超えてる
そして走る楽しさも
これは隠れた名車 プリウスが下火になってきた今、
今や街中ではプリウスより多く見かける プリウス98パーセント インサイト2パーセントくらい 今時30プリウスなんて外人しか乗ってないよ ちな浜松 プリウスは事故多すぎで、損保保険料はインサイトより高い
色々お得だよ プリウスは、老人クラウンからの買い替えの受皿だったからなー
暴走事故多発で、近くに来たら速度上げて避けてるわ
枯葉マーク多いクルマ 安くてフォルムが美しくて走りも軽やかで燃費もいい
50万以下のクルマでこれ以上のタマはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
