【HONDA】ホンダ グレイス Part27【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
*現在は販売終了
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part26【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625924736/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いや無駄に縦にでかいだけ
横巾は足りない
デフロスター入ってるのはグッドだけど ドアミラー格納しても微妙に開いてる件
グレイスの前に乗ってた2代目フィットもそうだった
あれたしかに気になる DCTって、30万キロとか走ると不具合出るのかなあ？
ドイツ車だってトラブル多いとか聞くし ほとんどモーター発進だから純ガソリン車のDCTよりクラッチの負担が少なそうだからそこまできにしなくていいと思うけどね
夏場にエアコン使いまくってる時の1速エンジン発進とかはクラッチ減ってそうって感じがするけど フィット４がe:HEVになっているから、耐久性の問題でホンダはこれからi-DCDはやめるのかなって思った
欧州車でもDCT車は減っているみたいだし
現行のフリードはi-DCDでたくさん売れているだろうから、耐久性の問題はないのかなあ？ ホンダオートテラスから中古で購入後、冬場あまりにエンジンルーム内から異音が発生するため
クレームでＤＣＴ無償交換となった経緯がある。ＤＣＴはリコールの対象となっていたはずで
改良されたＤＣＴに交換された車は耐久性は問題ないと思われる。 グレイスの後部座席で、シャトルと比べると、頭と天井や側面の間の空間があまりないことにきになったんだけど、実際はあまり気にならないものかなあ？
それよりセダンだから乗り心地のおかげで気にならないものかな >>140
当方身長177だけど後部に乗っても奥行きがある
せいか気にならないな 最近中古で買って気になってるんだけどi-DCTのバッテリーの6段階のグラフって目盛り満タンには絶対ならないの？
100%充電したらバッテリーが劣化しやすいからバッテリー容量いっぱいに充電はしないのはわかってるけど >>143
基本はそうだけど、たまにフルメーター(満充電)になるよ
その時は充電・回生しなくなるし、走行中はエンジンになる あとディーラーで聞いたけど、ハイブリッドバッテリーの想定寿命は23万キロだって 長い下り坂とかで目盛り満タンになるよ
目盛り満タンになるとエンジンがかかって回生チャージがほぼ無くなる この車、ガラスが明るすぎるな
特にリアなんて丸見え
フィルム貼るの面倒くさい グレイスは、ライバルのカローラアクシオハイブリッドと比べるとカッコよくて老人っぽくないね
長く乗ることを考えるとi-DCDがちょっと不安だけど... OBD2接続のマルチメーター付けたら駆動バッテリーの残量を%表示出来るようになったけど20%くらいから急に50%くらいに上がったりするのはバッテリーの劣化なんかね？
インフォメーションディスプレイのバッテリー残量の目盛りとちゃんと連動してるから誤表示ってこともないと思うけど
https://i.imgur.com/lmXhMiz.jpg 残量表示はあくまで所定の計算に基づいた見積りだから、その計算を適宜変えるものでしょ 前期と後期って全然違う？
今前期買うのはアホだろか 見た目、ホンダセンシングがあるかないか、ギヤ比変更
これくらいでしょ？ >>152
別のOBD接続のメーター付けてるけど走行用バッテリー充電率（SOC）は8～92％の間で1％単位で動くよ
グレイスのメーター内のバッテリー表示は動きにラグがあるね
昔の水温計なんかと同じでピコピコ動いてドライバーの気が散らない様にしてある アリエクで買った3000円くらいの海外版シティのトランクマットがやっと届いた
スポンジみたいな感じでもの凄く安っぽいし折り曲げて梱包されてきたから折り目がきっちり付いちゃってるるうえになんか微妙に汚れてるし匂いが臭いけど
3000円ならこんなもんかなって純正買ったら1万以上するしどうせ汚すものだしね このGWも、グレイスや旧型フィットは渋滞のいろは坂でダウンしたんだろうか。 OBDメーター選びの参考にしたいから取り付けてる物と配置場所を教えて欲しい スペアタイヤ積んでる人います？
どの車のやつを流用したのかとか、サイズとかの情報があったらお願いします。 >>164
新車で買ったときそれ考えたけど、置き場所ないんで、パンク修理キット買ってパンタグラフジャッキ積んだ
6年以上乗ってるけど、まだ使ってない パンク修理キットの１２Ｖ用空気入れはタイヤの空気充填できるし、
海に行ったときは子供の浮輪にも使えて重宝したな 暑いので2.7ｍ×1.8ｍのよしずをホームセンターで購入して掃き出し窓の
外側に立てかけて置いたら、妻に「ホームセンターで軽トラ借りてよしずを
運んだの？」と言われた。グレイスのトランクスルーは2.7ｍのよしずでも
ダッシュボードに届くことなく積めるのだ。実はフィットよりも室内長もトランクも
長いのです。 ガソリンスタンドとかタイヤ屋が使うゴムのり塗ってスティックを挿すインサート式のパンク修理セットを積んでる
使ったこと無いけど
出先でパンクしたらとりあえず新車装着の電動コンプレッサーでエアーを入れてガソリンスタンドへ行くか自分でやれる人はパンク修理セットでインサート入れ本修理する方向もあるけど場所にもよると思う
雨の中とかだと大変だろうしパンクの穴がでかいとそもそも修理不可能だしね
スペア積むのもなんか大変そう
フィットで純正のテンパータイヤセット一式をディーラーで注文してる人がネットで見たけどかなりの値段してたと思う 続き
自分ならとりあえずパンク修理セットで出来ないような場所で夜間なら24時間やってるガソスタへエアーコンプレッサーで応急で空気入れて走って修理してもらうか、穴が大きくてコンプレッサーで対応出来ないときは24時間電話対応のホンダトータルケアへ電話してロードサービス来てもらってスペアタイヤ借りるかガソスタへ運んでもらうかどっちかかな 昨年釘を踏んで、前輪がパンクしてしまった。
あいにくディーラーも営業していない時間帯だったので、
市販のパンク修理キットを使って修理したよ。
>>169 さんが書いてる、ゴムのりでスティックを挿す方式のもの。
自力でパンク修理するのなんて、二十数年ぶりだった。
それから数か月経つけど、空気漏れは無く正常に走れている。
「グレイスにはスペアタイヤが無いから、どーすんの？」
と危惧していたが、なんとかなるもんだ。 カーテレビの音声が勝手に最大になるんだけどどうすれば良いの？ >>173
今まで3年間こんな事なかったのに勝手に設定変わります？ 一旦停車してエンジン切って再始動すればしばらく治ってまた10分後位になります。事故を起こしそうで怖いです センサーがいかれたんじゃね
とりあえずオフにしてみ 今日は短時間しか乗ってませんが大丈夫でした。
オーディオのスイッチをオフにする事を学びました。 1回目の車検でDCTのオイル交換勧められたんだが
やっぱそれくらいやらんとあかんのかね
走行距離は35000くらい >>178
うる覚えだけど5万キロ毎だったかな
たかだか1.3リッターだし、もっと頻繁でもいいような うちのディーラーは6万キロで交換推奨だった。
自分は6年5.5万キロ、2年前のまかせチャオ点検時に交換。
A/Tミッションオイル交換 油脂代1.3L \2,271 + 工賃\1,980
DCTクラッチフルード交換 油脂代1.0L \1,142 + 工賃\4,950 初期型のメーカーオプションナビのリンクアップフリー、
ソフトバンク者の3G回線サービス終了に伴う4G用
通信機切替の概算費用が3.3万円と言われて・・。
GRACE 18M〜19.5Mの無償交換対象は後期型2018〜らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
