■無能経営■日産(笑)91■早く潰れろ■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
スレにより>>2-以降にテンプレ。
■無能経営■日産(笑)90■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644809335/1-14
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う
787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ 879名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:45:41.99ID:SPtsj2O90
>>873
フルフラットって多分このことだぞ
ノートもそうだがなんでこんな段差出来るんだw
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg
日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:47:33.42ID:SPtsj2O90
新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg
882名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/08/04(水) 23:54:13.63ID:SPtsj2O90
段差を埋めるボックスを売るためにわざとやってるのか？
ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg
トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg
日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg 941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。
ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。
つくづく小手先で車作ってンのな
783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか
https://youtu.be/_HObhUkGyNc
784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ
50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww
※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html 288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい
https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19
601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？
602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス
606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 758名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 18:54:34.42ID:CtcDt61t0
ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)！
しかし三菱に全てを押し付ける日産！
対象30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象1090792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html 936名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/05/26(水) 16:00:03.87ID:F4P8A+Ip0
2005～2006年、ゴーン体制ピークの頃は、
マーチ6000
ノート4000
キューブ3000
ティーダ4000
シルフィ2000
ウイングロード2000
セレナ7000
エクストレイル2000
エルグランド1500
ムラーノ1000
月にこれくらいは売れていた。
そのときのユーザーの大半は今どこに行ってしまったんだ？
みんな他社や軽に行ってしまったのか
今のマーケティング担当や経営陣が、少なくとも実績を積み上げてきたゴーンを非難できるのかってこと 480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9728-n+u3)2021/12/23(木) 07:10:26.75ID:xCXZQ+330
本社ギャラリーにキャシュカイを飾るのはええけど
せめて英国製なんだから右ハンドルを置いとけよ
なんかそういう感覚とかないのかな
491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97f4-op/p)2021/12/23(木) 12:58:31.86ID:ycyo9nTv0
>>480
下手に右ハンドルの置くと何故日本で売らないの？って知らなかった人から言われるからそれが嫌だったんじゃないかな
聞かれて国内軽視してるからです！なんて説明出来るわけないし 978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 11:56:38.50ID:Int5y+af0
■ 1月の大量インテリジェント
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録
・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録
セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息
992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)2022/02/01(火) 12:46:00.08ID:Int5y+af0
>>990
言われて思い出しました。キックスも酷かった
■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録
あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw 488名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-PztC)2021/12/23(木) 10:02:34.62ID:Qpez2nw5M
>>487
トヨタやHONDAの新型ノアヴォク、ステップに合わせて旧型大盤振る舞い値引きでワッショイをやるから出せないんだよw
c26なんて70引きとか有ったからなぁw 391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！
新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/ 977名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 18:25:01.96ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業 ▲90212百万円
販売金融業 215703百万円
7-9月
自動車事業 ▲62134百万円
販売金融業 118004百万円 979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)2021/11/09(火) 18:31:24.31ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる
991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)2021/11/09(火) 19:23:20.62ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf (68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス 165,938百万円
音楽 105,966百万円
映画 56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等) 144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等) 80,204百万円
金融 67,066百万円
テレビやデジカメも利益出てるんやな…
それも1400億以上も ⭐オーラ不具合・オススメチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UC4tRQEVHNyan5XhS7c5Vf0w
・純正ドライブレコーダーのイベントや駐車録画がされない。
・ヘッドライトが消えない。
・ナビゲーションの選曲が変。
・グローブボックスのダンパーがついてない個体がある。
・昼間なのに、インパネがナイトモードになる。
・樹脂のカタカタ音。
・バックドアの閉まりが悪い。
・燃費が悪い。 アフトワズどっぷりのルノー日産は相変わらずダンマリかよ
半島企業とそっくりやな
ここで日産が生命すれば、落ちたプライドが回復するのにに
ＧＭなど有力自動車メーカー、ロシア事業中止の動き広がる
https://news.yahoo.co.jp/articles/21feee74d0a428a230956af88e5d5c3e9d593514 いまさら赤字なんやし
ロシアなんかダットサンを思いっきり外してんだから
さっさと撤退すればええのにな
新興国失敗の一部やろ、ここも 乙
これも
NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/DJdC4XN.jpg 34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6ee6-kU3F) [sage] :2022/01/19(水) 23:12:43.22 ID:kKYVmUlR0
そもそも３年赤字なのに
ここの組合のこれをやる感覚ってなんなん？
日産労連、ベア月額1000円以上要求方針 春闘、前年と同水準
https://mainichi.jp/articles/20220114/k00/00m/020/382000c
ノア評価といい、身の程を知れがまるでないのね >>16
ホンダは賢いよな
ロシアにクルマを売らないという選択があってもいい ホンダの撤退に寄せて
2021.02.02
https://globe.asahi.com/article/14134330 ロシアを管轄してる？欧州日産はこんなことやってるんじゃねぇ
しかし値段も高杉
イプアはどうなったんや？
新型日産ジューク・ハイブリッド 欧州導入 1.6Lガソリンに電気モーターで合計出力142ps
https://news.yahoo.co.jp/articles/a886e4ed499880f332f833fbfcefe98ef2ecc13b >>1インテリジェント乙
テンプレも揃えてくれてさらに乙 >>20
ルノーがルークスエンジンに続いて配当とれん分自社部品売りに走ったか
このままｍ発表済の欧州epowerは消えちゃいそうだ 建てるだけ建てたけど。最近スレ、真面目には読んでないんだわ(笑)m(_ _)m 此処で一句
アリャリャ！さくら頼んだのにサクラ散る。 ２月の台数異常だな
半分以上インテリジェントの予感
ルークス２０日しか作ってないのに軽が17000台と前月の倍になっとる
一気にやらかしたな 日産出身の無能が名門スケート部を潰した。マジで余計なことしかやらないな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f696175b38b5fb77eddf8faccbf5e57c738dfed0
これでも、あなる内田くんは
ウチダワワルクナイー
セキハユウシュウー
って言うのかな？ ノートとノートオーラは
2/28の月末最終日に2240台インテリジェント自社登録して総計9788台になりましたとさ
ランキング見栄えバッチリだね！w
腐れ日産！ >>31
あなる内田くん
無能な内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？ >>32
2月はダイハツ、トヨタもとまったからな
間隙を縫ったな
コロナで無敵日産は素晴らしいな >>32
1日で月間台数の23％が登録とか、メチャクチャだな ちなみに9788台の内訳は→ ノート5781、ノートオーラ4004、旧型ガソリン3です
インテリジェント登録しても単体だと両方セレナ未満だから大したことない。合算＆自社登録で売れてるように見せようと必死ね 国土交通省も各運輸支局の登録数を制限したらいい。
事務手続きの平準化ということで。
中の人も大変だろう、インテリジェントなんかに付き合う必要はない。 >>38
ていうか
実車を管轄陸運局にもってこいよな
こんな帳簿とオンラインだけでやってるから
バーチャルぽくできるのが問題だよな 『プレジデント神奈川』の>>41、
毎回同じカキコして楽しいか？ >>37
2月セレナが6000台も売れてんの？
いくら何でも無理筋に過ぎる トヨタの工場は1日で再開出来たらしいが、そっちの報道は全く熱心じゃないマスゴミ
よほど悔しかったとみえる
それもそのはず、トヨタが5000億予想出した時は「70％減益！！！トヨタ終了www」と大喜びだったけど、終わってみれば大幅増益の2兆円越え
その時も「ウイルス継続！先行き見通せず！！」と負け惜しみが凄かった N-BOXに無理矢理勝とうと思ったらワゴンRに負けるというギャグやらかしてたのにまだ性懲りも無くインテリジェントしてるんやね 既出かもしれないけど
ハンバーガーにブチ切れて
アリアキャンセルしてる人いてワロタ
当たり前だ >>45
マスゴミも日産もスレタイのようになればいいのに ヤフコメ（笑）
業者として五年前までここに出入りしてたけど、従業員の下請業者を見下した感じがすごかった。
業者には威張って日産にはヘコヘコ。
典型的なスネ夫系企業。
長くないだろなとは思ってたけど、こんな早く潰れるとは思わなかった。 >>43
今はモデルチェンジ直後とかも重なってセレナが売れてるだろうけど半年したら本当に置き去りになると思うんだよね。
それでもインテリジェントでなんとかするのかな。 現行セレナなあ～
前後オーバーハングが大きくて古臭く見えるのよなあ･･･
実際使い廻しで古いのを今風にみせてるだけなんだけど･･･もう限界だよ セレナはバックする時の音が凄く耳に障る
あれ設定した奴の耳おかしいんじゃないかな e-power車はみんなにそう
夜道にピッタリな効果音 ノア･ヴォク…30万は引きます！
ステップ…現車無いけど20万までなら…
デリカD:5…35万くらいなら頑張れます
セレナ…50万引きにキャッシュバック10万つけます！
でもインテリジェントされちゃうセレナ 2月にそこまでブーストしてるならば
なんで河西やらカルカンが死んでるんだよ不思議 >>40
そもそも工場で完成検査完了即登録してたりしないよな？
人は市役所に住民登録に行くのに
クルマはあれかなんでもリモートバーチャルかよw >>57
タイキックスとノートもか、ヒィーンヒィーンの方かと思ってた
スライドドアの閉まる電子音も何か凄い嫌な感じするのよね >>43
もちろんそのセレナもインテリジェントされてるのは言わずもがな >>53
ヤフコメが楽しくなっとる
結局日産がクソなんやな
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16461472015248.4e4d.10967
私は下請け部品メーカーとして、カルカン時代によく一緒に仕事をした事があります。
こうなるべくしてなった と感じています。
社風と言うか、問題が生じた時に建設的な解決を議論するのでは無く、みんなで袋だたきにして切り離す感じでした。酷かったです。
そのため、会議ではずらーっと皆さん集まるのですが、ほとんど喋らず進行役の人が下請けに提案させるだけ。結論は後日連絡が来る。
皆さん高給と聞いていましたので、私的整理なんて優しい事では、再発する事が目に見えます。社風を変えるために一度会社を畳んだ方がいいと思う。
自分も以前カルカンと仕事したことありますけど、まるっきり商社体質で、買ってきた物に利益乗せて売るだけという感じでした。
社員を半分に減らしても仕事は回るでしょう。むしろ減らした方が「一日中会議に出席するだけが仕事で、周りの足を引っ張るだけの人」が居なくなって、むしろ仕事が捗るかもね。負債のほとんどは居なくてもいい連中の高額給料が原因じゃないかな。
元々日産からこの会社に転籍された方でよくありがちなのが、下請けを相手してる感を出してしまうこと。
日産が小さいサプライヤーを相手にするの面倒だから、この会社に面倒見させてるという感覚が抜けてない。
だからサプライヤーの不満が溜まって、事業撤退や萬松みたいな倒産が起きる。
日産にお尻を叩かれた担当違う偉い人が、担当を差し押して、サプライヤーを詰めたりする、おかしな会社と言う印象。 日産以外のOEMには露骨に二軍三軍ファームな担当者をあてがって色々と苛立たせてくれました。
サーマルマネジメントシステムの開発が全然進まないの。
EGRの生産を中国企業に丸投げしてロクに工程監査もしないから出稼ぎのオバチャンがろくに図面も見ずにテキトーなロウ付けして振動で亀裂入ってクーラント漏れ起こす欠陥品が大量に市場に出回ってえらい目に遭った。トレーサビリティもなってないから対策も立てられなくて。流石にイカったね。
あんなに人にブチ切れたのは中学以来だったわ。ましてや他社の人に。 現在働いている海外拠点でマレリと取引きがあります。日産ある次期種案件の金型を製作する見積もりを年末に対応したがマレリの支払い条件が発注後、量産開始までの約1年半の間、１円も支払ってくれない内容でした。この記事を読んで案件断って正解だと感じました。 日産、欧州に「ジューク ハイブリッド」導入 日産とルノーによる新型ハイブリッドパワートレーン採用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1391790.html
すごくもたいぶって書いているけど、要はルノーのE-TECHでした。 優良企業だったカルソニックにテコ入れして、
業績不振だったカンセイとムリヤリ合併させた
日産が、マレリの救済に消極的なのは、
ホントにおかしな話だ。
天にツバする行為。
しかも、イタリアの訳のわからん企業を
8100億円もはたいて高値掴みした当時の
経営陣の責任も大きい。
いつも、被害を被るのは真面目に働いている
罪のない従業員の方たちとその家族。
気の毒でならない。
金融機関の全面支援が待たれます。 倒産すれば債権がパーだからね
ADRなら、債権をある程度棒引きしても、
会社が生き残れば、残りの債権回収出来る。
中華系の企業が狙っているでしょ？
確か同業のサンデンもADRで中華企業に買われた。
屋号は残っても、その先は厳しい。 日産本体はとりあえず利益を出してるようだけど
部品メーカーにしわ寄せが行き、これはあまりよろしくない兆候 真行寺や村上といった日産自動車で落ちこぼれた役員連中が、経営層として天下りしていた。元々日本ラジエーターと関東精器は力の有った会社。トヨタ、ホンダ圏に入り込めない事は無かった。今では、しげる工業以下。有能なリーダーに恵まなかったのが理由か。 無茶苦茶なコストダウンを毎年強要するNissanのせいじゃないの？面倒を見なければいけないのはNissanだよ。うちの会社はNissanを止めてせいせいした。 >>28
この環境だもんな
日産が10月と同じように張り切るのもわかるw
半島体質そのまま
2022年2月の国内新車販売台数は、その状況が厳しい数字となって表れた。
2月の登録車の新車販売台数は、前年同月比18.6％減（21万3699台）と6か月連続のマイナス。
軽自動車の国内新車販売台数も、同17.0％減（14万969w台）と9か月連続でのマイナスとなる。
結果として、トータルでの国内新車販売台数は、同17.9％減の35万4668台と、8か月連続での前年割れを記録した（自販連/全軽自協の速報値）。 躍進と成長が真逆の企業がさんかしとるな
女性活躍推進と企業の成長
2022年3月24日（木）オンライン開催
https://www.chemicaldaily.co.jp/seminar/220324/ こっちはコロナ全開の世にホテルで会合かい
2022春 労使懇談会を開催しました。
http://www.ngu.or.jp/archives/20075 さっき久々にキムタコのプロパイロット2のCM見たんだが、もうスカイラインHVの受注終わってんじゃないの？
何考えてんだろ 本当に「スカイラインをあきらめない」なら
次期型作ってから宣伝してほしいが… スカイライン諦めないもシルフィ期待詐欺を平気で働く奴の言葉だからねえ
信じてるの株主含む信者だけでしょ 当時は「スカイラインを諦めない」とは言ったが、今は「スカイラインを諦めざるをえない」とか平然と言っちゃうのが今の日産。 >>65
次は河西、ヨロズあたりは大丈夫なんかな？
共通は日産役員の天下り先だろな
ほんまどんどん腐った蜜柑 しかし、なんでCM打つのかな
そんなにプロパイ2.0の部品、余ってるなら
400Rにつけてよー >>81
河西はまだいいだろう
取引国内全メーカーと取引あるしデータ見たらトヨタ、ホンダが各２０％で日産は４５％だと
今回の工場閉鎖が関東と九州だから日産分の縮小だしな スカイラインのエアコントラブルは次期スカイラインには解決します!って言ってたよなあ >>85
ほら次期型作らなきゃ解決しなくても良いからw キャラバンのマイナーチェンジでデリカd5のディーゼルエンジン乗っけるんだって >>83
なるほどな
そうなるとタチエス、ユニプレス、もっと言えば日産系子会社のバンテック とか日産トレーディングとかも急激にヤバくなるのかな
そういやこの身売り話はどうなったんやろ？
日産：日産トレーディングの売却へ交渉、1000億円規模－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-18/PY09DCDWLU6C01
マレリの私的整理もほんとは機密事項なのに
なんでこうも1か月前くらい漏れてんやろなw この金額であんだけ話題なのに
1兆円とかすげーよな
半沢直樹はなぜ500億円の債権放棄を拒んだのか。帝国航空の再生に奔走する｢バンカーの矜持｣
https://www.businessinsider.jp/post-221183 >>90
銀行団には世界中で中国系もおるしな
円満にいくはずがない 日産が連帯保証なりならんとおさまりつかないよな
マレリ単体じゃあ信用ゼロやしな みずほの追加1000億円のつなぎ融資もすげーな
その金でATMを安定に使えよな これもいいところ突いてる
ワロタ
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16461942310745.e7a2.09470
マレリ(カルソニック)は日産の工場内に自社工場を作り、生産したインパネ周りの部品をそのまま日産のラインに収めるなど、日産とは完全に一蓮托生です。
日産は支援に慎重といいますが、マレリの施設が止まれば日産も車を生産できません。
マレリがこうなった最大の要因は日産の生産台数減です。
日産は「業績回復！昇給！でも配当は払いません！」とはしゃいでいますが、そんな場合ではないはずです。
数年前にカルソニックカンセイ無慈悲に切り捨て売り払った、そのツケが回ってきましたね 各車のモデルチェンジ遅れはマレリ絡みかな
内装無ければ作りようがない
たまたま、『半導体』というスケープゴートで覆い隠していてもおかしくない そのまま日産も破綻して派手に散ってくれ
そんで国が救うとかほざいてバカ経営陣も社員も国民に石投げられろ 毎月一万台分近く半導体含めた部材を見せかけ販売台数のために浪費する企業とか普通にいらんでしょ
トヨタやホンダ車買って納入まちのユーザーへの嫌がらせにも等しいわけだし 385万円のグリルレス風ワゴンが日本上陸!? 中国BYD「e6」 バス定評も乗用車の販路拡大はあるのか？
https://kuruma-news.jp/post/478699
こりゃ、リーフの僅かばかりの法人向け需要も途絶えそうだな。JPNタクシーも安穏とはしてられないだろうが、あっちはなんとかしてくるでしょ。
とゆか主要サプライヤーが風前の灯で、もう目先のクルマすら作れるかどうか怪しいんだっけ。 過去の日産とカルソニックの記事調べてたらこんなん出た
この7年後、カルソニックが倒産の危機に瀕しているとは誰も予想していまい
あと西川の名前久々に見て和んだw肩書はワラタ
日産九州のコスト競争力の裏にある“地の利”と“手作り”
https://newswitch.jp/p/1763?page=1 さて明日3月3日はカルロス・ゴーンの役員報酬91億円を有価証券報告書に記載しなかった罪を問われている日産元代表取締役グレッグ・ケリー氏の判決日。
フランスの投資家は株価半分以下の今日現在520円時価総額2兆円ほど吹っ飛ばした日本政府の責任を問いたい処だろうな。 >>100
超絶無能ぶりが伝わるな
本来日産が運ぶべき部品をサプライヤーまかせ、サプライヤーにギリギリ在庫持たせ、日産側のリスクを体力ないサプライヤーに丸投げしとるw
しかも工場内にサプライヤーの出島つくらせて、サプライヤー従業員まで人質、労務管理の分散
そもそも指揮命令が日産の都合よくやられるだけやで
これ偽装請負で問題になった話と類似してないか？
しかしこれではサプライヤーがバッタ倒れるわけやん
「例えばインパネはオンサイトだ。「完成車に隣接したことで１０台分くらいの最小在庫で供給できるようになった」（インパネメーカーのカルソニックカンセイ九州）という。完成車ラインへの近接化で部品の物流費や在庫が削減できる。特に重くて大きいインパネのような部品をオンサイトにすることの効果は物流面からも見ても大きい。」
あまりにも無能
しかもこの内容でドヤっとるから余計に
やる気ありありの無能w 「無人搬送機で運べるようにした。それまでかかっていた大型トラックの燃料代や運転手の人件費が浮かすことができた。」
いやいや日産が運ばない代わりに
これに必要な素材とかをサプライヤーが自ら運んで余計手間かかるし、なにより日産の計画精度がクソで余計にコストかかっとるw 草
こんなんで作る車種をあっちこっち移動かよw
工場責任者にとっては「工場間競争で、新規生産車種を勝ち取るのが大きな仕事」（元日産工場長）だ。
九州工場は４０年前に操業し国内完成車工場では最も新しい。後発の工場だが、最近ではＳＵＶ「エクストレイル」、ミニバン「セレナ」、小型車「ノート」など主力車種の生産を射止め、今や日産の国内生産に占める九州工場の生産比率は５０％にのぼるほどにまでの中核拠点となった。 勝ち取るっていうか韓国部品仕入れるのに都合良いだけだろ 西川廣人チーフコンペティティブオフィサー
これ何度見ても吹く
この数年後社長になり、まもなく不正報酬で退任という… >>106
本文中に何度も出てるな
韓国や中国に近い！(ドヤァ
ナンバーを付け替えるだけで即輸出仕様に！(ドヤァ
そして工場内にカルソニックがあるわけだが、インパネの供給が止まったらどうすんのかね 使用するパーツは、生産設備・作業員ごと安く引き取り
使わないパーツや金型は、スルーすれば…？
現場は何とかなるような気がするけど >>109
債権差し押さえされんじゃね？
怖い人に持ってかれるか吊り上げられるかな 債権抑えようが使える会社は一つしかないからねえ…
確かに働いてる人には感情があるから、なかなか問屋が卸さないと思うけど 終礼で「え～ 御承知の通りロシア/ウクライナの影響が出そうでして....」などと抜かしててワロタ
緊急度的にはマレリが先だろ、今夜からライン回らねぇかもな話だぞｗ
これアレだわ、マレリの件で車両工場止まってすったもんだやってる内にアルミ・シリコン・パラジウム不足の追い打ちが来るパターンだわ >>102
あなる内田くんは
ニッサンがウレナイノワセイフノセイー
ウチダワワルクナイー
って言いたいの？ もう日産なんかにどこも部品売ってくれないんじゃない？ ほらな
結局ビビって支援やん
決断が遅いんだよな
で、これオケからだのサプライヤーも続くことになる
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58687170R00C22A3TB2000/
日産に対しては、マレリが抱えている在庫の引き取りや受注の確約、海外工場の撤退に伴う費用負担などを求めている。日産は一部の費用負担や受注部品の先払いなどで支援するもようだ。これまでは「特別扱いはしない」（日産幹部）としてきたが、資金繰りの悪化から事業を継続できなければ、自動車生産にも影響が出かねず、一転、支援に動く。 >>117
これコソコソやりたかったんだろうな
特例にしたかったやろな 工場内にライン構えて生産システムの一部になってる時点で距離取れるわけないもんな 下請けに支払い止めて決算乗りきろうぜ、死んじゃうかな？
先払いって勘定何付けるんだっけ？
みたいな事やってそう 自動車部品大手「マレリ」が事業再生ADR手続を申請、負債1兆円 だいたい
日産本体もメインバンクはみずほで
昨年国庫補償までなって融資さらている身で、
マレリのメインもみずほなんやから、
我関せず！なんて通用するわけないやろなw
経営陣がほとんど日産の残党なんなから、
そんなの問屋が卸さない
ほんまあれやな
現場とかからかけ離れた経営意識なんだろね >>124
出来レースやな
ケリーは落とし所の犠牲やな
他の経営陣はお咎めないのもしゅげーな >>126
ピーナッツの自分に火の粉が降りかからないようにする術は世界屈指ではないか 日産の事件は、
ゴーンが無能で使い物にならない日産ナンバー2の西川をクビにするって言ったら、
西川が「ゴーンを日産を乗っ取ろうとしてる」って首相官邸に乗り込んで告発したけど、
フタをあけたら西川もゴーンと全く同じで、会社の金を横領してた
でもなぜか西川は逮捕されず
これが日本の司法 これくらいの横暴ができるなら朝日毎日東京あたりをまとめて取り潰しにでもすりゃ良いのに 5年前の不正検査、翌年のゴーン逮捕以降、明るいニュースってノートのカーオブザイヤー独占wくらい？ >>121
マレリはそれを年末からやってたやんやろ
日産車なのにカルカン経由納入サプライヤーにとってはたまったもんじゃないよな あとよ
ロシア生産、ロシア向け輸出
これの判断もことごとく遅いよな
ホンダ、マツダ、トヨタは停止してるのに日産はまだかよーだな
売りもしない新車の発表は早いのに、こういう現場、現実系の意思決定がクソだから本業が垢になるんやろな
本社に事務系がわんさかいるのに機能せずか(´･_･`)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR02CH90S2A300C2000000/?n_cid=BMSR2P001_202203030020
トヨタ、ロシア生産4日から停止 部品供給混乱で で、日立が見捨て始めるてるのも草
日立、車部品子会社のIPOが選択肢に IoT戦略とズレ
日立、車部品子会社のIPOが選択肢に IoT戦略とズレ：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC255FB0V20C22A2000000/ >>134
マーケティング担当の議長決済が下りない可能性… >>129
横領も違う
不正に給与貰ってることにしたい!
から、
支払いが決まってない未来の給与を記載してないことにしよう!
だから >>135
日立はホンダ系列3社と合併したから今はホンダ寄りでしょ もう株売ってもいいだろうか
絶対700円にも戻らんだろこれ 売った方がいいよ。
アメリカがバランスシート縮小するから セレナ、2年後では月販2000台以下になりそうだな
そしてそれがモデルチェンジしても月3000台前後
でもメーカーは３割増だとドヤ顔
ノートもキックスも新車出る度、似たようなモノ
多分エクストレイルも ゴーン野放しにしておいて、完全フランス企業になってた方が
雇用も株価も、助かった人多かったのでは…？
ケリーの判決見て、反論覚悟で
「この程度で」会社を存亡の危機にまで追い込んだのか？と セレナのモデルチェンジってどうせ着せ替えるだけなんだろ
フェアレディZもそうだが、ただの着せ替えになんでこんなに時間をかけるんだろう？ >>148
一応開発には金と時間が普通はかかるだろ？
普通は水面下で机上試験(デジタル設計)でやってるものだから外には出ないだろ？
でも何処とは言わないけど、とある会社はエア開発だから外に見せても何の痛手もないからね
その差やで。エア開発するにも普通の開発並の時間かけなきゃ開発してるように見えないだろ？ 5年乗ったデイズルークスは下取りいくらくらいつく？ >>118
まともなディーゼルエンジンなかっただけじゃん。三菱さんありがとうって言わないと
>>143
>しかし、セレナはライバル車の影響もあり新車の値引きも大きくなりそうですし、すでに製造されているモデルなので納車もライバル車より早くなりそうです。
ダウト。この人供給問題わかってないな >>150
N-BOX≧スペーシア、タント＞超えられない壁＞デイズルークス >>148
インパネはマレリの問題で新しく出来ない予感 >>132
カーオブザイヤー効果ってあったのかな？ cotyだって結局の所、
広告費だろ。あんなもん意味ねーよ。 >>153
ルークスって最後発だったのに全ての点でN-BOXに及んでなかったしね
こないだN-BOXが減産になる見通しだった月にインテリジェントラッシュかけてまた詐欺ナンバーワン名乗ろうとしたらワゴンRスマイルに負けたんだっけ？w キューブ廃盤にするなら、ルークスはマイルドな顔のバージョン出せば受け皿になったろうに
数十年前からずっとハイウェイスター >>158
ルークスのノーマル顔は商用車みたいだよ
新古車屋にしか見掛けないけどね カルカン然り、ロシア対応然り、ゴーン対応然り、ルークスの対策然り
この会社の意思決定はことごとく遅く
結果最悪を招いてから決めてる
超絶無能集団なんやな
その割に自分らのおまんまだけは執着するから余計クソ ゴーン（中村）はまだ、中身はスカスカでも
スタイルだけは最先端にしよう的なところがあったが
今は古いだけ、出しても飽きられた頃ラインオフとか…もうね
ルークスだって指摘の通り、ピースフルなスタイルで出てれば…
そしていっそ名前キューブで出してたら… なぜキックスやアリアといった既存の車種と紛らわしい車名を敢えて採用するのか謎 キックスは、これこそノートクロスオーバーだろ？と
アリアは、価格からインフィニティじゃないのか？とも 日産、サンクトの工場どうすんの？
欧米が撤退しまくりなのに現地に金も回収できないのを置いとくのと、あとあのバカでかいアフトワズの合弁も
このまま国家総動員がかかって軍事支援とかなったらクソイメージ悪化するよ
欧米の判断はめちゃ早いけど、サハリン1と同じく日本企業ぽつーんやで
飛行機と飛ばないし撤退するのも大変やけど
いろいろ判断おせーと取り返しつかなくなるぞ ヨーロッパも威勢のいいこと言いながらロシヤのガスは買い続けてるし、スイフトの対象からガス会社系列銀行を外したりしてるから、サハリンに関してはのらりくらりを続ける方がよかろう
が、自動車工場はこれを機に撤退の方がいいだろね
トヨタの工場でも年間生産8万台とかいう規模のようだひ 日産、ロシアへの完成車輸出を停止 現地工場の稼働停止も 国内自動車で一番判断おせー
それより撤退を早く判断しないお
今度は原発かよ ２月ルークス６６００台
１１月に作った奴処理したんだな
でもこれリコール処理してないやつだろう
普通なら商道徳的に許さんだろうこれ ミニバン販売台数ナンバーワン！
※Mサイズミニバンとして○年○月～○月(日産調べ)
だぞ 日産セレナ、ミドルクラスミニバンナンバーワン！(日産調べ)
新グレードXVエアロも販売好調、コロナ禍で比較的短納期なのも魅力、とか誰か書くの？ すごい
あのアルファードを抜いた！
まさにトヨタが感染者爆発でラインを一週間止めてる横で、感染対策バッチリな日産がやりきった結晶ですな、素晴らしい(･ω･) インテリジェント抜いたら末期のステップワゴンと同じか少ないか位なんだけどね
それも2ヶ月だけ…ほんと情けない会社だよな、日産て >>178
この２社ならワクワクたよな
アシモとアイボでコラボだよ お、そして
日野が日産並みのことをしでかしたみたいやで
商用車大手の日野自動車でエンジンの排出ガスなどにデータ不正の疑いがあることが4日、分かった。一部のエンジンが国が定めた基準を満たしていない可能性がある。下義生会長、小木曽聡社長が同日午後4時に緊急記者 2月の販売実績、意外や意外、インテリジェントが如何程あるのか知らんが
日産、大善戦じゃん…
とはいえ、もう在庫もなくなるらしい
今日社用車の車検に来た営業マン、ノートですら納期半年とぼやいてた
客に言ってもなあ…どうにもならんよ 前スレで出てたけど40パーはインテリジェントだから善戦もクソもないけど？ 客に出す分が遅れてるのにそれ以上にインテリジェントを頑張るってなんなの とりあえず決算セールに向けてかなり在庫を確保してるって言ってたからね。
それが捌けて、年度変わってからどうするかだな。
キックス、エクストレイル、セレナとモデルチェンジにむけて受注停止→発売の流れがきれいに作れるか。 買い手もないのに、毎月あれだけ輸入してりゃ、そりゃ余るわ
輸入車第二位が日産という怪 世界中の自動車メーカーは、これまでも、「ラインを遊ばせて莫大な赤字が出るくらいなら」と、無理やり工場を稼働させて、在庫が積み上がり、困った末にそれを自社登録して新古車で売る、あるいはバカみたいに値引きして、結果赤字決算、みたいなことを歴史上何度も何度も懲りずに繰り返してきたのである。だから稼働率の問題が起きていると言われた瞬間に、マンガで「廊下にバナナの皮が落ちている」くらい、先が読める。わかっていても避けられない。それくらい稼働率の維持は難しい問題なのだ。
>> https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/022800032/
過去だとマツダ？今はズバリ日産だねぇ
海外でも似た事例ってあったのかな？ コロナで休業しなかった日産パワー88やな
で、ほんとに国のガイドまもってたのか？
毎日あれだけ日産内で感染者でてるのに、
追浜が少し休業してただけで、
あとは全快やん ロシアのウクライナ侵攻を受け、希少資源の調達懸念が世界規模で強まってきた。半導体製造に不可欠なネオンの7割をウクライナに、自動車の主要部品に使うパラジウムの4割をロシアに依存するなど両国産の希少資源が多いためだ。すでに陸海空の物流寸断で供給が止まる例が出るなど、昨年から続く半導体不足に拍車がかかる可能性が高まる。世界的な供給網の混乱に自動車など幅広い産業が身構えている。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58768540U2A300C2MM8000/
各社のモデルチェンジサイクルが１０年で平均納車期間が２年とかになりそうｗ そうなれば、自動車メーカーの数も減るし、自動車の需要も激減する
終戦前後アメリカで起きた再編や、70年代の欧州以上の再編が始まるかも
日産は…アメリカの歴史の本でしか見ないメーカーになっちゃう…かも >>185
c27セレナを発売後にc26セレナを大量登録
現行ノートなんていまだにガソリンノートが登録されてるw >>193
これでは
トヨタ通商もってるトヨタがまたまたキープやな
買い叩きの日産はこういうときは陽の目をみないな
日頃調子こいた洗礼を浴びるわけか
株価がそれを反映しとるよな >>197
トヨタは実は単独企業としては住友金属鉱山の最大の株主な。
住友金属鉱山はバッテリー材料の世界有数のシェアな。 日産・西川前CEOが初証言…ゴーン事件は「クーデター」ではなかった
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/92967
久しぶりにチーフコンペティブオフィサー登場かと思いきや、オレは悪くないのオンパレード（笑）
しかもこのさんざん日産ディスりまくり記事を書く井上取材を受けるあたりのセンス
内田が社長就任直後に文春インタビューby井上でやったのとクリソツw ウケるな
会社自体をこんな言い方するのか
元会長カルロス・ゴーン被告の役員報酬過少記載事件の判決で、東京地裁は日産自動車について「ガバナンスの機能不全が元会長の身勝手な犯行を許した。社会的評価が低下したのは『身から出たさび』だ」と述べた。 増加率の桁がまるで違う2社を同列に扱うタイトルって悪意あるよね
2月の中国新車販売 ホンダと日産、10カ月ぶり増 半導体不足が改善
https://mainichi.jp/articles/20220303/k00/00m/020/171000c このまえ予約やってた限定も6月なん？
ロシア関係で原材料が枯渇するから触媒作れなくて、こいつも飛ぶんじゃね？
日本発売は6月か!? 新型日産フェアレディZ、カブリオレは設定されるか？
岸田が言ってたろ、
省エネしろって
https://clicccar.com/2022/03/04/1165844/ Zよりもまずアリアを発売しろよ
アリアはいつになったら発売されるの？ エクストレイルのどうなってるの？
ハリアーがマイナーチェンジしてエクストレイルは型落ち感が凄くなるぞ >>193
冨岡「生殺与奪の権を他人に握らせるな！！」 煉獄
「負債の返済は待ってくれない
茶番決算はもう通じない
日産が新車開発をサボっても
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
マレリも寄り添って
誰も悲しんでくれない
心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け」 新エクストレイル1.5ターボeパワーは全てにおいてRAV4ハリアー2.5HVを置き去りにする予定
もうしばらく待って欲しい >>204
モタモタしてる間にハリアーが小変更でメーターをフルデジタルにするしね
素直に日本に2020年に出しときゃ少なくとも真新しさはアピール出来てただろに もう新車どうのでなくて
触媒装置が作れないのが目の前や
この後は資源獲得力がものをいう
国力総力戦やで
トヨタ陣営とソニーホンダ連合に全集中やな
これにおこぼれなメーカー、日産三菱、日産デあたりはもうあかんやろ Bevの宴も終わりやな
みんなで省エネやで
小麦すらあやしくなった世の中や GT7のオープニングで新型Z出てて笑ったわ
現実はまだ売ってもないのに >>207
そもそも2018年の車と同列に並べた時点で4周は遅れてる
今は何年だ？あと3年もすればトヨタなら車次第ではモデル末期だぞ？ >>207
置き去りに「される」だろ、日本語間違ってるよ 主力3モデルってノアとヴォクシーとステップワゴンの事だよね？
このライター数も数えられないのかな >>201
>30.1％増の10万6084台だった。日産自動車も2.5％増
さらに言うなら日産の台数が書かれてないw >>201
中国 2021年2月 2022年2月（不明数は計算で算出）
本田 81,540台 → 106,804台（30.1%増）
日産 75,628台 → 77,518台（2.5%増）
トヨタ他の数字が出てたらまた印象が違うんだろう
統計って恣意的に出すものか？
そこから読み解くのは読者側だろうに その辺も広告費笑の使い所なんでしょ
何から何までなす事全て鬱陶しい企業だよほんと >>215
誤 改良時のフェイスリフトで、Vモーショングリル顔に変身
正 お化粧直しでダブルVモーショングリル顔に魔改造
誤 古さはまったく感じられない
正 目新しさは何も無い >>207
置き去りにするには、
まず、追いつかないと駄目なんだよ。
現状、2週くらい周回遅れだけど（笑） 軽自動車も
初代デイズは三菱i用エンジンを無理矢理FF用に改造した2周落ちエンジン載せて
日産が作った初めての軽自動車!との謳い文句
調子に乗って軽ナンバー1燃費!って言い出して燃費偽装発覚したら三菱に責任押し付けて逃走
2代目は気合入れて開発するもハイブリッドなのに純ガソリン車に燃費が負ける有様
自社の最先端はライバルの最後尾なんよねえ >>224
二代目エルグランドと初代アルファードは同じ年。
今は三代目エルグランドと三代目アルファード
今年出ると言われてる四代目アルファードに三代目エルグランドなんて最早記事上でも並べるのはおこがましい
8周遅れだ >>227
そこは日産。
車の開発にはお金をかけず
広告費使って記事書かせるので問題ないです。 久しぶりに日産クルマ見たけど懐かしのティーダだった
売れてるとか言ってるノートとかキックスとかどこ行ったんだ？ キムタクのスカイラインCM新作出来ててワラタ
やるじゃんプロパイロット2.0って、もうプロパイ2のグレードは消滅だろうがよ うちのマンションの駐車場に日産カーシェアのキックスが入ったから、試しに乗ったんだけどこれであの値段で日産ブランドならまあ買わないかな
エンジンうるせえし乗り心地ガタガタだし運転操作もやりづらい。ゼロ加速はモーターだから当たり前、日産優位でもない
バック音も気持ち悪い 日産はインフィニティの失敗がケチの付け始めだったな
高級路線の広告でブランド化を図ったものの今と一緒で中身は同じだから只のチャネルと成り果てたという…
そう考えると過去の失敗から何も学んでいないんだな >>231
何度か言われてるけどバック音ほんとに耳障りな設定だよね
乗車してる人間以外のことは全く考えが及んでないあたり、自己アピール第一の日産車らしいよ >>233
最初からQ45以外はただのバッヂ付け替えだったような
でも、日産の良かった時期っていつなんだろう？とwikiやらなにやら調べてみたけど正直わからないww
80年代のエンジン技術でも見劣りし
ハイブリッドは、未だ及ばず
でんきじどうしゃに至っては、トヨタ様に作っていただいてる有様
ガワチェンZといい、もはやコーチビルダーと言っても過言ではない 余った食材の使いみちに窮して、詰め込んだ弁当作ったらこれが意外と売れた。
ってのが、そもそものe-Power
なのに半世紀ぶりのナンバーワンとか、プロパガンタもいいところ。
その多くは、日産縛り客が消極的選択で選んだに過ぎないのに俺たちシュゴイと勘違い。
ところが技術がないから、7年経っても違うエンジンと組み合わせたモデルが出せません。 E12ノート初期型がCVT故障で壊れたんだが圧力スイッチだけ交換できずに全交換らしい
同じCVT使ってたスズキはリコール対応して日産は逃げてるって見たけどマジなの？
50万も払えないよ
ユーチューブに同じ故障の動画たくさんあるし >>238
高額請求して、買い替えさせれば
売上上がってラッキーとか思われてるかもしれんね。
うちもラシーン乗ってたときは、エアコン何回も壊れて最終的には
ディーラーでなおせないって言われた。
他社のディーラーで下取りに出したら
普通に修理されて、中古車部門で売られてたわ。
日産ってそういうとこあるよ。
知らんけど。 >>215
古さはまったく感じない って言葉2回も出てきてワロタ
古くさいっつーの 一時はアホほど見かけたノートも見かけなくなったな
新型で300円激安弁当ですがご飯に梅干し、おかずは抱き合わせで700円ですみたいな売り方したから客が逃げたわな 新型出たら、
さすがに古さは隠せなかった…
目新しさはなかった…
競争力を失っていた…
とか掌返すんだよなあ
こういう御用ライター >>241
E12のe-power出てもう6年になるんだな
今、買い替えてる人も多いだろうね
最低でもこのくらいのスパンでモデルチェンジしないとなあ >>241
品不足で値上がり中の中古車市場で激安です >>238
50万を払わないんじゃなくて払えないんだったら。
ダメ元で。グーネットピットでエリアの整備工場検索して、電話かけまくってみたら？
ヤフオクだと７万程度でブツ自体は出てるようだぞ。適合するのかは知らんし、リビルド品ではないな。
解体屋が流してるものだろう。エリアの出品者探して、引き取りに行ってもいいかもな。
やってみたら面白そうじゃね（笑）
工賃８，０００円＠１時間、１日×１人作業としても、予算１５～２０万円くらいかな。 なるほどグーピットで見たら少し離れたところに修理してくれる町工場あるみたいだ
参考になりました
近場の町工場だと無理無理言われたので 今日の東京マラソンはソルテラがしっかり走っとったな CVT直してもエアコン・オルタ・スロットルチャンバーと大物故障があるぞ 例えば町工場で20万で直るとしても
こういう場合廃車がおすすめなの？ 20-30万でもうちょっと良い状態の中古車探す方が良いんじゃないかな?
（日産車除く）
トヨタ車は壊れ難いし部品安い 例えだけど･･･
セレナ
10万キロ走行 50-60万円
H23～H25年式
ノア
10万キロ走行 50-60万円
H21～H23年式
日産とトヨタ車だと中古車での信頼が2-3年違うんだよねえ >>242
すごい想像がついた、原稿を予想で書けそう 「日産にもみずほ銀行にも波及の恐れ」
なぜ自動車部品マレリの負債は1兆円超にまで膨らんだのか >>253
マレリ代の7000~8000億円が大半じゃね >>255
ついでに
日産拡大戦略に乗せられて
あっちこっちに拡大投資してて
気づいたら日産だけ撤退してるマヌケ金額なんじゃね よくあるやつか
調子にのせといていきなりはしごはずすと 日産がやれといったらカルソニックとしちゃ従うしかないからな
しかし日産の生産台数は大幅激減
バカファンドに買わされたマレリの看板代も重くのしかかり
全て日産が無能ファンドにカルソニックを売り払ったことが原因 それいったらあかんやつや
ロシアには売りも買いもできないんでは？ >>311
でもそれやったメーカーが海外でもトヨタに勝ててないんだよなあ
日産はあれほどヨーロッパに入れ上げたのに毎年大赤字で頼みの中華もトヨタホンダに抜かれて久しい
ホンダはNBOXが強過ぎてそれしか売れなくなってしまった ホンダはヴェゼルがトヨタ車ほどでは無いが爆売れ。ステップワゴンも順調な滑り出し。
だが、ヴェゼルは受注多すぎの上半導体不足で納期なんと一年。もちろん受注も続いているので、バックオーダーが一向に減らない。
ステップワゴンもまだ正式販売前なのにすでに納期秋以降。
トヨタとホンダが受注に対して生産が追いついていない間に、
日産が中身旧設計(旧型部品で生産できる)のノートやらセレナやらキックスを
インテリジェント登録からの激安新古車販売でとっとと在庫をはいているようなイメージ。 >>265
ヴェゼルeHEVは先月申し込みで11月納車でしたね
ステップワゴンは5ヶ月待ちだけど
他のホンダ車はだいたい数ヶ月待ちくらいには回復してます
トヨタが酷い どこのメーカーも半導体問題に直面してるのに
日産以外は普通に新型車出してるよね
なんで日産だけ新型車出さないの？ >>268
三菱の力無しでは何も出せなくなるまでに落ちぶれたから
キャラバンのエンジンすら自社で作れず｢アライアンス｣を盾に三菱から調達www >>272
レアアースは貴重なもんですかー？(･ω･) このねーちゃん、なんでこんな背高な椅子すわってん？ ここには名前が出て来てないけど、でんきじどうしゃになったらジヤトコも仕事減るよね？
とゆか、ここ最近は日産の販売台減ってるし、ジヤトコにしたら日産よりむしろスズキのほうがいいお客さんなのでは？ >>275
スズキはジャトコの新型CVTとアイシンのCVTを比較して
ジャトコ製を採用しました
その落ちたのをデイズ・ルークスが採用しております >>276
逆じゃね？
今のスズキはアイシン製で、デイズ・ルークスがジヤトコ
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/37553/
CVTはスズキ自慢の副変速機(ジャトコ製？)ではなく、アイシンワーナー（アイシンAW）の通常タイプに変更。
新型日産デイズ＆三菱eKの新開発CVTはジヤトコの軽自動車専用CVT「CVT-S」だった！
https://car.motor-fan.jp/tech/10008884 e-power推ししてる段階で、ミッションって既にないのか…
中のギアとかベアリングとかケース作ってるメーカーさんは
日産のe-powerの宣伝見てどう思ってるんだろう >>279
一応そこはハイブリッドの宿命だからなぁ
少し前までトヨタもミッションつけられなかったし、つけるならそれはコストが高い、ホンダも色々試行したけど最終的にコストの問題で結局なくなった
ただし日産の生産数で減らされたらもう会社畳むか下請けに入る会社変えた方がいいわな 確かに、今からZの9速ATって
他に何に使うんだろうって思うよね
ルノーや別メーカー向けに需要あるんだろうか
或いは次期スカイライン（いつ出るか不明）も無理やり予定に入れてるのか クニサヤってヒョンデ日産上げのマツダホンダ(&ソニー)下げというすげえ感性してんよな… ルノーにFRはないから他所に売るしかない
そんなアテないけどな 自己解決
北米向けピックアップ＝タイタン用だ
ダットラと同じ日産車体を出自に持つ、Zらしい選択…？
これで充分な数出るのかな…？
ギアなんて月産万単位で作れちゃうけど…
https://autoc-one.jp/nissan/fairlady_z/newmodel-5011211/ キャラバンに三菱のエンジン換装
Zにトラックのミッションぶち込み
オートサロンみたいな魔改造してるなら
GT-Rジウジアーロを普通に出してくれんかな
さすがに億では高すぎる 日産自動車の株価がわずか3週間で2割も下落した、本当のワケとは 何やこの頭オバ級な感じのヤフコメ
日産は自社製品に自信が有るはず。
自社製品には価値が有り、有意義な製品であるはず。
製品を通して人々に価値や幸福をもたらしているはず、そうあるべきであるはず。
であれば、ロシアへの輸出販売供給は即停止するべき。
たとえ製品を通してであっても、ロシアに技術や価値や幸福をもたらすべきではない。
あらゆる業界に言えることだ。
輸入など有り得ない。
つまり売買は停止するべき。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16466191647965.71c3.05364 ジャトコは一度永守の触手が伸びたんだけど
なぜか日産の志賀あたり(すでに産業再生機構)が待ったを入れたぽいよな
日本電産行ったら過酷なリストラ、勤務強化されるからな
焦点：日本電産と日産がジヤトコ巡り綱引き、自動車に電動化の波
https://jp.reuters.com/article/nidec-nissan-ev-idJPKBN26Z1BZ >>293
1ヶ月くらい停止してればいいのに
半導体ムダに使わないで欲しい グプタ
この前米国の販売質の改善と自信満々にスピーチしてたけど、蓋開けたらこの結果はなんだ？
お前のところ一番悪いやんか
アメリカなんか玉不足で値引きなし換気なのになんやこの実態は？
米国平均販売報奨金比較
https://i.imgur.com/pMUwW6y.jpg
スバル、1社のみ下方修正 高いブランド力もあだ：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02DI50S2A300C2000000/ どうせ古いクルマばかりなんだから、半導体含めリユースやリビルト品でいいんじゃない？
新しいのいらないでしょ
地球に優しいエコ・ファクトリー >>277
スズキはアイシン製に戻したんですね
きっと良くなかったんでしょう >>296
パワポ職人が、グラフの縦軸を
「％（昨年を100とした割合」に変更すれば
あら不思議、他社を置き去りにする改善率… >>300
クラクション部分の素材的な話、どこのメーカーもなるとは思うが、俺ならそんな証を体につけたくないなぁ いくら騒いでも、内田は今年も3億超えの報酬を手にニンマリなわけで https://www.youtube.com/watch?v=pnOX0xaQFNA
おにぎりの次はラーメン配膳技術アピール笑
これ使った車まだ出せてないの忘れてんのかな スープより既存顧客を取りこぼさないようにしないと、とは考えないのかな？
というか、これってe4orceのぎしゅつなんてこんなもんで作れますよって暴露してるような気がするんですがww >>305
別にe-4orceでなくとも7年ぐらい前からくら寿司が全店でやってるやんけ。
寿司屋以下の技術力ドヤられても困る そんな事のために皆４駆買うわけじゃないのにｗ
bzとソルテラはXmode付くんでそこは競合できないからか
そもそもいつ売るかわからんもの宣伝してどうする >>306
これは魔改造の夜の失格扇風機へのオマージュですか？ つまり何千億単位の債権放棄になると
まさかの公的資金じゃないよな？ >>305,306
これジャーク(加加速度)制御だろ
古典的な技術 アンチダイブ？アンチリフト？
何にせよ、モーター２つしかないのにe-4orce？ってどういうことなんだろうか 世界最大の日産工場のある英国販売状況
とうとうベスト10にもいねーぞ
【英国】英新車登録台数、２月は15％増加
https://news.yahoo.co.jp/articles/ffe6cfabb1f06ad142cca24834bb0075be6e94a5
日系メーカーは、トヨタ自動車（レクサス除く）が55.9％増の3,675台。ホンダは3.3倍の1,618台、日産自動車は35.5％減の1,468台、マツダは2.4倍の1,205台、スズキは50.9％増の771台、スバルは40.9％増の31台だった。 >>319
35%ダウンとかこれまた酷い
日産の一人負け
こんな工場に何千億も投資する暴挙 鳴かず飛ばず
10年モデルチェンジしなかったから初代で掴んだユーザーほぼ逃した
まあ日本でよく見られるパターンですね 本当にどうして潰れないんだろう。
運営と労組の関係性悪で経営が傾いてたのをゴーンが直して。
その立役者で恩人のゴーンを斬って。
全てゴーンが悪いみたいにして。
日本人として恥ずかしい企業だよ。
日産を選ぶ客もどうかしてる。 >>319
1997台で1位なん？
総登録台数も59000台って、日本の1/6やんけ
「EU」で見れば日本より多いかもしれないが、国単位で見たら少ないよなあ、ヨーロッパ…
ジュークもキャシュカイも952台未満…
なぜ日産はエゲレスにこうも入れ込むのか？ >>327
年明けはもともと売上少ない
一番売上あるのが12月 ラーメンカー（）って
停止時、ふわんとしないエレベータと同じでしょ
一体何年前の話なのか…あーあ 【FAIRLADY Z CUSTOMIZED PROTO グランプリ受賞】東京国際カスタムカーコンテスト2022
https://youtu.be/wVB7hlH2XCY COTYなら、ライバルが同規模相手だから何も思わない
どうせ賞なんか忖度と広告宣伝費の勝負、と思えるが
中小零細町工場相手に、賞をぶんどって誇るのは…
スポーツカーならレースで正々堂々の勝負を！ CX-60もPHEVあり、RAV4とアウトランダー、それと今夏からハリアーにも追加されるみたいとの事で、
SUVの選択肢が更に増えてきたね
ホンダもCR-Vは国内なくすけどヴェゼルとCR-Vの中間モデルは新規に追加するし、全メーカーで更に選択肢が増える年になるねえ
もう1つメーカーあった気がしたけど気のせいだよね >>305
こういう取り組みって大事だと思うし本業以外のところでわかりやすく技術アピールするのはいいと思う
ただそれは本業がしっかりやれてることが前提で、国内で新型がろくに出せず、リコール対策もゴテゴテな中でやることじゃない >>305
顧客の求めるものをそっちのけで夢の技術()アピールとか、やってることは魔改造の夜と一緒だな >>334
>>335
トヨタとかホンダ、マツダあたりなら面白い事してるなーと普通に受け取れるしね
日産の場合はほんとネタ抜きで遊んでないで仕事しろとしか思えない >>334
確かにそのとおりだし付け加えるならアピールの仕方が問題ある。
既存のものと大差ないアピールではなく、実際の車でできるものならやるべき
本当にできるものなら。正直そんな制御は寿司屋が何年も前から実用化してる内容。 熱効率50％のVCターボなんかも
効率だけ重視したせーで複雑かつ高価で実際の燃費良くならない
まさしく今の日産を体現してるからねえ >>336
ホンダは本業しっかりしてますかね..? >>339
少なくとも日産よりはリストラしてるし
先のビジョン描いているかと >>339
ホンダは2輪世界首位、しかもずっと、もうコレだけでスゴい
4輪国内2位世界7位、徒党組まずでコレは充分やれてるだろ
汎用機や航空機もあり宇宙もやりたい創造性のあるメーカー
4輪しかできない日産と比べるなんておこがましい
あ、柿の種とかありましたね >>339
事業が四輪一本柱しかないヨワヨワのくせに、
その本業がゴミで逃げ道なし、国民の税金から借金させてもらってボーナス満額とかいうフランスのクソ犬w
その信者がそれ言うとかギャグですか？www 新型発売は海外ばかり
日本はと言うと
発売ニュースはまともに出てこないくせに放置したモデルの提灯記事連発
ハンバーガー！ラーメン！
そりゃ客も離れるよ。。。 新ロゴも発表からもうすぐ2年なんですが、ほとんど見かけませんねえ。
日産のロゴが20年ぶりにリニューアル！ その狙いはデジタル世界への対応にあり
https://car.motor-fan.jp/article/10015541 スシローのロゴのパクリだから実質CMでよく見かけてるよ >>346
その発想は無かったがなるほど
だからアリアは回転寿司屋の配膳を模してるのか 生産制約・原材料高騰…自動車部品メーカーが相次ぐリスクにあの手この手
https://newswitch.jp/p/31142
不安定なオーダーを出すから、回りが振り回されて自衛してる 日産の株価がヤバイな
自動車メーカー戦争の影響で下げているけどその中でも下げすぎだわ
4000億くらい時価総額吹っ飛ばしてるな。
内田の3億くらい安いもんだな。 イニシャルDじゃないけど日産のテストコースでいいから水を入れてACC使って同じ速度で
ノートオーラとアリアとスカイライン比べて
そこでこぼれた水をノーカットで動画撮ればいい。テストはそれこそ軽の燃費不正の時みたいに何度だってできるんだから成功例だけ撮るのなんて難しいことではないでしょ。製品化できる段階なら てか、まだ品証の求人続いてんのな。
泥舟に誰がのりたがるんだか？ >>352
ヨロズもバイオラックももろ日産ファミリー 855 名無し三等兵 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-sKbI [106.154.150.164]) sage 2022/03/09(水) 00:44:06.13 ID:0TooWasaa
ロシア、侵攻受け操業停止した外資系工場の国有化提案
斜め上の発想やな 【FAIRLADY Z CUSTOMIZED PROTO グランプリ受賞】東京国際カスタムカーコンテスト2022。
https://youtu.be/wVB7hlH2XCY いうてもわざわざ日本から部品輸出→タイで組み立てて再輸入って流れは同じでしょ
効率云々ならもっと簡単かつ確実に改善できるポイントがあるんだがなあ… 利害関係って
利なのは日産だけやん
旧日産系マレリ再建へ、負債1.1兆円の「銀行別内訳」を公開！借金も利害関係者も多すぎる
https://diamond.jp/articles/-/298192 タイキックスの問題点は4WDが無い事だけでもなければe-POWER笑が初期型な点でもないのにね
ヤリスクロスやヴェゼルに実際に長期間あらゆるロードコンディション下で乗ったり、
ライズ含めた価格帯を自分の目でチェックしないと日産の連中には分からないままなんだろな ノートとキックス、売れ筋の２車種を
なぜ最新鋭で人件費の安い九州工場で
モーターから一貫生産出来ないんだろう
キックスのモーターとか、横浜＞追浜＞タイ＞追浜？
輸送費だけでも馬鹿にならないでしょ
不思議 >>366
不思議でもなんでもない
そこにはそれで潤ってる人が居るんですよ >>366
その2車種ってインテリジェント自社登録こみの台数でやっと売れ筋と言える程度なのが悲しいというか笑える 流通コスト削減して、エンジン車入れて
ノート 130万円台～、キックス 150万円台～
だったら、全然状況変ってたと思うんだけどね…
なんだろね >>358
ソ連崩壊のときも日本が開発した石油施設かっぱらった実績あるからな
大きな損害受けてる
キチガイ国家には精細あるのみ >>370
旦那さんの会社のように、
◯横インやスー◯ーホテルと同等にはしない、という信念だろうか
であれば、スバル位の規模へスリム化すべきなのに、価格だけプレミアム >>371
日産は現地に工場だけじゃなくデザイン部門とか色々置いてた
「スペインの次はロシア地域の施設売っぱらって数年食つなぐべｗ」と考えてたかどうかは知らんが相当なダメージなのは確か
日産だけならまだしもルノーも工場置いてたのとアフトワズとの合弁事業もあったり
そもそもゴーン時代の拡大路線で危ういと感じたのは尽く地政学上ヤバイ地域に進出していた事
奴は大変な置き土産を残していった >>372
ウチダワワルクナイーって言いたいんですね、分かります。 もはや日産信者のバカ老害がここに荒らしにもこなくなったな
涙流しながらスレ眺めるしかできないねえ日産信者君w
日産の株スレもお通夜であっちの基地外信者も沈黙してるし
今後も日産を脳死で信じ続けるのかな？ 日産の辞書にはバリュー・フォー・マネーという単語はないんだろうね。ただ原価を積み上げ、利益をたっぷり乗せて、さらにインテリジェントをトッピングして出来上がり。
と部外者が思うくらいに駄目。
ノートもキックスも、クロス貼っただけのトランク、シートを倒せば段付き。
悲しくならんのかな。 駄目でいいじゃないか着実に終焉に向かってるんだからめでたい事だ >>366
めっちゃ暇な国内工場を横目に
せっせと本牧あたりからタイに送り出して
タイ人を潤してどうすんの？なのと
ついでに舎弟サプライヤーもタイ同伴してるから
全員で壮大なムダをやりやくってるからな
とどめにそれが日産の競争力の源泉とか勘違いしてそうやからどうしようもやいよな
資金繰りが綱渡りの会社がやることでないし こういうのをちゃんと責任とってないから
舎弟サプライヤーがどんどん悪化してるんだろね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ >>378
そうそう
日産が破綻に向かってくれるんだからそれでいい
内田とピーナッツとインド人の経営陣（笑）もクソ優秀だからそのまま変わらずに居てほしい あーあ
こんな話、リーフの時は一度も聞いたことない
スバル新型SUV「ソルテラ」に熱視線!? 72時間で米では“ほぼ完売” 日本での導入開始にも期待大！
https://news.yahoo.co.jp/articles/e66c1b8b1e7876785f2f1eb0a9b070b2baa75c35 株板草
218 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2022/03/08(火) 23:28:48.28 ID:JEQcxCOT
くまのこ見ていた かくれんぼ
おしりを出したこ いっとうしょう
夕やけこやけで またあした またあした
いいな いいな
日産って いいな
おいしい年収に ほかほかごはん
ゴーンの かえりを まってるだろな
ぼくもかえろ アメリカかえろ
でんでん でんぐりかえって
バイ バイ 控訴 この期に及んでインテリジェント自社登録やめないんだから見習おうとも思わんでしょ
ランキングだけを気にして他メーカーの足を間接的に引っ張り続ける事にしか興味がない会社なんだし 土日の販売店見れば足元みえるのにな
明らかにホンダ、トヨタと比較で閑古鳥なのにな
なに3月決算だからって血眼に増産しまくってんだよな はい、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
日産は賃上げ・一時金、満額回答 ２２年春闘
日産自動車は９日、２０２２年春闘の賃上げ・一時金について労働組合の要求に満額で回答する方針を示した。労組は前年要求より１０００円高い月８０００円の賃上げと、年間一時金５．２カ月分を要求していた。 はい、ゴミwww
日本国民の税金から金貸してもらってるフランスの負け犬が「2年連続」でボーナス満額＆ベースアップwww
役員は億プレーヤーw
株配当はもちろんずっとゼロw
しねよ腐れ不正企業がよ 一方町の販売店はどうなってますの？
いつ通っても閑古鳥に見えるのですが これからリストラの嵐のカルカン落武者からの
御根すごそうやな
しかしこの無神経なところ
ハンバーガー、ラーメン、魔改造扇風機に通じるね >>393
この挨拶してる常務のキャリアがもろパワポ臭漂うところが最高やな
KDDi→ソフバンなところも酷いw
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/yukio_ito_ja
職歴
1986年 4月 KDDI株式会社
KDDIオーストラリア、ダイレクター
2001年 4月 ソフトバンクグループ株式会社（旧ケーブルアンドワイヤレスIDC）
法人営業担当取締役バイスプレジデント
2005年 3月 アリアンツ グローバル アシスタンス
日本法人 社長、中国法人 社長
2014年 4月 日産自動車株式会社 RVP (Regional Vice President)
2015年 4月 同社 副本部長 グローバルアフターセールス事業本部
2017年 4月 同社 常務執行役員（現職）
日本マーケティング＆セールス 担当
2019年 5月 同社 常務執行役員
日本事業 担当
2021年 1月 同社 常務執行役員
日本・アセアン マーケティング＆セールス 担当
2021年 8月 同社 常務執行役員
日本・アセアン マーケティング＆セールス、グローバルカスタマーエクスペリエンス、コネクテッドカーサービス 担当 >>393
アリアの発売日1月27日だったよな
日産は納車準備に随分と時間かかるんですねー(鼻ホジ) https://bestcarweb.jp/feature/388151
この時期にセレナ取り上げるんかい、って突っ込もうと思ったけど。
ストレスが高いのを筆者の日頃の疲れに結論づけるウルトラCが素敵すぎる。 しかもB6の二駆だろこれ
B9と四駆はいつになるやら このマークもだんだん世界からの敵になりそうやな
｢Z｣は何を意味するのか…ウクライナ侵攻を支持するロシア民族主義者に採用された新しいシンボル
https://www.businessinsider.jp/post-251434 >>395
このオッさん、日産では２年単位でかわってるけど
２年じゃあ成果もクソもなくやりっぱなしパターンじゃないのか？
日産はこういう奴大杉 >>365
SUV(笑)の(笑)が取れただけでも大きな進歩だと思う
が、e-POWERはアルカナ登場により欧州ではいらない子確定なのでe-POWER笑がe-POWER爆笑になってるがな 昨日も「ヨーロッパキャシュカイにイーパワー搭載が決定！」とかいう今更？って発表してたな
cx-60に完全にかき消されてたけど
しかも時期は明言されていないという、いつもの日産クオリティ
そしてイーパワー投入が遅すぎて身内？のルノーからハイブリッドが先に出てしまうという… >>393
和紙を破るか暖簾になって出てくるかと思いきや大人数でオブジェどかしてからのリモート動作でワロタ
しょぼいなあ 先月のこの人なんだったんだろな、元気にしてるかな？
754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f8c-2zGl) 2022/02/10(木) 10:34:53.37 ID:YwfbTwFU0
>>742
アリア今月末より納車開始予告きた
トヨタスバルのEV航続距離400㎞ 世界で通用しない
アリア550ｋｍ世界で通用
757 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f8c-2zGl) 2022/02/10(木) 11:12:32.82 ID:YwfbTwFU0
>>756
今月から登録開始だよ
悔しいのうｗ >>409
たかが150kmの差がなんだと言うんだろうな >>410
その500kmとか言ってるのはバッテリーがデカイB9の方で、まだ発売できてない
納車1号と言ってたのはバッテリーの小さいB6で、そっちはbzやソルテラより僅かに後続は短い 東芝かそごうは残したけど
マレリが存続するのはなんでだろね？
サンヨーとかカネボウら消えたやん
https://news.yahoo.co.jp/articles/61e88ee79d6c1f801289be42903ab562ab6e9c77
旧日産系の自動車部品大手マレリが経営破綻…「みずほの抱える爆弾」がはじけた（重道武司）
みずほ銀のマレリ向け融資額は約3600億円。1800億～3200億円の損失を負うリスクがあるわけだ。みずほはすでに21年10～12月期決算で約2600億円分を「貸倒引当金として損失処理している」（金融筋）とはいえ、外資系の中にはみずほに保有債権の買い取りを求める動きも。最終的な損失がどこまで膨らむかは不透明だ。 なかなかなヤフコメ
金利も個人とは比べものにならない低さだと考えられます。ひとつの銀行で難しくなれば政府系や大手他行にそして地銀。大なり小なり二十数行がここに至るまでよく融資ができるなと思います。決算書をみればこれ以上貸し付けできないと判断できるはず。株主も数千億円の回収不可能では黙っていられないはず。中国の大手建設会社のことを言う前にもっと取り上げるべきだと思います。この会社の規模からすると数千社の補償しないと影響は大。中小下請けへの支払いも120日サイトで支払われず，売り掛けの5%から10%の支払いなら今後、取り引きやめてでもいいから全額回収したいのが本音。銀行にも会社役員たちにも責任を取らせないと下請け企業がいちばんの被害者になる。 そんな緊急時の中、日産の出した動画はこちらです
柿 の 種
https://youtu.be/KZ44grtiuNY >>383
米国のブランドイメージじゃ
SUBARU >>>>>>>>>> NISSAN
くらいになってるなｗ 並以上には金持ってないとそういう性癖つうか生き方はできないからね >>412
「みずほの抱える3爆弾」
日産じゃないんだw
あとはソフトバンクと昭和電工か >>417
底辺も多い
というかスバル乗ったらホモ扱いとかマジ勘弁 >>376
ウチダワワルクナイーって言ってくれよ！ >>419
だって、お前は内田のアナル大好きなホモじゃん(笑) >>405
CX-60(笑)
相変わらず日産内田君はマツダ大好きだね。
いいかい、日産もマツダもどっちも糞で倒産まっしぐらだからな。 あれ、キムチ日産君って老婆だけじゃなくマジホモなん？
もはや公害やん >>412
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?9割カットやと？なめてんのか？
これの主原因の日産にはお咎めなしか？
なんで外資にここまでケアしてん？
オレの近所のパン屋潰れてんのにな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6420558
事業再生ADRは対象会社の金融債務負担を軽減して経営再建につなげる仕組み。原則として全債権者（取引金融機関）の合意が必要となるが、「少なくとも50％以上、場合によっては90％近い債権カットを余儀なくされる事案もある」（法曹関係者）という。 うわぁ、この体制みてると
ピーナッツへレポート体制がガンガンに広がっててワロタ
役員体制の変更について
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220309-01-j
今週は役員となると
来週が部課長エックスデーか
毎年ソワソワしてて草 黒字化めど？
中身赤だし、この後また下げてくんやろ？
ここ２年は真っ赤でも満額回答やし
なんも思想なくてたんなる経営側の掌握力弱いから金で解決してるだけ
日産も春闘満額回答 黒字化めどで社長方針
日産自動車の内田誠社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は９日に開いた令和４年春闘の第２回労使協議会で、賃上げと年間一時金（ボーナス）の要求に満額回答する方針を示した。内田氏は「半導体不足など厳しい状況にある中、４年３月期に３年ぶりの黒字化のめどが立ったのは従業員の頑張りによるところが大きい」と述べた。
https://www.sankei.com/article/20220309-SKM45CRR35N25C32Y4G4PL65GQ/ 確かに…
敢えてこれ紹介するのってどういう意図なんだろう？
って深読みしちゃうよね
減速機自体は枯れた技術で、NSKやジェイテクトでもありそうな…
世界一とか世界初という訳でもなさそうだし…わからん ジヤトコと言えばポンコツCVT・・・E12ノートにK13マーチのは
リコールまみれの酷い代物だったなぁ >>419
大丈夫！日産乗ったら確定的にじじいか低所得扱いだからそれよりはマシだよ わざわざなんでトヨタをディスる必要あるんだろね
日産「アリア」が納車開始! 第1号車オーナーはどんな人? 受注状況は?
https://news.yahoo.co.jp/articles/5be94d17678764703da0babbd25c1bcd5b673080
工場でアリアに試乗したという中村さんに印象を尋ねると、「とにかく自分の思い通りに走るクルマというイメージ。『カローラスパシオ』のときのように、駐車場に置いてあるという感じではなくなりそうです。今週末にはさっそく、軽井沢にアリアで出かけようと思います」 まえは聞いてもないの受注台数言い広めてたのに
ここにきてダンマリなのも
現時点では正確な受注台数を明らかにしていないとのことだが、顧客層を見て驚いたことがあったという。
「もうちょっと年齢層が高めになると思っていたんですが、40代～50代のお客さまが想像以上にいらっしゃったのは我々としても驚きでした。その中には日産以外のお客さまも想定以上にいらっしゃいました。デジタルで敷居が低かったからこそ、来ていただけたのかなと考えています」
比較的若い層に売れているということはユーザー若返りのチャンスでもある半面、これまでの顧客層が取り残されてしまっている可能性はないのだろうか。 >>436
この言い方だと
40代、50代は日産では若手なのか
どんなマクロデータで仕事してんやろ モタモタしてる間に自慢げにアピールしてた予約数のうち相当数がトヨタやスバルの様子見に流れたんでしょ 若いやつは600万のEVなんか買えないから客じゃないし、引退世代は夫婦で小型車でいいからプレミアムオーラ売りつけるんやろ >>435
この軽井沢ったところがなんとなくピーナッツ臭を感じるよな
きっと渋滞はまって上里SAあたりで、他のリーフに占拠されてる充電器前で空を見上げてそうやな >>435
>中村ご夫妻の所有車はトヨタ自動車の「カローラスパシオ」。発売当初に購入し、所有歴は26年ほどに達するというが、その間の走行距離はたったの約6万キロだという。
>「妻は新しいクルマを買おうと10年以上前からいっていましたが、私の答えはいつも同じで、『そんなものは必要ない、もったいない』という感じでした」(以下、カッコ内は中村真司さん)
>ではなぜ、アリアの購入を決めたのだろうか。きっかけは、災害時の備えとして蓄電池を探していたとき、EVから給電できることを知ったことだったという。それからEVのことを調べる中で、2年前に出会ったのがアリアだった。
26年も足車を買い換えなかった倹約家が「災害時に給電できるから」高価なEVに買い換えねぇ。安価な発電機はホームセンターに売ってるし、車からならトヨタのハイブリッド車で以前から給電できましたよｗ
>「『東京モーターショー2019』で日産がコンセプトカーを披露したときの写真を見たのですが、まず、エクステリアは機能美という言葉がぴったりで美しいと思いました。ディスプレイが圧倒的な存在感を出しているインテリアデザインも大好きです。さらに、運転席と助手席の足元がつながっていて、広い空間ができていたこともよかった。また、長時間の運転が得意でない私には、プロパイロット2.0はとても魅力的でした。このクルマは絶対に欲しいと思いました」
このカタログの謳い文句を読み上げるかのようなトークｗ
>明子さんとは「アリアの最初の購入者になりたい」とよく話していたそう。その理由を尋ねると、「新しいもの好きということもあって、人がまだ持っていないときに持ちたいという願望が非常に強かった」と笑顔を見せた。
新しいもの好きで出たがりに自己顕示欲の塊みたいな夫婦なのに、ステータスシンボルの自動車はカローラスパシオを26年間保有ねぇ。設定が破綻してない？ 蓄電池目的ならあとから出る(いつw)容量デカいやつのほうが良かったろうに
よく調べずに買って劣化版を掴まされたって事だな >>444
そもそもアリアってコンセント差し込み口あるの？ >>444
完全に設定破綻してんじゃん
ほんま日産気持ち悪いわ
クソ社員ども全員路頭に迷ってほしい >>444
>「新しいもの好きということもあって、人がまだ持っていないときに持ちたいという願望が非常に強かった」
→日産は2年もよく待たせたな
というか、中村さんよく我慢したな >>444
運転席と助手席の足元がつながっていて、広い空間ができていたこともよかった
もう軽自動車買えよ >>443
1位ならともかくなんで2位でケチつけてくんねんこいつら 井上尚弥みたいだな
ナルバエスに勝った試合だったか、「いくら何でもパンチの威力がありすぎる、絶対グローブに何か仕込んでるだろ！」というイチャモンとグローブ解体要求
もちろん何も入ってなくて相手サイドも完全白旗っていう… 災害時のためにEVってよく聞くけど、だったらPHEVだろうと常々感じてるけどこの感覚間違ってないよね？？
間違った情報を広めるのは良くないと思うけども… >>450
1位スカイライン(190PS 2Lターボ)
2位AE86(130PS 1.6L自然吸気)
が優勝争ったらそりゃそうなるわ
土屋からすればセッティングが甘くスカイラインの足まわりが貧弱で遅かっただけ
要はニスモの、ドライバーの技術力がなかったんだよ >>452
電池とガソリン両方使えるからな。
その感覚が正しい。
東日本みたいにガソスタに長蛇の列作るでも、大規模停電で使えなくなるでもないからな EVから給電して、空になったEVはそのあとどうするんやろなw
ごく一時的な停電ならそれでもいいけど、災害時なら間違いなく電気とガソリン両方いけるPHEVだわな。 >>444
買ったオーナーの購入理由と購入までの背景がチグハグすぎて精神大丈夫か不安
蓄電池と発電機買ってカローラ大事にした方が幸せそうだけどな 飛ぶように売れると思ってたんだろうな…アリア。
今の見込み販売台数だと損失になるとかで、意外と発売中止にするかもな。
Vモーションのノートも、だいぶ見かけなくなったなぁ。 アリヤこそヨーロッパで先に出しゃ良かったのに
向こうもマスコミが言うほどでんきじどうしゃが売れてるわけじゃないが、日本よりは注目度あったろう >>444
＞新しいもの好きで出たがりに自己顕示欲の塊みたいな夫婦なのに、ステータスシンボルの自動車はカローラスパシオを26年間保有ねぇ。設定が破綻してない？
（笑） これトヨタだったら普通にトヨタ車から乗り換えてって感じの嫌味のない話の運び方するんだろうね
日産てどんだけ捻くれてるんだろ？ >>462
そりゃトヨタ嫌いのひねくれ者が乗る車だからな ついにアリア納車したみたいだけど
全然メディアに取り上げられてないやんw
金渡さなきゃこんなもんか
もう見放されてんだろうなあ カルロス・ゴーンのおかげで日産の名車が生まれたんやぞ >>462
わざわざトヨタスパシオって言うのが下品
「他社からの乗り換え」ぐらいにすればいいのに 5ナンバーの7人乗りとかそういう普通の言い方あるだろうにね 日産、おまえのこと言ってんだよ、これ
売れてねーくせに迷惑かけんな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00004/00053/
生産調整「早く知らせて」、デンソー幹部が要望
「トヨタ自動車は、半月から10日ほど前に減産を予告してくれるので大変助かる」。こう明かすのは、デンソー取締役経営役員の松井靖氏。2022年2月の決算会見（21年4～12月期）で、他の自動車メーカーとの違いを説明した。 日産には色々裏切られた感あるからさすがにもう次は無いなあ。
既存のオーナー蔑ろにしたらダメよ日産、、、 >>473
タワマンのパーキングじゃあEVの充電出来ないよな。
26年で6万キロしか乗らない人なら停めているうちに電欠起こしそうだわ。 >>478
反日キムチババフェチ日産君は老婆のシワシワ乳房にキムチ乗っけてしゃぶってろよ >>477
「新しく建ったところは」そうでもないが
これまでに現存するタワマンの絶対数から言えば圧倒的に少ない タワマンの機械式駐車場の横幅狭いの
あのリモートパーキングは耐えられるのか
どうせ日陰とかでセンサー反応できず
クソ化してそうやけど 中村夫婦はこの週末は軽井沢かいな
カローラスパシオ時代も行ってたとは思えないから
おのぼりさん状態やな
ていうか鶴ヶ島のところ渋滞やで、
はやくも電欠ウォーリーかw でさ、柿の種動画はええからさ
内田はいわき工場に慰問したのか？
浪江で在庫車実験してる現場いったのか？
ラーメンはええから、そういうところ手を抜くなよ 最高な組み合わせアライアンス
日系自動車メーカー｢ロシア対応｣の次に迫る懸念
3社連合がロシアでトップシェア
実は、ロシアで最も販売台数が多いのが、ルノー・日産自動車・三菱自動車連合だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/538070
これ撤退に伴う特損凄そうやな >>486
未だに操業続けてるけど何も叩かれない辺りメディアの使い方だけは一流だよな
柳井は流石にこの点だけは日産を見習っていいぞ これだけの数が本当にお客様にとどいてるのかよな？(ハナホジ)
一日に輸送される日産車は2,000台以上。丹精込めてつくられた、その一台一台のクルマは、工場から出荷された状態のまま、お客さまの元に届けられます
https://www.nissan-global.com/JP/QUALITY/PRODUCTS/SCM/ 車両は一時的に外に保管されるため、自然が運んでくるジャリ石にも注意を払わなければなりません。
↑一時的ねー >>489
>>2
ちゃんと傷もそのままに届いとるんやろ この最先端の技術領域の求人に求めるスキルが
明らかにパワポ職人臭
規模大きなとか言う割にはスタッフ2名とか設定が破綻
【神奈川】コネクテッドカーサービス課長代理職 /日産自動車株式会社/34209024
求める人材
【必須】
・規模の大きな組織でのビジネス戦略開発の経験
・規模の大きな組織の業務プロセスやポリシーへの理解力
・交渉とプロジェクト管理経験
・分析経験
・英語力（TOEIC：850点）
https://mynavi.agentsearch.jp/jobDetail/?jobId=34209024 車両間通信課 幹部候補生募集
日本語で通じる部署なら良いと思う
意味不明だと、本当に何やってるかサッパリって
会社かなり多い 日産初の高級クーペSUVインフィニティQX55
販売好調？ >>489
日産自動車の言うお客さまって販売店の事であって、末端オーナーじゃないでしょ
大量にインテリジェント登録してくれる販売店の事
インテリジェント登録に必要な書類だけあれば、車体自体は場所を取るからって厄介物扱いされてたりとかしてそうだな >>494
まずは全国のディーラーに１店舗10台づつくばったからな この人、正直無能だよな
なにが500万台だよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/d211b9f31ad041013d6046fd3ab0817a5c3e984d
「EVの認知度向上はテスラのおかげ」（日産COO）
「電気自動車（EV）の認知度向上は米テスラのおかげ」。EVの先駆者を自認する日産自動車最高執行責任者（COO）のアシュワニ・グプタさんは、テスラを評価する。
一方、日産はガソリン車を含め年平均500万台の新車を売る実力があり、平均保有期間を5年とした場合の保有台数は2500万台に上るとし、「日産が好きだから買ってくださった方ばかりだ」と言い切る。
「目標は100万台のEVを売ることではなく、2000万台以上の日産ファンが電動化に手が届くようにすることだ」と立場の違いを強調した。 ＞日産はガソリン車を含め年平均500万台の新車を売る実力があり
ここ笑うところか >>499
＞一方、日産はガソリン車を含め年平均500万台の新車を売る実力があり、平均保有期間を5年とした場合の保有台数は2500万台に上るとし、「日産が好きだから買ってくださった方ばかりだ」と言い切る。
日産が好きだから？
この人、頭ハッピーやな
現場を捉えてない経営者ほど怖いことない
プーチンみてて確信したよ >>499
>日産はガソリン車を含め年平均500万台の新車を売る実力
うち何割がインテリジェント、または多額のインセンティブによる上げ底かよ
>平均保有期間を5年とした場合
何割の人が、買い替え時に自分の車と代わり映えのしない新車を選ばされるのだろう
>日産が好きだから買ってくださった方ばかりだ
仕事柄やむをえず、買わされた人ばかりだろうに
>2000万台以上の日産ファンが電動化に手が届くようにすることだ
テスラの割引クーポンでも配るつもりか、もしくはテスラ取扱店に鞍替えか？ >>479
日産内田君、お前はなんで内田を擁護するの？
どうみても社長が一番悪いんですけど？ >>485
ウチダワワルクナイーって>>479(ｱｳｱｳｳｰ Sac5-P5hk)が言っています。 ちょっとこの人痴呆症入ってるよね
＞一方、日産はガソリン車を含め年平均500万台の新車を売る実力があり、
店舗数だけならそうかも知れないが日産そのものに実力はない。5年以上代わり映えしないラインナップで埃被ってるわ
＞平均保有期間を5年とした場合の保有台数は2500万台に上るとし、「日産が好きだから買ってくださった方ばかりだ」と言い切る。
軒並み車齢5年以上なのはわざと？
5年保有して入れ替えた時に全くラインナップ変わってないぞ？
セレナでもモデル変わってない
＞「目標は100万台のEVを売ることではなく、2000万台以上の日産ファンが電動化に手が届くようにすることだ」と立場の違いを強調した。
お前の目標こそラインナップ更新しろよ電動化が遅れてるわ >>483
軽井沢っていうのが、いかにも昭和頭の博報堂なんだよな。
別のグループは自分で違反した高梨沙羅を必死になって
タカナシワヒガイシャー、タカナシワワルクナイーって工作してるし
マジ電通よりもさらにゴミ会社だわ
まぁ日産にピッタリだけどね。
あなる内田君(ｱｳｱｳｳｰ Sac5-P5hk)>>479はどう思うかな？ また日産君が反日やってるよ
いい加減韓産とか中産に社名変えろよ
ああキムチ臭えったらありゃしねえ EVの認知度上げたのはテスラかもしれんが、電池劣化の悪評広めたのは日産だからな >>510
穴る内田君、ウチダワワルクナイーってまだ言ってるの？
反論できなくなったからってわけわからないレッテル貼りしても無駄だよ。
お前の大好きなマツダもダメ、内田の日産もダメ
お前が疫病神なのかもしれないな 中村夫婦は今頃軽井沢ピーナッツ星野旅館コースかいな？？充電忘れんなよ 信者もアンチも居なくなるといよいよ末期だなと感じられ。 このため息は
ある一社に対してやろな
マレリが兆円超えの破産してるのに、その元凶がこれだもんな
https://news.yahoo.co.jp/articles/d00556f11939a9c8d98cfaaa413319b1a0316e4a
トヨタ・日産・ホンダ満額回答だが…賃上げニュースに「日本のサラリーマン」深いため息 >>486
これ３週間後に再開したがってるけど
いまよりもっと混乱してるのにバカなのかな
船も寄らなくなるし、送った部品の決済はできない、下手すりゃあ部品も差押えられて軍用転用だよ
総合商社すら体よくやられてんのに
日産単独でなにしてんやろね >>516
未だにコメ欄で日産擁護するクソバカ信者がおるんやな
日産は雇用のこと考えて努力してる、とか業績は回復してる！とか
何も分かってなければ決算書も読めない無能 年間3000kmも乗らない人が軽井沢までいけるのか？ 海老名が楽しいことになっとる
やっぱりテレビ局つれてきてニュースのネタにするのが目的なのね
https://electriclife.jp/nissangreenpass/
・中に入れるのは充電中だけ（待ち時間はダメ)
・待ち時間はドリンクはくれる（フードはダメ)
・バーガー貰ったら充電待ちの人が見つめてる場所で食べる（相当なメンタルが必要) 広告代理店の考えた設定で役者さんじゃないの?
実在する夫婦にしては無理ありすぎでしょ
素人があんなペラペラインタビュー答えられんてw
内容も広告的回答だしね
26年車放置の人間の知識受け答えじゃない プレミアム体験どころか罰ゲームだろこれw
もうちょっとなんとかできないものなの？w
並んでハンバーガー食うことが目的になってて充電中の休憩感がまるでないw >>521
世間にやってることアピールした後に、実際に使ってくれるユーザーのことは全く考えてないのが日産らしいね
フランス人らしいというかなんというかw ガソリンユーザーに行列を見せつけて大人気アピールするのが目的だからな
釣った魚に餌はやらんし既存ユーザーはどっちかって言うと餌扱いだな >>526
事故とかレスキューが必要なときどうするんだろ。 しかしこの震災の日においても
いわきも行かなきゃ、東北販売店も行かない
成田空港行ってケーリの見送りでもしてたのかな？
海外渡航制限なんやから、せめて経営は国内の現場含めて回れよなぁ
こういうところが日産のダメなところ 軽井沢帰りの中村夫婦
嵐山小川周辺の激混み渋滞にどっぷりなんやろな
せめて最初の週末は海老名バーガーくらいにとどめとけよな
縦割りマーケティングによる設定の甘さがでてるよな >>530
国内の現場なんて気にもしてないでしょ
行ったら行ったでエクストレイル何してん？て詰められるだけだろうし 田舎行くと未だに不要不急の外出の自粛と高速の電光掲示板に書いてあるんだけどなw 国内がダメなのが海外で上手くいくって発想がマジでヤバいよな
昔こけたスーパーのヤオハン的な発想なんだよなぁ >>522
逆に、26年経っても元気なスパシオってスゲエなと思いますよねｗ
同世代の日産車なんて既にFeに生まれ変わってるのにｗ 180SXみたいに自分のとこが出してた車と比較する設定にさせれば良かったのにね
何でわざわざトヨタに喧嘩売るような設定作ったんだろ？ わざわざトヨタ車と言うより
日産への不満を想起させずに済む乗り換え元が無かったんだろう >>537
近所に今も初代スパシオ乗っているお家があり、今回の納車記事がすごく印象に残った
確かにその頃販売していたプレーリーやパルサーなんてもう何年も見ていない >>533
そういや
いま蔓延防止期間なんやな
ここらへんも設定脚本ミスやな
そもそもあの2人も実際の夫婦でもなんでもないか
その場さえオケは、この会社の全てに言えることかな これさ
前から思うけど、
日産の役員が春の組閣で毎度サプライヤーのポストに天下りして生涯収入保証が暗黙にできてるのと
何が違うんだろね？
未払報酬は「存在した」
裁判での最大論点はゴーン氏への「未払報酬」が存在したかどうかだった。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/30014 ホンダすらアキュラシナ撤退なのに
インヒニティどーすんの？
プライドが邪魔してるのか？
日本の高級車、中国で苦戦 ホンダ・アキュラが撤退、日産・インフィニティも伸び悩む
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e414935240d772be189aae5015606347cffce65 LEXUSの数値をはじめて知った
ヤフコメより
なぜか無視されてますが、レクサスの2021年中国販売は約２２．７万台
との事です。しかもレクサスは他社とは異なり現地生産をしていません。
中国の販売台数を伝える記事は、現地生産モデルの販売台数だけを伝えて
いる場合が殆どですが、輸入車部門でレクサスブランドはトップですね。
高い関税を価格転嫁しているにも関わらずです。まあ共産党の対日方針が
変われば、日本メーカーの立場も地に落ちる可能性はありますが。 全部日本で作ってこんだけ売れてりゃ大したもんだな
アキュラもインヒニテイもベーエムも現地生産だから
ベーエムも今やドイツ製なんてほとんどないんじゃないか？
日本に来てるのはメキシコ製って話だし 日本にやって来るベンツは南アフリカ製か？
中国だったら大爆笑もんだが 今のインフィニティって用はヒュンダイジェネシスでしょ？絶対要らないよだったらまだ普通の日産なりヒュンダイ選ぶわ パワー88時代は
インヒニティは50万台目指すんじゃなかったのかい？だよ まあよくアリアとサクラが
一緒にスパイショットされてるね(棒
サクラなんて発売する能力ないだろうに
お得意の焦らしプレイもほどほどにな 日産リーフが欧州でマイナーチェンジ! 日本は5月下旬発表! そして新型軽EVサクラは4月21日発表 5月13日発売決定！
https://news.yahoo.co.jp/articles/be7f21739f2b5cb22241b9f26c2f9c4344726baf
なんでベストカー経由なんやろ >>551
アリヤのB9来年になるのかよ
引っ張るねえw 一番人気は一番高いB9e4ce！
ってドヤってたのに、今年夏どころか来年かい
エクストレールも本当に今年出ないんじゃない？ >>551
各モデルの月販規模はリーフ1500台、軽自動車EV2000台、アリア2000台程度を想定しており、合計5500台に急拡大する見込み。
アリアそんなに軽と同数売るつもりなのか…
冗談だよね？ >>552
とんでもない早漏発表を2020年にして、
CMにだすし公式HPの車種ラインナップの筆頭にデカデカと載せて既に売ってるように見せかけたのに、発売は2023年って…… >>551
リーフは航続距離短めのユニットが売れててアリアは航続距離長めのユニットが売れてるんだな
アリア買うような金持ちは更に金出して高い方買うってことか ＞各モデルの月販規模はリーフ1500台、軽自動車EV2000台、アリア2000台程度を想定しており、合計5500台に急拡大する見込み。これによって後続する他社に圧倒的な差でリードし続ける構えである。
これマジで言ってる？ せめてサクラの開花にそこは間に合わせろよな
なんのマーケティングなんやろな >>559
リーフですら1000台きってんのにアリア2000台…？
こういう場ですらインテリジェント登録前提で喚き出すようになったのか 日産の意思決定おせーからどんどん悪化しててワロタ
ロシア検察、外国企業に逮捕・差し押さえを警告
https://www.afpbb.com/articles/-/3394893 そろそろ管理職へのエックスデー発動やろ
春の組閣楽しみやな 日産の場合は変に冒険してミソつくより
既得業務維持する管理職の方が得という謎仕様 >>551
発売3年前の2020年発表したんはトヨタ/スバルが今年に発売する情報掴んで焦ったもんだから、
とりあえず発表だけしてのらりくらりと1年2年と本来の予定年まで時間を稼ぎたかったんだろね
まあほんと情けない企業だこと…ｗ 最低2,000台は売らないと、赤字って意味だろう。 予約の6,000台はどこ消えたんやろな
ゴニョゴニョして数字いわなくなってて草 予約の内訳で一番多いのはB9の四駆らしいから、それが納期来年となればキャンセルもそれなりに出たんじゃない？
というか2年かけてやっと発売できたのは一番安いB6の2駆だけ… あれ？ePowerもジヤトコが作ってるの？
CVTの印象が良くないんだけど、大丈夫？
ジヤトコが「虎の子」歯車で電動アクスル EV初試乗
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC046AM0U2A300C2000000/?unlock=1 半導体不足が言い訳にできるから良かったね
実態はフライング発表で生産に移せるレベルになってなかっただけ >>551
サクラって商標拒絶されまくってるのに、マスゴミで記事にしたら認められるとでも思ってるのか？
博報堂も浅はかだな >>579
いい加減諦めてデイズEVとかにすればいいのにね
日産が日本のシンボルのひとつと言われることの多いサクラを使おうとするとかおこがましいにもほどがあると思わんかね？ これに関しては商標を拒絶する方がおかしいと思う。
何故なら今更どこもやらんようなくだらない事を、日産にとって「サクラ」は専売特許じゃないか(ﾄﾞﾔｧ 確かにチェリーで良い気がする
まあティーダ系の元祖だっけ？だからあんまキャラには合わんかもだけど。でもキックスが許されるなら良いでしょ あの名車がでんきぎどうしゃでふっかつ！
ってやれるしな >>589
いやいや、必要なのはそれ↓じゃないだろ
>日産自動車は従業員を派遣して原材料の調達などを支援する。
必要なのはこっち↓
>ダイハツ工業は部品代金の支払い前倒しを検討する。 >>591
ワラタ
eとh逆やなw
本当にこれで登録してるのか…？ >>590
うわぁこれはヒトイ
まず日産の素人がなにできん？のと
この斜め上からの発想
おまえらはまずは元上司がいるマレリをなんとかしろや この日産発表の緑内障対策みたいなの
再生回数少なすぎてワロタ
https://youtu.be/mIqeOJbHqjw
交通安全未来ラボ発表 北里大学とか新潟大学といったマイナーばかりやな
まずは魔改造の扇風機の振り替えりしてこいよな >>589
これ自分んとこが暇だからって
偉そうに素人が派遣されて困るよなぁ
日産は部品メーカーに調達や生産管理担当の社員を派遣する。世界の部品メーカーの情報や工場運営のノウハウをもとに、生産計画の見直しや代替品の調達などを後押しする。すでに複数の部品メーカーに数人ずつ派遣して事業継続を支援し始めた。 >>579
サムスンが富士山ばっくにCM流してるような感じじゃないかな 車検時に何も言わないと高い部品に交換してくるから
気を付けろ！ CHERRYも別にあるんか
後から気づいて登録しなおしたのか？ 今日の追浜スレ見ると
こんなグダグダの生産計画やってる生産管理担当を派遣されても邪魔にしかならんよな
425 名前:FROM名無しさan :2022/03/16(水) 05:28:56.83 ID:Rsxf1w2T
いきなり非稼働ってこの工場は2、3日くらいの部品もストックしておけないのか？
毎回毎回行き当たりばったりみたいな運営してんじゃねーよ
430 名前:FROM名無しさan :2022/03/16(水) 06:52:51.14 ID:ZG9IB80/
トヨタはこういう時の判断力、決断力が素晴らしいよね
損切りのタイミングをちゃんと見極めてる
聞いた話だとどっかの会社はギリギリまでグダって何も決まらなくてダラダラ出勤させて湯水の如く人件費と貴重な電力を無駄に使うらしいよ
SDGsもなんのそのだね！^^ 古い車でもこれ取れるのはなぜ？
車体そのものよりくっついて装備だけが対象なの？
日産 キックス、安全性能で最高評価「ファイブスター賞」を獲得…JNCAP
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e2178bd1927d66efdb2731c6b255a8457dfd2f9 >>606
＞「事故自動緊急通報装置」を備えた車両
衝突性能が高いんじゃないくてこれがついてるかどうか
賞取りたいから後付けしたんだな キックスのファイブスター賞獲得は、今年度これまでに評価を実施した『ルークス』、『ノート/ノート オーラ』に続く3車種目となる。
(中略)
その最高評価となるファイブスター賞は、衝突安全性能評価と予防安全性能評価の両評価で最高ランクを獲得、かつ「事故自動緊急通報装置」を備えた車両にのみ与えられる厳しい賞だ。
ポールやバイクにぶつける新型ノート(笑)さんの取れる賞だから。
要はモンドセレクションと一緒 どこの店だかしらんけど、かぼちゃが印象に残ってるなぁ。
新型ノートが突っ込んだ店の話ね。
あれでもファイブスターなんだよな、そんなもんってことか。 衝突性能はともかく他は性能抜きでついてるかどうかだけだからね 自社でエンジンが作れなくなり､ユーザーもハイエースが上と言っているのに…
無理やり良いところを探したあげく､キャラバンが上とか…ね
おいくらもらってるの？
https://news.yahoo.co.jp/articles/521fd1414073888128b3e26cead3d50934be92a3 まちで走ってるのがぱっと見ノートかオーラか判らん程度の高級感のなさ 排気量下がって、パワー、トルク、燃費も向上！！！
ってばか、改良じゃなくて
よそのエンジン乗っけただけかよ（笑）
自社のエンジンがいかにクソだったか。 >>613
ユーザーの声丸無視してキャラバンが上！とか露骨過ぎるよね セレナもエクストレイルもサクラもなんにも情報ないね。
ハンバーガーとかラーメンとかそんなんばっかり。 セレナは今の段階で何も情報ない時点でエクストレイルコースが決定してるからなぁ
日産の大好きな勝負しなければ負けない子供じみた理論でミニバンも撤退するんじゃない？ 近所のホンダデーラーが来月から火水休みになるけど、客の少ない日産店はどうするのかね？ なんかさ、キャラバン推しの記事が出てきたり、三菱のヂーゼル積んでみたり、、、
もしかしてキャラバンエルグランド復活？ 車名をキャラバンに一新！！って数年前に戻しただけじゃねえかw >>613
この人もインテリジェントマネー入ってるな >>619
火水だけ営業すれば修理のお客さんは来るかもな >>613
萩原文博も日産博報堂のエビカニ要因になっちゃったのか キャラバンのアドバンテージって盗まれる心配がないってことだけだろ >>626
３日間カギつけっぱでも盗難されなかったとコメントされたキャラバンの悪口は止めてさしあげろwww >>628
セレナもそうだけど提灯記事も出なくなったね
決算に間に合わないし年度内の広告費使い切ったのかと思うレベル >>614
そう言えばオーラ見たこと無いが実は見てるのかもw みんな深夜電力で充電中だからバッテリーの中身少ないのでは EVって毎日充電しなきゃいけないほど乗ってるのかといいたいがな
普通数日～1週間に一回充電してる人が多いんじゃね？ >>628
>>629
今は「アリヤ1号車納車！！」に全力投球なんじゃね
あの夫妻の嘘くささがすごい
広告屋の仕込みかもね 知らなかったんだけど、モデル3って519万~749万円もするんだな
ランドクルーザーと値段変わらねえじゃん
300万円くらいだと思ってたよ
アメリカ、中国では「原材料上がったから」とバンバン値上げしてるが、日本仕様もそのうち値上げするかな
あの巨大電池は希少鉱物の塊だから原材料高騰が直撃するのは当然ではあるが、アリヤB9は来年とされる納車まで価格を保てるだろうか？ また嫌な展開になってて草
旧日産系マレリ「血税投入の2条件」とは？みずほ銀の救済依頼を官民ファンドが拒否した理由
https://diamond.jp/articles/-/299025 >>635
そのアリア納車！と言っても一般人からしたらだいぶ前に発売じゃなかったっけ？ってなると思う。
試乗レビューとかもないからここ最近でマラソンの先導とかYou Tubeにも上がってるbz4xに注目奪われてる感もある >>634
理論的にそうだがバッテリーは劣化するからな
バッテリーやその他メーカー保証が年2万km×何年で設定されてるように
理論上、一般使用は週1の充電で充分とはされている(ただし新品の時のみ)
あとはセグ欠けリーフさんとか見て判断どうぞ 『プレジデント神奈川』の>>631、
邪魔だから出て来るな。 >>639
それ例外だろう（笑）
今のリーフは別にそこまで劣化しないだろ
常に満タンから使えば1000-1500サイクルで9割とかだろ
でそもそも保護領域あるから9割になるのだって
2000-3000サイクルくらいは余裕だろ
何年かかるのかというレベル 40とかでも最初の2年で1割ぐらい劣化してるからな
5年ほどで2割ぐらい劣化してるのもあるし、まだまだ今のリーフは劣化しないと言うのもどうなんだろうな。
40もセグ欠けがでてきてるんだろ？ またこの地震で止まるのかと思いきや
もう関係なく日産はとまってんのな また大量の部長級人事発令やっとるか？
これ上がる奴いる分、落ちたか出る奴もいるのか？ いわき工場大丈夫かなぁ
VQもVRももうあんまりないよね、インヒニティはしらんけど >>645
ラーメンとかハンバーガーとかバカにされてるから意固地になって本業以外にばかり力入れてるんだろうなとしか思えない発表ばかりだよね 完璧？情弱向けの誇大広告に引っ掛かってるバカがそう思ってるだけだろ
現実は世界的にブランドイメージ下がってるし >>650
いやいや、博報堂の力もまだまだ大したものだよ
違反スーツで失格になった高梨沙羅を
タカナシワワルクナイー
タカナシハヒガイシャー
タカナシハセイケイジャナクケショウー
と世間をだますことに成功してるし >>645
ひでえな
そこらのモデラーだってもう少し配線キレイに作るだろうに
社内で出来そうなやつに適当に作らせたのがみえみえだｗ
肝心の実車はまだ公式諸元も発表できてないのにスバルトヨタがもう出すので焦ってるな >>652
反日がやりたけりゃ自分の国でやれ、キムチ日産君 >>645
ガイド車輪があるということは、操作でコーナー曲がれないのが確定で、あのラーメン屋の搬送は誇大プロモだな 本業以外のあれやこれやと宣伝ばかりがお盛んで、とても無配企業のやることとは思えないんだが。
株は持ってないからどうでもいいが、少なくとも公的資金は返せよ。 柿の種
小説
ゴルフボール
ラジコン←new!
他にも色々あった気がするが… >>661
おにぎり
小島よしおサファリおっぱっぴー
枯葉焚き火 だからなんで会社縮小してんのに
いまだにまた今年も大量に管理職を昇格してんの？
バカなのかな
規模畳めよな モリゾーにこれなんでZ35じゃないの？突っ込まれててワロタ
https://youtu.be/7hN9gCfJwvc INTELLIGENT PARKING CHAIR
http://www.nissan.co.jp › TFL › IPC
ProPILOT CHAIR
https://www.nissan.co.jp › TFL › PPC
ProPILOT Park RYOKAN
https://www.nissan.co.jp › PPPR
ProPILOT GOLF BALL
https://www.nissan.co.jp › TFL › PPG
e-4ORCE RAMEN Counter
https://www2.nissan.co.jp › TFL ＞e-4ORCE ラジコンカーは、タイヤのグリップを最大限活用する制御を再現するため、4つのモーターで4輪を個別に制御するメカニズムを採用。
e-4orceの製品版と仕様違うのにe-4ORCE名乗っちゃうんだ？
製品版はモーター二つだけだよね？
このうち
＞タイヤのグリップを最大限活用する制御を再現するため
e-4ORCEがその制御しているかなんて実はほとんどの人がわからないんだけどなぁ… この日産女子、もうちょい中身ある発言せいよな
近所の目もあるだろうに
出たがりか？
https://youtu.be/wsL5VbTQw50 >>637
なんでマレリに血税入れる必要あんだよ
間接的に日産助けるだけやんな
兆単位の借金棒引きやるほどの話か
具体的には、JICが傘下に組成したJIC Private Equity（JIC PE）を通してマレリHDに出資するというもの。ある銀行幹部によれば、JICはマレリHDのデューデリジェンス（投資先企業に対して行う、資産の収益性やリスクなどの適正評価手続き）にまで着手していたという。
ところが昨秋、JICはマレリHDへの出資議論をいったん打ち切った。JICスポンサー案は、「経済産業省から実現せよとの“圧力”も相当大きかった」（金融機関関係者）というのに、だ。 https://youtu.be/5EMA5aukCDY
日産女子会のこれさ
マーケティングセールスばかりで
女性はどこでも活躍できます！ドヤっ
これいいけど
圧造、鋳造とかもちゃんと映せよな
この人たち、そんな仕事があるの知らないんだろな 信憑性はあれかもしれないけどシエンタもスケジュールの話が出てきた。
年初からノア、ヴォクシー、ステップワゴンとミニバンが盛り上がってる中で完全に置いてけぼりだな。
セレナも小出しでもいいから情報見せればいいのにね。そもそも今年出せないって可能性も高いんだろうけど。 セレナは今年ないよ。あんだけ見えてるエクストレイルが来ないんだから
日産はコンパクトミニバン作らないのかな？ルークスでOK？ シエンタとフリードは水面下で準備はしてるはず
セレナは三菱から技術クレクレができない以上は自力でなんとかするしかないが…
ルノーのカングーをあれこれクレクレするのかもしれんな >>678
女性てさ、医療関係か教育関係の進路の方が幸せになれるし、必要とされる。
激しく車じゃない。 >>682
作れない･･･が正解だろうねえ
エンジンないし作ってもノートより割高になっちまうもんねえ >>684
こういう飛ばし動画って儲かるのかな…マジで検索の邪魔 ノートを一段伸ばしてマイクロバン、更に伸ばして新型セレナじゃ駄目なんですかね？
イーパワーだし、5ナンバーだし ラーメンや絶滅危惧バーガーなど、日産にまつわる記事や動画コメントは、なんで気味悪いくらい称賛の嵐なんだろう
普通のツッコミコメがあっても、まるでかき消すかのようなレスだらけ
https://youtu.be/pnOX0xaQFNA 袖の下が足りなかったんだろうなあ
マレリはお上が圧力かけて債権放棄させたというのに >>690
イーフォースラジコンの記事に「本物のアリヤイーフォースがまだ出てないんだけど」って書き込んだら記事ごと消えてたわw >>678
日産のマーケティングセールスの仕事って10年モデルチェンジ無しで塩漬け推奨することですか？（鼻ホジ >>683
してるわけねーよ。
ノートで頭いっぱいなんだよ。 >>694
血税使イホウダイ
日産、無敵すぎるやろ ケリーが実質無罪になったので日産が血迷った。
本当に当時の経営陣が悪いと言うなら、西川とか監査法人とか法務とかそういうのもまとめて訴えなさいよ。
ケリーとかゴーンが自分で書類作ったりする仕事なんてしてないんだから。日本語も出来ないのに。 ノート話聞きにいったら納期半年くらいみてくださいたった
そんなに売れてますの？ >>699
もうケリーも国外逃亡しちゃえよ
さすがに気の毒になってきた >>701
不人気グレードばかりインテリジェントしてるから､欲しいグレードは時間が掛かる
…のか？ 新型アクアが快感ペダル搭載してようやくノートイーパワーのワンペダルに追いついたなって言ってる人いたんだけどマジで言ってるんかな 本気なんじゃない？
けどワンペないし回生ブレーキ強めるモードはアクセル抜いて惰性で赤信号や前車へ追いつけなくて常に右足全集中だから疲れる
あとアクセルワーク下手くそが操るとギクシャク最悪 >>701
もし本当に欲しいなら
日産の中古車屋見に行きな。
フルカラーでラインナップある店あるよ。
未使用車で。
日産いわく、
インテリジェントチョイスっていうらしいよ。 >>703
まさか半導体足りないでも工場は休ませたくない
だからクソグレードばっか作ってんのかな
ほんとアホやな 単純な質問だけど、なんで日産はアライアンスルノーのE-TECHや三菱のPHEVを提供してもらえないの？ >>677
半沢直樹のときは何百億レベルの債権放棄やったのに、こっちは何千億なのに騒がれないのはなんで？
あと日野の型式取消されてるけど、この前のルークス安全問題はお咎めないとか
この国どうなってんの？ >>685
日産の場合
グローバルでー
パリルノーでー
英語でー
パワポでー
みなとみらいでー
モノづくり、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?な女子なんやろ
その結果のスカイラインタワマン外資系男とかタラレババカ女企画が通るんやろな >>699
日産によると、取締役時代における善管注意義務違反などを理由に、同社が受けたとする損害の一部約14億円の賠償を求めた。
↑
これケリー損害なら
現経営陣による損害って天文学的な金額やし
一連のお家騒動やった旧経営陣とかもっと悪やろ
この国とうなってん？ >>710
高速に不向きなエンジン要らん俺らで作って載せるわ
PHEV?原発で電気あるからこれからはBEVだろやっぱり要らん
電気(自社調べ)のエンジンがあれば大丈夫ピーナッツ
PHEVは欲しかったけど子会社の分際で断りやがって覚えてなさいピーナッツ
奸計にはまって子会社になったが今に見てろ、あいつらには頼らずに生き残ってやる
てな感じ >>714
なかなかいい読み
春の人事でことこどく三菱出向組が帰還されてるって噂やしな
この野郎くらいおもってんやろな
三菱だけ配置転換、早期退職、工場閉鎖なっとるのにもはらわた煮えてるんやろな 日産：関東の武士
豊田：三河商人
金儲けでは商人優位で負けたが、豊田の車には魂が一切無いよねw そもそも、江戸は三河田舎者が作り上げた都市だからな？ >>716
武士と日産は無関係だろw
関東武士が乗ったのは馬🐴 >>700
西川もだけどピーナッツも同じことしてなかったっけ？
なんでこの二人を提訴しないの？笑 いつも思うんだが
毎月あほみたいな台数買取り屋も
買ってくださるの？
キックスもう何ヵ月もかざったままの店あるけど >>718
いやそういう意味でなくて、、
過去の日産を見てると、組合関係のいざこざなんかは、天狗党の乱の様な、誰も得しないことを相変わらずやってるなとw >>716
日本市場ガン無視の日産に魂がこもってるとでも? >>721
天狗党の乱は、去年大河でやってたやつね。 >>710
そんなことしたら三菱のPHEVがepowerの完全上位互換だってことが
よりあからさまになっちゃうじゃん。
そんなのプライドだけで仕事してるやつらが認められるわけねー。
プライド捨てでもいい車届けるんだ！って気概があればいいのにね。
と思ったらキャラバンのエンジンすら三菱製乗せるようになったなぁ。
乗用車にはまだプライドが邪魔してんだろうなぁ。 完全上位なのは間違いないが互換ってのには違和感があるな >>725
アウトランダーphevって相当優秀なんだよな
欧州のphevは電気で走るときは電気だけ、ガソリンで走るときはガソリンだけだけどプリウスphvとアウトランダーphevはハイブリッドカーとしても使える キャシュカイイーパワー出しまぁす！はいいがいつ出すの？
エクストレイルの新型いつ出すの？ 日産なんて技術も魂も何も無い
あるのは宣伝だけの糞企業 ePowerなんてPHEVの劣化版というか、出来損ないみたいなもんでしょ？
しかも、エンジン直結モードももたない廉価品なのに、未だにHR12エンジンとの組み合わせしか出せてなくて、早くしないとでんきじどうしゃまでのつなぎにもなりませんよ。 >>716
武士の魂があったら、業績悪い時に春闘満額要求しないよ >>731
そして
国の権力使って自家の殿様追い出さない
悪化したら大老から甲州崩れしない
そして公の金使って借金したり、分家マレリを助けない
なにからなにまで 分家のために幕府からお金引き出したのなら誉められない？
浅野家が赤穂藩救い出すようなもんだw >>720
たまに岡崎行くんだけど、つい先日行った時あそこにあるカーパレス見かけたらアホみたいに白のタイキックス置いてたよ >>730
発電用エンジンとしての性能もHR12よりダイハツのWA-VEXの方が優秀だしな。 三菱PHEV 130万円アップ
日産eパワー 60万円アップ
eパワーは低コストで有利
新エクストレイルはやくしろよ >>699
3億アジャーズの内田には損害賠償どころか
あなる内田君をはじめ、ウチダワワルクナイーの大合唱 >>712
そう、こういうバカ女子社員が
「内田社長カッコイイー」って言ってるんだよ。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>743
よく見たらお前全然日産批判してないよなキムチ日産君
ババアのシワシワマンコとキムチならどっちが好きだ？ルノーサムスン日産君 >>742
ババフェチ日産君、ケリーは捕まったのにお前の飼い主はどうして何のお咎めも無いんだ？
役人もお前みたいに籠絡されたのか？ 525 名前:FROM名無しさan :2022/03/18(金) 13:09:54.13 ID:oM/w2lWd
なあ、ノート、オーラってほんとに売れてんのか？
客付き流れてるのみたか？ >>744
チーズはどこへ消えたっていう有名な本と状況似てるな
ネズミと小人が迷宮で迷っててチーズが大量にある部屋にたどり着いて安心してずっとその部屋にいたんだけどネズミはチーズがなくなることを想定して先に部屋を出た
小人はネズミを馬鹿にしてたけどいつまにか部屋中のチーズ食べ尽くしててネズミを追いかける
最終的に小人は迷宮にあるきのことか草とかも食べて飢えをしのぎつつチーズが更に大量にある部屋にいるネズミと合流する
要は現状に慢心せず変化し続けなきゃいけないということ
ノアヴォクシー、ステップワゴンはフルモデルチェンジしてるのにセレナは年末から2023年にかけてフルモデルチェンジするって発表してる日産には耳が痛いお話だな >>737
日産のは寄せ集め部品で作ったいわば苦肉の策だから、ダイハツみたいにちゃんと作ればボロ負けですねぇ。 >>748
フルモデルチェンジといっても、車体は現状維持でしょ
「周りが進化する中での現状維持」、まさに衰退やね 4月下旬からフェアレディZの「見積もり」が可能だ！
本当に馬鹿みたいな記事書かされて記者かわいそう
納車されるのはいつですかねえ？
アリア初納車のスパおじみたいなせれもにーが早く見たいなー(棒読み)
https://creative311.com/?p=136407 フェヤレディの納車セレモーニも記事になるのかねぇ
今度はタウンエースに30年間乗り続けた(という設定)人とか？ そこは折角なので社長さん自ら、
マイ・ヘアレディ(ドヤァ
とやっていただきたく。 現行セレナも他社に押されて渋々フルモデルチェンジした感があったけど、もうすぐ6年か
これで暫く改良しなくていいぞ！とか当時は思ってそうだが
時が経つのは早いな >>745
>>746
日産内田君
お前は日産批判しているふりして結論はみんな
ウチダワワルクナイー
なのはどうしてなんだい？
反日キムチは内田だろ？ >>745
爺さんの理屈だと無能な内田社長を批判するのは日産批判じゃないんだね？
さすがはあなる内田君ｗｗｗ >>728
お前の大好きなあなる内田社長に聞けば？ >>717
そうか、あなる内田君の浅い知識だと秩父って三河なんだね >>752
納車セレモニーではお前の大好きな無能内田が32Zに乗ってさっそうと登場するよ この最大の効果の目的とやってる本人の発言が外しまくる公演もなかなかやな
こんなのが工場長なところが派閥の論功人事なんやろな
県は先ごろ、オンラインで「次世代のクルマづくり研究セミナー」を開いた。その中で日産自動車栃木工場の菊池英司（きくちえいじ）工場長の講演は、自動化を極限まで進めようとしている、自動車産業の今を知ることができるものだった▼
上三川町の栃木工場は鋳造・車軸・車両工場を有する一貫生産体制で、約５２００人が働いている。同社は、労働集約型からの脱却や少子高齢化に対応した労働環境改革、気候変動への対応などを喫緊の課題と捉えている▼このため、新型の電気自動車（ＥＶ）「アリア」の量産にあたり、作業の肉体的負担を可能な限り減らす最新の生産システムを導入した。
技術革新に伴う人員削減が気になるところだが「人を減らすことはあまり考えていない」と言うのでひとまず安心した。アリアは今月から納車が始まった。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/567097 日産のアルゼンチン法人（日産アルゼンチン）は、「フロンティア」新型モデルの生産をコルドバ州サンタ・イサベル（Santa Isabel）の工場で開始したと2022年3月14日に発表しました。
2021年9月にブラジルへの輸出をスタートさせ、ブラジルへの累計輸出台数は2万5000台にのぼっているといいます。2022年1月にはチリとコロンビアへの輸出もしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa8c9059f0a95209e3c95fa83c8bcc77f213084c
おいおい
まだこんな僻地に工場もってたのかよ？
しかもゴーンゴリ押しで作らされた今は暇なブラジル工場もあんのに、アルゼンチンからブラジルへ輸出？
次から次と日産やな
だがそこがイイ サクラ発表したけどちゃんとスケジュール通りに販売出来るの？
また先導車だけ?って事はないよね? >>762
アリヤ1号車の人が
「車には興味なく26年間トヨタのカローラアクシオに乗り続けた」
「しかし新しい物好きでアリヤは誰よりも早く欲しかった」
って矛盾した設定の人だったから、次も古いトヨタ車からの乗り換えってことにするだろ
「スポーツカーとは縁がなかったがこのZはどうしても欲しいと思った」
とかいう路線で 26年もコスパの権化みたいなスパシオ乗ってて、急に変な最新高額品買わされてんのって
コレもう痴呆入ってるだろ
後見人立てたほうが良さそうな消費者庁案件としか思えないんだが >>766
スゲェ設定で草を禁じ得ない
カローラアクシオが26年前に存在していた時空から来た異世界転生者が主人公の
「車に興味がなかった俺が、アリアは誰よりも早く欲しかった」って感じの、なろう系物語だな >>768
やはり
10年前のスカイラインタワマン外資系管理職設定から何も成長してないどころか劣化したね
それでけ人材がゴミみたいのしかいないのかな >>727
日産 ｢ハイブリッドはS-HYBRIDしか認めない！ e-powerは電気自動車！！｣ 補助金のもらえない、ただひとつのでんきじどうしゃ。
国庫にやさしい日産e-Power。 >>435
すまんカローラスパシオを26年だわ
詳しくは>>435
しかし、カローラスパシオの発売は1997年1月なので、初期型をいの一番に買っていても26年は保有できないはず
やはりヤラセか、この夫妻 他社並みのハイブリッドが作れず、あり物で作ったePowerがそこそこ売れたんだから、さっさと大中小ラインナップして売ればいいのに。
もはやそれすらできない、ってことなんでしょうけど。
どうせ高速燃費は良くならないし、やがてホンモノのでんきじどうしゃが控えてるんだから、それまでの繋ぎでしょ？ >>773
それはスマン
そもそもスパシオの車体で26年も耐えられるのか？って思ったら、6万キロとかいう素敵な話が出てきて納得した
思いっきり古いポンコツから最新式へっていう流れでシナリオを書いたんだろうが、よりによってコスト削減の塊のスパシオとか草
当時の高級車的なのからにすればもっといいシナリオ書けるのにな
コメント欄がいつものよく訓練された工作員しかいないから安心した インヒニティが没落まっしぐらした分
このコリアにかっさられてるでオケか？
つまり購入客層もそんなレベルばかりで
LEXUS、ドイツ車の客層から見てワンランク下ってことでオケか？
現代自「ジェネシス」 累計販売台数70万台突破＝年内に100万台？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a23813342e48d30949a2addabc0f6c1aebf12c68 たまたまヒットした儲けすら開発投資に使う気がないならもうずっとそれで行くしかないじゃん 普通に考えてもクルマに興味ない人が同じ車に26年は乗らないよ >>780
https://i.imgur.com/RRIdVMo.jpg
この中村夫妻の
旦那のなんともいえないドンファンぶりと
嫁さんのなんともいえないメーテルウィッグなのと
やはりこれ配役が失敗だろな
で、この左のとっちゃん坊やみたいな日産の幹部
こいつ追浜の組立やったことあんのか？
新人の頃ぶちこまれてそうに見えない プロパイロット付けると40万円高くなるってどういうことだよ
アクアは運転支援機能標準装備されてるのに
燃費もアクアの方がいいし
ノートオーラの方が運転してて楽しいとか内装がプレミアムとか言ってるけどコスパ考えたらアクアだら そんなこといってもさ
リーフなんて一番安いモデルなんて
プロパイロットつけれないんだぜ こういうなんの意味のない記事も
日産によるステルス作戦なのか？
暇やな
日産 エクストレイル どうなった？…日本市場でモデルチェンジ間近、と考えたいが
https://news.yahoo.co.jp/articles/25c706f3f69bf79d744b3fc7623d1dea07cd1d78 『プレジデント神奈川』の>>786、
下らないから辞めろ。 前から思うんだけど
あの主管とかいう中途半端な役職、
あれ止めた方がいいよな
階層大杉て意味ないと思う
課長代理とか総括とかクラス増やして何してんやろ 担当部長とかいう謎役職も含めて
まえはアライアンスなんとかとか多発してたけど
あれ辞めたせいか、こくないに謎の役職が増殖しやがる、
どいつもこいつもパワポダメ押ししかやらないしな 滅びゆく日本企業らしくて良いじゃ無いか
ポストと給金を癒着させて、出世を約束した中年の首は切れず
社員総管理職 その人のためだけにできたポストって何個あるんだろうな >>781
中途らしいと上の方ででてたな
>>395 いらん役職といえばソニー思い出すな
CEO辞めて会長になって会長辞めた後もアドバイザリーボードとか相談役とかやって会社に残り続ける
いつまで会社にしがみついてんだって思う ノートの積載量クラストップ！
https://youtu.be/rqoXp-1xq8Y
インテリジェントルームミラーつき 日産コンパクトカーの、リヤシートを倒した時の無様な段付き。
見た目は単なるコストダウンだけど、その実態は内装サプライヤーへの冷酷かつ非情な仕打ちを意味するものでは？ >>795
ダブルフォールダウンとかの技術がないorコスト削減or荷室容量詐欺の為なんじゃないかな?
SUV（スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル）のヴィークルしか満たしてないと言う･･･ エクストレイルの情報クリトレが小出しにしてたけど、7人乗りが何故か中間グレードのみ
上級グレードに載せれない理由は価格がどうやってもアウトランダー以上になることが分かったからだろね >>791
まえは日産責任とは別にアライアンスなんとかという
ルノーでもなければ日産でもない謎役職があって、しかもそっちの方がなんか偉いという謎グローバルがあったけど
今もそうなのかな？ >>792
見事にどれもこれもこれという成果見えずに縮小、赤字してるのに、ポストだけは上がっていくのがウケるな >>803
赤字なのにグローバル企業基準の役員報酬補償したり
ベア賞与満額補償するのと基本同じ思考なんやろな
ま、そこが日産だな >>768
そもそもカローラアクシオは26年前(1996年)には存在しないけどなw
16年前(2006年)なら分かるが スパシオの誤りだっつー
元記事面白いんだからちゃんと読んでくれよ まあそれくらいスパシオは現実味が無さすぎる設定だったということで… ノートにクルコン(実質的に)装備されないのまじ意味不
レンタカー全滅だもんね。オーディオ用のステアリングスイッチも無いし客舐めてる 少し前にディーラーで聞いたらエクストレイルは夏頃には出るのはかなり確度高そう。
キックスのマイチェンも。
セレナは確定情報ないけど年内にはってことらしい。
今年のモデルチェンジ、EV発売で勢い乗れないときついな。 セレナは確定も何も年内には出ないでしょ
今の段階でスパイショットの一枚すら出てないし、
今の日産なら平気で発売1年前には発表して少しでもノアヴォクやステップワゴンに流れるのをコストかけずに防ごうとするはずなのにそれすら出来てないわけだから アリア（笑）なんて2年前から広告塔として最前線でガンガン宣伝してたからなww
発売未定の車ずっと垂れ流す頭おかしいメーカーは日産くらいだ キム・タクがいーふぉーすーとか言ってるがいつ手に届くんだ セレナ、年内に出せるとしたら
ニャッサンセレナか、
もしくはXVエアロ Vセレクションあたりじゃない？ 電力逼迫なんでBEVは自粛な
生産計画からも外しとけよ 最近の日産車のクオリティからセレナは期待してる
ただ、発売時期含めたロードマップとかマーケティングがあまりにひどいので期待して待たされるだけ無駄になりそう。
せっかくものは良くなってるのにもったいないと思うんだよね なんでどんどんモッサリしてくセレナに惹かれるのか謎なんだけど
それはそうと電力足りないんだから、日産は生産非稼働入れとけよ
どうせ3月末、年度末ラストインテリジェンスで血眼なのかもしれんが
日本事業者はクソ赤でてんだから焼石だろ >>813
ずっと言われてるけど､出せてない
素直に｢熱効率50％エンジンとシリーズハイブリッドが融合しなくて開発が遅れています｣と言えば良いのにね
新型軽EVもどれだけi-MiEVから乗り換えが期待できるか未知数だしね
議長は本当にマーケティングしているのか？ 最近の日産車のクオリティ？
ノートの時代遅れの木目調シールや生地張りインパネのこと？ 最近というほどでもないけど、セレナがモデルチェンジした頃はアラウンドビューモニターや後席USB端子とかの気が効く装備の導入が魅力的だったね
質感はE51エルグランドくらいがピークだった気がするが…
ところで日産レンタカー使ったんだけどノートもエルグランドも初回車検前のが選び放題だったよ、インテリジェント登録によるレンタカーの回転はビッグ3クラスだね 最近の日産のクオリティが素晴らしいと思うなら同じ金額で他回った方がよっぽど幸せになれる おいおい
以前はルノーからクソディーゼルやマニュアルミッションもらってたやん
そもそもキャラバンオワコンなのはエンジンの問題とかの話じゃないしな
https://news.yahoo.co.jp/articles/e216cf9beafedf3199903472b02e59964b7fbd7c
新型「キャラバン」が日産連合の実力占う試金石になる深いワケ
3/22(火) 10:40
日産自動車は商用バン「キャラバン」のディーゼル車を大幅改良して4月下旬に発売する。連合を組む三菱自動車製の新型ディーゼルエンジンを採用し、燃費性能を向上するなど商品力の底上げを図った。日産にとって国内唯一のディーゼル車のためにエンジンを開発するのは負担が大きかった。一方、三菱自にはエンジン供給による量産効果などが期待される。新型車の売れ行きは連合の有効性を示す指標ともなる。
「新規制に対応するには新たなエンジンの開発が必要だった」。日産第三製品開発本部の大林和弘車両開発主管は、1月に施行された排出ガス測定法（WLTP）に対応するには、現行の同社製ディーゼルエンジン「YD25」の改良では難しかったと振り返る。 東京電力管内、午前11時台の電力使用率は103％
おいおい
工場とめとけよ
アルミとか塗装とか金使うところダメやろ
ましてやリーフへの充電とかもっての他 EVは深夜充電だから逼迫関係ないって言ってる輩は周り見えてないのかな？
深夜だからとこぞって充電する層ほど昼間にショッピングモールなりで安く充電してそうだけど >>820
最近の日産のクオリティって疑問しかなくない？
>>834
リーフはそりゃあタイマー充電ついてるし、電力供給はある程度一定かつ需要は時間帯ピークがあるからいつぞやの計画停電や逼迫警報避けた時間帯充電ができる以上逼迫は関係ないとも言える
今回も午前8時～午後11時だからな。それ以外の時間帯に充電すれば問題は確かにない。
が、そうやって逼迫警報に対して電気自動車さんが役に立ってるとは到底思えない。
その時間帯に充電しないだけならガソリン車だってそうだ ニューXトレイルターボeパワー おそらく450万円～550万円程度だろう
競合するのは
ハリアーHV
アウトランダーPHEV
ランクルプラドクリーンディーゼルターボ
勝機はある？！ ただのe-POWERのエクストレイルに500万ならアウトランダー選ぶしかなくない？ >>836
RAV4PHVもその価格帯だし
エクストレイル選ぶぐらいならまだフェードアウトするであろうCR-Vの方がマシ 中村ご夫妻はアリャリャから給電して節電に貢献してるんだろうな
いやそれ以前にV２H買ってるんかな 自家発電はええから
生産とめとけよな
電力需給逼迫（ひっぱく）警報を受け、電力消費が大きい製造業などを中心に各企業は２２日、節電を本格化した。大規模な発電設備を持つ日本製鉄などは、東電などへの電力融通を増やし供給量の下支えを行うなど対応に追われた。
日産自動車は栃木工場（栃木県上三川町）で自家発電設備などを利用した節電態勢に入った。東電からは１８日に節電の協力要請があったという。同工場では、アルミなどを高温で溶かして部品を成形する工程で電力使用量が多いという。 >>841
仮にも電気自動車と自動運転をリードする日産自動車(笑)なら
その電気自動車で動力用(空調)は無理でも電灯用電気の配線つないで複数台でいいから横浜本社１日保たせろ
逼迫に対して最高の宣伝パフォーマンスだったろうが
まぁ日産じゃあ無理かも知れないけどな(笑) >>825
10年前にモデルチェンジした車種が初回車検前なのが異常 露のウクライナ侵略でZオーナー達どうすんの？
そ～言えば日産ってかなりプッチンに入れ込んでいたよね？！ 日産の工場にはインテリジェント自家発電設備はないのですか？ これ昨年秋の記事だけど、
まだエクストールイン出てないね。
記事の最後の方に書いてあるけど、
>となると、4気筒では難しい。
あれ？ホンダはBセグのフィットでも4発のエンジン、しかもエンジン走行モードがありますね？
3気筒を侮るな！──日産の新エンジン「KR15DDT」とは？
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210920-vc-turbo つい数ヶ月前の提灯記事で、
「エクストレイル発売が日本で遅くなってる理由、実は隠し弾があるからだ！ それはE-powerだ！」
とかドヤってだのを見たけど悲しくなったよ… エンジンはできるだけコンパクトであってほしい。
となると、4気筒では難しい。日産は高出力モーターの発電用にふさわしい、出力と燃費を両立した3気筒ターボエンジンを新たに開発したのである。
ターボや補機類追加してる時点でコンパクトな訳がないという･･･1気筒追加した方がコスト含めて効率いいだろ 3気筒なんてディーゼルのガラガラ音をなんとも思わない外人向けだな
日本なら夜中にエンジン掛けただけで苦情が来るわ >>851
三気筒が問題ではない。
軽の多くやライズ、ヤリスはみんな三気筒だから
ただどういうわけか日産の三気筒は普通にうるさいと思う >>521
日産マネー入ると、おなじテーマでも中身が対極天
EVの｢ごほうび感｣凄い！EVオーナーだけが入れる｢GREEN LOUNGE｣に行ってきた
https://www.gizmodo.jp/2022/03/nissan-green-lounge.html Z車、世界中から嫌われてますよ
ロシア軍「脱走など相次ぐ」 占拠ｂﾌ町で「Z」戦車に抗議
https://www.fnn.jp/articles/-/335018 今朝の開発社員の口コミワロタ
久しぶりになかなかええ
40-50代が中身スッカスッカ
そりゃぁ自己防衛のパワハラになるよな
https://i.imgur.com/eFOkB5e.jpg
https://i.imgur.com/yOddx6B.jpg >>855
病院から出てきちゃだめじゃないですか
おじいちゃん
さすがにフェアレディZをロシア軍と思うのはただのキチガイであり
そんなことを公言するようなのが一般社会内にいてはだめだろう >>853
ヤリスはまだしも､ヤリスクロスでうるさいのがわかったからアクアで修正してきたのがトヨタ 日産ってこれからepower一択でやってくつもりか？
フーガとかにもepower搭載するんけ？ ヤリスやアクアいわゆるBセグならともかく、Dセグに3発を載せようとする勇気には言葉がでない。 >>859
シーマ･フーガ･スカイラインには日産製シリーズハイブリッドは載らないって聞いたような
あとエルグランドもかな >>861
インフィニティがセダン壊滅状態で、国内は放置し刈り取られ済の中、モデルチェンジする意気込みと体力があるのかな～ >>862
あるわけ無いじゃないですか～
でなければ､ノートを｢プレミアム｣とは呼ばせないでしょう
シーマ･フーガ･ティアナ･ティーダ･シルフィ･ジューク･ウイングロード･マーチの乗り換えならノート！
こんなんマーケティングが狂ってるか､議長一派があたおかとしか思えない セレナ・エクストレイルもいつになるやら
もう全部ノートにするつもりじゃね >>858
アクアの３気筒もＨＶヤリスと同じで「ＨＶだからいらないって理由」でバランスシャフトケチってるから同じくらいうるさいよ >>865
試乗した感じでは｢ヤリスより｣マシだとは思った
まぁヤリスと比べたら防音材やエンジンマウントも｢多少は｣違うのだろう HV廃止…新型開発は未定…それでもいまスカイラインを買うのはアリだと断言する理由
https://bestcarweb.jp/feature/column/394686
エアコンに欠陥抱えてる車買うのがアリなの? >>861
それ以前に廃番が決まってるんだけど？
スカイラインはターボだけ残るようだけどそれもそのうち廃番だろうし
エルグランドはフルモデルチェンジすると思ってる時点でアレ >>868
知ってるよ
廃止決まる前に､載せるのって営業に聞いたら乗せられないって聞いた記憶が…
技術力の著しい低下が今の日産なんだろうね >>867
お！メルセデスにケンカ売ってええんか？ｗｗ
走りもダメ質感もダメ燃費もダメって、どこが"実用"エンジンなんですかねぇ…信頼性がトヨタ並みに高いとか？
>>ただし、前期型のメルセデス製2.0Lターボを搭載したモデルはあまりお勧めできない。アイドリングストップから復帰する際の振動、走行時のエンジンノイズ、加速時にふけの悪いエンジンなど、実用エンジンではあるが、運転する楽しみは見出しにくい。ちなみに燃費もJC08モードで13.0km/Lとさほど良くはない。 >日産の星野副社長が「スカイラインは諦めない」と発言された言葉を信じたい。
あのおばちゃんはシルフィを簡単に諦めた前科があるからね >>856
ま、凡組織の日常だね。どこもそんなもんw
トヨタはやってる事はマトモだが、中に入ると鬱になる奴が多発だし。 >>872
諦めないということは、FMCせずに残しているのならウソではない
9年前デビューの車を、あたかも新型のようにCMしているのがその証拠 諦めませんはすごい言葉だよな
何もして無くても諦めてませんと言っときゃ済むんだからw >>875
生産中止にしたとしても「復活を諦めません」とか言っときゃいいんだもんな。 >>872
スカイラインと言う名のSUVとして産まれ変わるとみた
0.1％の確率だがw あの副社長もう何も言わない方がいいんじゃない？
何もする気がないのはもうバレてるんだし >>872
諦めないだけで
新型を出すとは言っていない。
その気になれば、50年、100年後ということもありえる。
先に会社がつぶれるか。 エクストレイルを諦めない
セレナを諦めない
エルグランドを諦めない
諦めない車種多すぎ ここの上の方の来歴を見ると購買とか、商社上がりとか、そんなんばっかで金勘定とかだけやってんじゃね、とか思ってしまうんだけど
そりゃクルマ作るのにカネかけるより、宣伝広告費マシマシにするわなとか
宣伝技術の日産についてふと考えてしまう 遂に非常給電付き！
https://creative311.com/?p=136591
ノートもタイキックスもセレナもセルスター製のアダプターつければ給電できるんだが(かなり高額だが) そういやキューブ復活するんだって？
ノートキューブとして >>867
記事のタイトルから元日産の人だと思って見たら、やっぱりそうだった >>521
内容が本当に失望しているのが感じ取れる >>887
VCターボでゲームチェンジャーになれると思い込んでたら搭載車は全て鳴かず飛ばずで打つ手無くなって半泣きになってるんだと思うよ >>887
>>890
もう笑うしかないな･･･
日本で何を売るんだろ >>521
勘違いしたアタマ空っぽのでんきじどうしゃ乗りが、自称でんきじどうしゃのパイオニアである日産にひどい目に遭わされ憤慨するという、実にメシウマな光景 いつぞやの計画停電や暫定税率の時の車列を知ってたら、電気自動車こそ優位だってアピールするチャンスなのに
それすらできないで電気自動車のリーディングカンパニー名乗る辺りが最高に頭悪い。
リーフを自治体に配ってたけどリーフから電気取り出して庁舎の電気つけられるの？
過去にそんな事例聞いたこと無いけど電気自動車配ってるだけなら電気自動車のメリットを日産自身が知らないのか？ >>895
まさにそれ
無料ハンバーガーに釣られた乞食が、わざわざ高速道路に乗って寒い中並んで
無料ハンバーガーの施しを受ける為に１時間もただ並ぶのに費やすとか、頭沸いてるとしか思えない 「ハイブリッドじゃないと売れない」 日産、営業部門の悲痛な叫び
第1回 トヨタとのエンジニアリング・バトル
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01998/032200001/
なんか連載はじまった >>898
オチはイーパワー？
e-Powerでトヨタ逆撃体制整いましためでたしめでたし >>898
ゴーンが「トヨタの後追いでハイブリッド？ふざけるな！」って一蹴されて、社内同好会で作ってた要らない子だった出自はなかったことですか？ >>891
軽はホンダ
コンパクトは日産
それ以外はトヨタの図式が成り立ってる コンパクトもスズキやダイハツがあるじゃろ。あっちのほうがコスパええやん。 >>897
可哀想なのは子供やろ
たかだかハンバーガー1個のために1時間近く待たされるんだから >>901
コンパクトなのに値段はミドルクラスですやん >>854
ダウンサイザー需要取り込みのためにプレミアムな質感を取り入れてるから仕方ない レンタカーで日産のゴミを採用するのやめてもらえませんかね？
フィットデミオスイフトとノートが同格とかおかしいやろ
どうしてもノート貸したいなら半額ぐらいに値引きしろ
いまどきの他社製軽より酷いわ日産のゴミ車 はーい
ここも終わりー
日産もさんざんダットサンやら新工場投資やってきたけどムダにおわったな
https://news.yahoo.co.jp/articles/041a82810f598e1c3e0fd5e173a6170e006deee6
ルノー、モスクワ工場の生産を無期限停止 操業継続の姿勢に批判
ルノーにとってロシアはフランスに次ぐ販売台数を稼ぐ重要な市場で、ロシアで約4万5千人を雇用している。他の欧州メーカーがロシアでの事業を停止するなか、継続を探っていた。
しかし、フランスではこの姿勢を批判する見方が広がっていた。23日にはウクライナのゼレンスキー大統領が仏国民議会（下院）でビデオ演説し、「ロシア軍による殺人に資金を供給する」ことになるとして、ルノーを名指しして「ロシアの市場から撤退すべきだ」と訴えていた。 >>909
あーあまたルノー ・日産・三菱負け犬連合の合計赤字1兆円達成しちゃうのかな？ >>901
コンパクトって？インテリジェント数の話？
それなら軽も日産だぞ >>898
市場がそっぽを向いたのは、
上質コンパクトで売り出したティーダを放置し、
新興国向けシャシの安物ノートでお茶を濁した挙げ句、過給器つけてぼったくり。
さらにはメッキドアハンドルつけたくらいでメダリストとか名乗ってたからじゃね？ あのティーダから次々と内装剥ぎ取りのあとにＶプラノートメダリスト爆誕までの流れを思い出すと、、、
オーラも2年か3年くらいしたら、内装の布や木目シールも無くなるかもね。
メーターもノートと一緒になってたりとか、シートも合皮剥がされたりとか。
まさかのバッテリー半分にして軽量化()とか...
紛争、円安、半導体不足にインテリジェント、と要因はたくさんあるからね。 >>914
ティーダはコストカットのためだけの自分的には前代未聞のMC 初代ノートは良い車だったよ
マイチェンでどんどん劣化してったわ https://www.nissan.co.jp/RECALL/
リコール、改善対策及びサービスキャンペーンの対象車両の追加訂正について
下表のリコール、改善対策及びサービスキャンペーンにおきまして、
届出時に計上されていない車両が判明したため、台数追加する旨を国土交通省に報告し、
リコール及び改善対策におきまして合計30,032 台、
サービスキャンペーンにおきまして合計 58,120 台を追加いたしました。 >>857
スイスのチューリッヒ「Z」ロゴ取りやめ
https://nordot.app/877096799769493504
ニュースをろくに見てないから日産君になるのかなｗ 大統領に突っ込まれるまで商売を続けようとする性根が腐ってるアライアンス
【パリ共同】ウクライナのゼレンスキー大統領は２３日、フランス議会でオンライン演説し、ロシアで活動を続けているフランス企業に対し「ロシアの兵器のスポンサーであることをやめるべきだ」と撤退するよう訴えた。自動車大手ルノーや、小売り大手オーシャンなどを名指しした。
フランスのメディアによると、日産自動車、三菱自動車と企業連合を組むルノーにとってロシアは欧州に次ぐ世界２番目の市場。ロシア自動車大手アフトバスを傘下に置く。ロシアに約２３０の店舗があるオーシャンは同国での売上高が世界全体の１０％超を占める。 >>920
さーて
ここからバブル内田を筆頭に「z」マーク全開のマーケティングをどう修正すんのかな？
コマーシャルとか作成済だと思うしな
ゼレンスキーに突っ込まれるまで辞めないのかもなw
ま、それでこそ日産だけど サハリン2もいつまでズルズルしてんやろな
あそこアウトになるのとロシア天然ガスオワタになると、全世界中に電力供給不足突入
当然、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?BEV時代か
今のうちに絶滅危惧種バーガー食っとけだな Sdgsもオワコンやな
やはり最近平和ボケでLGBTだのイクボスだの頭ハッピーが溢れてたからな、これで世直しだな ロシアは3年前も追加投資してたのか
そうなると過去15年で累積投資なんぼなんや？
今季決算に折り込むとなると凄いことになりそうや
軍事車両に使われてる可能性もあるから、早めに撤退すればよかったのに決断遅いアライアンスやな
アフトワズ・ルノー・日産・三菱連合が特別投資契約を締結
（ロシア）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/01/779c4acc1bd641e8.html 絶滅危惧社バーガーって自虐ネタもいいところだよな
皆思い思いに、消えていったあるいは消えていく日産車を思い浮かべながら、ハンバーガーを噛みしめるんだろ ノアボク、ステップWGNを迎え撃つ、出撃間近の新型セレナの概要を掴んだ！
最大のポイントは「新ハンバーガーCIマーク」導入だった！
とか…マジなりそうで怖い エクストレイルがそのまま発売できれば年内にはセレナも行けそうだな 絶滅危惧車種でないのはサクラ()、デイズ、ルークス、ノート、アリアくらい？
ZやGTRは10年後に残っているか怪しいし、キックスも6年目で次期型の噂がある頃なのに一切出ていない
リンゴや小麦などの心配している余裕は無いよ こっちの方が先に逝きそうやな
仏ルノー、ロシア撤退は再建計画を複雑に＝ＣＥＯ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f60011ac88fdd489ce892723dd1bdc80d0977520
その点トヨタはいつもカントリーリスクをちゃんと見てるよな、
逆にトヨタが行かないところを逆転狙って進出したところは全て失敗してて草 ルノーはちゃんと評価損を表にしてんだから
日産もゴニョゴニョしてないでさっさと表にしろよな
２３日に営業利益とキャッシュフローの見通しを下方修正し、ロシアでの事業を停止した場合の潜在的コストを反映させるため、２２億ユーロ（２４億２０００万ドル）の評価減計上を検討していると明らかにした。 >>931
日産自体が絶滅危惧種（レッド）だからねえ 執拗なインテリジェント自社登録続けてるのが他社の納期長期化の一因だしなぁ
ほんと迷惑だし駆除対象だよ >>935
日産にしても
みずほ銀行系列と同じく強制廃業させないといけない。 ノートはぼちぼち見かけるようになったがオーラはマジで見かけないな
あれが本来のノートの姿なんだろうけどノート買う層には高すぎるんだろうな >>936
年度末のいま
この週末が最大のインテリジェントやりそうやな インテリジェント禁止法とか作ればいいのに
もはや資源の無駄遣いでしょ ほんとにノート結構見るな
フロンとは顎が削り落とされてて、サイドとリアが絶壁であまりにも酷いデザイン >>943
アクアやフィットと並べると古臭いよね
まあ日産の技術力だとあれが限界なんだろう ノートの白色なんてやっすい社用車にしかみえんからねえ
その癖高いという･･･ >>942
車両登録をちゃんと物理的な陸運局へ移動させてからやれば減るんじゃないのかな
今のって電子登録でオケなんじゃないかな？
だからいきなり月末にどかーんとか登録できてんだと思う ルノーの収益源の半分が吹っ飛んだからな
これに続いて東欧も景気悪化でヤバくなるから
間違いなく日産依存を高めるよだろうよ
結局お家騒動のときにきっとけばよかったのに、
中途半端に仲良しゲームして自爆してやんの
ざまぁだな トヨタが売れ行き校長のノートのepowerに憧れて作ったのがe smartのライズやアクアやろ
やっとの思いで販売したらノートは第二世代epowerに進化してさらに洗練されたしな
それに比べたらアクアは所詮先代ノートと同レベルの物出そうとした結果、40キロまでEV走行できるみたいだけどそこから先のエンジン音が爆音だし内装もしょぼい(電パないとか何年前の車だよw軽でもついてるのにwww)
ライズなんて加速もしょぼいしエンジン音鳴りっぱなしで先代ノート未満の出来だし唯一の取り柄はトヨタSUVで電パついてることくらいやろ 売れ行き校長先生！
e-smartはダイハツだしアクアはTHSだし先生年度末で退職後に向けて浮かれてませんか？ >>898
社内闘争とトヨタしか見てなくて、お客が欲しいと思う車を作ってこなかったのが、斜陽企業になった原因だろ。
技術の日産って自分達で吹聴してるけど、技術って本当にあるんか >>956
しかも当時thsを土下座してトヨタからもらってアルティマつくってたのに、なぜか北米向けでなかずとばずで、あれ日本に入れとけよな
なんでそういう当たり前ができないのかが、頭日産たる所以よ 今週号の表ベストカーの日産提灯記事
「ノートシリーズは上級グレードほど割安で、ノートオーラGはノートXに比べて約42万円高いが、
そこにはノートXがオプション設定するLEDヘッドランプなども含まれる。
相場の違いで約26万円が埋まり、ノートオーラGの上質な内外装や走行性能は実質16万円に換算される。この割安なノートオーラGで…」
割安か？
価格差を無理矢理チャラにしただけじゃん パーセントはええから
車両総重量的にはどうなったん？
絶対値を載せないのはいつも通りだけど
日産「セレナ」も採用した外装部品、40％軽量化が見えてきた
https://news.yahoo.co.jp/articles/de03ed5b8394c9ccff2c5aa94f46ca12870fcb0c いいこと思いついたんだけど！
日産潰して他の日本メーカーに素材まわそう
それで人手不足も解消されて一石二鳥どころじゃないわ >>939
４～５台に１台はオーラって感じやな、近隣は。
一般の人には、間違い探しのレベル。
最近急に増えた感。
値引きや、他車と比べた時の納期はどうなってんだろな。
販社も、色違いが大量に並んでたのが解消されて、サッパリしてたから。
年度末で、在庫が少しは吐けた可能性はありそう。 >>964
排ガス、検査違反の日野は国から片式認定取り消し、OEM先のトヨタ、ダイハツまで聴取対象になっているのを見ていると、あきらかに日産時代のときと厳しさが違う
日産の方が遥かに陰湿かつ再発しまくってたのに、国は甘かった
この結果から国は意地でも日産は残したいのがよくわかった
そしてなぜかトヨタに厳しくいく国メンツ問題 セレナはハイウェイスターの顔が不評だからXVエアロ出したんだって
なにを今更 そういや昔ステージアのトランクドアって発泡スチロールでできてなかったっけ？ 日産系列のサプライヤー
これだけ発注落とされてジリ貧なのに
自宅のクルマも日産で揃えたりしてて
どこまでお人好しなんやろな
生殺与奪の権取られすぎ あとこの関係記事まじウゼェ
日産のリークに踊らせすぎなのと
そもそも欧州ジリ貧なところをちゃんと書け
ホンダすら欧州撤退なのに
そっちの方が大きくならないのも謎
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9713a317c244679a9580cda55f16d7cb4f549d2
日産が欧州でエンジン車の販売を停止する背景事情 どこのメーカーも当たり前にやってることを
日産だけがさもスゴイと書くのもほんとウザ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4650a5525859dbe01564ec66279c3411a9f4f4ae
凄まじい勢いで「グシャ」 日産高級SUV「アリア」が正面から衝突!? 人をクルマが守るってスゴい？ 衝突試験の実態とは >>975
あれれーそうやって２ヶ月販売停止した軽はやってなかったの？と言いたい >>975
いつまでも客に引き渡せないから、小出しにネタを弄りだしているようにしか見えないね。
エンジン積んでなくてボンネットの高いSUVだから前面衝突は楽だろうし、むしろバッテリーに影響のでそうなポール側面衝突の状態が知りたい。 今頃エンブレムを縦向きにNissanのNにしよう会議なうか？？ >>983
アクロバティックキックスを世に送り出すような日産やぞ
法令で問題なければ売り続けるのは良いかも知れんがそもそもあんな動画撮られた事自体が恥と言うことを理解できない日産君といい、周回遅れ同士需要と供給が一致してるんやで
この記事にも遠回しにだが、メーカーの責務だ。ヨーロッパのジュークと違いアメリカでは人気ないけどね(笑)と書かれてる
https://www.motor1.com/news/261220/nissan-kicks-esp-moose-test/ デイズ祭りwwwwww
ゴミを売らなければならない営業さんお疲れ様です
https://youtu.be/x8TYsPiurwc >>983
むちゃくちゃメキシカンに愛されてるやんwツル。わしは好きやでこう言うの。 グループではなく単一ブランドでみれば、トヨタはすでにヨーロッパ第3位だった
BMW、ルノー、ペンツよりも上
ところで日産はどこ行った？？
https://clicccar.com/2022/02/20/1162893/
1位 フォルクスワーゲン 1,273,892台（-5.6％）
2位 プジョー 727,973台（-3.1％）
3位 トヨタ 706,056台（+9.6％）
4位 BMW 681,252台（+1.2％）
5位 ルノー 676,651台（-17.2％）
6位 メルセデス 640,385台（-14.2％）
7位 アウディ 596,260台（-0.5％）
8位 シュコダ 585,361台（-8.6％）
9位 フォード 553,658台（-19.2％）
10位 ヒョンデ 510,810台（+21.4％） ルノーのシェア大きかった気がしてたけど気のせいだったか >>992
正直ひでえぞ
単独ブランドだと日産の半分以下ｗ
＞ルノーグループは1月17日、2021年の世界新車販売の結果を発表した。総販売台数は264万1557台。前年比は10.5％減と、3年連続で前年実績を下回った。
＞ルノーが前年比5.2％減の169万3609台と、4年連続で減少した。
https://response.jp/article/2022/01/18/353301.html
このうちロシアでラーダが３５万ルノーが１０万だからこのままだと大ゴケ間違いなし >>994
うわぁロシアショックやばいやん
どうりでこそこそと操業を続けそうとしたわけか
ルノー、これで進退さだまったわけで
日産へおんぶでだっこやろな
バブル内田、日産への入社理由がルノーとのアライアンスらしいから頑張って👍 キア、ヒュンデのそれぞれ+20%、北米同様の展開でワロタ いやだから日産の方が遥かに悪質だったんだから、その不透明性をつけよな
https://twitter.com/cybermagazinex/status/1508242070032756738?s=21
燃費悪化によるユーザー離れ、新たに型式指定を取るまでの生産停止、行政罰。日野自動車は企業存亡の危機にあります。
頼みの綱はトヨタですが、安易な救済をするとユーザーの批判は免れませんね。日野自動車の燃費不正、排ガス不正の代償は相当大きなものになると思います。
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