マツダ2代目(DY)デミオ
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてマターリ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、 >>524
ロアアームブーツは単体では部品が出ないんだよね…
だけど、大野ゴムから出ているブーツが使えるんだよ
ブーツ交換だけで、ロアアームアセンブリーは金額的にかなりキツいよね 夏場の暑い日に運転席側の窓が動かなくなるのってよくある症状なんですかね? >>526
運転席、季節限らず窓が動かなくなるのはよくある症状ですね。 >>527
ありがとうございます。
安心しました。 パワーウィンドウが効かなくなるなんて10何年乗ってて
ずっとなかったけど、この数ヶ月はうちの車でもときたま出てきた。
助手席の窓は運転席のスイッチで効かなくても、手を伸ばして助手席のスイッチで
操作したら動いたからモーターはまだ逝ってないみたい。 足周り異音の件、丁寧にありがとうございました。やはり異音と収まりの悪さは関係ある様ですね。 自分のも少し前にウインドウモーターが逝ってしまったんでメルカリで買った中古モーターを自分で交換して直したわ。
幸運にもYouTubeにDYデミオのウインドウモーターの交換のしかたの動画があって助かったw 日産オーラ買ってしもた。
新車だと納期が4ヶ月からハントしと言われたから認定中古車を探してもらって
走行距離40キロほどの登録済み未使用車が他県のディーラーにあったんで取り寄せてもらうことに。
2週間ほどで渡してもらえるみたい。
これまでデミ夫ありがとう。 ノートとオーラはデミオと大きさがあまり変わらないコンパクトさがいいね 窓が動かなくなってバラした時に、ワイヤーを巻くリールが外れてしまって、
結局ガラスも外して全分解になった事を思い出した。
ワイヤーをリールに嵌めるのに三日も格闘した。 俺も苦労しました。あのリール、ワイヤーが簡単に外れちゃう割には復帰大変。これからパワーウィンドウを直す人は、バラバラにならない様気を付けて。 運転席の窓が途中までしか開かなくなってたんだけどまあバレないだろうと車検に出したw
一応は通ったんだけどすぐに直してくださいねって言われた。
業者によってはアウトにすることもあるとか。
安全確認ができないとかで。 最近朝イチにエンジン警告灯が付くようになったわ。
で、昼休みとかにエンジン掛けるとやっぱりまだ警告灯ついてるんだけど
3、4回エンジン掛け直すと消えるw
一旦エンジン警告灯がついたらECUのメモリー機能でしばらくついたままになるけど
エンジン始動時に異常値拾わないことが数回あったら消えるような設定なんかな? 多分スパークプラグのソケット関連だろ。Amazonで安いの買った 夜に停車してアイドリングしてるときにパワーウインドウのスイッチを
2つぐらい同時にカチカチやるとヘッドライトがそれに合わせて少し暗くなるのは
オルタネーターがヘタってきてるってことかな? DYも誕生して20年過ぎたのか
DYは窓の不具合多いの?
自分は10年間4万キロで手放したが、
何も問題はなかったよ
今乗ってるDWのボロさには呆れてる
DWと比べりゃDYは高級車 >>542
DYからDWに乗り換えたのか?
ボロさとは? 21万キロだけど1ヶ月で1リットルオイルが減るくらいだな。 オイル食い車は、新油を継ぎ足してオッケーとなりがちだけど、食わない車より短期間での交換が良いらしいね。
dyとは似たフィーリングなんでしょうか? 夏にエアコンのガスを補充してクーラーの効きが良くなったんだけど
ヒーターも熱いくらいの風が出るようになったw 近所のDYデミオカジュアル初期型にずっと乗っていた人がCX-60に乗り換えたな
俺もCX-60の2.5ガソリンが気になっている アウトランダーの白黒ツートンのブラックエディションが来月やっと届くわw
約13年間19万キロも俺をいろんな所に連れて行ってくれてありがとうデミ子。
いろんな思い出が詰まってるだけに手放す時はまじで泣いてしまうかも…。 そろそろ10万キロになるので、エンジンマウントNo.1とNo.4を交換しようかな
No.3は7万キロ時にオイルが漏れて交換済み
それと、FブレーキキャリパーOHもしないとだな
こうやって手を掛けちゃうから、どんどん愛着が湧いて、いつになっても手放せなくなってしまう
それにしても部品代が高くて嫌になるね…
2年前から比べると6〜7割ほど上がってる 停車時にハンドルを小刻みに左右に振るとコトコト音が酷い
走行時もコトコトと常に小さい音が出ていて、踏切や砂利道を走ると結構大きな音がする
色々確認した所、ステアリングシャフト付近から音が出ていて、ドライバーでユニバーサルジョイント部分を上に持ち上げた状態だとコトコト音が消えるから、このユニバーサルジョイントのガタで間違いないと思う
コトコト音とは別にカタカタと小さな音も出てるけど、この音はステアリングコラム付近からの音
まぁ上も下もガタが出てるってことだね…
https://youtu.be/8LPftKT0aAk
DEデミオからはジョイント部分のみの交換が出来るんだけど、DYデミオはステアリングコラムシャフト一式の交換で、部品代だけで4万円くらいするから困ったものだ 3/31 DY 1.3 MT 2WD ゴールドに
乗り始めます よろしく
5万キロの低走行ワンオーナー(禁煙車)が有ったのでメイン通勤用途に 地震の日から12年間乗って特に不具合なかったけど乗り換えた。オイルは半年に1回交換で21万キロ あーこの色に乗ってたよ、良い車だった記憶しかない(^^) 何でこんな過敏な電動パワステにしたんだろうな
もう少し緩めの設定でもよかった気がするけど 初期の電動パワステだから
ZOOM ZOOMの塩梅がわからなかったんじゃ
このクイックな感じ嫌いじゃないけど 軽ターボから乗り換えたからシフト繫げるときに遠慮がちにやるとエンストしますね 早く特徴掴まないと あと加速は怖いくらい 走りに余裕は感じる マニュアルの1500かな。ATの1300は遅いからな そりゃグリス切れよ
ちゃんと潤滑油が回ってればどっちも軽い
シフトはセンターコンソールカバーを外してシフトロッドの入り口にシリコングリスを
クラッチはレリーズピボットまわりに金属用グリスを塗りましょう 5万走ってないからそんなものかなって思ってたけど一回見てもらおうと思います。 クラッチは同世代のペッコンクラッチの車と比べると
重厚でシビアだよ
タイヤ屋のドリ車乗ってる兄ちゃんが何度もエンストして
クラッチシビアっすね、って言ってた
慣れもあると思うけどね トルクあるエンジンすねぇ 私の使い方なら3速までで十分だなぁ >>536
フロント窓開かないのはアウトだよ
ユーザー車検でも検査されるからね 今日突然動かなかったりリアドアのガラスが動いてちょっと泣いた ドアミラーなんてネットで買って交換すればいいよ。凄く簡単だったよ。 マツダのATはアクセル緩めると結構強めにエンブレが効くね
プレマシーに乗った時も感じたな エナセーブがサイドひび割れが
サマータイヤはどれがオススメ? 後期カジュアルとスポルトでは電動パワステのフィーリングが違うんだねぇ
初めて知った 今日洗車場で20歳くらいの若者(男)が、中期型カジュアル(ストラトブルーマイカ)を一生懸命、丁寧に洗っているのを見て、何か微笑ましくなったな
大切に乗っているのが伝わってきた >>583
それが中年おじさんだったら悲壮感漂うけどなw 徳島辺りだと、まだきれいなS13シルビアが走ってたりする。 >>584
小さい車好きからすると、最近のでっかいSUVを
洗車してるおっちゃんより好感度高いわ >>584
たぶんあなたは社会に毒されてるかアホのどちらかだよ
俺の周りには最新のAMG買った奴もずっと中古の軽乗ってる奴もいるけど
人それぞれなので普通何も思わん
ちなみに俺はDYデミオが好きすぎて2台目だw 今朝エンジンルームあたりから煙を噴いてるdyデミオが路肩に停まってた。 クラッチを踏み込むと奥のほうでごりごりいうなぁと思ったら
大きめの靴のかかとが床に引きずってただけだった 55000km
アイドリング中にストールするようになった
まあまあ走ると起こる感じ
スロットルバルブ清掃
エアフロセンサー清掃
プラグ交換
以上をしたけど改善せず
原因はどこだろう? >>592
ありがとう、燃料ポンプの可能性かあ
書き忘れたけど後期
一応、始動は一発ですぐにかかってる
エンジンがあったまりきったら症状が出る感じ
自分でやれるとしたら
あとはイグニッションコイル交換かな >>593
イグニションコイルがダメになると振動が凄いし加速も悪くなるからすぐわかると思うけどね
とりあえずエンジンをかけて、イグニションコイルのカプラーを1気筒ずつ抜いてみて、エンジンに何の変化もなければそのイグニションコイルがダメってのが確認出来るよ
後考えられるのはISCVかなぁ
これはアイドリング時にエンジンに空気を送るバルブだから、ここが汚れていると空気が来なくなってエンストする 調べてみたら、後期型はスロットルバルブにISCVが組み込まれていて、単体での部品はないんだな >>594
ありがとう、今のところエンスト時以外は
振動もなくアイドリングも安定していて
加速も問題ない感じ
イグニッションコイルじゃないのかな
そう、後期はISCVがないので
スロットルバルブ清掃のみだったんだけど、
組み込まれているんですね
一体の場合の洗浄というとクリーナーか イグニッションコイル不具合あるとエンジンランプの点灯つくはず。 >>598
O2はチェックランプつくよね確か?
DY後期・DEのISCV洗浄に未だ辿りつけず
もう少し探索してみます >>600
スロットルボディ清掃後にECUリセットはしたかな? >>601
ありがとう、そこは多分ISCVではないと思うけど試してみる
洗浄後、リセット済みで、その後は確かにアクセルのつきはよくなったと思う これって塗り替えたのかな?
後期のスタイルSだけど、こんな色ないよね?
https://i.imgur.com/0NeqQao.jpg ワイバー動かなくなった
ヒューズが切れてた、予備交換してもまた切れた
金食いでもう嫌 DY手放した。
新車で買ってそっからこのスレ見てた。見てない時期もあったけど。
初期の数年はカスタマイズで盛り上がってたけど、いつのまにかスレも落ちるようになったし
ここんとこはトラブルの話ばっかりになったがそれも当然っちゃ当然か。
まあでも良い車だったなー
ありがとう 前期型だともう20年立つもん
あちこち不具合出てくるよ
ワイパー動かないの見てもらったがスイッチを疑われた
部品代12000円くらいだとさ
検索してたら交換は簡単なんだね
カバー外してカプラー抜くだけ
中古探してやってみるか
これで直ればいいけど >>610
ワイパースイッチの新品は間欠固定式だと税込9,438円
間欠調整式だと税込11,880円
部品代もここ2年で1.5倍になってるからなぁ… 純正パーツの値段ってすぐわかるもんなん?
partsfanってサイトで部品番号を調べていたんだけど分解図見てたら間欠固定リアなし、間欠固定、間欠調整
3つ共全部番号一緒なんだけどこれはどう見ればよいのだろう
付いていたのは間欠リアあり
D375-66-128でいいのかな >>612
値段は品番をモノタロウで調べるとすぐに出てくるよ
モノタロウの金額はディーラー発注と同じ金額だよ
間欠固定式、リアありなら品番はD375-66-128でOK >>613
へえそうなんだ
D375-66-128
D375-66-128A
と2つあるけど末尾Aの方は間欠調整付きなのかね >>614
末尾Aは1回改良しているって意味
2回目の改良があると末尾Bになる
間欠調整式はD390-66-128Aだね ええ改良してある方が安いってどういう事なんだろ
適合は大丈夫なんかな
みんカラ見てると出てくるけど調整付きはベリーサの純正なんだね >>617
調整式はDYデミオ前期、中期型のオプションでも出てたよ 最近見なくなって来た気がします。そりゃあそうだよなあ…もう卒業しちゃいましたが、良い車だったので見かけなくなるのも寂しいですわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています