マツダ2代目(DY)デミオ
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ここはデミオ(2代目・DY型)についてマターリ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、 ドアミラーなんてネットで買って交換すればいいよ。凄く簡単だったよ。 マツダのATはアクセル緩めると結構強めにエンブレが効くね
プレマシーに乗った時も感じたな エナセーブがサイドひび割れが
サマータイヤはどれがオススメ? 後期カジュアルとスポルトでは電動パワステのフィーリングが違うんだねぇ
初めて知った 今日洗車場で20歳くらいの若者(男)が、中期型カジュアル(ストラトブルーマイカ)を一生懸命、丁寧に洗っているのを見て、何か微笑ましくなったな
大切に乗っているのが伝わってきた >>583
それが中年おじさんだったら悲壮感漂うけどなw 徳島辺りだと、まだきれいなS13シルビアが走ってたりする。 >>584
小さい車好きからすると、最近のでっかいSUVを
洗車してるおっちゃんより好感度高いわ >>584
たぶんあなたは社会に毒されてるかアホのどちらかだよ
俺の周りには最新のAMG買った奴もずっと中古の軽乗ってる奴もいるけど
人それぞれなので普通何も思わん
ちなみに俺はDYデミオが好きすぎて2台目だw 今朝エンジンルームあたりから煙を噴いてるdyデミオが路肩に停まってた。 クラッチを踏み込むと奥のほうでごりごりいうなぁと思ったら
大きめの靴のかかとが床に引きずってただけだった 55000km
アイドリング中にストールするようになった
まあまあ走ると起こる感じ
スロットルバルブ清掃
エアフロセンサー清掃
プラグ交換
以上をしたけど改善せず
原因はどこだろう? >>592
ありがとう、燃料ポンプの可能性かあ
書き忘れたけど後期
一応、始動は一発ですぐにかかってる
エンジンがあったまりきったら症状が出る感じ
自分でやれるとしたら
あとはイグニッションコイル交換かな >>593
イグニションコイルがダメになると振動が凄いし加速も悪くなるからすぐわかると思うけどね
とりあえずエンジンをかけて、イグニションコイルのカプラーを1気筒ずつ抜いてみて、エンジンに何の変化もなければそのイグニションコイルがダメってのが確認出来るよ
後考えられるのはISCVかなぁ
これはアイドリング時にエンジンに空気を送るバルブだから、ここが汚れていると空気が来なくなってエンストする 調べてみたら、後期型はスロットルバルブにISCVが組み込まれていて、単体での部品はないんだな >>594
ありがとう、今のところエンスト時以外は
振動もなくアイドリングも安定していて
加速も問題ない感じ
イグニッションコイルじゃないのかな
そう、後期はISCVがないので
スロットルバルブ清掃のみだったんだけど、
組み込まれているんですね
一体の場合の洗浄というとクリーナーか イグニッションコイル不具合あるとエンジンランプの点灯つくはず。 >>598
O2はチェックランプつくよね確か?
DY後期・DEのISCV洗浄に未だ辿りつけず
もう少し探索してみます >>600
スロットルボディ清掃後にECUリセットはしたかな? >>601
ありがとう、そこは多分ISCVではないと思うけど試してみる
洗浄後、リセット済みで、その後は確かにアクセルのつきはよくなったと思う これって塗り替えたのかな?
後期のスタイルSだけど、こんな色ないよね?
https://i.imgur.com/0NeqQao.jpg ワイバー動かなくなった
ヒューズが切れてた、予備交換してもまた切れた
金食いでもう嫌 DY手放した。
新車で買ってそっからこのスレ見てた。見てない時期もあったけど。
初期の数年はカスタマイズで盛り上がってたけど、いつのまにかスレも落ちるようになったし
ここんとこはトラブルの話ばっかりになったがそれも当然っちゃ当然か。
まあでも良い車だったなー
ありがとう 前期型だともう20年立つもん
あちこち不具合出てくるよ
ワイパー動かないの見てもらったがスイッチを疑われた
部品代12000円くらいだとさ
検索してたら交換は簡単なんだね
カバー外してカプラー抜くだけ
中古探してやってみるか
これで直ればいいけど >>610
ワイパースイッチの新品は間欠固定式だと税込9,438円
間欠調整式だと税込11,880円
部品代もここ2年で1.5倍になってるからなぁ… 純正パーツの値段ってすぐわかるもんなん?
partsfanってサイトで部品番号を調べていたんだけど分解図見てたら間欠固定リアなし、間欠固定、間欠調整
3つ共全部番号一緒なんだけどこれはどう見ればよいのだろう
付いていたのは間欠リアあり
D375-66-128でいいのかな >>612
値段は品番をモノタロウで調べるとすぐに出てくるよ
モノタロウの金額はディーラー発注と同じ金額だよ
間欠固定式、リアありなら品番はD375-66-128でOK >>613
へえそうなんだ
D375-66-128
D375-66-128A
と2つあるけど末尾Aの方は間欠調整付きなのかね >>614
末尾Aは1回改良しているって意味
2回目の改良があると末尾Bになる
間欠調整式はD390-66-128Aだね ええ改良してある方が安いってどういう事なんだろ
適合は大丈夫なんかな
みんカラ見てると出てくるけど調整付きはベリーサの純正なんだね >>617
調整式はDYデミオ前期、中期型のオプションでも出てたよ 最近見なくなって来た気がします。そりゃあそうだよなあ…もう卒業しちゃいましたが、良い車だったので見かけなくなるのも寂しいですわ。 3年前に泣く泣く手放しました
17年乗ったかな
オレンジ色のスポルト
家の近くによく当時のスレでなすび色と言われていたスポルトに乗ってる方がいて、自分が通るとその方も見てたっけ
今でも同じデミオを見ると、まだ動いて羨ましいと思っています ずいぶん前にアイドリング時のストールの件を書いた者です
上のレスも自分
結果から言うとEGRでした
発進時の息つぎも消え、ストールの気配もなし
とにかく場所が場所だけにホースを外すのが大変
外れてしまえば洗浄して組みなおすだけ
タワーバー外さなくてもいける
あと、漏れたクーラントは
すぐそばのキャップ外して
パイプから溢れるまで足せばいいみたい
量的にはおそらく30〜40mlくらい?
以上、とりいそぎご報告まで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています