EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★32
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★31
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1644193927 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 地球環境を守るための日本のハイブリッド技術は素晴らしい！
とか言ってた輩が今は
地球温暖化なんて嘘！EVなんてインチキ！
とか言って必死に負け惜しみしてんだからお笑い VW ID Buzz | Fully Charged
https://youtu.be/TQut6ks3nSY
EVは、ショートオーバーハング・ロングホイールベースで
室内が広いからね、ミニバンもEVの方が向いている( 一一) >>942
いやいや俺は共存共栄派だよ
THSが素晴らしい事もわかってる
でもEVには夢がある
低価格で楽しい車を作れそうな気がする テレビじゃ鼻マスクをゴリ推ししてるらしいがヒョンデは一応伝えとく程度しかやって無いなw
その韓国推しが酷いテレビ局でさえ売れ無いと思ってるんだろうなw 航続距離なんて、普段使いで必要十分な量でいいよ
軽EVなんて最適な容量だと思う
さすがは何度もリコール不祥事出してつぶれかかけたしくじり企業達の会心の１台。
帰省とかでついつい長距離で乗っちゃうやついそうだよね
こういう車は何度も急速充電スポットのお世話にならないといけないから、楽しいゆとりの待ち行列ができるんだろうな >>951
これがEV充電の未来 日産提携も囁かれる交換式充電ステーションのAmpleとは？
https://energy-shift.com/news/2e9cce69-6dd8-48ad-b2ab-e4772af4fe2a
あとは、NIOが日本参入予定だから電池交換式も入ってくるだろうね( 一一) >>953
温暖化を真剣に考えてるからBEVなんてまやかしで世界に寄り道して欲しくないんだけどな >>952
頻度が低いのは当たり前でしょ？
「たまに」が出来なくなるのが問題だってはっきり言ってるのを反論出来ずにニヤニヤしてるだけのあなた
これ以上何か話せる？ できないよね >>958
予定とか計画してるはもういいかな
物理的に何か作ってるとか輸入し始めているという動きはまだないよね >>960
その「たまに」がどれぐらいあるのか聞かれたら答えなれなくてスルー？
まあ都合が悪くなると話変えたり逃げるよね
おつかれサマ >>959
まやかしってのは、いまだに再生可能エネルギーの割合が極めて低い惨めな日本国の現状の事かな？ >>962
NIOはもうやってるだろ
あとは日本に持ってくるだけ( 一一) >>961
日本で安価に買えなければ絵に描いた餅かな
500kmといったけどテスラでさえ冬の高速道路は300kmが精一杯
全然足りない EV売るのは勝手だが大規模大量多額賠償欠陥LGバッテリー搭載車は日本で販売しないで欲しいな
マスコミはきちんと報道しないと 高級車では、EVって認めるわけだな
あとは安くなると自分も買いたいと
だいぶ、素直になってきた(笑)( 一一) >>955
それはわかってるよw自分とたぶん同じ。
HEVが万能とも思ってはいない。
言っているのは「EV原理主義(EV以外否定)」がいるよって話。 >>966
否定の為の否定だもんね
ここで認めるわけにはいかないよね 後続距離や充電時間、加えてイメージと違ってCOP2を増やすという大きな問題に加えて、EVには電池寿命という大きな問題がある。
初代リーフはダメだったが今では改良された。これは電池が進歩したせいとかいう、技術音痴特有の愚かな思い込みがあるが全くの誤り。何十年にわたって研究され続けてきた車載電池の寿命が一気に増える発明などどこにもない。 リーフは電池容量が増えて見かけ上のSOCが小さくなっただけ。急速充電に長距離運転、炎天下での駐車。EVには電池寿命を劇的に減らす要因がいくつもある。
メーカーの補償は8年で70%、でもBSMでバッテリー寿命を均等に使用し、かつリチウム電池は70〜80%まで容量が落ちればそこからは一気に落ちてゆく。
バッテリー容量が70%まで落ちれば、電池の寿命はもう5%くらいしか残ってない。逆に言えばメーカーの補償はこんなレベルでしかしていないという事だ。
高価なバッテリー、EVは電池寿命が車の寿命。中国でのEV車の中古の大暴落や、数年で廃棄されたEV廃車の山は、中国人がいち早くEVが普及して電池寿命の知見を積んだからだよ。 >>963
一体何を言わせて話をどう持って行きたいのか分からん？？ 物理的に無理なこが何か解決できんだろ
>>967
来ても交換できないモデルでしょ？
ステーションを作ってる話はきいたことがない >>969
モデル3って値下げしてから日本でも大分普及してきたよね街中でもモデル3ばかり
補助金含めて400万円切るから高級車でも無いし特に富裕層が買ってる訳ではないじゃん
カムリレベル
今EV買ってる奴はガソリン代程度を高いからと節約する程度の所得層でむしろ貧乏くさいんじゃないかな 結局アンチが言う燃えるー、航続距離がーってのは自動車の性能ってよりバッテリーと充電設備の問題だよね
ここでもバッテリーはこれからコストが高くなる派と安くなる派で別れるね ただし高級車はこの限りではない。例えばポルシェは寿命には目を瞑ってバンバン急速充電を大電流化させていく方向。
1500万の車が数年後電池寿命尽きて250万円で交換です。これが問題にはならないからだね。 実際モデルXとアウトランダーPHV好きなのくれるって言われたらどっち選ぶか EVなら地方の宿について駐車場でそのまま充電、翌朝には満充電
ガソリン車だと、地方の目的地に辿りついた頃には現地のガソリンスタンドが閉店時間 >>981
「ガソリン車は不便だが、ガマンすればいいだけだ！」っていう負け惜しみですか、ちょっと惨め過ぎでは EVが燃える訳ではない
テスラが燃えるテスラだから燃える。
問題があっても対策しない腐った会社姿勢
その上コスト重視でリスクの高いやり方をバンバン進める
セルの大型化に発火性の高い電池の積極使用
テスラの自動火葬装置と機関銃乱射システム
https://jp.sputniknews.com/amp/20190811/6574892.html
https://youtu.be/LDpVSFJ29yE
テスラの最新技術は自動運転だけじゃないぞ >>979
途中で給油すればいいだけ
EV推進派は無理な設定するからイチイチいらん突っ込みしなきゃんらなくて面倒だわ 200万円EVが10年乗って、電池交換が15-20万円なら問題ない
車検でもそんくらいかかるしな、数年後にEVは安くなるよ( 一一) >>982
そもそもTHSなら遠出なら1000km以上走行可能なんで給油も面倒な充電も必要ありませんが・・
負け惜しみにしては質が低いですね >>987
休憩無しで１０００キロ走るっていう設定？ブラック極まる発想だね、落ち目日本を象徴してるようだ >>974
もういいよw
はなから否定する事しか頭になくて自論に都合が悪い事はスルーして逃げるんだから
おつかれー >>990
10年乗ったら車検の際にあれこれ交換しましょうって話になって整備費は嵩むよ、エアプ徹底してるなｗ あれこれ交換するハメになるなら、これまた部品点数の少ないEVが圧倒的に安上がりで有利だわ
何で比較してもEVが有利だね 10年後のエンジン車は「もう部品ないっす！」で終わりだからな( 一一) 中国では当局が指導してリコール
ところがテスラは中国の道路が悪いからと言い訳
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
いや中国だけでなく米国でも当局に届け出があっただけで50件以上、台数少ない日本でもサスペンションポキン
国交省の不具合情報ページ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=3
日本では、たまたま30kmで走ってる時に折れたから、タイヤ食い込んで走行不能で済んだが、サスペンション折れて走行不能なんてマジで人死ぬぞ
ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が〜とか、ハンドリングが〜とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。
これはモデルYのエアコンのコンデンサ
エアコンの容量を上げようとしてコンデンサ大きくしたらこれが強度不足で脱落する。
対策にタイラップだ。添え木が泣かせるよ
https://i.imgur.com/vdj48Uz.jpg
繰り返すがこれは個人の改造ではない。テスラがやってる処置だ。どんな設計や品質管理をしてるのか想像出来るよ。
日本にこんな車を増やしてはならない。拡散希望する。 はよ航続距離1000km、満充電10分実現してくれ
長距離厨がうざくてしょうがない
黙ってハイブリッド乗ってりゃいいのにw >>979
宿泊者分の充電設備を準備できる地方の宿って、、、
それが当たり前の時代になればいいけど
現状の延長線上では夢物語かと
夢の話をするなら
カーボンニュートラル時代は
発電は核融合発電
車は、長距離トラックや航空機や船舶まで含めてe-Fuel
が本命かと >>896
その書き方、オマエは夕べの電力投資小僧だなww
有り金全部+ありとあらゆる所から借金しまくって電力に投資しろよ。
確実に儲かるんだろ。
なんでやらないんだ？
そんな度胸もないチキン野郎がエラソーなこと言ってるんじゃねーぞ。
笑わせるな、珍カス。 まあとりあえず自動車メーカーは日本では安全なEV販売してくれ大規模大量多額賠償欠陥LGバッテリーの発火原因きちんと究明できてんのかな
リコール後にまたヒョンデ車燃えてるし・・
日本政府当局はきちんと対応しないと >>989
は？航続距離が足りないというのが問題だと最初から言ってるだろ？
少なくとも自分にとっては
何を肯定せいちゅうんじゃ >>996
つまり日本はいまだに電気が通っていない土地だらけである、っていう未開の原始国家宣言ですか このスレッドは１０００を超えました。
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