【SUBARU】新型 アウトバック Part10【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 9【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643006022/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 良くも悪くもソツのないクルマだからすぐに話題が無くなっちゃうねｗ
燃費はともかくだけど、ここは変えようがないし とりあえずメッキは黒くしたほうが数倍見た目が良くなる。 そりゃ人それぞれの感性だからラッピングでもなんでも勝手にやっとくれ
リミ白の俺はメッキありの方が好きだな >>4
>>5
リミはメッキ残しでしょう。
北米アセントとかOnyxは全部黒いよね。 オートライトの感度鈍くしました。朝早めにライトが消えるのでいい感じ。 ロシアにあるアイボリーのシートいいねめちゃオシャレ 1月から毎週高速で出かけてるけど未だに試乗車以外一台も見かけてないけどこの車売ってるの?都市伝説レベルで売れてないんじゃないの? >>13
私も自分の以外見たことない、この前初めてすれ違ったと思ったらマグネタイトのレヴォーグだった 個人の感覚で言うとすれ違ったりしたことのない車種はたくさんあるのですが。
コロナで移動自粛していたりするせいですかね。
はやく治まるとよいですね。 中部地区だけど、1回リミ×ブロンズ見かけた。
まだ納車前だから、思わず3度見くらいしてしまったわ。
ただ、それ以降1度も見かけてないので、やばり… 東名海老名付近で2回遭遇、見かけるようにはなった。
それよりも見つけて、おお！となるのはBN9 B4だな。都内でしか見たことない。 ユーザーが乗って走っているわけではないけれど、日付が変わるころに首都高を走っていると
スバルディーラーまで運ぶトレーラーに乗ったアウトバックをよく見ますね。
私は購入したので多少意識はしますが、以前なら自分の乗っている車種やメーカー以外は
みなさん平日の日中にどんな自動車が走っているかまで意識してみているものなのですか？ ちなみに都内は雪が降っていなくてももう首都高が閉鎖していますね。 目が小さいフォレスターはいっぱい走ってるのにね。BTはやっぱり中途半端な価格と大きさで売れてないんだね。 不思議と地下で雪の影響が１番少なそうな山手トンネルだけが通行止めになっていますね。
タイヤなどの装備も大切ですが、都内では雪で立ち往生する自動車もいますので、長時間身動きがとれない事態のために燃料の残量にも注意してくださいね。 山手トンネル内に渋滞したまま閉じ込められたら一酸化炭素中毒になり兼ねないんじゃない？ 17インチにダウンしてスタッドレス装着した人
アイサイト動作や諸々に影響ありませんか？
またサイズはいくつを装着しましたか？ >>24
17インチにしてもその分タイヤ大きくすればタイヤ外径が変わらないのに何で影響があると思うんですか? >>24
先代の17インチと同じ225/65R17履いてるけどアイサイトには影響ないね >25
その手の書き込みアイサイトがスバル車に搭載されてから大体あるあるなんだよねー
インチダウンしたらタイヤも外径合わせるのに厚いものにするのにそこらへんわからない人が怖い >>22
スロープ上がれなくなって詰まったからね、だからでしょう。
>>0023
そんな程度は余裕で排気するよ。 >>26
写真みたけど17でちょっと普通のホイールに普通のタイヤはヤバいね。 ごめん言葉足らずだったね。
インチダウンしてタイヤの外径合わせてもゴム厚変わるからその辺の影響はどーなのか聞きたかった。
ディーラーに聞いてもずっと回答無しなんだもん。
で純正タイヤが（225/60R18 100V）だから
インチダウンで（225/65）辺りにしよーかと思ってるんだけど
皆さんどんな感じかな？って思って聞いてみました。
ちなみにバックスとかでタイヤサイズに合わせて適当な安いホイール見繕ってもらった場合って装着できるもんなのかな？？
バッグス側でこのホイールは入りますとか判断つくもの？
ホイール側がいけるいけないの数値上での判断基準が良くわからん。
実際に付けてみてキャリパーに干渉するかどうか確認するしか手は無し？ 実際のところ、少々は問題ないでしょ
純正状態から外れるほどリスクは高まるだけの話で、実際は車高が少々変わろうと
社外のガラスでもナビでもドラレコでも、使える時は使えるし駄目な時は駄目なだけで。
屁理屈でも声が大きければ無視できない時代だし、あらゆる環境・条件で保証なんて出来ないから
結局メーカーとしては一律に「ダメです」って言わざるを得ないだけだろうしね >>31
ホイールに関してはホイールメーカーから適合情報出てないのなら、それしかないんでは？
全国展開の店舗なら、メーカーとは別に情報持ってるかもしれないけど
後はネットで履けた、みたいな情報を参考にするとか
店によっては、サンプル品で実車に仮当てさせてくれるところもある >>31
ディーラーでBSリミ買うときに17のスタッドレス付けてくれと言ったら
見繕ってくれたから大丈夫では？
まぁBSはベースで17履いてたりするからBTでも大丈夫とは一概には言えないけど >>36
スタッドレスだから短期間装着だし安さ優先だよ。
ホイールデザインも気にせず安いのつけるつもり。
車好きでない限りホイールデザインやタイヤインチサイズなんて気にしてねーよ >>37
みんカラやってるくらいだから車好きなんじゃないのかなと思ったのさ。この画像の車はね。 雪国の冬ホイールは安さ優先じゃないと…
まぁ車に好きなだけお金使えるなら話は別だけど >>36
こだわるこだわらない、お金かけるかけないは人それぞれだと思うけど、俺もさすがにこの見た目はないんじゃないかとは思ったw 白のウィルダネス社用車どころか警察車両っぽくてかっこいいなぁ ウィルダネスは最初から17インチだから
ホイールデザインがよければ17インチでもかっこいいと思う XBREAKにATタイヤなら17の方が良いと思います。最初から着けて欲しかったくらい レヴォーグに続いて愛車遍歴に出てなんでまたこんな男臭いデザインになっちゃったのって叩かれてほしい 白リミタン縦グリ昨日納車
これは迫力ある
誰だよ、商用車なんて言った奴は >>36
ロープロファイルタイヤじゃないと見栄えが悪いと思う人間は大体セダン系ドレスアップの流れに毒されてる
アウトバックはオフロード志向だからホワイトレタータイヤ履いてナンボの世界 ずっとランクル乗ってたんだけど、アウトバックでわざわざ大系タイヤ履かせなくてもいいのになぁと、個人的には思っちゃいますねぇ〜
せっかく静かな車なんだから。 XBREAKならホワイトレターもありだな、オフ寄せがんばってる感出る >>49
オフ「も」いける、フラッグシップSUVじゃない？
（自然体の豊かさ、New luxuryって自分でも言ってるし）
ロープロもだけど、ホワイトレターまで行くと頑張ってる感が出て、自然ではない気がする それにしてもリミテッドは街で見かけるけどX Brake見かけない。走ってるのか？ ミラー型ドラレコ導入してステーごと交換してる人居ないかな？？
この車ってミラーの前にあるのはオートハイビームのセンサーかな？
それがミラーと一緒になってて交換出来ないような気がする。。 これまでに…
街で見たのはlimited3台
キャンプ場で見たのはXbreak2台
スキー場で見たのはXbreak1台
釣り場で見たのはXbreak1台
街乗りlimitedアウトドアXbreakの住み分けが出来てる感じかな >>56
生活環境や使用用途が違うのもあるので棲み分けできていると良いですよね。
キャンプ場などと違って、お互い街中で走行中だとアウトバックに限らず探すのは難しいですよね。
活動の時間帯も違うでしょうし、それこそ一日中椅子に座ってカウンター片手に定点観測でもしないと大変です。 めちゃめちゃアウトドアで使うけどリミテッド買ったよ
外観なんて好きな方買えばええやん 同じくアウトドア行くけどLimited
納車いつなんや… 色が決まりません。アドバイスください。
買いたい色にしろと言われればそうなのですが、ブリリアント、ブラックシリカで悩んでる、白は樹脂が目立ちすぎていまいち、黒は小傷目立つだろうなとつて手間がかかりそう。ブリリアントはジジ臭く感じる。
しかしテレビ画面小さいなあ。いい車なのに テレビってけっこー見る人居るんだな
ストームグレーとタン皮の組み合わせなんて珍しくていい感じ
アウトバックは残念ながら基本ジジ臭カラーしかない ワイもファミキャンやるけどlimited秋緑タンにしたわ
再来週納車やで
まあ雪中キャンプなんかハードル高すぎて、春までお預けなんだけどね BSA型から乗り換え
走ってて、
ここでガツンと突き上げ来るんやろな→軽くいなす
こればっかり
期待以上だよ なまじっか画面サイズが大きいから、余計テレビとか地図の表示領域の狭さが気になる。画面の大きさを有効活用できて無さすぎ。 縦長だから画面大きくしても変な比率になっちゃうんだろうね >>61
前車がブラックのフォレxtだったんだけど家族ができてから綺麗に保つのが難しくなったから今回はマグネタイトグレーの黒革を第一候補に商談にいった。
商談中カタログパラパラしてた娘2人が突然ブロンズ×タンが良いと言い出して、そのまま娘の希望通りにブロンズ×タンで契約
納車後スキーいったけど前車と違って汚れは目立たないし、融雪剤落としに手洗い洗車したけど手入れも楽に感じた。
最初はオッサンぽい色と思ってて候補にもなかったけど自身も30越えてオッサンになってるから年相応の選択だったのかもしれん >>68
アドバイスありがとう。こちらは更におっさんの40後半(笑)。やはり手入れが年々面倒くさいなってきており数ヶ月に1回ディーラーの点検時の洗車任せです。まあ今はきたりホワイトだからだけど。アウトバックの白もいいのだろうけど樹脂比率が高くて少し躊躇してます。
娘さんが色を決めたのはいいことですね。羨ましい。
参考にします。誰か書いてたけど運転中は色みえないのにね(笑) >>63
> テレビってけっこー見る人居るんだな
>
> ストームグレーとタン皮の組み合わせなんて珍しくていい感じ
>
> アウトバックは残念ながら基本ジジ臭カラーしかない
63です
>>63
> テレビってけっこー見る人居るんだな
>
> ストームグレーとタン皮の組み合わせなんて珍しくていい感じ
>
> アウトバックは残念ながら基本ジジ臭カラーしかない
>>63
> テレビってけっこー見る人居るんだな
>
> ストームグレーとタン皮の組み合わせなんて珍しくていい感じ
>
> アウトバックは残念ながら基本ジジ臭カラーしかない
61です。
助手席族と後席子供が見たがるんです。
現車はフィリップダウンモニターあるから大人しくしてますがアウトバックオプションないし、レヴォーグはあるのになあ。不思議です。音楽とかで大人しくなればいいですが > >>63
>
> > テレビってけっこー見る人居るんだな
> >
> > ストームグレーとタン皮の組み合わせなんて珍しくていい感じ
> >
> > アウトバックは残念ながら基本ジジ臭カラーしかない
テレビ助手席と後席が見たがるのです。フィリップダウンモニターとかオプションあればいいなあと。
画面は小さいより大きい方がありがたいです。
アウトバックはやはりじじいカラーと思います(笑)
ゆったりと安全を求めたので受け入れます。
事故出来ればしたくないから >>61
同じく、ブロンズと黒で迷ってましたが、試乗車のサファイアブルーの実車を見てそれにしました
樹脂も目立たず、キズも目立たず、汚れも目立ちにくい
それでいて艷やかなので洗車したときの喜びもある
あんまりいなそうなので特別感あっていいですよ〜 リミの黒グレーって、フォグ周りのメッキが変に目立って面長のカピバラ顔に見える
自分が濃色頼むなら社外のカーボン調カバーとか注文するかも ストームグレー実車見たら思った以上に落ち着いた色合いで格好良かった。 オータムかマグネタイトで迷ってたけどストームにするわ。 30代後半だけどマグネタイトとグリーンと迷ってブロンズにした。前車が黒で小キズに気を揉んでただけに、ブロンズは本当に泥汚れすら目立たなくて助かる。
個人的な好みを言えば、フォレスターにあったセピアブロンズみたいなもうちょっとはっきりしたブロンズが良かったかな。 今週のリセールおじさん居るな
気に入った色買えばよしっ 2年目BSの下取り価格。
程度がいい中古が引っ張りだこらしい。
ちょっと心が動いたけど。まだ買わない。
https://i.imgur.com/AMfKd8Z.jpg >>79
2年目の価格としては満足行ける価格ですか？
新しいアウトバックの価格しかしらないので残価率がどうかもよくわからず。 >>79
下取り金額225万って言われると高く感じるけど、2年目のBSが225万だったら即決で買うわ 今日、ディーラーで担当営業と雑談
2.4Lはお国の規制が厳しく、簡単にはラインナップに加える事が出来ないらしい
レヴォーグにするか… 3年目BSXB買取店で245でした
Dでは200の査定
結局BTリミ皮オプションちょいちょいで追加240でいけました 本日納車。150kmくらいパイパスや市街地走りました。アイサイト楽ちん過ぎ良いクルマです。燃費も真面目な運転していればリッター11kmは超えそうで個人的には安心しました 例のアイドリングストップキャンセラー
もう取り付けの相談した人居るかな？
明日近所のABに聞いてみるつもり >>86
おめ色！
だいぶ見かけるようになってきたね
今日はストームグレーのリミテッド見かけた アイサイトx優秀だけど、Rがきついカーブで裏切られるの草はえる >>90
自動運転ちゃうねんから自分でハンドル回せや
あほちゃうか >>91
お前は何を言ってるんだ
何のためのアイサイトXだよ
日産でも買っとけ 赤信号でもブレーキ制御してほしいと思うのは俺だけ？ 先日無事納車され楽しくてドライブばかりしてるのですが、高速道路でアイサイト使用中、車線変更を心見るのですが、上手く行く時と、そうでない時があります。
質問なのですが、上手く行かない時は、前後に他車両がいないとか何か理由があるのでしょうか？
ご教授いただくとありがたいです。 >>90
騒ぎ出すのスルーしてアクセル踏み増すしかないね。 >>96
車線変更中もちゃんとハンドルに触れてないと解除されるよ。少しでも触れてればいいんだけどね >>95
やろうとすると多分えらいことになる
想像力つかえ 赤信号で止めるやつ、ビーコンやってる組織が、それはうちの機能でやるから、車体メーカーにはやらせるなとちょっかい出してると聞いたな。 >>96
前じゃなくて後ろに近付いて来る車があるとキャンセルされるよ。慣れてるドライバーが大丈夫だと思う間隔より大分余裕を見てる。 余計な機能付けてキャンセラーで金取る商売はやめてほしいな >>105
パイオニアだなら開発費っしょ
初物が高いのはしょーがないと思う
AVH常時ONも必須機能っしょ
AVHバック時解除も痒いところに手が届いてて良い
問題はアウトバック適合あるかどーかだけど見た目はありそうだよね
AB東雲に聞いたら教えてくれるんかな？ 今、雨の中でバックしようとしてリアウィンドが汚いからワイパー動かしてリアウォッシャー使ったんだけど発見した
この車ってリアカメラのウォッシャー機能ついてる？
効果あるのかわからんけど水滴が流れてカメラ見やすくなった 61です。
ブリリアントで購入いたしました。
納期は早くても4月以降、ゴールデンウィーク過ぎる可能性ありだそうです。色悩みましたが手入れが楽と言うことを決め手にしました。今まで2ヶ月とか3ヶ月も納車待ったことがないですが気長に待ちたいと思います。
色選びのアドバイスありがとうございました。 >>108
開発の人が「ウチは360度モニターはないけどコレがあるから！」って力説してた装備だね
バカにしてたけど泥濘地走る人は確かに良いかもしんない >>113
360°モニターはこの価格帯ならつけろやって思ったけどねw 1エンジンかけます
2車マークオン
3アイストオフ
4AVHオン
5TVロック解除ボタンオン
やっぱりめんどくせーな >>115
今オートバックス東雲にBT5に適合するかどーか聞いてるから待つんだ
適合しないって言われたら
物だけ買ってDIYで着けてみようかとも思ってる
ほぼほぼVNレヴォーグと構造一緒だしイケそうな気がするんだよなぁ
かなり身銭をはたくことになるがw >>116
ググってみました。
お値段出てないけど、期待して待ってみます。
AVHも期待したいな >>117
おまえさんは過去ログを少しは見てくるといいと思う
お値段めっちゃ出ててめっちゃ高いよ
公式にはVNレヴォーグしか適合なし コの字のデイライト部分なんだけどデイライトにしては光量弱いよね
まぁもともとただのポジションだから仕方ないけどのちのち光量アップさせたいな >>119
「デイライトにしては」って、いつからデイライトになった？メーカーは「デイライトではない」と言ってたが。 >>120
だからポジションだって書いてるだろ
いちいちくだらねー所につっかかるなよ
メーカーがデイライトだって言ってないのなんて百も承知
でもな、じゃあなんで昼間に常時点灯させるようなオプションを販社側に用意させるのよ？
デイライトにしたい意図はあるんだろーがよ >>121
ポジションとは光量違う。
デイライトにしたい意図があったら要件揃えてデイライトにするだろバカだなw >>121
言い方は乱暴だけど、ユーザーが勝手にデイランプのように使ってるだけで、
構造的にそう出来ない、て可能性も含めてメーカー的にもデイランプ的な仕組みにはしてないんでしょ 納車後もうすぐ2カ月経過。2000km走行。
雨が降ると樹脂部分が黒いので汚れが目立つが、サッと拭くと簡単に落ちる。結構感動。
ケツが温かいのとハンドルが温かいのは素晴らしい。
ゴルフバックがリヤシート倒さなくても積めるのは良い。
ハンズフリーリアゲートオープンは意外と使う。便利じゃん。
ナッパレザーの質感高い。
デカくて立派。存在感ある。狭い駐車場は隅っこに停める。
何よりスゴいのはやっぱりアイサイト・ACCかな。この車の凄さはここに詰まってると思う。 >>123
分かってるよんなこと。
じゃなあんでデイライト風に使える様にする微妙オプションを販社側に持たせてるのかって事。
SUBARUがコの字をデイライトにしたいのかしたくないのか良くわからんなって思っただけよ。
SUBARUのやることにケチつけた瞬間に噛みついてくる盲信者さんには批判にしか聞こえないと思うけどね。
光量不足はあとで改造で何とでもなるから大丈夫よ。 >>125
アイサイトの凄さはレヴォーグにも詰まってますよ。
アウトバック独自の良さってあんまりないけど車高が高いのは良いよね。 >>127
段差とかあまり気にしなくて良いから楽ですね、前長くて低いとバンパーすぐ擦るので。 BS乗り換え組だが、車体長くなったの車庫入れなんかで微妙に気になってる自分がいる
そのうち慣れるんだろうけど BS D型でDの査定200
買取店の査定が気になる今日この頃 >>126
スレチかもだけど、オレのカイエンはコーディングしないとデイライト点灯できない
その辺かな？ >>134
一括査定って同じ時間に集めてやってる？
時間ずらしてカマかけながら釣り上げるのとどっちがいいかな…
1日潰れるけどそっちの方が後出しジャンケンで値段上がる印象だわ >>135
車屋やってる知人曰く、需要と供給で値段が決まるから利益の出る上限で買取価格は提示してるってさ。
安く買い叩く必要もないし、一括に集まる業者間で事前談合も労力に見合うだけのメリットないからやらないって よく分からないままネットで一括査定申し込んだら、送信直後に電話かかりまくって大変だったよ。
結局5社位に同じ説明したな。
写真送って概算金額提示してくるところもあるけど、出張査定するっていうところの方が多かった。
時間に余裕がある時にやらないと、ストレス溜まると思うよ。 現地一括査定は、よほど切羽詰まった人でも無い限り無難な数字しか言わないよ
そういう面倒な依頼をする人＝トラブルの元になるから、て理由で。 >>136
今までは1日潰して何社かに出張査定してもらってたんだよね
舐めた金額のところは早々に退場してもらって、
納得出来る金額で売却してたんだけど
一括だと限界の値段が出るのかどうなのかと思ってね
情報ありがとう >>139
俺は、買取業者で30万アップした。
だだ、即売りが条件なので、何週間かレンタカーで過ごすことに。それでも15万以上は差が出た。
アウトバックだと、やはり冬場の査定が高いと。
セールストークかも知らんけど。 数社同時刻に呼んで入札方式でやった事あるけど
めちゃめちゃ疲れた。
結局みんな入札避けて抜け駆けしたいから、
なんとかうちに決めてって入札前にコソコソ言ってくる。
たまたま一番感じが良かったユーポスの担当者に
こちらの希望額を伝えたら上司に掛け合ってOKもらえたから
そこに決めた。
ディーラーの見積もりより40万UPで決定。
金額UPも当然ながらちゃんと売る相手を見て決められるメリットがあるのでオススメ。
後からゴネて金額変更とかやる業者もいるらしいので
怪しい奴には売りたくないしな。
ただその辺の対応や交渉が非常に疲れる。
ディーラーで下取ってもらうほうが精神的に楽だし
納車日まで乗れるし、次はディーラー下取りにしようと思ってるけどな。 >>141
入札式でその場では貰わず時間になったらメールくれと言えばええだけやぞ アイドリングストップで止まっててエンジン再始動したときに
１．ハンドルが微妙に動く
２．ブレーキペダルも微妙に動く
３．ペダル辺りからゴリって音する
みなさんの愛車は何ともない？ >>144
自分は基本的にアイドリングストップは乗車時に解除してしまうのですが
アイドリングストップは油圧系も停止するので始動時にそのような挙動をするのは通常だと思います。
ペダルの音についてはどの程度かわかりませんが気になるようでしたらディーラーに確認されたほうが良いかもしれません。
ちなみに右折待ちの際にもパワーステアリングが停止してステアリングが瞬間的に重たくなるので
ディーラーのサービス設定で右折待ち時のアイドリングストップを解除してもらいました。 >>144
余談ですが、ディーラーのサービス設定は下記のようなものがあります。
レヴォーグ用ですが同じ項目です。
ご存じならすみません。
https://mecha-log.com/levorg-dealer-customization/
先日、スーパーの駐車場ではじめて「ライトつきっぱなしですよ」と注意されました。
降車時のウェルカムライティング３０秒（初期設定）は長いようです。 >>146
夜間向かいの家に向かって停める時は早く消したいよな >>147
点灯していたのはポジションライト（雨で点灯させていた）ですのでまぶしくはないとは思うのですが
教えてくれた人に申し訳ない気持ちにはなりますね。
ちなみにこのポジションライトにはちょっとした癖があって、
昼間の雨などの際に手動でポジションライトを点灯させた状態で
トンネルなどに入ってヘッドライトが点灯した後に、明るいトンネルの外に出ると
ヘッドライトとポジションライトが一緒に自動消灯しますので気を付けてください。 RROOTのHYM-GS830ってつけた人いる？ミラー。 >>149
みんからに出てたやつだよね。
ＢＳ乗りだけど、あれ良さそうだなぁと思ってる >>150
みんカラに出てるんですか？みんカラあまりみないので知らないけど、色々とミラーをみててどうかなと。 >>145
試乗車乗った時は気にならなかったんだけどそれが普通なのね
もうすぐ1か月点検なのでディーラーで右折解除設定してもらいます
情報ありがとう 根本から交換する様なミラー型ドラレコにしようかと検討中なんだけど
この車って初期ミラー取っちゃっても大丈夫なのかな？？
なんかミラー前方に謎のケースみたいのがついてるけど何かセンサーでも入ってる？
レヴォーグみたいにオートハイビームのセンサーが入ってるのかな？
その割にはレンズとか見当たらないけど
取説読んでもそこには触れられてないのよね このクルマってなんだか、やたら後ろが汚れやすくない？
（リヤバンパーより上、とくにナンバーあたり）
これまでのクルマはそんな事なかったし、まあリヤカメラウォッシャーが役立って結構なんだけどね。 >>154
説明書を見るとアウトバックのＡＤＢはステレオカメラで認識しているようですね。日立製のステレオカメラではない現行型のレヴォーグもおなじようです。 >>154
vmレヴォーグのハイビームアシスト用にセンサーがあった気がするので、その名残でカバーがついてるのではないかと思う。アウトバックではただのカバーじゃないかな。
アルパインのデジタルミラーの取付検討してたけど、ステーの問題以前に、画角が広すぎて、距離感が掴めない気がするので断念。 >>156
>>157
ってことはミラー根本から交換も可能なのかな？
ミラー基部がどうやってついてるかが問題だな
カバー内側がどんな構造になってるか確認した人居ないよね？
今度開けてみてみようかな >>158
レヴォーグと一緒。
カバーは左右分割で、根元はレヴォーグと同じように捻って外すタイプ。 >>155
ちなみにどのような使い方でどのような汚れですか？いまなら雪や泥はねですか？
そういえばハンズフリーパワーリアゲートが非接触式になった理由に
汚れた車体に触れたくないというのがありましたね。 >>159
レヴォーグと同じってのはVNレヴォーグと同じって事ですかね？
VNレヴォーグで画像検索かけてみるか
情報ありがとうございます！ >>160-162
今だと溶けた雪や泥が多いかな。
これまで乗ってきたクルマもマスタングとか、お世辞にも空力良いクルマじゃないんだけどね
あれ？下廻りが整流出来てるクルマが汚れやすいんだっけ？
その点でもカメラウォッシャーが役に立ってるｗ
ハンズフリーはまだまだ慣れないなぁ。コツを掴めてないのか
手をかざす＞上手く反応しない＞結局ボタンを押す、ってことが多いかも >>165
ハッチバックとかワゴン系は空力の関係でリア汚れるんですよねー。 スプラッシュガードオプションから外したけど必要だったのか… カーゴステップカバー、買おうかどうか悩んでるんだけど、使い勝手どう？
なんか、結局カーゴフロアボードの下に仕舞いっぱなしになって使わなくなる未来がちらついて、購入に踏み切れないw >>173
わざわざ出すのが億劫になると思う。
それよりはステップパネル買った方が気持ち的にも楽だと思うよ。 >>173
何から保護するために付けるかじゃない？
自分はロードバイク室内に載せるので、出し入れするときバンパーに傷が付かないように付けたけど。
カーゴステップパネルだと肝心なバンパーエッジ保護してくれないからね。あと、バンパーに腰かけてコーヒー飲んだりするとき役立つよ。 TPMSの話題を間違えてフォレスタースレに書き込んでしまったのは秘密だ。
TPMS着けた人いるかな？？
https://www.kashimura.com/goods/car/tpms/kd220.html
これなら運転席右下のスイッチスペース上辺りにピッタリつきそう
所で何で表示がberとかpsiしか選べないTPMSが多いんだろう？
kpa表示が良いんだけどなぁ
世界的にはberとかpsi表記が多いんだろうか？ barを100倍すれば、kpaになるから気にする必要ないんじゃ？
psiはもうヤードポンド使ってる国潰さないとダメだね。 >>174
やっぱりそうなるよなーw
実はステップパネルはもう着けてるんだけど、見た目重視でステンレスにしたから角まで保護されないんだよね……
>>175
キャンプ道具の積み降ろしの時気を使わなくて良いから便利かなーと思って
ラゲッジに腰掛ける時とかは、確かにあった方が良さそうだよね
うーん、もう少し検討してみます。
ありがとー >>178
パネルつけるか迷ってたら、傷ついてからキズ隠しにつけるのもありですよ。とささやかれてカバーにした。
実際カバーできる範囲広いから気にせず積み降ろしできるのと、汚れを気にしないで腰掛けられるから重宝してるよ。 >>173
使わない時もカーゴに出しっぱなし
フロア下にしまった事なんてないわ
キャンプとスノボやるから BSの時から迷わず装着してる。
お陰で7年以上使ってても開口部とバンパーに
傷ひとつないよ。
他のガードは何も付けてない。つか他の付けたら
それが傷つかないように気を遣いそう 1週間伸びたよ
また工場止まるからまた伸びないかヒヤヒヤしてる 白リミでカーゴステップパネル樹脂付けたが正直見た目野暮ったい。一ヶ月点検でカバー追加購入して樹脂パネル外してもらう予定 >>184
俺はガシガシ使えるよう樹脂パネルなかなかいいと思うけどな
もう既に傷だらけの泥だらけだよ
ちなみに俺も白リミ樹脂パネル 野暮ったいのはアウトバックの味だろと思って俺も白リミに樹脂パネル付けてるよ 貼るのが嫌なひとにおすすめ
カーゴステップカバーは意外と重宝する やっぱり納車日延びてるよね。
１月後半に担当から聞いた納車時期（2月末）から特に連絡がないんだけど、変更なしなのかな。 >>181
>>183
納期、10月末発注2月末or3月頭予定だったが、早くなって明日納車。
グレードはXBで、1月末の生産停止にギリ間に合った模様。 >>183
契約いつぐらいにしました？11月下旬契約したのですが、なんの連絡も無いので >>166
TVキャンセラー不要の件
これをやるとECUが故障することがあって、
修理となると保証対象外になり38万ぐらいかかる。
故障が頻発している訳ではないが、実際発生している。
と、Dの営業さんが言っていた。
これって、TVキャンセラーを売りたいがための脅しなのか、
本当にやめた方がいいという忠告なのか…… >>192
そんな脅しにビクビクする様な人はやらないほーがいいよ
そーゆー脅しよりメリットを掴みにイケる人はやればいい
メンタルの問題 こちとらナビのキャンセラー端子は結合済みだわODB端子にレーダー探知機は繋がってるわアイサイトのめちゃ近くにドラレコ設置してるわだよ
だけどなんの問題もなく快適に過ごしてるよ
何か問題発生したらここに書くよ
とりあえずこの車はハンドルは叩かない方が良いのは間違いないな
（レヴォーグさんの状況をみてるかぎり） ステアリングのセンサー、よそのメーカーはどうしてるんだろうね
BMWなんかも静電容量式だけど、まさかBM乗りは全員ハンドル叩かない、て訳でもないと思うし >>192
ひとそれぞれ考え方があると思うのですが、メーカー側に保証しないと言われたのであれば従った方がよいとしか私は言えません。
メーカーで保証できないなら誰も保証できません。
個人的にはテレビも見ないし、なくても基本的なナビの操作に支障はないのですが
金額も誤差の範囲なので私はディーラーでスイッチ付きをつけてもらいました。
ＥＣＵの故障に関しては、みんからなどではリアの方向指示器のＬＥＤ化で発生するという
話もあるようなので、このあたりも注意が必要かと思います。 横断歩道で歩行者信号赤だけど、誰も来ないから渡っちゃうのと、青になるまで待つメンタルの違いですかねw
自分は青まで待ちます。 TVキャンセラーって結局スイッチあるだけで同じ所繋ぐのですか？それなら故障の可能性は一緒の気がするけど >>192
疑うわけじゃないけど、繋いだら壊れるカプラなんて、そんな事あるかな？
じゃあ何で抜けてるんだって言われると、それなりの事情はあると思うんだけど。
（走行中のナビ操作に関する規制とか、仕向地によって対応する為とか？）
ちなみに私はDでカプラー繋いで貰った
特に嫌がられる事もなかったし、保証云々の話も出なかったよ >>196
「…としか言えない私」に誰もご意見求めてないわwそんなわかりきった話。 そもそも車弄りを推奨するメーカーやDOP以外補償するメーカーは無い
歩行者信号はちゃんと守ってるけど電装品は自己責任で何でも付けちゃう
青信号なんて待ってたら一生渡れないよ
まあ2万円ディーラーに払えば青信号買えるけどいちいちスイッチ押すのが面倒だ
>>198
DOPのパーツをDIY設置したブログ見たけどたぶん同じところにかませてたよ >>199
何の電気が流れてどうなってるかわからないカプラをあっさり繋ぐのはね、何が起きるかわからないよね。拾ったUSBメモリを自分のパソコンに挿せちゃう怖さというか。
まあ現状、人柱がトライして壊れてないなら大丈夫なんだろうけどw >>199
仕向地ごとで違う仕様に対応させるためでしょうね。
そんなんでECUが壊れるって脅すなんて、、、 >>202
いや、拾ったUSBって例えは違くない？
元々ある、わざと抜いている物を差し直す（あるべき場所に戻す）だけなんだから、少なくとも故障はないわ。
（それが原因で故障、ましてやECUが壊れるならそれはもうトラップでしょｗ）
なんか価格コム界隈にいる、運転支援の話をすると噛み付いてくる人みたいだけど
アイサイトとかもメーカーの言いつけ通り高速以外使いません、ハンズオフ中は手は膝の上なの？ 見たところあのカプラーはただのアース線だと思いますが詳しい方 >>204
「わざと抜いてあるのを差し込む」はどこ情報？ >>205
ルール無視バカはバカを見る
ほっとけばいいw たとえ絶縁テープで巻いていたとしても、繋げてはいけない形で、しかも近しい場所に
同形状のカプラがあるって事はありえないことが、状況として「わざと抜いてある」て判断になるとしか。
そもそも繋げる意味がない配線同士なら、カプラ自体設けないわけだし
仮に、仕向地によってはカプラ間になにか別の部品を挟んでる、みたいな事があれば別だけど
それでもオスメスが「繋いではいけない形に」接続できるって普通ないし そのワザと抜いてありオスメステープで巻かれている端子に2万するキャンセラー付けるのでは？と言ってみる。 面倒見てもらえる2万と、無料だけど面倒見てもらえず、場合よっては35万取られるかも…のどっちを取るかのことだよ。
どっちを選ぶかは好き好きだけど、自分は面倒見てもらえる2万を取る 勝手に取ってろよw
そんなことここに書かなくていーだろ
ネットではそんなチラ裏より便利に出来る小技をみんなで共有した方が有益 本日無事納車されました。
オータムグリーンのリミタンルーフ
早速高速下道合わせて150kmほどドライブしてきたけどヤバい。
静粛性も乗り心地もめっちゃ快適で、運転しながら1人ニヤニヤしっぱなしだったｗ
あとアイサイトXがやっぱり凄い。これは無駄に遠出したくなるわｗ そうなんだよ。
ヤバいんだよ。
これで500万なの！？が本音。
試乗じゃ分からない、所有後のヤバさの実感…。 >>212
二万払っちゃった自分を納得させるための呪文 いい加減不毛なのでもうやめるが、500万円の車買うのに2万円の部品代ケチってドヤってる方がみっともないと思うけどね。
まあ、好きにしなよw >>214
それは言いすぎや
他社の500万にも乗ってみるべき
とりあえずアウトランダーはめちゃめちゃ良かった
けど乗り心地はこっちに軍配
時代的にはアウトランダーなんだけどね
俺もなんで燃費悪いしハイブリッドでもないアウトバック買っちまったのかわからんけど
なんでかわからんけど幸せですテヘペロ 誰もドヤってなんかないだろw
なんだその被害妄想は 500万円とアウトランダーの比較
500万円とアウトバックの比較 は成立しても
アウトランダーとアウトバックの比較は成立しないのだよ >>214
ホント買ってよかった
これまで車は単なる足としか思ってなかったけど、今日１日乗っただけでもその価値観壊れたわ
これから乗っていくうちにネガも見えてくるんだろうけど、今はめっちゃ満足です
>>217
アウトランダーは自分も一時期候補に挙がってたから色々調べてたけど、アレも良い車だよね
ただ、このアウトバックは舗装路の乗り心地に関して言えばちょっと異常なくらい高レベルな車だと思う ネガは既に色々見えているから潰しに入っているw
オートビークルホールド常時ONのためにオートバックス東雲にも行かなきゃいかん。。。 雪道やちょっとした段差で左後方上からカタカタと音するんですが同じ症状の人いますか？サンルーフかルーフレールあたりから音する気がします。リミです >>224
クロスバーのハメ合いが緩くてガタが有る
ホームセンターで2mmくらいのパッキン探して入れると良いよ 所有して初めてわかったネガって言うほどある？カタカタ音とか、個体差のものは別として。
今までHDMI接続でアマプラとか見てたから、何も出来ないナビの不出来さが不満と言えば不満だけど
この辺は買う前からわかってたことだし、無いなら無いで意外と気にならないもんだね。 >>227
ティッシュボックス置くところないとか？ちなインプレッサはドアポケットに縦に入れられた。
あと、リアゲートのハンズフリーオープンが使い物にならない。開けたい時あかないし近づくだけで誤作動して開くしで、おっかないのでオフにしてる。
まぁそんなところかな？ >>228
ハンズフリーオープンはバッチリ作動して便利なんだけど個体差あるんかね。 どこをネガと感じるかは人それぞれだからなぁ
個人的には以下かな
まぁいい車なので一つ一つネガを潰していくのも楽しみかなと長い付き合いするつもり
最後まで潰せないくて諦めるネガもあると思うけどw
・アイドリングストップoffが常時維持されない
・オートビークルホールドonが常時維持されない
・運転席、助手席のシートヒーターが使いにくい（UIがクソ）
・スマートリアビューミラー不採用
・360°モニター無し
・燃費はまぁ悪いよね 俺もハンズフリーリヤゲートに不満は無いな
ドライバーモニタリングが精度悪いかな
乗り込んですぐマスク外さないと判別出来ずに終わっちゃうし
マスクしてなくても認識しない事があるし ドライバー認識してシートとかミラー動かしたりするあの制御とACC中の余所見とか検出する制御は別っぽいよね？
ドライバーモニタリングでの個人認証失敗したままでもACCは使えるし余所見とかは検出されるし
あの個人認証だけoffに出来ないのかな？？
シートポジションとかミラーポジションは基本的にはボタンに登録することが出来るから特に不自由しないだろうしな
燃費の個人記録なんて要らんし スマートリアビューも360°も全然必要じゃないね。問題ない。ミラーに被せるダサいのつけてる人いるけどあんなに見た目スポイルさせて何が良いのかさっぱり。シートヒーターは慣れた。アイドリングストップはOFFにしないし、AVHも使ってばい。
若干の腰高感が気になるけどまあそういう車だからなー。もう少し硬めの脚まわりでも良いかも。
たしかに、よそ見するなと寝るなと休憩しろはうるさいw >>233
運転の労力からは解放されてもリラックスはできなさそうだなｗ >>231
モニタリングって、グラサンかけてたらアウト？ >>233
スマートミラー、うちはキャンプギアをパンパンに乗っけるから必須なのよ…
そういう層にとっては本当に助かる装備なのに、、、 >>232
個人の燃費なんか要らないよね。
それよりエンジンかけてからの燃費を復活させてくれ。 >>236
ルームミラー見えなくてもサイドミラーでなんとかなるよね?下手くそに限ってルームミラー有り難がる傾向がある。 >>236
後ろ見えないほどパンパンに載せるのはガードつけなきゃセーフティーじゃないからねえ…事故ったら死ぬよ。ルーフボックスでも使ってください。 >>238
高速道路はルームミラー見て走る。サイドミラーじゃダメ。 だからネガは個人差あるって言ってるじゃんw
貴方にとってはネガはじゃなくても他の誰かにとってはネガなんだよ
自分は問題ないからおまえも問題ないからみたいな押し付け論したいなら他所でやれよ
自分の車が否定されたみたいでファビョっちゃうのか？ で、真面目に質問なんだけどドライバーモニタリングシステムはonのままで個人認証制御だけoffにする事って出来るのかな？？
とりあえず個人認証のところに個人登録しないようにしてみたんだけど
そーすると定期的に『ドライバー未登録です登録しますか？』みたいなのが出て来てウザい
そもそもこの登録させようとする制御すら止めたいんだけど
設定やら取説みても無さそうなんだよね >>228
自分はコストコで買ったけど、正方形のティッシュボックスがいい感じで入る
あとポケットティッシュをサングラスのトコに3パック程入れてるかな
ハンズフリーは、便利装備として使うには練習が必要だとおもう
足で開けるやつもメーカーごとにコツがいるからね、自在に使うには。 そういえば縦モニターのネガで思ったのはウィジェットが役に立たない、てのがあるかな。
（勾配とアクセル開度と方角が絶対必用な人はいいとおもうけど）
あの3分割してる中で曲名とかの縮小表示やX-MODEのon/off選択が出来たっていいし、
もっと言えば、その他アイストやAVHも含めたショートカット機能があってもいい。
エアコンUIの稚拙さと一緒で、実際の利便性よりタップ／スワイプさせる回数で先進性をアピールしたいのか、
元々評判も良くないMFDに拘りたかったのか、とにかくタッチパネル慣れしてない人が考えたんだろうなぁ、て思った 荷室のガードのオプション無いよね。昔のレガシィはあったのに。社外品でもいいから何かないかな〜 >>247
これセカイモンで買って納車前から持ってた、国内のはペラペラだったから >>247
>>248
字読める？オプションにないって書いてあるからコレじゃないってわかるよね？ >>244
このサイズで代用できる大きさだったりしますか？
「大一紙工 フェイシャルサイコロボックスティシュー」 そうそうこのカーゴセパレーターってやつ。4人乗車でワゴンの荷室を最大限使うなら必要だよね。アウトバックに似合う装備と思うけどなんで無くなったんだろ。みんなルーフボックス買っちゃうのかな？ >>250
海外のスバルの正規のカタログサイトにはたくさん種類があるのですね。 >>253
いいんじゃない？
ただコンソールが深すぎて不便だから、100均で丁度いいサイズの台買って上げ底にしてるよ >>251
煽っておいて自分が文字を読めなかったってオチw ええ加減、このクラスならウインカーも含めてLEDにしなさい！
室内灯も！ ウィンカーについては色々なしがらみと開発費の天秤が合わないんだろな
単純なバルブ打ち変えだけでは眩しいってクレームが出る世界もあるみたいだし
バイザーのライトは個人的には電球色の方が目に痛くないから好きだな
もしLED化するにしても暖色LEDにして欲しいな
こんな奴もいるから色々と考えてまだ電球にしてるとかあるんじゃね ドアノブの内側のウェルカムライト出してくれんかな
真っ暗な駐車場で塗装引っ掻いてしまうことがよくあるのよ ウェルカムライトじゃないけど、BSにあったダウンライトみたいのが今回無いのはちょっと不満かも
まあ気分の問題なんだけどね バイザーはメイク直しがメインだから
正確な色がわかる昼光色が良いという要素もあるらしいね。
眩しすぎるのもダメだろうし電球でいい気がするわ。
インテリアの間接照明なんかは
電球色の方が温かみがあって好まれるよね。
車のアンビエント照明なんかも色変えられたりするけど
結局白か電球色ぽいところに落ち着く。
青色とかオートバックスで買ってきたみたいw 車買う時にリアゲートのライト付ければ良かったなと若干後悔
自分で似たようなのDIYで作ることもできそーだけど自分で穴空けるのは何となく憚られる
あと、トヨタみたいなコンソール付近がぼやっと明るくなるダウンライトが欲しい
これもアイサイトカバーの裏側にゴニョゴニョすれば自作できそうだけど
やっぱり自分で新車に穴空けるのは憚られるw ちゃんと取説読んだら自己解決したので共有！
個人認証機能だけ黙らせることちゃんとできた
俺が取説良く読んでないだけだった笑
設定→車両→ドライバーモニタリングシステム→ユーザー情報連動
これをoffするだけだった
車のった時も認証始まらなくてうざくない！ ヘッドライトやブレーキランプはLEDいいけど、ウィンカーは電球の光り方がすきだなぁ。 >>266
それを黙らせちゃうとアイサイト使えなくなる Amazonにあったよ？
おれはスマホ守るくんにしたけど >>239
もちろん急ブレーキかけた時も大丈夫なように、マット類を上に積んでる+ヘッドレスト全上げでガードしてるよ。
でも、スマートミラー全否定派もいるのね…まあ、老眼なんだろうけど。 保護フィルムも保護コーティングもスマホ用なら目的一緒じゃね
厚みは違うから対衝撃ならフィルムだろけど >>269
レヴォーグ用のが流用出来るよ。アウトバックの方が僅かに画面が小さいから画面上下とエアコンボタン周りの切り欠きが必要だけどね >>274
身が出たか出てないかで変わります
どちらですか 知恵袋調べだけど
＞吸引式の場合、排気は車内でシートバックは組み付け隙間から。シートクッションはフロア側に開放されています。
＞汗臭さなどの面では、換気されずにシートに染み込み定着するよりは断然良いと考えられます。
＞オナラの場合は素早く攪拌され薄まりながら拡散されます。
だってさ >>278
俺が買った中華のUR11Xってやつは
いつ見ても最適な明るさで表示してくれてるね。
よくあるイルミ連動で明るさが変わるのではなく
カメラ映像から周囲の明るさを判断してるっぽい。
多分他の中華ミラレコも同じなのかな？
BTには無いけどメーカー純正はその辺どうなんだろ？ ミラー全交換式のつけた人いる？上から被せるのじゃなくてごっそり純正ミラーとリプレイスする商品つけたくて。 アルパイン DMR-M01Rを購入して納車待ち。納期未定だけど。
レヴォーグとミラーマウントは同じと推測してる。
在庫あるうちにと思って先に物だけ買っちゃった。 >>281
適合表にないけどレヴォーグいけるんだ。それなら大丈夫かな。 今朝、まだ夜明け前に車乗った時にDMSのスキャンが出来なかったんだけど、何でだろ？
ちゃんとマスクは外してたんだけどな
その数分後、コンビニで買い物して再度乗り込んだら問題なくスキャン出来た。
考えられるのは、自宅の駐車場がめっちゃ暗かった事位だけど、そういう事ってある？ 目が小さいせいか、居眠り警告がやたら出る。
なんか対策ってないかな >>284
俺もそうなんだけどわざと薄目の状態でドライバー登録したらちょっとマシになった気がする
（制御別っぽいからプラシーボかもだけどw） すげー素朴な疑問なんだけど
ＳＯＳボタンと（i）ボタン////って長押しで反応するの？
それともチョン押しで反応するの？ >>289
マニュアル上では「ＳＯＳ」は長押し、「ｉコール」はプッシュ（通話中に２秒押しもしくはディスプレイのボタンで通話終了）
のようですね。
ほかにもマニュアル（アプリ版含む）に記載があるので確認してみると良いかもしれません。 顔認証の認定基準が輪郭に対する目鼻口の位置関係やそのバランスのようなので、目の大きさや口が開いているなどはあまり関係ないのかもしれませんね。
どちらかというと自然な定位置やカメラからの距離に気をつけたほうがよいのかもしれません。
私の経験では、ネックウォーマーなどで顎が隠れるほうが認識を失敗します。 やっと出荷予定の連絡が来た〜
けど納車予定は出荷の3週間後、、
そんなに掛かるんですかね〜
グンマーの国境と当方の大阪民国の
国境を越えないとダメだからか、、
まぁ待たされるのには慣れたけど〜 顔認証に関して、実際にどうかは試していないのですが、レヴォーグの記事ではステアリングの舵角がまっすぐのとき以外はうまくいかないという話もありました。 顔認証の話と目線監視の話とゴッチャになってるけど別制御だから注意せよ
センサーはおんなじだけどね >>294
納期の見込みがでて良かったですね。
大阪ではないですが、センターでオプションをつけたり登録があるので私のところは２週間程度でしたね。
オプションの種類とディーラー（代理店）の混雑状況次第だと思います。
私のときは一部のオプションが納車に間に合わずに、納車後に再度預けたりしましたので、すべて揃ってから納車してもらえるのかもしれませんよ。 今日納車された
ほんとにかっこいいマシンだ
ラーメン屋行ったら駐車場にフォレスター、XV 、俺のアウトバックが偶然横に3台並んだ
しかもみんな同じホワイト
ワロタww
iPhoneとテザリングでスターリンクつないでると、iPhoneがだいぶ熱くなるんだが、なんかデータのやりとりしてんのかな 納車おめ！いい色買ったな！
テザリングでスターリンクの意味が良くわからんのだが
スターリンクの回線とテザリングで繋ぐ回線は別じゃね？？
スターリンク→衛星回線→SUBARUコネックテッド系サービスに使用
（有料契約）
テザリング→インターネット回線→地図更新等に使用
iphoneでテザリングしたからって地図更新ぐらいしか通信使わないと思うけどな >>300
ありがと。
そういうものなんだね、助かりました。 >>294
年内登録組だけど、船便（西国住みなので）の都合で納整センター着がそもそも年明けにしかならないといわれた。
グンマーに近いか（≒陸送）否かで登録から納車までの期間が結構違うみたいよ。
まぁ待ってる間が一番楽しいって笑 >>300
揚げ足取るようですまんけど、スターリンクの接続は衛星回線じゃなくてauのネットワークな。GPSから得た位置情報をauの通信網経由でセンターにアップロードしますよということ。逆にいうとauの電波が入らない僻地でトラブってSOSボタン押しても‥ってことだ。 XBREAK1月末発注。4月中旬に納車と今日言われた。さて予定通り納車されるか。 >>303
すまん俺の理解が弱かった
au回線なのかよw
それならDOCOMO回線でテザリングしたときはそっちに回線シフトして欲しいぐらいだな
山奥はDOCOMOのが強いし
名前からしててっきりスターリンク衛星使ってるのかと
ネーミング紛らわしいな >>305
ドコモ回線に変えて貰えば？ディーラーに言うといいよ。 >>306
トヨタ（デンソー）とＫＤＤＩ（トヨタ一部出資）のコネクテッドサービスを間借りしているだけという認識なのですが、ドコモに変えられるのですか？ >>304
ポリのシートの耐久性とか使い心地激しく気になる >>307
SIM交換ですね。ディーラーでお願いすると良いですよ。 >>309
できるのですね。交換されたのですか？
以前トヨタ車で使っていたＤＣＭにはＳＩＭがなかったので交換できるのは便利ですね。 渾身すぎてギャグじゃなくて意地悪みたいなっててわろ オプションのCDプレイヤーにCD入れたら内蔵ハードディスクに自動で取り込まれる機能はあるのかしら 昨日、夜明け前にDMSの顔認証が出来なかったと書いた者です。
昨夜確認したら、マップランプがOFFになっておりました……
昨日やけに暗いと思ってましたが、そりゃ顔認証も出来んわな、と１人ツッコミ……
今朝も同じ時間に車に乗ってみたら、普通に顔認証成功しました。
お騒がせしましたm(_ _)m >>315
顔認証は赤外線だから明るいとか暗いとか関係ないゾウ etc連動について質問です。
純正のDENSOは高いのでoemのケンウッドの連動型を、
買って、ディーラーに取り付け依頼をしたのですが、連動ケーブル取り付けがされないまま納車されました。
これは、純正でないから相手にされなかったのか、ディーラーがわかってないのかどちらでしょうか。
cid開ければいいのでしょうが、どなたか接続された方、いらっしゃいませんか？ >>317
まずそのディーラーに聞いてみたらどうだろうか >>318
ごもっともなのですが、信用できないディーラー担当でして、最初はパナソニックを勧めてきたり、よくわかっていないようなのです。 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年? キリスト死亡
↓
↓ 2000年? ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年?間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
木村秋則
「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
「すべては神(宇宙人?)の采配次第」
「宇宙人は人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる」
@@ >>310
レンジでチンすると携帯充電できるとか騙されるレベルwwww 今日、兵庫スバルにBT買うつもりで行ってきたが
XブレイクEX値引き9,000円、BP5下取り３万円
フラッグシップはこんなに値引き渋いものなんか
BP5車検通す事になりそう >>316
あら、そうなのか……
じゃあ何でだろ？
まぁ、今のところ再現性無いし様子見ます 値引き9,000円とはおやおやと思うけど、BPの下取りに値段付けてくれただけで感謝しなきゃ。
あと、値引きはマウントしたい人が出てきて荒れるもとだよ。 >>322
いま車の生産絞られてるから値引きはない。
中古市場も高騰してるくらいなので。 昨日XBはじめて目撃した
ルーフレールのグリーンのアクセントが悪目立ちしてた
あれはなんとか隠したいな 発注して1ヶ月まだ2ヶ月あってさらに伸びるかもしれんとか地獄か 新型アウトバックは2回見かけたけど、新型レヴォーグを未だに数えるほどしか見たことない >>329
ゴールドっぽかったけどそのグリーンが目立ちすぎてそっちに気を取られた
リアルに えぇ！？(ﾟДﾟ) ってなった アウトバックは全然見ないけどレヴォーグはよく見るなー地域差かな
OPかなり絞ったから値引きゼロだったけど中古車勾当のおかげで買い取りが高めなのは少し救いだわ ttps://www.mycar-life.com/article/2022/02/18/24002.html
工賃入れたら30万オーバー？
装着例は下げ過ぎだな
アウトバックの良さを全否定してる感じ gm｢｢｣｣土曜に納車｡BSからの乗り換えだが正常進化といった具合で満足。
いい意味でキャラも変わってないし、都市高速1区間だけ乗ったけどアイサイトXが凄すぎて興奮してたわ… >>333
楽天で13万円台で売ってる。定価とは状態ですな 元が全高1675最低地上高213だからそんな違和感ある程下げすぎって感じない
BSでも1605なのに全高随分上がってるんだな リフトアップするならウィルダネスにしたほうが早い
エンジン2.4lでトルクもあるし
1.8Tとの自動車税の差なんか微々たるもんだろ バカ登場。国内で売ってないクルマを引き合いに出してどうする。 ちなみにリフトアップキットは前スレで書き込んだが、
現行XV用が流用可能だよ。 今朝の通勤時、国道まで真っ白だったお陰で皆40km/h前後で走ってくれるから、
自分はハンドルに指を沿わせて低速追従まかせで本当に楽ちんだった。
昔は気温がマイナスになるとACC使えなかった気がするけど、その辺も進化してるんだね。
なんて風に書くと叩かれそうだけど、やっぱアイサイトいいわー ウィルダネスって何で車高上げてるんだろ？純正部品取り寄せで上げれたら安心なんだが >>298
写真を見る限りだとこのミラー交換アタッチメントが適合する感じなのかな？？
でもこのアタッチメントだと取り付けられるミラードラレコの機種が限定されちゃう感じ？
悩ましいなぁ
【定形外】 取付ステー 車種専用 デジタルルームミラー デジタルミラー レヴォー…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/ukachi/mr-kit08/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba 最後に違う人乗ってた後のエンジンスタート時に個人設定読み込んでくれるときとくれない時があるんだが、なんでだろ Twitter界隈で2.4登場のウワサ情報出てますね
すげーなー
いくらになるんだろ >>331
ごめんワイかもしれんw
まあ悪くはないと思ったんだがな… >>349
車両本体で480〜500万円、オプションとか入れてたら500後半、って感じかな。
流石に高いや… >>343
wilderness replace suspentionとかで調べてみたら？
やってる人向こうにもいそうじゃない？w Wildernessが最初からあったら買ったけど今更出てもねぇ
買い替えるほどの魅力はないかな アメリカのモデルの動画見たけど2.4の実燃費平均で10ぐらいだな
悪いと見るかそうでもないと見るかはその人次第なラインだな しかし随分立派な価格になったな
2014にBSを313万円で買って7年経つがもう別のクラスだな ＢＴ９発売されるのですか？
選択肢が増えるのは良いことです。
２．４が出たら絶対買うと言っていた人たちには買わない理由がなくなりましたね。 >>352
ありがとうございます軽く調べてみましたが社外品ばかりで見つけられず、あとでPCで調べてみます >>358
今度はどんな買わない理由をこねくり回してくるかが楽しみです。 普通の道は全く感じないが
山道登るときのパワー不足感は否めないな
エンジン唸ってるよ
やっぱり2.4は設定あったほうがいいよ >>360
ありがとうございますonyx辺りと品番の違い見れば分かるかもしれませんね >>365
今売ってるのがB
某Twitter情報だと電制はない。 2.4にシートベンチ付いたらBLITZの車高調と社外デジタルミラー付ければ良いから買わない理由ないね 2.4出たとて燃費ガー価格ガーになって結局買わないという。 オータムグリーン納車待ちなのだがSNSでOutback見まくってて見すぎて飽きてきてしまった。
オータムグリーンがカナブンみたいに見えてしょうがない。 色変えたい。。 納車されると気持ち変わるぜ
実物は写真やCGよりずっと高級感ある
納車まで長いと気持ちが変わりそうになるけど、最初の選択だっていろいろ迷って決めたことだから、気にいるよ もうc型か
2.4を選ぶかは別として選択肢があるのは喜ばしいね。 そうですね、ありがとう。
北米の荒野で見るのと日本の街中で見るのとで同じ色でも印象が全然違うよね。
で、国内のSNS見てオータムのコレジャナイ感とカナブンブンが増してきたという。。 >>373
マグネタイトがダサくて死にそうって書いてる人いたね。同じ現象かも。 コーティングをどうしようかなぁ〜
って悩み中、、、
皆さんどうされました？
ディーラーで？キーパーとかのショップで？
濃色だったらお高いコーティングも有りだと思うけど、
ブロンズカラーだったら、費用対効果として
どうなのかなぁ〜？ まずは買わないと。
試乗インプレッションなんか全くあてにならない。
所有してる人の意見が全てだと思う。
2カ月乗ったけど、走りの良さと、自動運転の凄さは常々感動する。
細かいことは気にならなくなりますよ。たかだか500万ですよ。こんだけ付いてりゃ十分じゃん。シートベンチレーションなんかイエローハットで買えばいいじゃん。
買う人を選ぶ車なんでしょうね。 そもそもツイッターのＣ型のネタ元はどこなのでしょう？
個人の妄想だと寂しいですよね。
豪州仕様のアイボリーのレザーシートも落ち着いていて良いですね。 なんで旧型ではアイボリーあったのに無くしちゃったんだろ、日本じゃ人気なかったのかな。
個人的に黒シートはあり得ないけど今のタンカラーは明るすぎて嫌。アイボリー出るまで待つわ。 >>374
オータムグリーン良い色だよ、自分で選んだ色に自信持とうよｗ
曇りだと薄緑だけど、強い日差しが当たると金色が混ざった濃い緑に見えてめっちゃ綺麗
>>379
ホントそれ
納車されてから毎日運転するのが楽しくてしょうがない
前車が非力だったのもあるんだろうけど、未だにパワー不足なんて感じた事ない
自分はまだ鳴らしが終わってないから、これが踏めるようになったらもっと楽しいんだろうな
乗り心地めっちゃ良いし、かなり静かだし、買って良かったよ >>383
俺はタンはないなー思って黒にしたけどアイボリーあったらアイボリーにする
海外にあるのになんでっていう >>378
ディーラーではなくKeeperショップでWダイヤ施工したよ。
新車割でダイヤの値段でWダイヤにしてもらった。
ブロンズだけど、艶感増したからさらに色っぽくなったのと、雨の日なんかは流れるように撥水するのは便利。 >>386
2.4よりは良いんだろうけど、一般的に見ると良くはないねｗ
まぁそこはスバル車全般に言える事だと思うけど……
2.4に対する1.8の強みは、リーンバーンとレギュラー仕様（レギュラー専用ｗ）だという事じゃない？ 来週納車なんだけどkeeperダイヤにするかWダイヤにするか悩み中 >>390 >>392
わざわざレギュラー仕様は持ってこないよWRXと共通品にしたいだろうし
リニアトロニックだけは弄ってくるかもしれんが 勘違いだった
1.8と同じなのはお前らの嫌いなアイドリングストップ付きだった >>389
数年経って効いてるんだかどうか分からない様になるより、と思ってクリスタルを毎年施工することにした。鉄粉取りとか下地メンテも年一で出来るようになるし。
株持ってりゃ割引あるし予算差額で100株買っとくといいw ただしlabo限定。 ACT4の許容トルクはどんなもんなんだろか
2.4ターボでベタ踏みしたらトルク伝達できずにフロントホイールスピンからのVDCで出力制御でノロノロ発進になりそう >>396
ガソスタ。首都圏の割と大きいスタンドだよ。
たまにそう言うのやってる店あるから、調べてみるといいかも。 リバース連動リアワイパーの機能て発動する条件とかあるんですか？フロントワイパーを作動させた状態でギアをバックに入れてもリアワイパー作動しないのですが >>396
意外とガソスタ(プロショップ)なら色々交渉とか値引きとかキャンペーンとかあります
けど、店・店員によってバラツキはあるから一度調べていくと良いと思います >>401
取説には「フロントワイパーが連続作動している場合、
セレクトレバーを“R”にするとリヤワイパーが間欠作動します」と書いてありますね
間欠もしくはAUTO(雨なし)の場合は動かないのかも？
もしくはR連動リヤワイパーがOFFってあるか(Dに行けば設定できます) 納車後初洗車。
デカいから拭き上げが大変だねｗ
慣れて時短出来るようにならないと夏場はヤバそうだ
樹脂パーツは、取り敢えずでアーマオール塗り塗りしてみたけど、思いのほか良い感じの艶感に
しばらくはこれで様子見ようかな >>405
>>408
発動する何かしらの条件があるんでしょうかね。今日外回り中空いた時間で通り道のディーラー寄って相談したら営業さん所有の新型レヴォーグでも発動したことないらしいです。
初期設定ではオンなのでディーラーでいじってもらってなかったらオフになることはないはずですが >>362
峠の勾配くらいなら2200も回せば
ストレスなく登ってくけど？
キツいところでも3000あれば余裕で登る。
負荷かけるとエンジンが唸るのは BSも同じ。
明らかに BSの時より静かでパワフルだと思うけどな 下道150kmをトイレ休憩だけで4時間かけて
走ったけど、走り終えてクルマを降りても、
疲れが全く無かった。
アイサイト使えばラクなのは当たり前と思うけど
使わなくてもめちゃくちゃラクだわw
BSから見えないところもしっかり進化してるのね 今日任意保険の証券が届いて初めて気づいたんだが、この車って車名はレガシィ、仕様がアウトバックリミテッドなんだな
びっくり
職場に出した通勤に使う車の届けに車名「アウトバック」って書いちゃったよ 確かに現状だと車名レガシィには違和感有るけど
今後ツーリングワゴンとかＢ４とか絶対出ないとは言い切れないからな レガシィ付いて残念、付けた方が売れると思ったのかね。 北米のサイトの表記ではＢ４のほうがレガシイですね。
どちらかというとレガシイの名前がなくなると騒ぐのはユーザー側ですよね。 さっさとレガシィの名前外して欲しい派
アウトバックだけで良いな
レヴォーグにレガシィ付けたら良いね 名前以前に電動化して（メーカー自体も含めて）消滅するかもしれませんね。
北米で発売してから６年程度でフルモデルチェンジしたら２０３０年までに次はあるのでしょうか？ パサートとアウトバック最後まで悩んでパサートにしたけど、アウトバックもかっこええなぁ。関西住みなんでアウトバックの走破性は必要ないけど、夢あるよなぁ。キャンプにも似合うし。 >>410
BS乗ってたとき、動いたことあるけど動作環境もう忘れた笑
そのあとDでOFFってもらったし >>421
スレチで申し訳ないけどパサートどれくらい値引きしてくれたの？候補には上がってたから気になる。 納車時は燃費悪いなと思ってたけど2ヶ月でBSよりリッター3kmはプラスでした
あたり出てきたのかな >>424
具体的にどんな感じですか？
条件と数値知りたい。 なんか走行距離いくと燃費が伸びてくるってレヴォーグ1.8Tでも似たような情報を見たけどなんか理由でもあんのかね？
エンジンの当たりがつくなんて今時ある？ >>426
エンジン以外にもミッションとかデフとか色々あるんじゃない？知らんけど 多分嬉しくて長距離ドライブが多くなって平均燃費良くなったように見えるのでは さっきオータムグリーンのリミとXBみた。オータムグリーンのリミはイマイチやね、しかも内装タン、コレがますます合わん。オータムグリーンはXBのが似合ってた。 >>430
そらそうだ。俺がそう思ったってことを書いてるだけでそれ以上も以下もない。 メーカーが用意したカラーなんだしどの組み合わせでもある程度売れる算段で出してる
しかもどの組み合わせも地味で落ち着いてる
=おっさん向けなんだなぁとしみじみ思う >>433
おっさん向けというより購買層の北米向けのカラーなのも大きいのでしょうね。
北米向けにはシナモンがありますが、ものすごく落ち着いています。
シートのカラーも豊富でタン色が無くなりましたので気合の入り方が違います。
納得して購入しているので文句はありませんが、国内で販売しているのは
豪州仕様（製造は日本国内）をアレンジしているだけなので仕方ないのかもしれません。 >>435
全力でおっさん向けを否定したいのはわかったが、どう考えても基本的にはおっさん向けだろ、このクルマ。 アウトバックのカラーは太陽系の惑星の色のようだと思っていたので、
シナモン（火星色）が米国仕様に増えたのが個人的にはおもしろいです。 >>436
否定する気はないですよ。どちらかというとことを日本人の感覚が幼いのかとは思いますけれど。 >>438
なにがどういうことで、「日本人の感覚が幼い」のか具体的に説明どうぞー 買える20代は少なからず居るとは思うが、この車は選ばれないとも思うね。
もし20代で買った人が居たらいいセンスしてるなーと思うけど
この価格が買える20代ならもっと冒険してもいーじゃんとも感じるだろなw
ノアボクよりかは冒険か。 そもそも、北米仕様なんて子育てが終わった60超のシニア向けらしいし、
日本でも若返りを狙って40-50代向けとあるし、基本的にオッサン向けやね >>441
２０台ならまだ小さなお子さんもいるかもしれないので
買い物に行くにしても車内のチャイルドシートに置いておけないので
後席パワースライドドアのある車種は魅力的ですよね。
価格的にはアルファードになると思うのですが、
アウトバックを購入するのに残クレを使う層がいるのか気になります。 20代がBブロンズ見て良い色だと思うかな
俺はオッサンだからか、一度実車見たら
この色しか考えられなくなった この車買う時に若い奴に色の事相談したけど白以外みんな暗い色だからダメって素直に言われたよ
そして白は無難だからダメとも言ってて笑った 白だよ白！
無難だからダメって言われた白だよ！
おっさん的にはお気に入りだからいーんだよ！ 20代というか、独身とか子どもいないとかで、この車はつまんないと思うけどね。もっと乗って楽しい、そんな時しか乗れない車があると思う。
何台も同時所有できるならさておき。 シフトノブ周りのピアノブラックすぐキズはいるから皆さん気を付けて おっさんだけどオータムグリーンのリミタン買ったんだ…、なんかごめんね？
いいんだい！子供はカッコイイって言ってくれたんだい！おやじ的にはそれで満足なんだい！ >>444
30歳なりたて、ブロンズ買った。
前車のBSもタングステンだったから、グリーンと一瞬悩んだけど、品のある色って事で即決。
納車されたけど、やっぱり自分の中では正解でした。 >>449
それほんとにいいと思う。
BRZか86買ってこようかな。 >>451
どんどん自分の物になる感じが楽しめますね！ 日本の給与体系全般が年功序列だからおっさんしか買えないんでスよ。
言い方換えると、金のない若い奴は買えないってこと。
自分が20代で500万の車買えるってなったらレクサスかアルファロメオだな。500万が全面に出る車。
いい年こいてくると、そんなことどうでもいい。とりあえずいい車。
スバルアウトバック…いいじゃないですか。 >>456
総支払額が５００万円前後で収まるレクサスはＣＴかＵＸの下位グレードで、
アルファロメオだとジュリエッタあたりなのですね。
アウトバックはいかにお得感があるか解りました。 >>451
ブリリアント納車待ちですがピアノブラック傷入りやすいと聞いてうーんです。自分のものになる感はいいのですが目立つ傷は気になるかなあと、この周りってコーティングとかあるもの？
ちなみにナビ画面にフイルムありますが皆さん貼られます？
納車も未定で色々妄想だけ膨らんでます。
ちなみにおっさんでブリリアント買ったけどイマイチ色受け入れてません(笑) >>458
納車1ヶ月ほどやけど、そんな傷つくかな？
とりあえず、スマホまもる君はしたけど。 スマホにはフィルム貼ってるけどナビには貼ったことないなー
スマホみたいに激しく扱うのかな？ 落下はないよ >>450
車種別スレで貶すような事を書くジジイに言ってください
楽しみに待ってる仲間もいるのに ディーラー見積り行ったら、値引きは5万と言われました。 日曜日ようやく納車された。白リミ全部盛り仕様。
ほんと凄くいいね、このクルマ。
20代で300馬力超のクルマに乗るも、楽しさを感じる＝危険な速度域である事に疲れ、
200馬力程度のスポーツモデルに落としても、結局飽きちゃって、
走りとは別の楽しさをと、コンバーチブルに変えても楽しいのは最初だけ、
カスタムもお金ばかりかかる割に自分は楽しさを見出せなかった。
結局BSに落ち着きいまBT。運転はほぼ1人、アウトドア趣味もないけど大満足だわ え、アウトバックってオッサン向けなのか？
レヴォーグは往年のファン向けな感はあるけどさ
アウトバックは無骨な見た目カッコイイし乗り心地いいし20代だけど頑張って買ったよ >>458
ナビの方はレヴォーグ用に売られてるのをのをちょっと加工すれば着くよ
そちらの方はうっかり傷付けると交換難しそうだから付けてる >>458
ついでに言っておくと外装ピラー部分のピアノブラックもマイクロファイバー以外の布で拭くとキズ入ることあるらしいです。マイクロファイバーでも砂やほこり噛んでたら言わずもがな >>465
BSの時からおっさん向けです。乗ってる人の9割はジジイ。 >>467
それは別にピアノブラックに限った話じゃないよ
黒だから目立ちやすいだけって話
ピアノブラック以外の塗装面も、キズつけなくないならゴシゴシ擦ったりするのは御法度よ >>469
BSのカタログ家にあるけど白髪のダンディがモデルだもんなー >>461
5chの車種スレであそこがいいここはダメと好きに感想書くなって？アホかw
褒めることしか許さないなら君がみんカラにでも退避しなよ BTxbreak銀メッキオールブラックアウトしてる人のSNS見たけど5割増しでかっこよくなってる。
スバルも銀は安っぽいってそろそろ気付けよ。 >>465
https://kuruma-news.jp/post/143379/2
開発陣がインタビューで、アウトバックの平均購買層は54歳って言ってるし
スタッフマニュアルにも「今回は若返りを図って」40-50代向けとあるから
20代でBTを選ぶのはオッサ・・・いや、落ち着いた大人の感性なんだと思うｗ >>473
wildernessのウィンドウモールがダーク色だからモール手に入らないかと考えてんだよね。
シートでもいいかとは思ってるけど。 >>473
格好の良し悪しは好みだけど、個人的にスバルに限らず、メッキ部分を黒に変えると垢抜ける気がする
ただアウトバックは完全に保守層（メッキ多用＝高級って思う層）に向けたクルマだし、
野暮ったいと言われるスバルデザイン自体、流行のデザインを嫌う保守層に受けてるわけだし、これで正解なんじゃない？
まあXBreakのサイドモールはwildernessのを流用しても良かった気はするけど、豪州sportや北米onyxだってメッキモールだし、しゃーないね。 Xbreakのホワイトは俺には社用車にしか見えない
プロボックスっぽさがダメだわ
配達ですか？おつかれさまっスって言いたくなる >>475
シート売ってるけど自分で貼れる気がしない。カーラッピング業者に頼むとメッキ部分だけで5万〜8万言われた。 俺はジジイだからシルバーがカッコいいと思ってる
XB乗ってるけどペダルもアルミにして欲しかったな
オプション対応で高くなってもいいからパーツの色は選べたらいいのにと思う ウィルダネスさ2.4Tガソリンレギュラーって言ってるなー
アメリカ。現地オクタン価87見たいだけど リミタングリーンは昔乗ってたL.L.beanを思い出す >>480
羨ましいもなにも、貴方BT買ってないでしょ？ マイナーチェンジしたら考える。今のままなら絶対買わない、独り言だと思って聞いてくれ、この車現状だと何もかも中途半端でクソダサいって身内の間で評判です。BS中古で買ったほうが１００％幸せになれる。 爺だけど、視認性を考えていつもシルバー一択。
正直、デザインは求めてない。
超合金ロボっぽいデザインには辟易する。
ソコソコシンプルで機能的なデザインが、本当はいい。 >>486
満足度のウェイトがパワーやデザインに振ってるなら厳しいかもね
自分もBSのがデザインとしては纏まってるとは思う
それでも自分は楽が出来ること、快適性重視だからBT概ね満足だわ
C型でベンチレーション、D型でハンズオフ利用域拡大したら辛いけど、まあ仕方ないかなと あと1週間ちょいで納車だけど、8年乗ったXVとお別れしないといけないのが辛い。
小学校低学年の娘に話したら泣き出してしまったよ… BSのC型、かなり走行距離も伸びたし夏くらいにはBT発注しようかと思ってるけど、なんか最近妙にBSが可愛くなってきてなぁ、、、 >>488
乗り心地その他運転支援はいいのかも知れないけどなんだかんだ言って車の一番大事なところはエクステリアだと思ってる。
乗り心地なんて自己満足で乗ってる本人しか解らない。 >>491
エクステリアも結局は自己満足だとおもいますが、見た目に関しても他人の眼や評価を気にしたりするものなのですか？ >>489
また新しい車で新しい思い出をつくれると良いですね。
ＸＶも大切に思えてもらえてよかった。 >>490
買い替えるたびに思うのですが、手放すとなるとなんだかおしい気持ちと寂しい気持ちになるのですよね。
夏に買い替え予定なら９月あたりまで待ってＣ型の動向を見てからでも良いのかもしれませんね。 >>491
＞乗り心地なんて自己満足で乗ってる本人しか解らない
乗ってる本人の満足が一番でないの？ >>469
リセールバリューだけでプラド選んで、アウトバック選んでる趣味人を妬んで、わざわざここで毒吐いてるやつの方がかなりヤバいクソジジィｗ こういう良くも悪くも唯一無二なクルマは、他人の目を気にして車選びをするような人には向かないと思う。自分の価値観に合うか合わないか、それだけじゃない？ うちも週末納車で超楽しみだけど13年乗ったコンパクトカーとお別れなのが薄ら寂しい
旋回半径車格の割に大きいしCVTもヘンなクセあった車だけど思い出いっぱいあるんだよなー >>498
コンパクトカーじゃないけどなんとなくトヨタのウィッシュ思い出したw 今朝ものっそい寒かった
エンジンかけてしばらく走ると、アイサイト視界不良のため使用できませんってナビに出た
その後メーターモニターにeyesightバツって表示
アイサイトのカメラさえぎるモノは何もないんだが、これは寒さが原因なのかな？
しばらく走ってエンジンかけ直すと回復した メッキってだけでダサいとかジジ臭いとか拒否反応出る人がいるんだな
メッキでも樹脂でも素材自体の問題ではなくて全体のデザインの話だと思うわ >>500
寒さでカメラの内部が結露したのかもしれませんね。窓というよりも天井に近いので影響がでるのかも。
機能停止したらついに症状がでたかと驚いたでしょうね。
レヴォーグなどで報告されている症状も停止したと騒ぐだけで、なにか余計な改造したや障害になるものを取付けたなどの思い当たる自己要因をかいていないので結局は原因がわからないのですよね。 >>501
アウトバックに限らず他社の自動車でも実はメッキの縁取りがあるのですよね。
このあたりは趣味や好みの問題だと思いますし、そもそも同じ人が思い出したように何度か書き込んでいるだけなのでそこまで気にすることはないかと思います。 >>502
そうなのですよね。なかなか原因見つけるのは難しいのですよね。 >>503
メッキがないのもいくらでもあるのですよね。
好きにしたら良いと思うのですよね。 BS乗ってたとき
目的地まで早く着きたい！
アクセル踏み込めー、
BT乗ってみて
乗り心地良いし３０００回転超えたらエンジン呻るからマッタリ走ろう >>506
そんな唸ります？
唸るかどうかで言ったらBSのが唸って、BTはすごく静かに回転回っていくけど「唸る」ってのがわかんなくて。めちゃくちゃスムーズに。 >>507
３０００回転まで静かで、遮音性も抜群なんだけど、それを超えるとターボのせいなのか音が気になるんですよね
音の感じ方は個人の感想ということで許してね >>504
メーカーはステアリング交換で対応しているようですが、リアの方向指示器をＬＥＤ化することで発生するという話もありますので難しいところです。
いずれにせよ半導体不足で交換部品がなかなか来ない状態なのでなにかするにも悩むところです。
故障したパーツを交換するために、誰かのパーツを奪ってそのひとの納車が延びたら可愛そうな気もします。 >>509
そうなのですよね。悩ましいのですよね。 >>508
同感、S#にすると凄く煩くないですか？ 3月11日にようやっと新型アウトバックのすべてが出るね どう感じるかは人それぞれだと思うけど普段が静かだから回した時の音が響く感じはするねぇ
これが2.4だとこの回転数になる頃には速度のってるから風切り音に紛れるかもしれんね
1.8で十分だけど >>516
スバル車を13年維持するとトヨタの3倍維持費がかかる。いかにトヨタが凄いか身に沁みてわかるよ。 オールシーズンタイヤを履かせて急な降雪時の通勤がとりあえずできれば良いと考えてる。 戦争のせいなのかガソリン価格がとめどなく上がっててちょっと燃費の悪さを恨みつつアウトバック好き ハイオクターボからの乗り換えな私はレギュラーなだけで嬉し。 audi から乗り換えだったんで、車検の時、請求書の桁が違うのかと思ったよ。
定期点検は、パックに入ってたし。 >>519
ガソリン価格が上がれば、スバル車かどうかに関わらず控える。
スバル車オーナーは燃費は覚悟（予算化）できているので
他社の高燃費車がどうのと比較するには当たらない。たぶん。 >>521
スバル1万キロ走行初車検で13万位だったけどアウディは車検で130万払うんか?
ポルシェ911でも初車検2万キロで20万で釣りきたけど。
虚言癖のクズは盗人が多い。 次期XVからHV追加になるらしいからスバルもいずれ、トヨタみたいなグレード構成になるでしょ。 いよいよ今日納車だぜ
下取りに出す今の車が、昨日迄の大雪で埋もれてるから、掘り出す作業しなきゃだぜ
モウノ北海道試すの、やめてくれませんかね… 皆さんそもそもこの車一台で済ましてるの?
車って用途に合わせて複数台持たないの? スポーツ用、買い物用、旅行用、キャンプ用、デート用みたいな感じ？ さてはアウトバックと軽の俺にマウントとりにくるつもりだな >>529
家にも2台軽あるよごみ捨て用と、近くのスーパー買い出し用。 先週末納車されたのだが、昨日今日と朝の1発目の始動がイマイチ。
2〜3秒クランキングしてやっとかかる、って感じなのだが
他にも同じような人いる？ >>530
その用途ならアウトバック一台で済みそうですが、、、
通勤に使ってて昼間は家にアウトバックはないとかですかね？ 都会だと駐車場代で月４万円とかだから複数台所有はハードルが高い うちにも軽トラとハイエースとゴルフ用のセダンがある 乗りこんだときに背もたれに背中つけて、ちゃんと正面見ないと、「ようこそ○○さん」って出ないんだぜ >>532
その人はアウトバック持ってないよ
過去にBSは数年所有してたみたいだけど、既に売却済みだって
現在はプラドに乗って、ランクル300納車待ちと、本人談
BT買う気無いのにこのスレに入り浸って荒らしたいだけだから、相手にしない方が吉 >>531
俺も数回あった
キャブ車かと思ったよｗ >>537
初モノだからひょっとしたらリプロ案件かな…？
セルは元気いいのにカブってる感じがなんとも…w
朝1発目の始動だから、寒いせいなのか？と思ったりしたけど、
この間長野行った時の方が寒かったものの、
冷間始動は1発だった、という謎。 >>539
貧乏人の僻みはみっともないですよ。因みにプラドでも乗り出し740近くしてるから。 >>539
君は俺の車のナビにタイヤ付けたようなの乗ってるんじゃないの?因みにナビだけで46万かかってます。 どうでもよいプライドを守るためにどうでもよい攻撃をしあうのは見ていて寂しいです。 そもそもここはアウトバックのスレだし、
煽る方も乗る方も、どっちも荒らしだぞ 埼玉から京都まで往復したけど燃費いいね
大人2人子ども2人で荷物満載で15.9キロ走れば十分だわ 運転1回毎の燃費を知る方法って、トリップリセットするしかないのかな？ ルーフキャリアの汎用性からXB一択のつもりだったのに…
BOX付けた状態で2.1m以内にしようとするとXBだと厳しいかも。 >>546
THULEだとエッジとか、YAKIMAにも同タイプあるからそれにしたらどうかな？
有効面積減るけど、5cmくらいは稼げるよ。 >>546
スーリーつけて2.0のところ入れてるよ。XBで。 >>538
俺のも数回なりましたね。
距離走った現在は治った模様www >>531
俺もなった！でも一回だけ起こってあとは発生せず快調
なんだったんだろね？
暫く車いじいじでアイドリングが長かったからプラグ汚れちゃった？
んなアホなね >>540
リセールバリューだけで選んだゴミ車なｗ >>540
プラドってそんなにすんのか
ランクルの廉価版とか言っちゃってなんかゴメンな、プラドくん…
と車に謝りたい >>551
別にプラド（人）の肩を持つわけじゃないが、そういうゲスい言い方は慎んだほうがいいよ
昔中期モデル乗ってたけどプラド（車）もいい車だよ
今から選ぶには装備も見た目も古さはあるけどね エンジン切るとメーターモニターに「後席を確認してください」って表示される
「だーれだ？」
って言いながら振り返るも誰もいない
夕日が窓から差し込んでるだけ
なんだろう…. >>559
後座リマインダーなんてoffしちゃいなよ この機能がついていても、夏場の商業施設（パチンコ店を含む）の駐車場の車内に子供を置いて行くようなひとに対してメッセージは無意味になって悲しい結果になりますよね。
北米では児童虐待になると聞いたことがあるのですがソースが見つからないです。 乗り換え間近のうちの車も誰も乗せてないのにシートベルトの警報出るよ
荷物しか乗せてないのになあ そうそう、お米買って助手席載せてたら警告出てた
だからお米にシートベルトしてたよ >>566
デザイン的に？
個人的にはそこまで嫌だとは思わないけどね
ただ、洗車する時スポークが太いから表面は洗いやすいけど、裏側がちと洗いにくいね
ミトンタイプか、いっそのこと軍手とかの方が綺麗に洗えるかもw BS前期のホイール、きっとBTにも似合うと思うけど履けないんだっけ？ >>569
履けるというのもどこかで見たけど、
ディーラーでクリアランス不足を理由にNGだったというのも見たよ メーカーが駄目って言ってるから駄目ってトコと
現場経験で大丈夫って言うトコの違い
あとは自己責任 >>559
「だーれだ」っていうやつが振り返るかよ 一般道の幹線道路はほぼ自動運転なんで、オートビークルホールドとか全然要らない。そもそもペダルに足置かない。
顔認証でシートも自動セッティングなので、ドアに付いてるシートポジションメモリーボタンも要らない。時々失敗するのでその時はドアを一回開け直す。 >>576
自動ブレーキの割引は保険会社によってはありますね。
おとなの自動車保険では「ＡＳＶ割引」というのがありますが、
購入年に関わらずその型式の発売日の年度から３年間のみ９％の割引があります。
２０２１年度発売なので、２０２４年の１２月（月はなぜか年度ではない）までですね。 型式別料率クラスがBS比でもだいぶ高いから9%のASV割は追いついてない印象。 >>576
追記です。
３年を過ぎると今度は型式別料率クラスでの対応になるそうです。
どの保険会社も同様の対応をしているようなので
詳細はご利用中もしくは検討中の保険会社のホームページ等を確認してください。 >>577
どの機能も必要だとは思うのですが、普段使っている社用車（営業車）についていない機能が多いので困ったりします。
普段のフット式のパーキングブレーキの癖でアウトバックを停車するときに左足がなにもないところを踏んだり、
車線変更時の方向指示器のワンタッチ操作の力加減がうまくできなかったり
オートビークルホールドになれたら装備のない社用車でブレーキを離してしまうかもしれません。
人間の方の対応がいまいち出来ていないことが多いです。
アウトバックに関しては、私しか運転しないのでシートポジションを動かしたこと自体ないです。 >>582
サイドブレーキわかるわ
俺も代車で借りた軽自動車にわりと長めに乗ってたから、ついつい左足あげてしまってから、あ、ゆびゆびカチってやってるww >>582
だからAVHの初期値はオフなんだろうね。 >>582
人間の対応がいまいちできない自覚があるなら免許返納した方がいいですよ。 >>583
サイドブレーキ使わないな、そういえば。 公式のソルテラ動画でスバルはアクセルオフでは停止しない、停止はブレーキペダルだ、と言ってたな。
もういろいろあり過ぎて通り一遍の免許制度じゃ追いつかない感じね。例えばAVH試験作って、受かんなきゃ非AVH車両限定と免許証に書かれる未来。…でもいい気もするな。 顔を検知して居眠り運転を注意するって聞いたから目をつぶって運転してみたけど、何も言われんかった 自分も会社の車は軽と普通車。軽はサイドブレーキ、普通車はフットパーキング。
マイカーは外車とアウトバック。外車はウインカーが左でワイパーが右。全部違う。
いやマジ、もうちょい年取ったら事故るよ。
アウトバックの自動運転が一番間違いない。けど全部自動運転ってワケにもいかないのは事実。 初めて借りるレンタカーで間違えるってならまだしも、いつも使う車ならセカンドカーでも会社の車でも間違えるなよ… 足でやるサイドブレーキってフットパーキングって名前ついてんのか
知らなかった…はずかし/// ここまで色々と制御するならシフトをPレンジにしたら自動でPブレーキ掛けてくれていーのにな。
なんでやらないんだろって思う。
レガシィBPからの乗り換えだけどギーって引くサイドブレーキが無いとついついPブレーキ掛けるの忘れちゃうんだよなー。 >>588
居眠り運転は試していませんが、他所見をしていると「運転に集中してください」と警告されますね。
そのまま他所見をしていると警告のレベルが更新されるのかもしれません。 >>592
メーカーによってはＰレンジと連動で動作するものがあるようです。
スバルはおそらく寒冷地などでパーキングブレーキが凍結してしまうことを想定して任意で選択出来るようにしているのかもしれません。 >>585
確かに池袋の事故の例もありますし高齢者などの免許返上は必要だと思います。
アイサイトなどのブレーキアシストはもしもの操作誤りや判断ミスの際に乗員や歩行者などを守るシステムなので
もし人間がミスをしなくなったら不要になりますね。 たまに輸入車乗る人いる？
輸入車に乗ると頭で考えることなく感覚的に左手でウィンカー操作するでしょ
アウトバックに乗ると左手でウィンカー操作しようとしてしまう
この間違いは日本車では初めて
晴れた日にワイパー動かすので恥ずかしい >>596
左ハンドルのMTが1番運転しやすいと思う。全部がスムーズで。 >>594
なるほど。電動パーキングになってもブレーキ部分は変わらずに機械的動作だからそういう理由はあるかもしれんね。 ハンドル操作も自動でやるっての、怖くてまだ試してないけど使いやすいの？ 電動パーキングブレーキ、解除しなくても良いのは楽。 >>602
すごく楽よ。通勤からレジャーまで、晴れでも雪でも殆どアイサイト任せ。
自分はアイサイトのために購入したし、アイサイトが余所より劣るならスバルは選んでないかも
ただ、はじめての運転支援なら「慣れ」は必要だと思う。
「慣れ」＝アイサイトの機械的な運転と、自分の運転感覚との差のだけど、そこの乖離が大きい人は大変かも。 慣らし運転兼ねて、朝からドライブ行って来た。
高速6割、下道4割、往復320km
ほぼ9割がたアイサイト頼りｗ
平均燃費15.3km/L……個人的には十分な結果に満足
それよりアイサイトXまじパネぇ。全然疲れねぇｗ
具体的には、帰宅してすぐに洗濯物畳んで夕食の仕込み出来る程度には元気ｗ
>>602
まずは試してみる事をお勧めするよ
納車されてまだ半月だけど、今ではコレ無しの車は考えられないわ
自分も最初はちと怖かったけどね
スバルのレーンキープは結構制御強めで、そこそこのカーブなら普通に曲がってくれるよ
後は>>604の言う通り自分の運転感覚との差だけど、そこはホントに慣れだね >>605
カーブの曲がり方ってかハンドル制御雑じゃない？カクカクハンドル動くのが許せないんだけど。 >>606
いや、キミBT持ってないじゃんｗｗｗｗ
BSにはツーリングアシストも付いてないよ？ｗ
マジレスすると、高速道路で使う限り全然雑じゃない
問題になるとすれば、自分の走行ラインの感覚とのズレだけよ >>607
そうそう、自分の走行位置の答え合わせが出来るよ
自分は少し右寄りだったwww >>607
BS知らんだろお前。ツーリングアシスト無くても高速で手放し出来る。BS乗ってた俺が言うんだから間違いない。 >>608
自分はタイヤ半分くらい左だったわｗ
>>609
そのBSのハンドル制御が雑だって言ってたのは自分でしょ？
BSのVer.3も優秀だけど、アイサイトXとは比較にならないよ >>607
ネタにマジレスするのも何だけど、ことレーンキープについてはBS比でいえば相当進化してる。
少なくとも新型が、それも高速でのステアリング制御に於いてカクつく事はないよ
自分もBS乗りで買い替えの第一条件が運転支援目的だから、その間にTA含め国産他社も相当数検討したけど、
アイサイトXで満足出来ないなら、少なくとも国産車じゃ総合力で勝る物はないと思う
（ADVドライブとPP2は有能だけど制限が多すぎて汎用性に欠けるから） >>598
左MT良いですよね、右ハン乗り換えてUターンで焦って右手でドア叩いた事有りますけど XVのアイサイト3乗ってたけど、アウトバックのアイサイトXとは比べものにならない。
何もかも違う。
一般道では怖くてスイッチ入れられなかった。 >>617
アイサイトエックスは一般道では使えないよ。
あとアイサイト3搭載の他車種に乗ってたけど、自分のコントロール下にある状態でアシストしてもらう分には全然使えたけどね。
もう少しアイサイトについて勉強した方が良いんじゃない？
一般道でアイサイト使うなっていう結論に辿り着いちゃうかも知れないけどw うむ
ハンドルのエンブレム右のスイッチ押してもピピッて鳴るだけで入りませんなあ >>618
一般道で車線維持入ってるとカーブで無理にカコってハンドル持ってかれる制御が糞すぎる。 >>613
運転下手くそには何言っても無理か。機械みたいな制御に気付かない貴方は幸せものだね。 アイサイトXは使えないもののツーリングアシストが入ったり制御の改善でBSの時より一般道でもレーンキープの食い付きが良くなってるとは感じるけどね。 BS(ver.3)とBT(新世代+EX)の制御が同じと思ってる時点でもう…… あくまでもアシストはアシスト、結局は人間の感覚が一番。運転下手くそには判らん世界。 >>620
ver.3のレーンキープは60km/h以上じゃないと使えないのでは？
一般道でそんなにぶっ飛ばすの？
そもそも、一般道で使うように作られてないものを一般道で使って、文句言ってる時点でおかしいと気付けよwww
後、皆がしているのはアイサイトXのレーンキープの話で、ver.3の事なんて今更話してないのでwww >>624
まあお宅が何を言っても自分はそのアシストに頼ってるからさ、
ノーブレーキで追突しちゃっても保険はしっかりかけてるから許してね アイサイトXテクノロジーとアイサイトコアテクノロジーと切り分けで考えた方がわかりやすいよ。この2つを足してアイサイトXってのが分かりづらいんだが。
【アイサイトXテクノロジー】
渋滞時ハンズオフアシスト/渋滞時発進アシスト/アクティブレーンチェンジアシスト/カーブ前速度制御/料金所前速度制御/ドライバー異常時対応システム
【アイサイトテクノロジー】
プリクラッシュブレーキ/前側方プリクラッシュブレーキ/緊急時プリクラッシュステアリング/後退時ブレーキアシスト/AT誤発進抑制制御/AT誤後進抑制制御/ツーリングアシスト/全車速追従機能付クルーズコントロール/定速クルーズコントロール/車線逸脱抑制/車線逸脱警報/ふらつき警報/先行車発進お知らせ機能/青信号お知らせ機能 >>625
何処に住んでるの?バイパスなんか60で走ってたらこの地域は邪魔モノ扱い。周りに合わせることも出来ないような下手くそは車乗らないほうがいいよ。 >>627
アイサイトエックスの定義は難しいのですよね。
設備的にはフロントのコーナーにミリ波レーダーが追加されたり、ステレオカメラのメーカー変更と画角変更があったりそれまで含むとなると一般道でも使えるということになりますが、メディアなどで発信されているのは高速道路上での動作だけなのですよね。 自身の意見と違うからといって他人を罵倒するひとの感覚がよくわかりません。 やっと納車された
ACCすごい楽だし自然だし乗ってて静かだし最高ですわ…
超かっこええ… 毎回思うけど、なんで「新世代アイサイト」にしたんだろうね？
普通にver.4で良いと思うんだけど……
アイサイトXはver.3にハンズオフが付いただけって思ってる人、絶対いるよね？
少なくともプラドはたぶんそう思ってるｗ
後、ver.3とツーリングアシスト、新世代アイサイトとアイサイトXの関係も割とややこしい
特に新世代アイサイトとアイサイトXは同時期に出て来ただけあって、違いがよく分かってない人多そう
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=379 >>634
おめ色！
良い車だよね、買ってよかった >>635
コアの方はもう訴求しないんじゃね？
新型コロナよろしく、変わっても新世代って言ってりゃいいw
なので次はアイサイトXsとかmaxとかproとか。 >>635
リセールバリューだけで車選んでるプラドは、BTの全てを貶さないと自分の精神保てないんだよ。 >>635
それより、アイサイトXテクノロジーとアイサイトXの混同がYoutubeとか見てると多い
あと渋滞支援のハンズオフ機能をアイサイトXだと思ってる人と
一般道についてはフォレスターもレヴォーグEXやアウトバックとほぼ同等だと知らない人。
この辺はスバルの商売下手なんだけども >>637
なんかホントにそうなりそうだな……ｗ アイサイトX ProMAXとか……ｗ
>>639
厳密に言えばフォレスターには前側方レーダーが付いてないから交差点等でのプリクラッシュブレーキの有効範囲が違ったりはするけど、使える機能自体はほぼ同じだよね
でも実際、スバルは何故かそういうバージョン毎の細かい性能アップとかをあまり言いたがらないんだよね
リニアトロニックだってレヴォーグの時にかなり進化して、勿論BTでも手が入ってるのに、その辺の事はほとんど言わないし
折角良い物作ってるんだから、もっとアピールすれば良いのにね リアトロニックの変更で極低速のギクシャク感とリバースからドライブに切替えた時のラグが無くなったのはいいね。良い意味で普通のATになった感じ。元々ネガな部分だからあまり言いたくなかったのかも 年改タイミングか、モデル毎ではちゃんと作り直したり改良は重ねてるんだろうけど
https://www.subaru.jp/brand/technology/story/lineartronic.html
こんな奥まった所でマニア向けの記事をいくら書いてもね、
0次安全も、ACCの制御も、努力を外に見せない職人気質って今日日、美徳じゃないのに スバルの2030年死亡交通事故ゼロって実現できるんですかね？
どれだけスバルの事故防止性と受動安全性が向上しようとも例えば高速道路渋滞の最後尾で飲酒運転のフル積載ダンプに追突されたら死亡交通事故になるだろうし >>646
きっとアイサイトXXX（トリプルエックス）になって追突される寸前にジャンプしてかわす機能が付くんだよ♪ >>648
じゃあどうするんですか？
できないのに目標を掲げるとか
空手形？ >>649
学生さんですか？
大人は出来ると確定していることは、あまり目標にしないんだよ。
出来ないかもしれないことを目標にすることで、新しい未来を切り開いていくんだよね。
最終的に死亡事故の原因がキミの言うような理由しかなくなったら、
後ろにもカメラ付けて、前の車にぶつかってでも死亡事故を回避する動作を組み込むと思うよ。
勿論周りの車に死亡事故を押し付けないような仕組みでね。
キミみたいに疑問をそのままにしない人こそ技術者になって欲しいです。 >>649
スバルの公式の見解もホームページなどでは確認できますが、
乗務員を守るためのエアバッグや生存スペース確保のボディー剛性強化、
もし事故が起こってしまった際の自動でレスキューなどへの早期通報など対応されています。
これに関しては、もし手足が無くなっても死亡しなければ死亡事故にはなりません。
歩行者などに対しては、スバルにはアイサイトなどのブレーキ機構や対歩行者用のエアバッグなど装備もあります。
懸念の大型トラックなどに関してですが、スバルの取り組み外では新車に対する
衝突軽減ブレーキの義務化や酒気帯び運転の厳罰化が進んでいますので同様の事故件数は減っていくものだと思います。
古い車種に対しては、１０年もたてば買い替えになる車両もありますし政府の取り組みになりますが増税などで買い替えを促すこともできるでしょう。
ちなみに、スバルとしての目標であって約束ではないのでご指摘の「空手形」には当たらないと思われます。 >>653
長いし、中身薄っぺらいし、つまんない。0点。 XVとアウトバック、一般道で自動運転のスイッチ入れればその違いに驚く。どっちもACCとレーンキープアシストなんちゃらなんだけど。
XVは堂々と歩道側の縁石に乗り上げていくイメージ。前方の車の認識もおぼつかない。｢追突上等、だって一般道でスイッチ入れちゃダメでしょ。｣って感じ。
アウトバックはイメージ通りの自動運転。違和感ない。｢一般道でスイッチ入れちゃダメなんすけど…まぁ、普通に出来ますんで自動運転しますよ。｣って感じ。運転めちゃ楽。ホントはダメなんですよ。けどね…出来ちゃうんです。 >>656
代車で借りた現行インプレッサも一般道ではぜんぜん使えなかったのでよく分かる ところで不具合出てる人居ます？情報共有してどんどんメーカーに上げていった方が良いと思います。うちのはメーター？ハンドル周辺？からガタガタ異音出てます 高速で試した限り、ACCは90〜95km/hくらいまでがやっぱり燃費良いね
道路の状況にもよるけど、平坦な道なら結構簡単に16km/Lくらいはいく感じ
逆に、100km/h超えるとそれ程伸びない印象 >>659
ディーゼルエンジンの特徴に似てるね
確かに加速感もディーゼルみたいだもんな
踏み込んだ時のエンジンの唸り方も 日差しきついと意外と腕にジリジリくるね
前ドアガラス用の断熱フィルム貼ってもらおうかなあ と思ったら、BTはスーパーUVだから施工ダメってガラス屋に言われちゃった フロントガラスだけIRカットなんじゃなかったかな？
サイドはUVカットだけ？ >>658
ハンドルカバーですね
おさえると音が消えるので USBのケーブルすっごい挿しにくいねこれ
今んとこ気になるのそのくらいかな… >>666
同じ症状出てたよ。
エアバック裏のカプラーが原因でした。
ディーラーで対応してもらい治まったよ。 ハーマンカードンて常時オンだよね？あんまり感動がないんだけど‥ そうなの？
唯一ミスったのはハーマン付けなかったことだと思ってたけど。
そんなになんだ。 >>667
ほんと使いにくい位置にあるよね
多分ケーブルは挿しっぱなしで使うことしか考えてないんだろな
最近ではUSBポートは自分好きな位置に作成したので充電類はそこからするようにした
>>670
前車がBPマッキンなんだけどめちゃめちゃ音が良くなったと感じてるよ！
最新の車はこれが普通レベルに聴こえちゃうぐらい音良いの？
機会があればBTのノーマルとハーマンで聞き比べてみたいなぁ 俺はハーマン付けて良かったと思ってる派
良いか悪いかは13万円に賭ける期待の大きさの違いじゃないかな
>>671
バッチ代だけだと？
スーパーウーファー代も入れてくれよ！ >>679
わかったわかった1万円ね。あと12万がバッジ。 >>673
俺の耳がおかしいのかもしれない
聴き比べできたらいいんだけどね 純正保証+ウーファー+10スピーカー+ハーマンバッヂ代で13万なら別に高くないと思う
自分で弄るとか論外だし、見知らぬショップに頼むのも敷居高いし、その辺の心理的な壁がないのもありがたいところ。 ノーマルでも十分良いと思ったけど低音がちょっとうるさい感じ
ハーマンはウーファー+HPFで低音を穏やかにした感じだがグライコで低音抑えた方がより自然
音に関しては人それぞれなので難しいね
おまけに同じシステムでも年を取ると音が変わって聞こえるからね マッキンは何だこりゃってくらいショボく感じたのでハーマンはいかに
延びなければ下旬納車予定 現実的ではないけど、ノーマルをしばらく味わった後に追加できるオプションだったら良かったのにね、スピーカー
走行性能に関わるパーツもそうだけど、始めから着いてたらプラセボで良いと思うしかないよな ハーマンは同じスマホでもAndroidAuto経由のほうが音いいね。オプション付けてないからわからないけどCDだともっといいんだろうか… >>686
プラセボじゃね？
Androidautoは音声Bluetoothで飛ばしてね？
謎の理由でほんのちょっと良くなるのか？ カーオーディオは本当にバッジにお金払ってるようなもんだよ
オーディオメーカーは監修として名前貸してるだけ、メーカーとしても利益率高いオプションだと思うよ >>686
BluetoothだとSBC等の音声コーデックをくぐって劣化するからね。
LDACやAptX HDならまだましだけどどれが使えてる？ >>689
Androidを普通にBluetooth接続するとSBCだよ >>686
USBにWAVかFLACで落とせばCDと音質変わらないよ ブラセボだろうけど、BS買う前に試乗車で聞いたハーマンは良かった。
なんというか、ラジオから流れる音楽ですら澄んでる感じ。
今乗ってるBTのハーマンがそれより劣ってる事はないと思うから、本当に思い出補正なんだろうけど
とはいえ結局聞くのは元データの形式も定かではない、圧縮してるかどうかもわからんyoutube内の音楽か
嫁の趣味のジャニーズをBT飛ばしで聞くだけなんだけどね
で、自己満足ならばこそやっぱりバッヂは大事だろう、と。 オーディオ系疎いから教えて欲しいんだけどBluetoothよりもUSBで繋いだAndroid Autoの方が音質良いということですか？ >>688
ですよね。
だから抱き合わせの筆頭にハーマンが入ってると言うね。 さっき走ってたら横からわりと早めのスピードで車が来た
停止線ギリギリで強くブレーキ踏むタイプの人の車
まったく事故起きそうな感じではなかったんだが、ドドンッて急ブレーキかかって、メーターモニターに赤いわくでプリブレーキが作動しましたって出た
けっこうな衝撃だったんだが、これ地味にこわい
普通に運転しててまたあったらやだなぁ >>696
そういえば住宅地の十字路で自車側が優先だった場合、アイサイトはどういう判断になるのでしょうね。
自車もそうですが相手の速度によって危険だと判断したのであれば仕方ないのでしょうね。
御自身の車速がどの程度でていたか分かりませんが後続車の追突などなくて良かったです。 出合い頭の場合は、自車が時速２０キロ以下ならプリクラッシュブレーキでそれ以上だと警告のみなのですね。 いわゆる、典型的な前側方プリクラッシュブレーキの作動だよね。
今のアイサイトじゃ停止線とか、どっちが優先てのはわからないから
タイミングによっては先に音で知らせる事が出来るかもしれないけど>>696のパターンだと
どうあってもこの機能が働くのは仕方ないのでは？
本当に相手者が「停止線ギリギリで強くブレーキ踏む」かどうか、わからないわけで。 >>696
一度プリクラッシュ経験するとプリクラッシュの作動自体が怖くなるよね、想像以上にドカンと何かにぶつかったんじゃないかって衝撃で止まるから
高速で路肩に止まってる車追い抜くときとか「頼む、止まらないでくれ…！」ってなるわｗ >>694
USB有線接続の方が圧倒的に良い
通信量気にしなくていいならUSB接続してAmazon Music Unlimitedとかおすすめ
以下、参考までに主なビットレート比較
・Bluetooth A2DP(SBC)接続：事実上64〜約200kbps
・Amazon Music含む一般的な音楽聴き放題サービス(圧縮音源)：320kbps以下
・Amazon MusicのHD音源：850kbps以下
・アンドロイドオートのUSB接続：1,411kbps (44.1kHz/16bit)
・音楽CD：1,411kbps (44.1kHz/16bit)
・Amazon MusicのUltra HD音源：3,730kbps以下 差してもコンソールの邪魔にならない小さい形のUSＢメモリ買ってきて、パソコンで音楽入れて、差し込むのがいいんじゃない >>701
スマホの通信量は毎月100GB超えるとかで気にしないからいいんだけど、これは聞き分けてあきらかにわかるレベルですか？ ぶっちゃけ俺は走行中だとBluetooth接続と有線接続の聞き分けは頑張らないと出来ないレベルだった。。 Amazon musicは曲DLしてオフラインモードで使えばいい サブウーファーあの位置はトノカバー閉じたらどうすんのとは思ってる 初めてドアバイザー無しにしたけど風切り音なくて静かだしスタイリッシュだし洗車しやすいし最高。
何で今まで何も考えずに付けてたんだろw >>707
タバコ吸わないなら雨の日の換気より洗車の手間の方が大きいよな USBメモリは一つのフォルダに全曲入れないとエンドレス再生してくれないのがネック >>706
ウーファーの音はトノカバー程度じゃ減衰しないでしょ。ラゲッジフロア下に組込んである車もあるくらいだし 自分も小さいUSB差してランダム再生してる。小さすぎて抜く時掴めなくて大変 >>704
停車時に聴くと無線と有線で音の情報量の差が顕著だけど走行中は大して変わらんよね ハーマンカードン付けた人ってどの位の割合なのかな？
自分は付けず。音楽にそんなに金を出せなかったのと音楽アプリ月額契約も勿体無かったので無料アプリでランダム再生で良いかな派 1人で乗ることが多くていつもカラオケ状態だから付けた >>713
Youtubeプレミアムにすれば？YoutuneMusicつかえる。うまいことやれば月額100円ちょっとだよ。 音楽なんて長渕と尾崎聞くくらいだし、音響なんて興味ないw >>707
>>708
ほんまそれ
窓開けて走ること少ないから思い切って付けずにいたらこっちのほうが全然良かった
ハーマンカードン付けてるけど有線とBluetoorhやっぱり音違うね
Amazon music unlimited のultraHDだったら結構わかるわ >>713
アマゾンミュージック良いですよね。私はプライム会員だけなので曲は選べませんが
音源を気にしなければ低速回線でも音楽の再生ができるのがよいです。
これとエコーオートを組み合わせて使っています。
これかラジオしか聞かないのでハーマンカードンは選びませんでした。 >>703
皆さんコメントしているとおり、そればかりは人それぞれ、個人差があると思うのでなんとも…… >>703
音源の違いより接続方法の違いの方が影響が大きい
BluetoothのSBCだとwavでも音が刺々しくうるさく感じる
貴殿が若ければ有線接続との違いは走っていてもわかると思うってかジジイの俺でもわかるレベル スレ違いだけど、Amazonミュージック使いにく過ぎない？ >>721
ナビでの操作の件ですか？聞きたい曲が意外に登録されてないところですか？金額面ですか？ >>722
スマホ上での曲検索やUI等、操作面の話。
実はまだナビ上で操作した事無いんだけど、それでも車両側で出来る操作って
今流してるプレイリスト上での選曲くらいじゃないの？ >>723
ナビ上で操作をするならＵＳＢ接続してアンドロイドオートなどで音声操作したほうが楽ですね。
ステアリング左の音声操作ボタンを２秒程度押して「アマゾンミュージックで○○（人）の〇〇（曲）を流して」と言えば選曲できますし、曲名を指定しないで人名だけ指定するとそのひとの曲をシャッフル再生するので、「次」というとほかの次の曲に変わります。
私はスマートフォンをポケットに入れたままにしたいので、エコーオートでスマートフォンのほうのアプリを音声しています。
ただし、エコーオート自体は音声でマイクのスイッチを入れる程度の仕事しかしませんのでセールで半額にならないと値段につり合わない気もします。 うーん、Spotifyなんかもだけどやっぱりそういう使い方、
アーティストやジャンルとか「漠然と絞った範囲でシャッフル再生」が流行なのね
自分が考えてた、例えるなら自室の何万枚もアルバムを収めたラックがあって、
都度今聴きたいアルバムを手にとって聴くってスタイル自体がもう古いんだろうなあ >>725
ラジオ感覚で聴いてるからね。
最初はDLしてデータ量節約してたけどそれすら面倒くさくなってきたから現在ストリーミング状態。 プレイリスト幾つか作ってるのに履歴しか出ないのは問題
あれUIもっとどうにかならんのかね そうそう。ラジオ感覚で聴くならいいけど、選んで聴くには全然向いてないよね
まあ全てアウトバックとは関係ない話ないし、BT接続で聴くから音質もある程度なら良いんだけど
とにかく使いやすい、UIの優れたサブスクがあればなあ
（iphoneのミュージックアプリみたく強制自動再生されちゃ論外だけど） >>725
アレクサ〇〇の〇〇かけて
ってアルバム名言えばいいやん
ultimateじゃないとほぼ無理だけど Bluetoothは高音質非対応
USBメモリではアルバム連続再生しない
DAPをAUX接続するのが一番幸せかもしれないけど新たな出費が大きな不幸 予定では５月にソルテラが発売ですね。
トヨタの兄弟車のようにサブスクリプション限定になるのですかね。
今月６日の東京マラソン２０２１（去年延期したため）の先導車でソルテラやアウトバックが走るそうです。 ソルテラ自信作っぽい。
発電用エンジン積んでくれないかなぁ。 データ量月3GB以下におさめたいから地図とか消せないAndroidオート怖くて繋げないや >>738
ＭＶＮＯを使っていたリするのでしょうか？
業者によっては回線速度を制限するアプリがありますので
通常時は遅い速度に設定されてはいかがでしょうか？
メールや通話、ラインなどは低速回線でも使用できますし、
アマゾンミュージックなども低速回線でも使用できますよ。 ソルテラって中身はトヨタ車でしょ？
パノラミックビューやベンチレーション、大きなナビは凄く魅力的だけど最も肝心な運転支援がTSSじゃ・・・ >>738
毎月100GB以上使って快適。そんな足枷外した方がいいよ。 >>739
なんでもいいけど変なところの改行やめろや。 >>745
１台だけであればａｈａｍｏなどに移行したほうが安く済むかもしれませんね。
いまはキャリアメールの持ち運びもできるようになりましたのでデメリットはないかと思います。
もし容量を増やさずにタブレットなどの通信専用ＳＩＭを使うようならイオンやＩＩＪのシェアプランを選ぶと、通信専用ＳＩＭ（追加料金でＳＭＳや通話に変更可能）が別に２枚まで無料でつけられます。 データ無制限プランでで快適ですね。
つまらんストレスからも解放。
音楽も全部ストリーミングでOK。
大して高くもない。 >>745
１ヶ月だけギガライトにしたけどすぐに上限に達したからやめた
車でスマホ使ってあれこれやりたい人にとってはあまりにもギガ不足 まあみんなそれぞれ事情もあるし、ギガホなんて高くて無理って人もいるんじゃない？ 仕事用とプライベート用が別でゲームもしなければ家ではＷＩＦＩやＰＣを使うし
家族や友人とはラインを使うのでどこでそんなにパケットを使うのだろうとは思います。
つながりさえすれば１Ｇまで無料の楽天モバイルでも良いくらい。 キャリアの話はもういい
そんなことよりあのナビ音声認識全然してくれなくない？ 認識はこんなもん。siriなんかが身近にあるせいで全然満足できるレベルじゃないけど
この程度ディスプレイにして、音声認識技術も時代遅れなのは仕方ないと諦めるべき。
それより、認識を始めるまでのアナウンス（前置き）が長すぎる。
結局自分で目的地入力する方が（実際はこっちのが遅いとしても）ストレスなく出来ちゃう。 >>750
ギガホ無理って奴は車無理して買ってる奴です。車なんて現金一括で買えない人は安いの乗っとけ。 あの音声認識は使えないよね。
目的地に関しても、Navicon使って転送した方が一瞬で終わるわ。むしろあの位置のボタンはミュートが欲しい… 試してないけどBTのナビってNaviCon使えるの？
というかNaviConの活用方法がいまいち思いつかないけど、どう活用してるの？
「出来ること」は公式サイトにもあるし、まあわかるとしても、
肝心の「したいこと」が予め目的地を検索がギリギリくらいであとは別に・・・て感じ エアコン操作も喋るよりパネル触ったほうが全然早いし…
AVHやアイストが音声認識対応だったらまだ良かったんじゃない？
車両の挙動に関わるような事柄に誤認識多い音声認識なんてまず採用しないだろうけど >>756
旅行に行くときに予めＰＣのgoogle mapに登録していたものをスマートフォンのnavicon経由でナビに転送できるようになって少しだけ楽になった感じです。 >>752
音声操作は１０年以上前のトヨタナビのままですね。
アウトバックでは試していませんが、「〇〇をセット」というのを誤認識してナビ表示設定を何度かリセットされたことがあるので「自宅に帰る」のとき以外は使わなくなりました。 >>758
GoogleMapをそのまま繋いでCarPlayでGoogleMap使えば良くないですか？ 次の年次改良でアウトバック2.4が出るの？
昨今の状況で遅れるかもらしいけど
電子ダンパーはないらしいけど >>760
そのような使い方もあるとは思うのですが、googleのナビは細い道路に誘導されたりしませんか？
ボルボやホンダもグーグルと協業でナビ単体でgoogleマップを使えるようになるようなので
、近い将来そういう使い方が標準になるかもしれませんね。 >>762
無駄にショートカットさせる
合流が見通し悪くてショートカットカットしない方が断然早いぞ。という経験あり。
しかし絶景ルートだったりするから困るw google mapは今でも時々、軽自動車でもキツそうな道を走らせようとする、
意味不明な、最悪他人の敷地内でショートカットさせる問題があるよね。
ほぼ改善したとはいえ、ゼンリンを切った後遺症はまだ続いてるっぽい Googlemapのいいところは放っておいても無料で地図がアップグレードされる事なんだよね
自宅wifiで地図アップロードされるようになったから前の車みたいに10年以上前の地図で山の中や海の中通らなくて済むようになったのは助かる >>759
わざわざハンドルにボタンまでつけてるんだからもう少し精度上げてほしいところですね… ＢＳパナナビよりマシなはずだよ笑
インターチェンジないところから、急に高速乗り出すからなwww 地図更新した新しい道で表示は右折で実際も右折なのに左ですって音声案内するところあったw 都内でもＥＴＣ専用入口が増えてきているのですが、googlemapで高速道路を検索した場合にスマートインターチェンジなどの扱いはどうなるのですか？
高速道を利用する人でＥＴＣをつけていない人がいるのでしょうか？ >>765
機能制限しているので仕方ないのですが、おなじシステムを使用しているトヨタのナビは
ＤＣＭを使って定期的に差分アップデートできていたのですよ。スバルの料金の違いはコンシェルジュの人件費の違いです。
今回のナビは３Ｄマップをどのタイミングでディーラーで更新しにいくかが悩みどころですね。通知がくるのですかね。 >>768
立体交差の下を右折するのに左（側道）に寄れという案内ではなくてですか？ >>767
画質が少し良いだけで、他になんにも良いところがないパナナビ
よく考えれば良いところあった
購入時にナビの割引率が高かった BSパナナビは、バイパス走ってて突然ICで下りろといい、そしてまた乗れって案内したりするとんでもないバカナビだからな。 さっきモスグリーンのX beak走ってるの見かけた
今までスバル車意識して見たことなかったけど、乗るようになるとスバルのエンブレム見るとついつい車種とグレードつぶやいてしまうw ラジオをエリア選択で都内（ＧＰＳでオートも含む）にしてオートプリセットしても不思議と７９．５が選局されないです。
スキャンしても通過したりするのでバグなのでしょうか。 >>770
スマートIC使うよ、GoogleMap。
でもヤフーのナビが1番使いやすいし、常時表示させるにも市内の細めの道もきっちり出て車載ナビよりもよいね。 >>773.775
それなっ！
あと見栄えだけは一丁前！
それ分かるわ〜 思わず２度見する 昨日アイドリングストップOFFにしたはずなのに今日またONになってた
ひょっとしてエンジン切るとリセットされるのかな 2016年製のパナナビ使ってたけどバカだと思ったこと一度もなかったな
2015年製のダイヤトーンは音はピカ一だったけどナビがウルトラバカだったのでパナに載せ替えた
DOPナビと市販ナビじゃ性能違うのかな パナナビのバカっぷりは折り紙付きなんだけど、結局市販ナビはどこのもそんな変わらんって事か。買うのも高いわ地図の更新も高いわ、あげくに大事なナビ機能がバカとくれば市販ナビが売れないのもわかる。ただ、Google Mapも田んぼの畦道みたいなとこを平気で案内するからなぁ。 DOPパナナビの開発→松下電器社員
市販パナナビの開発→三洋電機社員
とか？ そんなにバカだったらナビのエンジンが違う可能性あるよね ブリリアントブロンズを二月中旬に発注したけど当初予定納期ご4月下旬から5末にずれるって。半導体、戦争色々あるので割り切ってたけど長いなあ。どっかのスレでスバルの生産台数が他社と比較して著しく少なかった。回復するといいなあ。 >>785
10/中旬契約、2/中旬納車の自分からしたら至って普通の納期だと感じるけど、まぁ残念だったね。
今はかなり動画も上がってるし、それを見てwktkしながら待つしかないね。 >>786
ありがとう。まあ最近は通常納期なんだろうけど昔はもっと早かったからねえ。ツベ動画もほぼ全部見てしまって今は海外動画までみてる(笑) 11月中旬-2月末だったので結構待った感あった
喜びもひとしおだったけどね >>787
わかるw自分の時はそもそも国内動画も少なかったから海外のヤツ見てたわw
ところで、スバル取扱説明ってアプリ入れたかい？ >>787
ドンマイ。戦争も始まっちゃって、ホントに先が見通せなくなってきたな
車が良いのは間違いないから、気長に待つしかないね
5月あたりだと、海外向けの2022年仕様の詳細が分かって別の意味でソワソワする頃かも知れないけどｗ >>789
海外言葉わからないけどニュアンスと画像でなんとなく理解してる(笑)
むむ？マイスバルって言うアプリとは別をおっしゃってますか？そんなアプリありました？
勉強不足ですみません >>790
そうですね。気長に待ちます。
そか、年次改良なんでしたっけSUBARUは？
来年モデルで色々改良あると嬉しいような寂しいような。
ドラレコリヤとデジタルインナーミラーがつくと切ないな。
ちなみに年次改良でそう言うものが追加された場合、こちらではＡ型って言うのでしょうけどあとから付けれるものですかね？ 1万キロ超えてそろそろ飽きてきた。ネタもないし。良い車だよ。 俺は海好きだからアウトドアに便利そうなオプション全部つけた
だがピカピカのうちは海行きたくないと思ってしまう >>791
マイスバルとは別のアプリで、文字通り車の取説が見られるアプリだよ。
スバルにしてはなかなか良くできてる。 >>795
自分はキャンプ行って汚れと傷で何か吹っ切れた >>792
バックカメラの録画に関しては、カメラＥＣＵ（H0017VC201）：（後から購入すると２７，５００円）というパーツが不足していたので採用できなかったと聞いています。
レヴォーグでは間に合わずに後日交換だったようです。※メルカリなどで売買されているのは交換前（おそらく現アウトバックと同じ）のものです。
スバル車で年次改良を気にしても仕方ない気もします。 >>799
情報ありがとう。
この部品があれば後方撮影ができるってことですね。
年次改良とかのお話しとは確かに違いますね。
誰か取り付けしたりする人とかいらっしゃれば参考にさせていただきます。
私は機械オンチなので無理です涙 ダッシュボードに袋に入った工具が二つ入ってたんだが、なんの工具？
ダッシュボードせまいから工具移動させたいんだが、車内でいい場所あるかなあ >>802
トランクルームの床下開けて、奥手の入れるところの下にジャッキ類がセットされてるから、そこに入れれるよ 助手席にコンビニフック的なものが欲しいんだけど、穴は開けたくない。
何か良いもの無いかな？
ゴミ袋掛けるのに使いたいんだけど…… 🥂ソルテラがアメリカで予約開始72時間で完売御礼🎉🎊 >>805
助手席のセンターコンソール側のポケットにS字フック的なものを引っ掛けとくとか ナビフィルム貼りました？
どれがいいですか？
当初のはレヴォーグ向けのでサイズが合わないって話だったので、どれ買えばいいのか迷ってます。 >>807
成る程、S字フックは意外とアリかも。
ありがとう、試してみます >>808
貼る予定ないけど、そもそも何で必要なの？
キズなんて絶対付かないとは思うけど…指紋対策？ >>805
セリアやらダイソーで良さげなカー用品色々売ってるけどね。 >>811
ほうほう、ちょっと今度の休みに100均巡りしてみます BTにはゴミ箱オプション無かったからどうしようかと思った
助手席の足元カーゴに引っ掛けられるペッタンコな袋をオートバックスでみつけてご機嫌だわ >>808
おそらく夏の炎天下で剥がれてくるので安価なもので良いと思います。
個人的には眩しくないように低反射で、貼りやすい厚みのあるものを選んでいます。
形状は縁に干渉するので上端がレヴォーグより短くて、温度ボタンの両外がないものが良いと思います。 トヨタハイラックス（全長5.3）より売れない車って終わってるよね。月300も売れてないんじゃないの。 >>816
他人と同じってのは嫌なので別に売れなくても良い
大衆を好まない人には良い車 >>817
売れないって事は次のマイナーチェンジで値段も上がるって事だよ。客にしてみたら何も良いことない。 >>818
もう買ってるから別に問題ない
C型の追加装備によっては少しだけ悔しいけど上がる幅が大きいなら諦めもつくし >>818
既に購入しているので私にとってはどうでもいい話
最後の純エンジン車との思いで購入したので買い替えるつもりもない ハイラックスってピックアップだよね？
そもそも比較対象が違うでしょうに。
あっ、プラ…(お察し) でも新型を発売してくれる程度には売れてくれないと
最後のアウトバックになっちゃう >>823
次の型はもう日本では売らないんじゃないかな。
これだけ売れないとなると試乗車用意するのも勿体ない、スバルディーラーの前通ると休日でも試乗してる人もいないし、なんせスバルはジジイ有ってのメーカーだからジジイにはデカ過ぎる車は売れない。
ヤフーオークションやメルカリで電池不要のモバイルルーターの落札価格が上がっているのですが、
地図アップデート用にモバイルルーターを車内に設置している方がいたりしますか？ >>826
テザリングで済むだろ。ギガホじゃない貧民ですか? >>824
土日の試乗だけど、もしかして田舎住み？
首都圏だと普通に試乗車走ってるし、ジジイあってのメーカとかあるけど、
普通に若い人居るし俺だって30そこそこだぞオイ。失礼な… これからクルマの納期はさらに遅くなり、値引きゼロどころか大幅値上げの可能性もある市況になってきたね。 >>829
以前とは人・物・金・法・情報などの諸々の条件が変わっていていますから、これからはこれがスタンダードになるだけでしょうね。
常識の方を変えていかないとまわり回って自身や全体の首を絞めるだけですし、いままでが早くて安かっただけなのでしょう。 >>828
30代はスバルにとってイレギュラー。50以上のユーザーが大半です。 >>831
折れも30代なんだけど。。
アウトバックええやん 世の中どんどんシンプルな物が好まれる様になっていって、ん？アイサイトって別にいらなくね？ってならなきゃいいけど >>833
そのあたりは法的な縛りもあるので、ＰＣなどと同じように自社開発ではなくて汎用品に移行するかもしれません。
自社開発でないとメーカーでの分解修理ができないデメリットもでてきますね。 >>831
20代ですが
30代でイレギュラーなら20代は事故ですね このスレで批判的なこと書いてる人がプラドって呼ばれてるみたいだけど、いつも本人否定してないからまさかの同一人物なの？ それにしても燃費が伸びないな
通勤片道15km、ほぼアイサイト任せで8キロ代だけど
本当に慣らし終わったら改善するのかね >>838
そんなのセールストークに決まってるやん フロントグリル脱着って簡単？自分で。バンパー外すのかな？ >>838
諸々の条件は違うかもしれませんが、みんからなどでも似たような燃費ですね。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/outback/nenpi/
（ディーゼルやハイオクで登録しているひともいるので怪しいかもしれません）
良くなるかはまだ分かりませんが、個人的には市街地で１１キロ（表示上）くらいですね。 >>837
同一人物だよw
IPとﾜｯﾁｮｲ両方で検索すれば、書き込みほぼ全て探せるよ
たまに出先から書き込んでるみたいで、時々ｽｯﾌﾟになってるね
今日だと>>827とか ゴミ箱とティッシュの置き場問題
なんかオススメの方法か製品ある？ >>838
自分も市街地での通勤にしか使ってなかったときは8km/Lくらいだったけど、何度か遠出して現在は13.5km/Lくらい
長距離走ると結構燃費伸びるよ
とはいえ自分もまだ走行距離は600km程度なのでまだまだこれからだと思いますが スバルのモータープールに数台この糞車が止まってるんだけど圧倒的に他車種に比べて少ない。今なんか3台位しか置いてない。まったく売れてないんだね。 >>843
助手席のバイザーはどう？
アウトバックじゃないけど、営業車にやってるとすごく便利で、邪魔にならない！
強いて言うなら、ティッシュの埃が舞うぐらいかな やっぱりハンドルはビビリ音するね。1ヶ月点検で直して貰おう。
今日気づいたんだけど右側のワイパーの下の部分。接地が悪いかびびる。 >>846
何か嫌な事でもあったの？可哀想に（ ; ; ） 新型アウトバックかっこよくて購入検討しているのですが、アウトバックのおすすめのアプライドを教えてほしいです。
A型でも不具合、リコール等は少ない方でしょうか？ >>850
リセールバリューでしか車を買えない心が貧しいやつだから。 初めてアウトバックスレ覗いたんですが30代は少ないんですか？
妻がXBREAK検討してるんですが女性だとかなり珍しくなりそうですね... >>849
俺も走行中ステアリングからカタカタ音がして、クラクションパッドの端あたりを軽く押さえると鳴り止む状態だった
1ヶ月点検の時にみてもらって鳴らなくなったよ
原因は聞かなかったけど、過去レスをみるとエアバッグ裏のカプラーが原因っぽいね >>853
自分も一応30代だし、20代という人もいたからそんなに気にしなくて大丈夫よ
欲しい車を欲しい時に買うのが一番です
むしろ、個人的にはX-BREAKに乗ってる女の人とかめっちゃカッコ良いと思うｗ ゴルフクラブ もテラメやキャロ買わないしロードバイクもトレックとか買わないしいいじゃん俺はわかってるよ感 うちの嫁の通勤お買い物車Xbreak
なお、40代熟女の模様 >>859
長 4,870 mm
幅 1,875 mm
高 1,675 mm 18歳で初めて買った車がBPアウトバックで
22歳でBSアウトバック買った私は何なんよ >>863
変態。
って言って欲しかったのね。わかります。 中国自動車道の道路の難易度中レベくらいでアイサイトX使ったんだが、全く使い物にならなかったよ
カーブ多いとダメなんかね 使い物にならない、てのはどういった意味で？
レーンキープって意味なら大阪から広島まで100〜110km巡航で走ったけどほぼ問題はなかったよ
アイサイトXがって事は車線変更か、カーブ＆料金所前減速のことかもしれないけど不満なかったよ
渋滞のない中国道だからハンズオフは試せなかったけど。 >>866
参考にさせていただきたいのでどのような条件下（速度等・区間）で
アイサイトｘのどの機能がどのような挙動をしたのか詳細を教えていただきたいです。 「あまり」「たいして」「ほとんど」とかではなくて、
『全く』使い物にならなかった
っていうのは気になる
アイサイトXの機能は
・渋滞時ハンズオフアシスト
・アクティブレーンチェンジアシスト
・カーブ前速度制御・料金所前速度制御
・ドライバー異常時対応システム
だけど、これらが全く使い物にならなかったならかなり問題だね
メーカーにクレーム入れた方がいい 中国は知らんけど3車線の真ん中走ってればほぼ何もしなくても平気だけど アイサイトXをONにした状態で
本線でステアリング切ったこと無い >>872
軽い渋滞時に使ってる、足動かすのめんどくさくて。 「アイサイト」は運転支援機能の事です。「アダプティブ・クルーズ・コントロール」だけじゃありません。
しばし誤解されますが、一般道を運転してる時でも作動しています。
→スバルは好きだ→スバルがお好き？結構。
ではますます好きになりますよ。さあさどうぞ（ｶﾞﾁｬ アウトバックのニューモデルです（ﾊﾞﾀﾝ
快適でしょう？んああ仰らないで。シートがファブリックか撥水性ポリウレタン、でもレザーなんて見かけだけで
夏は熱いしよく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない。全長もたっぷりありますよ、どんな長身の方でも大丈夫。
どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう。余裕の不等長音だ、トルクが違いますよ。
→一番気に入ってるのは･･･→何です？→「アダプティブ・クルーズ・コントロール」だ
→ああ、何を！ああっ（建前では）一般道で使っちゃ駄目ですよ！待て！止まれ！うぁあああ･･･ >>874
どうやって知った？
説明書を読んだのよ
近所でもBS乗ってる女の人たまに見るな
好きなの乗ったらいいんだよ SJフォレスターD型から乗り換えて約2週間。
ここ1週間の間に夜間走行中2回パッシングされたんだけど、光軸狂ってるんだろうか？
前車に比べてADBが滑らかすぎて不安になってくる。
とりあえず週末ディーラーに行ってみるか。 >>866
区間教えて。んで何の機能がどんな挙動だっらから「全く使い物にならなかった」のか。
なんならその区間で試しに行くわ。 ラゲッジの容量ではなく床面積で記載してるサイトとかないかね？ >>876
前所有車がフォレスターなら操作間違えではないと思うので見てもらった方がよいですね。
私は当初ＡＤＢを使っていないと勘違いしていたのですが、ＡＵＴＯの通常状態（ハイビームの青いランプのついていない状態）で機能しているのですよね。 >>878
荷室だけのサイトを探しているのですか？ ハンズフリーゲートってコツがある？
せっかちな性格だからか「反応しない→もういいや自分で開けよ」パターンばかり。
あるいは、手をかざすってのが上手く反応してないのかとも思うんだけど、六連星に直接触れても大丈夫だよね？
実際に試せば早いんだけど日曜以外は車庫に入ってるから面倒でｗ >>883
直接触れるのは反応しないよ。
イメージは肘でかざす→ピーって鳴ったらすぐ肘を離す、って感じ。 >>876
自分も気になる
どの機能が「全く使い物にならない」んだろ？
詳細教えてくれると助かります >>883
エンプレムから手のひらを2センチ離して２秒程度待つとピーっというイメージです。 >>883
個人的に間違えていたのは、キーが車内に入ったままだと動作しないということです。 >>885
>>866に対するレスだよね？
書き逃げしてるみたいだし、ほっといたら良いんじゃない？ >>883
わかる
俺も納車されてこの２週間何度かやってるけど、あまりうまくいかない
エンブレムに手をかざすとピーって鳴るんだが、ロックが解除されたような音がするだけ
もう一回やるとピーって鳴って開く
もうめんどくさく感じてナンバープレート上のボタン押してしまう >>889
ピーとなったら一歩下がる。ではどうでしょう。
リアゲートが動くとぶつかる可能性があるので安全装置が働いている気がします。 パワーリアゲート外して本当に正解だった
納車からまだ2ヶ月しか経ってないのに半開きで
荷物取ることが4回くらいあった。
マジで便利、安い、勝手に開かない、重量軽い、
故障しにくい、ゲート開閉も軽い。
最高だわw
ただ、貧乏くさいという欠点を除いては。 >>891
途中で止まったのはメモリーハイト設定をしてしまったか、途中でリモコンキーなどのボタンを押してしまったのかもしれませんね。 >>889
ピーとなったあと手を離さないとキャンセルになるそうです。説明書に記載がありました。 パワーゲートつけない個体なんかあるんか？XBで。よほどアホ？レア車？ >>891
パワーリアゲート付いてて楽ちんとは思うけど、あったらあったで困る時もある。
自宅の駐車場が高さ制限があってオートで全開にすると天井に当たってしまうのだけど、狭い立駐の中でタイミングよくボタン押して止めるのはリスキーなので（幸いほぼ無傷だったけど一度やらかした）、ちょっと物を取りたいだけでも毎回車を外に動かしてる。
こういう時は手動に切り替えられたらってつくづく思う。 XBはオプションなんだしいらない人はいらないから好みでいいんでないの
リミは標準装備だけどたまに困るから手動の切り替え方覚えておかないと… >>896
一度だけ手で抑えて止めようと試したのですが、軽く抑えた程度では停止しないのですよね。
閉まるときに挟まったらどうなるかは試していません。
メモリーハイト設定を試されましたか？少し勝手が良くなるかもしれませんよ。 >>897
手動に変更する方法はあるのですか？
リアのカメラをつけるときに荷台のいたままパワーリアゲートを閉めたらリモコンでの開閉も効かず、内部にスイッチもないので閉じ込められました。 >>898
手でしっかり押さえたら止まるのは知ってるんだけど、立駐だけに足場が悪くて（下手したら隙間から転落する）やりたくないのよ。メモリーも考えたけど、自宅で問題ない位置で止めたら今度は外で開口が足りなくて使いにくいというね。
で、開ける時に自動か手動か選べたらいいなーと思ってる今日この頃。 手動操作オート移行って文字で勘違いしてたわ…
自動と手動切り替えれたらいいのに >>888
あれ、アンカーミスってる
失礼、仰る通り>>866へのレスでした >>904
ハンズフリーオープンのON/OFFと開閉スイッチが運転席にあるのは知ってるけど、自動手動の切り替えスイッチなんてあった？ >>905
ハンズフリーオープンを止めるんじゃなくてオートパワーゲートを止めたいってことだったの？
失礼しました
ヒューズを抜くしか思いつかん 結局障害物の前でスイッチ押して止めるしかないんか… 開けて大丈夫かどうかはね、慣れるよ。あ、これ無理とかこれ大丈夫とか感覚で掴めるようになります 納車後初めてロングドライブ。
高速、バイパスでアイサイトX起動したけど…
最高かよっ！
アイサイトver.2からの進化に感動したわ。
パワーはもうちょいあればと思う場面もあったけど概ね満足出来た。 パワーリアゲート
当たりそうになったら手で止めたら普通に止まるっしょ？
反対に閉まろうとするけどw
反対に閉まろうとするのを沙羅に止めるとその位置で止まるよ
そこから閉める時は手で押して閉める
ぶっ壊れそうだけど昔からこーやってるw 2月販売台数 1,103台
ぼちぼちなんじゃないですか？ 新型で1100台W欲しい人に行き渡ったら月に100台コースまっしぐら。 21年国内販売台数アルファード58000台スバル全車種5300台。 >>916
53000しか売れてないくせにディーラー1ヶ月以上待ち。国内の客なめられ過ぎ。 オイル交換1ヶ月以上前から予約が必要なディーラースバルだけだよ。 パワーリアゲートの件は、キーレスのリモコンで操作したら体を張って押さえなくてもボタン一つで止められることがわかったので、とりあえず問題なさそうです。
報告でした。 タイヤ交換ついでに、年末の車検で買い替える可能性を匂わせてカタログ貰ったけど、この原油高では流石に躊躇するな。
とは言え、スバルの他車種でも燃費の良い車は存在しない。
ソルテラの情報も無かった。 ソルテラ買うならBEVの悲惨な残価考えて、リース販売のbz4xの方が良くない？ >>922
ソルテラのプロトタイプは恵比寿のショールームに置いてありますよ。 BEVはパワートレーンとしては気になるけど充電設備とか中古の売買とか経年劣化での部品取替とかリサイクルやら周辺環境がイマイチ整ってないしよくわからないからまだ手出しにくいんよね個人的には
あと5人乗りで積載量そこそこあるモデルがないorお高いのもある >>923
リース云々よりほぼ同じクルマを買うのに不快なスバルディーラーに行ってやる必要も無いよね
ハイパワーターボプラス4WDを捨てたスバルに未来は無い >>926
いや、スバルに求めてるのは優秀な運転支援と0次安全、あと保守的なデザインだから
ハイパワーもAWDも、水平対向ですらやめていいと思ってるよ >>927
内燃機関の時代が終わってもAWDが不要になるわけではないし今でも他社より優れた技術なので大事にしてほしいとおもうけどね。
スバルも分かってて、ソルテラを観測気球にしてボクサーの旗を下ろすタイミングを探ってるんじゃないの？ ハイパワーターボ＋4WDにあらずんば車にあらず！
とか言ってたランエボ乗りの人がいましたね。懐かしい。
あっネタじゃなかったらすいません^ ^ >>930
もうその台詞も24年前の話なんだよね…時が過ぎるのは早いな 正直なところ、四人とか乗せると非力差を感じますか？ >>932
力士4人だと分からないけど一般人4人なら特に不満はない
感じ方は人それぞれだから試乗したらいいよ >>928-929
まあ個人的に重要ではない、て意味だから。。。
特に運転支援なんて昔ほど性能が抜きん出てるとかは無くないから
スバル的にはAWDも水平対向も無くすと、本当にトヨタの一部門に吸収される末路しか残らないだろうしね。
ソルテラは興味あるけど運転支援は一般道の実用性ほぼゼロのTSSでしょ？
航続距離もEPA基準だと350km程だし、ちょっと勇気ないな >>932
可能なら家族でディーラー行って、多人数乗車で試してみる事をオススメする
スバル乗りなら言うまでも無いけど、スバル車初めてならIだけじゃなくてSやS#も試してみてね
前車が何かにもよるけど、Iモードは出だしがもっさり気味に感じるかもしれない
個人的には好きな加速感なんだけど、スバルのこれまでの出だしの感じとは結構違うから、それがネガに感じる人もいるみたい 発進時気になるならせっかくパドルシフトあるし活用すれば…と思ったけど今まで漫然とAT乗ってばかりだったから長い坂道でのエンブレ以外シフトダウンすることなかったんよね
パドルシフトの活用法って他になんかあるっけ >>936
坂道シフトダウン以外使わないですねー、キビキビ走る車でもないし。ディーゼルみたいなエンジン音が自分好みでないのでマニュアルモードで回す気にもなれない。 北米頼りのスバルさんガソリン価格上がってオワコンです。ますますディーラー対応悪くなりそう。 出足もっさりとか、アクセル踏めないのか？とは思う。踏めば十分。 >>939
踏んだ分だけしっかり進む、良い味付けだよね
中間加速も、自分にはSモードで十分速く感じたわw
納車されてから、まだS#使ってないw あなたたちはハンドル左右下のドライブモードどんなふうに使い分けてる？
俺は休日にゆったり直線の多い道路走りたいときはI
曲がり角が多い時はS#
海岸線はXmode起動！
通常はS
とゆうふうに使っている >>939
3〜4000回転あたりのターボ過給がピーク来てそうなところ、めちゃくちゃ気持ちいいよね。
グワっと押し出される、とまではいかないにしろ、CB18で十分。牽引も問題なし。 >>934
横から失礼。
ソルテラ、エンジンでは実現出来なかった走行性能の向上があるらしい。けどアイサイト無しのネガを埋められるとは思えない。GR86には旧世代アイサイトが採用されたよう、ソルテラに最新アイサイトが載る可能性が低そう。
なのでスバル単独のEVを待つしかないと思ってる。
発電用エンジンあれば買い替えるぞ！ ottocastを使ってる方居ますか？
アウトバックのカーナビで道案内中、Youtubeを視聴(再生)すると、道案内をしなくなるというか目的地設定が消えます。
他の人もそうなるのか知りたくて
(見るのは同乗者、ottocastはU2-PLUS、スマホはアンドロイドです) >>944
applepie使ってセンターディスプレイで動画、液晶メーターでナビを目論んだけどカーナビはキャンセルされるね >>943
TSS3.0だからカーブ前減速とか自動車線変更、前側方ブレーキ、あと2.0以上のACCやライントレース性能はあるっぽい
もっともできる事が多い＝アイサイトXほどの精度、制御かどうかはわからないけど
OTAありってのは未知ながら気になるところかも >>942
あ、何引っ張ってます？牽引興味あって。
牽引する人どのくらいいるんでしょう？ >>945
やはりそうなんですね
私も同じ考えでしたので、ちょっとガッカリしてます。
キャンセラー使えば大丈夫かな？など考えましたが、NAVI使う時は諦めるか、2画面でアプリのNAVIを使ってみます。
ottocastの電源落ちも結構な頻度でおこるので参ってます。 スバルディーラーで聞いたけど、来店客の多くはアウトバックに強い関心持つけど高くて買えないって。
まあ、うん、そうだよね。
誰でも乗れる車じゃないってことなんですかね。 >>951
去年の段階と違ってスペックや機能も見えていて価格も解っているので、ディーラーにいくような人達は理解していると思うのですがそうでもないのですね。
なんでもそうですが、人を選ぶために価格と言うものがあるのでしかたないですね。
さらにアレをつけろ、この機能をつけろという人もいるので人それぞれです。 >>952
EVシニアカー
やっぱり4WDがいいな >>949
俺もottocast plusだけど電源落ちに関してはファームウェアのアップデートで直ったよ。
サポートに連絡するとファームウェア送ってくれるからそれのアップデート試してみるといい。
俺の方でそれより問題なのはGoogleマップでピンチアウトズームインが出来ない問題があって困ってる。
このアウトバックのナビ画面って指２本の操作対応してるよね？
何でottocast上のGoogleマップだと指２本操作が出来なくなるのか不思議だ。
みんなは出来るの？？ >>946
OTAは良いよねー。
アウトバックもナビ設定内にOTAっぽくシステム更新なんて文字があるけど使われないで終わるんだろーなー。
TSS3.0、プロパ2.0、コパイ、アイサイト、外車
各社のACCを横並びで項目評価して欲しいよね。
そろそろどこかの車雑誌がそんな評価始めるかもね。
これからの車選びの基準になってくるだろうし。
試乗で判断出来ない項目だし。
各社の投資状況次第だけどアイサイトが制御自然で最高！って時代も長くは続かないんだろうなぁ。
今は多分上位に居るのは間違いないと思うが。 >>957
レジェンド（リースのみ）ホンダセンシング360がまだどの程度かわかりませんね。字面のみではアイサイトエックスと差がないように見えますが、レベル３なのですよね。
テスラに関しては、動画などでほぼ自動運転をしているのにレベル２なのでレベルはあてにならないのかもしれません。 現状で自動運転レベル＝使いやすさの指標にならないんじゃない？
PP2.0とか、高速では確かにハンズオフ走行出来るけど、トンネル内や対面で使えないし
何より仕様で一般道はレーンキープがほぼ使用不可が痛すぎる
HS360も条件が厳しいし、現状は自動化が進むほどハンドル保持や脇見の判定が厳しくなってる
であれば、性能の割にコンプラゆるゆるのテスラであったり、
比較的脇見判定が甘く一般道の多くで、そして白線1本でもレーンキープが使えるアイサイトが実用上は強いと思う。
TSS3.0はどっち寄りで、どれくらいの性能なんだろうね。 >>958
ホンダの事を忘れてたw
確かにホンダセンシグもあったね。
レジェンドのレベル3は販売数1000台（実質リース）と限定的なんで実験車の意味が強いね。
ただ実験といえど自動車側のセンサーで周囲監視してレベル3として認証受けた事には変わりないからメーカー側の自信は伺える。
スバルのシステムも機能的にはレベル3いける段階まで来てるだろうけどまだレベル3に踏み込まないのはメーカー側の思想の違いだろね。
ただ、スバルはまだライダー未搭載で360°センシングまではやってないからそこら辺もあるのかも。
自動運転のレベル表示は確かに使いやすさとか制御の成熟度とイコールじゃないよね。
だから第三者機関でその辺のレビューをしてくれると購入側は動きやすいのになーって思った。
購入の大事な指針なのに試乗じゃわからない部分だから。 限られた条件でしか使えないレベル3なんて、特にスバルには求めないなぁ。普段使いで、主に衝突回避を上手に支援してくれるだけで十分と思う。スバルお得意の降雪地域でもそこそこ使えれば尚良し。
自動運転はレジェンドなんてピッタリじゃないかな？あと高速バス。
BTにX搭載は良い落とし所なのかもね。価格に大きくハネるなら新世代だけで良かったけど。 ホンダの場合、世界に先駆けてレベル3認証を受ける＝メーカーの姿勢やシステムあれこれを内外から監視されるって事だろうし
リスクに見合わない、あるいは自信のなさの表れが1000台しか「売らない」レジェンドだったのでは。
字面や装備表じゃ解らない「使い勝手」を、運転支援に慣れた人の視点で比較・レビューしてほしいよね
3TAやPP1.0が出た時は五味ちゃんが凄くいいレビューしてくれてたけど
ああいう試乗会みたいのがまたあればいいのに >>948
750kg未満のカーゴトレーラー牽引してる。
Twitterで見かけた中には1t超のトレーラーハウス引っ張ってる人いるみたいだけど、問題なく牽引可能との話だったよ。 >>962
レジェンドは元々
月10台くらいしか売れてないから1000台は特に制限にならないはず
何で設定したのか分からん >>963
北米の2.4L NAだと牽引能力は2700ポンド（1225kg）だから、日本の1.8Lターボも同じくらいかな >>964
レジェンドは１００台限定リースですね。月１０台ならすぐ上限です。
ディーラーではなく直営の１か所の整備工場だけでの整備（データ取り？）で、有料βテスターなのでしょうね。 >>965
確か、ブレーキ有りだと1990kg未満、ブレーキ無しなら750kgだったはず。 BS D型乗りです。
新型試乗してきた。
カッコいいし乗り心地良く内装も良かったんだけど
いくつか気になる所が。
まずBSと比べて出足が悪く感じた。
これは慣れたら気にならなくなりますか？
あとバックモニターとサイドモニターが表示されるエリアが
今より小さくて見にくかった。
幅は狭い縦型モニターだから仕方ないけどこれも慣れたら問題無し？ >>968
BSのどこが出足がいいんだよ。
ジェントルに踏めば鈍重またはエンジンギャン回しのクソドライバビリティ。 五味ちゃんの試乗動画いわく「新型の方が自然な立ち上がり」て事らしい。
これまでのスバルがアクセル開度以上にパワーを出すセッティングだった、てことだそうな。
個人的には踏めばBS以上に力は出るし、今の方が同乗者に優しい運転をし易くなって大満足。
バックカメラとサイドカメラは同時に出すと見づらいよね。
自分は慣れなくて必要な時以外、バックカメラしか表示しなくなった。
ちなみにバックカメラは解像度が上がってるらしく、確かにBSよりは少しキレイ。 確かに画面は小さかったなぁ
大きいパネルにそれだけ！？みたいなサイズだった
縦横比とかの問題なのかねぇ >>971
D曰く、あの領域が外部入力を写す用の部分だから、らしい。
11型を全部使ってバック・サイドカメラを全部出すとか出来ないのはそのせいだってさ >>967
バカだなw
その数字は950登録で出るだけでそれが「実用」の数字では全くない。あなた引っ張ったことがないでしょう？ >>970
極低速のターボ効かない領域だから鈍いのかと
気になってましたが、踏めば加速も良く
自然な出足で同乗者に優しいと聞けば納得です。
ありがとうございます。
試乗コースが余り踏めない状況だったので
そのあたりがどうもわかりませんでしたが
もう一度試乗してみます。 >>956
Googleマップで拡大出来ないです。
ただNAVI使わない時はyoutubeで動画見れるので助かってます。
アップデート試してみます。ありがとう。 >>969
BTのどこが良いんだ?外観クソダサいよ。実際普通の人はダサいと思うから買わないし、流石スバル発表から月1000台、歴代スバルオタクでジーパン履いてるジジイ位しか買わないよ。 おまえたち職場で写真は撮らないほうがいいぞ
写り込みってこわいんだぞ おまえたち家では写真撮らないほうがいいぞ
背景って怖いんだそ
ドアノブ1つでも不動産特定できるんだぞ >>976
BTのプラドっぽい縦グリルってダサいよね。 >>979
ダサいかダサくないかを聞きたがる人がダサいと思いました >>973
CVTで物引っ張るのスバルぐらいだよ。常用でがたがでるスバルのＣＴＶに無理させないほうが良いよ。 ディーラーに車入ってから納車まで1ヶ月も何やるの？ >>975
やっぱりみんな出来ないのか。
これだとナビの使い勝手が悪いから俺は返品して次のモデルを待ってみる事にしたよ。
それまではスマホナビも併用だなー。 >>951
今どき500万出せない人は黙って中古軽自動車乗っとけって話。この車格だと500万は当たり前の時代。 >>983
一か月待っているのですか？
通常ならディーラーオプションと登録で２週間程度かと思いますが、パーツの納期遅れなど諸事情があるのかもしれませんね。 明日どこか行こうかと楽しみにはなるんだけどガソリン高騰しすぎて外出の足遠のくなあ…
乗ってて楽しいのに残念だ >>989
ガソリン代を気にして乗らなくなると、もっとコンパクトで安い車種で良かったかなと思うようになってしまいますよね。
出かけられるときに楽しんできたほうがよいですよ。 >>982
こいつも引っ張ったことなんかない頭デッカチw >>973
一つ言えるのは1t超のトレーラーでも問題なく走る、トレーラー牽引でも遜色ないレベルで牽引可能ってこと。
まあ、さすがにそのくらいは知ってるよ。そんな喧嘩腰ならんでも。 >>994
メーカーの工場で出荷してからならはやいですね。
一旦ディーラーのセンターでオプションをつけた。、コーティングをしたりするので人によって短くなるのかもしれません。 いつ戦争に巻き込まれるかもしれないのに燃料代が気になって遊びにいけないというのも寂しいですが、
コロナの影響で部品が来ないのことも、感染拡大させないために不要不急に移動しないことも事実であって悩みどころですよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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