【SUBARU】新型 アウトバック Part 9【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk/overview/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 8【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641512113/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured シートがタンだと、DIYで青のフットランプ付けるとダサいかな…？ さっきウィルダネスを見たのだがいるのって日本に１台だけ？ 電子制御ダンパーないの残念？
足とステアリング変えられるのはかなり良いよね >>5
アウトバックにキャラ変は不要だと思う。アリだとすれば可変車高のエアサスだと思う。 昨日スキー場行くときにでアセント旧型、新型1台ずつ見た。物好きが多いもんだとビックリした。 >>4
2台は確実に居る
その後増えたのかまでは並行業者も全数公表するわけじゃなかろうし追えない
>>8
アセントに旧型も新型もないけど片方はもしかしてトライベッカのこと？ >>9
今改めて画像みたら色が違っただけでリアは両方ダサいね。テールランプ同士の間にあるシルバーメッキが糞ダサい。一台目ホワイトカラーのシルバーメッキが悪目立ちしてただけみたい。 >>12
結局言いたかったのはそれか
プラドのメッキはいいメッキなのねはいはい通らないよそんなの >>13
スバルのメッキは総じてダサい。そろそろ貴方もも現実みなよ。じじいのセンスなんだよスバルは。 中古のボロは若い人も乗ってるけど新車、新型となると糞ダサい格好した中年、じじいの率が格段に上がる。ほぼあがり車の爺さん。 おまいらのアウトバックで行った旅行先でのワンショットが見たい じじいのセンスって良くも悪くも保守的って事なんだろうけど
全員が大口径グリルや今のクリーンなデザインが好きなわけじゃないし、
そんな安定志向、安心感がスバルの強みだと思うよ デザインも魚と一緒でね 新しいところから腐っていくんだよ >>9
まあそりゃそうか
いずれにしろレアだろうと思うが
北関東の田舎なのにもうBTももう2回見たし、意外と見るもんなんだな
普通にかっこよかったわウィルダネス Part4のときに契約、是非このスレのうちに納車されたい >>21
むしろ北関東(群馬栃木であれば)だからこそ見かけるんじゃない？運が良ければテストカーにも出会えるし
ああいうデザイン、好きな人はハマるんだろうけど自分はそこまででもないかな(コンフォート系好き)
まだ出会ったことないので現物は1回見てみたい このクルマ電子制御ダンパー付いてなかったんでしたっけ？ リードオオサカと言うスノーボードYouTubeのOutback納車動画が見ていて微笑ましいし共感出来る。
ここの民みたいにああだこうだ言わず買って乗って楽しんで、こういう人達が人生楽しんでるって感じw >>30
動画の内容はないけどねw
アイサイトX発動した時のアガりっぷりがw >>953
iPadは、どのようにして取り付けられましたか？
私も、全く同意見です！ ナッパレザー選択で青空駐車の人います？
サンシェード必須かなぁ 社交辞令も込みで営業マンに気になってると言ったら、年末の車検前に是非と猛プッシュきた。勿論、気にはなってるが、子供を乗せて遠出も少なくなり、ほぼ一人乗車だから即決は出来なかった。後期型が良い事や500出すなら、WRX STIやTYPE-Rも買えるかも知れないと思うと余計にね。 ナビの挙動とかタッチ感とかUIとか10年前のスマホ並なんだけど、お前ら不満ないの？
オッサンどもは動きもっさりしてるほうが操作しやすいのか？ >>38
不思議なもので、実際に乗れば慣れる
自分もレヴォーグで試した時、動画で確認した時は閉口したけど
納車以後特にあのモッサリは不満にならない、ていうか言うほどあの縦モニター自体使わない。
carplayとかテレビとかApple pie目的の人はしんどいかもね >>38
不満はありまくりだが買っちまったもんは仕方ねぇ！
何とか使えるように仕立てていくのみ
所で個人的にすごく気になるんだけどACC中にパドルシフトでシフトダウンしてもACC解除されずに回転数だけが上がるんだけどこの仕様なんとかならんのかな？？
今までのACCはパドルシフトダウン操作で解除しててそのままスムーズに減速出来てたんだけどな～
なんでこんな仕様になってるんだろう？
パドル操作＝ACC解除で良いような気がするんだけどな 指定通りのコーデックでビデオ作ったのに認識されないと悩んでたんだが、まさか音楽のアルバムとかアーティストのボタンがスクロールできて隠れた右端にビデオボタンがあるとは思わなんだ。
やっぱUI作ったやつ出てこいと言いたい。 >>37
ありがとうございます。
ドリンクホルダーに差すアームしかないかと悩んでました。
目からウロコです‼︎ >>37
日光に強いレザーシートなんてあるかな
ファブリックにしようか迷ってる ようやくスターリンクに車が登録されますた。
納車2週間後やけど、スターリンク契約期間は、今からなのね…。
因みに、車体番号は、5000番台。 ハーマンのイコライザ設定みんなどんな感じ？
俺は低音がちょっと強すぎに感じてこんな感じにしたらgood
低-5
中+5
高+3 >>44
初日予約の12月納車で2000番台だけど、売れてないのね・・ >>44
スターリンクの登録はディーラーでまちまちなのですね。私のときは個人情報云々でディーラーの登録が引き渡し当日で、ユーザー側の登録が可能になるのが翌日でした。
運転席の頭のところにある接続済みランプが点灯しているということは、完成していてディーラーでは登録済みなのですね。 >>46
こんなバカデカイ車がぽんぽん売れるはずがない
日本には大きすぎるからレヴォーグ出来たんだし >>48
雪のあるところに行くと道路脇に除雪した雪が積んであるから道(駐車場)が狭くなってる。この前もレストランの駐車場が雪でだいぶ狭くなってて車停めれずに諦めた。駐車場入り口に長い車置かれると出入りが出来ない。 >>47
？
点灯ではなく、アプリで登録されたのを確認しただけです。 高速実燃費が、BS9より落ちるって致命的だぞ。
80kmとかでチマチマ走って燃費向上とか考えられない。BS9は高速を適当に走ってもリッター12はある。
だったら2.4も出してくれ。せめて走りを楽しみたい。 >>48
アウトバックよりでかいアルヴェルがあんだけ売れたのがある意味おかしいよね‥
まぁでも慣れたら問題ない大きさだと言うこともわかった。 >>52
アルヴェルはホント商売が上手いわ。
普通に考えたら買わない所得層も無理して買ってた感じする。 >>45
自分は低-4、中+1、高-1にしてる
確かに低音があんまり気持ちよくないね >>44
スターリンク、利用申込をアプリからしようとすると車体番号入れないといけないけど、どうやって申し込みした？
同じく2週間ちょいで納車予定。 >>55
２週間ほど前に、店頭でマイスバルアプリ入れて名前登録してました。
その後、特に操作してませんが、昨日ナンバーやらが登録されましたわ。 >>55
ディーラーに自動車保険の切り替えをするから車検証のコピーを下さいと言えば良いと思います。 >>52
あれはデカイなりに7人8人乗れるからね。アウトバックはデカイだけで5人乗り、この違い鳥頭に解るかな？ >>54
なんか酔いそうな低音なんだよね
俺だけじゃなくて安心した みなさん内装のピアノブラックパネルは自分でコーティングしました？
ペルシードやらグラシアスやらスマホ守る君やら色々あって悩む次第で。 >>35
ディーラーではこれを勧められますね。
https://www.subaruonline.jp/subaru/lifestyle/FHSY17053001/
高価なので似たような商品でも大丈夫ですが、革製品はヒビが入ることがあるので気になるなら手入れ用の保護スプレーも含めて使った方が良いと思います。 >>63
スマホまもる君簡単だし良かったよ。
皮部分とか他プラ部分に影響あるかもしれないから養生は忘れずに。 非ハマーンも低音割と出てる。けど締まりの無いボワンとした音、高音は艶が無い。 >>63
自分はグラシアス使ってる。
youtubeで紹介される前から自分のスマホに、マイカーに使ってたけど特に養生とかナシで大丈夫よ >>37
そのアイパッド固定マグネットだと運転者監視のとこに被らない？
塞ぐ形になるけど >>65
>>67
コメントありがとう！やっぱりみんな好みはバラバラですね（笑）
レヴォーグで結構キズがめだったので今回は納車したら早々に施工してみます！ >>70
ちなみにドライヤーでやるよりお湯でやった方が楽だった >>68
うん、かぶっちゃうから運転者監視と、たぶんアイサイトXが使えない
まあ高速乗っても、自分の行動半径だとハンズオフもカーブ／料金所前減速も必要じゃないし良いかなと C型から豪州はシートベンチレーション付くなーって思ってたけど
向こうの装備表をよく見たら、以前一部の人が熱望してた座面延長も付いてくるんだね
（Manually adjustable thigh support extender - driverってそういう意味だよね？）
2.4はいらない人も、C型待てる人はそっちのがいいかもよ！？
（その代わり1年経ったらD型になって外観が古くなるんだけどｗ） >>64
ありがとう
面倒だけど5～6年後に後悔しないために考えるよ >>73
どうせ作るならもう日本もこれに切り替えちゃおうよ >>38 解像度ひくくて精細さないよなぁ、、
あんなデカくしなくても、、と思った >>77
正直TESLAみたいにタブレット嵌め込むだけでいいと思う
壊れたらソフトコピーして格安で交換 >>80
汎用性があるのはよいかもしれませんね。
それこそボルボのようにグーグル仕様にしてしまうのもよいのかも。
ただし、耐熱性や耐振動などの問題やハーネスなどの規格で専用設計になるような気もします。 評論家たちの一瞬の本音が2.4ターボを熱望して
いるんだよなぁ。 必要にして充分みたいなこと言ってるけど
なかなかの値段なんだから価格なりのゆとりがほしいよね 燃費で乗る車じゃないけど燃費悪くて笑えるなw
高速ぜんぜん伸びねー
2.5のBSより燃費悪いよね？ >>70
ドアノブの傷なんて気にしてどーするの？
ガードなんてする必要あるのかな？ >>85
キズついたらコンパウンドで研けばいいのにね。 >>84
巡航何キロぐらい？
前スレでは90以下で巡航しないとリーンバーンしないから悪いと言う結論だった
実際90以下で巡航したやつの報告はまだ無い
100以上で高速巡航した奴は軒並み10km/L行かない報告多数 レヴォーグもそうだけど三千キロ位の慣らし終えないと伸びてこないみたいよ。 >>87
110～120ぐらいだな
90kmじゃないと燃費悪いとか軽かよw
まぁ燃費で乗る車じゃないから別にいーけどな >>88
多少の違いはあれどレヴォーグやフォレスタースポーツと傾向は変わらないと思うんだけど、そっちはどんな感じなんだろう。 そんなに燃費悪いの？
うちの古いBPEでも100km/h巡航したら10km/L超えますよ… 同じエンジンのレヴォーグやフォレスターは高速燃費どれぐらいなの？ 走り出し以外は概ね満足そう。
たが、その走り出しがキモなんだよなぁ。
しかも人数乗せると「もーちょっとパワー欲しい」
などのネガティブなポイントも出てた。
いまBS9で人数乗せて走る事多いが、4人乗ってると
もう少しパワー欲しいと感じるんだよね。
そこが改善されてないのは残念だね。
https://youtu.be/fntaGhhJfxU シフトレバー前のUSBポートのところの窪みが微妙に使いづらいw
何となくケーブル入れとくと見映え悪い
そしてケーブル使うと付近のピアノブラックが傷だらけになる
なんだこれ レー探をダッシュボード右上辺りに置きたいんだけどボードの形が悪くて上手く置けないね。
困ったな。 すみません。
皆様のおすすめの車体カラーを教えて下さい．．． >>95
>>96
めちゃわかるわー
レイアウトがデザインありすぎて置物スペースがマジでない
置物関連やタブレット、スマホホルダー等も含めてアフターパーツが軒並み相性悪い >>97
わいの担当ディーラー曰く売れてるカラーほこれ
XB オータムグリーン、マグネタイトグレー
limi ブリリアントブロンズ、白
上記以外で自分の感想は
XBはアースカラーがよく似合う
リミは赤や青見たいな一見選択肢に入らないような色が実写見ると想定以上に良かった >>100
リミ白はパンダ感よりもハイコントラストでカッコいい感満載だよ
最後までブロンズと悩んだけどねw >>98
俺もすげー悩んだけど裏配線でUSBPDケーブル�ﾁ張ってなんｂﾆかスマホ置き緒黷ﾍ決まった。
次はレーダー探知機
最近の機種ってオススメなんなんだろ？
ユピテルは誤報が酷いみたいだね
そのつぎはドラレコだな >>95
充電だけが目的ならグローブボックスのシガーから取る方がいい >>108
それはこの車に500万の価値がありますかと聞いてるのと同じだろ ここに来ての３万円とか誤差w
好きな色かやーいいんだよ
リセールなんて赤色とか黄色とか買わなきゃ大してかわらん
>>109
あっちはドラレコ用に使うかもしれんから残しといた
スマホ充電用のケーブルはヒューズからシガー作成してそこにUSBPD充電器を接続
配線はハンドル裏の隙間からセンターコンソール右側のエアコンダクト付近に出した >>108
俺なんて動画カクカク純正DVDつけちまったんだぞ
3万とか誤差！ 皆さん、発言が暴力的ですね。
皆さん、第三国の人ですか？ >>113
ここはアンダー50のスバルスレです。若者は他社のスレに行きましょう。 >>95
リール式おすすめ
充電だけなら100均で売ってる奴で十分 いわゆる第三国の人の発言は、全くいらないので．．．
日本人のご意見だけ頂きます。 Androidオート(carplay)って使ってます？標準でナビついてるしとBluetoothで音楽聴けるし使い道がわからんのです、繋いじゃうとmapで通信料かかりますよね？ >>116
リールを引っ張ったり戻したりでピアノブラックが傷付きまくるだろ >>95
車体側のUSBがL字のカールコードおすすめ。USBプラグがポケットの邪魔をしないし、ケーブルは普段は短くまとまるしいざとなったら多少伸びて融通効く。
そもそもUSBポートの設置場所が悪い。 >>121
Bluetoothだと音質悪くね？
それに、俺の場合はAmazon Music Unlimtied利用してるから、Android Auto経由の方がステアリングボタンから操作できるメリットもあるかなと思ってる
…納車はまだだけど >>126
有線接続アンドロイドオートでも音楽はBluetooth接続じゃないかな？プライムミュージック使ってますがステアリングボタンはアンリミテッドとか関係無さそう 2.4期待してる人おるがレヴォーグの2.4の燃費より更に悪くなって価格も上がるの分かって言ってるよね？
スバルに燃費求めない人が多いがその燃費も考えて売れるか売れないか判断してるんかね >>127
そうなのね…勉強不足でした
Unlimitedの高音質なところを活かそうと思ってたけど意味なさそうだね
ありがとう >>128
高速多く乗る人だと2.4のが燃費良いんじゃね？
そのくらいCB18の高速燃費悪すぎる >>129
いや、ちゃんと確認した訳じゃないから違ってたらすまんだけど CB18の燃費は、慣らしが終わらないとかなり悪いんじゃなかったっけ？
フォレスポあたりは、納車後暫くしてから徐々に燃費良くなってきたなんて話もあったような >>125
違うよ。
自分じゃなくて愛の無い同乗者がてきとーに扱うリスクを考えろよ。
カールコード戻す時に途中で手離してビュンって戻す人もいるだろ。
いちいちそんな事注意したくもないしな。 燃費云々より、高速になると加速がもっさりになるんじゃね？ ディーゼルライクだけどレギュラーガソリンってこと？ アウトバック乗るのにやたら傷嫌がるヤツってなんなの？ >>97
我が家はXB、ブロンズにした。
キャンプやスノボにしょっちゅう行くが、
あまり被らなさそうというのと、案外アリな選択かと思って。
皆グリーン選ぶ人は多いと思うけど… >>138
良い色おめ！最後まで悩んだけどXBマグネタイトグレーにしました。 >>132
慣らし後燃費向上の理屈が分からん
仮にあったとしても僅かでしょ >>140
燃調の初期学習にそれなりに時間がかかるとか。知らんけど。 慣らし運転で車の燃費性能が向上するかというとごく僅かじゃないかな？
運転手が省燃費運転に慣れて上達して
少し燃費良くなるかもね！ >>129
AUX接続じゃダメなの？
選曲はアレクサにお願いしたら？ XBでマットグレーあったらカッコいいと思うんだよなあ >>139
同じ色グレード。
地味だよね、だがそれがいい。
>>138
その組み合わせ良いかも。
グリーンは見飽きちゃったし。 >>145
スバルの塗装国内メーカーでも下の下ですよ。そんなメーカーにマット塗装出来る設備も技術もないと思うよ。 >>146
先日、試乗車見てきたけど良かったよ。
グリーンはいろんなところで画像上がってるけど、ブロンズのXBはなかなか見ないよね。
アースカラーという点でも、XBのキャラとアリな組み合わせだと思った。
https://i.imgur.com/WTHpHwu.jpg
https://i.imgur.com/Lyf7Cg3.jpg >>145
マットカラーなんて鋼の包丁使う人並に手入れを怠らない人か、
絶対にクルマの手入れなんてしない人じゃないと無理な気がする スバルのデザイン（小物含む）好きだわ
av関連は糞 >>150
これはカッコよい。
ルーフレールのグリーンをブラック化するか悩むとこだね。 >>150
これいいな
豪州ではこの組み合わせできないんだよなたしか ttps://www.webcg.net/articles/-/45715
「ただ、ひと昔前の『ランクル』のようなデザインのフロントグリルをオプション装着するとモテ効果は半減するので、そこだけは注意したい」…www >>154
>>155
豪州仕様はこの選択ができなくて、アメリカもラダータイプはウィルダネスのみ。
グリーンの加飾はこれはこれでアリだけど、ダークメタリックorガンメタマット塗装も良いかもだね。
マグネタイトグレー、ワイルドネスグリーンはちょくちょくSNSで見るけど、ブロンズ×XBの組み合わせがまだ見てないから、参考になれば。
XB自体が全体の3割弱だから、かなり少ない組み合わせだろうけど… >>157
注文してきた。3月末か4月初め納車。嫁がどうしてもオプショングリルつけろって言うから
つければ買っていいって言うからつけたよ。緑リミ縦グリル見かけてもやーい偽PRADOとか言わないでくれよな >>159
おぉ〜うちも妻が縦グリルに一目惚れしてつけることにしたよ
フロントドアスピーカーのカロッツェリア製17cmインナーバッフルの適合分かる方いますか？
UD-K6シリーズかUD-K5シリーズかは問いません
納車されたらその日のうちにスピーカー交換したくて買っとこうと思ったんですが流石にまだどこにも情報がなくて・・・ 慣れてくるとセンターラインのあるような道路（道幅５．５ｍ以上）の場合で、右左折と割り込みと前に自動車がいない場合の停車以外ならば
アクセルとブレーキをほぼ使わずに、ステアリング右の右上と中央のプラスボタンでいけるようになりますね。
脚で運転するよりまだ少しだけ緊張感がありますが、停止中のホールドも発進もプラスボタンでいけるので便利です。
自分で運転するより安心な部分もありますし、これはこれで面白いです。 >>159
理解のあるパートナーでよいですね。
注文はしなかったのですが、カタログを見たときに雰囲気がよくなるので悩みました。
縦グリルもなかなか良いものですよね。エックスブレークなどには特に似合うと思います。 >>159
納得してない貴方の気持ちが文面にすごくて出ていますね
標準グリルは気持ちが変わった時用に貰えるのかな？ 縦グリルは妻の希望か…
だせぇって言われた時の保険のように聞こえるけどw
もっと自信持っていいと思うよ。 標準グリルも納車時に貰えるから気分次第で変えたら良いよ
バンパー外す必要有るからちょっとハードル高いけど >>160
話によれば、BS用のSonic Designがポン付け行けたらしいので、BSでも実績あるUD-K528or618でフロントはいけると思われ。
内装バラシ動画でも形状見る限り、同じだったよ。
17日に納車したら、BSから換装するからそれまで待ってくれたら現車合わせできるよ。 >>166
標準グリルは貰えるのですね。
カメラがついていたりするので調整が大変なのかとおもっていたらバンパーまで外すのはなかなか面倒ですね。 >>160
俺もスピーカー交換予定だけど、実際に自分で内装剥いで確認してから買った方がいい
VNレヴォーグですらいまだにカロから公式な適合情報出てないからみんカラの情報を信じるしかない状況だし
>>166
だね
当たり前だけど元のグリルは納車時に渡されるから気が変わったらいつでも変えられる
車をいじった経験がある人なら交換に30分もかからない >>167
ありがとうございます、なんと親切な方でしょう
お言葉に甘えて待たせていただきます
>>169
ありがとうございます
やはり実際にみてみた方がいいですよね
焦らず>>167さんの情報を待たせていただくことにします カメラもだけどレーダーも有るからね
バンパー直付けじゃないとは思うけど >>161
ACC+LCAほんと便利だよね。うまく使えばほぼ半自動運転。
もう少し夜間の既停止車補足が早ければ言うことなしだけど、そこはもうカメラの処理限界かな
あとはどこかのショップがレーンキープの限界を引き上げてくれたら言うこと無しｗ なんでメッシュグリル出さなかったんだろね
標準かっこいいからいいんだけど >>160
UD-K618
で取り付けました。干渉等はありませんでした。
穴あけ加工等なくつきましたよ〜 話題に上らないしみんな不要なんだろうけど
レヴォーグはB型からフロントコーナーセンサーが設定されたんだよね
アウトバックも360°モニターが無理ならせめて、センサーが設定されたら嬉しいな
（今のB型に取り付けできなきゃ意味ないけど） >>167
どこの情報だよ(笑)
スピーカーポン付けできても、音響設定ほぼ弄れないので要注意。結構きつめに補正されてるよ。DSP必須かな。 >>175
作動させたことはないのですが、距離がわからないだけでフロントのレーダーで停止したりしないのでしよょうか？
欲しいひともいるのかもしれませんが、過剰に機能が増えても私には使いきれるか分かりません。 コーナーセンサー欲しいな
「カメラがあるから必要ないでしょ」とD営業は言うけどやっぱり夜はよく見えない
転ばぬ先の杖だよね >>177
ごめん、知り合いの話ね。
うちもスピーカー換装のみで満足するわけがなく(BSでも DSPつけてた)、今回もDSPをDIY取り付けして、調整予定。
DEQ-1000Aは売ってMATCHのPP-86にする予定。 音響にこだわる人は標準から自分で好みのスピーカーなりDSPなり組みたいだろうに、サンルーフ欲しい場合はハーマンを付けざるをえないってのはちょっと辛いね(決してハーマンが悪いわけではない) >>173
俺もメッシュ好きだからOPで設定してほしかったな
リミだけど、XBのフロントグリル欲しい
そのうちオクなんかに出てくるかな
まぁ、そこだけ変えてもアレだけと >>183
お、ちょっと嬉しい。ショップでインストール？
スピーカー/SWどれにしたのか気になる。 お前ら結構音響にこだわってるのな。
車のスピーカーなんて全くもって興味なかったけど気になりだしたわ。
でもアマプラBluetoothでpops聞くくらいだしイラんか。 >>186
件のソニックデザインだよ。SWはカロの1000A。お世話になってるショップでインストールしてもらった。 走行1,000km越えた辺りから小さい段差で内装ビビりだしたけど、スバルって対処してくれる？車が静かだから気になっちゃって >>189
イタチゴッコ、そこ直すと他がビビる。ちなみに関東だとディーラーに見て貰うのに1ヶ月以上待つよ。 >>189
ミシミシ音がなる500万の車造れるのはスバル位だね。貴方も スバル買ったなら腹をくくってミシミシ、ビリビリ楽しもう。 AVHは今の車でもそんなに使用頻度高くないからいいんだがアイドリングストップは常時切りたいなぁ >>191
前は500万のガタピシうるさいトラックみたいな車乗ってたのですがアウトバックは車内静かな分気になるんで >>176
レヴォーグのはDOPだから後付けだよ
カメラで確かに前は見えるけど、不意の事だとやっぱセンサーのがいいよ
トヨタみたくブレーキまでかけてくれたら言うことないけどね >>157
ＢＳ前期乗りですが、軽くdisられてる。。 シートヒーター使いにくいよぉ
誰か物理スイッチになるオプション開発してくれよぉ シートヒーター2段階が3段階になって有難いと感じる？ >>201
できればHiでなくてLoから始まって欲しかった。
通常はこの位置でお使いくださいと取説に書いてるくせに、選択が一番最後とか‥ これに電サスと2.4ターボ積んでほしいけど…
500万超えるやろなあ… >>150
カッコイイんだけど何か違和感あるなと思ってたんだけど分かったわ。
ドアバイザーあるからだ。
ドアバイザーデカくない？こんなだっけか？ しかし今時これだけリアクォーターガラスの面積維持できてるのは稀有だよな >>205
今のに＋70万は確実だね
更に革サンルーフなら乗り出し600万いきそう この車ってバックカメラの水滴飛ばす奴ってついてる？
どーやってつかうの？ >>209
リアビューカメラのウォッシャーのことであれば、フロントかリアのウォッシャーとの連動のようです。
マニュアルを見ていたらヘッドライトが点灯しているときに１秒以上引くとヘッドランプウォッシャーが作動するのですね、知らなかったです。 >>207
良い意味で頑なに意地になってやってる感あるなw SNSでフロントデカール貼ってる白XB発見したけどかっこいい。
バイザーは付いてなかった。
やっぱり無い方がすっきりして見えるね。
パックでバイザー付けたけど外そうかな。 >>205
価格を抑えるために期待に反するセダン（Ｂ４）化したら面白いですね。 >>206
実物見て、バイザーは要らないかなと感じて外した。 バイザーは実用的にあると有難いがモールのラインが浮いちゃうのが悩ましい デザイン的にはバイザーない方が良い
でもバイザーは必ず付けてる
あると何かと便利 アウトバックはメッキモール付いてるから見た目は良い方だと思うけどね。
雨の日に少し窓開けて走る時に便利よね。 バイザーは意匠的には要らない、機能的には要るってとこか。
でもよく考えると今までバイザーあって良かった、なんて思ったことないし私にとっては機能的にも必要無いな。
ありがとうございます。
結論出ました、外します。 値引きの絡みがあるなら取り付けだけ断るなり保留してもらうといいかも。まあ用品なんで後から買っても感謝祭とかで15%オフでいける。 ウィジェットって全然、表示したい項目がない
走るのが好きな人はアクセル開度とか油温とか
オフロードガシガシ行く人は勾配や方位とか気になるんだろうけど
自分にはギリギリ平均燃費とカレンダーくらいかな・・・ ボクシー発表1週間で3万台受注だそうです。これだけ売れてもディーラー整備待たされない、スバルも見習え。 月に1000台も売れない車しか造れない癖に整備1ヶ月以上待たすとかありえん。そのくせ他で整備すると保証が切れるとか馬鹿じゃないの。 >>223
じゃあ買わなければいいんじゃないでしょうか 一ヵ月とは大変だね。千葉だけど最速で月曜の午後はがら空き。その先も土日はさすがにそこそこ埋まってるけど平日は殆ど空いてるな。 >>224
そいつはプラドだからアウトバック買ってないよｗ >>225
東京だけど、いえばすぐみてくれるけど？ 整備はDじゃないけど保証も効くし異音とか保証外トラブルも対応してくれるし
待ち時間もないし引取納車も無料だし代車も貸してくれるし何の不都合もないよ
本当に1ヶ月待ちならその人が酷いクレーマーか面倒臭いお客さんでDに嫌われてるんじゃない？ >>228
そのかわり、その非Dは法外な費用請求してるんじゃねーの？ 土日のどの時間帯でも良いとう感じで予約入れても2週間後だな。
土日で希望の時間帯だと1ヶ月先も良くある。ディーラー少な過ぎ。
トヨタを見習え。オイルもペール缶の容量キープできて、安いし。 >>224
そう思う人が多いから売れないんじゃない。 >>226
心外だな、BSアウトバック2年乗ってたよ。 リア荷室下結構空間あるよなあ
パンク修理キットとジャッキの工具取って発泡スチロール外したら後々何か載せれそうだけどな リアの荷室はノーマルタイヤ入るんじゃないかな？BSはピッタリ入ったので夏か冬タイヤの使わないのをスペアタイヤとして入れてる。 >>234
発泡スチロールあなどるなかれ、あれ外すとうるさくなる。 >>237
最近あの発泡スチロール取り去ってスペアタイヤに変えたけどあんまり変わんなかったぞ
少なくとも俺の体感だけどw
気になる人は簡単に試せるし試してみたら良いんでない？ >>240
あー。そーゆーこと？
確かに空荷では試してないな >>235
その方法賢いな。
スペア買おうか悩んでたけどその方法採用します。 ここ数日でジャーナリストの動画とかメディアの記事が一気に増えたな
デビューフェアに合わせた感じなのだろうか？
自分も先日ディーラーに行ったらミニカーと靴べら貰えた
ミニカーはすぐに子供に取られたけどww >>231
別に日本で売れないことをあなたが気にしなくても大丈夫だよ >>238
今月3巡生産の俺、大丈夫か不安になって聞いたら
今日生産完了した模様…よかった…
ちなみに明日以降生産引き当ては半月ほど遅延？かもとのこと。 >>247
な、何…
1月31日ラインオフ予定のワイの車両の運命や如何に！？
2月18日納車予定なのだが…延びるのか…
そうなるとコーティング屋の予約変更しなくちゃだし現車両の売却時期も調整しないと。 コロナのせいか、すっかりオバさんからおばあちゃんになっちゃったな
3年ほど前、地元の輸入車ショーで見た時はまだオバさんだったのに >>249
恐らく、6日マルっと伸びると思います、との事だった。
うちの場合、10月末XB契約→1/27生産→1/末登録
そこから納車整備して2/17納車の流れ。
ホント、1日の生産引き当ての差でこうも変わるとは…
一旦聞いてみると良いよ。 >>255
まじかー ま、しょうがないね。
うちは11月23日契約。
納車は1週間遅れると思った方が良さそうね。
明後日D行く予定だから聞いてみるわ。
教えてくれてありがとな。 >>258
うん、なのでアウトバック契約する時に「BRZも買うって言ったら安くなる？」って聞いたw 因みにカープレイの接続に関して、スマホの充電端子が緩んで動いたりするような経年劣化してるようなスマホの持ち主さんは直しとかないと接続が切れたりついたりめっちゃ不安定になるよ、おれは初めUSB端子の不具合と思ってD持ち込んで取り換えて貰ったら自分のスマホの問題だったっていう。。 五味ちゃんやマリオの動画みてると、BTはどうもタイヤありきのセッティングで足回り作ってるような気がするなぁ
納車されたらすぐテレーンタイヤにって思ってたけど、折角の専用タイヤだし、暫く履いてみようかな
ちなみに、スタッドレスとかに変えた人、乗り心地の変化はどうですか？
そんなに気にならない？ >>262
細かなコツコツ感と、大きめのデコボコ越えた時のゆすられ感が少し増えた印象。
65偏平の17インチ、ピレリ ICE ASIMMETRICO PLUSでの印象です。
インチダウンしたスタッドレスと比べても乗り心地が好印象なBSアレンザは良くできたタイヤだと思います。 >>262
自分はXBだしすぐATに替えようと思ってたけど静かだし勿体なくなって履き潰すことにした >>265
>>267
成る程、ありがとうございます
やっぱりアレンザ良いんだよね
自分はまだ試乗でしか乗ってないんだけど、想像以上に静かでフラットな乗り心地だったから、タイヤ変える事でこれがなくなるのはちょっと勿体無いと思っちゃってw
良し、取り敢えず納車されたら、飽きるまでは純正で乗る事にします あれだけ分厚くてサイドウォールも柔らかいらしいけどフワフワ感そんなにないからすごい 今までセダンとステーションワゴンしか乗ってなくてずっとレグノだったんだけど、アレンザってSUVでいうところのレグノの立ち位置ってことでいいのかな？ 俺の使い方だと雪が解ければ不整地走る機会増えるし、テレーンタイヤ手配しちゃったよ
純正アレンザ、確かにもったいないがやむを得ん
タイミングみてオクかメルカリに出すから誰か買ってねw 純正ホイールだけ欲しいので相場価格の4本3万円で放流たのむ >>275
ありがとう、すごく分かりやすかったです >>270
末尾（最高速度表記V:240→H:210）が違ってくるのですね。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/size.html#lx100_sec18inch
そのうち発売されるかもしれませんが、その時にはなにかあっても全交換でしょうね。 お勧めはしませんが、マックスウィンのデジタルミラーの取付ブラケットの型式です。
装着型番：MDR-A001B、取付ブラケット：MR-KIT08 >>280
トレイ、クオリティ低いなー。3Dプリンタで出しただけだろこれ。 BTのアイサイトカバーの取り外し手順てどっかにないかな？？
ドラレコの配線通したいんだけどはずし方がわからん >>282
レヴォーグの動画では前にずらすらしいので同じかもしれませんね。 >>284
それは俺も見たんだけど若干形が違ってアプローチがわからん 笑
やっぱみんなやりたいことは似たようなもんだね >>282
レヴォーグとは全然違うよ
グラサン入れのネジ2箇所を外して
オーバーヘッドコンソールを下に引っ張れば
コンソールとカバーが連結した状態で
丸ごと外れる。 >>286
ええ！ここごと外れるんだ
LEDの配線とかどーなってるんだろ
まぁ外してみればわかるか！
ありがとう！ たまにエンジン切って鍵閉めてもポジションランプが消えてない時があるんだけど何でだろ？？
もっかい鍵閉めると消えるんだよな
あとエンジンかけた時にこのプロフィールを適用しますか？
再起動するのでうんぬんかんぬんってなぞのメッセージがでるのも謎 >>288
それ仕様。取説のウェルカムライティング見てみて。 >>288
それは先代から同じのはずだけど･･･
ウェルカムライティングって今じゃほとんど当たり前の装備でしょ？ >>292
BPからの乗り換えなもんで最新機能に疎すぎますわw
まだ取説読めてないんだけどこのライトはほっといたら消えるってことかな？？
あとで熟読してみる
プロフィールうんぬんは知ってる人いないかな？ >>293
うちもBPからVM乗り換えた当初同じこと思ってたから気持ちはわかるぞ ウェルカムライトでドアノブの内側にライト入れてほしい
暗闇の駐車場ではノブが見えなくて爪で引っ掻いてしまうことがしばしばで怖いんよね >>293
顔認証できなかった場合に降りるとき（エンジンを停止時）にでるメッセージではないのですか？ ウェルカムライティングは標準だと長すぎるから10秒にしてもらったわ >>296
違うと思う。
車乗る時にでる。
エンジンかけた時に
このプロフィールを適用しても良いですか？
適用すると再起動うんたらかんたらで～とか出る >>298
原因はよくわかりませんが、スマートフォン２台をブルートゥースで繋いでいたり、スマートキー毎に運転手を設定しているなどしているのですか？ うちも二人目の登録したら出るようになった、どっちを設定するのか出なくて逆になったりする プロフィール云々は、恐らくスマホの電話帳とかの個人情報を転送する際に誰に紐づけるかを設定するための機能のような気がする。
そして恐らくDMSとは連動してないという‥ >>292
17年前に乗ってた車でもウェルカムライトはあったな。当たり前になった装備だね。
ヘッドライトが全力でつく車種もある。
>>293
消える やっぱり納期延びた。
2月18日納車が3月4日予定に。
確定でなくて予定だからまだ分からないけど。
しょうがないけど残念。。 >>302
アルヴェルだろ？どうせ
くだらねーマウントだな カタログ燃費を上げるためだけのアイドリングストップならもう廃止してほしい >>305
逆にアイドリングストップ止めると実燃費上がるのかい？路線 JC08の頃は2～3km/Lくらい変わってたし、カタログ上は意味があったけど今や名実ともに効果は薄いだろうね。
電動化とともに無くなる技術だろうとは思うけど
見かけの環境対策としては「頑張ってます感」が出せるしガソリン車は続きそう。 VNレヴォーグで発生してるハンドル不具合らしきものがアウトバックでも早速報告されてるね おそらく
VNレヴォーグ→夏の炎天下で熱暴走
BTアウトバック→ステアリングヒーターで熱暴走
ってことかな？
しばらくはステアリングヒーター使うのやめとこう レヴォーグ初期だとエンジン始動後、◯秒以内に×回ハンドルを連続で叩くとか、
そもそも強い衝撃を与えるみたいので壊れたと聞いてる。
その後のトラブル続きはECUとか色々理由があるらしいけど。
あと製造国がレヴォーグとアウトバックで違うとも聞いたから、レヴォーグよりは多少、トラブルのリスクは少ないんじゃない？ >>312
Twitterに写真付きで報告されてるよ >>313
俺もさっきそれみた
なんな同じ症状ぽいよね ハーマンのイコライザ設定で低音−5位にしたらいい感じになったわ
なんか音が気持ち悪かった原因が低音だったのを、下げてみて初めて分かった >>320
レヴォーグみたく電子制御ダンパーやらXの新機能目新しい事ないしね... リアウインカーのledやるなら抵抗内蔵型のは止めておいた方がいいと思うよ。
取り付けはポン付けで楽だけど、適合出してるメーカーのやつでも、VNレヴォーグでもアイサイトの不具合報告出てる。 本日リミテッド納車
感想はとしては
車内の静粛性がめちゃくちゃあがっててビックリ
アイストの再始動が予想外にスムーズ
普通に走るだけなら1.8で十分満足
ナビは縦型は早くやめてほしい UVOLAXのUR11Xっていう中華ミラレコつけた。
昼も夜も明るくて見やすい。UIのレスポンスも速くて
ミラレコとしての機能に不満は無いな。
ただなぁ、スマートミラーそのものが使いにくいね。
アウトバックに採用されなかった理由もわかるわ。
リア見るのに瞬時に焦点変えるのしんどい
なので普段は通常ミラーとして使ってる。
反射率70%なので昼間は良いけど夕方以降はちと暗い…
まぁ普通のミラーでも夜は暗いからいいんだけど。
液晶ONにすると夜でもめちゃくちゃ見えるのは
良いね。選択肢が増えることは有難い。
ちな48のおっさんです 角度を変えてみれば焦点合いやすくなるはずだよ。
ちなみにSUBARUのスマートリヤビューミラーは最初に焦点合いにくく困惑してたが角度変えたりしたら見やすくなって今では通常のミラーに変えることはないな。 俺はルームミラー型モニターにして、擬似的にパノラミックビューにするやつの映像を映すようにしてる(sky812ってやつ)
走行時→モニターオフで普通のミラーとして使用
バック時→リバース信号感知してパノラミックビューの映像映す
って感じ
パノラミック絶対いる！っていう嫁の要望で苦労して設置したけど、値段のわりになかなかよい >>303
1日違いで2週間も伸びるとは…うちはギリ大丈夫だったらしいが、かなり現場はバタバタしてると聞いたよ…
ちなみにXbreakかな？ >>328
なかなか凄いことやられてますね！
可能なら完成状態の写真やら見てみたい
ルームミラーモニターに写してると言うことはセンターディスプレイ側は純正のバックカメラ映像が表示されてるの？？
センターディスプレイにsky映像差し込む訳にはいかなかったんですか？ >>330
同じく知りたい。
開発のインタビューの感じではパノラマビューは年改でも追加されなさそうな感じするし、
やっぱりないよりかはあった方が駐車しやすいと思う。 >>329
工場は6日間の生産停止なのになぜ2週延びるのか聞いたら上で言っていたハンドルの不具合対応もあるらしい。
待たされる分不具合対応されたものが付いてくると思って自分を慰めます。
Xbreakです。 VNレヴォーグのだけどこりゃ外からの映像を割り込ませるの厳しそうだね
https://i.imgur.com/vX2OIDJ.jpg >>290
新型未登録走行5キロ乗りだし460万で買える。値落ちヤバイですね。 xbreakならなんと乗りだし430万W2年落ち中古のBSxbreak乗りだし390万。BTヤバい。 >>342
ディーラーの乗り出し価格をご存知ですか? 購入された方で1.8のインプレッション聞かせて
ください。いま、BS9乗ってるけど、高速走行時の
比較を書いてくれると嬉しいです。 高速での何を知りたいの？
燃費は少し前に出てたけど 瞬間燃費みてると、クルコン100km/hと105km/hでリーンバーンに入る率が結構違う気がする。
100以下なら伸びるけど‥ってのは合ってるかも。
重量の関係でレヴォーグは負荷の閾値がもう少し上の速度レンジなのか？ >>346
自分もBSから乗り換え考えてるけど、高速の燃費が気になっています。
確かにレヴォーグよりもファイナルがローギヤードだから、同じ速度でも回転数高いでしょうね。
自分の使い方だと高速を走る時はACCを97～98くらいでセットしてる事がほとんどなので、心配するほど悪化しないかも？ >>347
タイヤの外径が大きいのでレヴォーグよりハイギアですよ。
相対的に
時速100km(メーター読み)の場合1500回転ちょっとってところですかね
ただ、一番高いギアに入るのは下り坂でないとって感じですね
〜2400回転がリーン領域なので、上り坂は上手いことその領域を使って走ってるように思います 昨日高速併用しながら往復200㌔程走ってきたけど瞬間燃費読みなら高速でフラットな部分は22～24㌔台で1％勾配のところは10㌔前後な感じ。ガソリン満タン法のでは12㌔台な感じだった レヴォーグより全長125mm長くて荷室容量変わらんのに室内長60mm短いのはなんなんだろう？ >>355
センターインフォメーションディスプレイのためにダッシュ後端が後退したからだよ。 営業マン曰く、cb18の燃費は5000km位からかなり良くなるってさ >>357
> 営業マン曰く、cb18の燃費は5000km位からかなり良くなるってさ
絶対嘘w いっそ、ディーゼルでも出せばって感じ
電動化遅いよなあスバルさん >>347
この前、試乗車を数時間借りたけど燃費は期待しないほうがいいかも。
BS9より良かったのは、シートの出来と若干静粛性上がったかな？ってところかな。 346だけど、さっきまで山間部を40km高速を120km走って燃費13.6km/Lだった。高速は基本クルコン100km/hで、少しだけ110に上げたくらいかな。
前車のGPインプ（2L）だと燃費16位の感じになるはずなので、まぁこんなもんかって感じですね。 >>355
室内寸法とは、自動車における車室内の長さや高さ、幅、シート周りなどの様々な寸法のこと。
基本的に、車室内の長さの前方の起点は計器盤の先端、後方の終点はリヤシートの後端となっている。
上記らしいので、アウトバックのナビの角度が少し寝ていたりするせいかもしれませんね。 135設定で高速500km往復で10。
飛ばすとダメだね。 EE20だっけ？国内には入って来なかったけどね
リーマンショックの影響とイーボクに掛けたんだよなあ
そのイーボクがなあ今度出るノアボクのE-four用にも出力が負けるんだよなあ >>370
その手の話でトヨタに勝てるメーカーがあるとは思えないのですがどうなのでしょう。 >>359
この程度の大きさならば生活環境（道路幅）にもよりますが乗りなれてしまえばそこまで大きく感じないですよ。
運転の上手い下手に関わらず、新しいうちは当てたり擦ったりしないか心配しながら乗ってしまうので大きさが気になりますよね。 失礼しました。燃費もですが、パワーですね。
1.8がBS9や同等クラスのクルマと比較して
パワーはどうかなと。
>>345
＞高速での何を知りたいの？
＞燃費は少し前に出てたけど パワーに関しては個々で期待が相対的なので難しいところですよね。
現状乗っている自動車との癖の違いを違和感と捉える人もいるでしょうし、高速道路での使用方法もアクセルメインかＡＣＣメインかで変わってきてしまうでしょうから自身で乗ってみないと解らないと思います。
私はＡＣＣメインなのでこれ以上パワーがあると怖いかなと思いますが、踏む人には足りないと感じるかもしれませんし難しいところですよね。
試乗してみて好きな自動車や理想の自動車を購入するのが１番だとおもいます。 しかしCB18は日本でしか売れないな
こんなガラパゴスエンジンどうすんだろ
大陸だと無理だろ 1.8は踏む人間にとっては足りないからな、さっさと2.4も追加しろって話にしかならんわ レヴォーグの2.4が試金石になるだろうな。
市場の声は口だけなのか否か そもそも現行が初代より売れてない時点でな
初代は2.0が3万台だったらしいがどうなることやら レヴォーグの先代はエントリーモデルから400Nm/300psのエンジンが選べてstiはそれを足回り他でマイルドにしたのが魅力だったのにFA24エンジンは最上級グレード専用になってしまったのが結局走りを追求するのがstiなのねって感じで残念 >>378
おそらく踏む人にとっては２．４でも足りないと思いますので、中古のセルシオでも乗ったほうが良いとはおもうのですよね。 CB18、YouTube見てても「十分ではあるけど」
って意見しか見ないんだよなぁ。
来年BS9の車検あるから、それまでに2.4を出して
欲しい。無理ならCB18で220psは出せるように
改良しろよと。
>>376
＞しかしCB18は日本でしか売れないな
＞こんなガラパゴスエンジンどうすんだろ
＞大陸だと無理だろ みなさんは２．４ならいくら迄購入を考えているのですか？ 1.8エンジンの感想→必要なパワーは出てるけど静かで高級感ある車なのに少し踏み込むとガラガラとディーゼルみたいな音がするのが残念、EJ20もザラついた音で好みではなかったですけど。 >>379
市場の声という点で言えば、アウトバック自体も「出たら買う」という声が大きかったのに、結局ケチばかりつけて買わない人ばかりのようですからね。
実際に行動するひとはわざわざ宣言なんてしないものです。 今日試乗して来たけど、
発進の際、何か車が重い感じ。
走り出してしまえば凄くスムースで静粛性高いけどね。
あと、縦長のナビは運転中見にくく使うことは無さそう。
メーターにナビ表示出来るから特に問題無いけど。
しかしHUDに慣れてると視線の移動距離が多いなと思ったのも事実。 確かに走り出しが重い
これは車重によるもので2.4になっても感覚は変わらないんじゃないかな
バイク乗りだけど400の出足は軽い
でも遥かにパワーも加速も良い1300の方が出足は重く感じる
車もバイクもアクセル全開で加速したら重さは感じなくなるけど日常的にはムリよね 発進の重さは味付けなのかもしれないけど、
出だしが重いと印象的に損してると思う。
実際カタログ上、トルクの数値は今乗ってる車より高いはずなのに、
踏んだ瞬間、あれ？って
期待外れの印象が拭いきれない。
非常にもったいない。 今日の一日中大阪市内で走行しててて、BT（BSも）全然見かけへんなて思てたら、夜に和歌山走っててパッとヨコ見たら黒リミがおって、吹いた。
思わず各方向から回り込んで、見入ってもた。
はよオレのも来い。 五味さんのレビューで走り出しのアクセルの開き方が今までのはスバル車に限らずはわざと余計に開けて
加速を演出してたのが気に食わなかったけど今回のは自然で好感もてるって言ってたけどその辺どうなの
かな。まだ納車待ちだからよくわからん。試乗の時は確かに出だしの重さはちょっと気になったけどSやS#
試してないし >>387
上方に配置して視線移動を最小限にするか、運転視界と被る・遮る場所に物を置かないか、
これは各社の考え方次第だからどちらが正しいとも言えない 各ユーザーが好きに選べばいい
少なくとも今回のアウトバックのインフォテイメントは過去一番に上方まで上がってはいるけどね 結局、BSの2.5で不満ない人は1.8で全く問題ないよ
五味ちゃんの言う通り出足は緩やか設定だけどS♯にすれば全然問題ないし、心なしか回頭性は今の方が良い気がする。 それはSI-DRIVE登場当初からだぞ
昔はS#でエンジン切ると次の始動時はS止まりだったが >>385
この表現が的を得すぎている
俺も同じ感想だわ みんカラ読んでも1.8、悪くはないがそこまでの
感動も得られてないな。
何年か乗った時のメンテにも不安が残るしなぁ。 みんな1.8lにどんだけ不安感じてるか分からんけどBPの2.5NAから乗り換えた身からするとパワー感は完全にこっちのが上だよ
低速域から高速域まで全域で上
ゼロ発進のトルク感もぜんぜんこっちのがあって最高に幸せだぜ！
皆さんの前車が良い車すぎるんだろ 笑
135km設定で新東名走ってると燃費が9ぐらいになるのは不満点だけどこれはターボでパワー出してる車だししょうがないのかな～って思ってる
5000kmから先に燃費が伸びてくるという都市伝説に望みを掛けて現在1500km地点 そう言えばオートビークルホールドの記憶とアイストキャンセルの続報はどうなったのかな？
もう施工作業始まってる？受けた人いる？ https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5490/
これか！
めっちゃレヴォーグ用って書いてあるけど欲しい機能が目白押しだ！
アウトバックにも取り付け可能なのか気になりすぎるがこの時間では確認とれんな。。。 新型アウトバックのステアリングもレヴォーグと同じアイサイトエラーが出るらしいなｗ
納期遅れてるのは対策品に付け替えると思うけど >>400
取付説明書を確認したら、思った以上にしっかりした基盤なのですね。
もし今後スバルがＡＶＨのアップデートするとしたら誤動作しないのかや保証の範囲から外れないかが心配ですが
この機能を望んでいた人たちにはとても良いものですね。 >>386
北米のスバルオタが絶賛した2.4のアウトバックに乗りたいのであってエンジンルームスカスカの1.8を待ってた奴がどれだけ居るかという話では？ >>359
もっとデカいアルファードを主婦が普通に運転していますよ。 >>404
きょうびエンジンルームなんか見ねえよw >>406
1.8お気に入り組だけど
エンジンルームはみるみる
オイルとかブレーキフルードとかウォッシャーとかクーラントとかベルトの状態ぐらいはたまにみる
1.8はスペースあるからベルト交換やり易そうだな！ >>404
北米版にあるリミテッドＸＴはリミテッドの上位車種で価格も上がるために、今度はその価格にケチがつかないかというのがあるのですよね。 >>406
フラッグシップのエンジンルームがスカスカじゃ批判されても仕方ないよね
レヴォーグでも散々言われてたけど2000回転からのスカスカ感も引き継いでるだろうし残念な車だわ >>406
眺めてうっとり鑑賞というようなことはしませんが
点検はしないのですか？毎回運行前はしなくてもせめて清掃する際のついでに点検されたほうがよいと思います。 >>409
購入するときにエンジンルームの詰まり具合をポイントや条件にするひとがいるのですね。 >>391
調整の余地なくビュって飛び出すのは嫌い。
元気よく走りたきゃ踏めってスタンスの方が好感。 >>410
きょうびエンジンルーム見て車選ぶやつはいないよって意味。
で、君はいちいちボンネット開けて運行前点検してるの？ディーラーで定められた点検するだけで十分だと思うよ。 1.8→へなちょこエンジン誰も買わん！2.4出せ！
2.4→高い！こんなの誰も買わん！安くしろ！
採算取れないので撤退します→日本見捨てんな！復活させろ！
って事ですね分かります >>409
1600回転から最大トルク発生してるのにスカスカ？
べつの車に乗ってるんじゃないの？ USBに入れた音楽聞いているんだけど、アルバム選択でアルバム全曲流れると再生終了になる（無音）
フォルダ選択でもアルバム選択と同様にアルバム全曲再生で終了（無音）
何方かUSBに入ってる全てのアルバムをぶっ続けで再生する方法ご存じない？
USB挿した直後はデフォルトで曲名五十音順でぶっ続け再生になるんだけどヘビメタから演歌まで入れてるので落ち着かない >>419
マニュアル上ではフォルダーは３階層（推奨は２階層以下）までとの記載があるのですが
どのような状態になっていますか？ >>398
燃費が落ちるんだ。BS9、高速燃費はすこぶるいいから何だかなーって思うわ。
だったらNA2.5を研いて、燃費とパワーを向上させて
欲しかったね。 SUBARU：
ボルボさんみたいな縦型のインフォメーションモニターみたいなの欲しいなぁ
近未来っぽく見えるよなぁ
よし、DENSOさんに外注すっか！
DENSO：
縦モニターの試作品できました！
プリウスPHEVのモニターをベースにしてみました
ここからどんな風に改善して行きましょうかね？
SUBARU：
おっ、ええやん。近未来ぽく見えるじゃん
採用！ここまま採用！
改善は高くなるから無しでおけ！
DENSO：
えっ。。。
あ、あの、あそこもここもユーザー目線で見るとまだまだ微妙だと思うんですが。。。
SUBARU：
大丈夫、大丈夫！
アウトバック売るの北米だから！
細かいこと誰も気にしないから！ >>423
2.5lではCAFE規制があるから軒並み1.8lTの採用に動いてるんだと思われ
でも現実的に考えるとトータルで2.5lのが燃費良かったらCAFEって何なんだって思うよね
まぁ環境系の規制や法律なんてそんなんばっかりなんだろうけど
そんな縛りに適用しなきゃならんSUBARUさんも大変だ >>425
DENSO自身も相当ポンコツだからそれはない
この手の商品はメーカーの選定さえ間違えなければ予算関係なくそれなりの物には仕上がるよ
スバルのコレはDENSO自身か、DENSOが委託してる所が駄目なんだと思う >>426
肝心の北米で2.4売ってるけど？
WWの規制？ 今は高出力よりも燃費に振った方が売れるよね。アウトバックのキャラクター的にもWLTCリッター10キロの2.4よりハイブリッドで燃費と静粛性望んでる人の方が多いでしょ。 >>431
アウトバックは高速で伸びなきゃ何の車かよく分からんからな >>431
HV化してくれたら嬉しいけど、2.4と一緒で本体500万いきそう。
XV PHVがRAV4PHVよりも燃費が悪いスバルのことだから
BTがHV化してもカタログ燃費も20行かないだろうし、経済性はいまいちかも？
電気の加速とか、静粛性とかが魅力の主だろうね。
>>429
BTの2.4は海外生産、海外販売だけどCAFEに含めるの？
国内生産、国内販売のクルマが対象なんじゃない？ >>421
419です
当初アーティスト名のフォルダの中にアルバムを入れてた（2階層）→選択したアルバムしか再生しない
次にフォルダ内全部再生するのかなと考えMusicというルートフォルダを作ってその中に全部のアーティストフォルダを入れた（3階層）→これも最下位のフォルダしか再生しない
脳内での解決方法は、全ての曲のファイル名にアーティスト名を付与する
でも2,000曲くらいあるからイヤだなって スバルのディーゼルは環境基準満たせなくて国内導入ダメって聞いたな 結局水平対向エンジンが足引っ張てるってこと？
BRZ/86の2.4土下座して使わしてもらえよもう >>436
ＢＲＺと８６のエンジンはＮＡなのでそれはそれでケチがつきませんか？ BTにレヴォーグの17履かせてるのみた。ちょっとというかだいぶ貧相に見えるね…ホイールデザインの問題かな？17探してたけど18にしようと思う。 >>431
燃費というより燃料代でいうとレギュラーの単価もあがっているので差が小さいかもしれませんが２．４はハイオク仕様になりますね。
スバルのハイブリッドはパワー補助用なので燃費の改善は難しいかもしれませんので燃費は街乗り優先でダウンサイジングターボになったのは仕方ないのかと。 スバルの説明だとアメリカのアウトバックユーザーはキャンピングカーをひく事が多いので
それに合わせて余裕持ったエンジンを選択って事になってる >>436
実際そうじゃない？
他所に置いていかれた環境性能も、長大なオーバーハングも、拡大し続ける全幅も、郵便ポストも、
全部、水平対向だから生じる問題だから、トヨタの直4HV辺りを貰えば短期的には全部解決。
燃費言うならスバル買うなって層を（売り手にまで）増やしちゃった事と、
スバル＝水平対向ってブランディングしちゃったツケは払わないといけないけど >>440
まあ、我が家も引っ張るんだけどな…余程のことがない限り、免許不要レベルの牽引重量ならいけるとは思ってる。 >>442
CVT&モノコックでもの引っ張るアメリカ人はそんなにいない。モノコックはあまり重い荷物引っ張ると歪む。 >>383
馬力の数字だけに拘ってるのが馬カっぽい。 国内はcafe規制の制約を受けるんから大排気量は球数出ない高額スポーツ志向モデルに絞ってるんだよ。
レヴォーグSTIとかBRZとか。
ラグジュアリー志向に決めたアウトバックという車がこの先進化するなら大排気量化ではなくHV化の路線だと思う。
欲を言えばPHEV化まで行って欲しいけどSUBARUさんには技術供与来なさそうだしな。 >>442
CVTぶっ壊れるよ。ATの方がまだましだけどATでも壊れる。 >>438
それ検討してたから特定されないように足回りの雰囲気写真欲しい >>434
VNレヴォーグでも散々言われてたけど、すごく癖あるよね
mp3tagなんかのタグ編集ソフトでファイルにタイトルソートタグ追加して、そこに通し番号ふるとか…
表示される曲名の見た目は変わりないし、2000曲でも数秒でできると思う >>443
どのくらいのを何で普段引っ張ってます？ >>446
BSでも牽引してたけど、特にCVTに負荷がきたってケースは無かったけどなー。
歪むって話も、その程度で歪んでたら結構まずいと思うのだが…
そもそも、BT純正でトーイングデバイス出してるくらいだし、海外の場合。 >>442
私もキャンプで牽引しようと思ってるのですが、ヒッチとか用意されました？ またプラドか。君暇だね。プラドのスレにでも行ったらどう。 BSから乗り換え組けっこういると思うけどBS流用格好いいよ（個人の感想です）
贔屓目だけど直線基調のデザインでBT純正のより似合ってる気もするｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2711055.jpg >>454
ぶっ壊れた経験あります？
どんな感じでどうなるのか教えてほしいです！ >>460
因みにデリカD5もCVT牽引能力は0キロです。法令では牽引出来るけど保証は一切ありません。 XBREAKにTHULE以外のキャリア着けた方居ます？innoとかterzoの適合品教えていただきたい 下取り有りで契約した後に、買取業者に売るのはダメ？ >>464
契約変更申し出てからなら何の問題もない >>455
昔君みたいな粘着質な性格の奴友人にいたけど病院行ったら病名ついたよ。そしてそいつは破滅した。 >>465
レスありがとう。
Dの担当に筋通してからの方がいいよね。
BTの納車が約１か月なんで（納車日は未確定）様子みて相談してみようかな。 >>466
なあプラドよ。世の中ではID真っ赤にして朝から晩まで貼り付いてる奴の事を粘着質というのだよ。いいから巣に帰んな。 牽引でぶっ壊れるってググっても壊れる壊れるって騒いでるのいるだけで
事例は全然ヒットしんやんけ >>433
HV 化したら 2t いくで。
高速走ってる時には負担にしかならんし。
低速時の加速と静粛性はいらん。
高速時の加速と静粛性は欲しい。 >>453
ヒッチはCURTのを今月頭に購入したけど、納期未定…
ebayからならなんとか、2月中に入りそうだが関税やら考えると、13437か13494を楽天かYahooショッピングで買うとポイント分はバックされるから、ebayは微妙かも。
ただ、楽天なりで今買っても噂では4月下旬との話だったよ。
ちなみに牽引はブラストトレイルのT-33。フルで積んでも400kgとかだし、全然重くないからBSでも余裕だった。
とりあえずヒッチが届くまでは積載テトリス&ギア厳選してキャンプ行かねばと戦々恐々… あと、CAFE 規制は、北米、欧州で採用済みと聞いている。
海外のでかいエンジンの車って、どうやって実現してんのかね。
ちゅうか、スバル自体北米では 2.4 出してるし。
日本市場はどうでも良いから？
そもそも CB18 で実際には低燃費になってないっぽいが。
まあ、単に後から 2.4 出して値上げしたいだけかな。
すると数年前とほぼ同じスペックだけど一台あたりの利益率は上がる。
販売数は落ちるけどな。
できるだけ販売数を落とさず、値上げしていきたいんだろうな。
まあ、商売だからな。
俺は買わんけど。 >>463
YAKIMAのレールバーLG,MDが装着可能。
4万円弱はするが、THULEのエッジは5万円強だから、全然安いのと、マウント高がTHULEよりもちょっと低め。
よってラック載せるとかならスッキリはすると思う。
ウチはオーニングとルーフラック着けるからTHULEのウイングバーにしたけどね… >>404
米国はガソリン価格が日本よりも4〜5割安いしな
しかも最低賃金も日本よりはるかに高く物価も高いのにそれだからな
米国の真似して喜ぶものではない 価格が大幅に上がったから
買えない人は、買わない理由をあーだこーだ言いながら
今の古いアウトバックを乗り続けるしかない >>474
ありがとうございます凄く低くて良いですね、ウイングバーエッジと迷い中。 >>474
すいませんLGとMDを一本ずつのセットでよろしいでしょうか？ >>478
yakimaベースキャリアなら前LG,後MD1本づつでOK。
でもシルバーは在庫あるけどLGブラックは在庫無しで3ヶ月待ち。
実測でMD2本でいけるので在庫ありのブラックMD2本発注した。 >>464
契約後に、ディーラーに相談して買取業者に依頼しました。
2015年BSリミテッド 走行53000km
130万が150万になりました。
その他、下取り費用も不要になりました。
オプションでかなり値引きしてもらったので、
元々ディーラーの査定が低かったのかも知れませんが。
ただ、夏に同ディーラーで査定してもらった時には110万だったので、良い価格と思ってました。
ブラック、事故歴無しです。 >>449
ありがとう
ひと手間かけるしかないのね >>466
お前、ほんとヤバいな。
自分がいちばんの粘着なのにその物言いって、完全サイコパスやん。 買わない理由をスレに書き込み続けるのって、どう言う心理状況なのだろう
自分の価値観からズレて気に入らないと不平不満を撒き散らしているのか
それってかなりブザマで見苦しいと思うんだけど >>481
仮に差額が10万20万だとしても、その分オプションとか周辺機器に回せると考えたら大きいですよね >>484
ランクル200、5年リセールバリュー118%アウトバック31%スバル買う奴W >>474
YAKIMA、ロックのキー代入れるとThuleの方が安いんだよね、ってことでThule買いました。ウイングバーエッジ。 ルーフBOX系は洗車機入れられないから面倒なんだよね >>490
リミのルーフレール、思ったよりでかいんだけど洗車機入れて大丈夫なもん？
ブロワの接近センサーが真ん中しか見てなくてレールに当たるんじゃないかと不安になって、やめたんだよね。 >>491
プラド5年乗って87%アウトバック31%w >>491
貴方のBTは買った瞬間60%って言われてるよ。金持ちですね。 >>490
入れても大丈夫だよ。もう何年とボックスつけたまま洗車機突っ込んでるけど何も問題ない。 >>493
＞>>491
＞プラド5年乗って87%アウトバック31%w
実質負担額、アウトバックが上回っちゃうじゃん。
来年BS９車検だけど、新型プラドや4runner が
出たら迷うな。 >>286
やってみたんだけどネジ２本外してもなかなか硬い。。。
これってある程度力業で取り外すものなのかな？？
壊しちゃいそうで不安だ。
どこかに取り外し動画でもあると良いんだけどな。 >>497
新型プラド買うなら今のうちにディーラー決めといたほうがいいよ。関係ない車見に行って営業と通じといたほうが早く予約出来るよ。 >>498
工賃なんてビタ一文払いたくないとかじゃなければ、無理せず買ったお店でお願いするほうが良いよ
自分は時間と手間と安心を買うと思ってそうしたよ
少なくとも自分よりはお店の方が仕事も丁寧かつ迅速だろうし、
取り付けミスとかパネルの爪が折れたとか、そんな時の保証料と思えば高くないかなと >>501
デマだと思うなら自分で調べてみろカスが。 >>501
頭悪いから調べられません。助けてくださいwって言えやカス ご存じの方がいれば教えて下さい
BTの鍵の形はBSと同じタイプでしょうか？ >>504
同じだよ。レヴォーグもフォレスターもインプレッサも一緒の形。なので自分は伊の蔵のキーカバーはVM→BS→BTって3代引き継いでるよ。 オーナーさんへ
燃費はアレとして乗り味はどうですか？
個人的にターボ付きとはいえ排気量1.8Lがやっぱり引っかかる そんなの試乗したらええがな
感じ方は人それぞれやし満足ゆう人もおれば不満ゆう人もおる
俺はBSA型から乗り換えやから乗り心地は柔らかくなって満足してるけどな
スタッドレス納車やから純正タイヤやとどうか分からんけどね >>500
違う違うこーゆーのは自分でやるのが楽しい質なんだ
まぁゆっくりやっていくべ >>506
そら自分が何から乗り換えるかによるとしか。
ほんと、必要十分って言葉通りで、少なくとも先代BS（2.5NA）からの乗り換えで力不足を感じる人はいないと思うし
ガツンとくるパワーが欲しいならRAV4PHVとか電動車を狙う方が満足すると思う。 >>510
2.5NAよりパワフルなのは間違いないと思う
ただ俺もあんまりハイパワーな車に乗ったことないから他の車がどんな感じなのかは良くわからん
個人的には不満無しだな >>506
VM1.6からの乗り換えだけど必要十分って感じ。
パワーがあるにこしたことはないけど、だからといって何が不満かと言われたら特に何もなし。 >>506
BS9の2.5NAよりもトルクはあるよ。でもスロットルの特性が新型の方がリニアで、BSのような飛び出し感がないので試乗だけではそこら辺を勘違いする人は多いかも知れないね。あと、先代レヴォーグの1.6DITほどではないけど、1000回転から1400回転位の領域でほんのちょっとターボラグを感じるね。
でもそこを理解していれば十分パワフルだと思うよ。グワーっと早いというよりか、スルスル早いって感じ。 というか高速は完全アイサイト任せ、
通勤中も幹線道路もほぼアイサイト任せ、
路地でも先行車がいれば半分アイサイト任せ、
そしてアイサイト任せに出来る速度域で走ろうとすると、力不足を感じる瞬間なんてないんだよね
というか、絶対的な力不足じゃないから、Sモードかアクセルの踏み量でその辺は解決するし
個人的にはBSより助手席に優しい運転をしやすくなってありがたい。 なぜ不必要なパワーを求める人がいるのか
それは、自分にパワーがないから パワー欲しい人はもうちょっと待ったら2.4出るかもしれないし待ってみるのはありかもしれんよね。
俺は1.8で十分な感じだから買って良かったと思うけど。
そんな事より早くアイドリングストップを殺させてくれぇ iPhoneでいうソフトウェアアップデートみたいなのはあるの？ >>521
いまはありませんがメニューにはシステムプログラムの更新の項目がありますね。 >>522
ありますよねぇ。
ここからエアコン関係やAVH関係やアイドリングストップ関係がアップグレードされないか期待してるけどレヴォーグ見てる限り期待薄。。 500万の車だからね
そういうアフターサービスの満足度も上げてほしいがスバルじゃ期待薄か 2.4ターボだったら500で即決だわな。
この価格で数年後の評価もわからん1.8はリスクが
高すぎる。
アイサイトXいらないからアメリカの価格
Wildernessを出してくださいよ。
アメリカの物価を考慮すると350万円
くらいの感覚で購入できるんだよな。羨ましい。 アイサイトXは要らなくないよ
高速ロングドライブが楽になり過ぎて笑いが出ちゃう
Xじゃないアイサイトでも十分な気がするけど車線変更とカーブ前減速と渋滞ハンズオフ無いからちょっと物足りない気もする
最低な使い方に気づいちゃったんだけどハンドル下部に太股を軽く当てとくとハンドル持ってる認識になってずっとハンズオフできちゃってヤバイ
静電式だと色んな逃げ道が出来ちゃうから使い方に注意しないといかんな。。 >>469
結局 >>462 とか経験ゼロなんですよ、言ってるだけで。 >>472
連結の計算とかどうしましたか？
数字ディーラーで教えてくれるのかな。
eBayよさそうですけど関税取られるんですか？ >>503
BT 5年落ちの買取価格の実績がどこにあるんだ？ ほぼ自動運転。
自宅から大通りに出るまでの1km位が自分で運転する趣味の時間。その時間で感じることは…自分で運転するのも楽しいなあ…くらいです。自動運転のレベルは恐らく世界一。
何がスゴいって、とにかく自動運転だと思います。
高速道路なんか完全自動運転ですよ。あんまり暇だから逆にアイサイト切って自分で運転したりする。 業者と話してて知ったがlimitedのビルトインレールだとルーフトップテント載らないんだな、強度的に。 アイサイトXは確かにすごいんだけどまだ信用ならない。
都市高のカーブで車線を見失ってウィンカーもなしに隣の車線に移った時には肝冷やしたわ。
咄嗟の時に手動で操作しようとしても、ステアリングに結構なモーターのトルクがかかってて思うように動かせないのは改善してほしい。 >>531
世界一ではないw
ベンツとBMWの高価格帯車はもっと手放し出来るし多機能だし制御も自然だよ
でもこの価格帯で買える車としては間違いなく断トツで一番だと思う
買って良かった >>533
咄嗟のときはブレーキを踏める様に訓練してくれ
ACCを使いこなすのにも訓練が必要なのだ
お任せ装置ではないのだ アイサイトXいらないから30万安くしてくれよと思ってたが、使うとホント楽
でも東北道宮城超えたあたりで急に凍結路になったときはヤバかった。楽でも気抜くとやばい >>537
それどんな挙動したのか気になる
すぐ解除した？ >>533
おおまかにどの地点なのかわかりますか？
危ないと思うような挙動のときには、ステアリングの右上のボタンを押してレーンキープを停止させる癖をつけたほうが良いと思います。 教えてもらったyakimaのルーフバー黒が2～3ヶ月待ちなのでTHULEにしようかと思ったがAmazonのレビューで２年位でフットのとこボロボロになるとのこと、消耗品なら安っぽいけどterzoかinnoでもよくなってきた。個人の感想です 自動運転のレベル上がると運転席にもオットマンつくかもしれんね >>543
現状だと念の為にブレーキペダルの上で踵だけ床について浮いているじょうたいですね。
皆さんどうしているのでしょう。 履く靴などによっては通常のアクセル操作時からブレーキを踏む際に靴のコバ部分が引っかかりブレーキ操作の遅れにつながる恐れあり。 >>543
右膝を曲げておくと太股辺りがハンドル下部に当たってあら不思議オールタイム手放し運転が実げ…うわやめろなにをすrくぁwせdrftgyふじこlp >>545
それ長時間はなかなかつらいよね
結局床にべたっとするけど座りが悪い 右足フットレストとか床にベタ置きだと
いざという時ブレーキ踏む操作を間違えてアクセル踏んでしまったり、ブレーキ踏む操作が遅れそうな気がしたので
自分はアクセルペダルの上に軽く載せたまましている。 >>541
その通りだと思う
Yakimaはここ5、6年でUSDMガチ勢がこぞってつけてマウント取ってた感があるからスーリーのが本道フットのサビは付けっぱなしだからだね
自分のスーリーは30年経っても黒々です
付けっぱなしにするならウレタン黒吹いたら？ >>551
退色は良いんですが取り付け部が切れたりしてこないですか？ 退色といえば、リミの右ルーフレールに注意書きシール貼ってあるけど
あれって将来汚くなるよね？みんなは剥がしてる？ >>553
ウイングバーエッジを固定する板状の部品の表面のゴムは切れてくるね、中に鉄の薄板入ってるから強度的には大丈夫だけど。
見た目気になるなら裏返して使えばいいよ。
それか交換だね。
ルーフボックス乗せっぱなしで5年くらいで切れてきたかな。 >>555
納車後すぐ剥がしたよ
めちゃくちゃ糊が残って焦ったけどなんとか取れた >>556
ありがとうございます強度問題なければやっぱりTHULEにします。 >>553
あれゴムの中に金属入ってたと思うよ。
だから補修パーツも高いんだよね、4本セットで。 >>336
この子EXキーパーやってるし金持ってんな >>538
すぐブレーキ解除して減速
110キロくらいでワダチ凍結路突入したのでホント恐怖でした。高速なのに。。。
路面状況をフィードバックするアイサイト出ないかな >>562
高速をアイサイトでふんふん走ってたら急に凍結路面に差し掛かったから急いで自分でブレーキタッチしてアイサイト解除して減速したよって話でしょ。
そのままアイサイトのままで走行してたらどんな挙動したかは気になる所だけど怖くて任せられんわなw
アイサイトが路面状況も判断して勝手に減速したりしてくれたらいーのにね。 >>564
任せられないのは確かにそうかもしれないけれど、制限速度が１１０キロ出して良い区間だったのか気になっていたのです。
使い方を間違っているのにシステムのせいにするのはどうなのかと思っていました。
包丁でも車両でも使い方次第で凶器になりますからね。 圧雪や凍結で白線見えないと普通のクルコンみたいなもの？ アイサイトは運転支援としては他の国産車よりずっと限界が高いけど
限界超えた時のしっぺ返しもその分大きいから、上手に使うにはその辺の見極めは大事たよ >>565
あなたは何か大きな勘違いをしてる気がする >>568
ヒヤリハットの事象が起きているのでその原因はなにか考えていたのですが、そもそもルールを無視したりタイヤなどの装備の状態が未対応であったりしたらシステム云々ではないと考えてしまうのですよね。
当該道路の状態で速度規制がかかっていなかったのかも気になりますし、その判断は運転者がしないといけないことですよね。 >>566
追従機能(ハンドル切って追いかける機能)があるから普通のクルコン以上 真冬の北海道を札幌ー釧路間自動運転できたら買いたい 毎日晴れてる地域。
一般道のACCはペダルに足置かない。
前は見てる。ハンドル触ってる。
システムがちゃんと機能してるかの監視は何となくしてる。
運転はしないから暇。
一般道でACC使ってるオーナー多いだろうから、データ取ればいいのに。って思う >>566
クルーズコントロールがＡＣＣを指しているのなら、アイサイトは斜め前後（隣車線）も検知しているので多少違います（他社のＡＣＣは同一車線の前方のみ認識するものが多い）。白線を認識しない状態で前に自動車がいなければ、操舵はもちろんしません。
以前の速度を一定に保つだけのクルーズコントロールはブレーキアシストもしません。 >>572
おそらく、データをとると個人情報云々がからんでくるのではないかと。
なぜか以前のトヨタのシステムは渋滞（異常な速度低下）を送っていましたが。 ハーマンカートンじゃない純正スピーカーのBluetoothで聞く音楽は音質違和感ないですか？
今は旧型アウトバックのノーマルスピーカーでCD聴いてます。違和感は特に無いです >>574
運転データだけなら個人情報保護法のどこにも抵触しないのに過剰に反応する人多いからどうしようもないの可愛そうだよね >>559
お高いのはスウェーデン鋼だからじゃない？ >>575
同じシステムでCDとBluetoothを聞き比べるとBluetoothは音が悪いです
FLACが使えるのでUSBに入れて聞いたらいいと思うけど、オーディオの再生の仕様に著しく違和感を感じるかも アウトランダーＰＨＥＶ9000台受注、アウトバック500台受注終わってるねスバル。 >>579
三菱車は、よほど更生しない限り選択肢に
入らないなー
スバルの魅力は、人の安全を一丁目一番地としてる
ところだよ。一番安い車種の最廉価グレードに
前後可倒ヘッドレストが付いてるメーカーなんて
スバルしか知らん。
それだけじゃないぞ、同じく最安最廉価のインプにも
歩行者保護エアバッグが標準装備されてる。
しかも標準なので外せない。
ほかのメーカーでこんな事するメーカーは無い
車両が高くなって競争力落ちるしな。
事故っても保険で何とかなるし。
ましてや自分を守るわけじゃない。
でも人の命は保険で何とかなるもんじゃない。
それでも他車より高いって訳じゃないコスパの良さも
スバルの魅力だよ。
三菱車がスバル以上の安全装備でスバル以上のコスパ
になったら、選択肢に入れるわw >>581
コスパなんて、パラメータは人それぞれだから、
お前の基準なんて知らんわ >>581
基地外プラドにそんな真面目に答えても徒労に終わるｗ アウトランダーＰＨＥＶは良い自動車だと思いますし、国産車が国内でたくさん売れることは良いことだと思います。
１月の販売台数のデータがでてきましたね。
トヨタ：10万3097台（13.7％減）
日産：2万2727台（10.7％減）
ホンダ：2万621台（4.8％増）
マツダ：1万474台（15.2％減）
スズキ：8119台（19.0％減）
スバル：5000台（48.4％減）
レクサス：4750台（12.8％減）
三菱自：4663台（35.8％増）
ダイハツ：3204台（16.9％減） やばい
納車されてから運転欲がマッハなんだけど
仕事忙しすぎて乗れない！ EV なんて宅配とか郵便ぐらいにしかつかえんだろ。
使い物にならないのにゴリ押しするのは止めて欲しいね。 >>587
トヨタの言ってる事は正論なんだけど
EVは政治だからな >>586
１か月点検かせめて６か月点検の前までには不具合などを探したり
システムや操作の癖をつかむのに乗りたいですよね。 しかし実際の購入者のYouTubeやSNS見てもブロンズやグリーンばっかでつまらんな >>587
２０３０年にはどういう世の中になっているか分かりませんし期待しながら気長に待った方がよいですよ。
スマートフォンでもハイブリッドでも、当時は否定されていてもいまでは当たり前になってしまったものもありますし
これからのものを否定しても仕方ないです。
実際、モーターのパワーは魅力的だと思いますよ。 >>590
しかもほとんどリミテッド。ピカピカにしちゃって全然アウトバックっぽくない感じ。 >>590
どのメーカーでもそうですが、小型車や軽自動車でもない限り奇をてらうような色はなかなかないですよね。
このサイズでグリーンがあるだけ良いほうだと思いますよ。 BSの時はワイルドネスグリーンは結構希少色だったんだけどな〜。 サファイアブルーのリミテッドをXB顔にしてたのツイッターで見たぞ
納車された人も少ないうちはつまらんよな
先行予約で海外の動画もないサファイアブルーを買っただけ褒めてやる >>592
まあ、新車だからできるだけピカピカに保ちたいのは普通の感覚じゃない？
なんでもかんでもアウトドア利用でギア感満載で使い倒したいって人だけじゃないよ。 EVやPHVも検討したけどそもそもEVの加速がいらないし
予算内で運転支援が強いクルマがこれ位だった、てのが大きいかな
ラゲッジはフォレスターどころかXVで十分だけど、内装とか乗り心地とかもあるし
けど、アリアB9がもう100万安ければそっち選んだかも ホイールコーティング自分でやるには楽な形状だと思いますか？ >>593
グリーンいい色ですねー。
マグネタイトグレーにしてめちゃくちゃ後悔。
どこにでもありそうな平凡な色にするんじゃなかった。ダサすぎる。 >>590
実物ない中で先行予約だからね。どうしても展示車のあるブロンズかグリーンに偏るよね。自分のストームグレーも考えたけど結局グリーンにしたよ
>>592
まだ納車されたばっかりなんだから、勘弁してくれよ。これからガシガシ使うから。 >>599
マグネタイトグレーも良い色だと私はおもいますよ。
重厚感があって濃色が樹脂パーツともマッチしていて良い感じに見えます。 >>599
bs9からの乗り換えに、マグネタイトグレーを狙っていたのだけど、そんなにダサいの？ ユーチューブは貸出し車もあるからグリーンとかブロンズが目につくけど
実際は定番の白黒灰の無彩色が主流だと思うな >>602
YouTubeで恵比寿の展示車見てカッコいいと思いましたよ、納車された自分のも別にダサいとは思わないです、ちょっと暗いけど。ありふれた色だからダサいと感じる人も居るでしょうね。 >>601
ありがとう。
重厚感なんかないですよw 安っぽいし。
ほんと後悔してます。誰か取り替えて。
>>602
やめといた方がいいよ。どうしてもなら自分のと取り替えて。
>>604
マグネタイト？
ご愁傷様です。
わたしは大後悔。 前にあったブラウンやタングステンメタリックみたいな中途半端な色良いよね マグネタイトは町中では埋没してしまいそうな色になるんじゃないかと思って、色々悩んだ挙げ句、単純にホワイトにした
それはそれで社用車とよばれそうだけどね >>607
ありがとう。でも僕はだめ。
平凡すぎやしませんか。
メリハリもなく。
仕方ないのでラッピングする予定にしてます。 >>605
てめー、オレのXBマグネタイトちゃんばかにしやがって怒
地味子で渋子でいい子なんだよ。
XBはマグネとグリーンが売れてるみたいだね。 >>610
月に100台200台しか売れてない車の売れてる色なんて信用できるか。 >>608
ホワイトも良いですよね。実物を見たら膨張色で物凄く大きく見えるので社用車には絶対に見えないのにと思います。
私がアウトバックを購入したのはホワイトのＢＳがとても良く見えたのがきっかけだったりします。
買うとなってカタログを見たらどの色も良くて結構迷うのですよね。 >>612
どの色も良くてなんて思いませんが白はいいですよね。自分のマグネタイトと白を並べて、マグネタイトの平凡さが際立ち呆然としたのがきっかけでもやもやしています。
これからオーダーの人、色は真剣に。あの色見本なんかなんのあてにもなりませんでした >>610
エックスブレークの場合は差し色の緑パーツ以外はモノクロで統一されるのでそれも良いですよね。 >>614
それが地味というか、ますますダサいんですよ、ドヨーンとしてて。
全部良い色とのことですが何色ですか？乗ってるの。 >>150 みたく、Xbreak×ブロンズの俺なんて希少種だよきっと…
でも、すごく渋い組み合わせで実写見たらすごく満足。
人それぞれ、好きな色なんてあるからいいのさきっと。価値観の問題だよ。 カラーは趣味好みがあるのでいろいろ迷いますよね。
スバルのシルバーは色彩が天候に左右されて面白い色ですよ。
晴れの日は青紫色で他社のグレーやシルバーより青いので実は駐車場では見つけやすいです。曇りはグレーです。ほかの色に比べてメッキが目立たないので見た目ツートンカラーです。
なにより汚れが目立たたいのが良いですね。おそらく樹脂の色味も馴染んでくるので目立たなくなると思います。 >>618
それで何色を選んだのですか？シルバー？ >>609
ラッピングする位なら次のモデル出たら買い換えれば色々と装備も良くなってるんじゃないですか？今すぐ色変えないと気が狂いそうなら仕方ないけど。 >>609
高い買い物なのに思ってたのと違ってたなんて可哀想だな。
想像力が足りなかったのかな。
同情します。 BSは白が最高にカッコよかった。BTは何選んでもぱっとしない駄作。 先行予約でグリーンと迷ってブロンズにしたものの、やっぱり定番色が良かったのかとウダウダしてたら、「乗り込んだら色なんて分かんないじゃん、あんたはクルマを眺めるために買ったの？」と嫁から一喝された。
もう納車されたけど、今ではブロンズも悪くないんじゃね？っておもってる。ま、慣れかと。 >>623
今回のアウトバックだって白リミタン皮が最高にカッコいい！（自車馬鹿） 豪州仕様出た時、ダッサ！って思ってたけどベトナム？かどこかの展示車で見た白リミタンが最高過ぎて一気に購買意欲出たｗ
大満足だけど、納車前にC型情報出たのが凄く不満ではある カラーってやっぱりみんな最後まで（納車されても?
）悩むんだな。
展示車のマグネタイトグレーX-Bみたけど個人的にはかなりいい感じだった。
差し色とのバランスで自分はグリーンでハンコついたけど、あれも良かったなーと。
きっと買わなかった芝生は青く見えるんでしょう。 >>591
まだ確立していない技術が成立する前提で、
既存のガソリン車を強制的に排除されるのが困る。 >>631
さすがに納車されればそれはそれで納得する思うけど、納車されてまで悩むなんて残念な方なんでしょう。 色を批判するのも自由だしいいと思うけど
それを真に受けて自分の好きな色をブレる事をしたら駄目だよ >>587
EVは使い物にならないけどPHEVは良いものだと思うよ。
スバルがトヨタ技術を取り入れて出してくれたら最高だ。 >>636
既に技術はあるけど日本では今のところCB18とe-Boxerで規制通れてるので問題ありませんだとかなんとか
時代の要求が強くなればスバルも次期インプかフォレスターあたりで載せてくるんじゃない？ >>621
ラッピングして乗って適当に売却ですかねー。なんとなくこの色で手元に置いておくのが違ったな感がたっぷりで自分が嫌なだけなので。
違和感感じたのをそのままどうこうする気持ちもなくてね。 >>638
違和感感じるものを買ってしまうなんて(´・_・`)ｶﾜｲｿｳﾅﾋﾄ…
今の欧州車のトレンドカラーはダークグレーだから自信持って所有していいと思うよ。
何色か知らんけど気に入った色にラッピングすればいいけど。 1月国内シェア2.8%のスバルが何故ディーラー激混みなのか理解出来ない。因みに三菱2.6% >>636
重量増加分を加味したらどうだろう？
eBoxerだって2tを超える。
雪道の下り坂はもとより、
あらゆる所に効いてくる。
利点欠点は良くてトントン、
というところじゃなかろうか。 >>633
豪州仕様はもうC型だよ
待望のシートベンチレーションと、北米にもある座面長調整が付いてる
羨ましいけど、日本でC型発売して乗り出す頃にはD型の心配しなきゃならないしなぁ、、、
現行を長く楽しめる、て意味じゃやっぱり今買って良かったのかなと >>649
国内C型の情報じゃないじゃん。
煽んなクソバカ。 >>647
別にあなたに理解してもらえなくてもいいよ
そんな気に入らないのにどうしてここにいるの？ >>647
スバルユーザーを乗り継いでるユーザーならわかるよ。
まあユーザーの不満点でもあるけど、改善の見込みは無い。 >>643
トレンドが何かは知らんけど、自分のマグネタイトがクソだった、ガッカリ、ラッピングするわって話です。 >>643
グレーというかセメント流行は三年前だろ >>648
雪の下りは確かに制動出来るか気になる所やねぇ
平地や雨やら登坂は何の問題もないどころかエンジン車よりパワフルだし完全に置いてけぼり感
俺は今回はアウトバック買ったけど次は何かしらの電動化車かなぁと思ってる
理想はSUBARUがPHEVだしてくれたら最高だけど >>640
可愛いよりもカッコいい感の方が強いと思うし！！！！ >>657
その感じだとラッピングしたけどクソってなりそうだねw 2.4とは言わないが、2リットルでもう少し力強いエンジンに出来なかったのかなぁ。
なんだか価格と見合わない。売れてないのは
そーいう理由もあるんじゃない。既存のユーザーの
乗り換え需要が鈍そう。
BS9はスバルらしいお手頃な価格と性能だった。 めちゃくちゃ綺麗に乗っといて
ここでマグネタイトグレー買いたい人と交渉して
いくらか補填すれば好きな色にチェンジできるかも？
なかなか怖いトライだけどw >>662
Youtubeで見たとかみんカラで見たとかブツブツ言ってないで試乗して来れば？ >>663
納車直後のまま、40万円引いて買ってあげるで 今はBS9のシルバーだけど、またシルバーでいいかな。 >>664
確かにね。
自分のシチュエーション(キャンプ道具やYAKIMAルーフラック、人を載せた重量)を考えて試乗してみるよ。 試乗したが残念
パワーと車重が合ってない
登り坂大人3名乗車スポーツ#でも遅い
2.4Lターボ出たら連絡くださいと営業に伝えて撤収 >>669
買い取りに納車後そのまま持っていっても乗り出し価格から100万以上安くなるよ。我慢してそのまま乗り続けるしかない。 >>668
僕もそう思いました。
車重が約１００Kg軽い、フォレスタースポーツにします。 S4から乗り換えで納車待ちだけど試乗の時はそんなにパワー不足感じ無かったけどな。
家族乗せてる時のスピード域ならこれで十分でしょ。 >>659
高速走行中は負荷にしかならん。
滑りやすい路面だと、走り出しのトラクションは押さえたい。
なので、使えるのは、雪のない市内。
でも、それでも街中でも飛ばすことはない、というか、ゆっくりでいい。
メリットは、自分にとっては、無いな。 >>674
モーターのほうがトラクションをコントロールしやすいのかも知れませんし、乗ってもいないものを否定するのもどうかと思いますよ。
負荷に関してもＰＨＥＶは高速道路でもモーター走行ですし、他者の良いところを見つけたり認めることも大切なことだと思います。 >>674
アウトランダーPHEVすごいらしいよ
いつも三菱叩く評論家たちが絶賛してる
インプレッション上がってるんで見てみて スバルの時代遅れ感は半端ない。BTだって型古なのになんにも改善されてない、情弱ジジイしかスバル買わない。 これだから若いもんは w
新しいものってのは、大概が駄目。
その中で生き残ったのが現代の技術やDNAなわけ。
評論家のいう事は、大概逆が真実。
愚痴ってるのは、次の技術が確立してないのに、既存の技術を強制的に無くそうという動きに対して。
まあ、政治的な思惑がうらにあるから、余計に看過したくない。 >>678
PHEVやHV出て何年経ってると思ってんだ？
アイサイトも否定か？
枯れた技術に拘る老害ジジイは消えた方がいいよw そういえば電動化で2t超えるって言うのは何を根拠にしてるの？
単純比較は出来ないけどRAV4で言えば2.0と2.5HV比で+100kg、2.0とPHV比でも+300kgだし
今後高効率の電池が搭載されたら重量はもっと軽くできるし、
アウトバックをPHV化してもギリギリ2t超えるかどうか、じゃない？ スバルは博打で水素でニッチを攻めてほしい
間違いなく倒産するけど
そんなスバルが好きなんや フォレxtから乗り換えたけど快適だわ。安全性能は申し分ないし、トルクがあって乗り心地もおおらか
踏みたい人には物足りないかもしれないけど、30超えておっさんになった自分には必要充分な出力
家族乗せて走るには最高の車だと思う。 BTは見た目がすげー平凡
20、10年前の車と変わらない
だから色は白の方が新車感は持てる 10月半ばに契約したストームグレーのlimited、やっと明日納車だ
なんだかんだで都合が合わなくて、結局試乗はおろか、一度もBTの実車を生で目にすることなくこの日を迎えてしまうw >>684
そういう会社だからな
だから初代のレヴォーグが出た時 スバルなのに攻めたデザインとか言われてたわけで
>>685
おめいい色 パールホワイト最後まで悩んだが嫁の「後ろから見ると営業車みたい」の一言で断念 大きい車欲しいけどEVやPHEVはまだ車両価格高いし、真価を発揮させようと思ったら自宅にも設備工事しなきゃならないし、PHEVは主動力がモーターなのに結局エンジン周りあるせいで車検やオイル交換あるし…
家族乗せて走るならエンジン出力も十分だし
見た目も最近のトヨタ車みたいなオラついた感苦手だし
あと2週間程で納車だ楽しみだ >>679
何年たっても駄目なものはだめ。
物理法則が変わるわけじゃ無い。
根拠無く半導体なんかの他の物と同様に良くなっていると思ったら大間違い。 アウトランダー、いい車だとは思うけどなぜか候補には入らなかったな
アイサイトXの存在が大きかったかも。そして乗ってみてその判断で良かったと思った >>691
同じ機能ついててもスバルはカタログでわからない所が意外と性能いいんだよな
AV関連以外 正直アウトランダーも候補に挙がったが、デザインが個人的に好みじゃなく、XBオータムグリーンが明日納車。 2.4というオプションは欲しかったなぁ。
>>668
＞試乗したが残念
＞パワーと車重が合ってない
＞
＞登り坂大人3名乗車スポーツ#でも遅い
＞
＞2.4Lターボ出たら連絡くださいと営業に伝えて撤収 スバルとしたらBR3.6の悪夢再び
になるから出さないだろ アウトランダーPHEVは見た目が以下略なので今回は見送りで好みのアウトバックを選択
アウトバックの方が運転支援はまだ優秀だしね
もう数年して運転支援がこぞってスバルを追い越す時が必ず来るからその時にまだスバルを選べるかどーかが問題だ
電動技術の導入は急いで欲しい
そろそろ燃費悪いガソリン車を持ってるってだけで世間の目が痛い時代も見えてきた >>683
俺も前車340馬力、最大トルク500Nmからの乗り換えだけど特に不満はなく快適だったわ(遜色ないという意味ではない)
エクステリアも前車と比べてオラついた感じが無くなって妻にも好評だし、やっぱり年齢によって車に求めるものが変わってくるよね 三菱自動車は不祥事の総合商社のイメージしかない
今後トヨタ、日産、ホンダに靡くことはあっても三菱だけはないわ >>699
おいおい、スバルの不正車検を忘れたか?スバルも三菱も変わらん。 ○○は駄目だから△△を選んだという論法はなんだか寂しいですよね。
△△が好きだからそちらを選んだのではなくて消去法だと聞かされている感じがします。
どうせならポジティブに○○はココが凄いけれど△△はもっと凄いというような建設的な表現方法のほうが皆が幸せだと思うのですがどうなのでしょうね。
せめて何かを下げない表現方法はないよだろうかと思います。 加点を表現するのにマイナスから表したらゼロ以下になってしまいますので
プラスもしくはゼロから表したほうが良いですよね。 1月レガシィ登録台数1466台。
月間販売台数目標1500に届かず。
納期遅れの影響もあるかな。 最初はスバル車を買うつもりはなかったけど、アウトバック（BS）に試乗してからはどうしてもアウトバックと他車のを比較するようになってしまった
で、今日に至るまで自分の中でアウトバックに勝ると思える車には出会えず……。
ハリアーとかプラドとかCR-Vとか、色々乗ったんだけどねー
BTは試乗もせずに買っちゃったけど、昨年末に試乗して、全てにおいてBSより良くなってたから結果的に自分の判断は間違ってなかったんだと安心したわｗ
特に乗り心地においては、この価格帯では断トツだと思う
そんなこんなで、自分も漸く今月納車される
オータムグリーンのリミタンというあまり見ない組み合わせだけど、今から楽しみすぎるｗ XBの白、道具感あってラギッドでカッコイイと思うけどなー
色に関しては完全に好みだよね
キャンプやるような趣味の人は緑とか白が好みな気がする 妻が自分用の車として購入
購入理由 格好良かったから
男前すぎるわw >>705
オータムのリミテッドならうちもそうだわ
内装は黒だけどね ブロンズ×XBは俺以外現れない…w
我が家もBS乗りだが、買い替え悩んでたら
嫁「悩むくらいなら買い行くよ！早く！」
家出て30分でハンコ押してたwww >>713
月に1500台しか売れてない車のオーナー情報
出すのは駄目だろw
トヨタの車としか言えんわなー
そんな高級な車は乗ってないよ >>715
そんぐらいと思ったけど…
ITリテラシーたかいのね 大恐慌とかなければ後期に乗り換え予定。XBのストームグレーかマグネタイトグレーが候補。ホワイトとブロンズは個人的には無しだな。
この前ディーラーに実車が無かったが、内装が安っぽそうで心配。レヴォーグのSTIと言い、どうも内装デザインがも自分の好みじゃ無い。
子供も大きくなって、本当はアウトバッククラスの大きさも必要ないから、ビッグMCで大きく変わらなければ、S4にするかも。 >>720
むしろ内装の方が頑張ってるから心配すんな >>720
デザインは個人によって好き嫌いあるから、好みでは無いなら仕方がないけど、個人的にはアウトバックの内装は現行のスバル車では一番好きだな
てか、レヴォーグでダメならS4もダメなんじゃないの？
内装の作りも色合いもほぼ同じだよ、あの2台 >>701
全部肯定してニコニコお花畑が良いってこと？
ブスはブスでいいんじゃないか？はっきり言えば。 明日の納車を前にして、何にも手に付かなくなって、雪が舞う中ヘッデン付けて15キロランニングしてきたw
何やってんだ俺……
風呂で温まって寝る >>723
自分の彼女を紹介するのに、自分の母親や昔の彼女を引き合いに出すのはどうなの？というのが近い。 >>724
わかる。
納車されたらもっと手につかなくなるぞ。
さらに最初の1ヶ月点検終わったら、バンバン踏める。
これがまた予想外に1.8が頑張って良い感じなので、
また寝れなくなる。 後部座席用のUSBポートが通電しないんだけど何でなんだろ？？
何か通電条件とかあるのこれ？ んん？？
右側後部座席のドアが内側から開かなくなった
なんだこれ？
ヒューズ電源の取り方がまずかったのか？ ごめん取説見たら載ってたね。
ドア開閉については確かにこのチャイルドプルーフって機能の仕業かもしれない。
もう雪が凄いから部屋に入っちゃったから明日試してみよう！
けど後部座席のUSBポートが通電しないのは別の原因ぽいな
初期不良的な問題かな >>722
最近のスバル車全体にいえるが、リアはいいけど
顔が飽きそうというかデザインが弱い。
特にレヴォーグの顔はダメ。
アウトバックはBS9のまま進化したかなー。 スマホの充電ケーブル、後席USBからセンターコンソールにひっぱるつもりなんだけど
L字のUSB-AでLigtningの商品でオススメってない？ 尼でアダプターを含めてキーワード検索すれば沢山ある というか後席から回してこないでも肘掛け下の収納やオーディオ下のコンソール周辺に電源あるでしょ。 yakimaのベースキャリア黒の在庫が復活してるね。
アマで昨晩在庫10個だったのが今朝4個になってたけど。
在庫切れるとまた2-3ヶ月待ちになるから欲しい人は早めに買うべしだよ。 朝になって確認したらチャイドルロックが掛かってるだけでした！
なんか引っ掛かってロック入っちゃったんだろうな～
勝手にオンする制御とかは無いよね？？
後部座席のUSBが通電しない件は朝になってエンジンオンしたら普通に通電する様になってて狐に摘ままれてる
こっちは何かのタイミングで通電しなくなる制御でも入ってるのかな～？ >>740
感謝デー価格でTHULE買おうか迷ってたが早速クーポン使ってポチったよ情報ありがとう レボーグ4度目のリコールだって、笑えるのが16台って事。売れない車で良かったね。トヨタなら数千台規模にはなってたね。 ホワイト見たけど、アウトバック感が無いな。あれなら、洗車せず汚れた位が良い。 >>739
BTからセンターコンソール内の12V電源は廃止になったよ。代わりにグローブボックス内にあるが、どこに使うの？という位使いづらいw キャンピングカー出さないかな。
エンジンの高さを抑えられるし。 >>747
ホワイト買ったけどどーせ洗車なんてしないから勝手に汚れまくって行くw
ダートっぽいところ走ると樹脂部分の泥はねが目立つ目立つ。。。 誰か、XB乗りの人でルーフレール両端の長さを測ってくれないか…？
ルーフキャリア予定してるが、乗るかちと不安。 PIAAかガラコの撥水ワイパーに交換した人居ない？？
サイズは計ったから分かるんだけど適合表に無いからいまいち外れたりしないか不安あり
実用してる人いませんか？ >>751
xbで載せた。ルーフボックス。ごめん測るのは面倒くさい。
>>752
交換したよ。無問題。 >>751
何を乗せようとしてるの？
1500くらいのキャリアなら普通に乗る。
1700までなら乗るんじゃね？知らんけど。 >>753
ほほうー！
ガラコとPIAAどっちかな？？
撥水系のワイパーですよね？
ワイパーゴムだけの交換だよね？ >>736
個人の感想だからなぁ…自分はレヴォーグの方がまだ落ち着きがあって好みだわ。 シート動かすとコンソールボックスの肘置き部分とシートのサイドサポートの部分が擦れて
キュィィィィィィって鳴るのがつらい
なんか塗ったら静かになるかなこれ フロントガラスに撥水材を使ってなにか不具合は起きたりしないのでしょうか？
撥水材の効果で雨粒が大きくなり、障害物と認識するのが理由かもしれませんが
アイサイトの関係で指定した撥水材以外を使用しないでくださいとの案内があったりします。 >>758
そんな調子近距離でピントの合うカメラ搭載してると思うか？
じゃあ鳥糞が運悪くカメラ直撃したら衝突防止が働くのか？
ちなみにディーラーコーティングですらKeePerのフロントガラス撥水コーティングするぐらいだよ >>759
雨粒で対象が屈折して見えたり、隠してしまったりするかもしれませんね。
左右の画像の差で距離を測定するステレオカメラなので片側に支障があれば
正確に距離を測れなくなると思うのですがどうなのでしょう。
キーパーのものはスバルの認定か確認のとれているものなのかもしれませんね。
質問していてこう書くのもどうかとも思うのですが、
ユーザー側が大丈夫といってもなんの保証もないのですよね。 >>755
PIAA。もちろんゴムだけ。ボッシュのエアロワイパーみたいなやつだからねBTから。
>>758
ガラコ使っても大丈夫だよ、BSで使ってた。オートバックスの撥水加工もやっても何も問題なし。必ず「EyeSightは…」って言われるけど無問題。 >>759 が書いてる通り。 >>760
保証だとかで細かくクレームしたり、担当が気に入らないとかみんカラとかツイッターとかに書き散らしたりする系な人は全部ディーラーで純正でやってたらいいと思いますよ、カスタマイズ含めて。 >>757
ディーラーに言ってみたら？
気になって自分の試したら鳴らなかったよ 試乗しました。アイサイトXと静粛性は好印象。真ん中のコンソールデカくて左足のあたりが窮屈に感じる感じ。あとトランク少し狭くなりましたかね？欲を言えば424の分割になって欲しかった... 試乗予約したから乗ってくるわ。
BS9から乗り換えとなる強い衝動に駆られると
いいな。 >>761
使ってる情報ありがとう！
PIAAの撥水ワイパーで長さ合わせてハメてみるよ
リアも長さだけでいけたよね？
ほんとボッシュのワイパーみたいな芸術的になったよね
>>760
普通に考えたらどの程度がイケるレベルだって想像つきそうなもんだけどね
全部が全部アイサイトが～なんていってたら何も出来ない
まぁそういう人は何もしなければ良いと思うけど
自分の車なんだから自己責任で色々試せばいーのに
>>764
>>765
皮シートです。
自分が運転席にもたれた姿勢のままでシート前後すると擦れて音が出る
無人のままで前後すると音は出ない
俺がピザなのが原因か！？ >>768
ボッシュのエアロワイパーってもう20年も前からあるんだよね。
ようやくというかなんというか。凍りつかないからいいかも。 >>754
1600×1000のルーフキャリア。
幅が気になる… >>770
Wの話しね。W1000なら余裕。
前が内法で970後ろが940くらいだからちょうどルーフレールに掛かるくらい。
W1200のラックだとルーフレール外に出る。
それもやりようによってはかっこ良い。 >>768
ワイパーのゴムは厚みが違ったと思います。以前ほかの車種で厚みを間違って緩々だった経験があります。
いろいろ試すことに関しては自由や自己責任というのはそうだと思いますが、
アイサイトは用途的に乗車側と歩行者などの他者の命を守る装備でもあるので
ドライブレコーダーも含めてメーカーが推奨していないものを
他の人に無条件で勧められるかというと個人的には否になります。
考え方の違いを批判したいわけではないのですが、
そのあたりは個人の考え方や環境の違いがあるので難しいところなのですよね。
特に世の中にはマニュアルや注意事項を見ない人や自身に都合の良い言葉しか受け付けない
ひともいるので注意が必要だと思います。
たとえば、いまのこのご時世でマスクなしで電車に乗れるますか？と問われたら
試してみようとは私は思わないです。 >>760>>773
じゃあさ最初からここで聞くなよw
お前NGID行きだな BSからBTに乗り換え昨日納車、白リミタンタテグリル
見た目がパンダからホワイトライオンになった感じと子供が言ってた BTのワシ的ちょっとアチャーな所
バックカメラにしたら画像見小さい
液晶の下のコンソール、奥に深いから粉々なゴミが入ったら掃除大変そう
テレビキャンセラーつけたけど始動毎に解除メンドクセー >>767 是非結果を報告して 自分はBSのAだけど感動は全然無かった(100万も高くなったコスパを考慮して)
結局フォレスターのPHVが出る噂に期待して2年乗り続けることにした 俺もじゃあなんで聞くんだよって思ったw
>>775 >>777
ナビキャンセラーに投資した時点で色々考えての事だとは思うんだけど一応。
ナビ裏のカプラー繋ぐだけでテレビキャンセルは常時可能だよ。
DIYでも出来るレベルの作業だよ。
特にカクツク等の不具合も無いよ。
キャンセラーケーブルは取り外さないといけないかもだけど。 >>773
ほうほう？
まぁ取り付けてみて長さと形状みて買って試してみるよ。
成功談もあるみたいだし。
もしユルユルだったら勉強代とします。
上手く行ったらここにワイパー品番書くね。 BTのワシ的ちょっとアチャーな所Part2
シガーソケット無いのね、空気清浄機買い替えないかんな
ゴミ箱のオプションなかったから、ゴミ箱難民中
センターコンソール、右側？左側？上開く？下開く？どっちだよ！場末のマジックやないか！
顔認証マスク外さなきゃね >>780
それ知ったのつい最近なんだよね、、、
押しボタン両面テープでベタ着けされてるし、部材代払ったし、このまま足枷つけて生きていこうと思います。 >>782
USBで動く奴に買い換えてくれ
ゴミ箱はバックスで買ってくれ
センターコンソールのところは何が言いたいか理解不能w
ドラポジとか決まってからマスクの自分とマスクじゃない自分を２人分登録すると楽 シガーソケットはグローブボックスのやつ使いにくいからヒューズボックスのシガーから電源取って新たに増設した >>784
おーマスクの自分も登録者か！なるほどです。
コンソールは、右レバーで
上開くんだか、、、下開くんだか、、、覚えられない昭和脳 >>785
すげー！シガーソケットはグローブボックスにあったんだ！教えてもらわなと絶対気付かなかったwww
無事に空気清浄機の引き継ぎしました。 >>787
それ知らなかった上での投稿だったのかいw
知った上でグローブボックスからじゃ電撃取りにくかったのかなぁって深読みしちゃったじゃねーか！ >>786
あーそう言うことか！
それは俺も凄く分かる！
めちゃめちゃ間違える！
脳にどうやって叩き込むかがポイントだよね。
例えば上側が開くレバーの裏にゴムポチ着けるとか。
指先の感覚に叩き込むのが早そうだ。
俺も間違え防止に貼ってみよ。
こんなの。
https://www.biccamera.com/bc/category/?q=%8A%8A%82%E8%8E%7E%82%DF+%83V%81%5B%83%8B+%83S%83%80 >>789
この投稿は後のシガーソケット難民を生み出さない有益な情報だよ！サンキュー！ >>790
それも頂きます。戸当たりのポッチリ丁度余ってたwww >>786
センターコンソールは以前乗ってたアメ車と逆なのでよく間違える、運転席側が全開きなのかな？と思ってる >>792
ごめん
センターコンソールの件
今触ってみたらレバーが既にザラザラ加工されてたので何も貼らなくても良いかも
上側レバー（ザラザラあり）
下側レバー（ツルツル）
なのでこれを覚えるだけで良さそう
でもこんな加工してあるの全然気付かなかったなー ウォッシャー夜に使うとライトの光がぶぁぁぁってなるから動いてるのが良く分かる
最初使い方がわからんよねw 万が一の為の機能だからどんな挙動をするのか知っておきたいんだが、SOSコールとか、iコール試してみた人いるかな？ 俺も気になる
iコールはちょこちょこレビューあるけどSOSは見かけないよね
あと、意識失ったと認識した時の挙動も気になる（試す勇気なしw）
そもそもあのボタンってちょっと触っただけで動いちゃうの？？
内装拭く時にさわりそうで怖いんだよね
長押しとかになってるのかな？ >>803
おう。逆だった。
シャンプー探す感覚に似てるぜこれ >>797
その四角いのが前にせり出してきてウォッシャー液出すんだよ
誰かに操作してもらえば見られるしyoutubeにも動画あるんじゃない >>806
汚れるの嫌ってヒューズ抜くやつもいる。 >>807
雪国だとめっちゃ便利なのに
てか無いとLEDヘッドライトには死活問題 純正スプリングじゃなくて樹脂タイヤチェーン試した方います？CAR MATEとかYETIとか検討中。もちろんメーカー的に不可なのは存じ上げておりますが ※神様急募
サングラス入れる所がカタカタうるせーから内側にソフトテープ貼ってやろーとごそごそしてたらサングラスケースが取れちまった！
同時にケース右奥のスプリングが外れて元がどんな風にハマってたか分からんくなっなっちまった！
（お陰で作業性は良くなったけど）
サングラスホルダーの右奥スプリング部分の写真を撮ってアップしてくれる神様いませんか。。
外れている状態じゃなくて正常に取り付いてる状態希望です。。
https://s.kota2.net/1644126376.jpg >>808
ですよね。汚れるからって言うならもう家の中に飾っておけと思う。 >>810
神じゃなくてすまん。
スプリングの付き方は想像できるけど、これパネル外さないと組み直しは難しいと思うなぁ。 >>810
やっぱりナッパレザーのタンてオレンジみたいでダサいな。
ブラックにして良かったわ。 >>813
神様！！！！！！
オレンジじゃないよこれ
カメラの写りのせいだと思う
人間の眼で見るとブラウンだと思う 色自体はかっこいいと思うけどメンテナンス性が気になるか気にしないかだと思うよ子供がジュースこぼしたりとか 今日早くも子供が車酔いしてゲロったので撥水シートが活躍しました >>819
うちの嫁と子供も酔いやすいっていってたな
慣れだとは思うんだけど
ヘッドライトウォッシャーのやりかたってあるの？ 新車の匂いに当てられて酔うってのもあるよね。
>>819
機能素材の本領発揮を喜ぶべきかw >>814
ブラック正解だと思う。ちょっとこのタンの色はパチモンっぽい風合いがひどい。赤みが強すぎる。 17インチスタッドレスにするのはなにか効果効能があって18から17にあえてするんですか？ >>825
乗り心地がよくなる
静かになる
微妙だけど接地圧が上がり方向となりスタッドレス的には良い
基本安い タンいい色だよ、もちろん黒も落ち着いてていい
何かを褒めたり肯定するのにわざわざ他の何かを貶す人って本当性格悪いよなぁ
どんな人生を歩むとこんなに歪んじゃうんだろうか 国内見飽きて海外YouTube見まくってるうちに英語リスニング力がついてる自分に気付く
てかせめて英語でしゃべってくれドイツ語とかスペイン語とか無理すぎる >>830
YOUTUBEであれば英語字幕や怪しげな日本語字幕に翻訳してくれる機能はありますね。 >>825
一番大きいのは価格とショップの在庫ですね。 >>827
ほう.
タンにでも乗ってるの？
ムキになって. まぁなんか良くわからんけど人の物にいちいちケチつける残念な人が居ることは分かった
お互いに認め合えばいーのにね
黒皮もファブリックもみんな良いところあるやろ X-BREAKのマグネタイトグレーだけど全体的に引き締まって凄くいい色だよ
エナジーグリーンの色馴染みやシートの色合いも総合的に見ればかなりマッチングしてると思う
https://i.imgur.com/qF04Z7r.jpg >>835
マグネタイトは曇天でこそ映えるけどな。
日差しのある雪景色では良さが伝わらないような。
構図もイマイチ… あ、でもわざわざありがとな。 >>751
長さは測ってないけどTH6356 フォースXT Sport 長さ190cmを乗せても20cm位余裕有り
https://i.imgur.com/soIn9nc.jpg >>822
試乗車の匂いがきつくて試乗やめました
撥水シートの表皮がVOC出しまくってるんじゃないかと予想
展示のファブリック車の匂いはきつくなかったから
経年の影響もあるのかもしれん
昔は新車のにおいの芳香剤ってのがあったくらい
ありがたがられたんだが今は体に悪いのバレちゃったからね >>835
ダセーよ。そろそろ気付けばケツが絶望的にダサい。BSの方が古臭いけどきまってる。 >>835
このテールライトサイドの黒い枠って後付?後付なら外したほうがいいよ、けつが余計ダサく見える。 >>835
ホイールもダサいから後付なら外したほうがいいよ。 >>845
お前の感性は知らんけど同じレスなら1つにまとめろよ、ハゲ。 >>846
ハゲに失礼だこんな奴にハゲなんて使うのは 自分の感性と合わないだけで人のものを貶せるってのが人間性の寂しさを感じるところだね >>848
すまんすまん。このダサいテールサイドは純正なんだね。 BTサイドから見るとフロント側はまだまともなんだけどリアが終わってる。 >>849
哀しい人生歩んできたのかな
大変だったな。ネット掲示板でぐらい力抜けよ。 >>855
ムキになってるお前が一等ダサいって、早く気づけよ いい加減プラドにはこの板からいなくなってほしい。
よっぽどスバルのDに恨みがあるのかは知らんが吐き出すのはここではない。迷惑。
これだけ長く粘着するほどスバルを貶める恨みがあるなら直接スバルを訴えた方がいいのでは。
プラド（車の）もイメージ悪くなってかわいそうだよ。 >>842
TH6356の63cmに対して91cmなので幅は余裕だと思いますが長さが35cm+なので前端がフロントウインドに若干かかる可能性があります >>855
語彙もあまりないのかな
もっと色々な人に愛されてればこんなことにならなかったのにな
同情するよ。まだやり直せるからがんばれ。 >>859
ありがとうございます。でも >>839 みたいに横にバーが飛び出て高さのあるのは好みでないので、スーリーのウイングバーエッジにしようと思うのですがつけてる人いないですかね？リミばかりでエックスブレイクの情報あまりなくて。 >>861
失礼しました、阿部商会のHPに書いてあった＿|￣|○
スーリー現行品は全て乗る！！ただしウィングバーエッジは底面幅75cmまでなんで～
https://abeshokai.jp/blog/thule_new/国産車/subaru/レガシィアウトバックx-break-ex用キャリア >>839
お、いいね。有難う。
ちなみに、ルーフバーは118cmかな？
BSで118使ってたが、阿部商会曰く127だというからそっちも買ったけど、流石に長すぎないか？となって。 >>857
残念ながら、基地外サイコパスだから全く聞く耳無し。 >>862
9585か。
MotionXTのXLはダメだね適合xになってる >>863
大正解GPで使ってたものをそのまま乗せたらいけましたw
パッと見た感じルーフ上端と面一です >>865
Lまで適合可だから里山スタジオのはLつけてたんだね 利益率ナンバー1のメーカーは何処で安物、手抜きしてるか解らない。 >>867
里山スタジオのはウイングバーエッジではないので、違うと思います。L載せてた理由は。 ビルトインクロスバーは結構弓なりに湾曲してるので、ボックス付けると、きちんと付けても両端が少し浮いてる。
路面のの揺れでボックスが揺れるとボックス本体がバーに当たってガタガタとうるさい。
自分は浮いてる所に振動防止ゴムを挿入して解決した。 >>870
それは経年でボックス割るパターンだね。 電話2台登録してるんだけど1台しか待ち受け出来ない
どっちを接続するかというナゾの選択が出て1台しかハンズフリーできない
なんだこのクソ仕様、スバルの技術者は電話2台持ってるやつはおらんのか？
USBオーディオのクソ仕様といい想像を絶する
お粗末！！ >>872
記憶が正しければBPでは出来たけどBSでは出来なかったな
乗り換えた当初全く同じこと思った記憶がある ブルートゥースは１台の端末に対して２台同時に接続できるものなのですか？ >>872
スバル買ったんだよね?買うお前が馬鹿なだけ。 >>872
マルチポイント対応のスピーカー（音楽などの一方通行の信号を使う）は世の中に存在するようですが、ナビゲーションなどはスマートフォン（親機）に対する操作が必要になるので機器の問題というよりもbluetoothの仕様上で出来ないようですね。
切り替えで対応するしかないと思われます。
以前所有されていた自動車では可能だったのですか？ >>874
プロファイルが違えば出来ます
電話の場合はプロファイルは同じなので同時通話は不可
でも待ち受けは可能で先に電話が入った方に繋げば良いだけのはず DENSOナビだからね、そんなもんよ
ただDENSOのエンドユーザー向け商品って他もコスパ悪い物ばかりだから、安普請じゃなくて単に技術力がないだけかも。
名前の通り、素直に電装品だけ作ってれば良いのにね、と思う。 >>872
今どき電話2台とか非効率的なことは卒業すれば？デュアルSIMとか使って。 >>865
厳密に言うと、XLはギリ干渉せず載るとのこと。
Twitterで見かけたよ。両端1cmほどしか隙間ないけど。
もちろんエッジね。 >>866
やっちまった！118は今シルバー持ってるが、流石に無理だろうと思って127のブラック買っちゃったよ…しかも開けてしまった。
誰か交換したい人…いないよね？笑 >>881
本当は1台に統一したいが、仕事のiPhoneとプライベートのiPhone、2台持ちしてるから結構困るな…
BSのパナナビだと、どっちも接続可能で、どちらかが鳴ったら呼び出しされる仕様なのに… まあ出来るけど、会社端末じゃないと、会社サーバへの接続や情報漏洩管理とかでDSDVは認められないんだろう。 デュアルSIMの場合ナビ画面にどっちの電話に着信したか判るのかな？
何方かご存じない？ >>886
できなくはないけど情シス嫌がる、結果無理！ってやつだろうね。
>>887
着信音変えれば？ >>885
もちろん、できるのは知ってるけど難しいんだよね。
会社貸与のiPhoneだし、勝手に変えるのもNGで…
むしろ、プライベートの携帯が会社の電話も兼ねると
プライベートも仕事も区別つかなくなってそれはそれで嫌になりそう。 ハンズフリーの着信音って電話の設定音じゃない変なメロディが流れるんだよ
勝手に変換されると着信音変えてもダメだってことになるな
取説読もう >>813
神様のお陰で無事にサングラス入れは元に戻すことが出来ましたので報告。
ちなみにパネルまでは外さなくても手でグッとすれば脱着出来ることが分かった。
無事にサングラス入れてもカタカタ言わなくなってヨシ
結局別件でパネルは外したけどねw
https://s.kota2.net/1644226306.jpg
ついでに別件で外したアイサイトカバーの裏側もアップ
スレの前の方で外し方書いてくれてた人のレスが大変参考になりました。
ありがとう。
サングラス入れのボルト２本外したら下方向にグッと力掛けたらサクッとクリップ外れた。
レヴォーグより簡単になってるかもしらん。
これならスマートミラー型ドラレコの設置も問題なくできそーね。
https://s.kota2.net/1644226408.jpg
https://s.kota2.net/1644226439.jpg
https://s.kota2.net/1644226448.jpg
全然関係ないけどカメラでドライバーモニタリングの所を写すとかなり強く赤外線出てるのがわかる。
https://s.kota2.net/1644226458.jpg >>890
ふつうに車内でもiPhoneの着信音が鳴るんだけどおかしいのかな。 新しいアウトバック
荷室上部のフックは何でなくなったんだろう、スノボとか行くと手袋とか干すのに丁度良かったのに
それとセカンドシート広くなった分荷室が狭く感じる 実写見てから試乗してからって自分にブレーキかけてたけどどうせ買うんだから何でもっと早く注文しなかったんだろうっていつも思う >>891
アイサイトカバー、とても参考になる！
俺にとってはあなたが神様
ありがとう >>895
実際に容量僅かに減ってるし若干狭くなったんだろうけどアウトバック自体後席優先で言うほど荷室重視の車ではないと思うが
レヴォーグとは違うぞ モリモリのフロントフェンダーめちゃかっこいいけど速攻で擦りそうだなー >>897
アイサイトカバーのクリップは
手前に２個
奥側に２個で計４個
クリップが全部外れたらカバーがグラグラになるので最後は手前に優しく引き抜くイメージで最後の引っ掛かり部分が外れます
カバーは軽いのでルームランプ類の配線で繋いだままぶらーんて出来ました
（精神衛生上宜しくない人はカプラー抜けば完全に外せます）
れっつでぃーあいわい！ >>898
レヴォーグの方が荷物重視の車じゃないだろうw
アウトバックも別に後席重視って程じゃないしょ
世界の高級車の後席と比べたらミジンコよ
ちな天井フックは俺も欲しかったから容赦なく両面テープでピラーにくっ付けたけどねw 昨日注文書に印鑑押してきて、まだ契約成立はしてないのですが、本体カラーの変更ってディーラーに相当迷惑かけますかね？
いったんキャンセルして再注文になると思うんですが… 僕はディーラーの手違いで計3回注文書にハンコ押しました
新人さんだったから仕方がないけどね >>902
注文書にハンコついて契約ではないって、それ立派な契約やろw
色変更は相当迷惑かけるよ。ディーラーからメーカーに注文かけたら、ラインに乗る前でもそのクルマは販社に届いちゃってその分は在庫車になってしまうからね。 >>905
注文書の約款によると注文書に印鑑押すだけじゃ契約成立ではないみたいよ
登録した日、ディーラーオプションつけ始めた日なんかが成立日になるっぽい
>ディーラーからメーカーに注文かけたら、ラインに乗る前でもそのクルマは販社に届いちゃってその分は在庫車になってしまうからね。
これオーダーがキャンセルする仕組み一切ないの？ >>902
黒契約一ヶ月後に白に色替え依頼したけど受け入れてくれたよ。おっしゃる通り契約し直しだけど言って良かった。高い買い物だし後悔する前にダメ元上等で早めに言ったほうが良い >>908
つまらんカラーの方が買い取り高いのはなんでか考えたことある?BSでは５０万位カラーで買い取り値変わるよ。白は特に日本人に人気が高い。 なんでか知らんがアウトバックスレのやつは延々と色の話してる。痴呆老人かよ。 色なんか買っちまったらもーどうでもいい
どーせ10年20万キロ乗って売れないものになるんだし 誰が何と言おうと好きな色に乗ればいい
リセールバリューが高いからと好きでもない色に乗るなんて残念な生き方だと思う カップホルダー、わかってたけどいざ使い始めると深すぎるｗ
コンビニコーヒーの「小」用だとスペーサーが2ついるね。
とりあえず昨日、追加で3つ注文したけど、コンソール内がスペーサーだらけになりそうｗ >>914
アメリカじゃスーパサイズのカップが入らないとクレームだから‥
昔ふざけて注文したことあるけど、多すぎ甘すぎて心底後悔した。 >>914
スペーサー4つ重ねると笑える光景になりますw 4つ重ねるわけじゃないよｗ
てかせっかくのカップホルダーイルミが無駄になっちゃったのが・・・ 常に500mlペットボトルにすれば解決！(ペットボトル症候群の始まり) >>917
自分はそれが気になってイルミ付けなかったよ。光るスペーサーがあるといいんだけどね。 >>917
いいなぁカップホルダーイルミ
後付で保温付の光るやつ買おうかな >>906
ダメ元で言った方がいいのはそうだね。俺の場合フォレスターで土曜日契約書にハンコ、翌日変更申し出たら、ディーラー本社のえらい人まで確認取ってからの大騒ぎになったよ。これまでの付き合いもあったから受けてくれたけどね。 BF Goodrichのトレールテレーン、オールテレーン
よりもロードノイズ静かなんだろうか。
あと、リフトアップしなくても17インチ245
付けられるかな。
BS9はリフトアップ必要だったからね。
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/auto/tyres/trail-terrain-t-a >>925
ブロックパターンからして静かだとは思うけど、
中途半端感は否めないかも。
むしろKO2はオプカンR/Tより静かだと聞くよ。
車高213mmなったけど、ホイールのオフセット具合で左右されると思われ。
海外のスレ見ると、やはり1インチは上げてAT履かせてる人が多数。 >>925
この辺までやる人はショックとかも変えるのかな？入力が変わればノーマルでってわけにもいかなくなる気がするが。 液晶下コンソール使いにくいからら涙を飲んで、エアコン吹出口にドリンクホルダー兼スマホホルダーつけて、従来のドリンクホルダーを物置にしますわ。 俺も注文直後に変更したいって言ったことあるけど、「キャンセルしてもオーダーかけた車はそのままディーラーに届いてしまうんです」って言われた
契約成立まではキャンセルできるって契約書に書いてあるのに、生産ラインのる前でもオーダー止めれないってディーラー不利過ぎない？
さすがにこれが本当だったら可哀想だから変更やめたけどさ >>927
BSで2インチ上げたけど、マルチリンクスペーサーも入れた。負荷かかるし。
ただ、ショックはノーマルのままだよ。
乗り心地はそもそものサスのヘタリもあるけど、許容範囲内。
BTも来週納車なるけど、1インチはミニマムで上げて
KO2履かせるつもり。 >>922
カップホルダーの深さも相まって、夜の運転でも覗き込まないと解らない位の弱い明るさだから、
アクセサリー写真の感じを想像すると残念かも。光り方は均一で綺麗なんだけどね・・・ >>931
いいね！上げたいけど上げられないから羨ましい。 上でポチったYAKIMAのレールバーMLセットだけどMを一番後方にセットしてもバーのかかりが少なくて不安、何せ初めてなもので。 >>931
1インチのリフトキット良さそうなのあれば教えていただきたいです、2インチのしか見つからなくて。 今年秋の年改値上げは大きそうだ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01929/020700007/ >>937
値上げするのは勝手だけど、ますます日本では売れなくなる。トヨタに完全吸収されればディーラーも増えていいのに。 >>936
国内と海外に分かれる感じかな。
価格に関しては国内は品質面いいけど5万円前後、
海外製はものにもよるけど個人輸入で4万円～10万円程度。
国内
・NEOPLOT:リフトアップスペーサーNEO(1インチ)
型番的にはXV(GT)、現行フォレ用が適合とのこと。
・ACC.inc:EASYUP(1.5インチ)
上記XV用がいけると思う。メーカーはアナウンスなしだけど。
海外
・subtle solutions(1～2インチ)
https://www.subtle-solutions.com/index.php?cPath=21_98_1336_1337&;osCsid=1d1b987a45a01c64279d98ac0a332ce4
種類はHDPE/アルミ含め豊富。輸入送料に確か100ドル程度。
・LPAventure(2インチ)
https://lpaventure.com/collections/outback-2020-2021/products/lp-aventure-lift-kit-outback-2020
物はしっかりしてる。ただ高価で800ドル近くなのが躊躇する理由かと。
・ReadyLift(2インチ)
https://www.readylift.com/subaru-outback-sst-lift-kit-69-9020.html
429ドルと比較的安め。送料は調べてね。
・Anderson Design(1～1.5～2インチ)
https://awdadventure.com/collections/2020-subaru-outback
種類はHDPE/金属製含め豊富。価格も良心的で送料含めて安いのは4万円くらいで買える。
BSの時はここのを使ってた。 >>939
ありがとうございます、1インチは基本的にスペーサーだけなんですね。2インチ上げちゃうと色々面倒くさそう。 >>938
値上げするならするで何か付加価値を増やしてそこに値上げを紛れさせるんだろな
2.4L追加、アイサイト改良、電子ダンパー追加、センターモニター改良
こんなとこか？ >>941
すべて夢を叶えよう
乗り出し650万な
ハーマンとサンルーフとレザーシートて700万な 1インチって2.5cm、225/65R18履けば同じくらい上がる。クリアランスは知らんけど入るだろうな。235/60R18のが良いかな。タイヤあるかな？ >>943
225/65/18は銘柄が限られる(メジャーどころはわりと少なめ)。
あとは235/65/18ならAT寄りならヨコハマG015、コンフォート寄りならまあそれなりには。
むしろ、245/65/17にしてATタイヤ履かせる方が、オフカスタムという形ではいいかなとは思うけどね。あくまで個人的意見、として。
あとは外径UPに伴ってタイヤハウス擦るかもだから、オフセットしてホイールずらす等の対策は必要と思う。 >>943
jeepなんかだとobdに繋ぐやつでタイヤ外径入力してメーター補正自分で出来るんだけどねー 他人の洗濯にケチつける馬鹿いるな...同じオーナーに敬意払えないのはなんなん？ そう、アウトバックだからってドロドロに汚れてようがピカピカキープしてようが勝手だよな 世の中あたまかてぇ奴が増えすぎてるってことよ
楽しく生きましょう
れっつでぃーあいわい！ ケチつけるのも自由だし、敬意払うのも自由
どちらも押し付けた時点で同じ穴のムジナ 色々ダサいだなんだ言ったけどまさかここまで売れない車だとは思ってなかった。日本の人たちは見る目があるね。 年改はベンチレーションとフロントコーナーセンサー追加ってとこかな？
ホントはスマートリアビューミラーも追加しとかないとマズイでしょうけど出し惜しみしそうな予感。 >>946
同じオーナーだからってそこに敬意はないだろうに。「敬意」って意味知ってる？尊敬する気持ちだよ？たかだか車で馬鹿じゃないの？
そんけい
【尊敬】
《名・ス他》他人の人格や行為を高いものと認め、頭を下げるような、また、ついて行きたいような気持になること。うやまうこと。
「親を―する」 スタッドレスいいのないかなって探してたら「操縦性も含めてほぼノーマルタイヤ、かと言って肝心のスタッドレスタイヤとしての性能は世界のミシュランなのでそんなことは一切無い」って書いてあるのを見つけて、こりゃ良いなと思い読み進めると「一度しか雪の上を走ったことはないけど不安に感じることはなく、スムーズに走れた」って書いてある。こういうゴミレビューってなんとかならんかね、ほんとに。というわけで誰かスタッドレスのおすすめあれば教えてください。 >>929
多分本当なんだと思うけど、よっぽど変な仕様じゃなきゃディーラーの在庫になっても他の人が買えばその車が割当たるんだろうから問題ない気もするけどなー。
特別仕様車とかだとあれかもだけど。 >>954
長野、新潟毎年スノボで40日程度走ってるけどヨコハマで困ったことないね
この前の豪雪も新潟にいたけど危ないことは起こらなかった >>929
スバルはどうなってるのか知らないがトヨタなんかだとバックオーダーを大量に抱えているとそもそもトヨタが注文を受付ないので実は余裕でキャンセルできたりする
販売店 → 販売店本部 → トヨタって流れでトヨタは直近1か月分で納車できる分くらいしか注文受けてくれないから販売店本部でずっと貯めてる状態 >>954
雪国ならナンカン一択
本土以下ならBLIZZAK センターコンソールどっちだっけ？問題
運転席から見て
内側・・・ボックスの内側（深い方）
外側・・・ボックスの外側（浅い方） スマートミラー型のドラレコ検討してる人居ます？？
最初は着けようか迷ってたんだけどいくら視界の良いアウトバックでもデジタルミラーの視界の広さには敵わんなと
拡張出来る視野は拡張しようと思い始めた
検討してる人居たらどんな機種に狙い定めてるか教えて下さい >>951
フロントのコーナーセンサーはデザイン的には見えないのですが、ミリ波（ソナーではない）はついているのですよね。
リンク先はレヴォーグですが、アウトバックの説明書上ではベッドライト下部に位置にステッカー（傷を含む）を貼るなと書いてあります。
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=437 予算にもよるが日常はドライ路面の非降雪地帯住みだろうから車格的にも固めのミシュランいいよ。静かで乗り心地もいいしロングライフ。雪道も問題なし。凍結路は滑るけど怖くはない。毎日雪道走ったり街中凍結路だらけならサイプ柔らかい国産か中華の方が粘る。コスパはピレリか中華か旧モデル。というか今の季節はシーズン価格で高いし選べるものも限られてくるね。あとどのメーカーでも滑るときは滑る。 >>942
そこまで行くと年式が浅く走行距離の少ない中古のボルボを探したほうがはやいですね。
ものによってはマッサージ機能などその他の付加機能もついていますし。 >>966
楽天やヤフーショッピングなどを探すとありますね。 >>963
ネオトーキョーのミラーカム2（納品待ち） Michelin x-ice3+の4シーズン目だが何も問題無い。
ちなみに長野県の田舎在住
まともなメーカーのスタッドレスだったら大差ないよ。
差が出るのはドライで高速走る時。ノイズとフニャフニャしないしっかり感がMichelinはかなり良好です。 >>972
ワイルドネスじゃねーの？
どんどんダサくなってくw >>972
>>973
うるさいねん
俺の中ではウィルダネスなんだ！ 正式な向こうの読み方は知らんけど、ウィルダネスで良い気がするなあ 何でスバルは銀メッキ（高級）って勘違い改めないのかね？ドア銀モールクソダサい、ジジイのセンス。 ん、てことはジジイの俺にはバッチグーってことだな♪
何か褒められた気分 Audi A4 1.8T は銀メッキじゃなくて、アルミだったけど、腐食して汚くなった。
日本車は良く出来てるよ。 ドアっていうか、窓周りを囲ってるメッキでしょ？
そんなのある程度の価格帯以上なら採用してるクルマのほうが多いくらいじゃない？ >>980
ラッピング業者見積もり出したら6万言われた。 車降りる前に天井コンソールのライトを使ってた場合なんだけど
ドア開けると天井ライトも点灯するから手で付けてたのかドア開けて点灯したのかどっちか分からんくなっちゃってつけっぱなしになっちゃう
みんなこれ困ってないのかな？
ほっといたら消えたりする親切設計じゃないよね？ BTサイドミラーの周りまでメッキだけどダサいよね。ここには脳死してるジジイしかいないみたいだから教えてあげるけど世の中（世界の自動車メーカー）ではメッキはダサいって風潮がある。スバルはそこんところ判ってないからいまだにメッキ使ってる。 >>981
ラッピングだけなら６万円で済むのですね。
ＢＭＷが公開していたカラーチェンジ（白黒）が実用化したら面白いのですけれど。
https://911supercars.com/bmw-ix-eink-body-color-change/ >>983
すごいね。
自動車関連の工業デザイナーとかされている方なのかな。
自動車デザインって地域による特性が多分に出るものだと思うけど、どのあたりの市場の話をしてるのかなw 電気自動車化していくとグリルなどが必要なくなっていくので、メッキ部分が少なくなっていくかもしれませんね。 そんなことないですよ
調べてみてください。高級と言われている車種は普通にメッキです
プラドはメッキ処理してません。トヨタ高級車路線から外されてます
例えばランクルはメッキ加色です
お子様のじゃれごとなので暖かく見守ってあげてください
私は透明あぼーんに戻します >>987
ＧＲブラックアウトされてるよ。何事もバランス、BTならリミテッドはメッキ、xbreakはブラックアウト位はしてくれないと。 逆に言えばGR SPORTみたいな路線じゃないとメッキで正解てことでしょ
てことはアウトバック（リミテッド）はメッキで正解なんじゃない？
あとX-Breakって本来の立ち位置（Sport）はGRと違って廉価グレードだし、
むしろ「コストカットでゴムモールにされなくて良かった」が正解じゃない？
事実、トレイルホークがライバルのウィルダネスはブラックアウトされてるしね。
（と言いつつウィルダネスがゴムモールなら知らんけどｗ） 気にしてみてみるとＣＸ－８やレクサス、インフィニティなどもメッキが多いのですね。
メルセデスやGMの窓枠の銀色はメッキではないのですね。 お前らいい加減プラドを構うなよ。
ヤツが喜ぶだけだぞ。
透明あぼーんでスッキリするがよし X-Breakって廉価グレード？
都会用がリミテッド
田舎用がX-Breakだと思ってた
俺が買った物は安物という位置付けだったのか
パワーゲート付けりゃ大して値段変わらなんのに悲しいな 厳密に言うと海外仕様とは異なり、
XBとリミは違うコンセプト、と言う立ち位置。
故にXBはXモードは2モード対応だし、シートも撥水素材と、リミのファブリックよりはコストかかってるだろうし。
廉価版とか、グレードでの優劣ってよりは、どういうライフスタイルを送りたいかで選択すればよろし。
我が家はシティ寄りではなくて完全にアウトドア志向なので、何の迷いもなくXBにした。ラダー式ルーフレール必須だったし。 あれってオニキスエディションのStarTexと同一品なんかね？写真ではほとんど同じに見えるが･･･ どれがメッキとかどれがそうじゃないとか馬鹿じゃないの？くだらねえ。コンセプトによって色使い分けてるだけだよ各社。 このスレッドは１０００を超えました。
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