◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart66|◎ﾛ◎
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画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part67|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 80～100はほんと燃費伸びるよね。
ガソリン冷却の領域だと目を覆いたくなるが Rだけど高速を1000キロくらい走ったときは
リッター10くらいだった記憶がある
東京を満タンで出発して中国地方で給油した
目的地についたころは半分くらい残ってたので
まあ走り方にもよるだろうけど適宜休憩して
無理せず走っててそんな感じだった クランク角センサーって、おかしい時は
もうガッツリ症状出ますか？
冷間でエンジン始動してからしばらくのあいだに
2000回転ちょいくらいで息継ぎというか、
加速が抑えつけられるような症状があって…
暖気運転では2000回転くらいキープで走るので
回転数での不調かもしれません。
エアフロリビルト交換済み、エアレギュレータ交換済、
AACバルブ清掃済。パワトラ無交換。
しばらく走っていると症状はなくなります。
(あったまって回転数を上げるから？)
怪しいぞというところありますでしょうか？
エンジン・補器類はほぼノーマルです。
エアクリ・マフラーを替えてコイルをスプリットファイアにしている程度です。 >>193
水温計ついてる？65℃まで補正が掛かってそんな様な感じになるよ。
何故か補正が掛からない時もあるけど。 >>193
低温時の補正制御だと思う
水温計の針が下限のCを全部越える辺り(メーターによって個体差あり)までは燃料を増量して触媒暖気のために点火時期も遅角しているよ
ECCS用の水温センサは経年劣化するから、無交換なら交換しても良いかも コンサルから取得した数値だと、水温計の針が動き始めるのが46℃くらい、196の言っている辺りが53℃くらいなので、その辺りから補正が無くなるから普通に走れるようになるんじゃないかな？
補正効いてると3000rpmくらいから急に加速するよ？ 皆さん一致して水温補正‼︎
インフォメータータッチをつけていますので、
明日にでも温度を確認しつつ走ってみます！
たしかに3000以下での症状です。
今年の夏に急に気になるようになったもので…
ちなみに、エンジンルームにある、コンサルに来る方の
水温センサー(青いプラがついてる方)は交換した事があるのですが、
(1〜2℃低く表示されたため)
隣にもう一個あるセンサーも替えるべきでしょうか？
(もう一個はECUに信号が行ってるのですか？) さよならスカイライン･･･
早くエアコン直って帰ってきてね 12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、
軽自動車の新車より安くこんな高級車にのれてなおかつ全く故障しないとかおいし過ぎ おかえりー、スカイライン！
エアコン効くってステキ！ エアコンは冬こそ必要
ガラスが雲ったら洒落にならん
家人はタオルで拭いてたけど、走行中はどうすんだ >>205
雨だと開けられない
しかも循環モード
A/Cにしてと言ったら、設定温度まで下げる
いかに取説を見てないか
その点R32はデフロスターモードでA/CがONになるから楽 レトロフィットってどうなんだろう。
結構金額かかるよね…
ガス足して凌ぐか… コンプレッサーが直せる状態のうちに修理した方がいいんじゃない？
今回リビルドが出なかったから現物修理になったし。 うちのはもう来年に緑整備のやつに入れ替える予定
一昨年コンプレッサー壊れて直したけど今夏どこからか漏れててもう今さら手直しするくらいならって感じで
部品含め40万弱くらいだし今後のこと考えたらそれがええかなって うちの車は前オーナーがコンプレッサー交換、俺が買ってすぐにエアコン壊れて一式交換。15年前にも壊れてコンプレッサー交換。
今の年式だと三回くらい壊れるものなんじゃない？ コントローラー交換
代替フロン補充
今は配管の滲みが問題 パワステホースの滲みはお約束だと思うんですが、
ホースってまだ新品出ますかね？
それとも、例えばステンメッシュのが良いとか
対策品(流用等)があるとか、どうなんでしょう？ パワステホースは交換しました
交換不可なら走行出来ないのでは 車検をウリにしている所ではパワステ周りのホースが部品取り寄せ出来ないからって車検断られたけどな。
この部品番号で取れるか試してみて？
ステアリングラックもそろそろガタ来ててフルード滲んでない？
https://i.imgur.com/r3Y0sRv.jpg コンテッサ奇麗にしてたけど質感がプラモっぽかったな。
なにそれ、キモい エスパーさん助けてください
32タイプMです
キーとかギィーというブレーキ鳴きがします
パッド残量はあり、面取りしなおしましたが治りません
走り出しは鳴らないけど、高速乗って降りるタイミングなど距離を走るとその次のブレーキから鳴るようになります >>219-220
かっこつけたけど実は工場にお任せで・・・（上で書いた面取りも相談してやってもらった）
手元の請求書によると前の車検でリアのみディクセルのローターとパッドに替えてます。
どっちが鳴ってるかは確証無いです
>>221
まぁ確かに20万キロ超えてるんで・・・ 純正形状だとローターの外周にツバが出て、内周は当たりが弱い
nismoのSチューンパッドの時は、音とダストにずっと悩まされてた
走り始めにブレーキを引き摺ると、少し軽減 >>218
うちのはフロントのピストンの戻りが悪くて、
時々鳴くというか、パッドをズるような感じの
音がしてた。する時としない時があって、
ブレーキホース交換時にピストンが戻りきらず
パッドがあまりにも抜けなすぎておかしいと判明。
オーバーホールしたらなおったよ。 シール交換でオーバホールか、Endlessとか新品交換考えてた。 そろそろS001が終わりそうだから、S007探すかなぁ… 昔話だが、POTENZA RE810のグリップの悪さには驚いた
ウエットでフル加速するとスピンする
雪道は少しの勾配で上れない
バイアスロンを巻いても、その中でタイヤだけが空転
ハンドルを切っても直進しかしないw 810ってドライグリップに目一杯振ってウエット無視した銘柄じゃなかった？ そう、公道用では当時最高のドライグリップ
雨の高速道路では簡単にハイドロプレーニング
ハンドルを切っても直進しかしなかった 海外のサイトで純正部品買えるのって
どこでしたっけ？ turn right/left steering wheel
cut handle 冬タイヤ乗り心地良すぎワロタ
夏のプロクセススポーツがグリップ高すぎなのかな？ >>237
ハンドル取られる力が弱いとか、
ハンドル軽いとか、
荒れた路面の振動がマイルドだとか
アクセルオンでゴムがよれるジリジリという音はうるさいけど全体的にはロードノイズ小さいとか PS3からRE004に変えたけど、乗り心地は悪くない
トレッドの硬さからくる突き上げ感と、
サイドウォールのグニャリ感が減った 走行中にエンスト
惰性でエンジンがかかったが
以前からプチエンストはあったが、完全に止まった
何だこれ？
寺にレッカー移動されていった エアフロのコネクターの爪が常時開きっぱなしで、走ってると突然エンスト、数分時間経つと普通にエンジンが掛かるって事がありました。 寺から連絡が来て、エアフロのエラーとフューエルポンプが怪しいとの事
タイヤ交換したばかりで出費がかさんでるのに、アイタタ クラセンの可能性もあるかもな。三菱の新品だと10万、日立6万だっけ？ ハンダクラックで同じ様な症状になったよ。
エアフロのフタ開けて、コネクタ端子のハンダを付け直したら治った。 ブローオフバルブの調整が悪くてエンストばかり起きてた。新品交換で問題解決しました。 245 だけど自走出来なくなり寺にレッカー移動
結局エアフロ、ヒューエルポンプ、燃料フィルターを交換
1度も交換しなかった性か、暖気時の回転数が上がった
これでまだまだ乗れると思ってたら脱輪
幸い普通に走れてるみたいだが エアフロディーラーで買ったら4.5万した記憶がある 燃ポンは10万キロ位で交換でいいんじゃない？
ちなみに燃ポンいくらだった？ エアフロ 8ちょい、ポンプ 9.6
給油口からタンクまでのホースがボロボロで、合わせて交換 エアフロは、ハンダ盛り直しで治るときがあるからホットワイヤー部が壊れてるとかじゃなかったら試してみるのも手だよ 新品中古パーツの値上がりを見るにつけ、もう維持できるクルマじゃないことを実感する。
降りどきかなぁ アマでR32に使えそうなエアフロが以前５０００円位であったけどな。 エアフロの故障は基本的にコネクタと基板接合部のハンダ割れだから盛り直せば直ると思う
直らなければR35エアフロ流用でROM書き換えが安心かも >>252
純正燃料ポンプ12万位
NISMOポンプ14万位 >>260
NISMOポンプ値上がり前に買ってあったけど、3倍近い値上がりになってるんだな… うっわ、燃ポンそんな値上がりしてるの⁈
13万キロで壊れた時、純正よりニスモのが安いから
そっちにしちゃおって買ったんだが、
幾らだったっけって見返したら
2012年には3万せずにニスモ燃ポン買えてたのか…
というか吐出量が合えば、ポンプ本体って
結構流用効く…よね？ ガソリンを最後まで吸える位置に燃ポンを固定できて燃料ラインに燃圧をかける事さえできれば、後は燃圧調整でなんとかなる
新しくて信頼性の高いポンプを使えば設計の古い純正ポンプを高額で買うよりずっと長持ちするね 圧力切り替えというかアクセルオンでムイーンと音が出るけどIGN直でもええんか？ >>266
直でもいいけど常に全開なので寿命は縮まる ライトの光軸調整がダメになるトラブルあるよね
原因は樹脂のギア破損だけど直したことある人居る？
パーツはZ32用（26022-40P01）で修理できるらしいけど
ライト側のギアが破損してると終わりというか
購入したパーツからギアを取り外して移植する必要があるんだけど
ライト側の分解ってどれくらいの難易度なんだろう
ちなみに車検で調整できなくなってることと
今回は大丈夫だったけど調整できないので
ズレが広がったら次の車検はダメかもって言われました
手先は器用なほうで時間もそこそこあるので
やろうと思えばできないことはないと思うのだけど
車1台体制だと難しいなあと思うことも多々
ヤフオクでライトを入手して分析してみるか・・・ ちなみに該当パーツ（26022-40P01）は
10年位前は210円で今はモノタロウなら800円くらい
時代は3Dプリンタなんで自作する人も居るのかなと思った https://news.yahoo.co.jp/articles/7132fc35ba7bb7b5f043809bf8839147ccf17ae9
軽量化にも！ ウインカーやライト、ワイパーも一元化してデジタル制御
32にもつけられるかなぁ
最近ヘッドライトハーネスにガタが来ててLED入れたのに片目になるんだよねぇ まさにハーネスの劣化に悩んでるんで興味あるけど、施工費は相当高いんだろうなぁ これコントローラ本体だけで25万ぐらいしてて震えるわ can通信は某ロボット競技会に出てた時使ったなぁ
本腰入れたらURLみたいなシステム程度は作れるけど、仕事が忙しすぎてムリポ
車速センサーもメーターケーブルの代わりにエンコーダーを刺して、メーター側はステッピングモータで速度表示とかさせてみたい 60周年仕様だから形状は同じでも生地がGTRと同じになってるんだっけ？
何年か前にYオクで助手席だけ入手したけど、見分けるのが大変だった記憶が… 20年前くらいに33R純正2脚5万くらいで買ったけど車庫保管で日に当たってないからめちゃ綺麗です。
シートカバー買うのもいいかなあ。 偶に高校生以下のお子様から熱い視線を感じるんだが。 保守しといたほうが良いですかね…
ようやく中古でパワステポンプゲットできた。
これでベーン抜いて交換すれば
ハイキャスト撤去出来る… >>283
日常の足なんで、現物だとパーツが帰ってくるまで乗れないのが
困るんですよね。
のでリビルト用のコアと思って予備を買っておいてます。 その代わりに、切りはじめのグニャからのロールがないでしょ H4年式hcrついに売却した。17年程青空駐車。パキスタン行き。 お疲れ様です...色々な考えがあった事でしょう... 287です。レストアしていつかまた乗りたかったのですが、時間もお金も余裕無く決断です。本当は国内業者に売却したっかたのですが、止む無しです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
