EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★30
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643411445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日本のガソリンスタンド、充電スタンド数
ICE(HV含む)登録台数約8150万台
対するガソリンスタンド数
約30000カ所
BEV登録台数 約13万台(全体の0.15%)
対する充電スタンド数
約30000基(急速充電8000基)+家充電
台数のソース
http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai.html
給油所充電スタンド数のソース
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20200830-00195687 韓国 中国製品に追い越され非常事態
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1643863492/
輸出主導で成長する韓国産業に赤信号が灯った
ウィンウィンの関係により始まった中韓関係は、その競争関係において
今や韓国が脅かされる状況となった。技術力とコスパを備えた中国の躍進により、
韓国の産業競争力が「非常事態」となったのだ。
パヨクどうするのｗ 中国と韓国、どっちを応援するの？ｗ
どっちにも精密部品を卸している日本だけが余裕の傍観ｗ
片方が減ったら片方が増えるだけだからなｗ >>5
パヨクも虫国礼賛派と朝鮮礼賛派にわかれてるから
内部分裂するだろ >>5
韓国が日本からパクっていった技術は製品の加工組立て工程だけで、素材の分野はブラックボックスのまま
中国だって簡単に真似できるから、日本が素材の輸出先を中国に替えたら、韓国はもはや要らない子 「核は悪魔」教義の環境カルト（過激派崩れ）の左巻き団塊ジジババさんたち発狂必至！ｗｗｗ
■ＥＵが原発「グリーン」認定 法案発表 来年１月施行目指す
https://www.sankei.com/article/20220202-GZJXGAHJZZKOFJBFOTT6QV2S2M/
しっかし欧州の連中は自分の身に降りかかる災忌のことになると「融通無碍」だわな。
他国の事情なんかハナから無視なのに。ｗｗｗ
我々真面目すぎる日本人も見習う必要があるね。 >>10
ドイツって、原発を否定しながら、原発推進のフランスから電力を買ってるんだよな
EUが一枚岩になることなんかあり得ない >>8
三菱エンジンでラダーフレームの本格SUV完成させてる中国の方が上手でしょう
このあたり設計製造技術は既に韓国メーカー超えてるのは間違いない
2022 GreatWall TANK 500 Sport Review: Interior and Exterior of a Premium SUV
https://youtu.be/ChboyIVS890
ランクルつくっチャイナ >>10
欧州グダグダだな。
早く2035年EV以外販売禁止案も欧州議会にかけて大いに議論(グダグダ)してもらいたいw
原発の認定をめぐっては、原発新設を目指すフランスや東欧諸国が支持する一方、ドイツなど脱原発派が反対している。非原発国のオーストリアは認定を阻止するため、法的措置も辞さない構えを示した。
天然ガスについても、オランダやスウェーデンが「化石燃料であるガスを認定する理由がない」として反対を表明している。 >>11
フランスが原発反対なら困った時に電力融通しねーぞ！って言われたらドイツ終わるんじゃね？
天然ガスも来ない、国内原発は廃止、フランスから電力来ない。
ドイツの相手国別物理的電力輸出入量(2020年)
https://www.de-info.net/kiso/strom-images/ex_im_strom_laender_2020.jpg 加えてウクライナ情勢によってはロシアからのガスも止まる可能性があるからな
欧州や欧州メーカーは引き続き厳しい状況が続くぞ 前スレ997へ
>HVはモーターとバッテリーのコスト分を補うために3気筒までエンジン劣化したからね
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210719-3-cylinder/amp
車を知らないんだね。 HVって冬は寒いし、加速も亀だし、ガソリンエンジンと電気の悪い所を取った作りだね >>15
つか第三次大戦とまではいかないがひと戦争やりそうな雰囲気になってきたな 冬は寒くてジジイのファックより気合のはいってない亀なのはトヨタのエコカーだからだろ
HV自体は速く走るための最適解なのはポルシェが証明してる >>19
> HV自体は速く走るための最適解なのはポルシェが証明してる
なるほど、確かに加速性能は凄いみたい
ポルシェ、フェラーリ、マクラーレン、ケーニグセグ、ホンダが凄いようだ
でもトヨタは加速性能の高いHVの一覧表には載ってない
これってトヨタのHV技術が実は「燃費に特化した」だけであって、走る喜びの方向では極めて不利だって事だよね
なんだ、「トヨタのHV技術は燃費性能に特化してるから楽しさとか加速とかは求められても困る」って事か >>20
加速だけじゃニュルのレコードはとれんよ
EVじゃHVやMHVにはまだまだ勝てない
>これってトヨタのHV技術が実は「燃費に特化した」だけであって、走る喜びの方向では極めて不利だって事だよね
>なんだ、「トヨタのHV技術は燃費性能に特化してるから楽しさとか加速とかは求められても困る」って事か
そんなの常識じゃね
トヨタ信者がEVに反対してるとか思ってるなら見えない敵とシャドーボクシングしてるぞ >>21
> 加速だけじゃニュルのレコードはとれんよ
でも日本で一番売れてる自動車って走る曲がる止まる全部ダメの軽自動車ですよね >>22
つまり誰からもEV求められてなくね？
外車やSTIスポーツ乗るような奴が求める走行性能と値段と品質のバランスをEVで提供できるかと言えばNoだろ
中国共産党のように金バラまきつつ安全装備撤廃しないと宏光みたいな安かろう悪かろうで軽自動車に対抗もできんだろ
二極化の社会で一体誰にEVを買ってほしいのだ？
緑の宗教やってれば魅力なのかもしれんが日本人は世界一信仰心がないぞｗ EV推進の本当の目的は環境保護団体の利権だよ。
バッテリー製造にレアアースが必要なんだけどここに環境保護団体が莫大な投資をしている。
日本にとって現実的な妥協点はハイブリッド。
海外メーカーは技術力がなくて日本車と同じハイブリッドは製作出来ない。 品質を求める人は軽自動車を買わないだろう
全行破綻してるね 日本のハイブリッドが凄いみたいな言い方をしてるレスがあるけど、トヨタですら全世界の販売台数におけるハイブリッド比率がわずか２割ちょっとだから、ちょっと無理ある主張だよね 品質って、極めて曖昧でどうとでも解釈できる言葉だなぁ
具体的な要素だとだいたいEVが勝っちゃうから、あえて曖昧な「品質」っていう言葉を使って、その場その場で定義を変えて逃げ回る作戦？セコい 品質を求める奴は軽もEV、というかテスラも買わずハイオク燃やす外車やスポーツカー買うって話だぞ 品質が曖昧だと？
テスラのようなガワのチリも合わせれず、サスに樹脂部品使ったり、自然発火したりは論外ってことだよ
その辺の基準ちゃんとやってキッチリ走るスポーツカーやスポーツ仕様の外車とコスト勝負できるEVはいまんとこ聞いたことがねぇわ
そのコスト問題を乗り越えて充電問題も解決しないといけないのが現状のピュアEV EVは4モーターとかでもっととんがってくれれば興味あるけど
アウディが本来積極的にやれよなーと思う
まだないよね4モーター
テスラさんは出す出す詐欺だし チリに関しては過去の話だし
サスに樹脂ってのは知らんなあ、ソースよろしく
自然発火ってのも「（今年9月に公開された）NFPAの『米国での火災による損失』のデータを参照すると、EVが発火した際、それが自然発火が原因である可能性は非常に低いと考えられる」だそうだ
なんだ、全部嘘じゃないか クルマの軽量化は鋼板から樹脂へ、今後は足回りで採用進む
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/column/15/418987/122800049/
日本のKYBが樹脂で製品作ってるけど、これが信用できないってのは、日本はインチキばっかりだって言う背景があるからかな？ アウディというかVWグループ自体が上っ面だけ環境配慮が基本だから真剣にやるわけないだろｗ
上はポルシェが、下はアウディが防衛線を引いてVWに数年遅れて技術を下ろす戦略だもの 200万台のEVが出たら、カローラクロスとヴェゼルでは
勝負にならないだろうね( 一一) 冬場高速で航続距離カタログ値から半減のEVはゴミ
日本では普及しない
VWやヒョンデは一生懸命EV売っても世界最大の自動車市場中国ではシェア激減
EVの販売台数誇ったところでメーカーとしての総販売数(ガソリンハイブリッド含む)が伸びないと意味ない
トヨタのTHSは高く評価されて世界販売台数一位
北米欧州中国でTHS車激増っすね モデル2ならまったく手つけてないと爆弾発言したばっかだな
あれは投資的な意味ですごく失望させられたぜ >>36
それって現代が日本に投入する EVかも？
自爆上等で買う人いるもw 日本のカタログ燃費である10/15モードとjc08モードがインチキなのは有名でしょ
だから最近ようやくWLTCに統一されつつあるね 冬に弱いのはハイブリッドだけど、乗った事ない人は知らないよね 昔はカタログに、モード燃費と 60km/h定速燃費(運輸省届出値)ってのが、載ってて 定速燃費が参考になったが、何時の頃からか消滅しちゃったな まあ少なくともLG化学製バッテリー搭載車は買わない方ががいい
大規模大量リコールで28億ドルくらい賠償だから
韓国の現代自動車のEVは特に避けるべきだね ガソリン車はエンジンルームを暖める無駄なエネルギーを冬場に一部回収して暖房に利用してるから凄いんだぞ
って意見がたまに出てくるけど
ハイブリッドは要所要所でエンジン止まるから、寒いんだよね
じゃあエンジン掛かってもいいじゃないか、暖房つけろ、って思うけど、そしたら燃費性能は意味無しになる
そんなら最初からテスラみたいに高性能ヒートポンプエアコンつけてた方がありがたいでしょ THS搭載車所有して日常使用したことないEV推進信者はわからないだろうけどたしかに冬場は最大で2割位？燃費悪くなるけどそれでもガソリン車より全然燃費が良い
また高速では夏冬関係無く基本エンジンかかった状態なので冬場高速での燃費の落ちはハイブリッド車は少ない
EVだと冬場高速は半減だけどなw もしかして、冬場のハイブリッド車の燃費の悪さ・暖房が効かずに寒いという現実について、このスレでは禁句だったかな？
EV叩きの為にはHVの泣き所を指摘されたら困るもんね
なるほど、だから冬場の比較対象にはハイブリッドじゃなくてガソリン車を持ち出してたんだね
いやー、申し訳ないなあ、ハイブリッドは冬場寒いという事実を投下しちゃって申し訳ない またもや現れたID:ouzYXrlZ0はスルーしましょう！ 冬場高速でEVは電費悪化航続距離半減
ハイブリッド車は冬場高速はあまり燃費落ちない
EVの弱いところで強味発揮のハイブリッド車
現実は厳しいねEV推進信者
憐れだな・・ >>48
あぼーんと言えば日本メーカーのEVは世界EV販売台数ランキングに載ってないけど、あぼーんされちゃったの？
おっと、単にまともなEVを作れないだけか >>49
ん？どうして高速道路だけのお話をしているのかな？高速道路以外だと極めて不利だっていう自白をしているように見えますけど…あ、ビンゴでしたか EV推進信者は実際THS搭載車所有して試してみればいいんじゃないかな
街乗り主体で2割位は悪化するかな
それでもガソリン車より燃費かなり良い
ハイブリッド車は燃費に関してはガソリン車の上位互換だね
実際所有して日常使用すればわかるよw >>46
俺は２.4LのTHS車に乗ってるけど、氷点下近い冬場でも１割ぐらいしか下がらないな。
寒いの嫌だし、服着込んで運転とかしたくないから、エアコンはしっかり入れてる。
乗り方何だろうか。 そりゃ高速道路なら夏だろうと冬だろうとHVはエンジン回して走るんだから、水温暖まって暖房効きやすいよね
負け惜しみネタとしてはなかなか 水温を保たなきゃいけないから燃費は悪くなるけど悪化しても1割くらいだな
20km/lが18になるくらい、車持ってないからピンと来ないだろうけど >>52
システム起動から水温 40℃まで無駄にエンジン暖気運転するのが地味に燃費悪化する 冬場マイナス30℃40℃当たり前のモンゴルでは
道路を走行するクルマの75％がハイブリッド
ノルウェーのEVシフトがショボく見えるほどハイブリッド化を実現している
Ulaanbaatar street: Walking Olympic street. Walk 10
https://youtu.be/xLPUb2Cm7-w
すぐ隣の中国メーカーのクルマは買いません RAV4ハイブリッドの実燃費を見ると、
冬場は13.3km
夏場は20km
つまり３割以上も燃費悪化してるんだなぁ 【欧州最安価の電気自動車？】新型ダチア・スプリング
欧州発売 カーシェアリング導入
https://www.autocar.jp/post/647860
中華以外でも、コスパ良いEVは作れるんだよな( 一一) >>57
軽自動車だらけで貧困極まってる日本の道路とは偉い違いだな てな訳でハイブリッド車は冬場において高速では燃費大して悪化せず街乗りでも1〜2割しか燃費悪化せずそれでもガソリン車よりかなり燃費良い
EVは冬場高速では航続距離半減かそれ以上街乗りでも3割以上電費悪化
不便だなーって思います 燃費にふるか走りにふるかの塩梅は開発の設計思想次第だけどどっちにしてもHVはいまんとこ自動車の最適解だね >>46
THS2 3.5Lだが、ほぼ二割悪化する
片道20kmの下道で通勤ね
暖房ONだと信号待ちでもエンジン回り続ける事が多くて違和感なので、暖房は OFF、シートヒーター、ステアリングヒーターでまぁまぁ許せる リッター１８０円のガソリンをちびちび給油して
高速走行に入って水温が暖まるまで暖房はガマン
これが「最適解」ですかw
貧困極まってるなぁ
なおEVなら自宅から遠隔で暖房ONだけど
おっと、これガソリン車でやったらアイドリングストップ条例違反だわ！かぁーっ 暖房なんか常につけっぱなしだけどな
寒いのは嫌だから冬はずーっとつけっぱなしだろ普通
ハイブリッド車だから我慢とか有り得ないが なんかリッター180円連呼してるけどどこの田舎の話なんだろ？160円台だよな
ネットに180円て書いてあった？ 走りに関しては、HV+3気筒エンジンよりも、純粋な4気筒エンジン
HV+4気筒エンジンよりも、よりも、純粋な6気筒エンジンの方がコスパ良い
そして、それよりもさらにいいのがEＶである( 一一) >>32
4モーターはタイカン派生モデルやGクラスのEVバージョンで噂があるな
個人的には次期マカンに期待してる
テスラは品質はもとより既に新鮮味が無い
レクサスのEVの方がまだ興味あるわ
トヨタ嫌いだけど ２０００円ずつチビチビ給油するのが日本の貧困スタイルみたいだけど、
そんな給油してたらすぐガス欠しちゃうね
あっ、その実体験があるから、その投影で「EVなんてすぐ電欠だー！」って言ってたわけか、なるほど爆笑 >>34
最初から最適設計してるのと対策品でケーブルタイを添えてるアレを一緒にするなよw >>69
ポルシェさんかっけー
でも手がでない
残念
4モーターの異次元ドライブはすごく興味ある リビアンが4モーターのピックアップトラック出してる( 一一) >>66
ガソリン車は、エンジン始動して暫くは冷風しか出ないよ
それに加えて水温低いオーバークール状態が長いとメタル類へのダメージが蓄積するので、OBD2水温計が 60℃になる迄は暖房OFFしてた ユーチューバーが北海道で-29度とかで実験してたけど
エアコンで車中泊しても余裕だったし
シートヒーターだけでも過ごせてたし
外気温-29度でもちゃんと暖かい空気出てたし
バッテリー温度下がりまくってても、直後に車動かせてたな（ガソリン暖機運転もないぞ）
反EV厨は嘘ばっかだな >>73
以外に安いな
R1T
んで４モーターエアサス835馬力というロマンあふれる仕様
こりゃ売れるわ
サイバートラックさんお呼びでない感じ？
乗ってみたい >>73
リビアンって4モーターなのね
アメリカのメーカーだとルシードとか結構好き
まあ日本には入って来ないだろうけど >>58
まあ、あのデカさで普通が良過ぎるんだよw
今のハリアーも変わらんしね
ガソリン車も冬は1割くらい落ちるし、ハイブリッドは2〜3割落ちる
無駄にブンブンエンジン回して、バッテリー能力も落ちるんだから当たり前だわな
はじめは冷風しか出んし、シートヒーターくらいは必要だが、快適性はないわな
その辺りはEVの方がマシだよ >>32
モーターを増やすことはそんなにコスト高じゃない気がする
インバーターとソフトウェアの開発が金掛かりそう
色んな制御ができるのは分かるけど、普通に乗る分にはそれほどメリットが無さそうだし あとは電池問題だけだろ
これの技術革新次第でモーターへ代わる
重機やトラックもモーターでできればいいのにな
油圧システムも無くなってしまえばいいとおもう >>58
えええっ！？
夏場は冬場より5割も燃費が良くなってるんだけどなぁ。 >>63
そこまでしてハイブリッド車に乗りたいの？
絶対にエンジン始動しないBEVにしなよ。 中国では当局が指導してリコール
ところがテスラは中国の道路が悪いからと言い訳
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN28900J
いや中国だけでなく米国でも台数少ない日本でもサスペンションポキン
国交省の不具合情報ページ
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;;lstCarNo=2821&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=3
日本の2件はたまたま30kmで走ってる時に折れたから、タイヤ食い込んで走行不能で済んだが、サスペンション折れて走行不能なんてマジで人死ぬぞ
ちなみにこれはテスラモデル3の樹脂性アームの対策品。強度不足が判明したから、それをカバーする為に金属の補強をタイラップでつけてる。
https://i.imgur.com/MqQbZzl.jpg
これ個人の改造ではなく自動車メーカーが強度不足の不具合を対策したものだ。今時中華メーカーだってこんな無茶しない。
テスラの加速が〜とか、ハンドリングが〜とか言ってる馬鹿はこれ見て是非考え直せ。事故起こして死ぬのは勝手だが人を巻き込むぞ。 >>85
タタタイラップはもちろん耐候性のやつですよね(ブルブル) ちなみにテスラはタイラップが好き
これはモデルYのエアコンのコンデンサ
エアコンの容量を上げようとしてコンデンサ大きくしたらこれが強度不足で脱落する。
対策にタイラップだ。添え木が泣かせるよ
https://i.imgur.com/vdj48Uz.jpg
繰り返すがこれは個人の改造ではない。テスラがやってる処置だ。どんな設計や品質管理をしてるのか想像出来るよ。 >>86
そう願いたいですが、耐久性に気を配るメーカーではないのでそういう発想はないかも >>76
その通り
結局EVを叩いてる輩は、富と知性の象徴であるEVに逆恨みの感情を持っている最下層だからね
嘘ハッタリを連投しても良心の呵責を感じる事すら無いようだ このスレ見てる限りEV派のデマと無知さ加減は救い様のないレベルだぞ
例えばHVは寒いか？
コールドスタートも燃費要件に含まれる燃費規格の改訂に合わせて、昔は一部車種の寒冷地仕様だけだった廃棄熱を回収する仕組みがHV車ではどんどん広がっていった。
廃棄ガスから熱を吸収して水温を上げる仕組みだ
https://i.imgur.com/LJhJt15.jpg
装着されてる車では60℃まで水温が上がる時間は半分、氷点下でも2kmも走らなくても暖房は効くしエンジンは止まる。
最近ではご丁寧にラジエターグリルにシャッターつけてる車種まであるよ >>89
逆恨み？
デマ？
それじゃ>>85に言い訳してごらんよ >>93
バンドもメタル調のプラバンドだったりするのでしょうか >>94
ごくわずかなサンプルでは何も言えないよね、単なるマイナートラブル
そんな事しか取りあげる事ができない時点で、お宅さん負けてるよ >>93
木目調www
さすがテスラ見えないところまで凝ってますまぁ さすが自然を愛するテスラ
美しい木目でドライバーも和む >>95
カーボンパネル調とピアノブラック調をお選びいただけます 緑色のガムテープもさりげなくエコを連想させるね
これは買いですわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
