【TOYOTA】ハイラックス Part.37
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>>292
ワイトレつけないとやっぱりかなり中に入るかな？ちなみにオススメのワイトレってある？ 車買う時はいつも死ぬまで乗る覚悟なんだが？(4回目) >>287
アドブルいる車両は海外で需要低いです
加えて世界各国で出回ってるので >>290
GR+ETC, ゴムマットで420でした >>297
どう考えても+20じゃ足りないわな、純正は5センチ位は目感覚でも引っ込んでるから、実際は20mm出しても引っ込んでる。ワイトレはKSP１択みたいになってるんじゃないかね、錆取りしないと入らないくらいタイトに作られてる。 ワイトレは怖いな
ゼロオフセットのホイール探した方が良いと思うで
8.5J+0にG003の265でもうちょい出せるかなというレベルや ワイトレで出さないとアッパーアームにタイヤが当たる時がある みんなホイール変えてるってことはジャオスのインナーに交換してるん？あれ自分でできるんかな？取説みたけどめんどくさそう。でも馴れないショップで初見で取り付けされるのも嫌だな。 ハイラックスのオイルってC5規格の0W20推奨になってんだね
古い人間なんであんまサラサラだと不安だな 買って2年、ベッドサイドのカバーがだんだん浮いてきた カーセンサーにモンスター？20インチホイール装着車両が出てますね。
車高はどれくらい上がってるのか分かりませんがやや前下がりに見えます。
BREAKってショップのデモカーとなってます。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7495168259/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610 >>294
人気がGRスポーツに一極集中？
他グレードの中古車価格は値下がりしそうですね。 >>310
リアの突入防止の高さ超えてるから、あの写真のままじゃ、車検通らないけどね >>289
それカスタム車両だろ
なんもついてない同士比べると単純に車両価格分しか差がないぞ テールゲートに椅子みたいな奴つける奴してる人いる？ピクニックテールっていう奴 >>305
グラインダーで鉄切ったことあるなら余裕でいける。
DIYとか全くやった事ないだと難易度高めかと。
少なくともガレージが必要です。 265/70R17程度ならjaosキット費用でしょ
マッドガード取っ払うだけでいけるかと >>312
そうなんですね。
説明には車検OKと書かれてますが、このままでOKとは書かれてないので
車検の時は突入防止バーのようなものを追加するのでしょうね。 >>313
R4年１月登録Zだとガリバー数店舗で357.8万で新車から30万程値引き
GRスポーツ最安値415.9万で新車から15万程、ノーマルと思われる
470万もありますので現時点ではGRスポーツの方が少し高めの設定ですかね。 借金まみれで車どころじゃないけどハイラックスほしいなあ >>323
そーなんだ
都会には十数年行ってないものでｗ >>319
車検のときだけ、、、
それを、整備不良と言います
それは、違法と言うと事です >>325
現在の基準でハイラックスのデパーチャーアングルだと
地上高450mm以下ですかね。
突入防止対策をして車検適合させ、その後取り外せば
不正改造車ということになるでしょうね。
現在は車検切れで車検整備付きとなってますので
車検に合格(適合)した状態で納車になるかと思いますが・・。 >>321
ガリバーは車体本体価格抑えた数字にしといて諸費用で値段あげてくるから安く見えるんだよなぁ
GRもガリバーでその値段ならわかるけど >>329
確かに総額標準のある店舗の経費は２２万となってます。
ディーラーよりも１０万ほど高い感じですかね。 みんなホイール変えてるってことはジャオスのインナーに交換してるん？あれ自分でできるんかな？取説みたけどめんどくさそう。でも馴れないショップで初見で取り付けされるのも嫌だな。 あれくらい自分でできないとハイラックスに乗る資格ない >>335
老若男女を問わず誰でも何の資格もなく乗れます。
ペットなども乗れますね。
公道で運転する資格ならば、高速料金は中型車ですが
普通免許で運転できます。それ以外の資格は必要なし。
ハイラックス限らず、社会的秩序や交通ルールを守れる人であってほしいと思います。 知恵袋で見かけた資格で持ってませんが・・
危険人物取扱免許 甲種、乙種、丙種。
ユーキャン講座にもなく、お近づきになりたくない資格ですw >>340さんの資格はハイラックスに似合いますね。
マイチェン後のカタログはSUVを意識させる写真がほとんどですが
マイチェン前カタログの丸太とチェーンソーなどが積載された写真もカッコいいです。 クレーン玉掛けフォークリフト
ハイラックスにも金型積みます JAOS のコイルでフロントリフトアップした場合、デフダウンは必要でしょうか？？
ご教示よろしくお願いします。 ついでに聞いちゃお
JAOSのフロントコイルってGRスポーツのモノチューブダンバーへも装着出来る？ >>346
ドラシャの寿命をとるかフロントの地上高を取るかや >>347
JAOSがGR用のコイルを開発中と、どこかで見た気がする >>346
必要と思う人は必要
必要と思わない人は不要
その程度の変化
>>347
出来ない
ショックの下の皿の位置が違う >>333
自分はハイラックス買ってもいいですか？ >355
GRチョイスしたらカスタムいらんのでは無いかと思う。そのまんまGRを楽しんで、飽きてからカスタムで良いのでは。
機能、性能以外のユーティリティはお好みでどうぞ。 >>356
と思ってても、
タイヤ・ホイールが内に入ってるのが気になる
フロント下がりが気になる
荷台丸出しが気になる
、、、とノーマルで乗れなくなる >>357
それそれww
オバフェン分40mmくらい内に入ってると18インチだ8.0J+20じゃ効かないし、ワイトレ入れちゃう？？
ってなりますよねー GRにスポーツバー付けて荷台丸出しで乗る予定だわ
トラックシート付けれるようにカスタムしたいなとは思うが >>196
スポーツバーの上から被せるこれ特定はよ オープンベット仕様はカッコいいモンねー。オレもスポーツバー付けたいわー >>360
カバー留めるとしても内側になるよね？
俺もGRでロールバーつける予定だけど、雨の時どうするか悩むわ >>363
それを納車されてからのんびり考える
鉄工所だからフレームにフック引っ掛ける何かを溶接するとかの検討も含めて >>358
そんな事はない
ハイラックスは合法カスタムに200万位使ったけど、
もう一台の輸入車オープンカーはノーマルで乗ってる >>361
海外仕様で外側に荷掛けフックついてる車体だと全く参考にならない可能性あるぞ フロントさがり(ケツあがり)、荷台丸出しが気になるって、、それがハイラックスだろ、他の車選べよ
意味わからん、ただ大きくてドヤりたいだけで乗るのか？ >>369
おじさんは多様性認められない老害アスペなの？ 様々な思考、用途をハイラックスは受け入れます。
如来の手のひらのように、ハイラックスの荷台で弄ばれてるかもしれませんねw >>369
いいたいことはわかる
ハードトノカバーはギリギリアリかなとは思うけど、キャノピー付けるならプラド買えよとは思う きゃのぴー
そんなもん付けてしまったらハイラックスの意味がない >>379
なるほど！捕獲したネッシーを入れる時に便利ですね
あっ、でも多分重量オーバーで白バイに止められそう みなさん三角停止板どこに置いてます？
後部座席下に入るかと思ったら長さ的に入らなかった... ウチのポンコツが通検無理かもと連絡あった
前後板バネで3リッターターボの2年車検で自動車税も軽自動車並みだったのに
おまけにパーツの保管する小屋も作ってたのに・・・乗れないなら諦めるしかないな 荷台は塗装派？それとも純正の樹脂製ベッドライナー？ ゴムマットだけ
もっと過酷な使い方してる軽トラがゴムだけで別にどってことないので >>385
悩んだあげく樹脂ベッドライナーにした。 純正ベッドライナー+ゴムマット予定だけどまだ迷ってるわ >>383
停止表示版、ブースターケーブル、牽引ロープを適当な大きさのボストンバッグに入れて
荷台に乗せてます。ハードトノカバーを着けてます。 >>391
荷台にボックスは盲点だった！
調べてみたら荷台にフィットするボックス売ってるので検討してみます！ コレがタイヤハウスの間の幅と荷台の高さにピッタリ合うよ。
純正のベッドライナー着けてても問題無し。
https://www.checkerbox.jp/item/ATB-101/?mode=pc ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
