【HONDA】4代目フィット Part79【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part78【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641526961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィット４のフロントマスク評判よくないけど、遠くから眺めると主張があって
なおかつ大陸的なデザインになっていて良いね。
ルナシルバーのリュクスなんか滅茶苦茶格好良いと思う。 始めてフィット４見た時変わったデザインだと思ったけど、
新型VOXY見た後にフィット４見るとこれで良かったと思う ンダヲタの戯言なんてどーでもいいよ
俺はヨタばかり乗り継いだ挙句先代フィットに乗って満足した
メーカーヲタじゃねーしな
リコール連発だったがいい車だったぜ >>11
デザインかっこええじゃん
何で最初からハニカムグリル付き出さないの
ホンダっていつも出し惜しみして販売機会逃すよな
ボディーカラーも前期型は絶対変な色しか出さんし というかその画像、グリルはModuloX、フォグ周りは新型シビックハッチバックまんまだよねw >>12
なんだか 微妙なんだけど〜
元が悪いので良く見えるが それでもねぇ〜
根本的にデザインが悪過ぎて モデューロXのデザインは及第点なんだけど、やっぱりフロント下面の差で中華版のほうが引き締まった印象だな。
モデューロだとバンパーが黒の真一文字なのがどうもね。ちょっと商用車チックでスポーティーな印象に欠けるのよ。
まぁそもそもモデューロ高すぎてフィットに出せる額じゃなくなってるのがね。ヴェゼルに金額追いついたらヴェゼル買っちゃうよ。
リュクスじゃなくてホームかネスをベースにするのはダメだったんかな？少しでもオプションつけたらすぐ300万超えるのは流石にね・・・
プレミアムオーディオつけれないし、本革シートじゃないんだからリュクスの必要あるか？
ヴェゼルのモデューロはプレイじゃなくてZベースらしいから、そこまで割高感ない価格で出してくれる事に期待。 >>17
LUXEは本革シートと言いつつ本革と合成皮革とファブリックのコンビシート、
ModuloXは本革とラックススェードのコンビシートだよ
ModuloXがフィットにしてはかなり高いのは同意
ただ、ステアリングやシフトノブの本革の質感はHOMEより上で、
シート含めHOMEより高級感あったな
実車を見た時、少し買い換えたくなったw ガソリン爆上げで物が有ればハイブリッド売れるのでは？ ＭＣは技研の２軍以下の仕事だからロクなことにならない。
だから５待ちだな。 ホンダの事だからフルチェンのたびに10万ずつ上がってくぞ？
5だとガソリン廃止でe:HEVのみになるだろうから中間モデル280万くらいのバカ高価格にさせられそうw 軽自動車は貧乏人の乗り物
軽で白ナンバーとか恥ずかしくないのか
いずれ高速道路通行不可になる
フィットも買えない／維持できないようなやつは車を持たなくてよい 944 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp7b-8LXQ) :2022/01/24(月) 07:17:51.66 ID:Ackq2BbTp
ホンダ車のハンドルのスポークの数と売れ行き
初代フィット(3本)バカ売れ
2代目フィット(3本)売れた
3代目フィット(3本)売れた
フリード(3本)売れた
ヴェゼル(3本)売れた
N-Box(3本)売れた
4代目フィット(2本)売れてない
ホンダ e (2本)売れてない フィットRSにはなんのエンジン積むんだろう
1.0ターボ
1.5リッター
1.5ターボ
これが現実的か？
シビックRの2リッターターボもあるか？ >>19
グレードの設定は完全にミスしてると思う
高いほど上位互換と思ったらそうじゃないし
名前つけるほど各グレードに個性的な装備があるかと言われればそうじゃないし 同じかもしれないけど中国版か新型ヴェゼルの1.5L NAかねぇ まぁヴェゼルのためだけに新開発の1.5リッター開発したとなるとアレだし元取りたいだろうしな
普通にヴェゼル用NAエンジンを引っ張ってきて6MTと組み合わせるのが有力かな >>27
昔はナルディかモモステつけるのがステータスだったなあ
母親の車ナルディにかえてたわ
母親どんな気分だったのかなー この原油高の時代に敢えて時代遅れの中途半端なガソリン車かよ！ガソリンRSより ガソリン高に有利なハイブリッドテコ入れした方がええやろ HEVはトヨタにはもう圧倒的な差をつけられたから諦めたんだろう >>37
ハイブリッドもRSが出るって話し
SPORTモードと減速セレクターはまず付くかな?
後はメーターのグラフィック変更とかエンジンの出力アップ?
バッテリーの増量はコストとスペースから無いかねぇ >>38
e:HEV自体は良いのよ パワーもあるし乗っていて楽しいのね ただフィッ4のデザインや陳腐なメーターパネル等がe:HEVを台無しにしているんだよね！トチ狂っておばちゃんクルマに特化したのに今更RS出しますって〜迷走しているし
スポーツハイブリッドフィット3路線で良かったモノを >>42
書き方が悪かったわ。ヴェゼルの1.5って直噴じゃ無くなってパワー落ちてるからRSに使うのかなって思った。 >>41
直噴のインジェクター音対策でポート噴射に戻したそうだからRSならL15B積んでくるんじゃな？ >>24
いつの時代の話だよｗ
軽自動車は小さい車に乗りたい人用だろ
車の場合、大は小を兼ねないからな 軽は貧乏人の乗り物って感覚がもう昭和の遺物って価値観だけど
鈴木修会長がそう明言しちゃったんだよなぁｗ
要は車選びなんて適材適所で用途目的次第なんだがな 軽自動車は貧乏人の乗り物
命が安い人間が後先考えずに目先の安さで乗る
いずれ軽自動車と事故ってこちらの過失があっても無罪放免になる時代が来る 軽は基本1人乗り用と考えるといいぞ
なんせ横幅が狭いから隣との間隔がきつくなるからな
乗り心地も悪いが1人なら気にならん
貧乏人はそもそも車が無い（都会だと免許すら無かったり） 軽自動車ユーザーだって昔はステップワゴンやCR-Vやオデッセイ買ってた大切なホンダユーザーなんだぞ？
30年間所得が変わらず全く同じ予算しか出せないからN-BOXを選んでいるわけで
軽自動車ユーザー舐めんな >>50
なんと〜日本人総貧乏人時代の到来やでぇ〜
堺屋太一も憂でいたよん https://
video.twimg.com/ext_tw_video/1433768542709563393/pu/vid/886x494/7RUb6YjDmJzpP2mI.mp4
https://
video.twimg.com/ext_tw_video/1433768542709563393/pu/vid/886x494/7RUb6YjDmJzpP2mI.mp4 >>51
30年間変わらないのは平均所得であって
年功序列の給与は年齢と共に上がってる
自分の給与は同年齢と比べるべき >>54
今の時代そうとも限らんけどな
バブル崩壊とリーマンによって派遣法が改正され3人に1人は非正規雇用になった
派遣や契約社員は規制が緩いせいで昇給させてもらえない中小企業の労働者も激増しているからな
少なくともCD買いまくりゲーム買いまくり、ボーリングカラオケ行きまくり、スキースノボ行きまくり、マハラジャジュリアナ東京行きまくり、新車買いまくりしていたバブリーな若者はここ30年で完全におらんくなったぞ？w >>55
そう言いながら、君も裕福な暮らしをしてるだろ？
皆底辺のフリして書き込みしてるけど
5chに底辺層はほとんど居ない でもフィットRS待ってるのが限界だよ
確かにN-ONE RSじゃちょい物足らない層だw >>35
押すの面倒だし、大きく踏めば同じに加速するし、そのままにしてる >>59
納車後一週間くらい暖房が弱いと感じる事が時々あったけど最近は無いのでそのまま
外気温の関係かな?
ECONの説明がメーカーHPに書いてあるけど曖昧で良く分からないんだよね 賃金は上がらなくても収入はいくらでも上げる手段あるぞ
ほんといろいろやりやすい時代になったもんだわ >>62
お前がそのまま◎ね。
低所得者層のお陰で、頭を使えばメシウマなんだが、お前みたいなやつに言論の自由を与えてしまったことが日本をダメにしてしまった…。 Ｎ−ＯＮＥ３本ステアリングじゃん！！！
どういうこと？ 平均収入が微増したとしても実質可処分所得は一昔前よりだいぶ下がってるよ
なんせ税金社会保障だなんだで引かれまくるしガソリンや自動車税は世界トップの高さとか生活費値上がりその他諸々
こんな時代が楽とか言ってる奴は荒らしだな 2021年の新車販売ランキング
()内は、ステアリングのスポークの数
01 ヤリス(3本)
02 ルーミー(3本)
03 カローラ(3本)
04 アルファード(3本)
05 ノート(3本)
06 ライズ(3本)
07 ハリアー(3本)
08 アクア(3本)
09 ヴォクシー(3本)
10 フリード(3本)
11 セレナ(3本)
12 フィット(2本) 嫌なら乗らなければいいやん
人それぞれ好み有るんだし 関西圏なので、夜間渋滞時など、車間が空けにくい時、ポジションライトだけにしたいのだけど、方法ある？
ところで、先行車が、キックスで、渋滞の信号待ちでバックランプ付いた。ブレーキランプも付いたままだったし、3メートルくらいは車間空けてたので静観してたんだが、30秒ほどして信号変わったらバックしてきた。クラクション鳴らそうと思ったが、気づいた様子でバック止めたのでほっとしたが、やはりシフトノブは、ストレートの馴染みある車がいいな、と再認識した。 よくわからないけど関西圏って信号待ちでいちいちシフトチェンジするの？ よくわからないけど関西圏って信号待ちでいちいちポジションランプだけにするの？ 関西圏じゃそれやらないとクラクションやパッシング等で注意されるとか？ >>80
意外とそういう細かい調整が難しかったりするんだけどな
例えばオートハイビームとかもカメラで対向車を認識するとロービームに切り替わるけど実際にはもっと早くからローにしてくれないとハイビームの車に向かっている時点で遥か遠くだとしてもすでに眩しいって時意外とあるしな フィット4の荷室の上くらいつけられるハンガーバーみたいなのありませんか？
後部座席みたいにハンドルないからなあ
そこから後ろにオフセットできるのがあればいいんだけど
なんか工夫されてる方いらっしゃいませんか フロント熱線効いてるのか疑問。
つけてる人どうですか？
霜凍付なんか１０分程度で落とせないのか？ 真冬、スタートONから１０分以内には落ちてほしい。 >>85
フロントの熱線ってワイパーゴムの凍結防止だけじゃないの? フィットe:HEV ＭＣ後買うかフィット5後に買うかどうしようかな〜フィット3HVSまだまだ逝けそう！ >>92
ご冗談をいくらなんでも 今更MC前の買うワケないじゃん 流石にRS追加されてハニカムグリル付いて格好も良くなってカラーも若々しい色が追加されてメーターも円形スポーティーな美麗グラフィックスへの変更が期待されるのに今買うのは阿呆だよw e:Nブランドを日本でも展開するかどうか次第かねぇ フィット４と似たグリルのカローラを見たよ
メーカーHPにはなかったけど新型か特別仕様車? フィット４が優れている点は室内、荷室が広いことだけ
それ以外、外観、内装、燃費、価格どれもライバルに劣っている
したがって不人気、売れ行き低迷も納得 今日フィット20周年記念車メゾンのローズゴールド見かけたけど、品のある感じでオラオラしてなくてカッコ可愛いイメージだね。
女性の方が運転していたので似合ってましたが、男性が運転してると微妙かな？ >>102
あの〜走行性能もええのよ ぼくは〜フィットe:HEVの走り好きだね メゾンe-hev乗りが新しいアクアのレンタカー借りた。
天井低い、LKASの効きが神経質、信号待ちでブレーキ踏んでなきゃいけないのはフィットの勝ち。
燃費良い、追い越される時サイドミラーのアイコンが黄色く光るのはアクアの勝ち(フィットのナビ内のアイコン警告は有効ではない)。 フィットはシンプルかつフラットなデザインで内装いいけどな
ノートオーラはいいと思うけどアクアは好みじゃないしヤリスはダメ
マツダはいいらしけどよく知らん >>102
小学生レベルのアンチだなwww
まあ頑張れ ビスカス4WDも優れた所
回生減速時も四輪に制動が効く 回生と油圧ブレーキとの連携が自然な所もね
特に４輪ディスクブレーキなので効き方が自然
これは事情によりメーカーが意図しない利点だけど
見えない利点が多いのは良いけどアピールが下手すぎ >>105
そりゃあ格好良さそう！
デイライトがLEDの白の関係から相対的にヘッドライトユニットが黒っぽく見える
のでローズゴールドのような薄い車体色だと他のグラスエリアなどとのコントラスト
がはっきりして格好良いと思います。 ローズゴールドとか見るとフィットの本来のターゲット層が分かるよな
iPhoneも女に人気のカラーだったし
お爺さんとかもベージュっぽい色が好きだからそれにも似た色だし
まぁそれで販売不振なんだがw アクアやノートに比べるとこれってものがないんだよな 積載性と居住性とLKASの完成度とアクアに対してはオートブレーキホールド、ノートに対しては回生ブレーキによる燃費って言う具体的な物がいくらでも出てくるだろ 何回も言うが 受け入れ難いデザインと乗るたびに見るメーターパネルの安物感丸出し陳腐なデザインが壊滅的に悪く全てを台無しにしている。 そこまでダメなら、さっさと併せて検討しているヤリスやアクアに行った方が
MCでもグリルレスでインテリアは大きく変わらないって話しだし、
FMCはどんなに早くたって4年後でしょ だから夏のビッグマイナーでどれくらい変わったか確認してから検討するのもアリなんじゃねーの？夏なんてすぐじゃん >>114
メーターなんか気にするのはここの連中だけ
メーターパネルが気に入らないから買わないっつーアホな一般人は居ない
ふつうはカタログで燃費やデザインを見て燃費が飛びぬけて良いアクアやヤリスの試乗に行って
そのままこれで良いか、と妥協して購入って流れだろ
乗れば良い車なのは分かるがその前段階のカタログを並べてみた時に選考外になってるんだろう LKASの完成度とか
回生ブレーキとか言ってるやつは
販売店の営業だよ
回生とかwww
燃費悪いんだから黙ってればいいのに >>118
燃費が悪いって言うなら何と比べてどう悪い？
具体的に頼むわ >>117
いやだねぇ〜車体デザインが良かったらメーターパネルの件は目を瞑っても良いが車体デザインまでも悪くてね 勿論ディーラーの人にも言ったけど〜フィットe:HEV自体は車検や定期点検の度に数回乗って走行性能自体は気に入っています。
新型アクアZも良いけど後部が狭くて車中泊厳しそうで考え中だす メーターはダメだろ
アナログ派の人間を完全に無視してるしな
ホンダeみたく完全に新しい車種でなら許せるが王道の車種でこれをやっちまったのはまずい 新型アクアは、オペレーターサービスを介して宿泊先を案内・予約・ナビゲーションさせる層が選ぶ車ですからね >>122
せっかく色々切り替えられるのだから両方用意すれば良かったのにね
デジタルは針の位置による実感が無いので、目線の隅でのスピード把握に難がある >>122
シンプルで見やすいし何が欠陥があるわけでも無いんだからダメでは無い
メーターに拘りがある様な人間に向けた車種じゃ無いんだしな
ヴェゼルのメーターなら見た目は文句無い人も多いんだろうがあっちはあっちでバッテリーの残量が常時見られないから俺はフィットのメーターの方がいいな
見た目はともかくメーターの設計にぜんぜん乗る人への配慮が無いのはちょっとどうかとは思う >>122
ガソリン車にアナログ風タコメーターを搭載して棲み分けをしていても何も分かってないやつが分かってないと言うんじゃホンダもたまったもんじゃない >>119
何と比べてって？
そうだなあwww
ヤリスwwwwww >>129
ヤリスとアクア辺りと比較して燃費が悪いって言うなら市場に出回ってる99%以上の車は燃費が悪いって事になるな >>128
タコメーターは別になくてもいいと思う
スピードメーターは、アナログ派の人絶対いる
なんせ、走るたびに画面の数字がチャカチャカ変わるのが目に障るって人いると思うぞ
センターメーターならデジタルでも視界の端にあるからいいが目の前だと俺にはきつい >>130
確かにそうだな！www
ところで、
LKASの完成度って何？
具体的に頼むわwwww 前方見てりゃそんな視界に入らんと思うけどな
今何キロだろ?って時にちらっと視線落として見るのならデジタルの方がすぐ数字わかっていいじゃん？ >>132
高速走行時のLKASの安定度が大衆車の中でもかなり高い
大抵の車はLKASが付いていても車線の中を右に行って修正舵左に行って修正舵でミニ四駆状態だがフィットはビシッと中央を走る
まぁ当然道路状況と天候次第だし万能では無いもののこれまでの使おうと思えない様なおまけ機能とは全く違う >>134
その、
「使おうと思えない様なLKAS」
を搭載した車種は？ >>133
もちろんフィット4のメーターは非常に見やすい…のだが、見易すぎてうざいというかまるで老眼の人用のメーターという感じがしてしまう
今の日本の高齢化には合ってるといえばそうなのだが >>135
旧世代のホンダセンシングは全部そうだな
レジェンドとかは知らんけどステップワゴン辺りまでは少なくとも積極的に使おうとは思わなかった
あとはアクアは知らないがヤリスとかデミオ等タイムズのカーシェアとかカーレンタルされてる一般車でレーンキープが使えるって感じる車種は今まで無かった ノートのプロパイロット画像処理チップは旧世代のモービルアイEyeQ3
フィットは新世代のEyeQ4 このペダルめちゃ迷います、、安いし平日終了、、
RAZO アルミペダルカバー RP101 ブルー GT SPEC ペダルセット カーメイト 中古
https://page.auction.../auction/v1031921170 ２本ステアリングについて、ホンダはどんなコメントしてるの？ >>142
心金の入ってない飾りだけの3本目は今回のフィットには要らない、
エアコンユニットが小さくなって足元空間が広くなったから更に3本目を取って開放感を、とか? 3本目なんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのです。 柴犬っぽく可愛いらしく→特に女増えず
フィットネス！→スポーツ女子買わず
リビングのような心地よさ→白は汚れが目立つんだけど？
見やすいメーターパネルにしました→貧相で安っぽく見えるんだけど？
e:HEV！→ヤリスの方が燃費良いじゃん
2本スポーク！(泣)→商用車
やることなす事全て裏目に出ているからホンダ上層部に何やっているんだ！と激オコされてるんじゃねーの？w 3代目のデザイナーの南さんも当時、ボロクソに言われてた気がw
まぁ、今はホンダデザインのトップだけれども メーターに関してもわかりやすくて何も不満ないけどなぁ
あまり運転好きじゃなかったけど運転しやすくて最近は楽しくなってきた
ホンダセンシングが優秀なのか？夜の走行時もほんと疲れにくい >>152
おいおい なんだよこれ MCフィットe:HEV
シティのネームフィットに替えて出せばええのよ
メーターパネルも全然良いじゃない！
なんだか 日本で粗悪品売ってムカつくわ スポークの本数なんか
日本中探してもこのスレの2〜3人しか気にして無いだろう >>152
これは何？？カッコよすぎる。何で日本で販売していないの。
新型ステップワゴンを含めて何を考えているのホンダさん。
海外でばかりカッコいい車を売って日本はどうでもいいのかよ。 >>152
俺は今のメーター気にならない派だけどタイシティのほうがいい
外観も気にならない派だけどタイシティのほうがいい
リアエアコンの穴があるようにみえる
そうだとしたら羨ましい
えらい差をつけてくれましたね カラーもカッコ良いし
何でフィットは地味な色しか無いんだ？ https://youtu.be/HBLgl1-YM_Y
リアにアームレストもあるし流行りの色だし
マイチェンこれでよくないか 日本ユーザーは蔑ろにして正解だったとこのスレ見てるとわかる >>137
不自然な証言だな
ミニ四駆みたいとか、ビシっと真ん中走るとか
>>139
EyeQ3とEyeQ4は、どの要素がどのくらい違うのか、説明してくださいww
具体的にお願いしますwwww 説明してくれてるのを理解できる頭もないし、自分で調べようともしないし >>159
なんだよこれ 前席センターにドリンクホルダーあるじゃねぇ〜かよ もうね シティで良いから タイから輸入して売れよ！ クソデザインのフィットe:HEV買いませんか〜って去年ディーラーの人煩かったのでこのシティの事言って置くわ ったくカッコいいシティ海外で発売して置いてなんでクソデザインのフィットe:HEV国内で売るかね！ >>152
見てみたけどトミカみたい。
見た目だけでいえば、これなら日本で売っているのが良いな。 シビックもアコードインスパイア並みの価格にして自分で売れ行き低迷させているしな
車格感が麻痺してるんだよホンダは
シティの車格感が本来のシビックHBのポジションだろうに >>167
トヨタは価格を下げたものを前に出してるよな
カローラクロスが200万から、みたいに
ハイブリッドやらグレード上げたら高くなるけど興味を持つにはそれの方が効果的だと思うわ >>152
日本で出たらフィットとシビックの中間くらいの値段かな >>170
ベースグレードと最上級グレードで価格差が2倍以上なんてラインナップはトヨタぐらいの規模のメーカーにしか無理だな
さらにヤリスとアクアとか、完全にオーバラップしてるし
普通は売れ筋のその上下の3グレードほど
さらにパワーユニットや駆動方式で分けるぐらい >>167
シビックはアメリカ市場がメインです。
日本はおまけ >>164
タイシティ＝グレイスを出して失敗してるし、また導入する事は無いんじゃない >>169
あれ、ヴェゼルとフィットを混ぜて作ったやっつけでしょ
フリードのFMCは来年以降だし、フィットは今年、MCでフロントデザインが変わるし タイ産シティ、フィットでは小さいし、シビックでは大きいと言う人には、その中間の横幅1748mmと言うのが良いね。
日本の道路事情にジャストフィットだと思うし、もう大きい車はいいやと言うダウンサイジングユーザーにはうってつけだと思う。
日本で売らないのは、経営者がまさにダウンサイジングユーザー向けの本命だったフィットの販売時期と重なるから邪魔だと考えたんじゃないか。
でもフィットがこれだけ低迷した以上、近いうちに日本でも販売すると思う。
ただし前回みたいにグレイスなんて妙な名前で売ってくれるなよ。
シティの名前の方がはるかに良い。
ところでメーターが220kmまで刻んであるが、本当にその近くまで出るんかね。
ドイツのアウトバーンでも通用してしまうことになるけど。 グリルレスは続ければいいのに
あの真下へストンと落ちるデザインは無しにすればいい
トヨタへのアンチテーゼで是非やれよ エンジン捨てる勇気が有るんだから、
見た目カッコいい系の呪縛捨てるのなんか小手先だろうなあ
でもファニー系って絶妙なセンス要るからなあ フィット3が出たとき、女性ユーザーが減ると酷評してる輩がいたけど
4が出ると逆の評価でやっぱり酷評する輩が居るな
ところで、フィットのような廉価なコンパクト大衆車って下駄車・嫁車じゃないの？
このクラスがファーストカーだと、人生ちょっと寂しいね >>181
ホンダ車でちょっと良さそうなのを選ぼうと思っても販売終了でどんどん無くなってるんだが・・・アコードくらいかね
それならトヨタのクラウンやハリアーかアルファード、あとはレクサスの方がマシな気がするなぁ・・・選択肢も多いし >>181
スポーティ志向にしろって騒いでる奴だけ煽ってるつもりかもしれないけど
フィット全世代の購入者にダメージあるぞその理論
一台で何でもこなせるのが魅力なんだから >>181
大きい車が必要ない人にとってはコンパクトが一番 >>181
車をダウンサイジングする子育て終わった世代が買ってる
2モーターだから走りは上質だしね >>182
ホンダだけじゃなく、トヨタ以外は皆同じだろ？
日産・三菱頑張れと思ったが、あそこは2021年度3月期は莫大な赤字予測らしいし
マツダは魅力無いから要らないし
スバルはトヨタグループだし
スズキは軽とシニアカー専業だし >>186
その理論だとフィットもいらんけどね
miniみたいな車売ればいいのにな
何で外車で一番売れてるかをみれば >>188
だって外車って保証期間切れたら鉄くずだし >>186
子育て終わったのなら、父ちゃんが若い頃欲しかった車を買えばいいのに
母ちゃんも自分の好みにあった車を
タイプRとかWRXなんかはそんな世代が買ってるみたいだよ 日産が死に体だから上品orおしゃれ志向の席がちょっと空いてるんだよな
中途半端に片足突っ込んだもんだ
ただ既存の客層と喧嘩するし、日本に割く体力も無いし、そもそもホンダは上品なセンスに欠ける 今時中古軽ワゴンがファーストカーなんて普通なんだし別にフィットはそんな悪くは無いだろ
LKAS周りの出来は乗用車全体でもトップクラスだし趣味とか旅行で長い距離走る人間が乗ってるならよくわかって選んでるなって思うわ フィットのアームレストの無いセンターコンソール
オプション付けなければトートバッグを置くスペースとして最適
カッコ良さよりも可愛さを意識したデザインと合わせて、4代目は原点回帰してるね
一方、シビックはMT比率が高いとか
駐車場の都合で一家に1台しか持てない都会はともかく、
ひとり1台が普通の地方では趣味車と下駄車の2台持ちはひとつの理想かも デザインが今ひとつで価格が高いからでしょ
クルマ自体は良いとしても >>194
デザインに文句言ってるのはボッチ暮らしの男かな？ アルファードとか高価格帯はトヨタらしく上品だけど
200万円台だとトヨタはコストカットと古臭さで最近のホンダの方がマシな気がするが
まぁ、トヨタは推すところが明確で売り方が上手いと思うし、
最近のホンダの感覚に訴える売り方はどうだろうとは思うけど 中華版やマイナーでグリル付けるのもデザインに問題あると判断したんでしょ >>181
日本の平均年収が低いままなのでコンパクトカーが精一杯の贅沢なんよ 言わすなよな！ >>197
グリルは付けないらしいよ
スラント化で更に丸くなる
確定かは分からないけどね マイナーでグリルレスだけどノーズが緩やかなスラントになるって話しみたいだけど
RSは別でグリルが付きそうではあるけどね >>181
そうやって車としてのキャラクターをコロコロ変えるのが不振の原因のひとつ どういう方向に改善するんだろうなホント
今のホンダはネオクラ路線行ってもギラギラ回帰でも、更なる逆張りシンプル路線へ突撃でも驚かない スタートダッシュに失敗した車ってマイチェンでテコ入れしてもあんまり売れ行き変わらないよね >>203
フィットは結構頑張ってるよ
SUVやルーミーに駆逐される時代に良く踏ん張ってる >>205
それならMCなんか気にせずに5なりヤリスなりアクアでいいんでは フィット3はリコール問題でケチがついて一時的に販売不振になったが フィット4は受け入れ難いデザインや内装のお陰て販売不振に落ち入り抜け出せない負のループに陥っている。 >>206
ああアクアZ欲しいが後部が狭くて無理だったわ
奇跡のワンチャン怖いモノ見たさでMC様子見 現実的にはフィット5待ち 若しくはシティ待ち フィット5なんかいつになるか分からんぞ？
最近のFMCは7年周期だし ホンダはスポーツのイメージが一番強みなのにそこをアピールしないのは勿体ない
スズキやマツダ、果てはトヨタのがスポーツしてるんじゃな…
ホンダの高級車とかことごとく爆死して続いてないし、ミニバンもあんなのどこのメーカーが作っても大して変わらん 4代目
4気筒
EyeQ4
なのに
ハンドルは2本スポーク
これはダメだな
思い切って4本スポークにすればよかったのに 初代オデッセイ4本スポークだったよ
220万で買えて爆発的大ヒット
初代ステップワゴンは170万円で爆発的大ヒット
初代フィットは130万円で爆発的大ヒット
N-BOXは200万円で爆発的大ヒット
何でこうなった？ >>208
ホント.....
嫌なら嫌でいいから、他のを買って、大人しくしてりゃいいのに >>168
ホンダ公式でe:HEVはi-MMDにe-CVTの組み合わせって言っているな
e:HEVはCVT積んでいないとか言っていた阿呆は何処へ行ったのかw >>215
e:HEVはiMMDが名前を変えただけで同じ物
e:HEVが電気式CVTと呼ばれる原理は知ってる？
e:HEVにはメカニカルなクラッチも変速機も無く、
モーターは減速機(デフ)を経由してタイヤに接続されてるだけ >>218
一部訂正
エンジンとタイヤの間にはクラッチがある 垂れてる鼻を取っ払って、ハニカムグリルにしたら少し格好良くなったよ。あとはあの地味なインパネを何とかならんかな。あれならデザインはGEにも負けとる。それからフィット4シャトル出して欲しい。 高額で売れないインサイトとCR-V廃止は解るが販売好調だったシャトルを廃止するのは意味不明だよな
モデル古くなってるから今でこそ台数落ち込んでるけど出た当初はしばらく安定して3000〜5000台売ってたからフルチェンすればこれくらいの台数ならすぐに回復するだろうに 国内専売では数字が厳しいのかもねシャトルは
５ナンバーワゴンの将来性も考えた末の決断でしょ >>222
国内専売でデビューしたレヴォーグも、いつの間にか海外販売してるね >>222
でもその辺を5ナンバーワゴンのカローラフィールダーは大量に走り回ってるわけで
シンプルで安くすれば仕事用として一定の需要は有りそうだし、モデルチェンジで内装を良くして
燃費も良くなれば一般向けにも十分売れると思うんだけどな 伸ばすだけのフィットシャトル回帰で一旦廃止、って事かも知れん段階じゃない今は >>221
他所のワゴンやライトバンが減ってたからそれなりに需要あったのにね 新型フィット4にルーフボックスを付けようと思うけど、ルーフボックス付けてる人いますか？
メーカーはスーリーのルーフボックスにしようと考えてますがオススメはありますか？ >>159
いいと思うけどこれはフィットではないな
シャトルで出してくれ >>215
CVTのTはトランスミッションでギアやベルトで物理的に繋がっているものを言う
なので、２モーター式ハイブリッド車にはCVTは搭載されていない
しかし、eが付けば新しい用語としてe-CVT(電気式CVT)は間違いではないとなるね
e-CVTとCVTは全くの別物という事 >>229
電気的CVTのTはトランスミッターが正しいかもしれないね メーターとライトだけでも変えてくれたら
他は目をつむって我慢して買うよ なんだこのスレ
結局不満あるけど
絶対にトヨタ車には乗らねーぜ！俺、カコイイ！
てヤツの集まりでぃすか？www うーん
無いわけではないけど、アクアがもう少し広かったらそっち買ってたな
あと、ナビの位置が高すぎて邪魔なのと、ピラーも斜めすぎて邪魔だった メーターの書体やレイアウトは基本的にHonda eと共通なんだよな
ハンドルもほぼ同じだし
でもフィットの方が安っぽく見えるのはなんでだろう？ メーカー問わず、今は時期がよろしくなく
待てる方は待ちがよろしいかと RSが出るならMTでステアリングヒーターとシートヒーターがつくといいな シートヒーターは俺も絶対必要だけどステアリングヒーターはいるんかな、ある車乗ったことないから効果わからないわ。 我慢なんかしなきゃならない車買ったって不幸にしかならないよ。
欲しい車のスレ行きな。 シートヒーターは年間で半年近く使うからマストだけど
ステアリングヒーターはスゲー寒い時だけで良いから、あれば嬉しいけどマストじゃないと思う 通勤時間が15分程で暖房使うまでも無いからシートヒーターで誤魔化してるんだけどここ最近氷点下行ってる時はステアリングヒーターあったら良かっただろうなって思ったわ ステアリングヒーターは快適だよ
どんなに寒くてもハンドルは握らないといけないから
MTならシフトノブヒーターも。。。やっぱりいらんな 北の方は大変だね
南の方だとヒーター無くてもHOMEの革ステだけで十分だなぁ
シートヒーターも無くても十分我慢できるし >>236
Honda e、実際に見ると木目の質感の低さや後席の簡素さ等々、フィットより安っぽく感じたけどなぁ >>245
こちらも南だけど冬の朝一は北も南も寒いよ
実際「我慢」してるんでしょ >>247
うーん、そんなに我慢してるつもりは無いけどなー
エアコン付けても室内温まりにくいのと燃費が一気に悪化するのが気になるくらいで
ステアリングやシートは別に、かなぁ
寒さの感じ方は人それぞれだし着込んでる服次第ってのもあるからなんとも言えんけどね
今のとこ個人的にはその辺のヒーターは不要かなと >>248
あー確かに感じ方は人それぞれだよね
自分が寒がりだからどうしてもあったか装備が欲しくてさ
嫌味っぽく書いてごめんよ >>248
そう言う人も多いけど、1度使ったらやめられなくなるのがシートヒーターとEPBブレーキホールド
今後はそれら無しのクルマは選ばない まぁ九州北部の平野部であんまり雪が積もらないし寒さもそこまで無いから何とかなってる感はある
山の方や盆地の明け方は氷点下に突入するからまた感じ方が大分違うとは思うよ
実際ちょっと前の雪降ったときの山中は糞みたいに寒かったしなー・・・あれが日常になったらヒーター欲しくなるかもしれん >>251
そうかー
嫌味っぽく書いてごめんよ
俺が悪かった 代車で3週程借りたけどいいじゃん。思ってたより走りもずっとスポーティだしシートポジもビシっと決まる・・燃費はそれなりだが
なんでこのシャシーとか足周りでデザインや広報に置いてやたら主婦のお買い物カー的アピールをするんだろ。逆にそういう人はもっと求めてる物が違うように思うけど >>254
代車で2日間乗った私と同意見だね。燃費もフィット3HVSよりええのよ！これでデザインマシでメーターパネルも陳腐なデザインじゃなかったら迷わず買っていたわ。 シャトル廃止で、これだけ復活待望論が出てきてもホンダは考えんのかな。フリードじゃ背が高すぎるんじゃよ。早よ、フィット4シャトル発表せい！ ハッキリ言って高額になって売れないポジションに行ったステップワゴンのフルチェンより手頃価格のシャトル優先開発しろよとは思うわな 同じ国内専売ならステッピワゲン作った方が儲かるでしょ
シャトルがその倍以上常に売れるならまだしも
５ナンバーワゴンなんて日本以外じゃ需要皆無なんだろうな ステップワゴンはもう月販2000台しか売れてなかったぞ？月販12000台売ってた時代はとうの昔に終わってる今じゃシャトルの方が売れていた
まぁワクワクゲートが不評で販売不振になってたから新型になれば売れ出すかもしれんが
でも話によるとまた高くなるらしいし期待出来んのよな フィットが8代くらいまで続いた場合、4代目フィットは、ハンドルのスポークが2本の奴と呼ばれるだろう
例
「2本は失敗だったな」
「4代目？、ああ、2本の奴ね」
「2本の奴って何代目だったっけ？」 三重だけどハンドルヒーターは助かる
通勤時間は寒いのです 軽自動車は貧乏人の乗り物
乗ってる本人は"恥"という概念が無いらしい
日本はいつからこんなに貧しい国になったのか
命が安い人間が後先考えずに目先の安さで乗る
いずれ軽自動車と事故ってこちらの過失があっても無罪放免になる時代が来る >>264
普通車に乗ってる
ってことだけが自尊心の拠り所っぽいね >>265
いや
軽に乗るくらいなら死ぬ方がマシと言いながら車自体持ってない
MARCHを見下す高卒のような奴だろう 軽は買い物グルマでええやん
高速たいして乗らないならそっち買うだろ 田舎ならともかく利便性の良い地域(=割とゴミゴミしてる地域)だと
軽自動車のほうが買い物とかに便利だよね 生活の足としての車とステイタスシンボルとしての車がある
両方持たなきゃダメなんだ！ 車がステータスとか昭和のバブル弾ける前のおじいちゃんかな 今どきステータスシンボルは無いが
所有欲を満足させる車
趣味車
趣味のための車(SUV)
はある >>271
ユニクロで生地の質を語る様な阿呆らしさが有る 10年落ちのアウディA4に乗ってる上司が新車ハスラーに乗る同僚をいじってた
どちらかといえば俺は新車ハスラーのほうが欲しいかな >>273
10年前のアウディってＶＷが不正してたころの奴やんｗ 16インチにレグノ履かせた人いる？
乗り心地や燃費はどうか知りたい >>256
今のままだとデザインが
トヨタのウイッシュみたいになりそう >>272
材料ではなく目的を言ったのだか
日本語が理解できない？ >>271
うちの会社のおっさんデカいSUVに乗っててもどうせパチンコ屋にしか行かないのだが、まあパチンコが趣味だから使い方としては間違ってないのかもしれん。 >>280
ルマンってどうなん、やっぱ静かすぎてエンジン音気になるかな？
ルマンは気になってたんだよね >>281
間違いなく静かになったが、それでエンジン音が気になるってことはないよ 無免許の最近車に興味出てきた俺なら、フィットを選ぶかな
燃費、視認性、車内の広さ、良いとこ取りだね >>283
ああその3要素は満たしている 走行性能も追加しておけや！ 初代ハイブリッドからそろそろ買い換えようと思うが、唯一気になるのは色の選択があまりないことだな
ま、そう言いつつも適当に選ぶんだが フィット3HVSも来年9年目なんだよな このまま乗り潰すか それともMCに期待して年末ぐらいに買い替えるか
うぅ〜ん〜 以下ループ 乗り潰す気で待ってMC後に欲しくなったら買えばいいじゃない 車検迫ってないなら既にRS出ると予告されている事だしMCの内容見てから検討したら？
男が乗っても恥ずかしくないスポーツグリル付いてメーターも地味からスタイリッシュになってスポーティーな3本スポークの理想のフィットになるかもよ？w ああ一応乗り潰す可能性もあるので雪上走行した後は下部洗浄して塩カル除去している >>286
MC時にカラバリ増えないかな？
いまライムグリーンで別に気に入っているわけではないけど、駐車場とかでぶつけられないように目立つ色がいい
赤は確かに目立つから候補にはなるね >>292
運が悪いと平気でドアパンチされるので注意のしようがないよん >>293
そりゃそうでしょう
ただ目立てば防げるものあると思ってるだけ
それが成り立たなきゃトラテープは意味ないってことになるし 見落とし事故に目立つ色は効果あると思うがドアパンチは関係ないでしょ
ドアパンチする人は隣に居る車を見落としてるの？ >>295
多分じいさん 気をつけて駐車していたがやられた ドアパンチくらい普通にある事だし
日本人くらいらしいぞ車の小傷気にするのは
海外じゃ洗車すら滅多にしない >>227
イノーのルーフボックスつけてる。
普段はカーポートに吊るして、使うときだけつけるようにしてる。
スーリーのやつならイノーの倍くらいの値段だし、しっかりしてて良いんじゃない? 細かい傷を気にするという事は、無理して買っているという事
身分相応の車を買えばストレスにならなくていいぞ >>296
外で使うのものだから仕方ないとこはありますよね
ボコボコの車、斜め駐車の隣には出来るだけ停めたくはないですが後から停められたらどうしようもないし >>300
はぁ？身分相応でフィットハイブリット買っているのだが？ 2年くらい乗ってりゃ少しぐらいの傷は気にならなくなる
さすがに凹みは気になるから直すけど… 先代ノートe-powerのタクシーをよく見るようになってきたんだが、フィットの方が乗り心地良さそうだけどな。 傷はどうしてもつくので仕方ないと思うようになったけど、
前に所有していたフィットがドアパンチされまくりだったので、絶対に避けたいから、
スーパーの駐車場でも閑散としている場所に停めるとか、
隣の運転席ドアとの間隔が空く左に支柱がある場所に停めるとか気を遣っているので、今のところ無し。 >>306
それでも 運が悪いとドアパンチやられるのだよ
空いている所に駐車しても隣至近距離で駐車して来る奴居るし ババアなんて自分の車に荷物積み込むの夢中でショッピングカートガツガツぶつけてきたりする だからサイドモールがあった方が良いんだよ。
この２０年ぐらいは、全体のデザインに影響するとかいうことで無くなってしまった。
僕はクロムとかの加飾なしでボディ同色のものが付いているのが好み。 サイドモールってドアパンチ攻撃を軽減するもので、防御にはあまり効果ないのでは？ モールかぁ、どうだろう。
欧州のプレミアム車メーカーだとプレス・塗装後に硬化処理している。
耐衝突か衝撃性を上げるためだと思うものの、ああいうのもドアパンチへの効果が
あるのかな。 ヨーロッパに旅行なりで行ったことあればわかるけど
そこらへん走ってたり止まってたりする車ってみんな傷だらけ汚れだらけの古い下駄車ばっかり 日本が異常ということだろ
大衆車の小傷を気にしすぎる異常神経の割に経済力は低下しまくりの老人国 自分の所有物を身勝手に傷付けられても
気にしない無神経、ズボラのほうが頭おかしい つかスーパーとかにいる糞ババアはドアパンチ避けるためと思ってんのかあらかじめ人の車のドアにピッチリドアくっつけた状態で荷物積むカスもいるしな
確かに風でドアが勢いよく開いて凹ますのは避けられるがあらかじめくっつけておいてもちょっとでも自分の車が動いたり身体がドアに触れて圧力が生じるとボディ凹むだろと(怒) そもそも凹み気にするような奴はフィットみたいな高張力鋼のペラペラ鉄板の車最初から乗るなよ
ドイツ車とか、クラウンクラス辺りにすればそうそう凹まんぞ 西欧じゃじゃパンパーはぶつけるものって認識とか
最近のはボディ同色だからだいぶ違うんだろうけど 親が車買い換えるっていってメゾンの茶色買うつもりみたいですが、オプションのお勧めはありますでしょうか
また、純正ナビは使用感どうですか？
バック時のセンサーは強みだとは思うけど値が張るから考え中・・・
フロントカメラも使用されている方のご感想を聞きたいです。 車検が迫っているなら特別仕様車は良い選択だろうね
シートも白じゃなくてグレーだからよく言われる汚れも目立たなくて良いチョイスだと思うよ
ただ待てるなら夏にビッグマイナー控えてるからそれまで待たせるのもアリ
外観とか内装も大幅に変わると思うけどデザインに拘らない人だとしてもリコールまで行きつかない細かい不具合を治すタイミングもマイナーチェンジを機にやるから今年MCが来るのが確定している以上
より熟成されるであろうMCの方を一応お薦めしておく 早く欲しくて在庫車選んだら、メーカーオプションナビでフロントカメラが付けられなかったわ。ブラインドスポットモニター代わりのオプションも付けようと思ってたのにw 傷、へこみ直さず走ってる車見ると
金無くて直せないんだなとか、無神経なんだな
と思う >>321
そもそもバンパーってそういう意味だしねぇ >>159
かっこいいなー
ボディ色もスバルのXVみたいでこれまたいい >>322
特別仕様車だと特に付けるものは無いように思うけど好みでオートリトラミラーくらい?
まぁ、これも社外品でもっと高機能なのが出てるけど
ナビは地図更新やスマホ連携を重視しないならディーラーオプションの8インチナビで安く済ませてフロントカメラやリアカメラ de あんしんプラス3を付けるのがいいかも
ドラレコはナビで録画再生したいとかでなければ社外品の方が安くて高機能かなぁ 毎週末２キロ買い物で走るけど、ehevでリッター１０キロなんよ。１週間分の荷物積むからかな ホンダのe:hevってワンペダルモードないけど回生は全部捨ててるってことなんかな？
もったいない ホンダコネクトディスプレイだとフロントカメラとかリアカメあんしんプラス3とか付けられないのが勿体ない
今年のMCで変更して欲しいわ >>334
アクセル閉じれば回生されるし、
回生強調ブレーキでブレーキを強く踏まない限りは回生ブレーキで済ますけど >>334
日産はワンペダルついてるのにブレーキ強調回生しないで拾える電力捨ててるぞ？ 今日は変な奴が紛れ込んでこないので平穏なやりとりが続いていていいね。 スポークが２本とか３本とかはもういいから、いつもこうあって欲しいな。 >>334
エネルギーゲージを見れば一目瞭然
ノートのような手抜きと違ってちやんと回生協調ブレーキが付いてる
ブレーキ踏み込み量に応じて回生量がグーンと変化
回生ブレーキだけでは減速量が足りなければ油圧ブレーキも作動する >>322
純正9インチ使ってるけど静電容量式なのもあって液晶も極めて見やすいし操作性も今時はナビコン使えばGoogleマップから行き先転送出来るし普通にいい感じ
純正8インチ以下だと感圧式だからそれほどでもなくなる
まぁ画質要らない動画テレビ見ないナビもスマホのってなるとMOPナビとか社外の方が良いかもだけど
ただMOPナビだとフロントカメラとかあんしんプラスとかがつけられなくなるから注意な
おすすめのオプションは親水ドアミラーとあんしんプラス3
あんしんプラス3はバック時とか走行時の警告はおまけで後退時に後ろのみだけど見下ろし視点が追加されるんだけどそれが一番使える
あとフィットはフロントの下が低めで前向き駐車した時に擦りやすいから前向き駐車良くするならフロントカメラつけるのも良いかもしれない >>343
確かに変な介入感のようなものを感じずに進んでくれます。
これでエンジンが掛かった際のあのエッという感じが、体感的に今の半分ぐらいに
なるといいと思う。
回生量とゲージの関係が良く分からないが、参考的な表示だろうからまあいいや。
因みにマンション駐車場が３階で、出口までの１０ｍぐらいの高さを６０〜７０ｍ
で下るだけで３本から５本に増えます。
帰ってきたときは、その時点で３本だと最初から、４本だと途中でエンジンが掛かり、
５本だとエンジンなしで登り切れるという感じで遊んでます。 Bレンジが疑似ワンペダルみたいな回生ブレーキ具合になる
アクセルオフでかなり減速するし、坂道下ったりするとゴリゴリ電力産むぞ >>316
日本経済力は別に低くないだろ
GDP連動してるのは不動産価格だろ
日本だけ不動産価格がずっと横ばい
何騙されてるんだよ
日本の数倍の家賃なのに給与は低い
なのに一人あたりのGDPだと高い韓国台湾が本当に豊かだと思ってんのか フィットのハンドルのスポークなんだけどさ
2本ってみんなは言うけど
1本って言うこともできると思う
まっすぐな棒が1本あるだけじゃん
どっちがいい？ ヤリスハイブリットは、３気筒エンジンのガサツさがはっきりわかるが、
ノートe-POWERは、先代モデルでも滑らかで加速も凄いし、エンジンは
かけた直後は煩いが、走行し始めると、e:HEVよりエンジンが静かな感じだ。
それに、フィット４みたいに低速時突然エンジンが唸ることもなかった。
ノートe-POWERは、先代モデルでもバッテリーのメモリがあまり下がらないん
だよね。
新型ノートe-POWERは、もっと洗練されたんだろうね。 >>347
韓国台湾とか別に日本と似たようなもんなのは知ってるよ
30年前と比べて、アメリカ中国に完全にポジション奪われた国なのは間違いない
30年前から日本は全く成長していない
30年前の国産スポーツカーが実は名車揃いで異常高騰してるのもいい例だな スポークの本数問題、ひきずるねえ笑
一本でもニンジン
一回でも妊娠 あ〜ハンドルのスポークなんて2本でも問題ないのよ
それより フロントだよ フロント！
本当にMCで改善されるんだろうな フィットはフロントの処理が２種類ある。
１つ目は日本仕様。
２つ目はＪＡＺＺ名で販売している仕様。
日本仕様より不評の部分の面の折れ曲がりが緩やかにスラントしていて、それに
よりバンパーフェイスも前方へ伸びている、また、バンパー下部の形状も異なる。
その結果、寸詰まり感は減り、全長は４ｍ枠（日本のフェリーの４ｍ枠？）を
超えている。
但し、同じＪＡＺＺでも日本仕様に近いものもありそうで良く見ないと分からない。
恐らく、イギリスやドイツで販売されているものはこの全長が長いタイプ。
この全長が長い方の仕様ならばみんな文句ないのでは？ >>344
安心プラスとナビコンの為にギャザズ9インチ選択してcasa納車待ちの者です
ＭＯＰでは高速と一般道の誤認式やルートが遠回り等の指摘があるけどギャザズはどうですか？
TVアンテナは追加して4アンテナにした方が良いですか？ >>354
フロントよりもテールランプ差別やめてほしい
ガソリングレードがしょぼいとガッカリだよ >>34
リュクスに乗ってます。
ステアリングの握り心地はモモみたいな丸断面でパイプを握っている感じに近い。
個人的にはナルディのような楕円断面のような感じのものが好きなので慣れるまで
時間が掛かった。
それよりステッチの糸が細すぎますね。 マイナーチェンジで保険の新車割引って新しい日に代わりますか？
保険詳しい方教えてください >>357
誤認識は今の所無いなぁ
ルート選択は優秀だと思うし文句はほぼ無い
到着時間の予測も正確で驚いた
強いて言うなら側道分岐する際のアナウンスをもう少し早めにやってほしい程度かな
通る道幅を設定5段階ぐらいで選択できるんだけどそれで広い道を通る設定にしてると道幅の都合で近道を迂回する様な形になる可能性はあると思う
ナビなんてスマホで良いと思ってたけどいざ使うともうスマホには戻れないわ
TVアンテナに関してはよくわからないけど社外品の事？
場所によっては結構頻繁にワンセグに切り替わったりするからアンテナ強化できるならした方が良いかも
まぁ俺の生活圏が山の方ってのもあるけど 軽自動車N-ONEの３本ステアリング、フィットに移設出来ませんか？ 高級自動車で２本ステアリング例ありますか？
マイバッハロールスロイスベントレー、、、とか。 >>362
質感もいいし別に2本でも気にならないですよ、逆に5本も6本もあるより良い >>361
詳しく説明ありがとう
ナビ性能やあんしんプラスの駐車サポートも有効そうで安心しました
純正opでデジタルTV用フィルムアンテナ(5500円)っていうのがあるけど、カタログの文字が小さく気付かない人が多いと思う
社外ナビではアンテナ4本デフォルトで付属が多いので、てっきりギャザズも付属してると...
アンテナ追加で裏サーチ機能が追加利用できるらしい https://news.yahoo.co.jp/articles/89bcaa1c215b69677805bd525fc70d0fb3c94e57
もうさ、わざわざ中韓から電池調達で納車遅延リスク抱えるぐらいなら
いっそのこと中韓に会社ごと移転してしまえばいいのにね
それでも日本国内のホンダ信者さんは頑張って買ってくれるわけだし クルマが親局から離れ受信電波が微弱になっても「裏サーチ」機能が働き、地デジチューナー4アンテナが自動的に切り替わり、2アンテナで受信、残りの2アンテナで先の中継局電波を探し出すため、映像や音声の途切れを大幅に減少させます。 ナビ装着用スペシャルパッケージは付けなかったの？
初めから含まれてるけど。 >>374
それには2アンテナしか付属なしです
より地デジ感度を上げるには追加opで4アンテナにする必要あり
opカタログが不親切 確かにフィットのオプションカタログは不親切で紛らわしい。
冊子だと字が小さいのでＰＤＦを拡大して見た。 >>370
ヴェゼルのはe:HEVだと減速セレクターが付いてるからどうだろ?
Gだとウレタンだし
バラしてニコイチとかならできるかもだけど >>372
つまり軽以外EVつくらないんだろ
AESCってことはリーフの自然空冷電池を流用するんだろ
東芝のSCiBにしないのが残念だね
フィットEVで使ってたのに継続しないとか >>372
ホンダを日本から追い出したいチョンですか？ >>371
それは知らなかった
逆にありがとう
今度何かのついでにディーラーに聞いてみるよ
いつになるかわからないけど比較した感想も書ければ書くわ >>375
4アンテナは、感度あがらないよ
裏サーチ用 今の所ホンダさんの本社は日本にあるけど価格設定に関われる日本人が居ない説あるよな >>381
みんカラでは感度上がった報告多数でしたよ >>381
複数のアンテナを付けるのはダイバーシティでしょ？
絶対的な感度は上がらないけど、電波の到来方向が確定しない状況下での受信条件は格段に良くなる >>378
EV主体になった時に排気量以外の軽自動車の括りってなんですか？
リーフのシステムを流用するのであればいよいよ日産ホンダ連合ですね^^
>>379
そんな汚い言葉遣いをしているとこのスレの住人からフルボッコされちゃいますよ
ベックくんのおかげで現行フィットはスレ住人から愛されているのですから >>386
全長3.4ｍ以下、全幅1.48ｍ以下、全高2.0ｍ以下 >>386
あとリーフのシステム流用とかはないから
電池パッケージの設計はホンダ側なんだし
車のサイズによるんだから >>386
技術なんか無いのにあることにしている日産なんかと組んだら終わりだね 止まってる時ブルンとならなければいいのになぁ。冬だけ？4メモリくらいあってもなる。結構びびる。あと
標準スピーカーだけど、音の匠の設定したら良くなりました。 >>391
暖房はエンジン排熱がメインだし
PTCで車内温度は保てたとしても、エンジンが冷え切らないように保つ必要があるからしょうが無い >>391
ライバル車試乗してみてよ
三発だからそれはそれはひどい振動
アイドリングも走行時も
軽みたいといいたいけどいまの軽はあんなにひどくないよ
軽バンくらいの振動
だれか同じこと感じた人いないかな ehev Home納車した！
ライズより遥かに快適で最高や！ >>394
納車したのね、営業お疲れ様
客は大事にね >>395
納車されたの間違いやったわ。
重箱の隅をつつくのはさぞ楽しかろうな！ >>397
ありがとう！
排気量の大きい車に乗ってるみたいで楽だね。 馬力はコンパクトカー並でもトルクは2.5L並だからな >>399
その表現は車音痴の証だから止めたほうがいいよ
電動モーターのトルクは大きいけれどトルコンや変速機が付いてないから
ガソリン車と比べてタイヤに伝わる駆動力は大差無い >>400
在庫車だから契約してから2週間。
普通に新車を頼んだら2ヶ月と言われましたよ。 >>402
在庫車と言うと
保管場所に置いてある車も、Dで展示されてる未登録車も在庫車だから要注意 この車サイドミラーの死角が凄い大きいよね
助手席の窓にもミラーにも車が見えないのに、後ろの窓見ると車がある
なんか良い対策無いかな?
BSMがあればなぁ >>405
そうなんですが、
いい感じの補助ミラーあったりするかなと思いまして ノートにもアクアにもアラウンドビューモニターとBSMあるし、さすがに次のマイナーチェンジでオプション設定してくれるはず >>404
無限のハイドロフィリックLEDミラーを付ける >>404
カメラ式のBSM(BSI)は設定あるじゃん >>408
広角なのがいいね
値段が高いけど一番きれいに取り付けられそうだね
>>409
ミラー見たついでに確認できないのが難点なんです >>391
ホンダ車のHVってエンジンの掛かり方がプリウスライクで上品なイメージだけどな
いちいちセル回してエンジン掛けるのではなく電動式で駆動させ始動させているみたいな感覚
ブルンと1発で始動しキュキュキュとかいった不快なセルモーター音が無い
その代わりエンジンストップからの再始動時に電圧低下してしまいいちいち外のライト周りが一瞬暗くなるのは長期的に電装品に悪影響ありそうで不快 BSM付いてても目視やドアミラーで並走車の位置を確認しないとジッパー法合流できない
だから、車線変更する時は目視確認する癖を付けておいたほうがいい クロスター納車待ちです。
フィットオーナーの皆さまはTVキャンセラーとか使われてますか？ >>411
ハイブリッドは普通はその方式
発電機でエンジン始動
ところでe:HEVのエンジン始動は駆動用バッテリーを使って行なわれるから、
補機バッテリーで点灯してるライトが暗くなったりしないけど？ >>415
あれ？1.3ガソリンのアイドリングストップとごっちゃになってるのかな？
前フィット見た時に一瞬だけライト暗くなってたから >>404
なんかこう言う意見たまに見るけどそんなに多いか？
フィット3と比べて多いって意見あったけどそれもそうは思わなかったし
特に死角が多いって感じた事無いけどどこの死角？
左後ろ？ >>401
よくわからんけど、モーターとエンジンとではそんなに差がないの？ >>418
そんなに差がないわけがない
0-100km/h加速
HEV：8秒
GAS：12秒 >>418
当たり前の話だけど、トルコンや変速機でトルクが変わるから
巡航時は少ないトルクで済むけど、発進・加速時には大きなトルクが必要だから
エンジンには変速機が必要
モーターは、入力電力が一定の場合、低回転時はトルクが太く、回転が上がるにつれてトルクが減っていく
つまりエンジンに変速機を付けた場合と同じような特性 >>420
トルクの話じゃ無いの？
HVの発進加速が速いのは、出力特性がピーキーなエンジンと違って、モーターはほぼ全域で最大出力を出せるから
出力＝入力電力✕効率＝出力トルク✕回転数
これ、単純なエネルギー保存の法則 >>419
今のフィット２
１４万キロ走行だけど６万で下取り
値引はないね
７インチのナビはプレゼントだって
８インチは半導体不足で無理らしい >>422
でも出足が良いのはタイヤに伝わる力（トルク）が強いからじゃないの？
しらんけど エンジンだと最大トルクが出せる回転数になるまでもたつくがモーターだといきなり最大トルクだからその間で差がつく
が、結局のところ街中じゃ前に軽自動車かトラックがほぼいるから大差なし
もちろん、高速道路等の巡航は大差なし >>407
新型ステップワゴンのAIRにも付けないくらいだからBSMは望み薄、となるとマルチビューも怪しい気が フィットに1500w電源が積まれる可能性ってあるかな？ >>427
HVは容量が少ないからあまり意味が無い
止まってるのにエンジンが回るという迷惑な状況を助長するだけ
アウトドアが趣味だったり非常用電源を考えるなら、ポータブル電源もしくは発電機を準備すべき >>428
アクアで便利に使用してますよ
HV少ないていくらなんでもポタ電とか比較にならない容量ですよ
発電機とかはうるさ過ぎてキャンプなんかには使えませんよ 3代目フィットの最後の1年間（2019年）よりも、
現行フィットの2年目の1年間（2021年）の方が売れた台数が少ないって、
凄まじい大失敗作だよね >>428
ポータブル電源って更に電源なきゃ使いきったら終わりじゃん
>>429
アクアは発電用エンジンじゃないから少し効率悪いよね
ノート、フィットに載れば最強だと思った >>412
BSMは目視じゃないから不安は残るよね
死角を減らせば目視という安心感がある
でも、車線変更するたび後部座席の窓まで確認しないといけないミラーは辛い
まるで白バイの発進時のよう >>431
防災インフラとして、フィット5からはぜひ100V1500W電源を標準装備で >>435
税金とかその辺入れたらそんなもんでしょ >>431
AnkerのPHII400を車に常時繋いで夏以外積みっぱなしにしてるが快適だぞ
車からの電力供給は60wで車に積んでる冷蔵庫も作動時60w前後の間欠運転だからエンジンかけてる限りはバッテリー切れもなく寧ろ少しづつ充電されるしいちいち車から下ろして充電することは無い
これの良いところは車のパワー切って買い物とかする時はそのままポータブル電源で冷蔵庫の作動を維持してくれてまた移動する時はそのままパススルーで充電しながらの動作をしてくれる事
アクアとか他のハイブリッド車だと勝手にエンジンかかったりするからそうはいかない
あと折り畳みのソーラーパネルなんかも使えるしな
問題は出力だけだけど1500wの出力ってそんなに必要？
一応300wあれば冷蔵庫とか電気毛布とかマルチクッカーとか低出力に限るけどセラミックヒーターとかも動かせるし外で電子レンジとか使いたいとかじゃなければ十分だと思うんだけど >>436
e:HEV HOME FFでナビがタダなら諸経費込みでも230万くらいで乗り出せそうだけど メンテパック高い…。
ehevだからディーラー任せにしようかなと思ってたけど、トヨタより2万も高い。 >>438
自分の場合はナビやら何やらこみこみ270だったからナビなしでも250〜260はするんじゃね
色次第で金取られるしちょいとオプション盛ったんじゃないかな 点検には、センシングの稼働確認も入ってくるから付けたほうがいいよ
うちのディーラーの場合は、おまけで洗車（コーティングちょい復活+マット周り清掃）もしてくれる ひょっとして 今フィットe:HEV買っても値引きないの？ >>441
それもやってくれるなら入ることにします
教えてくれありがとう。 11月商談、こないだ納車だったけど値引きあったよ
もしかしたら、今は減産の影響で3月登録間に合わないから、ホンダ本体からの販促費が渋い部分はあるかも知れん。 北国では四駆にタイヤホイールも任せちゃうと３０万は違ってくるからキツイ
それだけでも燃費が悪いのに氷融かしのアイドリングも不可欠
雪降ってるとスプレーで融かしてもガラス暖まってないと再氷結するからね
どれだけ余分に経費かかってるんだろう >>437
あんまり詳しくないけど、アクセサリーソケットから充電したら補助バッテリーから充電してると思うんだけどバッテリーの不可が半端ないんじゃないか？ >>377
減速セレクターの機能が死ぬだけで付くんじゃないかな？
うまくすれば減速セレクター使えたりしてトヨタ車なんかだとそういうパターンあるみたいだし。 >>430
3代目はi-DCDの不具合で売れなかっただけで元々ガンダム顔とコックピットインパネは男には好評だったからな
外観大きく変えて不具合無くしました新しくなりましたというアピールせず外観を大幅に変えたビッグマイナーが残り2年の時に行ったのが痛かったわな
不具合完全に消滅した直後にすぐ外観を大きく変えるビッグマイナーをやるべきだった >>437
一晩電気毛布使えるくらいだと車中泊にいいなあと思うけど頻度が少ないと冬だけボロい素泊まりのほうが結局快適なんだよね、悩む >>446
俺も詳しいわけじゃ無いけど1年でバッテリーが潰れる様なことがなければ別に気にしないかな
半年ぐらい続けてるけど点検の時にディーラーから何か言われたらその時はここで報告するわ
>>449
一般的な出力の電気毛布1枚なら一晩はいけると思う
俺は普段は冷蔵庫に使ってるけど遠出すること多いなら冷蔵庫あると飲み物冷やしたり買い物した物持って帰ったりするのにかなり重宝するぞ >>450
補助バッテリーをディーラーで交換だと5万かかる
放充電繰り返すならいいけど、基本的に今のバッテリーってアイドリングストップやらスマートキーの待機の電力やらずっと赤字だから更に負担が大きくなるのはあんまり気持ちいいものではないよね
ディーラーのバッテリーチェックもCCAとか診てるのかわからんがあんまり当てにならん診断だから車検時に充電しても次の冬に上がるとかざら >>448
おいおい 外観なんて大して変わっていないぞ！
変わったのは 中身だよ！ 中身！
フィットe:HEVは外観を大きく変更して 内装もそれなりに変更しないと任期中盤でも轟沈する可能性すらある。 >>423
おいおい 今更7インチナビって 無料でも要らない！
e:HEV 9インチナビが見易くてええのよ 9インチナビが！
e:HEV9インチナビの代車2日間乗った後にフィット3HVSのナビ画面見ると小さく見辛い 思わず 買い替えたくなるがe:HEVの外観&内装類で意気消沈 MCでどこまで改良されるか此方もどこまで妥協出来るか それによりフィット3HVSの処遇が決まる 車検か下取り売却か 俺8インチのナビにしたけど星光のec216とかでfirehd10あたりつけたほうが幸せになれると思う
ダッシュボードがフラットなのでしっくりくるよ
俺はタブレットとナビを二段にしていてどちらも見れるようにしてるけどfirehd10は値段の割に優秀です
8インチと7インチは価格差ありすぎです >>451
一応ポータブル電源への充電、給電がされるのはパワーがオンになってる時だけでパワー切ってる時は完全にポータブル電源自体の電気で動いてるからバッテリー上がりの直接の要因にはならないとは思うんだけどね
出力12vだしソケットが共通品なら補機バッテリーを経由して供給されてるだろうから多少なりの負担にはなるんだろうけども
まぁ滅茶苦茶便利に使ってるしこのまま使用は続けて不具合が出る様ならまた考えるわ
因みに燃費への影響はほとんど無いように思う
山に住んでるから平地の人よりは燃費伸びないけどそれでも
晴れた日の長距離運転なら普通に25前後だし ディーラーも半導体不足前のフィットe:HEV駄々余り期に
2日間代車で9インチナビe:HEV割り当てるとは悪よのぉ〜 9インチナビの画面の見易さと綺麗さは俺も嬉しい誤算だったな
正直たかたがナビと思って舐めてた
最終的には結局ナビもスマホの方が便利でテレビも使わないだろと思いつつ試しに9インチにしたけど結果的に大正解だった ナビなんか頻繁に変えるものじゃないんだから大きいのつけとけばいいって
知り合いに言われたから9インチにした 9インチ、三菱製のGathersのようにApple CarPlayが付いてればなぁ
まぁ、そうなるとMOPナビを付ける人が減りそうではあるが リアカメラとかがMOPナビに対応してればそっち選んでた FITって内装はブラックルーフライナーじゃあないんだね…
かなり残念… アマゾンで高評価の9インチ用2枚セットフィルムから思い切ってガラス製に変えたけど滑りが良くて快適
寸法メチャクチャなんじゃ…と懸念してたけどほぽぴったしだった >>463
保護用？フィルムなんて要らないだろう！
iPhoneでさえ フィルムなんて貼った事ないわ >>463
落とすことないのに、フィルムの目的は？
爪とか？ >>465
フィットe:HEVは見易い9インチナビ一択です 今10.6インチだけど、9インチと比べて良い良い、かなり良いよ ホンダコネクトディスプレイにしておけば良かったと後悔しているけど、
後で入れ替えしやすいGathersナビで良かったと自分に言い聞かせてる
地図自動更新ナビは使いやすいの? >>473
寧ろコネクトディスプレイってプレミアムオーディオの設定が出来る所以外良い所無いと思うが
自動更新の地図も自動更新やめると出荷時の状態の地図に戻るし別にHDMIの入力があるわけでも無いし接続して使えるAppleCarPlayとかも大した物じゃ無い
あんしんプラスとかフロントカメラも使えない、純正ドラレコの連携もできない、ナビコンも使えない
ヴェゼルだとマルチビューカメラ使うなら必須だけどフィットだと逆にプレミアムオーディオ付けたい人かスマホナビ使いたい人以外何か旨味あるのってレベル >>473
550円の契約を止めるとナビのマップが工場出荷時に戻ると書いてあった。
セコい…。 >>474
そうなんですね
ナビ＋純正ETC付ける工賃加えると損した気分になっていたけど色々制約多いんだね
スマホナビは更新頻度高いけどそれ以外は車載ナビに遠く及ばないし、これで良かったのね >>475
Googleマップとかと同じで自車と目的地周辺の最新地図をダウンロードして反映させてるだけでナビの中の地図データを更新してる訳ではないからねぇ 安い7インチのやつでも十分と思うけど人それぞれかね
こっちは7インチの奴だけど会社の車についてるStradaと使い方がほぼ一緒で特に苦労してないな
トヨタのレンタカーについてくるナビには無いようなやたらと細い道も入ってるし地図に関して不満は無いな >>466
自分で取り外す事があるから
あと窓用の攻撃性高いクリーナーも躊躇なく使える >>475
知らなかった、ありがとう。
元々ナビはそんなに見ないし、せいぜいVICS渋滞箇所を参考程度で見るぐらい
だからまあ良いや。 ナビだのディスプレーオーディオだのはフィルム貼るのは大事だぞ
例えば汚れを拭くときとかに、何かの拍子で固い砂とかがついていた場合に簡単に傷がつく。
メインカーのGLCでそれやってパネル交換が高くついたわ。傷とか気にしない人ならいいけど 今の車10年以上乗ってるが、傷などついてないな
たまたまだけどな >>484
この車とそこまで値段変わらんだろあんな妥協メルセデスカーなんて GLCぐらいでピーピー言うなや
現行の徹した部分を汲み取ったチョイスじゃんか 今後もナビ画面は大きくなりますか？
コンパクトクラスでは何インチくらいで落ち着くのだろうか？ 車でテレビ見ない人は7インチでも十分だよね
渋滞の時に大切なのはテレビよりスマホと充電ポートだし
spotifyとbluetoothで快適 >>490
いや 9インチナビの方が良い 7インチ小さく見辛い
MOPなので変えられない 車でTV見ないなら別に7インチでも良いだろ
9インチじゃないと老眼持ちは字が見づらいかも知れんが差額の10万はでかい
それに半導体不足の影響でナビが入らん可能性もあるしナビ待ちで納車が遅れるとかアホらしい >>492
代車で乗ったe:HEVの9インチ画面が見易く良かったのよ
クルマでナビゲーション画面見るのにええのよ
クルマでテレビは見ないよん
フィットe:HEV MC待ちなので急いでいない >>493
マイナー後は後輪ドラムブレーキになる可能性が 交差点青信号で右折しようとしたら対向の左折の車が左折してきて危うく事故りかけたわ
あの自分が右折するタイミングでわざわざ左折してくるとか頭おかしいとしか思えないんだけど
やっぱり舐められてるのかな？ ナビなんてバックモニタが映ってハンズフリー電話ができれば十分。車内インフォテイメントは12インチ以上のタブレットを設置してFMトランスミッタにオーディオ流せばOK。コネクト捨てられれば。 >>495
別にいいんだけど フィット3HVSが後輪ドラムブレーキだけど全然問題ないぞ リアがディスクのフィットは4代目の前期モデルだけって事かな？
なんか得した気分 >>496
お前の右折タイミングなんか他人は知らんがな
対向に車が来てたなら待っとけや
天下の往来で何を競ってるんだか 自分はヴェゼルと同じホンダコネクトディスプレイを取り付け出来るので、見た目も綺麗に収まるホンダコネクトディスプレイを選んだけど、実際には皆さんホンダコネクトディスプレイを選んでる人は少ないのかな？ https://clicccar.com/2022/01/09/1144205/
21年6月以降の販売比をみるとNESS、luxeが大幅減、crosstarが維持、BASICとHOMEが更に高まっているんだな
メーカーユーザー両者がコンパクトの原点モデルをホンダに求めているのがこれでもう分かったから
タイプR派も中国派もタイ・インドネシア派も安心して成仏してくれ >>505
半導体不足の影響じゃないのぉ〜 知らんけど〜ね もうね MC版披露して買い替えユーザーとディーラーを安心させてくり BASICのガソリンが売れてて、LUXEはあんまり売れてないんだな
やっぱコンパクトカーは安くてなんぼって事か 年次改良後の数字だからLUXEは20周年記念車に食われてるよね、おそらく
NESSも何がなんでもツートーンが欲しいとかじゃないと20周年記念車を選ぶだろうしねぇ >>505
中国版はフロントバンパーを替えるだけだからコストは殆ど掛からんだろ？
グリルはあっても無くてもどっちでもいいよ
後はオプションでパノラミックビューを付けれるようにするかバック連動して左ミラーを任意の位置まで下がるようにしてくれればいい クロスターにディーラーオプションでハンドルヒーターとシートヒーター
つけられるようにしてくれよ >>512
コンパクトカーのくせに左後ろの視界が悪いと思います
バック連動ミラーにするか補助ミラーをつけるかミラーを大きくするか
なんか考えたいです >>513
クロスターをMCで強化するらしいから、さすがにシートヒーターは標準装備になりそうだけどねぇ
あとはステアリングヒーターとプラズマクラスターも付けてくれるといいね >>514
自分はルームミラーの焦点(?)が近くてサイドミラーと距離感が合わない方が気になったのでルームミラーをワイドミラーにしましたけど、そしたら左リアガラス向こうも併せて確認できていいですよ アクアも逆スラントっぽいのに印象がかなり違うな
マイナー後ならグリル付くからあまり気にならないか >>517
RSは付くかもだけど今のところグリルレスはそのままで緩やかなスラントになるって話しだよ リュクスは年数たつほど売れなくなる最上級グレードっていうのとcasaとかの上級版homeがでたからじゃないかな？ >>514
フィット3HVS乗っているけど左側近後方で一回だけ86の接近が分かり辛くヒッヤっとしたが フィットe:HEVってそんなに左側後方分かり辛いのか？ >>520
ざっけんなよ！迷惑な ホンダには売り上げ低迷の主原因に貢献し ユーザーには買いたいけど買うにはどこまで妥協できるか自問自答する時間を提供して まぁ、フィットで見にくいなら他の競合車、もっと見にくいしねぇ 今までの車では感じたことないので単純にあわないだけかもしれない 更に後方視界不良なアクアは
代わりに10.6インチ大画面ディスプレイに
必要時周囲を映し出すことで克服してますね >>511
うちは、皮シート夏が嫌だったのでLUXEでなく、シートヒーターと皮ハンドルが装着されたCasaにした。この選択は間違っていなかったと思うな。 夏のビッグマイナーではRSのメーターデザインも全面刷新して欲しいわ
大型円形タコメーターの中心にデジタル速度計のレイアウトで頼む
1000rpm毎に数字文字盤が少しだけ拡大するとかレッドゾーンまで行くと赤く点滅するとか
それとも思い切ってアスラーダみたいに完全にゲームっぽいド派手で未来的なカッコいいコックピットグラフィックスに思い切ってするか
表現力豊かに表示できる液晶ならではのメリットをもっと活かしたスポーティーなグラフィックエフェクトを足してくれるともっと良い
派手な表示が嫌いな人や前期モデルに乗っている人用に現在の地味なメーターデザイングラフィックも残しておいてスイッチで切り替えられるようにし好みで選択できるようにして欲しい >>531
小学生が書いた
ぼくのりそうのくるま
って感じだな >>531
流石にそれフルモデルチェンジになるから >>531
ライズ買ったら？
タコメーターのデザインは4種類から選べるし、ウインカーの音も3種類ある。
好きなときに変えられるから楽しいぞ。
なお、車自体の出来はイマイチ。 メーターかつRSへの期待に絞ってアレコレ言ってもボコボコなの笑う
これほどの分断を産む気分屋メーカーを責めるべき この車スピーカーの音が普通の音量でもそのまま外に漏れるね
昔乗ってたマークXのつもりで聞いてたらめちゃくちゃ外に聞こえてて恥ずかしかった
エンジン止まってると本当にそのままだよ
気を付けよう 現行のデザイン気に入らない人はグリル変えただけではダメかもね
四気筒1.5L HVエンジンを無理やり押し込んでるのかエンジン自体の位置が高く、
ボンネットがこれ以上低くならない 本革シートを上級グレード標準としたのは失敗だろうね
MCではオプション扱いかな 9インチナビは他に何もつけないと2アンテナx2チューナーなんだろか？
2月に更新予定のナビの資料では車種によるとあるからよくわからん >>541
最近のホンダはMOPを極力減らしてるから、新型ヴェゼル/シビック/ステップワゴンに全く設定が無いのを見ると、ただ本革シートが無くなる可能性の方が高そう >>542
アクセサリーカタログの29ページのデジタルTV用フィルムアンテナを付けると4アンテナx4チューナーになります
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/catalog/ >>543,544
spotifyとかで思わぬ曲や面白いCMが流れてきた時
運転手の顔なんて誰も見てないだろうけど気にしてしまう テールランプが変な先代インプレッサスポーツ
変なヘッドライトつけたフィット4
リアが変なイグニス
フロントが奇形なジューク
町で見る気持ち悪い車ベスト4 ベストじゃなくワーストだろw
煽るつもりがアホ丸出しで自爆 >>550
正面から撮ったらブサイクだからいつも斜めからだね
まあ斜めからでも不細工だけど
あと横からみたらもっと不細工 >>548
俺はスバル全般の見た目が苦手
よくもまああんなにブサイクにできるわ
ヘッドライトとテールランプ、ナビ周り
ほんとないわー >>496
今はそれが当たり前
信号が変わろうが何だろうが、いつも自分が優先と思い込んでいる車が
確実にいるので、注意して相手にしないこと
そもそも、連中は自分が行きたい方向しか見ていないからね
歩行者や自転車も要注意だ 外観も内装も嫌いじゃない
評判悪いけどあのハンドルスポークもなんならローテクぽくて古いイタ車フラ車みたいで好みなんだけどなー。まあかっ飛ばす気にはこれっぽっちもなれないが。 >>554
ん？
乗った事ないのかな？
かっ飛ばしてもええクルマよん スポーク君は2本スポークが親の仇なのかな？
しつこくってアホだねw 2本スポークのデザイン何ここで叩かれてるけどオレは好きやでって言ってんの。
但し、古いローテクな時代のイタフラ車みたいなデザインなんで峠を攻めたりアクセルベタ踏み込んでかっ飛ばそうとは思わんけどねって言ってんの。 >>559
GRヤリスならまだしも
コンパクト大衆車で峠を攻めるなんてアホは少ないだろう
フィットのサスセッティングは乗り心地重視だし >>550
やっぱりブサイク
完全に失敗デザインだな >>550
オラオラ顔が蔓延する中にあって
この犬顔はなんかホットとするデザインだね >>550
先端の折れ曲がりが要らんかったな
グリルレスはこのご時世にあって評価したい >>550
immd突っ込んでるからボンネットが厚くなったせいで全体的におデブに見える
フロントをもっと長くできればバランス取れるんだろうけど
日本市場で4m超えるとコンパクトカー的に辛い
マイチェンでどう洗練させてくるか楽しみ >>563
折れ曲がりがキモだぞ
動物の赤ちゃんのような丸みのある鼻を表現したらしい
車はカッコいい方向に演出するモノだと思ってる層を徹底的に遮断してしまう破壊力の根源でもあるが スラントにするの日ボンネット金型から変えて来るのだとすると、かなりの投資になるね回収できるのかな
後付けグリルの方が売れなかった時のダメージ少ないのに >>559
悪意なく本音を書いただけだろうけど、最後の一文でアンチと勘違いされたね
人に気持ちを伝えるの難しい
すくい上げると観せて刺すという
先割れスプーン型アンチが多いからね >>550
ホイールやドアミラー、リヤスポイラー、グロスブラックの窓枠などブラックパーツが多くて2トーンのクルマみたいな雰囲気もあり
実車はいい感じ >>564
ホンダのMM思想を端的に愚見化するとズングリ型になるのは仕方ないと思うんだよな。
見栄えよりも実用性重視に更に寄ったのが今回のフィット４なんだと思う。
それがイヤなら他社に実用性よりもデザイン優先で作ったコンパクトがあるからそっちを買いな。 >>548
リアピラーが変なフィット4も入れといて！ >>566
鼻先の部分はプラスチックだから、ボンネットの金型はそのまま使うと思うよ >567
そうか、忠言ありがとう。
けど2本スポーク自体は名車シビックRSを彷彿させるようなアイコンになってもいいと思うよ。一時のスカイラインといえばサーフィンラインみたいなさ。古いかスマン^ ^
フィット４のステアリングデザインはおとなしいけど攻めたデザインにしたスポーツモデルを出してもイケると思うんだけどなあ >>575
ヘッドライトといえば細いシャープな形
ステアリングといえば3本スポークという様にステレオタイプな考え方しか出来ない頭の柔軟さが無い人が多い
英youtuberのマットはフィットのステアリングを「他車と違うからイイ！」と褒めてたけどね リアピラーは尻下がりで落ち着き感を出して
小動物を模したフロントフェイス
スッキリ感重視のメーターにステアリング
パワートレインの設定は抑えめのスムーズ志向
ひたすらルーミーな内装にシート
ここまでやられてターゲットの変化に気付かん人はおらんだろう >>578
ターゲットを変化したのは良いけど、そのターゲットがニッチだったという むしろもっとkawaiiに寄せるべきだ
まん丸お目目は当然 >>579
今使ってるのがAndroid12だから、まだ対応しきれてないのかもしれない いい事考えた
吊り目じゃなくて垂れ目にしたらもっと良くなる
角度をそのまま反転させる感じで 鼻の先端のホンダのエンブレムが
ウミガメ感を醸し出してるな このＦＩＴ４のＰＴＣヒーターの機能おしえて
暖房遅過ぎじゃないか？
こんなもん？ 前席のルームライト、スイッチと照明部なんで分けたの？
操作不便過ぎるだろ！！！！ >>587
システム始動&暖房ONですぐ温風出るよ
AUTOでは微風しか出ないので手動で風量上げれば良いと思う 給油口の蓋のデザインは良いね
見るからに蓋です感が無くていい >>589
PTCヒーターは直接温風を発生させるためじゃなくてクーラント温度
を早く上げるためのものだ
という議論が出始めの頃あったけどやっぱり直接温風を出すためのものだったのか？ >>590
デザインは悪くないが、少し大きすぎかも。
それよりワイヤで繋がっているキャップを固定する裏側のキャッチャーがショボい。
キャップレスにして欲しい。 3本スポークは貧乏くさい
ちなみにアクティ（軽トラ）も３本ｗ 高級感とか以前にあの銀色の輪っかで繋ぐ見た目の3本スポーク飽きた >>589
システム始動ボタン？おしえてください。
暖房効くまで遅くて・・・ >>595
HVだから言い方変えたけど、普通にエンジン始動してAUTOボタン押すだけ
その後、風量増やしても良いし、フロントデフロスタ入れても最大風量になる
風に手を当てて１分で温風を感じなければPTCヒーター無し車じゃないかな >>595
もしかして非コンフォートパッケージでないの？ PTCヒーターは、eHEVの4WDに装備されるから、FFには設定がない >>595
PTCヒーターがつくのは初期型の場合コンフォートビューパッケージを付けたFF車か4wdの車両のみ
昨年の特別仕様車が出たタイミングでオプションとしてのコンフォートビューパッケージは廃止されたからPTCヒーターがつくのは現行だと4wd全てとFFはluxeのみ
俺はPTC無し乗ってるけど15分前後しか乗らない通勤だと暖房諦めるぐらいには暖房が効くのは遅い ウミガメの鼻だけ取ってメッシュグリルにすればいい。ライトのデザインは気にならないな >>600
e:HEVの と言う条件付きだけどね。
ガソリンにはつかない。 どうせやるならライトのデザインも変えないと大して変わらないとか言われそうな気もする 芝犬顔とか具体的に言ったもんでかえって、舐められるようなデザインに見えるのかなそれだったら俺パスするわって流れが出来た。
コンパクトカーの中で1番コンサバで飽きがこないデザインなんだけどな本当は。この中で好みの色やグレード選んだら所有欲も出てきて、マイチェン改悪が始まる前に買って結果的に吉やったわってことになる。 鼻は光の加減で黒っぽくなると黒グリルみたいでブサイクなんだよね。
十分光が当たっていると美人。
同色じゃなくて、明るいトーンのお化粧が良いんじゃないかな。
グリルはダサい。 >>605
流石に社運も掛かっているし MCで少しはマトモになるだろうよ FIT e:HEV Modulo Xもええが普通にノーマル車をこのデザインにしろと不細工なクルマ販売して置いて見栄え良いようにエアロ実装して高く売るって酷いちゃいますか？ >>604
そうかも。
しかもライト下半分をぐるりとめぐるデイライトのデザインが
いまひとつパッとしない。 >>611
分かっていますね。そういうところが良いところんだよね。
フロントバンパー最前部からヘッドライトユニット終了までに掛けての造形は彫り
が深く、車体が小さいコンパクトの中では極めて優れている。
こういう造形でないとヤリスのように目だけは吊り上げているが実際にはのっぺり
したものになる。 >>603
モデューロはバンパーのデザインセンス無さすぎだからなw
あれで売れると思ってるのが凄いわ
おそらく空力重視設計なんだろうがそもそも機能より見た目で選ぶ奴が大半だろうに >>614
そもそも売るつもりであんなデザインにしたのだが！
フィット3HVより 売れるって勘違いしたんだろ ステアリングのスポーク本数の件、今日乗ったときに良く見てみたら、ブレーキペダル
の位置を目視できるからこれでいいじゃないかと思った。 ホームグレードもカーサみたいに
シートサイドが合皮、真ん中が布で
シートヒーター付のシートと、
BSMが欲しいね。
あとAndroid Auto対応の
ディスプレイオーディオが
選べたら良い。 乗り換え商談で、最初営業さんに、「うーんデザインが」って言ってたけど、カタログしげしげ見たり、すれ違う実車見てたら、なんか良く見えてきて買ってしまった。不思議なデザインだと思う。
ただ、ディライトは、正面からの形がいまいちなので、設定切ってしまった。
ヤリスみたいにやたらすれ違いはないので、所有感覚がいい。 >>618
私はホンダ愛未だ足りないみたいだ すまんマイナーチェンジまで様子見で逝く ステアリングヒーターのスイッチは不用意にオンにならないようにして欲しい。
現状は、スイッチの外側に少し触れるとONになってしまう、せめて内側を押すと
ONになるようにしてくれないかな。
昔のホンダ車に比べるとインターフェイスの詰めが甘くなったよな。 電Pがアクアにつくか、フィットに1500w電源つくか早い方買おうと思う >>626
うん、足踏み式
まぁ、ヤリスが今年のMCで付くって話しがあるから
フィットに1500Wコンセントが付くより早いかな >>625
アクア電子Pが先やろ フィットに電源なんて付けるのか疑問？MCだってそんな改良策の優先順位超低いハズ >>625
1500wのコンセントって何に使うん？ 今CMで決算フェアやっててクロスターが出てきますけど、普通で買うより値下げしやすい時期なんでしょうか？ 2017年製のセンシング搭載してないフィット１３Ｇ・Ｌの中古車
買うつもりなんですけど
フィットの衝突被害軽減システムって
50キロで走行してて前の止まってる車に突っ込みそうな時に
まずブザーが鳴って、その後にブレーキがかかって、前の車に突っ込まずに止まる
こんな感じなんですか？
それとも突っ込む速度がゆっくりになるぐらいでしょうか？ >>633
MC前に買うのかよ まぁ〜現行車気に入っていれば買い時？？かも知れない ってか値下げの話しはディーラーで聞けば確実だろうに ぼくはフィット3HVSちゃんも調子良いしMC迄待ちですわ
https://i.imgur.com/4iOd2jT.jpg MCが6月って伝えるサイトが
情報はRSがバンパーがスタイリッシュに、あと新色が追加になるってことくらいだけど
https://car-repo.jp/blog-entry-2022-honda-fit.html MC出ればディーラーに置いてあるMC前の展示者が市場に放出されるから
それを待つのも手 >>640
即納という大きなメリットがあるから大して値引きしないだろ >>631
いやそう言う非常時の備えならポータブル電源で良いだろ・・・
家の中までコードリール伸ばす気か？
それに燃料は尽きる可能性もあるしソーラーパネルで継続的に利用できるポータブル電源買う方が良い
そりゃある方が便利だろうが買うか買わないかの決め手にするには意外と潰しの効かない機能だぞアレ ポタ電引き合いに出すけど、ガソリン補充ですぐ1500Wとれるのは便利だぞ。
それから1000W未満で使える家電は意外と少ない。
アウトドアでポタ電便利だけど、それの充電にも役立つ。
4万円のオプションなら迷わず付けとくね。 >>642
いちいちポータブル電源買ったり定期的に充電量確認したりするのがダルいんだわ モデューロは栄養失調で痩せ細った犬みたいなアンバランスなデザインだよなw 停電に使うってことは駐車場が家の側にある人限定だな
しかもアウトドア滅多にしない人には電源はいらんな >>638
ライトにメッキの目玉が無くてソフトだよね
なかなか見ないけど >>643
俺も普通に1500wあるなら付けるし無いのは残念だと思ってるぞ
まぁあってもポータブル電源は確実に一緒に運用するだろうけど
俺は1500w電源が無いから買いませんみたいな事言ってたからそんなに重きを置くなら何に使うのか気になっただけだよ
停電時の備えって言って防災意識が高いのかと思えばもっと安く手に入る近しい物は買うのだるいってよくわからない感じだけど 震災とか台風とかで危ない地域に住んでると欲しくなるんだろうな
実際東北とかの一軒家に住んでたら俺も1500W電源は欲しいかもしれん ロッキーHVで4日分、アクアで5日分くらい発電できるんだわ
被災してポタ電一個で、さて何時間持つかねえ >>639
ん？
それがビッグマイナーチェンジなのかい？
もういい とりあえず待ちだ
https://i.imgur.com/f8M26C2.jpg 400wで5日間だからねぇ
しかも発電専用じゃないエンジンで
フィットならもっとって期待してしまう ていうか、1500w電源なんか実際の車生活の中でどんだけ使うことが >>650
100wの折り畳みソーラーパネルで500whぐらいのものなら晴れた日は半日で満充電にできるからインフラが壊滅していようがガソリンが手に入らなかろうが家から動かず何十日でも使えるぞ >>655
キミはすごいな
オレはそんな高価なパネル持ってないから車で発電するよ Amazonで検索してみ
100wのソーラーパネルなんか折りたたみできない物ならもう1万もしないレベルだぞ
因みにフィットのアクセサリーソケットからも当然ポータブル電源に充電/給電出来るから現時点でもフィットのガソリンは実質全て電気として使える
まぁポータブル電源への充電は60w前後だから1000wとかで継続的に使うのは無理だがな
ソーラー充電との併用でようやく100wって所か
ただ出力1500wどころか500wを超える家電を何時間も継続的に使い続ける状況って実際の所はほぼ無い
セラミックヒーターで一晩中暖をとるなんてアホな事をしない限りな
まぁ車の1500wコンセントは確かにおまけ機能としては便利だし俺もあるなら付けるだろうけど所詮ポータブル電源で代用効くんだから防災だの何だの気にしてコンセントの有無で車選ぶのは勿体無いぞって言いたいだけだよ 実際のところ電源あって助かるのは電子レンジと冷蔵庫と湯沸かしとコタツくらい？
まあそう考えるとハイエースみたいな車で車中泊じゃないとあんま使わなそうだな >>638
俺も俺も
なんか言えないムードで黙ってたが、実はそう思ってたのよ
装備とモーター駆動の魅力でハイブリcasaにしちゃったけど顔はガソリンベーシックがよかったわ つーか災害が起きて何日も車の発電機で我慢するくらいならその車でさっさと隣の市でも県でも
移動してホテルに泊まれば良いんじゃね
よほどの災害じゃなきゃ数日で電気は復旧するしガソリンだってその辺のスタンドが使いもんに
ならない状態ならガス欠で移動すらできなくなる
そもそも電気だけあっても水や食料が無きゃ何にもならんし 実はアクアオーナーでしてw
いやフィットにポタ電とソーラーパネル積んで運用する、そんな意識高い系な方は大歓迎なんだが
普通はチョットいない人種だな
だからカレは被災しても助かるがそれだけだ
もしも発売されるフィットに電源が標準搭載だったら、売れたフィットの台数だけカレのように助かるエリアが広がるワケだ >>623
渋滞とか、ACC中の高速とか、7時25分位置持ちが楽だよね フィットe:HEVの補機バッテリーは軽と同じとても小さいものなので、
アクセサリー電源でシガーソケットから大容量使うのには心細い
過放電防止制御なんてしてないよね? まあハイブリッドでせっかく発電してんだから溜めてある電気くらい自由に取らせてくれよというのはわかる
こんくらい標準装備にしとけという感じ（価格は上げずにな） 発電の話題みんな好きなんだなw
もはや夏のビッグマイナーまで話題にもならないフィットさんwww シロモノ家電感覚でアクアの方を選ぶならそれはそれで自由だよ。ここで何レスもかけていつまでもやられると叩かれると承知してやってるならなw クロスターをマイナーチェンジまで待つか今注文するか迷う・・・
今注文したら半年以内にはくるよね？ クロスター変な水色とか他がしょぼすぎてしょうがなく選ぶ様な色しか無いから
マイナーチェンジまで待てば良い色来るかもよ？
白なんて選んだら完全に商業車にしか見えんしw >>668
あの〜マイナーチェンジの全容がボヤっけていて良く分からんとです〜 >>662
ビッグマイナーチェンジがなければ買っていたわ
ぼくはこのままでええでぇ
https://i.imgur.com/DMqw3Sl.jpg >>671
ホンダの生産状況のページだとツートーンにしなければ今なら納期3か月かな
ただ、MCでクロスターが内外装共に一番変化が大きそうなグレードだから、
待てるんなら待った方がいいかも
シートヒーターとか付きそうだし >>639
カラバリの強化はかなり期待せてる部分ではあるが
むしろ今までの色は白系以外要らないんだがなあ
良い色持ってんだから総入れ替えしろhttps://i.imgur.com/pqIG1IJ.jpg
青はサーフブルー、赤はフレームレッドに
緑黄アイボリーオレンジとかハイカラな色を展開しないのも意味分からんし
全く見せ方がなってないわ
ちょっと正しい方向に演出すれば皆んな分かってくれるって
https://i.imgur.com/pqIG1IJ.jpg >>676
微妙だけど〜
やはりFIT e:HEV Modulo X一択ですわ レッド出せや！
https://i.imgur.com/SlG9K7R.jpg みんなクチは悪いのに実はフィットが好きで応援していて草 買った人はデザインに文句言ってないし
買ってない奴が買わない理由をデザインのせいにしてるだけのスレ ＭＣで楽しいドライブになるように、こんな風にしてくれないかな。
前車の発進感知・・・ビビった犬が吠えながら逃げていく鳴き声
接近警報音・・・かすれたブザ−音じゃなくて、番犬が吠える >>671
e:HEV12月末契約で3月頭に納車予定です。ツートンだと9月だと言われました。 https://i.imgur.com/k3hn0Os.png
YouTubeに転がってた素人作の加工画像だけど、この顔なら普通に欲しいわ >>684
悪くはないと思うが
カッコいい系を求めるならノートって受け皿があるのにね
走りはあっちの方が良いと思うし ノートは硬い締まった顔をしている。ガンダム顔がウケる日本ではイケメンとされるだろ
フィットの顔はガンダムの中でもパロだからな^ ^ >>684
リーフかよｗ 要らんなあ
E-HEVで毎日快適な通勤してるわ
ワンランク上の上質なドライブフィール それでも売れない理由はひとつ
ライバルN-BOXはより上質な乗り味だからです NBOXは別に乗り味が上質だから売れてるわけじゃ無いだろ >>684
やっぱりデイライトも直さないとイメージは変わらないかなぁ フィット買いに来て隣にN-BOX置いてあって何故か営業さんも「N-BOX試乗ドゾ！」とプッシュしてくるんでコレ乗り込んだ後だともう脳内がN-BOXにセットされちゃうんで
フィットに乗ったら「せまっ！！」ってなっちゃう
コレで「フィットは居住性がいい」とか売り文句聞くと腹立つくらい「は？ナニ言ってんの？」となり
試乗に不満も無くお値段もそう変わらないスライドドア便利なN-BOXにサインしちゃう >>683
9月ってMCした後に旧式有難く乗れってか 有料拷問レベルだわ マイチェンのデザインをピニンファリーナ辺りに委託しろよ
ファニー系のデザインは日本企業には無理だ なんかRSの画像ネットに出てたけどさ
素材が悪いからどうやってもかっこよくならんのな
顔全面一新ビッグマイナーすればいいのに
内装とかはいいのに
チョンデザイナーが全て台無しにした
チョンごとぎがデザイナーとか2度とすんなよ
日本人が買うんだから日本人デザイナーに日本人に受けるデザインにしないと潰れるぞ
宗一郎が韓国と関わるな言うてただろ
窓際に飛ばせや >>697
だからといって無駄な線引きまくったガンダムが正解か？
糞食らえだ
足りないのはセンスだよ方向性は間違ってない >>698
三代目は横のカメムシデザインと斜めに入ったプレスラインはともかく
顔は悪くない
まぁ普通の顔ではあるがな
シビックやハリアーも同じような横長ライトの間にグリルという昔からあるデザインだけど
保守層には安心できるデザイン あとホンダで売れないと困る車種で冒険するのは良くない
コンパクトカーの中で末期のスイフトとかマツダ2と争ってちゃ話にならない
受け皿のヴェゼルは生産が遅いし
この低迷を打破しないと本当にホンダダメになるよ
4輪の利益率5パーとかいうし
トヨタが本体の1割値引きしてる以上
競合車より良いもの作らないとあかん
三代目でホンダ2度と買わないという人いるし
お先真っ暗 今のシビック顔でちょっとスリムで小型なシビックもどきなフィット作ってくんねーかな
シビックの全幅が1800ってデカすぎるんよ
1750程度までで抑えてくんねーかな >>700
マツダ2やスイフトは相手になってないぞ？台数的に
フィットに走りなんぞ期待してたのは先代の時から一部だったんだよ
それこそ「走りが良いんでしょ？知らんけど」レベル
無理な冒険というのも思い込みだ 走りそうな顔にコンフォートな特性ではイメージが破綻する
i-mmdもといe:HEVはコンフォートから逃れられない >>700
それな
普通に王道コンパクトカーらしいスポーティー路線で内装はコックピット雰囲気でスポーティーなカラバリで出せばよかった
外観柴犬、内装ニトリ、カラージジババ向けの地味な車を一体誰が買うのか
平穏な日曜日に似合う的な近所走る下駄車になってんぞw >>669
フィットの方がよっぽど白物家電だと思うぞ
存在感が無いから欧州では老人車って認識だし日本でも車で目立ちたくない人が買ってるんだろう >>697
もうそれフルモデルチェンジの領域だよね >>700
トヨタって本当に1割引しているのか？
1割引ならトヨタもアリだわ なんだかFIT e:HEV Modulo Xで見積もりやってみたのだが
ナビゲーション付けたりすると簡単に車両価格350万近くするな それだけ払えば別の良いクルマ買えそうな気がして来た >>705
欧州では歴代通じてそうみたいね
アジア人にとっては「若者の最初の改造車」 やはりMC待ちの様子見でええわ
フィット3HVSちゃんも元気だし >>708
そんだけ出すならヴェゼルやオーラやリーフやカロスポやプリウスで良いなぁ
コンパクトカーで出す値段じゃないな >>710
お前はもうその3HVSちゃんを一生愛してやれよ >>712
悪い フィットちゃんには悪いが8年近く乗って飽きて来たんよ！ 「貧乏臭く無いコンパクトカー」ってだけで300万超える時代になったんだよ
Cセグ中古含めて見たほうが間違いなく幸せになれる >>707
ハリアーが40
カロクロは新型で渋いが20
ノアボクで15
アクアで20とか聞いた
コンパクトは利益率低いから仕方ないけど
上のクラスは結構多い
トヨタ全店で取り扱いになったから身内で食い合う状況になってる >>715
ホンダは日本で売れなくても困らないんじゃない？ その代わりにトヨタはオプション商法だからオプション盛り盛りに残クレでその割引なんじゃないの?
まぁ、最近のホンダのMOPがほぼ無くて付けたいもの付けられないのも困るんだけど >>715
当然ですけど、下取はまた別枠で20ほどございますね
残クレ利率も応相談です >>717
ホンダもディーラーオプションかなりエグいのだが オプション一切なしのフィットと
同等の装備をヤリスに揃えるとフィットより高価くなると聞くよね。 俺今発注してるトヨタ車
オプションはフロアマットのみ
メンテパックありで
400万の車から40万値引きだったよ
GK3は下取りつかないから買取店に持ち込む予定
あと半年でフィットもさよならや
ノーマルに戻すのそろそろ始めないとな
黒耳ウィンカーは黙って売るかな
わからんだろ多分 >>721
アクア最上グレードだとフィットの通常モデルより安いんじゃないかな
アクアは要らんけどさ
20万値引きもあるし
燃費もアクアが上でしょ
DAで十分ならオプションのナビいらない分トヨタが有利だし
ああノートは論外ね
車はいいけどさ値段がないわ 久しぶりに手洗い洗車したけどほんと洗いやすくていいデザインだよな
セルスが懇願するので「最高級」コーディングさせてやったけど
思ったより長持ちしていい感じ >>708
良い車だけど、その価格帯で求められる静粛性や振動レベルには達してないと思う >>693
広くても走り出したら軽だからね
幅は狭いしカーゴの狭さも人によっては致命的
それほど軽と普通車の間で迷う人が居るのかな やはりハンドルのスポークが決め手
ヴェゼルとN-Boxが何故3本なのか
フィット4より後に登場した前者
フィット4より売れている両者が
何故3本スポークなのか
何故、N-Boxは2本にならないのか
説明できる奴おる？ >>729
スポークなんて無い方が使いやすいけど仕方なく付いているもの
余分にあっても邪魔なだけ 俺指数本落としてるから
親指引っ掛けやすいスポークの多い方がいい 少ないほうがハンドル回しやすいと思うんが何故そこまで３本にこだわるのか理解できないww 機能として3本が良いと思うよ
敢えて2本にする必要もないし >>709
欧州ではフィットに限らず昔からホンダ車全般が老人車だからね。
コンパクト不況なアメリカはともかく、新たな物を受け入れられる度量の広さと
良い物は素直に受け入れられるアジアや中国ではフィット含めホンダ車は売れてる >>730
自分と向き合えば答えが見えるぞ
>>734
ダサいから
チャチいから
理由はこれだけで充分
そんなに2本がいいならもっと斬新なデザインにしないと
ほとんどのクルマが3本なのは多くの理由がある >>728
まあ言いたいのは、フィットの売上が振るわないの、デザインのせいじゃないってことかな まあ軽自動車も昔と違って遠乗りしても疲れにくくなったみたいだし、コミューターとしてはBセグまでのコンパクトカーに取って代わった感はある。
TPPで今後どうなるかだな。
けどパッケージ的にヤリスは軽に食われてもさすがにフィットの代わりに軽は務まらんと思うけどな。
フィットが売れないのは他の理由からだと思う >>734
おそらく2本スポークは初代に採用ならまだ許されていたと思う
高級車に迫るほど高額になってきているのに見た目がダウングレードだと買う気が失せるという事なんだろう
値段が高い分プレミアム感を演出しないといけないのに商用車みたいなハンドルに前方に何も無い家具みたいなフラットなインパネ、液晶の利点を何も活かしていない安っぽいクソグラフィックスのメーターと何もかもが無印良品で買ってきて貼り付けたようなリビング内装になってしまっている
3本スポークだとそれだけで運転席が引き締まって見える https://i.imgur.com/ikukCLz.jpg
実燃費、ヤリスとの差が思ったほどでもないな
ヤリスは30km/l以上と聞いてたのに
納車が待ち遠しいわ >>741
フィット以外の車の値段見てないのか？
昔は高級車が買えた値段でも今は普通の車しか買えない
今の高級車の値段は昔の倍
簡単な話だろ >>730
いつもしつこいとか
スレチしねとかばかり連呼して
自分から話題を振るわけでもなく
毎回スレ立てだけして監視しているキミ
たまにはスレチじゃない
フィットの話題でも
してみなよ
今月のフィット登録車台数ネタなんてどうよ？
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>637
以前なぎさドライブウェイのフィット4の写真の方がかっこよく撮れてるな ノートオーラNISMOでゴミフィット脂肪wwwwww ボディカラーレッドで純正エアロをブラックにしてフォグと3連LEDを取り付けてる。
見た目の印象がかなり変わるから、自分なりのカスタムしがいがある車だと思うよ。 今回のフィットはクロスター限定だけど歴代でも好きだな。
理由は本格的なRVではなく、なんちゃってなところ。
コンパクトの延長だからこそ車重も軽く燃費やら使い勝手も良いし。
雪国に住んでるとこいつが一番しっくりくる。車高を4cm程上げれば最高かな。
雪国以外だとメリットを感じないかもしれないけど。
とにかくブラジルで売られてた3代目のフィットクロスオーバーを4代目でやっとワールドワイドで売ってくれたホンダに感謝。
今からBIGマイナーチェンジが楽しみ。 >>743
ああ今やコンパクトカーは乗り出し価格300万後半だからな
FIT e:HEV Modulo Xでオプション9インチナビ他付けると普通に350万ぐらい逝く e:HEVRSも多分同程度かのぉ〜〜
MCやRS情報がなかったらヤケ起こしてFIT e:HEV Modulo X買っていたかも知れない
https://slf.honda.co.jp/MOBILE/fit/ 食い物と外国製品が関わる商品な
日本人の手で完結するものの値段は変わってない トヨタなら買うときに割引で安く買えて売るときに高く売れるんだから、そこの所計算したらホンダならNボになるよ
デザイン以前に取り敢えず装備同じでもむっちゃ安くしておかないと戦えない 軽自動車は貧乏人の乗り物
バイクでもないのに幅寄せすると勝手に自爆してクラッシュとか受けるわ
いずれ高速道路通行不可になるしな
フィットも買えない／維持できないようなやつは車を持たなくてよい 田舎に住んでいるが軽ばかりだぞ
1人一台だからかも知れんが 今の軽自動車が概ね四半世紀前のコンパクトカー並みの広さを持つ。我慢せずに乗れるという人が多数だろう。
車格そのままに上級車にスライドしてるんだよ、もちろん普通車のコンパクトカーも。 お前らMCに期待してるみたいだけど格好良くなるとは限らないんだぞ
もっと酷くなったらどうすんだ？ >>684
これやったらもうそれはフィットじゃなくなる ehevホームなら9インチナビつけてコミコミ235万で新車買えたけどね。
そこまで高くなったとは思わない。 >>757
RSだけがデザイン変わってそれ以外のデザインは全部今のままだったりしてな
んでRSは無意味に高くて売り上げ台数は変わらんってな
ディーラーじゃ無いしホンダのファンでも無いから売り上げの良し悪しは全く関係ないがね >>756
その考え方分かる。
バブル前のシビックや３０年ほど前のインテグラよりフィット４の方が広いし
車の造りもしっかりしている。
半世紀より前のクラウンより現行Ｎ-ＢOXの方が広くて快適だろうし。 たださあ、フィットの初代がリリースされたときプレスで取材したんだけど、室内の広さといったら当時の約10年ほど前にパッケージの良さを謳っていたプリメーラP10とどっこいくらいにデカく感じた。
クラスレスのパッケージに驚きもしたけど小さな進歩とブラッシュアップを続けつつも、あれほどのエポックな変化が今のフィット4にはないなあ。初代フィットもツメが甘いところがあってぜんぜん完成度の高いクルマじゃなかったけど売れると思ったもんな。 >>757
一応世界有数のメーカーなのでそれは有り得ないぞと >>763
フィットは広くて便利な下駄車でよかった
安くて広くて使い勝手がいい車として評価されてた
それが高くなりすぎてしまった
3代目のHVがいまいちなのは高かったのが要因に思える
４台目はガソリン車メインの売り方でもよかったかもね ほんとマジで消えて欲しいわ2本厨
こいつらが2本スポークを推し続けたら、せっかく売れてるN-Boxまで2本にされちまうぞ
そうなったらホンダは終わる
2本厨こそホンダアンチ >>761
RSだけグリル付いて海外の大型バンパー仕様になると予想 >>766
2本を推してる人はいないんじゃないか？どっちでもいいってだけで
普通の人は車に乗ってスポークの数が変わっててもなんとも思わないと思う 2本スポークで左にオーディオスイッチ、右にコントロールスイッチで真っ直ぐになっているか確認する癖はついた。 >>763
フィット1は
・デザイン良い
・バカ広い
・燃費超良い
・そして手頃
と超本気の車だったからねぇ
コンパクトカーに革命を起こした車だった
今はそれがNBOXになったけど
次あたりで優位性なくなってフィットと同じになるだろうね >>757
近年ホンダのMCでデザイン悪化した記憶がほとんど無い
どの車も良上手くリファインされてて驚く Modulo X欲しいがRSとMCの詳細が発表されんと後悔しそうで購入できんとです。 俺は二本が好き
だけど三本でも四本でも買うときは買う
買わない動機にはなりえない 叩くとこが無いから重箱の隅をつつくようなつまんない事しか書けないんだよ トヨタのキントファクトリーみたいに後付でBSMつけられるようにしてほしい >>742
ノートの姿が見えないんだが
トヨタ勢が突出してるけどフィットもまあがんばってるんだな ブラインドスポットモニターはあった方がいいね
俺はこの1週間で2回左車線からの真横への体当たりされそうになった
見てないやつ多すぎだわ
クラクション全開で鳴らして追い払ったけど
ウィンカー出した瞬間に入ろうとするとか
頭お花畑か >>784
死角に入ってる状態で急に進路変更されたら、クラクション鳴らす余裕すら無いと思う
クラクション鳴らして回避する余裕があったのなら、死角に入っていなかったのでは？
単にミラーすら確認してなかったか、強引に割り込もうとしたかのどちらかだと思う 2本スポークステアリング問題に絡んだような古い話を思い出した。
5ナンバー時代の古いスカイラインが何代にも渡ってサーフィンラインというサイドボディの独特のプレスと丸目4灯のテールランプを採用していた。
メーカーは名車の系譜のようにアイデンティティを自画自賛していたけどあの自負ってユーザーに響いていたのやらいなかったのやら、今でもわからないや笑
フィット4のステアリング見て、俺はファーストシビックへの敬意を失ってないよというホンダのメッセージ伝わるけどいろんなユーザーがいて、単純にマイノリティなデザインを敬遠するという意見もあるわなあとは思う＾＾ま、この話はボチボチえーんちゃう？ >>774
まあ昔からシビックとかオデッセイとかステップワゴンとかフィット買っていた人の購入額がドンピシャに嵌るのが今のN-BOXの価格帯だしな
所得が変わらない以上ここの出せる金額は永久に固定になっている
そしてN-BOXは軽にしては割高なんだが結局出せる上限がその購入額に入っているからこそ平気で買われているだけだし まだ20周年記念特別仕様車が販売されていますが、販売期間はいつまでだろうか？
夏位に乗り換え検討しているのですが、もしかしてマイナーチェンジの噂も出ているのでマイナーチェンジ販売開始するまでの間まで、20周年記念特別仕様車の販売は終わらないのかな？ >>683
ツートン欲しかったけどタイミング的に諦めた
サーフブルー単色だけどスッキリしてて今は気に入ってる
ツートンだとルーフレールあった方がいいね >790
オメ！
あのオシャレさんの色はクロスター専用色だっけ。兄貴分のヴェゼルというよりもルノーキャプチャーをちょっと思い出すな。 サーフブルーにしたいがためにクロスターって人多いだろうな
実際、街中ですれ違うクロスターはだいたいサーフブルー そうだね。清潔感あって背伸びして見せてなくてシバ犬ちゃんに似合ったイイ色だね。簡素で洒落たインパネダッシュボードにも合ってる。リュクスと読んだっけ？高級仕様以外の他グレードに取り入れてもイイかもね。 >>793
といっても消去法でしょうがなく選んでいる感もあるけどなw
バンパーが黒のせいでシルバーやホワイトなど本来人気色でもクロスターに関しては商業車臭が発生してしまう
プレミアムクリスタルオレンジやアクティブグリーンみたいな色が設定されてればそっちにも需要が発生しているはず >>787
所得は変わらないどころか
実質的に下がってるからなぁ
(増税とか社会保険料の値上げとか)
今の庶民はNBOXすら残クレで買ってる人が大半でしょ >>788
昨年は2月末に受注停止して6月に年次改良
今、納期が3ヶ月でMCが6〜9月のどこかっぽいから
年度末の3月までに決めた方がいいかも
まぁ、MC前後にディーラーの試乗車が売りに出されるだろうから、それを狙うのもありかもね >>797
やっぱMCあるの？
自称事情通に聞いたら
「特別仕様車出したし夏頃ってのはまず無いな」
って言う出たけど。 >>777
そういうのは無視してもらえるかな。
反応してもらいたい頭のおかしい奴がネット上を徘徊して無差別に貼ってるんだから
反応してレスしてたら面白がってまた貼るでしょう。 「グロ」ってレス付ける文化は助けられることの方が多い 20周年記念車
ばばーん
20thってエンブレムつけちゃいました！
だっさ
デザイナークビにしろよ だいたいカーサとメゾンってなんだよ
家とお店
ワロタ >>799
むう。
今、成約しても納車は夏頃って言われてて、
MC待ってたら更に遅れるもんね。
車検もあるし、さっさと買っちゃおうかな。 >>784
運転歴30年、信号待ちに追突されたこと２回（居眠り・よそ見）あるが、ほんと当てられ損だよ。
居眠りは多重衝突で車がへの字になった。よそ見はトランクが曲がっただけで済んだが。修理で車両価値は下がるし、
保険の保障範囲は全損でも中古が基本やし。
BSMって、DQNに必要であって紳士淑女が運転するには不要。俺にとってはバックモニターさえ、
不要と云えば不要。でも体力なくなってきたから、LKASとか、ACCは便利。
フィット4は、ボンネットが見えないから（前所有のフィット2も）前方ソナーは便利。
でもDQNはそんな安全装備には興味ないってね。
コスト面でフィットにBSMの設定がないと開発が言ってるらしいけど、多種グレードを削除して、
BSMはオプション設定にしたらコスト面でもいけると思うけど。
これまで車線変更でクラクション喰らったり、困ったことは無いので俺にとってBSMは不要だけど、
未来感ある装備は好きだし、BSM警告を鳴らさないように運転するモチベーションにもなりそうで、興味はある。
既存オーナーも後付できるように作ってくれんかね。 >>809
いやいや納車前後MC発表されたら場合によっては受けるショックが大きいかと アクアに幅寄せしたら、オレンジ色のランプがピコピコ言ってたわ。あんなもんで意味あるのか？ >>813
アクアが何したかしらんが、危ないからやめい。アクアも寄ってきたら事故るぞ。。
故意の時は警告意味ないのあたりまえだろ。
ぼんやり運転、居眠り予防に意味あるんです。 BSMつきの車からフィットに乗り換えた直後でヒヤリハットを経験したわ。
無意識に依存してたのが良くわかったよ。 >>814
そいつずっと前から幅寄せしただの煽ってやっただの書いてる奴だな
フィット乗りのネガティブキャンペーン活動家らしい 顔がまず不細工なんだからスポーク変えた所で印象は何も変わらねえよw >>766
さすがにそれは無いかと
ホンダ関係者もここみてるはずですし
不評なハンドルをわざわざバカ売れの軽自動車に採用しますかね？ 車線変更前の後方確認は当然だが
通常走行時にミラーの死角に車居るのが振り返らなくても分かるんだからあった方が良い >>817
不細工なのはMCで修正されるので問題ないぞ やはり 現状だとFIT e:HEV Modulo X一択かと
ただ アカがええのよ アカが >>803
１０周年記念車も貼ってあった。全く進歩していない。 新型ステップワゴンからするとMCでBSMやマルチビュー、1500Wコンセントとかが付くとは思えないから、
デザインが受け入れられるならMC待たずに20周年記念車を買ってもいいと思うけどね ハニカムグリルのスポーティーな外観が好き
地味で安っぽく見えるメーター表示が嫌い
3本スポークステアリングを待っている
汚れ目立つシートカラー変更して欲しい
スポーツグレードRSを待っている
クロスターにシートヒーター付けて欲しい
ブリリアントスポーティーブルーやクリスタルオレンジなどフィットらしい若々しいカラー追加を望んでいる
こういった人たちはビッグマイナーを待って詳細判明してから行動すればええし
これらが気にならないというのであればすぐにでも特別仕様車の商談に入るべき >>826
この提案内容が気掛かりなのでMC発表後でないと購入できぬ >>798
逆に特別仕様車が出たら販売のテコ入れと旧型の部品の在庫整理する為にMCかFMCが近いと思ってたわ 値引きチラシ入ってきたので試乗車見に行ってきた
相変わらずドアがプレスヒンジなんだな
このクラスの欧州車は鋳造ヒンジだよ
これを見ただけで車体に金をかけてないのがわかるよ
内装は視界も広いし高齢者か免許取りたての若者向けの車なのかな？ >>742
むしろデミオディーゼルが燃料代だけで見れば一番良くないか… このクラスの国産コンパクト車じゃ鋳造はないねえ。
レクサスが今ならどうにか鋳造だけどこれからはわからんぞクラウンもプレスになったし強度も充分規準を満たしてるということなんだろ。
ダッシュボードはもしかして低いとダメなのか？ >>832
欧州車のことは知らんがヒンジが鋳造かプレスかってのは重要なことなのか？
クルマなんて工業製品なんだから材料や工法など適材適所で判断するものだろう ヒンジ気にする人いるんだね
国産車ほとんどプレスみたいだけど
このスレ変なの多いな
ステアリングのスポークの数気にする人
ヒンジ気にする人 コンパクトに採用するわけないよな
考えれば解ること、頭わるいな
http://imgur.com/rUXJFAm.png fit basic 1300cc新車で購入するつもりなんですが
値引き額は車両価格、オプション代合わせて
10万円ぐらいでしょうか？
決算前は値引きが大きくなりますか？ >>784
死角が大きい車なのかも
この車も、助手席の窓とサイドミラー見て車が見えない状態で、
後部座席の窓見ると軽がすっぽり死角に入って走ってた
この車の運転手も人の事言えない
BSMあれば良いと思った 売れ線（ここでいえばhome）の方が値引きが大きかったりするんだよな
で、支払総額がBASICと差があまりなかったりする >>840
3月末までに車検登録できるなら営業もがんばるが
現状納期3か月なので、もう間に合わない
よって年度末決算セールの値引きは期待できない 在庫あるかどうかだなあ。例えばホームのガソリン車でカラー拘らないなら案外歩留まりでディーラーが抱え込んでるかも知らんし、めちゃ微妙。
ホームのガソリン車で即納できたら20万引いて下取りも色乗せしまっせとなれば明らかにトクなんだが 値引きは運と相性だと思う
時期よりも、売り上げや利益など営業個人の都合による
面倒そうな客に見えれば、売った後の対応に時間を取らて他の客を逃したくないと思って値引かないし、
引いても売りたいと思ったら引く
そう思わせたら客の勝ち そうだね。
正直なところ在庫さえあってナビなどがうまく回せれば今だって3週間で納車できますよ。
今月末になると登録納車ともラストチャンスなのはセールスも同じなので、いい人に就くと良いことが待ってるかもね。
でもまあ買う気が少しでもあるならもう今から動くが吉だろな^ ^ >>848
ホンダの場合ナビ関係なくね？
単に鈴鹿の生産能力が限界なだけだろ
N-BOX最優先
ほかおまけ
狭山閉鎖の影響だろ
寄居生産のは一ヶ月ですよ 新車買おうと考えているですが、納期考えると納車して数ヶ月後にマイナーチェンジとか悲しすぎます 3気筒も4気筒も気筒あたり排気量500ccなのに、3気筒は高回転が苦手とか >>843
ベンツなんかはBSMが無い時代から、サイドミラーの鏡の外側1/4を外側に曲げてあって、
斜め後方の車がミラーに映るようになっていたが、あれならコストをかけずに斜め後方視界が
確保出来るのだから、BSMを付けないならせめてそれくらいやったら良いのにと思う。 2022年1月 通称名別の新車登録台数 トップ10
1位 ホンダNボックス：1万9215台
2位 トヨタ・ヤリス：1万8169台
3位 トヨタ・カローラ：1万2671台
4位 トヨタ・ルーミー：1万712台
5位 トヨタ・アクア：9857台
6位 トヨタ・ライズ：8494台
7位 日産ノート：8374台
8位 ダイハツ・タント：7988台
9位 ダイハツ・ムーヴ：7876台
10位 スズキ・ワゴンR：5920台 >>854
カメラ式のBSM(BSI)があるのだから、そこまでしなくてもいいかと
斜め後方の安全確認は振り向いて目視確認が基本だし
それよりも、クロストラフィックアラートが欲しい
駐車場からバックで出るときや、見通しの悪い一旦停止で重宝するから 失念してたけどMCでホンダセンシングがシビック相当になってトラフィックジャムアシストは付くんだろうね >>830
短いボンネットの鼻先に視線が行くからダメだと言ってるのに
相変わらず鼻先を目立たせるグリルにして
デザイナーは分かってない >>854
90年代から欧州車は低グレードでもそうなっていたけど、あのミラー距離感が掴みづらいんだよな。
ウチの長年の担当者はBSMよりもアラウンドビューモニターとそれに伴う360度センサーが無いのは痛いって言ってる。今まで乗ってた車に付いていたのに今度は無しなんてということみたい。 >>724
アクアは天井低いし、ルーフからcピラーの形状も悪いから後席乗降しにくいんだよな >>860
シビックのトラフィックジャムアシストは65〜0km/hの速度でもLKASが機能するって言う物
フィットは60km/h以下で自動解除される TJAはミリ波レーダー新たに搭載する必要あるしコスト上がるでしょMCでやるかな？ >>865
シビックのは単眼カメラだけで頑張ってるみたい
単眼カメラ式は測距精度が悪いから気になる
フィット4のACCは停止時の車間距離が、レーダー併用のフュージョンタイプやステレオカメラ式に比べて長めでバラツキも多いから >>866
ほんとだ見てた公式のページの情報が古いものでした
ハードそのままで行けるならマツダみたいに既納車のもソフトアップデートしてくれないかな… とあるリースにガソリン、eHEVのHOMEだと最短で
２週間での納期があるな。
但し、関東圏だけみたいけど。 >>868
流通在庫ならいいけど展示車の可能性もあるので要注意 ACCは動作をもっと滑らかにしてほしいな
車間最大にしても車間厳守で動作するので急ブレーキになる事が多いね
一段階位接近する事を許容して制御すれば良いと思う >>869
色も選べるから、その可能性は少ないかな ハイブリッド、ガソリン車ともにホームなら色にもよるが狙い目でしょう。エリアDに全く在庫がないと信じ込んでる人はなんなん？
Dが歩留まりを見込んで手元に抱えてる色グレードと君の欲しい車種が合うかどうかはもちろん要確認ではあるが、決算サービスのできるクルマが全くないなら15万サービスなんてCM流すはずないやろがい笑 >>870
単眼カメラ式は測距誤差が多いのでこのぐらいじゃね？
アイサイトみたいに先行車のブレーキランプまで監視すればもうちょっとスムーズにできるかもしれないけど フィットのはそもそも運転支援システムで自動運転システムじゃない定期
そこんところ正しく理解して適切に扱います。適切に扱わなかったら事故っても自分の責任です的な誓約書にサインしなかった？
少なくともホンダとトヨタではサインしたよ俺 >>875
それとACCを滑らかにして欲しいというのはそもそも別の話やん
普段から知識ひけらかしてマウンティング仕掛けることばかり考えて空気読めてなさそう >>864
フィットのLKASは実際に首都高で使ってみると、60km/hで解除というのは困ることが結構多いね。
アイサイトでも曲がれない4号新宿の急カーブでも曲がってしまう性能には恐れ入るのだが、首都高って
混んでくるといつの間にか60km/hを下回ることが頻繁に起こるのだが、その度にカットされたり復活したりを
繰り返すので使いづらい。
せめて50km/h位までは粘ってくれないものかといつも思う。 >>848 >>868
自分は昨年末に購入したけど、ディーラーがかかえている在庫があって、ボディカラーと内装色、
オプションも希望通りにできて間に合ったので、契約後2週間で納車されましたよ。
メーカーオプションを選んだり、ボディカラーや内装色が在庫車と合わない場合は、工場であらたに
つくるので2か月以上かかると言われました。
自分はガソリン車ですが、まあ結構静かでいい車ですわ。
グリルレスですが、ヘッドライトのつくりとよく似合っていると思います。
BSMはないですが、リアカメラ de あんしんプラスでも警告はでます。
ステアリングは3本スポークだとなにかいいことがあるんでしょうか。
(バックしてるとどっちが上かよくわからなくなることはありますが、そのときはバックモニターのタイヤ表示をみます)
メーターの速度はデジタル表示で少し安っぽいですが、結構みやすいですよ。
安全装備は日進月歩なので、欲しい時が買い時としか言えないですね。 MCが本当ならそこで運転支援はシビック同等に変えてくるんじゃないの
できればHonda SENSING 360とやらにしてほしいけど中国向けからだし間に合わないんだろうな 黒バンパーもそうですが塗装をケチる1本スポークを削ってその分コストをケチるというイメージが抜けない商用車の存在が一番悪いんだと思いますね
2本スポークの車は安い車や商用車への採用が今まで多かったのでどうしても安物感が出てしまいます
そして初代フィット並みの安い値段の車ならコストダウンか？まぁしょうがないなで済みますが、今やフィットもエントリーコンパクトカーではなく立派なミドルカー価格帯に突入
高額な金を客に請求しているクセに安っぽさを見せるというのは納得いかないのでしょう 先代ベンツSクラスやコルベットC8も2本スポーク
ハンドル形状をスタンダードから外す場合は大体見た目で先進性を主張するのが目的
フィットも意図は同様 >>880
フィットは普通にエントリーカーだよ時代は変わってるんだよ >>880
フィット、ヤリス、ノート、マツダ2、スイフトは正真正銘のエントリーコンパクトカー
車は全体に高くなったが、その中にあって2ボックスハッチバックが廉価コンパクト大衆車であることに変わりは無い >>884
モデューロxとかいう誰も買わんグレード持ち出すなよ 全体的に価格が上がってるので相対的にエントリーカーだよね
アルファードとか普通に走ってるけどよく買えるなと感心する
自分の感覚では年収１千万無いと買えない >>879
360はミリ波5個だから、2個で済むBSMの方がまだ可能性があるだろうねぇ 一番欲しいのは端四分の一位が曲面になってるサイドミラー
欲を言えばバックに入れたら下に傾いてほしい
目視で確認できる安心感はBSMより上だと思う >>888
昔の価値観だと年収の半分が車の上限額だから、
アルファード買うには年収1000万は正しいよ
まぁ、みんな今残クレで買ってるからなぁ
この仕組み開発した人は自動車業界から表彰されるべきだと思う 即金250万でホームカーサをポンと買えるならそれに越したことはないと思うのですが 三菱って時々忘れられるよね
可哀そう
昔はミラージュ売れてたのにね
ディーゼルもあったっけ? ミラージュのMC後のデザインはちょっとだけ安物感が無くなったよな >>891
いや店所有にして残クレじゃ無いと買えないという仕組みがそもそもおかしいだろ？
それなら普通に低所得者でも審査緩和してマイカーローンをマイホーム並みの超低金利で組ませてやる方がよっぽど購入者増えて効果的だわ
買いたいなら金蓄えろとかよく言うが貯めている間にクソダサい車にフルチェンジしてしまって購入機会を逃すとかもあるんだし思い立ったら吉日の方がメーカーもユーザーもWinWinだろうに >>897
四輪事業の利益の半分以上を残クレとか自社のホンダファイナンスで稼いでるし
そのホンダファイナンスからの報奨金が値引きの原資にもなってるからね >>895
1000ccの世界最小ディーゼルエンジンで驚異の燃費を出した車があって、
当時軽油も安くて1000キロ二千円以内で走れるとかいう車があったような >>897
店は金利で儲かるし、次も残クレで買わせる無限ループで型にはめられるし中古車も安定的に確保できて最高の仕組みじゃん
残クレで買う貧乏人は毎月の支払い安く車買えたと勘違いできて幸せだし 経費にできる法人ならアリですけどねー
月々一万円ずつ払って軽自動車乗る奴もおる 身の丈に合わない車に一度乗ってしまって
生活レベル下げられなくて延々残クレ無限地獄にハマって搾取され続ける図 実家暮らしで独身で駐車場安けりゃアルファードくらい簡単に買えるぞ
逆に借家住まいで子供とかいたら高所得者じゃないと無理だな この10年かなあ、ハイブリッドエンジンの普及でガソリン車から40〜50万乗せ。自動運転衝突回避系デバイスの普及で30万乗せ。
80万くらいグッと値上がった。10年前だとヴィッツあたりのガソリン車で中級グレードが150万くらいで買えたから。スプラッシュとか120万台だったはずだ。 独身だとアルファード買えるけど買う必要はないという ほとんど2人以下でしか乗らないアルファード乗りは俺には理解できない
あの車の真価はリヤシートなのに
空気運んでるだけとしか思えん そもそも車なんて消耗品はキャッシュで買うのが原則
新車買う金ないなら中古で妥協すべきだよ
カネがない時期はそうしてきたぞ VIPカー好きとかオラオラで周りが譲ってくれるとかもあるみたいだしねぇ 基本的に毎日長い時間乗らないとどんなクルマでも割に合わないからなぁ
趣味なら何買っても良いけどさ 趣味で買うならフィットは選んでなかったな
シビックとかカロスポの方が好きだわ >>897
時期や車種によって販促のためか低金利キャンペーンやってるじゃん。
「低所得者でも審査緩和してマイカーローンをマイホーム並みの超低金利で組ませてやる」
のを属性等に関わらず全車種全期間行うのはメーカー系のローンでも無理でしょ。
営利企業なんだから貸倒率が高い者へは高い金利でないと貸せないしリスクが高すぎる者への貸し出しは断らないと。
場合によってはローン申し込みを断らないと。 スイフトのベースグレードは税抜125万と言う破格プライスだぞ
安っぽい否、安い 20年前のフィットと同じ価格帯
https://i.imgur.com/w1rpzxB.jpg >>913
スズキは安いけど安いだけあって
質感も明らかに下だからなぁ
俺は価格高くても良いから質感高い方が良いや 自己レス返信みたいになるが、10年前のコンパクト国産車の売値ベースが150万なら70〜80万乗せたら50%上がる計算だもの。
誰か前述してた例えばアルファードなら元々の販売価格もそれなりなのでまだ可愛げのあるアップかも知らんけどコンパクトカーまで一律にあげたら辛いわいな。
そもそもスプラッシュ乗ってる方がハイブリッドだからってアルファード乗るよりよっぽど環境に優しいと思うのだが証拠示す数値データ持ってないと説得力ないか。エコ警察ヤダヤダ！ >>881
フィット4のステアリングから先進性が感じられない
メーターもしかり >>913
スイフトは前の型までのデザインだったらなぁ
今のデザインはアジアっぽくて苦手 EPB かけるとき、みなさんはどっちのパターン？
1. ブレーキペダルを踏み込み、停車
2. セレクターをPに入れる
3. エンジン切る
4. EPB 作動(ウィーーン)
5. ブレーキペダルを離す
1. ブレーキペダルを踏み込み、停車
2. セレクターをPに入れる
3. エンジン切る
4. ブレーキペダルを離す
5. EPB 作動(ウィーーン) >>908
そんな勝手ルール言われても
人それぞれ >>919
自動じゃなければEPB作動してからブレーキ離すだろ
サイドやフット経験してない？
平坦じゃなければ、ブレーキ先離したら動くぞ >>919
停車→N→サイドブレーキ→ブレーキ離す→P
正しいかは知らない。 >>913
この値段で作れるのなら、ホンダも見習わないと売れないわな >>923
Nポジションって、アイストの無いエンジン車では時々使ってたが
最近は使わなくなったなあ Pレンジにいれて、カチっ、ウイーン
足を離す。
変ですか？ この辺り同一人物かもな
「ぶつけてやりたいのにホンダセンシングが邪魔」
「幅寄せするのにセンシングが邪魔」
「煽るのに（略）」
制限速度超過画像
うんこ画像 EPB、完全に駐車するときの話か
信号とかて停車するときの話かと思って、自分だけおかしいのかと思ったわ フィットに乗り換えたら良くも悪くもアクセル踏む気が無くなったわ。
ゆったり走るのが心地良い。 メーターがミライース並みの質感だなwww
軽自動車が180km出したぞ！と言っても何の違和感も無い >>931
確かにね
下り坂やブレーキやアクセルオフが電気として蓄えられるから
乗ってて面白い フィットMCに期待すること
PBのメモリー
1500W電源
ADAS、ACCをアクア並に
バッテリを1kWhに アクアヤリスはみんなどのグレード買っていくんだろうなあ。目を皿のようにして見て来たのだけどあの内装はどうよ？ EPB押してP入れるのが普通かと思ってた。
上にもあるけど、サイドひいてからPに入れるからその感覚。 上級車のみライト違う商法だからな
アクアもカロクロもハリアーも
全部
ああ言うところホンダは見習えよと >>939
フィットだってベーシックはハロゲンでデイタイムランニングライトも無いライト違う商法やってんじゃん？ >>934
東京オートサロンでN-ONE RSが先行展示されて評判見てたから今回の東京オートサロンもMCのヒントが隠されていると見た
それが展示されていたクロスターカスタム
MCではあの帽子のツバみたいな少しとんがったデザインにメッシュを組み合わせた新グリルをRS含め全車採用してくると思われる
もちろんバンパーはダサいからRSでは洗練されたエアロバンパーにされるだろうがw >>941
甘いわ
老人が少しでも安くとかでけっこう買う >>942
あのだっさいやつか
なまずみたいなやつ そう言う奴はハロゲンでいいじゃん
俺らはバイビームLEDランプ一択だがな
いうてトヨタは中間でも安めのLEDランプあるよな 今度ガソリンベーシック納車するんだけど、元々着いてるタイヤってどのくらいもつ？ >>946
5年6万キロくらいじゃね？
溝よりもサイドウォールひび割れが気になりだすから
先代ガソリンモデルはそのくらいで交換した >>942
現状デザインはFIT e:HEV Modulo X一択です RSはフィット3では208万円だったがフィット4ではいくらになるんだろうな？
流石にあの貧弱液晶に2本スポークで3の様なゴージャスさ皆無だし安っぽさ全開だからガソリンの方はベラボーに高くなるとは思えんが
やっぱ215万円くらいか？逆にe:HEVの方は240万円くらい軽く行きそうw 昔インテグラがあまりに不評すぎてマイナーで別物の顔になったよな
あのくらいの整形手術が必要だわ
なお初代ストリームのポリシーゲフンゲフンは酷かった
劣化させるとかどういうデザイナーだよ？
ホンダはまずデザイナーを育てることから始めようか
ステップワゴンやNワゴンみたいな無味無臭デザインとか逃げてるとしか思えん
チャレンジしてこそホンダだよ >>948
SUVはフィットから切り離して売ればいいのに
ヴェゼルが売れてるんだから
その下のクラスだせばいい
アジア圏で今度出すらしいし >>952
骸骨インテグラ(パーマン)は海外ではアキュラで生産続行してたから外人には人気っぽかったけどな
現行フィットは滅茶苦茶悪いというほどでも無いがスポーツイメージ消したのがそもそも間違い
スポーツグリル付けるだけでも大分印象変わると思うんだが >>950
FIT e:HEV Modulo Xと同額か少し高めじゃないかな？ >>956
これ大して売れないだろう 舐めているのかよ >>958
そもそも2021年のオートサロンに出す予定だったコンセプトカーを今年やっと出しただけで売る予定は無いかと
MCでヘッドライトの形も変わるらしいし >>919
停車−EPB−Pレンジ−ブレーキ離す−エンジン切る
発車時は、ブレーキ踏む−エンジン始動−Dレンジ−EPB解除(自動なので無操作)−ブレーキ離す−アクセル
これが機械的には正しい
まず、PレンジよりEPBが先な理由は、Pが先だとミッションに力がかかった状態で車輪をロックする事になり、
特に坂道ではPから動かす時に抜けにくかったりガチンと音がしたりして機械的に良くない
エンジン切るのが最後なのは、車はエンジン(システム)が稼働状態で操作するのが基本だから >>959
新車を検討しているが、営業が今年はマイナーチェンジないから3月に登録できる車かってください！とうるさい。
インテグラ世代なので、マイナーでフロントガッツりかえると思うので待ち
プリウスも後期型で顔をかえたよな 全否定マイナーはプレリュード、インテグラ、ステップワゴン、モビリオ、モビリオスパイク、トゥデイ、ライフ、ゼストとホンダは結構やらかしてるからなw
でも顔をごっそり変えるなら3年目マイナーだと思うから今年はスポーツグリル追加のみで様子見だと思うぞ？
グリル追加の王道顔にしてもまだ販売が上向かない場合はいよいよ整形も視野に入ると思うが >>962
そもそも情報が少ない時点で、
「マイチェンありますよ」なんて言う？ >>964
営業の勉強会で車体画像は無かったにせよ今年ビッグマイナーしてRS追加しますという情報のみは伝わっているはずだから"今年はマイナーチェンジ無いから"はありえない
単に3月が決算期だから成績気にして客に売りたいだけ >>963
2年目の第１段階で、ライトそのままグリルレスのまま角度をスラントさせて2代目ルックにして売れなかったら
3年目にビッグマイナーで、今度はライトを細目に3代目ルックにしてくると思う。
グリルはスポーツ系グレードのみ付けて、通常グレードはグリルレスのまま行くと思う。 >>967
そんな金型の無駄になることはできんだろ >>947
ありがとう
>>954
なんで業者になるんだw
分からないから普通に気になったんだよ https://www.youtube.com/watch?v=wjFTkb0NAKI
全然違う車の動画だが五味さんが25分30秒くらいからホンダセンシング絡みの解説してる
ミリ波レーダーがなくなったのはコストダウンじゃないぞという事 今年マイチェン無いですって言ったあと出たら営業めちゃくちゃ気まずいお思うんだが、断言しちゃっていいんかなw
本当にでないのかなぁ >>970
五味の話をまなぶ口調で言うのはギャグかな まぁ、ミリ波レーダーは無くなったけど、ソナー8個が標準装備なのは有り難いかな
そういえばヴェゼルだけでなくフィットにもソナー誤検知のアップデートが出てるみたいね >>971
むしろある程度内容が分かってるから断言できた可能性も有る
（あなたが満足しそうなマイチェンは）無いです。と あれれ〜うちの方のディーラーはMCしないなんて言っていなかったが〜 >>971
あの時点では本当にマイナーの情報なんて無かったんですとすっとぼけされてお終いだわなw マイチェンあるよ。
でも車検間に合わんからしゃーなしクロスター買うわ。ホンダの事だなら後期にはサーブブルー無くすだろうし。
代わりにベージュ出して、シートヒーター付けそうよね。N-VANのサーフブルーはカタログ落ちしたし、初代モビリオSpikeもMCで無くなった。 モビリオスパイクはビビッドブルーパールの方がカッコよかったからなw >>969
え？ネタじゃないの？
「納車する」行為は客じゃなくて売る側がするもの
納車という言葉を動詞で使いたいなら「納車される」とか「納車してもらう」 >>971
フルモデルチェンジがないとは言ってない(ｷﾘｯ >>927
時計の左上に出てるタイヤマークみたいなの何？ >>981
あれグラフィックスじゃなくてハンズフリーマイクやぞwww
まぁ勘違いするほどの安っぽく汚いクソグラなのは否定せんがw そういえば、取説のメーター部の写真で、シフトレンジを表示する部分のすぐ右斜め上にMの文字があるんだよね
あれって何だろう?
実際に表示されないし説明も無い
実装予定から削除した機能の消し忘れかな >>978
まぁ俺は後期のビビットブルー買ったけどな。
ルーフレールとCのFパケで185万やったし、安かったわ >>977
今、N-VAN公式サイト見たけどサーフブルーあるよ
クロスターからも無くならないと思う
あの人気色無くす様な事は無い
シートヒーターや革巻きステアリングは装備するかもね >>985
N-VAN無くなるよ。
デラで聞いたから。年次で無くなるから試乗車入れ替えたって。。
まぁ待てるなら待ちたいが、2/14までの発注なら3月登録行けるから買うわ。
NBOXみたいに年次で電P着くくらいのインパクトなら乗り換えるわ、あれは酷いw >>988
N-VANもサーフブルー無くなるならフィットMCで無くなるフラグだわな
赤、橙、青あたりの新色差し込んでくるんじゃねーか？
バンパー黒いと白、銀、灰との相性最悪だからなw フィットe:HEV MCでヴェゼルの様にスポーツモード等実装されるだろうよ！スポーツモードすらないFIT e:HEV Modulo Xを今買ったら後悔する なるほど決算期が迫ってくるとこんな業者間？の駆け引きがはじまるんだね笑 みなさんの意見参考になります。
自分もパーキング連動にしているので、駐車時は
停車 → Pレンジ → エンジン切る → EPBが自動で作動(ウィーーン) → ブレーキ離す
の順番でやっているのですが、ブレーキペダルを踏み込んだ状態のまま EPB の万力パワーでロックされるのが果たして良いのかどうか、ずっと不安に思っていました。
なので、エンジン切ってから EPB が自動作動する前にブレーキペダルをサッと離してとやってみたりもしていました、が、このやり方だとどなたかが書いているように地面が水平でないとEPBロック時に車体がｶﾞｷﾝと動いて機械的に良くなさそうです。
>> 960 の手順を試してみたいと思います。 >>948
フロントグリルは変更せずとも、オーバーフェンダー、リフトアップ、タイヤサイズアップはしてほしい。
雪国に住んでる身としては、腹を擦ってカメにならない様に最低地上高が高くて燃費の良いなんちゃってsuvがほしい。
まさにこの車がそれ。 >>994
うわ、しつこい
知らなくて悔しかったのかな
もうちょっと頑張れよ >>982
あー、ケンウッドとかのナビの外部マイクね
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