【SUBARU】新型 アウトバック Part 8【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 7【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639979769/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立ておつ。
皆の納期予定、どんな感じ？
ちなみに10月末契約(XBreak)、1月16～22生産、2月の20日頃納車の見込みとは聞いてるが… 9/3予約
雪で1日伸びて1/10確定の連絡が有った >>1
乙！
>>2
10月上旬契約(limited)、1月9～15生産、1月下旬～2月上旬納車見込みとのこと
登録は1月になるとのことで、自動車税も1月～となった
現車も一度も見ておらず、試乗もしないつもりだったけど、営業さんから是非にと言われて、たまらず明日試乗してくる 11月中旬XB契約
1月23日頃生産2月13日頃納車予定。
>>4
私も納車まで乗らないつもりが年末に勧められて試乗してしまったw
予想以上の乗り心地に満足だった。
自動車保険が新型車は見積出来ないのね。 ネット系だと。 >>3
おそくない？
9/3予約で12/24納車済み。 >>7
みんなの報告聞いて12月中に納車されるかと思ったけど
2・3日ズレたら年末年始の休み挟んじゃうから
この位になるのも仕方ないのかなと思ってる >>6
サンキュー やってみる。
納車までコーティング予約したり用品買い揃えたり忙し楽し。 >>5
お、うちと同じくらいか。
むしろそっちが早いということは、月初もありうる…？ >>11
まだ販売してないと思われ。おそらく設定もされないかと。 >>10
生産から納車まで2週くらいと言われてるのでそちらの納車も早まるのでは？
少数派らしいXB、納車楽しみですな。 >>5
ネットでは完結しませんが、車検証と注文書（オプションを含めて価格が分かるもの）を用意して
電話およびその案内でメールを送ると車両保険料の算定をしてくれますよ。
私の場合はおとなの自動車保険の内容変更（継続）で追加料金でいけました。 俺は納車されたらオールシーズンタイヤ（アシュアランス ウェザーレディ）に履き替えるのでレポいりますか？
北関東在住、降雪年に1〜2回程度。 アメリカから2.4引っ張ってくるヤツいねーのか？
500あれば乗れるだろう。 >>17
要らないです、スタッドレス履いてるので。 試乗車のXBの白見てきた。
淡色車は縦グリルでアクセント付けた方が良さそうね。
正面から見た時に何故かヘッドライトが寄り目に見えた。
デカくてカッコ良かったね。 >>17
是非お願いします。
3月納車なので今シーズンは雪を踏むことは無さそうだけど GYの Vector4Sをダイハツ ロッキーで試した時は
乾燥路は夏タイヤより明らかにグリップが落ちて怖かったよ
雪道も一応走れたけど、氷結路はダメって公式にも書いてるし
やっぱり夏にも冬にも使いにくい、中途半端なイメージが拭えなかったなぁ 逆輸入すると左ハンドルになるのはかなり面倒よな
コインパーキングは特に困る >>28
豪州仕様は群馬で製造だと思うので逆輸入になるのかどうか。
２．５ＮＡですね。 オールシーズンタイヤは保管場所を考えないのが良いですよね。
都内だと積雪はないので、凍結路がどうにかなるとベストなのですが。
ちなみに、夏タイヤの保管はどうしているのですか？ 以前はレヴォーグにオールシーズンタイヤを履いて乗っていましたが、通常の運転ではドライ、ウェット、スノーともに問題なく走行可能でした。
マンション住みなので履き替えの手間、保管のコストを考慮するとオールシーズンタイヤの方が急な降雪でも安心。
ロードノイズは大きくなるけど、そこは妥協。 >>6
イーデザインは車両保険つけたら高くね？
アウトバックのる年齢層はおとなの自動車保険が安い >>33
おとなの安いね。イーデザインと同じ条件で見積もったら2万違ったわ（30代後半、19等級）。 >>34
ロードサービスはスターリンクあるから外してもいいよ
も少し安くなるはず >>34
インターネット割引扱いになりましたか？
インターネット割で１万円安くなるとおもうのですが、車両保険が設定できなかったので新規の場合はどうするのかわかりませんが、
もしかすると、一旦車両保険なしで申し込んでから電話対応で車両保険を追加するとインターネット割引が適用されるのかもしれません。 >>35
スターリンクはどこまで対応してくれるのでしょうね。レッカーの手配だけなのでしょうか？
滅多にないかもしれませんが、ガス欠やタクシー（宿泊含む）の補填など保険にしかないサービスもあるので難しいところですね。保険料も２０００円にも満たないようですし最終的には個人の判断ですね。 >>28
ウィルダネスも2.4tもないのに
わざわざ輸入する意味ない 野生のBT初めてイオンの駐車場で見た。周囲ウロウロして眺めて通報されそうだから気をつけよう。 >>29
逆輸入を理解しています？自国から輸出したのを再度輸入するのが逆輸入。
なので北米仕様以外は逆輸入ですね。
北米仕様は輸入。 >>39
野生w
希少性の高い新型車ならではの良い表現だなw >>36
ネット割引なってたはず。参考に見てみたまでだから、あんまり詳しくはみてないスマン。
自分は職域の団体割があるから普通の非通販型です。 というか豪州仕様車はたいがい排ガス試験で詰むからやめたほうがいいと思うぞ
どうしても右ハンドルの2.5欲しいなら英国仕様を引っ張るべきだ エアコン吹き出し口につけるカップホルダーってアウトバック用の出てる？
レヴォーグ専用みたいなやつ みなさんリアのドラレコどうされます？
リアのドラレコはオプション設定ないですよね。半導体不足が解消されればディーラーオプションで設定されるかもしれないと噂があるようですが、当面は社外品を購入して追加するしかないのでしょうか？ Twitter、みんカラ、インスタなどSNSで納車報告増えてきましたね。
リミテッド多くてXBreak少なめですね。 >>45
フロントの悪コスパと、リヤカメラ併用ドラレコの低画質で社外品にした。
当面、純正の前後ドラレコは出ないって聞いたし ＞＞48
純正品のリア（バック）カメラを接続（分岐）するキットが手に入らないからという話を聞いたのですがどうなのでしょうね。
レヴォーグ（修正前？）のカタログには掲載されているのですよね。 いいなぁ、欲しいけど今乗ってるEZ30搭載型も
最高なんだよな。
きっと試乗したらもっと欲しくなる予感がする。 >>45
とりあえずフロントは純正品でリアはシガー電源用の安価な社外品を取り付けています。
アウトバックのリアの窓は運転席から遠いからか、あまり大きなドライブレコーダーをつけるとルームミラーから見ても目立つのと
熱線とアンテナ？がこまかくプリントされているので製品と取付場所に迷います。 >>46
どちらも良くて迷うのですが、街乗り重視の購入者が多いのでしょうね。 >>51
我が家はミラレコ取り付け予定。
あと、今月3巡で生産入るらしいのだが、生産から納車まで、大体何日くらいかかるのだろうか、、？ >>50
同じEZ30乗りですが、2月頭の納車待ちです。
今日初めて試乗してきましたが、いろんな心配は杞憂に終わりました。最高でしたw
…とはいえ、ほんの少し試乗しただけなので、乗り換え後に気づく不満点は当然あるかとは思いますが、その辺りはこれから先何を重視するかだと思いますので。
とはいえ、EZ30最高ですよね。
あと1ヶ月ですが、官能的なフィーリングを堪能しますw 居眠り警告
目が細いオーナーへ寝るな起きろの理不尽な叱責の予感 XBグリーンの差し色が刺さった少数民な私。
外観的にリミテッドは無いな、と思ってたけど見慣れてきたのか有りになってくる不思議。 >>53
コーティングなどのオプションによって違うとはおもいますが、
ディーラーのセンターに入庫から２週間程度見込んでくださいと言われますね。 >>55
最近はマスクをしてしまっているので顔認証ができなかったりするので、試しに眼をつぶったりしてみても反応しないですね。
マスクなしで認識時は試していません。 >>51
悩ましいですね…。
自分は納車待ち状態。
どっかにリヤガラスの熱線が分かる写真落ちてないかな？(笑) 顔認証ができてない時ってアイサイトやアイサイトXはどの程度使えるの？ 先々代１０年目だけど明らかにバンザイするのが早くなってきた。
まあ出来ないことを出来ないと申告するのはいい事だ。 >>60
全機能使えますよ。流石に使えないと、あちこちで騒いでいるかと。
顔認識下手くそで認識していないくせに、脇見にはやたらとうるさいし、エラーがないからムカつく。 >>55
販売店で頼めば感度を調節できるみたいよ。 >>60
問題なく使えますよ。
マスクをしていると認証の時にメーターパネルに「Hello」とだけ表示されます。
（正常な状態は登録した名前が出てきます）その状態でエンジンを切ると毎回ナビに、「登録しますか？」と出るだけですね。
確認しないように設定はできます。
そのほかは、認証できていない時にシートとミラーの位置を変更しても、
次回認証が成功すると正常に登録してあった位置に戻ります。
それくらいですね。 >>60
顔認証が出来ていてもDMSが運転中停止する事がある。そういう時はアイサイトXは使えなくなるよ。 >>67
北の書記長並に毎回顔が違うのかもしれませんね。 確かに顔認証しない事多い、目瞑っても警告出ないが顔下に向けたりすると出る 最初からガメラは沢山ついているのだから、ドライブレコーダーも最初から付けてくれないもんなのだろうか？ >>70
どちらかというと「プライバシーの侵害だ」という一部のひとがいるから標準装備化は無理なのかもしれない。
マイナンバーと一緒でいろいろ不都合な人達がいるのでしょうね。 >>57
有難う。XBのコーティング無し、オプションもそんなになので、2週間以内でなんとかなりそうだね。 BSですが、フロントはサウンドナビ対応純正、リアはユピテルのWi-Fiで飛ばせるやつ付けてます。 >>72
OP山盛りコーティングありでも出荷から10日で納車だったから大丈夫じゃね？ >>74
こんなのわざわざ逆輸入して日本で乗るやつはバカと呼ばれても仕方ないんじゃないの。中津のおっちゃんの肩持つわけじゃないけど、車検証を取ったからいいってもんじゃない。バカだと思う。 あの社長はクセの強い人だから合う人もいればアンチもいる >>76
中津のおっちゃんの動画見たけど、表現はともかく、言ってることは特に間違ってないとは思ったよ
ウィルダネスの事も、車そのものよりも、アメリカのように車しかいないのではなく、歩行者が常に傍にいる日本の環境には合わない事、カンガルーバー付ける等危ない乗り方をする人がいることについての言及だったように感じた
ウィルダネスに乗りたくて輸入したんだろうし、別にそれを非難する訳ではないけど、「バカ」という言葉だけ取り上げて脊髄反射的に愚痴るのはどうなの？って思った さっき遅ればせながらXB試乗してきたけどナビの画質が気になった。ちょっとボヤけてないかい？ >>79
感動で瞳から汗が出てきてるのですね。
ぼやけているというよりも、道路の色が薄く表現されているのですよね。
このあたりは現在の自動車との対比なのと、個人の趣向なので。
もしくは販売前の保護ビニールが残っていませんでしたか？ >>82
いや自分だけだったら良いよ
共感ないなら問題ないな
自分のBSと比べて鮮明さがなかった気がした BSA型リミ乗りがXB試乗してきた
スタイルでか！
見た目はまーこんなもんだな
車内の質感はそこまで感動はしなかった
シートのホールド感が少しだけました
車高BSと少ししか違わないのに目線がだいぶ高く感じた
アイストからの復帰許容範囲
エンジン馬力不足なんて感じない
必要十分
エンジン音もロードノイズもめっちゃ静か
レクサスRXと比べてみたい。今度試乗しにいこう
突上げまったくなし、かといってふわふわでもなし、かなりええやん
ナビの画質は気にならない
感想
かなりええ車だけど
デカすぎて数でないよな >>85
窓ガラスに貼るよりも上の樹脂のところに取り付けたほうがきれいに収まると思いますよ。 BS9D型乗りの千葉県民だが、BTを町で既に2回見かけた。結構売れてるんだな。 中津の爺さんは、時々訳分からん事言うから気にすんな まあツイ主が幼稚だわな。
社長さんは訪問客から輸入した人がいると聞いた程度の認識かも知れないのに名指しで批判してんだから。
マリオが抗議するって言ってるのが残念。
社長さんの歯に衣着せない発言に、スバルに食わせてもらってるマリオが困惑してるのを楽しく観させてもらってたけど、もう出なくていいわw >>86
それも考えましたが、ワイパーの範囲に収まらないかと思いまして。 X-BREAKのオータムグリーンで
リアはボディ色でフロントだけクリスタルブラックシリカの
ナンバープレートベースにしたけどいい感じ ウェルダネス売れない社長の僻みにしか聞こえないw
みんな乗りたい車乗れば良いんだよ
空気読んで車乗ってどーすんだよ まなぶのライブ見ると減速制御が減速し過ぎなのが良く分かるな。
減速し過ぎて流れを阻害しちゃってる。
1:02:14辺りのところ。
やっぱりこういう時は任せすぎないでアクセル足してやってハンドルは人間が切ってやる必要ありそうだな。 >>98
ここ、こんなもんの減速で十分だと思うけど(事故起こすより全然よい)、どこのどのシーンが「流れを阻害」しているのか具体的に教えて。 >>98
減速し過ぎと思ったら自分で踏み足せばいいだけのこと。 車線変更支援もかなり安全見てるから、いつものつもりでウインカー出すと弾かれるよ。車間詰まってるといつまでも出られないw
そういう場合は自分でレーンチェンジすればいいだけのことです。 >>98
隣車線を走っている自動車と比べるとそれほど減速していないように見えます。
動画を撮っているので法定速度を超過する設定になっていないのかもしれませんね。 >>102
そーだね。俺もそう思うよ。
こう言うのは制御が微妙な部分は人間が補ってやってなんぼだからな。
皆がそうやって流れに遅れないようにカーブ前減速制御に対してアクションしてくれたらいいけど
もし『法定速度ぐらいだしアイサイト任せにしちゃうぜ～』って奴がワラワラ出てきたらアイサイト遅いって叩かれちゃうかもなーって心配になった
>>104
どうみても追越車線側の流れからは遅れてるだろw
後ろに速い車居たら煽られちゃうレベルの減速だよ
走行車線に戻るか
アクセル足してやる必要あり >>105
左車線に移ったほうがＡＣＣを使うのには適しているのは同意します。
他車もふくめてＡＣＣを使っているのですが、設定速度の数値を考えるのですよね。
はやく設定しておくと、前の自動車がいなくなったときに突然スピードが上がったり
逆に遅く設定しておくと、付いていっている前の自動車がはやくなったときに離れされたりします。
そのあたりは自動運転ではないので仕方ないのですね。 >>105
ちなみにＡＣＣを使われたことがありますか？ >>107
あるある。
旧レヴォーグのツーリングアシストとかトヨタの奴とかも使ったことあるよ。
現行マイカーはレガシィBPの初代アイサイト付き。
もーすぐBTリミテッドが納車するぜ！
何となく動画とかで調べてるとカーブ前減速と料金所前減速は多分使えない代物なんだろうなと思ってる。
早く自分でのって試したい。 まなぶ動画みててビックリしたのが運転席助手席のシートヒーターの使い方！
何でこんな面倒な制御になっちゃってるの。。
多分、慣れで何とかなるとは思うけど作成段階で誰か突っ込まなかったのかこれは。。
https://youtu.be/sWw1zZNEsok
1:32:55のところ >>108
私の感覚では私の所有するＢＴ５は不自然な減速はしていないのですが、
想像だけで騒ぐのは良くないと思うので、納車されてはやく試された方が良いと思います。 >>109
デンソー「出来たで」
スバル「まあええか」 AVHのON操作もややこしい
そのうち年改で物理ボタンに変更しそう AVHは使わなくなった、シートヒーターは確かに面倒、助手席は人が乗るときだけonしてるけど運転席は弱のままエアコン切ったりしてる AVHはアイサイトの機能である程度代用できるしね
けどエアコンの操作は酷すぎ。ハード性能以前に開発が年寄りなのかUIが素人丸出し、物理ボタンの感覚から全然進化してない。
デンソー製は強制身内価格で逆に仕入れも割高設定だし、ほんとスバルが可哀想 >>109
このシーズン毎回儀式になってるよ。あとAVHもw >>116
5~6分乗るのならともかく、30分以上乗るのであれば付いてるんだから使うよ。 >>116
俺も最初はそう思ってた
でも使ってみると楽なのよ、これ
スバルのはアクセルだけじゃなくブレーキでも解除出来るから、クリープでゆっくり発進したい時も便利 シートヒーターのスイッチだけ独立で外に出すこと出来んかな？ ラゲッジマットふさふさモコモコ過ぎてワロタw
このまま車中泊出来るレベルやね >>124
納車時に気を付けてみた方がいいよ。
スバルの塗装はホント糞、ドア開けた内側とか異物噛み込んでるケース多い。
しかも、処置はディーラー任せ、工場側の発生原因を追求しようとはしないから… >>124
どの程度の異物がどこでみつかったのですか？
状態が解らないと大袈裟にさわぐ人がでてきますし、
悪い状態であればディーラーにいかれたほうが良いと思います。 ただいま地図更新中、ダウンロードはすぐ終わったけど更新長いな、みんなエンジンかけっぱなしでやってんのかな？ >>127
エンジン切ったらナビオフになっちゃうやん。最初だけだよ1時間位かかるのは。 >>128
エンジンかけずアクセサリーだけで出来るのかと、でももうすぐ終わりそうです >>126
場所はドアの外板エッジ付近
ドアを閉める時に手触りで発見
サイズは1mm程度
ディーラーにはとりあえず報告相談して、
新車塗装だしすぐには補修せずに塗装保証の
3年の間に考えたいです リミテッド皮ハーマンで納車したが、取説にあるオーディオ調整機能が無い！非ハーマンだけ細かい調整機能付いてる？それって普通と逆じゃないですか。
ハーマンはサラウンド機能が無いからまるでモノラルで聴いてる感じ。誰か納車された人、教えてください。 さっき新型リミテッドの白がとまってた
グリルのへんの高級感パネェ
乗ってたおじいちゃんが降りてきたんで、まじカッケェすねって声かけそうになったわ
美女以外に声かけたくなったのは人生初 オプションの縦グリルは
悪役レスラーの血だるまの額を彷彿させるので却下だな >>131
ハーマンとノーマル試聴比較したが、ノーマルにサウンドエンハンサーついてるよ。
ノーマルも低音も鳴ってるし、良かったよ。デッドニングしなくても良いかな？と。
まあ、我が家はスピーカーとDSP載せ替えるが。 >>132
あれ？見かけたかも。
どの辺？八王子〜山梨あたり？ やっと納車されたよ、久々の新車の匂い
消臭剤シート下に置こうと思ったら運転席助手席共になんか有る
運転席下はハーマンアンプっぽいけど助手席下はなんだ？
カプラーはオスメス一緒にビニテ巻いてあった
レヴォーグ情報で別のトコに有ると思い込んでたから探したよ
レー探すんなり置けない、BSに続き置く場所作るトコから始めないと >>136
助手席下はアイサイトのレーダー関係のだよ ハーマンイマイチなの？ちょい高いから嫁に却下された。まぁ音楽あまり聴かないからいいかなと思ったけど、やっぱり心残りだった。
高級オーディオって変にいじくらずにピュアで聴くのがいいのと一緒ってこと？ しかしCPU性能低すぎる
DVDもカクカクで見れたもんじゃない >>138
そういう話ではなく、過去の標準スピーカーやらはイマイチな音だった(ノーマルで低音鳴りにくかったり)けど、車の遮音性が高くなったりした影響か、標準でも全然聴けたよ、という話。
ハーマンに10万円かけてあの音質かー。それなら10万でちょっと良いスピーカー奢った方が良いかもしれない、と感じたり。
まああくまで個人的な感想だけど、オーディオ沼に片足突っ込んでる自分としては、案外高評価だったということだね、、、 >>137
そんな重要そうなのが無造作に置いてあるんだな
>>139
だな
ゴリラ用に10年位まえに作った動画が再生できたけどカクカクだった
USBメモリとiPhone同時に繋ぐと問答無用でiPhone優先なんだな
100均で充電専用ケーブル買ってきたわ 充電はリヤからケーブル回す方が良くない？
ケース不要派は北米のワイヤレス充電付けてもいいけど >>140
ありがとー。ノーマルにはサウンドエンハンサーあり。ハーマンにはなし。だとしたらノーマルのスピーカーを変えた方が好みの音になるのかな？
あまり聴かなくはなったけどクラシック聴きます。最近は室内楽かな。 >>140
ちなみに、おすすめスピーカーはありますか？ BS9前期型から乗り換える人が多いんでしょうな。D型乗りの自分は3回目車検前にBT乗り換えだわ。 >>142
充電はリアにＵＳＢが下に向くように下Ｌ型のコネクタをつけて、そこにアイリスオーヤマの角型ワイヤレス充電器を刺して、アームレストの上段に設置しましたよ。 >>136
おめ！
シート下、150×240×40ぐらいの大きさのドラレコ用の補助バッテリー置こうと思ってたけど、他の場所考えないとダメそうだね… >>142
ちなみに、あまりかんけいないですが、
リアのＵＳＢジャックに通信可能なケーブルを繋ぐと、アンドロイドオートには繋がりませんの旨のエラーがでますね。 シートの下に重要な機器を設置して大丈夫なのでしょうかね。いままで問題はなかったのだとおもいますが。
経験上、ＣＤ式のポータブルナビの本体を設置した時に、冬場の気温差でピックアップ用のＬＥＤが結露して動作しなくなり困ったことがあるので。 >>148
補足です。
ナビ側ではなくて、接続しているスマートフォン側です。 >>142
画面下の使いづらいところをワイヤレス充電化したよ。カープレイも無線接続。ケーブル類の露出もなくて良いです。 >>151
ちなみに、どのQi導入されました？
今日見てきたけど、深さもあるから使い道に困った… >>147
ありがとう
そのサイズだと厳しいかも、エアコンの吹出口も有るし
グローブボックス内にシガーソケット有るからUSB変換入れて
グローブボックス上の小物入れとかフロアコンソールサイドポケットでもいいかもね
公式画像もiphone写ってるし
あと、ショールームじゃ気が付かなかったけどパワーリヤゲート作動音うるさい
BSの方が静かだった >>153
iPhone使ってるのでMagSafe。ぱちっとくっついて動かず快適。 >>154
そんなところにiPhone置いたら運転席から取れないよ。 USB周りの友好的な使い方、改造とか含めてなんかないもんかね >>157
そのあたりは「なにができるか」よりも「なにをしたいか」になるので人それぞれ有効性が変わってくると思います。
個人的にはアマゾンのエコーオートをつけているのですが、無理して使わなくても良いとおもいますよ。 自分は前席の見た目が綺麗な、そして跡が付かないiPadの設置方法で悩んでる
スマホ充電は>>146と同じ感じにしたけど、北米仕様のワイヤレスが気になってる
あれ付けた人っていないよね…？ ドリンホルダーぶっ刺すタブレットホルダーでYouTubeが最適解だったわ カップホルダーのスペーサー頼んだ人、部品番号知ってたら教えて下され。自分も頼もうと思うが、部品番号で伝えた方がスムーズかなと思って。 ナビの走行中制限キャンセル、みんカラ見ると運転席インパネの中にある未接続のカプラを繋げるみたいだけど、
のれん分けハーネスを接続するやつと同じやつなのかな？ >>162
暖簾分けかどうか分からんけど
パネル外して見上げたら下向きの白いメスが有る
それにビニテでオスが巻き付けてあった
狭くてやり難い >>161
92076AN00A
価格は1個550円/税込 だよ。 >>162
レヴォーグスレ見たら分かるけど、キャンセル中はバックグランドで動いてるナビ系とテレビやら動画再生等が重複してクソ重くなる。
そもそものハード性能が低すぎる。
キャンセルしてない状態でもテレビが少しカクつくのが、耐えられないレベルでカクつくようになるよ
常時重くていいならカプラー繋ぐだけでキャンセルでいいけど、それが嫌な人はスイッチ式でオンオフ出来るキャンセラーつけないとイライラが頂点になる >>163
ドラレコは自分で取り付けましたか？
ナビの走行中制限キャンセルをして、ドラレコを自分で取り付けるつもりなんですが
電源をヒューズボックスから取ろうかのれん分けハーネスの方がいいのか検討してて。
制限キャンセルでカプラ繋いでしまったらのれん分けハーネス用のカプラがなくなる？それとも別のカプラがあるのか？
その辺がわからなくて。 >>165
そこまでなんですか。たしかにBTでやられた方の整備手帳でもそう書いてありましたね。
納車までまだ１か月以上あるのでもう少し検討してみます。 >>167
おそらくスバルもわかってるからディーラー推奨のキャンセラーはスイッチ付きだと邪推されてる 12月のレガシィ（実質アウトバック）の登録台数が1545台だったね。そのうち展示・試乗車として販売店の数くらい（500台程度）出たと仮定して、一般にデリバリーされるのが1000台くらいだろうか。 >>170
初月でこれだと来月から100台位しか売れないんじゃないの？ >>170
これは中古車（旧型）を含む台数なのでしょうか？
新車だけなら実質３日（２４一般発売）なのでしょうか？
売れる売れないは個人的にはあまり関係ないですが、他車種も含めて部品供給の停滞や感染などでの工場停止もあるなか
去年のうちに届けてもらえたのはありがたいです。 ＞＞173
新規登録車であれば旧型・新型問わないけど
旧型が販売終了して1年近くたつし、さすがにもう新型だけだと思う。
あと登録台数は売れた数でもなく、作った数でもなく、作って国に登録した数ね。発売日は関係ないよ >>173
新車のみ。ソースは自販連（乗用車ブランド通称名別順位）。 >>165
そのへんｋｗｓｋ
今考えてる用途としては、まず第一に走行中にナビを操作したい、
あるいはDVDを視聴しつつ、バッググラウンドでナビに案内だけさせる状態でもダメなの？
まさかナビ使用＆地図表示中+バックグラウンドでDVD（音だけ）を流すのも、ダメってこと？ やっぱりナビ回りのクソさが目立つなぁ。。
なんかスバルの車って絶対どこかに大きな不満点を抱えたままリリースされてる気がする。
まぁ年改ネタにしたい思惑もあるんだろうけどこれは酷すぎるな。 書き損ねた。
具体的にキャンセルしてない状態だとナビで何が操作出来なくなるの？？
納車してから自分で試した方がはえーかな。 >>196
簡単に言うと、複数回タップが必要な操作全般
音声操作って逃げ道もありそうで、法人に電話かけた時の自動音声みたいに前置きが長いから使い物にならない 要するにCPUに負荷をかけないキャンセラーが出ないとお手上げってこと？ >>180
非力過ぎて動画コンテンツの処理とナビの処理が両立出来ないってことでしょ。
キャンセラーの問題ではない。 >>180
もともとメーカーが走行中のテレビ視聴などは想定しておらず、別途に想定外の配線等をして想定外の使用方法をするのですから
そのあたりに不満をもってもダメな気もします。 もうすぐ1000kmだがテレビなんて動作確認のために5秒位点けただけだぞw
あと、意外と音声操作が使える。オーディオ関係はほぼ音声で操作してるよ。 ちなみに走行中に出来ないナビ操作は、
ルート検索くらいですね。
・自宅に帰る
・メモリー１〜５
・履歴
上記を目的地にしたルート検索は走行でもできます。 >>170
12月は2巡目からの生産だったはずなのに、登録1500台もあるんだｗ
中身はディーラーの試乗車とかスバルの役員車を含めての数で、一般向けでも納車されたのは先行予約の極初期の人だけだろうね
実際は12月、1月の合計登録台数が初動って感じなのかも 試乗してきたがすごくいいね
スバルはやれば出来る子じゃないか >>185
調整項目が多い＝音質が良い、ではないけどね・・・
聴き比べたわけじゃないけど音質も不満はないし（聴く音楽やソースにもよると思うけど）
個人的にはハーマンのバッヂとスピーカーの数だけで十分に満足できるよ 後席よかったよ
寝れる。妻の下手な運転でも寝れるw
あとハーマン、後席から聞いていてもフロントガラスから音が聴こえるのはびっくりした
調整見てないけど、フロントからのみ出してたらスマン
運転席に乗っていても前方定位だけはしっかりしていた印象 試乗車での確認だけどナビはcarplay でグーグルマップお勧め。運転中Siriでの目的地設定、グーグル検索も問題なくできるの確認済み。 >>191
自宅にux-999あるけど辞めたほうがいい
さっきも書いたけどハード性能糞すぎる
個人的にはタブレット置くのが最適解 >>192
おそらくapplecarplay（iphoneをＵＳＢ接続）の方だと思います。 自分もUX999売っちゃった
まさか本体側のスペック不足？で動かないとは夢にも思わなかった TESLAがRyzen積むらしいが、耐久の話は置いといてハード性能は余裕持ってほしいわ ＢＳ乗り。
買う気はまだないんだけど、営業の若い子から積極的に攻められてます。
このまま行くとハンコ押してしまいそうだ。。
浜辺美波似のショートカットの子で、レヴォーグの試乗に付き合ってもらった時の会話。
「同乗しましょうか？」
「同情してください！」
「同情します」
おじさん、嬉しくもあり悲しくなったとさ。 >>193
CarPlayべんり。
AppleのMapの方が使ってみたら優秀かも。 少し前にもあったけど、シートヒーターの操作にガックリ。
昔、「アップルが車を作ったら」というジョークがあったが
それを具現化してしまったな。 シートヒーター操作めんどくさいけど、BS9より温まる速度が上がってるのが地味にうれしい。 https://www.youtube.com/watch?v=X2rJfILHwAc
ride nowの動画上がってるね
この間lovecarsもライブしてたし、漸く広報車の用意できたんだね 自分は旅先でナビ使おうと思ったらなかなか検索出来ずイラついたが半年に1度位しか使わないし音楽かけるのもハンドルのスイッチ押すので問題なしだテレビは田舎なので映らない 渋滞中対向の納車されたばかりであろうCX-5のフィールドジャーニーがガン見してきて、ひたすらキモかったw こーゆークルマは大排気量で乗りたいけど、もう無量
だろうな >>206
先日ファブリックの試乗車乗ったが、弱でもめちゃくちゃ暖かかったわ。
むしろ、強にしたらめちゃくちゃ暑そう… 21年式リミテッドＥＸ買い取り無事故キズなし新車280万だってよ。スバルはダメだね。 >>165
キャンセラーがずっとONになってるだけでカクカクになるの？？
走ってない時にテレビ見ても？
>>184
具体的にどんな操作が音声で出来るの？ 280万で買取したクルマでも、たとえば320万で落札されて、
落札手数料5%、陸送5万、中古屋の利益30万、消費税+10％で値札が410万、
そこから諸経費諸々足して結局、乗り出し420万てとこじゃない？
てか、特殊なクルマは除いて、出たばかりのクルマなんてデータが無さ過ぎて査定も正確じゃないし、
そもそも買取屋もオークションの取引値を元に査定するんだから、店側もかなり余裕のある値付けをしてる筈。
>>209だって本気で売ろうと思ってないんだろうしね >>211
BT中古で出てるのも買い取り300行ってないと思うよ。 >>213
BT中古は自販のやつだからね。言っておくと。 お年寄り多いのかなBT買う人。
ここ見てるとそう思う、
テレビだとか排気量だとか。 5ちゃん自体が
５０才中心じゃないか
若者はツイッターかインスタから入るでしょうからね スバル自体が年齢層高めだとおもう
ある記事ではBTも開発では主に40-50代の年齢層の需要を考慮した、とあるし
またある記事では北米では平均年齢が54才とあり、
XVやフォレスターなんかも売れてるのは40-60代だとか 縦型液晶のTV画面下の数字やボタン類の白い縁取りがゴチャゴチャ感の原因な気がする
テレビはコマ落ちのようなカクカクがあるらしいが、B型で改良されることはあるのだろうか >>215
テレビ見たがるのは老害と田舎のバカだけど、ノイジーマイノリティだぞ 30歳でBSから乗り換え、みたいな俺みたいなやつもゼロではないはず…。
まあ、担当もXBは本当に少数と言われたが… お年寄りは失礼だけど50overがほとんどでしょうね。
>>221
私も30中盤ですがXB一択だったことも含めて私たちは希少かもしれませんね。 >>220
つまんない番組も多いのは確かだけど、テレビもネットも、本も映画もそこは似たようなもんでは？
一括に「テレビ＝老害」って言いきっちゃうのも、同じく痛いというか
自分が信じたい、耳障りの良いまとめサイトだけを社会の声として信じちゃうタイプ？ なんでテレビすら見れない機能不具合がテレビ見る奴は老害なんて謎理論にすり変わってるの？
テレビなんて見ないけどテレビすら見られない様な低スペック機器を売る側に問題があるんじゃないの？
動画再生しようとしてもカックカクだし適当なタブレットでも張り付けてSIMカード運用した方なマシなレベルだよこれは。
ただそれだと車両設定も同時に出来なくなるのが問題だし。
自分の好きなクルマが貶されて気分悪いってだけで問題棚上げしてたらSUBARUが作る車はずっとこんなもんだよ。
俺はBTオーナーだけど気に入らない点はバシバシ上げてくよ。 僕のBSA型パナナビのテレビは電波の入りが非常に悪くて、ビルの谷間や山間部ではワンセグになったり戻ったりで不安定なんだけどそんな感じなんかな
BRのカロナビはそんな事なかった >>225
バカと老人しかテレビなんk見ないから、テレビの機能なんてついてるのがめちゃくちゃでもどうでもいいんですよw 縦型ナビの宿命だな、予算掛けられないスバルなら尚更仕方ない ヤフーショッピングにCD/DVDプレーヤー￥26700で出ててこの金額ならまぁありかなと思ってしまった >>225
そこは選択と集中、ってやつだよ。
元々スバルはナビやインフォテインメントシステムに消極的姿勢だったし
トヨタ傘下になって、より意識的に「見栄えする低スペ高利率商品」を使うことを覚えたんじゃない？
だからこそ、こんならくらくスマホレベルの商品を（レヴォーグでは）27.5万円で売ってるわけで。
他社がどんどん高性能化していって、世の中の求める最低ラインが引上げされるか、
この辺の分野に力を入れる事が、商売に直結する日が来るまで、優先度は低いままだと思う >>231
そればっかりはわからないけど、予想は当初の見積もりした負荷から、ソフト処理の出来栄えが思ったより悪くて、でももう大量発注しちゃってるし・・って感じだと予想 >>212
今時の中古車はそんなんじゃないでしょ
去年ビッグモーターにXV262万で売った時は販売価格は270万だったよ 所でセンターモニターの裏カプラを繋いでの常時キャンセルをやろうかなって俺も企んでるんだけど実施すると具体的にどんな動作が重たくなるの？
どっかに詳しくかいてる人居るのかな。
みんから？ 買い取り280万W買った瞬間140万offって、乗りだしで言うと－220万以上だね。 >>234
やってみて、体感して、ダメだこりゃなら外せば良くね？いちいち聞いてどうすんだ、感覚なんかみんな違うし、切ったり折ったりするわけでもなく、高校生でもできるレベルのことなんだからやってみたら良いと思う。 >>223
おお同じく。
CDプレイヤーとかそんなもんいったい誰がつけるんだよwって思ってたけどそういうことね、ご高齢の方々が使うわけか。 >>199
アップルのカープレイでアマゾンミュージックを使うとプライム会員（送料無料のみの会員）でも普通に選曲できませんか？
アンドロイドだと何故か選曲（本来は有料）できてサービス期間なのかな？とおもったのですが。 でもこの>>233氏方のXVでさえ262万で買い取ってもらってるけど 若い同士が居てほっこり。
ちなみに東雲のアイストキャンセラーの件、4万強+工賃で合計5万円という話…
AVHも自動ONは惹かれるが、さすがに高いわ… ただ大きいスバルの車は人気ないんだね、買い取り280万下取りだと250万。 取説にはテレビとDVDは走行中映らないと明記してあるけど、USBに入れた動画はどうなの？取説的には制限してないように読めるんだけど。
走行中に動画見れるなら（見るのは子供だけど）別にカプラ繋がなくていいやと思ってる。 走りも質感もかなり高そうだな
ボロクソワーゲンみたいなハリボテと対照的 まじかー
2万円のキャンセラーつけたらうつるよね？ >>224
さまざまなメディアから情報得て精査することをせず、テレビみたいに一方的な情報発信しか見ない奴の話してんのに何カッカしてんの？
大丈夫？ AVHは使わなくなったけど信号待ちで前に車がいればACCセットしてブレーキ離してる、ハンドルのボタン2個押すだけだから楽だよ よく見たら元レスにそんな事書いてなかったな
ワイ外出勘違いしてだわすまん
それはそれとして、運転中テレビや動画観るヤツは害悪 >>251
前のスレだけど、現行は先行車なしでもACCセットして停止保持できる＝AVHの代わりになるって聞いた >>254
それもいいんだが、先頭だとあかんのよなー。 >>254
一般道で前の自動車が停まったあと、そのまま再発進しないというだけですよね？
高速道路上の場合は、再発進するようになったのがアイサイトＸの機能です。 別に運転手だけがテレビみたり動画みたりするわけじゃない。
助手席の人が見たり出来るようにしたいだけよ。 >>256
254は再発進の話はしてないでしょ。信号とかで先頭になった時の停止保持のことと思われ。 所でこの時代の新車なのにリアウィンカーが電球バルブなのは何でなの？？
コストダウンが理由とも思えないんだけどなんか大事な理由があるのかな？
他のクルマでもそうだけどリアだけ頑なに電球採用してるのが多い気がする。
その理由次第ではledに変えない方が良いかもなー。 >>258
もちろん前がいないときは、停止しないですよ。
おそらく254がそれと勘違いしているのではないかと。 >>253
なあにあんただけが悪いんじゃないんだよ
また改心して出直してこい >>259
レクサスはほぼ全車種LEDだよ、判ったか馬鹿。コストダウン以外の何者でもない、幻想いだいてんじゃねーよ。 朝から暴言吐いてたらここの人に中古売ってもらえないぞ >>260
それが、前スレだかにBTは「先行車がいなくても」「停車後ACCセットで停止保持できる」から
「ACC併用ならAVHの代わりになる」とあったのよ。
BSから進化したんだーって感心したけど、やっぱり間違いだったのかな？ >>264
それ、BSのD型以降で出来るって話だと思うけど、BTでは出来なくなってるの？
だとしたら、クソだな〜。 >>143
たぶん、BTでは非ハーマン＋SPに10万円掛けたほうが良い音になると思う。ギスギスした質の悪い音がフロントガラス付近でチマチマ鳴ってる感じ。前方定位だからとかのイメージじゃなくて、オーケストラが室内楽ぐらい音場定位が狭い。前車BS-D型のダイヤトーンナビ＋G500が良すぎたのかも・・・コストも60万円→20万円？だから仕方ないと諦める。 >>269
G500と比べたら可哀想
ハーマンカードンはスピーカーにはほとんどお金がかかってないから
専用DSP&簡単なアンプだからそんなもんですよ
ハーマンカードンの各スピーカーのクロスオーバーポイントを調べて、それに合うスピーカーを見つければスゴく自然な音になると思われる >>262
ほんとにコストダウンだけなのかな？？
安易なLED化は何らかの不具合があるんじゃないだろか？
北米向け車種で多い気がする
明るすぎて後ろのクルマに迷惑だからとか？ >>84 本当に無駄に長いよね
荷室が飛び抜けて広いわけでもなく後部座席をラグジュアリー性を持たせたら売れると思うけどするわけないし >>271
上に出てる記事読み進めればわかるけど、ウインカーLED(特にリア)それなりにリスクがあることはわかる…ただそれが理由で電球使ってるかどうかは知らん。個人的には吹雪が日常な身として、テールライトやブレーキライト、バックフォグは電球が良い。LEDは残念ながら雪が全く溶けない。 >>272
荷室にラグジュアリー性を持たせかねないのがスバル
だがそれがいい >>271
北米は客がLEDを好まんと聞いたことがあったような気がしたがググってもそれらしい情報は見付けられなかった
常時点灯で作動時点滅なのと関係あるのかな >>272
でもこのスタイル自体が国産で稀有な存在だからね。
荷室容量も仕事で使う分に丁度いいし、レジャーでフルに積載する時にも重宝。
後部座席は今のレベルで全然良いわ。父母乗せてもいいクルマだねと言ってもらえるし。 >>271
ダサいけどシーケンシャルにするにはLEDにするしかない。 >>271
んだから >>268 の記事読めばわかる。 >>271
違った。 >>266 の記事だ。失礼。 最近のマツダのストロボ発光のようなウィンカーどうにかならんかな。自分でもよく分からんけど目障りな気がする。 個人的にはライトの向きがおかしいと思う
昼間にライトついてる車でマツダだけ眩しいわ ナビに繋ぐAndroid端末でエンジンONからの起動完了が速い奴ってないのかな？？
どれも30秒とか20秒とか微妙そうでなぁ 電源オフから即起動するスマホなんてないのと同じことで、仕組み的に無理だと思う
バッテリー内蔵モデルとか、あればいけそうだけど >>285
デスマーチ中のエンジニアに対して仕様変更を簡単に伝える無能上司みたいな発言だなw >>286
確かにそれはオモタw
可能性の話であってまだ探してないんないんだけどAndroidautoの類似アプリでYouTubeがGoogleMapが使えるようになる野良アプリみたいなのは無いんかな？
スマホ接続が前提だけど技術的にはイケそうだし誰か作ってそうな気もするんだけどな。
そうすれば起動時間の問題は無くなる。
youtube vancedがそのまま写せたら広告もでなくて最高なんだけど流石にそこまでは無理だろなw
youtube vancedみたいなのが使いたかったらottocastとか使ってやるしか無さそうだな。
ただしこっちは起動時間がかかる。
車関連のこういうエンタメ系ってどっかに専用スレあるんかな？
ここでやってたらスレチ過ぎるよな。 その辺を満たすのがiPhoneで脱獄することよ
ただ前の方でも書かれてたけどハードが低性能故にボトルネックになって、
そもそもYoutubeやアマプラがまともに動かない可能性はあるよ >>287
mram 使えばできる。
工場から作んないといけないから、50億ドルぐらい払えば出来るんじゃないかな。 >>289
本体に大容量バッテリー内臓したottocastがでれば済む話じゃねーかw
あー。
その手があるか？
ottocastが落ちない様にバッテリー介せれれば良いのか？
いやそこまでやるのは面倒くさいな。。
所で質問。
ottocastみたいなのは中でAndroidが動いてるUSBトングルだよね。
単純にスマホとナビのcarplay接続を無線化したいってなった場合はどんなの使うの？
んで、その場合の通信はBluetooth？
Bluetoothだと音質劣化が凄そうだからwifi接続の奴が良いんだけど無いんかな。 >>290
「所で」って漢字で書くのは結構印象に残りますね。ottocast-u2-nowってのググってみて。 >>291
あんたが神か。ありがとうございます。
ちゃんとwifi接続出来るみたいだしcarplayを単純に無線化するならコレ良さそうだ。
てか、めちゃ詳しいですね。
俺はこのアウトバックがcarplay使える車デビューなんでこれから勉強だ。
みんな所でって漢字で書かないの。。 >>291
あ、残念これAndroid非対応か。
androidauto対応でこんな端末無いか探してたんだけどなぁ。 >>291
あれ？もしかしてAndroidの場合って屋外で5GHzダメな規制に引っ掛かってマトモなワイヤレス化が出来ないなんて罠が待ってる...？
最悪だ...有線で毎回スマホ接続のはやだなぁ...
アリエクとかでゴニョゴニョなのが売ってそうだから探しちゃおうかなぁ。 素朴な疑問なんだけど、元々無線接続出来ないナビの場合、
ナビ《有線》何かキット〈無線〉スマホ っていう構成だよね？
接続が楽って以外、見た目もスマートじゃないし音質も多分、有線より落ちるし
然程メリットがないというか、その辺はみんな実用より浪漫みたいな感じなの？ >>295
そこの無線の部分がBluetooth接続なら音質は低下する。
Wi-Fi接続なら無圧縮データ転送だから劣化しない。
厳密には多少の不安定はあるから有線が有利なのは間違いないけどwifi接続なら楽さが勝つ >>293
ちょっと待って、CarPlayってiPhoneの機能だからそもそもAndroidじゃCarPlayできない。 >>297
AndroidにはAndroidautoがあるよ。
carplayと似たような機能。
そっちを無線化する方法を模索せねばならないことを理解した。。 有線でも設置にちょうど良い感じのスマートフォン用の汎用クレードル（通信可型）があるとよいのですが。 >>298
CESで動きあるみたいだし、がんばって。 ノア・ヴォクのディスプレイええな
あんなのがアウトバックのセンターディスプレイだったら文句はなかった あの横長10インチHDはたしかに羨ましいね
スバルもどうせ出すなら、フラッグシップらしい装備というか、
いくら安上がりでもあんな15年落ちタブレットみたいな性能はやめて欲しかったな
（北米ユーザーは逆にアレで満足なんだろうか）
とはいえ、下手すればノアヴォクのほうがアウトバックより高くなる勢いだし
アウトバックが採用したらもう+20万位上がりそうな気もする >>301
何かと思ったら普通のディスプレイオーディオやん。全然いいとは思えんw >>303
縦型ダサすぎる。イーロンマスクも今さらかよって失笑レベル。 >>303
逆にアウトバックのクソ重縦ディスプレイはいいのか？笑
サクサク動くディスプレイオーディオの方が色々使えて便利やん
そして無駄な機能が無いぶん安い テスラも最初やってたけど、自動車における縦型のメリットって何なんだろう
ナビがヘディングアップの人は遠くまで見えて便利とか？
上下で画面分割した際に丁度いい縦横比にできるとか？
思いつかない 縦ととらえるのではなく、横が二つ仕切りなくつながっていると考える >>307
だな
上から
マルチファンクション
ナビ
エアコン
が仕切り無く並んでる
だから融通がきかないしスペックが不足してる >>305
あの位置だとクソデカディスプレイが常に視界に入って運転の邪魔。アウトバックの縦ディスプレイの方が運転の邪魔にならない。お前らは動画見るために車乗るのか？w 縦モニター、色々触ってて思うけど、低スペック以上に作った人の感覚が物理ボタンの延長なのが問題だと思う
過去のwindowsモバイルなんかと一緒で、旧来のUIを踏襲しようとするから使いにくい。
好意的に捉えるなら、らくらくスマホと一緒で「物理ボタンしか知らない人」でも触りやすい、とも言えるのだけど
>>309
楽に目的地に辿り着くためにクルマに乗ってるよ
だから動画見るのも「楽」の範疇だし、ハンズオフの速度制限が120km位になればいいなと思う >>305
>>そして無駄な機能が無い分安い
これが全て レベル3でない車に何求めてんだかw根本的に間違ってると思う。
デカいディスプレイが付いたから色々期待しちゃうんだろうけど。 誰が見るの？
運転席の人とは会話が続かない助手席の人？
子供には映像でも見せておけば静かで良いやという安易なやつ？ そもそも、メーカーが設定していない改造でメーカーが推奨していない動画視聴をするのに
メーカーに文句を言っても仕方ないと思うのです。 新しいノアボクでいいなと思ったのはスマホのリモート駐車機能だよ。デカイ車だからこそアウトバックにも付いててくれたら良かったのにと思う。
スバルは運転支援は積極的なのに駐車支援はものすごく消極的だから、今後開発してくれることを期待するね。 駐車支援も便利そうと思う反面、駐車支援がないと駐車できない人が将来増えそうなのは恐ろしいな >>319
イオンの駐車場みたいなとこで暴走して当てまくる高齢or女性ドライバー多いから、どんどん駐車システムは進化してほしい >>319
取り回しが大変だから駐車支援という意味じゃなくて、立駐の壁側とかですり抜けないと降車できないような時に使えると便利という意味だよ。
ま、頼りっきりになる人もいるかもしれないけど。 駐車支援が必要な人には選んでもらわなくていいんじゃないかな。 >>322
0次安全ですな
とはいえ、乗り込むのも大変な狭いところから出せたら便利だけど >>318
使いどころが難しそうですがリモート駐車機能は面白そうですよね。
この面白機能がトヨタのサイトでオプション価格を確認したら１３万円くらいのようなので安いのかもしれない。 >>322
動画などをみると両端に自動車が止まっているところで使うようなシチュエーションしかないので
ガラガラの駐車場や自宅の狭い車庫や片側が壁だったりするとどうなるのでしょうね。 >>325
どの位の幅までを駐車枠として認識してくれるかだよね。 >>327
ＸＶもよい選択だとおもいますよ。
フルモデルチェンジ後の車幅も価格もどうなるか分かりませんけれど。 スゲー細かい所だけどエンジンONでメーターがスイープ動作した後に
タコメーターがアイドリング回転数まで瞬時に移動するモーションが何となく安っぽく感じる
もちっと質感みたいな物が欲しかったと感じた 1000km走ってようやく気付いたのだけど、何でこの車夜になってもナビ画面が煌々と明るいんだよ、夜間画面ないのかよ…と思ってたら、イルミネーションのダイヤル全開だと切り変わらないんだね。説明書に書いておいて欲しかったわw >>330
自分は眩しいなーと思って1段階下げたからすぐ気づいた、説明書は1度も見ずにカーゴ下に放り込んでやったぜ エンジン切ったら直ぐナビも切れて欲しいんだけどどこかに設定有る？ 次期ヴォクシー乗り出し500万！
競合じゃん！
ディフェンダー、パサート辺りで悩んでました。
自分の価値観としてはアウトバックだなぁ。
車の価格上がってますねぇ。 >>333
車の適正金額が年収の半分まで
ファミリーカー代表のノア・ヴォクが買える適正年収が1000万円
日本の平均年収が426万円
だから残価ローンが増える
サブプライムのパターンと似てきたな >>329
分かる
スウィープ動作の時点で安っぽい
アナログだとシュウィッ、シュウィッ、シュッなのに
デジタルはスーーーーーーーー、スッ >>334
貧乏なのがどんどん増えてるからな。
50-60のクズ世代がほんと足を引っ張ってる。 >>333
価格帯が同じなだけで全然競合では無いし車の性格的に競合のしようも無い。 >>334
最近はスマートフォンを購入するのにも実質ローンだったり、
若い世代が普通にアルファードに乗っていたりするので、
収入が低いので仕方ないのかもしれませんがローンの敷居が低すぎます。
自動車程度を買うのは一括払いなのでローンなんて使ったことがないですよね。
余計な手数料を支払う分だけもったいないです。 >>335
分かってくれる人がいて笑った
なんか安っぽいよね >>318 >>324
この手の先進機能、日本では法規的に無理で、たしかテスラやBMWなんかではシステムとして内部に存在は残しつつも
日本仕様では機能殺してたと思ったけれど、いつの間に改正されてたんだろうか 1.8lターボｗ
フォレスターにも同じエンジン詰みますｗ
誰が乗るん >>343
これが550万で買えるんだから日本車って改めてええな >>343
そうそう、フォレスターやレヴォーグに比べて、シートが良いのよ
ゆったり座れるけど包まれ感もあってドラポジも完璧に決まる、良いシートです
レヴォーグのシートも良いんだけど、自分にはスポーティー過ぎて…… >>342
この価格なら2.4ターボでないとなあ。
もしくはトヨタのハイブリッドシステム詰むとかさ。
BS9は来年の車検まで乗るけど、次はどーすっかな。
ハイラックスサーフが復活してく欲しい。 価格の話ってよく出るけど、装備表だけで判断すると確かに割高感はあるよね
けどそれは前モデルのBSと、例えば旧型ハリアーとの比較であっても同じと思う
実際乗って比べたら、やっぱり価格相応以上のクルマだよ。
あと実際の走りじゃなく1.8ていう数字にいつまでも囚われてる人も
いい加減、排気量だけで車格を測る価値観をアップデートすべきでは？て思う レヴォーグが安すぎるってのもあるかもしれないけど、レヴォーグGT-Hとの価格差が謎だ 一般的な価格帯の欧州車乗ったり検討してたら
だいぶ前に排気量基準の価値観は崩れてるはず。
排気量信仰してる層は国産車しか知らない
頭の固い高齢者が大半だ。
おっとまさにアウトバックの購入層じゃないか！ >>353
あと米国ね、ムダが美徳
おっとアウトバックがバカ売れしてる国じゃないか！ >>352
両方乗るとBTの方が「いいクルマ感」はあるし、価格上昇の根拠として見えない部分の品質アップは結構ありそう
それにインプレッサとXVも結構価格差があるから、車高を上げるだけでも意外とコストがかかるんじゃない？
だからGT-H EXとの価格差は
・ボディサイズ拡大分＆装備表に乗らない部分の品質向上
・レヴォーグを安く売ってる分の回収＆想定してる台数と利益のバランスをとるため
素人考えだけど、この辺が理由として大きいと思う。 >>350
排気量でかけりゃいいというバカ、まだいるのか。 レヴォーグが安すぎるというのには同意。
BTは装備表に載ってない部分で金が掛かってそうな感じはするね
足回りとか、静粛性とか……
後はカタログにちょっと載ってるくらいでスルーされてるけど、フロントのセカンドロードパスとか、ポストコリジョンブレーキとか地味に新しい技術も使われてるし アウトバック見た後にレヴォーグ見ると
小さくて低くて狭い感じがして
すごく差を感じたわ。
それまでレヴォーグもアリかと思ってたけど
見比べると、無いなってなったな。 >>356
パワーとトルクのMAXが同じなら乗り味も同じだとでも思ってんのか？ｗ 500万支払う余裕がある
アウトバックが気になる
試乗してみる
違和感ある買わない
欲しいなら買う
簡単な決め方 アイサイトX以外を考えたらフォレスターの居住性や装備はお得だな。アイポイントなどは違うが。 金はある
高めの車がいい
日本車がいい
レクサスはエラソーに見えるからパス
という需要にこたえる車
アウトバック >>357
ホーンやセキュリティとかBSではオプション扱いだったのが標準装備されてたりフロントロアアームがアルミになったりと見えないところでコスト掛けられてるのをもっとアピールしてもいいのにね >>363
ネガティブコメントをする人がいるけれど、こういうものは減点方式で語るよりも
「こんな機能があったのか」や「ここが良くなっているのか」などを探していくのが楽しいのですよね。
自分では意識して直そうとしているのですが、減点方式の思考方法ではなんの発見も喜びもないし
人生詰まらないと思うのですよね。
日本で自動車が売れないのは収入が低いからではなくて、そういうところに原因があると思います。 >>359
FB25よりも乗り味格段にいいよね〜。 非ハーマンの音聞いたけど、少し低音絞ってバランス調整したくらいで、このレベルなら個人的にアリだわ。SP交換もデッドニングも必要ないなって思った（感想には個人差あります）。 ハーマン装着車
USB接続で聞いてもBluetooth接続で聞いてもどっちも良い音過ぎて感動したwww
ちなみに前車はBPレガシィのマッキンだけど差がありすぎてワロタ
Bluetooth接続でこの音質なら全然良いじゃん！
誰だよBluetoothだと音質劣化が凄いって言ってたやつ！
あ、俺が幸せな安耳なだけですかねこれ
もしくはBluetoothのバージョンによって違うんかな？
USB接続との違いが全然判らんけどな？ >>368
比較対象がBPじゃ、そりゃよく聞こえるでしょ。 >>370
別にBPの中身クラリオンのマッキンが高音質だったとは思ってなかったけど最近の車ってこんなに音良いんだな。
これならハーマンじゃなくてノーマルでも大満足しちゃったかもしれんなw
まぁBluetooth接続でも十分良い音なのは意外だった。
良かった良かった。 >>363
そうそう、調べてみるとそういう見えない部分にコスト掛けられてるって分かるんだけど、逆に言えば調べないと分からないというのがね……
五味ちゃん、レヴォーグの時みたいにマニアック動画出してくれないかな？
流石に動画にするには地味すぎて無理かw デジタルインナーミラー不採用は半導体不足のせいだったのか？
年改でも怪しいな >>371
オーディオユニットよりも音響空間としての車内の差の方が大きく効いてるんじゃないかな。 >>374
停車しての試聴で比較したつもりだけど流石に空間とか云々じゃなくてスピーカーから出てくる音が全然良いよ。
Bluetoothでも良い音だ。
なんかしらんけどYouTubeみても良い音だ。
なんかアップサンプリング的な制御が入ってるのはこう言うことかな？ オーディオ好きが聴いてハーマンに１０万払う価値があったかなかったかが知りたいなあ >>377
オーディオ好きが10万で満足するわけがない。 >>375
舌が肥えると飯が不味くなる、って言うしね
皮肉じゃなく、そして自分も含めてハーマンで幸せならそれが1番よ CVTも全く気にならないし、鈍感なのは幸せな事なんだなぁと最近思うようになってきた。 >>378
バッテリーメーカーで音が変わるとか言い出しそうだなw >>379
舌が肥えてなくて幸せかもしれん
FMラジオすら良い音になったんだけどすげーなこれ
もはやハーマン効果なのかBPからジャンプし過ぎただけなのかわからんw ハリアーってよく見かけるけど500万払ってる人もいるだろうに、大衆車のごとくいっぱい走ってるのってどんな気分なんだろ？ >>383
他人と同じじゃないと安心できないタイプの人間もいるからね。 >>383
卑屈な人だねぇ。
ハリアースレで聞いてきな。 >>383
ハリヤー自体はよい自動車だとおもいますし
好きなことに理屈は必要ないですよね。 ハリアー買うつもりだったけど、盗難率知ってアウトバックにした俺はチキン。 >>383
ハリアー乗りの中でヒエラルキー作ってるから大丈夫。
ハリアー乗りはパッと見でグレード分かるから、あれは格上とか格下とか判断してる。
Zハイブリッド乗りは優越感あるよ。
一般人には違いが分からないけどねw スバル車を知らない人はインプレッサもxvもフォレスターもアウトバックもみんな同じに見えるらしい >>390
うん。俺もスバル車買うまで見分けがつかなかった。 >>390
ほんとにそうだね。
マツダ乗りはマツダ車見分けてるから凄いと思う。特にCX8と5。
で、8乗りは何故か5をバカにしてるというw >>388
確かにアウトバック盗難聞いたことないなw 俺もアウトバック買うことになってやっとスバル車見分けつくようになったわ >>392
知り合いのマツダディーラーの人は、入ってきた時に前からだとすぐには区別つかない時があるって言ってたな… >>373
レヴォーグやフォレスターでオプションあるんだから、半導体のせいではない。 みんな半導体半導体っていうけど、半導体って何？って質問に対して何て答えられる？ 普段は電気を通さないけど、ある条件を加えると電気を通す
通したり通さなかったりで情報を伝達するすごいもの
モールス信号の超絶すごいバージョン 154232という数字を電気を通す（1）電気を通さない（0）ということだけで
100101101001111000 とこのようにして情報を保持できる物質 >>395
中の人でも見分けがつかないのかw
キーパーラボの施工例に新型アウトバック出てきたな。
黒のXBカッコイイな。 プロセッサは保持できんが半導体じゃないのか？w
半導体の代表格はトランジスタだな。シリコン。
それがアホみたいに高密度に集積されているのがICとかLSI。まあこのレベルだと昭和のテクノロジーだろうけど。 >>397
挿れたことはあるけど、いけなかったとか？ >>397
超高集積化された電子回路素子とか記憶素子莫の一般総称
スマホやパソコンをはじめとしてスパコンから人工衛星がそれ無しでは作れない 車に興味ない層からするとアウトバックとXVの違いすらわからんらしいからな 運転席側のエアコン吹き出し口にドリンクホルダー着けたいんだけど普通のでつきそうだよねこれ？
レヴォーグとは違うタイプの吹き出し口で良かった >>397
なぜか不思議と素材のほうの説明をはじめる人がいますね。 >>406
アウトバックを所有しているけれど、正面から見たらルーフレールの有り無しで識別してますね。
正直なところ正面と側面はＢＳとの区別はつきません。 >>407
吹き出しのフィンだけだと三点支持（下方部の支えがない）できないので重さのあるドリンク缶は難しいとおもいます。
操作にも支障するような気もします。アマゾンのエコーオートわ取付ただけでもユルユルでした。 >>388
２０１８年のデータをみると「レガシィ」と書いてあったりするので念の為アルミケースにキーを入れたりして気をつけています。 >>410
んまじか
どんなのなら取り付けられるんだろう
まさかの車種専用待ち？ >>413
温めたり冷やすのが目的でしたら温冷ドリンクホルダー（シガー電源）のようなものをアームレストのところに取り付けるしかないかもしれませんね。 >>407
ハンドル右側の吹き出し口でしょ？
普通につけられるよ。 >>415
そうそうハンドル右側の奴。
ふつーのドリンクホルダーがつけられるなら問題ないね！
ありがとう！
ちなみにワイパー交換した人っていない？
撥水ワイパーにしたいんだけどバックス店員に適合分からんから売れんって言われちゃった >>373
リアガラスの出っ張りが～とか言ってなかった？ >>418
CB18の特性的に、100km/hとかに設定してるとエンジン回りすぎてあんまり燃費伸びないんじゃなかったっけ？ >>419
感覚的だけど、速度を慣性で調整するところもブレーキで速度制御する感覚があるけど、それが原因かね？ アイドリングストップってデフォルトでオンになってるの？ >>375
前車との比較だろうね
BPアウトバックのオーディオヘッドユニットは500万の車としてはかなりコストカットしてると
思う。Bluetooth通話の音質もひどい。 >>418
同じ速度でもACCだとエンジン回転数高いからな >>423
ありが㌧レヴォーグ2.0乗ってたからマジかって感じだわ
試乗した時気付かんかったな寒くて切れてたのか
てかそれならAVHオンにしろよと >>419
街乗りに合わせた特性にしてるんだろうね。 >>409
XVってルーフレールのオプションもあるよね 納車だったので早速乗り回した
BSのC型からの乗り換えだけどハーマンの音は明らかに良くなってるね。
低音がしっかりしてるせいか音に広がりを感じる。
自分でオーディオ構築する程ではないけど＋αの音が欲しい人にはオススメの装備だと思うよ >>418
燃費をグダグダいうクルマじゃないと思われ。 燃費とかハーマンとかどうでもいい。
そんなこと気にする車ではない。
でも車両価格が高いからそういうの気にしちゃう層が入ってきちゃうんだろうな。
そこ気にするならスバル車なんて乗らなきゃいいのに。 初めて遠出したけど、アイサイトx高速ほぼ自動運転じゃん
なにこれw >>425
どこで買った？？
サイズやら適合わかる？ >>424
え？ホント？？
なんで、ACCだと回転数上がるのかな？ 今日契約してきた。外観や使い方的にXBのつもりだったけど、どうしてもシートの感じが受け入れられなくてリミテッドにした。初アウトバックなので納車が楽しみ。 >>431
本当それ。
ああでもないこうでもないいうアホ多すぎてw
>>434
ググれば出てくるよw
がんばって。 >>433
楽ですねー、オートサロン帰り高速渋滞で初めて手足フリー自動発信体験した >>436
おめ色！
今契約だと納車時期のメドはどれぐらいなの？ >>435
回転上がるんじゃなくて、ACC任せにすると速度回復するときに割りと踏み込み気味になって思ったほど燃費伸びないって感じ。 >>440
たしか設定で変えらたような気もします。 >>439
今のところ４月か遅くとも５月頭って言われましたよ クルーズコントロール加速レベル１（エコ）〜４（ダイナミック） >>441
そう。だからデフォルトよ加速度下げた方が良い。 通りがかりに白い旧型アウトバックLimitedがとまってる家がある
今日前を通ったらブロンズの新型アウトバックLimitedになってた
アウトバック好きなんだなーと思って思わず二度見したよww >>431
その考えも大概、排気量至上主義と一緒で思考停止が酷いよ
事実、今日日の平均として燃費は良くないわけで、そこをスバル選ぶんだから我慢しろは信者の思考だよ 信者？思考停止？
スバルの燃費がけしからんと思うなら買わなきゃ良いのに
街中に沢山走ってるの嫌ならハリアー買わなきゃ良いのに
買う前から分かってる事
>>431はスバルだけカタログ燃費に対して実燃費が悪すぎてもそれを我慢しろと言ってる訳じゃないのに？ 〉〉442 自分は正月明けに契約して3月の半ばに納車予定と今日担当がありました。旧A型のアウトバックに乗ってるので、どれ位進化してるのか楽しみ 11月半ばに契約して2月半頃納車になった
試乗してきたけど個人的には音静かだし自動車専用道路で少し飛ばしても加速は問題なかったよ
外から見ると大きいなと思うけど運転すると大きさ感じないのが不思議だった >>450
貴方はドアパンチ喰らって大きいと再確認する。 スバリスト以外にも受け入れられていい素性の良い走りだと思うけど今日日このサイズの車を買う層にとってこのアウトバックのいい意味での走りの大人しさがマイナスにならないとしてもプラス要素になるかどうかよね やべぇ、遠出したいけど行きたい所が思いつかねぇ
GW計画たてよかな >>453
津波の警報がでていたので諦めましたが、もうそろそろイカの美味しい時期かと思い房総のほうにいこうと思っていました。
遠出というほどでもないですが時期のものを食べに行くのもよいですよ。 >>450
我が家も10月末契約XB、2/16頃納車の連絡あり。
待ったよ、、、長く待ちましたよ、、、 >>452
他人がどう思うかよりも自身が満足できればよいと思いますよ。
私はこの自動車をよいものだと感じていますし、変なプレッシャーがないために疲れないのがなにより良いと思っています。 >>456
そうかな？俺はもっと一般ウケしていい車だと思うな >>445
Google is your friend. 短期で乗り換えるならリセール狙いのタンレザー、長期で乗るなら汚れヘタリが目立ちにくい黒レザー。
YouTubeなどは見栄え重視だからタンがほとんど。
実車見ると黒レザーの方が高級感ある。 >>461
俺も黒レザーのほうが高級感あると思ってそっちにした
タンはシートはいいんだけど、インパネの合皮とプラがどうしても安っぽく見えてしまってなぁ 展示で見たとき光の加減かすんごいオレンジに見えて黒革にしたよオータムクリーンだからタンより落ち着いて見えるし タンの場合ナビパネル右側の、橙色のプラがなんとも安っぽい
普段運転手からは気にならない所ではあるけど、あんな所ケチらなくて良かったのに
仮にあそこを+1万とか2万で合皮パネルに変わるなら喜んで交換するわ
スバルも初めての400万超で不安になったのかもしれないけど
中途半端な（それも見える所の）コストカットは逆効果だと思うんだけどなあ
トヨタの、見える所だけは手を抜かない姿勢を見習ってもいいと思うけどｗ >>461
>>462
高級感を求める車かどうかはさておき、あのタン色は汚れ目立つし、シミも出やすい。色自体もちょっとオレンジ強すぎ-。なので車の性格からしても黒で大正解だと思います。おっしゃる通り他の部位が超絶安っぽいし、配色も中途半端ですし。 タンを選ぶ人は貧乏人(ローン)の人が多いって聞いた。どうだ、革だぞってアピールが貧乏人の心を満たすらしい。黒だと外から見るとモケットと見分けがつかない。黒買う人は堅実な人。 タンレザーにした俺氏、フルボッコされてて草
あの色は確かにオレンジ強いけど、馴染んできたらいい感じになると思うんだけどなー
>>466
い、一括だもんねっ なぜ自分が好きで選んだものを表現するのに、他人が好きで選んだものを貶めるのかが理解できません。 アイボリー内装のBS乗ってるけど（タンのBTに買い替え予定）、黒以外の特に淡色のレザーシートの場合、多少の汚れや色の変化を『だんだん味が出てきたなあ』と思えない人は、やめた方がいいと思うよ。 >>469
すまぬ。決してタンを全否定しとらん。
個人的にはシートだけならタンのほうがいいと思ってるし、黒は熱くなりそうだなあって自分自身がハンコ押す直前までタンにしてたのも事実。
万人に受ける完璧なものなんてないんだから自分が気に入ってればなんだっていいと思うんだわ。 ブルーカラー職種のわいも黒レザーにした。休みの日しか乗らないけど明るい色のレザーだとジーンズの色移りとか手垢とかで黒ずんだらどうしようとか心配してしまう ベンチレーションが無いから夏の事考えると黒革はなぁ… かばんや財布などを買うときには必ず赤い革を選ぶので、この色はとても好きで選びました。
消耗品の靴やベルトは色が変わる前に変えてしまいますが、財布やキーホルダーなどはもちろん彩が変わりますよ。
革というものはそういうものだと思いますし、知らない人もいないと思うのです。
ちなみに黒い革シートも手入れが良いとやさしい艶が出るので磨きがいがありますしとても綺麗だと思います。
どちらも良いものですよね。 本革なら黒だろうが茶だろうが経年で色味なんかは落ち着いてくるからね。経年を楽しめる人が選ぶのが革だよね。
革の新品の状態を保ちたがるのは日本人特有だと聞いたことがある。 >>470
だな
貶める必要は無いしもう少し表現を選んだ方がいい
俺もタン選んだけどいい色だと思うし経年劣化もいい味になって行くと思う
ただ車高が上がった影響で座面サイドの劣化が早そう
足短いし XBポリウレタン撥水シートで使い勝手的にも色味も満足なオレ最強w 何のオプションも着けないでファブリックシートにした最強の俺が通りますよ。。。 XBが前モデルと同じ撥水ファブリックなら悩まなくて済んだのに このタン、っていうか車の革シートって普通の革製品のように飴色にキレイになったりしないよw ディーラーで設定できる裏設定って取説に載ってるので全部かな？？
さらなる裏設定とかありそうだよね
診断機持ってる人のレビューが欲しいな >>479
同じく。
シートはそもそもファブリック希望なのでよかったんだけど、インパネトリム（中間の横長のパーツ）とドアトリムまでファブリックになるのが見栄え的にすごい気になって悶々としてた。いざ納車したらなんかどうでも良くなったというか、気にならないね。運転中はどのみち見ないし。 >>477
じーちゃん家が革職人だったんだけど、糞ほど手入れしてくれてゴテゴテアンティークみたいなテカリとかになって、どうも車と合わなくて売り払った前科がある
わい素人の意見だけど、ロールスロイスみたいな高級車だと手入れした革の良さがマッチするけど一般車の革だと、なんか車とイメージが合わなくなった
じーちゃん死んじゃったけど・・ >>483
レガシィにはやっぱりファブリックシートが似合うと思う
皮なんて背伸びし過ぎないでこれぐらいが調度良い
お互い楽しみましょう！ ナビとスピーカーがメーカーオプションになってしまってDOPがベースキットぐらいしかないんだがそれだと値引き厳しいかね >>483
インパネトリムって、助手席前の大きな部分のこと？
ファブリックだとあそこまで布張りなの？ リミタン納車待ちだけど、シミになりやすいと噂のナパレザーの手入れって何か特別だったりするんだろうか
マツダの純正クリーナーが気になってる
今乗ってるBRのアイボリーレザーはたまに水拭きするだけだが薄汚い >>435
ACCのリニア感設定が項目にあるからもしかしたら甘くしたら回転数落ちるかもね >>487
おっきい部分（タンだとオレンジの広い面）じゃない。その部分のすぐ下のポケットがある部分。 >>481
樹脂コーティングされてるからね。劣化すると割れるだけ。 >>475
「消耗品の靴やベルトは色が変わる前に変えてしまう」
これはめちゃくちゃもったいない。キチンとした革のものならいくらでも味は出るし、傷んだら直して使えるのに。それこそ革靴を消耗品にしちゃうなんて。 所詮道具なのに使用に伴う汚れとか劣化を気にしてたら禿げそう。
アウトバック買う人ってそれなりにゆとりのある人達かと思ってたけど細かいこと気にする人多いね >>492
言いたいことは解るんだけど、その味が「劣化」に見える人も中にはいるってこと
自分も付き合いでブライドルレザーの財布使ってるけど、
使えば使うほど色が濃くなったり、テカりや細かい傷が気になって汚く感じちゃう
>>488
自分は熱めのお湯で水拭きして乾拭きしてる
汚れが目立つ所は熱々のふきんを数分置いて浮かせたりしてるけど、跡になったりはしてないよ
ナッパ革はそういう手入れで良いかどうか知らんけど 大事にしたいからこそ細かいことも気にしたいんじゃない？
同じ傷や汚れでも大事にしてるのかそうでないかってなんとなくわかるし >>493
家の親父は革シートに直でワンコロ乗せて小便されても文句言わないよ。800万位のレクサスだけど。 そら小便とかファブリックの方がきついからね
レザーシートて車に屋根無かった頃の名残でしょ もったいないな。革ってそもそも頑丈で荒く扱っても大丈夫だからこそなんだよ。気にせずガシガシ使おうよ、アウトバックなんだし。
そもそも高級シート、最上級はファブリックなんだからさ。 >>497
そうそう、馬車の雨晒しな部分用だからね、革シートの原点って。 革靴っていってもセメントとかでは？タンの汚れが気になる一人はコーティングしてみたら良いんじゃないでしょうか、したことないけど。 財布やベルトの革のよごれは味に見えるけど、車のシートのよごれは味に見えるかどうかはビミョー
車の内装になるとダサく見えたり、チャチに見えるものもあるからなあ
と思って標準のファブリックシートにしたよ 革シートって、クリーナー使ったりコーティングしたりで手間を掛けられるのがある種の楽しみのような気もするけどね
洗車と同じでハマると沼だけどw そういえば昔、ディーラーで整備やってたとき
シートもガラスも内装も、セーム革をお湯に浸す＞濡れたまま拭く＞固く絞って拭く
これだけでクリーナーなんて不要で、ヤニも汚れも大抵は落ちると学んだ。
（逆にこれで落ちない汚れは市販のクリーナー位じゃ落とせない、業者行きの汚れ）
クルマなんて、少しくらいの水で壊れる部分なんて殆ど無いし、
整備士やめて10年以上経つけどこれで十分すぎる程落ちてるわ いちいち自分の選んだもの以外を腐す事でしか安心出来ない、残念な人達 自分の場合は静電気体質なので、革シートの設定があれば必須 >>506
BSxbreakの撥水シートで静電気起きたことないよ。 革シートは簡単よメンテ。
固く絞ったので拭けばいい。だから車にピッタリでいいと思うよ。LCCが軒並み革シートなのもそういうこと。 carplay繋げたら画面がテレビと同じサイズしか表示されないのはどうにかならんの？
仕様なの？うんこなの？ トヨタが特許申請してるアルミテープを貼りまくるので静電気もタイサク出来るのかね >>506
経験上、体に溜まる静電気のおおかたの原因は靴（厳密には靴底の素材）だと思ってる。 >>514
わいのアウトバック、未だに剥がせない後ろの新車ビニールのせいで静電気起こりまくり なんか色んな意見もらったけど、
衣類も履物も一般的な人より種類が多いんだけと、どの格好してても車からの降り方次第で火花ﾊﾞﾁｯ
今乗ってるBS含めて、革シートだと大丈夫なんです >>517
安い化繊の服着てるからだよ。車より先に服を買いな。 納車されたので取り敢えず軽くドライブしたんだけど1.8Lで全然良いじゃん
踏んだらモリモリキビキビ走るじゃん
前車レガシィBP2.5iだけどこっちの方がぜんぜん走る！
あっという間に100km越えちゃうし静かなせいかスピード感希薄だから気を付けて運転しないとすぐネズミ取りにかかりそうw
2.4Lが出たらそりゃ更に走るだろうけどぜんぜん要らんな
燃費悪いし高くなるし使い切れないパワーになって持てあましそうだ >>521
コーティングする意味が良く分からん
無塗装樹脂だよ？
コーティングしても傷防止にはならんよ？
何のためにコーティングするん？
なんか意味あるなら俺もやろうかな シートヒーターの使い勝手が悪すぎてワロタ
右下と左下のシートヒーターアイコン触ったらそのままON出来るのかと思いきや無駄にシートの絵が出て来てそっちをタップさせるんかいw
これは作る時に会議とかで誰も突っ込まなかったのか...？
後で改造とかでどうにかなるもんなのかな～ 本来はシートヒーターだけじゃなくて
ベンチレーション機能も操作できるようになっていた名残りとかね。 >>523
傷防止というか劣化防止。
樹脂もメンテしないと白化してみすぼらしくなるよ？
樹脂パーツの多い車は必須かと。
ただ容易にセルフメンテも出来るから業者に頼むまでもないような。 >>524
いったんエンジン切って、ブレーキ踏んで離す。そこから右の温度ボタン上下両方押したままアクセル踏まずにエンジンかけるとそのままタップでシートヒーターONできるようになるよ。 >>527
なにその上上下下左右左右BAみたいたの >>525
あー。ありそう。
メリケンモデルの動画見てたら出てくるかもね。 >>530
そうなの？ セルフメンテなんて大したコスト掛からないけどそれより安くパーツ交換できるならその方がいいね。
交換した方が安く済むんだ、ふーん。 >>526
なるほどね。
白化してから黒くする奴すれば良いかなって思ってたけどコーティングしといたら白化するまでが長持ちするイメージなのかな？ >>532
試そうと思っていたのですが嘘なのですか？ >>533を煽るわけじゃなく、樹脂コートってどうもエビデンスが曖昧な感じがするのよ
例えるなら育毛剤の効果と一緒で、決められた条件での比較が無理とか、実際日々の手入れと環境、あとは遺伝でしょみたいな
全く同じ環境で紫外線当て続けたら違いが出るんだろうけど、他の外的要因が強すぎてほとんど御守りにしかなってない気がする >>536
樹脂コーティングってやりたくなるけど実はあんまり意味無さそうな気がするよね。
白くなってから黒くする奴塗ればいーじゃんって思っちゃう。
KeePerの宣伝を見ても一年間守ります！みたいなこと書いてあるけど白化が気になり出すのは三年後ぐらいからだよねw そう言えば前の方に書いてあったEXナビのDIYキャンセル（カプラ繋ぐだけの奴）やってみたので感想。
（ピンク丸のところ）
DIY慣れてる人なら楽な作業レベルだと思う。
アクセルペダル辺りに仰向けで頭突っ込むので姿勢がキツイくらい。
キャンセル後にナビがカクカクになるとか言ってたけどカクカク感は前後では変わらん（もともとカクカク）
テレビもカクカクするって話だったけどこちらも自分的には気にならないレベル
気付いた事としてはBluetoothの遅延が若干出てるかな？
これがCPUの性能限界の影響なのか？
もともとSBCコーデックだから遅延してるだけなのか？
そこら辺は不明だけど気にならないレベルなので放置
所で気になったんだけどOBD端子の近くにUSB端子の♀があったんだけど何に使うのポートなんだろう？
ここからでもcarplay繋げられるのかな？
（青丸のところ）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2700084.jpg >>529
裏ワザでAVH常時オンとアイスト常時オフが出来たら面白いのにね >>538
良さそうなところにＵＳＢの端子があるのですね。用途が分かると良いのですが。
予備か３Ｄマップの更新用かもしれませんね。 >>525
豪州仕様は2022モデルからトップグレードに前席のシートベンチレーションが追加されるみたいだし、日本仕様にも年次改良で付くんじゃない？
既に買った身としては中々に悲しいけどもw >>528
もう少しだけ発展した下Ｒ上ＬＹＢＸＡだろ！w >>537
樹脂コーティングではなくても油分を補給したらよいらしく
油分のある艶だしスプレーなどで定期的に拭きあげてあげると白化が遅くなるらしいですよ。
それが一番安上がりで効果的なようです。 油分を補給っていうなら、毎月のワックス洗車でいいってこと？
スーパーハードは養生が必要とか、上手に塗らないとムラになるとか面倒そう >>522
1.8Lの燃費 期待するほど良くないので、2.4Lの方が燃費が良いかもよ
もし2.4Lが載るとして問題は価格 誰がスバルに600万払う？ >>547
まあ、そもそもスバルに燃費は求めてないからね。
リッター10前後走れば自分は何も言わないし、
この価格帯に乗る人はあまり気にしないのでは？
もちろんいいに越したことはないけど。 >>548
燃費の話は>>522さんへのレスなので誤解の無いようにね
燃費よりも何よりも4WDのスバルに燃費は気にしてません
今はBS9D型 一度も正確に燃費計算した事無い >>533
部品は安いが、Dの工賃が高いので
自分でやるか、安いショップを探せ ＞1.8Lの燃費 期待するほど良くないので、
わからんでもない
＞2.4Lの方が燃費が良いかもよ
まったくわからん >>552
俺もBPからだし燃費はその通りだね
でもさ、考えてみると同じって凄くね？ >>553
同じBPからの同士きたw
高速域はBPのが良くて市内がBTのが若干いい感じじゃない？ >>555
俺はBPの2.5iからの乗り換えだからどの領域でもこっちのが燃費は良いと思う！
正直あんまり変わらんレベルだけどw
ただパワー感やら加速性能は断然のっちのが良いし
車重が重いのに燃費変わらんのは凄いなと思った >>381 笑 新しいナ！！
鉛よりリチウムのほうがシャープで音像がくっきり。
気持ち容量大きめの方が低音がふくよか。
とかな感じカナ。 このコピペのバッテリーバージョンが必要だなw
電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
電力会社 長所 短所 お奨め度
——————————————————————
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A
で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。 カオスは中高音の解像度が増す感じはするな
BOSCHは音場が広くなる 純正ホイールメルカリで売ろうと思うのだけど、相場ってどのくらいかな？ ホイールのみなら送料込15000円ですね。出品したら教えて下さい。 パドルシフトの延長パドルつけたいんだけどどれが適合するの？
VNレヴォーグ用がそのままつくんかな？ >>562
よくあるのはアップガレージで4～5万、とかはよく見る。レヴォーグだけど。ちなみにリミ？ >>565
ありがとう
10万とかで買い手つくのかなと思って聞いてみました >>566
リミです
新車外しでDから梱包材ごと貰って帰ろうかと考えてまして なんかエンジン音がディーゼルみたいだよねこの車
CB18はロングストロークでトルク全振りだからこうなるのかな？
別に嫌いとかじゃないんだけど不思議だなーっておもった ＢＳだけど、２万で売ったよ。
ここで知り合った人に。
会ってないから知り合ってないけど。 >>569
新車外してことは納車前に社外ホイール用意するか。
適合は大丈夫？どんなサイズのホイール履くの？
参考に教えて下さい。 これだけ納期長いと下取りの人は普段の運転も気が気じゃないな スタッドレス買いたいんだけど17インチでいけるのかどーかすら分からんしどんなホイールが入るか謎だからうかつに買えなくて困ってる
ディーラーに聞いたら純正しかオススメしてくれないし困ったもんだw >>576
18インチですけどVNレヴォーグstiはイケました
imgur.com/a/Y7MhBrB >>576
そうなの。ホイールメーカーに問い合わせても新型車だから適合分からないって言われるのよね。
納車前に買って新車外し売るつもりだったけど諦めた。 純正にはスタッドレス履かせて、夏タイヤ用の社外ホイール物色してたけど、ショップに購入相談したら、メーカーに問い合せてくれて、サンプル品何点か取り寄せの上で実車で仮当てさせてもらえることになった
国内大手の人気のホイールメーカーだけど、メーカー側でも適合確認とれるからなのか積極的に対応してくれるみたい
おおよそのお目当てのホイールが決まっているのならショップに相談してみたら？ >>576
SKフォレスター用の17インチ履いてるのは、ツイッターで見た事あるよ >>561
純正ホイールこのタイミングで欲しい人は冬用か夏用履き替えだろうから、このディーラースタッドレス価格からタイヤ代を引いてみたら？
勿論送料含めるのと、ディーラーで買ったら保証＋タイヤ付け替え＋はめ替え等考慮したら10万なら俺なら絶対買わない
https://i.imgur.com/eUpHLAb.jpg ちなみに外品で良かったら、YellowHatでこのホイールとBLIZZAK-VR3で15万だった
純正と外品参考価格を両方理解した上で値段は決めたらいい
ちなみに、このホイールははめ込みテストしてもらってキャリパー8ミリほどクリアランスあったから問題ない
https://i.imgur.com/I7LAn83.jpg >>573
新車で社外ホイール+スタッドレス納車だよ
純正同一サイズ >>583
ありがと。
しかし同サイズでは参考にならなかった…
>>579
そうなのか、メーカー直で聞くより話早そうだな。お店に聞きに行ってみる。 >>583
もう解決してるみたいだけど、新車外しはDOPの切削光輝つけるのでサイズは大丈夫なのです >>581
わざわざありがとう
いけて78万てとこかな 波線が表示されないのねw
すいませんしばらくＲＯＭります‥ >>586
新車外しったって中古品だよ？
7,8万じゃ誰も買わんよw
15000は冗談だけどせいぜい30000送料込。出品したら教えて下さい。 >>586
適正価格が分からない場合は安くの買い叩かれるのを防止するためにもヤフオクとかオークション形式のところで出した方がいいよ
3〜4万から始めたらいいと思う >>586
売らずにスタッドレス入れて道具としてアウトバック使ってやりなよ 先代レヴォーグの新車外しホイールをスタッドレス用に買ったけど6万だった
中古屋の買取価格って売値の30％くらいって聞くから買取価格は2万くらいか
BTでもそのまま使えてるけどキャリパーとの隙間は1cm弱
寺では大丈夫って言われた 休みとって自分でドラレコ（ユピテルY-400di）つけたよ。
運転席側のサイドシルのカバー剥いでリア用の配線したけど、素人作業だもんで昼から日没までかかってしまった。おかげで背中痛いし爪も痛い。 ホイールの件参考になります！
皆が色々試してくれるからこのスレの情報は貴重だなぁ～。
別件ですが小生皮シート童貞なんですが...
皮シート故か若干滑ってドラポジが決まりにくい感じがするんですが自分だけなんですかね？
もしくは皆さん何らかの対処法があるのかな？ シートポジション悪いんだろ…無理して後にしてないか？ >>524
ディーラー曰く慣れてくださいだと
いやいや年改で物理スイッチ切り離しで提案しますでしょ そう言うと、未完成品を掴まされたって言う人もいるし
どちらが正解てことはないよ
あとメーカーに改良提案なんていち営業マンは出来ないから >>591
同感
なんとか買い叩こうとしてる人いるから気をつけなよ
あと、ヤフオクのインサイダーは違反な 国内でBTが発売される前に北米仕様と称して豪欧仕様のホイールが出てたが結局9万位で落札されてたな。どっから出回った物だかわからんけど。 >>603
それBSだけどな。
確かにカッコイイとは思わないけど趣味嗜好は人それぞれなんだから写真上げてまで嘲笑うなんて良くないね。 >>593 ドラレコの電源は何処から取りました？オプションハーネス？ヒューズ電源？ >>603
BSな。
カイエンでも車高下げてこんな風にしてる人いるけどだったらパナメーラにしろよ最初からと思うけど、蓼食う虫も好き好きなので良いんじゃないですか？ >>603
別に笑えない、レガシィツーリングワゴンが欲しかったのかもね、樹脂部分のエアロキットでも出てればきまりそうだけど。 >>597
>>598
どうも皮被り童貞です
服は色々着ちゃうから滑らない服ばかりって訳にもいかない
ドラポジは確かに良くないかも
どんなドラポジが理想なのか良く分からん
寝てる姿勢だと滑りやすいよね AVHをメモリー化する方法ってありますかね？
年改に期待するしかないのかな
ソフトの話なんでDでやればそう難しいわけじゃ無さそうだけど >>605
運転席下覗いたらご丁寧にACC, GNDと記載のあるギボシ端子が余ってたので、ドラレコ側も加工してそのまま使いました。
デンソーのETC2.0選んだからなのか、のれん分けハーネスの余りっぽかった。 人の車見て笑ってるやつの方が客観的に見てイカれてるよな >>611
Dでもその辺は触れない
というか触れる所＝メーカーが許してる所だからAVHも、アイストも、アイサイトの制限速度も無理だよ
将来的にはアプデ出来るようにって話もあるけど、それは現行や近日発売するモデルの話じゃないみたいだし >>617
20000円プラス工賃5000と言われたからイラねした。 AVHの操作ってやっぱり毎回やるしかない感じかな？ >>618
やっぱ2万か
その上本体値引きしねーとかいうからアホくせ思った >>611
社外品でメモリー機能発売しそうだよ！
おれは着けるつもり
もちろんアイドリングストップもキャンセルでメモリー 納車されたらやることリスト
オールシーズンタイヤ履き替え
アイドリングストップキャンセラー取り付け
リモコンエンジンスターター取り付け
ドライブレコーダー取り付け
>>623
自分のメモ帳に使うんじゃねーよw
やる事ったらまずは給油だろ？ <気になるポイントの対応案まとめ>
・AVH→社外品でメモリー機能後付けできそう（もうすぐ発売？）
・アイドリングストップ→社外品でメモリー機能後付けできそう（もうすぐ発売？）
・ナビキャンセラー→DIYでナビ裏のカプラ繋ぐだけだけで完了
・スマートリアビューミラーが無い→いずれ高性能な社外品が出そうな気がするので待ち
・シートヒーターが使いにくい
↑これだけは対応方法が無い...先行してるレヴォーグでも対策品等が無い所を見ると諦めかも？
シートヒーターを物理スイッチ化する猛者が現れるか？ >>622
あれ5万円するから我が家は諦めた。流石に高いわ。 >>626
50000円もするの。。。
てか、お値段どこかに出てた？ >>625
そういうのはチラシの裏にでも書いとくんだぞ坊や 1.8で諦めるからチューニングで280馬力出せるように
できんかな。 モータージャーナリストの試乗記がyoutubeもWebでも全然上がらないのはスバルが事前チェックして許可が出ないからですかねー
業界人がどんな評価をするのか早く聞いてみたいのに・・・ 中津のおじさんがレヴォーグの方が静かだっていってるのは本当？ >>631
1.8では満足いく走りではなかったんだよ。 >>627
前に東雲に問い合わせたよ。
本体4.3万、工賃6000円強。
2～3万位なら考えたけど、流石に5万は払えん。 >>631
Ride nowは既に動画上がってる
LovecarsTVは動画はまだだけど、ドライブライブやってた（動画撮るとも言ってたから、撮影済みのはず）
五味ちゃんは先日の生配信で、「やっと明後日乗れる」という旨の話をしてたから、こっちも既に撮影済みだと思う >>636
五味ちゃんは以前に試乗レビューをフライングでアップして凄いを連発してた
スバルからクレームが入ったのか、すぐに削除されたよ >>638
あの時は先行予約開始のタイミングの展示会で、スバルからは予め、内外装レビューは良いけど試乗はダメという御達しがあったらしい
（車両撮影の為に敷地内を運転して車両を動かしても良いけど、それをレビューはしないでね、と）
五味ちゃんはそれを勘違いしていて試乗レビュー可能と思ってたらしく、Limitedの内外装紹介に続いてX-BREAKの敷地内試乗をUPしたけど、スバルから指摘があったらしく、即消した、という流れみたいね
後日、X-BREAKの内外装紹介のみ（試乗部分は無音で一部のみ）に再編集されてUPされてるね
あの動画また見たいんだけど、再UPしてくれないかなー >>632
お互いSGP＋フルインナーフレーム
アウトバックの方がガラス面積多いからその影響じゃないかな >>635
5万円はなかなかな金額ですな。。。
でもアイドリングストップもブレーキホールドも何とかしたいしなぁ >>630
ショップだとやってるんだね。
あとは、アイサイトXの速度制限や目線監視も弄れる所があれば最高だけど・・・
昔開発の人？が本当は100km位でもいけるけど、初めてのハンズオフだからわざと制限付けたって言ってたし >>639
観たけど、悪路走行だけだからあんまり参考にならんかったよね。 >>641
公開された時は出先だったからチラっとしか観れなくて、家に帰ってからゆっくり観ようと思ってその夜に確認したら、既に消されてたというね……
>>646
そうなのか
まぁ、なんにせよ改めてレビューしてくれるみたいだし、楽しみに待っておくよ
試乗動画、特に足回りや振動、音なんかは五味ちゃんが一番詳しく喋ってくれてるから、めっちゃ参考になる ハンズオフ50km/h制限解除は140km/hまで引き上げ可能らしいね
ただ140km/hになるとクルコン自体が解除されちゃうので実際は135キロくらいに設定するのが推奨されてる 車レビュー動画もどれを信じるかはあなた次第！
と言う感じで半ば宗教のような様相。
個人の感覚次第で合う人合わない人いるよね。
個人的には
五味ちゃんはやたら詳しいし、
評価悪い時もちゃんと言うか
または態度に出やすいので参考にしてる。
あと動画少ないけど自腹で借りて300キロ走る人のは
参考になりそうな気がしてる。 >>649
そんなのしてくれる業種あるの！？
最高じゃない、それ >>650,652
クルコンの上限解除だったわ、ごめん
ハンズオフの制限解除もそのうちできるようになると思うけどね >>653
BTアウトバックのクルコンの上限はもともと135kmだよね？
ハンズオフが50kmより上げられたらいーよね！
完全に自己責任だろうけど無改造でも自己責任だろうしなw 12月販売台数出たね。1545台だそうです、やっぱり売れないね。 >>655
ん？別に売れる車が欲しいって訳ではないしな…
そんな車欲しいなら、RAV4なりハリアー乗っておけば、と思う。 >>656
流石ですねゴミみたいなリセールの車買う人はやっぱ違うね。 >>655
一週間も前にこのスレでも出てる情報に何言ってんの？
しかも一週間前も自分で同じ事言ってるし、荒らしたいならもっと上手くやりなよwwww 売れないって事は不人気って事だから下取り、買い取りが安くなる。今のBT買い取り価格が280万て言われてるのに3年も乗ったら200も付かない。 >>655
出荷開始から10日分の登録台数だけどねw 12月登録ってことは先行中の先行予約組だし、そりゃ台数は少ないでしょ
10月下旬に予約した自分も納車はこの週末だし、
2月にでもなれば先行展示で現車見てる組の納車がやっと始まる、て頃じゃない？ >>665
早いですね
私派9月半ばで納期確定まだ連絡来ない >>644
ゼミッタ、コメントで突っ込まれてるけど、Iモードのまま「ターボラグで加速がワンテンポ遅れる」とかって、シロート過ぎるだろ。 >>665
お、早い。
10月下旬(30日だが)、XBで2/18とかそんなもんだ…
ひょっとしてLimited？ 自分は9/12契約で今週土曜日に納車だ
アウトバックで早く釣りとキャンプと天体観測に行きたい >>655
作れなかったてのもあるんじゃない？12/24納車で車体番号0026＊＊だった。自分はそんなに売れて欲しくないな >>670
そして子供に望遠鏡の脚でドアをガリッとやられる訳ですねw >>673
あのcmくっそイライラしたの覚えてる
きちんと子供を叱れよと（笑） >>630
信号機で止まらないけど性能的には止められるしね。 売れなくて下取り云々はどーせ10年乗るからどーでも良いとしても
ある程度売れないとアウターパーツの出が悪いから売れなさすぎるのも考え物ではあるけどね だな
俺も長く乗るつもりだからそのへんあんまり気にしてない
たぶん次乗り換えることがあったとしたら霊柩車だろうし >>672
同じく3000番台、週末納車
環境性能割を抑える目的で去年に登録してもらったけど、そこからが長かったー
北米で出た新型を待ち始めて約2年半、やっと報われる… >>679
10年乗るの？事故に巻き込まれて壊れたしなければいいね。 BS買う時に『10年は乗るぜ』と思って買ったけど、5年で14万キロ乗っちまってBTに乗り換え検討中 >>673
そのあるあるやめてーw
前車はヨメに傘で突かれた（泣 >>682
前車のBPも12年乗れたしね
多少ぶつかったりしても直しながら長く乗りたいね >>684
スキー場に5回行くと2箇所位スキーだかボードで擦られた跡がつく。 ottocast（Android内臓の奴）の導入考えてるんだけど
■OTTOCAST
■製品型番：U2-PLUS
↑これ試した人って居ます？？
EXナビに接続した場合どんな風に表示されるかわかんなくて踏み切れず悩んでます
Android autoでスマホ接続するとテレビと同じぐらい狭い表示になっちゃうんだよね
何故かその下部にラジオが表示される謎仕様...
Apple carplayの場合だと表示範囲違うのかな？？
で、そんなAndroid autoみたいな微妙な表示になるなら導入する意味ないなと。
あと、同じモデル使った方が居たら起動時間も参考に教えて欲しいです。 >>683
大丈夫、BS5年で17万km走った俺もBT契約したから。笑 >>686
ちなみにBSの下取り、低走行なら300つくのに280っておかしくないか？
そしてスキー場行ったら擦られるって可哀想な運命を…毎週行くけどそんな事1度もないぞ…
まあ、なんか真っ赤だしお察し。 分かっていたけどオールテレイン高いな
乗り出し850か タイヤ、トレイルテレーンにしようかと思ってたのに、225/60R18はホワイトレターじゃないんかーい >>695
ホワイトレターのタイヤ履くならインチダウンしたら？
オレは17インチ インセット42のホイールとタイヤ手配した。 >>689
300も付かないよ。今はついて240万。 >>696
やっぱそうなるよねー
インチダウンするかー >>698
あるいは、塗ったら？白く。でも17の方がムチっとしてオフロードっぽいよね 自分が去年末に売った2015年式、6万キロで200万だった。
トヨタのネット査定ですら2019年式で280万付くよ >>694
仕事で乗るとどうしても距離伸びるのだ…
でも自分の中ではいい値段ついたから満足。
>>697
知り合い、300ついたから嬉々としてBT乗り換えたけどな。
>>700
17だと、245/65/17がオススメだが恐らくタイヤハウス擦るから1インチ以上はリフトアップ必須。
念の為知り合いのKO2履いて確認してみるよ。 >>702
良いなあ。羨ましいです。
冬はやっぱりスタッドレスなのと、ルーフに載せた上でこれ以上車高上げると逆に不便なので挫折しちゃいました。 >>704
オートライトはBSで１つ上げてもらってたから同じにしたら早すぎた
1ヶ月点検で戻してもらう予定 >>705
やっぱりそうかー
それはちょっと迷ってた >>704
設定変更はしないのですが、落ち着いてから見るとオートワイパーを間欠作動にできたのですね。
先日の雨の時にダイヤルを回してもワイパーの速度が変わらないので困惑していました。
一か月点検まで使ってみてから考えてみても良いかもしれません。 >>704
ウィンカー作動時のアイストオフ、
ウィンドゥリモート開閉機能オン
あとはお好みでアンサーバック音量を多少下げるくらい？かなと。 数日で納車からひと月経つのに未だに使い切れていない機能もあるのでいろいろ楽しいかもしれません。
ちなみに、ワンタッチ方向指示器のワンタッチのちから加減を忘れます。
機能のついていない他の車輌の方向指示器をワンタッチのちから加減で倒すと、点滅せずにバネで戻ってきてしまうため、アウトバックでも癖で強めに倒してしまいます。
こればかりは機能がどうのというより自分が対応できていないです。 >>707
オートの時にリングを回すと雨滴量センサーの感度が変わるので、
多量の閾値を超えると高速連続作動にはなる筈ですけど
自分で調節した方が手っ取り早いですね
>>708
アイスト自体オフに出来たら良いんですが
海外動画見てるとアイストオフボタンも分かりやすい位置にあって良いなと リバース電動ミラーを運転席側追加
ウエルカムライトは消し忘れてますよ！と声かけられるのが嫌なら10秒
リアゲートの操作を誤爆で開かないようにオフか２回押しに変更 >>710
以前乗っていた車種には「ＩＮＴ」とその速度調整ダイヤルがあったので、それかと思って操作してしまっていたのですよ。使ってはじめて気づくものもあったりしますね。
ＡＤＢに関しては使ってもいないです。 >>713
ADBは照射範囲がグリグリ変わって面白い
まだパッシング受けた事も無いし
なかなか優秀なのかも >>704
キー連動格納ドアミラー、初期設定だと荷物取るだけのためにアンロックしただけで動いてしまって煩わしかったから、ACC ONに変更した
それからリアゲート、>>712にもあるとおり、過去に別車の長押し設定で誤爆してぶつけたことがあるので、2回押しに変更した >>691
凄い分かりやすい！
情報ありがとうございます。
carplay経由だと表示サイズも広がるみたいで良いですね！ >>700
いっそ塗るのもアリかも……
実際、XBの純正ホイールならそのままホワイトレター履いても違和感無いかなーと思って
本当はそれこそ>>702の言うように幅の広いタイヤ履かせてリフトアップしてってやりたいけど、流石に新車でそこまでやる勇気は自分には無いのでww
嫁の許可も降りないだろうしなー >>704
アクセスキーによるリアゲートの開閉は2回押しの方が安心り
前に一度ポケットの中で長押しされて勝手に開いて危うく壁に当たるところだった。 ウィンドゥリモート開閉機能ってどういう機能？
キーレスで窓の開閉ができるってこと？ >>718
まずはテレーンタイヤ、社外ホイールくらいにしておいて一回目の車検の時にどさくさでリフトアップするとか。
1インチアップくらいならコソッとやっても嫁は分からんでしょ。
うちはそういう作戦w
それまでは大人しくしDIY程度にしておく。 >>720
キーの長押しでイグニッションオフでもウィンドウ開閉できる機能
夏場の換気とかに使える >>721
成る程、良いことを聞いたw
検討してみます 誤動作で窓開けっぱなしになって
車内が水浸しになる機能ですね。 BSのホイール、全然だいじょうぶだよ
冬用ホイール検討してる人はヤフオク辺りで探してみたら？
自分はBS前期ホイール使ってるけどこれ、新型より似合うかもって思ったわ >>725
話によれば、18インチのクリアランスは4～5mmあるらしいね。
ベースの17インチは当たるから、クレーム来ないようにBSは流用不可としたとか。 >>732
今乗ってるBSはスタッドレス17インチなんだよなぁ。（純正ホイールではないけど）こればっかしは履かせてみないとわからないね。 ナッパレザーが良いらしいが、どうせレカロに変えるから普通で良いや。 契約してきたわ。
X-BRAKEのサファイアブルー。
３月中の納車ができるかもくらいなんだな。 >>731
おめいろ！
オミクロンの中なのに早いね >>731
うん、売れてないからね。売れない車買ってくれるお客様は神様です。 >>731
うちのDラーに試乗車のXBブルーあったけどカッコよかったぜ！
意外と納車も早いのな、楽しみだな！ iPhoneでBluetooth接続後、音楽が（アプリを起動していなくても）勝手に自動再生するのを止める事は出来ないでしょうか？
ググった限り、iPhoneの仕様でナビで自動再生のオフができない限り
ミュージックアプリを消す位しか解決法は無いっぽいんですがこのBTも無理でしょうか？ オートライトは感度いい（早め点灯）ほうが
欧米っぽくていいな
安全だし >>735
すごく親切な機能だと思ってるのは俺だけ？ >>735
Androidなら音楽再生アプリを立ち上げてなければ（バックグラウンド起動）してなければ再生始まらないんだけどな
毎回勝手に再生されるの？
>>736
オートライトは確かに早く点灯してくれても特に不具合ないよね
案全的には良いことだと思う
たまにわざわざパッシングで教えてくれるおっさんもいるけどそのうち減ってくるでしょ オートライト、早めがいいよね。でも、感度上げるとバイパスの下を一瞬くぐっただけで点いたりしない？
今乗ってるBSでそんなことは無いけど、周りを走ってるよそのメーカーだとけっこうあるよなぁと。あれはなんかカッコ悪くて嫌。 >>739
スバルのオートライトはその辺も加味して制御してるって聞いた >>739
最近代替した人あるあるだけど、法律でオートライト義務化とセットで点灯する基準も決まっちゃったからね
今までの感覚から言えば相当過敏で、ちょっと暗めの曇り空なら点灯するよ
他のメーカーは感度調整も出来ない筈だけど、スバルが出来るのは謎 そのオートライトをDの整備の人が黙ってオフにしちゃうトラップあるから困る >>739
バイバス下とかでライトつけないとか、細かな対応はナビと連携すりゃ出来そうだ。
Google map ではできない。
インターフェイスが決まれば連携出来るかもしれんが。
まあ、余計なお世話という話しかもしれんが。 >>737
アプリも決められて、再生する曲も決められて、不便じゃない？
>>738
そこがiphoneだと、接続すると標準音楽アプリで最後に再生してた曲が必ず流れる
対処法は別の音楽アプリをバックグラウンド再生するか、アプリを削除するか、
1曲めにaaaaaaa.mp3みたいな「無音」の曲を置いておくとか、アホみたいな対策しかない。
この融通の効かなさ（堅牢さ）が良くも悪くもiphoneの特徴なんだけどね・・・ >>695
それ、オレも残念に思ってた
ジオランダーG015もブラックレターなんだよね
現状、純正サイズでホワイトレターあるのはオープンカントリーのM/Tぐらい？
18インチ前提で考えるなら、少しおとなしめ？になるけど、オープンカントリーのAT/EXなんてどうだろ
235になるから外径10ミリちょっと大きくなるけど >>753
モケットデカイベリベリ買ってきて張り付ける。革なら接着剤で張り付ける。 >>753
3M 超強力両面テーププレミアゴールド(自動車内装用)がオススメ >>753
KUREの強力多用途接着剤ゴリラグルークリア
ってやつがおすすめ
ガッチガチにくっつく シートベンチレーションはちょっとずつに値上げするためにとってあるだけなんだな どうせこの車は5年も乗れば二束三文なんだからどんどん使いやすいように接着剤でくっつけましょう。 今後年次改良でパノラマルーフが付く可能性はあるかな？ >>762
馬鹿に教えてあげる。パノラマルーフ付けるには設計段階からルーフの強度やらボディーの強度あげないと歪む。
成人式のバカどもが屋根切った車乗ってるけど100キロも走れば真っ直ぐ進まないぐらい歪む。 >>762
そんなあなたにはＶ９０クロスカントリーをお勧めします。 ルーフの利点ってそもそも何なんだろ
正直個人的にはいらん >>772
デートで星空リクライニングからの・・
いわせんな >>772
欧州では年間通じての日照時間が少ないので、適度な太陽光を浴びるためにあるとかなんとか
だから”スカイ”ルーフしゃなくて“サン”ルーフ
そういう点では本来日本ではいらない装備 設定があってそれを好む人がいるのだから否定しても仕方ないですよね。
ほしいのであればお金を出して設定がある車種を選べばよいだけの話だと思います。
そもそも好きだったから以外の理由でアウトバックやスバル車を選んでいませんので
「好き」を否定してしまうと結局のところ無意識に自己否定をしてしまうのですよね。 その通り。
サンルーフは高級装備で、見せびらかしで付けるもんだと思ってる人が一定数いるからね。
タダでもいらん人にはいらない装備だし、喫煙者にはあったらありがたい装備。
自分が付けないからって付けてる人を蔑む奴や、付けてない人を貧乏人呼ばわりする奴がたまに出てくるが理解できないないわ。 「パノラマ」ルーフ付けるには車体の基本設計から考えないといけないからルーフ付けない人にもコスト増を押し付けることになるけどそれでいいんだっけって話じゃなかったの？
現に設定があるサンルーフを並列で話しちゃいかんでしょ 首都高でオータムグリーンのXBみた。キレイだねえ。 せっかくアウトバック買ったけど、キャンプ行ったことないからグランピング予約してみた >>781
新しいことをはじめるきっかけになるのはよいですよね。 その昔、ハイソカーブームの頃のナンパ必須アイテムだったからなぁ。そういう年代の人かね。まぁ、自分もほぼそんな年代だけど、アウトバック購入層もそんな感じだよね。 >>781
アウトドアが趣味だからアウトバック買う人（自分もそうだけど）が多いけど、アウトバック買ったからアウトドア始めようかなって人も、けっこういるんじゃないかな。 >>784
パノラマルーフという名称はサンルーフの天井面のガラス部分が多いものを区別するときに用いるようです。
せっかくＳＧＰでルーフのフレームを増やして剛性をあげたのに大きな開口をあけるのは難しいでしょうね。 >>785
正しく自分がそれ。
スノボ始めたから、四駆が欲しい→アウトバック購入
んで、そこからキャンプに目覚めて気づいたら年間20泊弱するまでになってしまったオチ。笑 実質2枚サンルーフのパノラマじゃなくてもフォレスターみたいな大型サンルーフとか、
フレーム間にはめ殺しガラス入れるとかやりようは幾らでもある。
やらないのは、スバルとして「意味がない」って判断なだけでしょ。
もっと言えば、商売にならないから。事実SGPじゃないけどアセントには設定があるわけで。
スバルがこのBTで味を占めて、もう少し高級路線に走る判断になれば、あとは世の流行を見つつ、じゃない？ >>788
高級路線は嫌だなぁ
変態技術集団であって欲しい
職場でもブツブツ足回りの事呟いてほしい >>790
まずは手が届く範囲での高級「感」演出というか。
コンビニの高級おにぎり、プレミアスイーツみたいなもんを狙ってるんじゃない？
北米需要含めて完全に高級路線に行ったなら2.4ターボ一本で、望む装備はほとんど付いてくると思うけど、
台数出ない分、利益率重視のプレミア価格で本体660万とかいくと思う。
（ライバル？のV60ccを買うよりはお得「感」のある価格設定を狙って） ベンツのCクラスだって1.5ターボもある時代なのに排気量にこだわってもねえ。
確かにブーストがかかるまでの立ち上がりはもう少しトルクが欲しいとは思う。e-boxerみたいなマイルドハイブリッドになったら質感もっと上がるはず。 >>788
フルインナーフレーム構造でないだけでSGPは採用されてるが
そういや昔のBPは大型サンルーフ採用してたねぇ
>>789
アウトバック自体が元々高級路線の産物なんだけど･･･ >>792
ターゲットが排気量＝車格になりがちな日本・北米の中高年向けだから、
保守的な高級路線で行くなら2.4とかでいいと思う
本当はもっとエコで力強い、プレミアム感のあるエンジンを載せたいんだろうけど
THSは未だ開発中、PHVは時代遅れ、2.4T載せて更に+70万で売るのは怖い、
で、すり合わせの結果が今の1.8なんだと思う（実用性は十分だしね！） 総額500万超
横幅1875mm
これだけ見ても台数売る気がないのが分かる。
北米の輸入車を買う感覚で買う車ですね。
「買いたい人に売る」んじゃなくて、「買える人に売る」って感じなんでしょうね >>776
否定する気はないんだ
純粋に何か自分の知らない使い道あるのかなと疑問に思っただけなんだ
不快にさせたなら申し訳ない >>795
日本車がいいけどレクサスはエラソーだからやめとこう
っていう小金持ちが買う車かなと思ってる 小金持ちと言うか、日本に関して言えばターゲット層に合わせて価格設定をしてると思うけどね
世代別で見ると45-60代で年収は500万を超え、また持ち家比率も60％を超えてくるから
このサイズ、価格でも一応売れると踏んだのでは？みたいな
夢のある理由もあるとは思うけど、商売で言えばレクサス辺りを気にしては作ってないと思うよ 試乗してきたけどさすがに1.8は役不足だわ。高速の追い越し車線だとかなり煽られると思う。 >>792 >>794
レヴォーグ(VM)にしても1.6と2.0とDIT揃えて、売れたのは圧倒的に1.6だっていうのが全てを物語る
さすがにCクラス(W205)でも180はあまり見かけないが まぁあれ装備もショボいしやっぱ200まではみんな頑張るんだね バイパスとか高架線の下くぐっただけで点灯しないようにするのは
基準値よりも暗くなってから点灯するまでの時間調整
感度調整とは別 フォレスタースポーツ＋約200kgだからCB18で足りるわけないんだよね
S#がおまけでついてるけどアクセルワークに対して敏感になるだけで使いにくいモードだしね
足は遅いけどeboxerの方がアウトバックの性格に合ってると思う >>799
高速はアイサイトでのんびりどうぞ、のクルマだと思うよ
追越し車線で先頭を走る、というか自分でアクセル踏むクルマじゃなさそう まなぶが配信してたけどアイサイトXをずっと使っててハンドリグとか走行性に関して言及を避けてた感じだな
アメ車のようにゆったりと乗るにはいいんだと思う >>799
その書き方だとCB18ではオーバーパワーだって意味になるけど良いの？ｗ
まぁ、役者不足だって意味で書きたかったんだろうけど
そりゃ追い越し車線でガンガンアクセル踏むような車じゃないでしょこの車は
普段はのんびり走って、ちょっと頑張りたいときにS#使うくらいでちょうど良いのよ 煽られることを気にしている人たちは高速道路を時速何キロで走っているのですか？
飛ばしている人はおそらく１８０キロ以上だして横をすり抜けていくのですがそれに勝とうとしているのですか？ そのぶんフォレスターとレヴォーグよりファイナル落としてあるし重いとは言っても決して非力ってことはあり得ないんだがなぁ
それ以前にこのサイズなんてもう高速ぶっ飛ばすような車じゃないだろとも思うし車自体のイメージとして全くスポーティではない 巡航するのに申し分ない走りするし、流れを見て追い越しするのに力不足は感じないわ。
この車で煽られるような状況になるのはドライバーに問題あると思う 都会の高速では追い越し車線180kmで駆け抜けて行く人が一定量いるんですか？ほとんど北陸の田舎高速しか乗らない私には想像も出来ない世界です >>811
私も北陸ですが高級車やスポーツカーが少ない分180キロ以上てのはほとんど見ないですよね
140キロくらいなら結構いるように見える ジャーナリストはいろいろ弁護するけどエンジンは割り切れる人じゃないと買うべきじゃないね
それが嫌ならもう2-300積んで外車買うしかない BSでも150くらいなら不満無く走れるけど、パワー不足言ってる人は180キープしたりタイムアタックでもしてるのかいな？ >>799
「役不足」ってことは十分過ぎてその実力を発揮できていないってことだからねw >>814
乗ってないんですよ、たぶん。机上の空論やってるだけ。 ＢＳから乗り換えた方々は、ＦＢ２５と比べてどちらがいいと思っているんだろうか？ BP3.0Rから乗り換えた人に走りについての感想を聴きたい マナブの動画でも言及されてたけど車格でアウディA4all roadクワトロとメルセデスCクラスall-terrainとボルボV60CCしか対抗無いっていうね。値段見たら安っいわなー リアウインカーとかが豆球でいまいちっていう意見が多そうだけど、豆球であるネガな部分って何？
安っぽいってこと？ >821
そうじゃない？見栄の部分だろうね
保安基準満たしてるなら電球だろうがLEDだろうが構わないなあ。 ダブルピニオンステアも電制ダンパーもないSUVが走りの満足感でレヴォーグに敵うはずもない >>824
物理的にでかいけど、これより物理的に小さい車の方が路地やパーキングで気をつかう車は多い。
こいつは見切りもいいし、狭いところでも扱いやすい。 >>824
普段乗っている自動車と生活圏と個人の受け取り方によって感想が違うと思います。
都市部なら慣れてくると気にならなくなりますが、
個人的にはスーパーなどの駐車場は幅に関しては対応しているので大丈夫ですが、鼻先が思ったよりも枠からとび出ますね。ほかにも長い車種がありますので同じくらいです。
正直なところ、実車を見るまで散々大きい大きいと言われていたのでドキドキしていたのですが、実物はそうでもないので問題はないと思いますよ。 ヤマトや佐川の運ちゃん見習えよ、あなたの地域の狭い道路路地を何事もなく走行してるよ？見切り良い車に乗っているのだから、練習して慣れましょう。 >>823
乗り心地は用途によるし、その点でBTにそられは無くてもいいけど
BTがダブルピニオンも電制ダンパーも付いてるレヴォーグより高価な理由をもっと、アピールしてほしいとは思う
BSのときも思ったけど、黙って乗れば解るスタイルの売り方はなんというか、
逆に乗るまで不安だからいい加減やめて欲しい >>820
それらアウトバックよりかなりちっちゃいよな 金があるならディーラー中古のV90買った方がいいよ。2年落ちの数千キロしか走ってないのが乗りだし550万で買える。ただでかいけど。 >>822
レスありがとう。
自分は安っぽいとか思わないから同じ意見の人がいて少し安心した。 1ヶ月乗った感想、不安のないアメ車。でも小排気量のせいか発進時もたつく→踏み込むと急にガーッと加速して不快。それ以外気に入ってます。ノーマルモードね 2.5SOHCのBP9から乗り換えの自分的には1.8DITは十分すぎる程ハイパワーで全然気にならんw
燃費も前車より良いと思う。
これでパワー足りないって人達は普段からよっぽどハイパワーの車に乗ってるんだなー。
クルーズの設定速度も上がって新東名でも苦無く走れる様になって満足！
たまに160kmぐらいのが来るからすぐにどきますよ 笑 >>833
Ｖ９０は良い車種ですよね。ここによく書かれるような不満点はクリアできることが多いですのでよくＶ９０を買えば不満のいくつかは解消されるのにと思ってみています。
私も納期が長引くようなら検討しようかとも考えていましたが、アウトバックを買わないとそれはそれで後悔するかもしれないと思って待ちました。
職場の近くにＶ９０が停まっていてその大きさを知っていたので、アウトバックを実車で見たときには小さく感じました。 >>838
素のv90なら3年落ちで走行距離1万キロ300万位でゴロゴロあるからね。クロスカントリーは少しお高いけど。 >>839
クロスカントリーでも中古ならオプションや装備次第で割安感はありますよね。
なにより輸入車なので、速度が実際に出るかどうかは解りませんがリミッターが時速２５０キロなので、上の方でどなたかが心配していた他車に煽られることもないのですよね。 >>834
調べりゃわかるけど、訳がちゃんとあってリアが電球なんだよね。 >>841
雪を溶かす為でしょ？
もちろん調べたけど車系YouTuberが軒並み豆球をネガ評価してるのが不思議で。 >>844
豆電球の熱量でウィンカー使用程度時間では雪なんて全く溶けねえよ？
普通に考えたらわかるだろ？
アフォな記者の書いた記事鵜呑みにしてどーすんだ
理由があるとしたらソレ以外の要因だよ
例えば豆電球の方が全方向からの視認性が良い事とか
LEDにすると明るすぎて後続に眩しすぎる事とか
LEDの光は直進性が高いし点滅光だから目に刺さるからね
で、上記の理由だったとした場合
LEDでも視認性が眩しさが担保されるバルブやリフレクターを開発すれば解決するんだけど
その知見が今のSUBARUに無いから一から開発することになって車価格へのコストアップに繋がってしまう
単純にLEDバルブにするだけのコストでは済まずそこに開発コストが乗る
じゃあそこまでのコストアップなんてしなくて電球バルブ採用で良くね？
ってのが真のバックグラウンドだと思う
これは俺の勝手な推測だけどね
コスト掛けてでもカッコ良さのためにLED化しないと！
って部分に関してはちゃんと頑張ってきてるしね
要するにウィンカーはそこまでカッコ良さに対して重要なファクターではない
気に食わないユーザーは自分で勝手に買えるやろって事 86とハイゼット乗りの自分が今日試乗して来た感想
1.直進性が凄く良いし、乗り味は満足
2.ブレーキが少しキツい
3.パネル操作が色々と面倒臭い
4.リアドラレコ 無しなんて今日日あり得ない >>846
端的に言いすぎたみたい。
もちろん溶かす程の熱を発生させるはずないけど、LEDよりかは雪が張り付きにくいのかな、と。
全方向からの視認性も調べたら書いてあったけど、ポジティブに捉えるなら安全性を売りにするスバルのこだわりなのかもしれんと思った。
逆にネガティブに捉えるならやはりコストカットご理由なのだろうね。 LEDに期待するのは意匠なんだからバルブを換えてもだめなんだよ >>844
高々豆電球で溶けないけどね。コストカットの言い訳です。 >>848
視認性もそうだけど、発熱と光量の問題、信頼性、その辺りだろね。
そこを新たに全力で開発するコストかけられてないor満足いく部品調達ができていないってことかな。 セルスターのレー探OBD2で使ってる人居る？
BSで使えてたけどバッテリー電圧以外表示されない
ケーブルがRO-115だけどRO-117に変えたら使えるかな？
メーカー適合表はVNレヴォすら無いし >>853
ユピテルのだけどBSで使ってたOBD2ケーブルは
同じ設定でBTに使えた。
レー探は7年前のから最新のに変えたけどね。
OBD2自体はBSとBTで変わらないんじゃない？ >>795
だいたいどんなものでも買える人が買うんじゃないかと >>795
同格のセダンだったらある程度売れてるって言えるのカムリくらいしか無いクラスだ
そのカムリもモデル末期の今は頻繁に3桁に落ちてる
SUVでみたって日本車でここまで大きい車種出してるのトヨタとマツダだけでジャンルも少々ずれてるから比較しようがない
まぁでも、CX-8とかサイズの割には売れてるよな
なにかに理由を求め過ぎですよね。
ここにいる誰も答えを持っていないのに推測でユーザー同士が言い争っても仕方ないと思うのです。 >>855
え！？買いたい人が買うんでしょ？
何言ってんだ？ 駐車券を取るタイプの駐車場
結構寄せたつもりでも発券口が遠い
ミラーすれすれまで寄せる勇気がない 移動式オービス主流の時代にレー探てw
オービスマップでいいんじゃね？
移動式スポットも分かるし。 1カ月1100km乗った燃費。
9.6km/l
スタッドレス装着、半分高速(渋滞もあり)、アイドリングストップ利用。毎日のアイドリングが普通より長い。
1.8L性能面に全く文句なし。自分の中で許せる燃費の最下限。これより燃費悪くなるのに2.4Lとかあり得ない。 >>862
良いレポートしてんのに最後の一文が余分なんだよな。
そのつもり無いのかもしれないけど煽りにしか見えんよ？
そもそも燃費気にする人は2.4欲しないだろうし。
あ、オレは1.8DITで十分だと思ってますw そもそも1.8を購入したんだから2.4がーとか言うのはあれかね？後から出たら嫌な人なのかな？と邪推してしまうよ。
現状無くても無闇に否定するのはどうかな？とは思うね >>858
買いたいの前提に買えるがあるからそのような論旨になってる気がしますけど
まあ、ニワトリ卵みたいな話なんでどっちでもいいですが 1.8のフォレスター乗ったことあるひとに聞きたいんだけども
アウトバック1.8でま、十分かな！ってパワー感だったんだけど、
1.8のフォレスターならもうちょっと軽い？からさらにパワー感ある？
BRZの2.4はスピーカーから音出してるのが馴染んでなくてなんか
純粋なパワー感よりも音のうるささが気になった。
ずいぶんスポーツカーとして盛ってるな？！的な。
BRZもアウトバックと同じく静粛性が高い仕立てで昨今のマフラー音の規制も加味すると
スポーツカーとしてのエンジン音の官能体感がわからなすぎての措置なんだろけど
俺のスポーツカーの体験が古い車ばっかりでアレなんだけどさ。 >>865
たぶんそう言う心理なんだろう。
2.4Lとかベンチレーション、デジタルミラーが買った後に装備されると歯ぎしりしちゃうんでしょう。
後から出た方が装備良くなるのは当たり前なんだから人より早く新型に乗れる喜びを感じなさい。と思う。 >>868
フォレスターの方が出足が軽い感じ
それ以外は大して変わらないと思う 一定数、とにかくパワー、馬力って言う人がいる。レヴォーグでもそう。ほぼ皆納得して1.6買ってるのに。 そういう人は買わない理由を探してるだけだからまともに相手しててもしゃーない。
例え2.4が出ても資金がなければ他の理由を挙げるだけだしね >>861
移動式オービスもレーザー使ってるやつあるし
めちゃくちゃ役に立つよ。
レーザー式にはかなり有効だと感じた。
俺はOBD2メーター目的で買ったわけだけどね。
元々飛ばさないし。
今回走行距離、今回燃費、実速度、燃料流量、
燃料残（%）、高度などなど運転が楽しくなるデータが
沢山取れる。 RB26の新型開発で600馬力燃費リッター20キロ目標で目処立ちそうだってな
実現したらEVよりエコ いつまでもしつこく馬力馬力と言う奴がいる。
好みの問題だと言っているのに。
何でかな。 XB白をたった今引き取ってきた
納車当日が雨とか最悪だからさっさと帰って来たんだけど
Dに定期点検しに来てた人やらの視線を感じまくりで恥ずかしかった 2.4出ても高額ならアメリカから引っ張ってきた方が安く済みそう。左ハンドルと整備のことを解決しないといけないが。 >>876
自分の価値観以外に対応できないご年輩方なんじゃないかな、昭和で思考停止。 >>877
ナイス納車！
そりゃ新型車だから見るでしょw
スバルDの客だったらなおさら。
それはもう恥ずかしがらずに優越感ととらえるんだ。
試乗もせずに新型車を契約した者の特権だぜ。 >>869が同じようなこと言ってたねw
排気量ガーとかベンチレーションガーには到底味わえない優越感プライスレスw
自己満バンザイだぜ。 >>881
同じ事を無意味に繰り返すのは年とは関係ないよね。 >>880
現地＋200万て価格と左ハン＋アイサイトx無し＋ナビ無し＋メンテナンスの問題があるし、
ウァルダネスが欲しいとか、特殊な拘りとか無い限りデメリットのが多そう わいも納車後1ヶ月1000キロ行った
歴代アウトバック乗り換え組だけど、高速燃費は一番悪いかも
95～115位でいつも走るんだけど90以下で抑えないと厳しいね
トルク太いから好きだけど
取り敢えずアイサイトxやべぇ 家族載せてが多いから車重＋人の重さが燃費悪い原因かね >>888
2月納車予定なんだけど、アイサイトXの凄みがいまいち理解できていないので、良かったら感動ポイント御教示下さいまし >>888
ほんとに高速燃費は悪いね
前のアウトバックだったら高速だけだったら15ぐらい行ったんだけどな
今のは高速9～10ぐらいだよね？
やっぱりエンジンを低速側に振りすぎてるのかな？ >>892
BSならメーター読み130キロ巡航で10.5行くからね。やっぱりBTはムリがある。 >>892
そんなもんだね
アウトバックみたいな大型車は向かない感じ
一人の高速巡航と家族四人載せてるときの燃費が結構違う >>890
888じゃないけどXの価値は高速限定だからね。
キモの低速ハンズオフは首都高とか阪神の環状線とか、渋滞しがちな道路を日常的に使わない人には魅力薄いし。
ただカーブ前減速とオートレーンチェンジについては、ACCを使いこなせる人なら相当楽ができる。
あと、Xに付随する物としてレヴォーグで言えば静電式ステアリングてのもあるけど
ハンドルのアシストが強い新型アイサイトとの相性は抜群だと思った。 >>895
静電容量式タッチセンサーのハンドルは秀逸だね！
他社だと一定のトルクを掛けてないとハンドル持ってくださいってウザいメッセージが多発するんだけど
このアウトバックのハンドルは手を乗せとくだけでちゃと手があることを認識してくれるから賢い！
経年で壊れないか不安だけど今のところ使い勝手は最高だね
他社だと宣伝文句のためにポン付けしたみたいなACCもあるけどスバルのACCはちゃんと使い勝手の部分がが作り込まれてて好印象
きっと莫大な開発時間を要してるはず
その代わりにちょっと微妙な部分がいくつかあるのは仕方ないのかもね 笑
もっと車両本体価格を上げればその不満も解消出来るだろうけどそうすると売れないもんね https://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-rain/#18sub-3
BTアウトバックが適合にないんだけどPIAA超撥水ワイパーの替えゴムってどのサイズ買えば良いかわかる人居ます？？
新規サイズになっちゃうのかな？ 以前、レヴォーグで話題になった静電ステアリングの故障頻発＆交換しても再び故障問題だけど、
BTのは製造国が違うらしく一応だいじょうぶ、らしいよ
ただ、あんまり雑に扱えば壊れるから、腹いせでハンドル叩いたりはやめて、との事でしたｗ
レヴォーグのはフィリピン、て言ってたかな？BTは忘れた
>>896
機能限界を見極めて、オンオフを上手に使えば高速はもちろん一般道までほとんどACC任せでいけそう
スバルはほんと、カタログの装備表の⚪︎×じゃわからない部分の作り込みがしっかりしてるよね アウトバックにレヴォーグ用の保護シート貼ったけどレヴォーグの方が貼付け面積広いのね。上下切って何とか納まったけど専用品出たら貼り直したい 音楽鑑賞中の案内音声時にVolume下がるのが嫌なんだけど、音声だけオフに出来ない？
AVHやアイストよりも対策したい >>898
ACCについてはほんとにそーだね。
こういう機能がついてくると（ACCを使いこなすのが上手い人）っていう新ジャンルの運転技術が確率しそーだ 笑 >>892
体感で申し訳ないけど、巡航時のアクセル離してる時に変な制御かかってるのが気になる
ACC効いてる時みたいな感じで、慣性で伸びてる感じしないんだよな >>901
設定のサウンドのところにナビ音量があるからまずはそれをゼロにしてみてはどーだろ？ >>871 サンクス！400kgぐらい違うみたいだね 今だに納期の日、
六曜の仏滅や友引を気にする人いるのかな >>903
CVTだからアクセル抜いた時のエンブレが極端に少ないからそう感じるのかも？
ニュートラルに近い転がり方してると思う
アクセル抜いて減速しようと思うとあんまり落ちなくてブレーキタッチしちゃうね
これはまだ車に慣れてないせいな気がするけどね >>902
いや、ほんと新技術いると思う
カーブ前減速制御具合が好きじゃないから巡航速度を手動でもっと前から落としたり、道によってカチカチカチカチやってるわ
ゲームコントローラーみたいに擦り切れて駄目になりそうw >>906
こっちは気にしないけどD営業が気にして納車日設定してくる。 >>906
合わせたほうが良いとは思ったのですが、12月の24.25.26のどれかだったので早い日を選びましたね。
いまはディーラーも週休二日なので、大安に当てようとすると機を逃すかもしれません。 >>906
んなもん全く気にせず最短で納車して貰った >>909
パドルシフトがうまく使えるとよいのですが。
Ｆ１マシーン並にステアリングがボタンだらけになりそうです。
ＡＣＣを一般の幹線道路で使っても便利ですね。 >>914
そう言えばパドルシフトが若干小さい気がするんだけど慣れの問題？
BPからの乗り換えだからそう感じるのかな？
一応延長パドルみたいなのがあるんだよね 一般道のアイサイトは渋滞時はすごく便利だし信頼感が高い。再発進でアクセル触るだけの半自動運転。
流れてる時は2車線道路の追い越し車線側が安心感ある。走行車線側もしくは1車線道路は前方への注意が普通に必要なのであまり使わない。前に車がいる方が安心感ある。
高速道路はほぼ自動運転。感心するくらいよく出来てる。文句ない。 ここまでACC便利になると、寂しくもある
高速巡航の楽しさ、楽さがアウトバックを選んでる理由の1つでもあったんだけど、いや嬉しいし進化も続けてほしいんだけどねw >>908
私は試してみたけどダメでした。
案内音声が鳴らないだけで、オーディオはボリューム下がります。
なんとかならないか考えていますが今のところ解決方法見つかっていません >>917
先代ツーリングアシストで既にその価値観は俺は逆転したというか運転支援最強ではないけどあればあったで本当にありがたくて運転の楽しさを削ぐものではなかった >>897
自分で長さ測れないの？スケールくらい家にあると思うんだが。それくらいも思いつかない？
運転席645mm／助手席450mm／リア430mm >>918
方法は解りませんが、アウトバックに限らず案内音声の際は音量が絞られていました。音量というより、以前乗っていた自動車は運転席側フロントスピーカーに案内音声が割り込みで専有していました。
音量が絞られない車種に乗ったことがないです。 >>920
測ったほうがはやいとは思いますが、厚みが合わなかったりしますよね。最近のものは鉄心が入っていないものもあるようです。 >>920
そー言うことが言いたいんじゃないw
適合に無いけど長さが合えば使えるのかな？って聞きたかったんだよ！
言葉足らずですまんかったね
まぁそのうち適合に追加されるんだろうけども >>917
もちろん運転は楽しいですし、気分によってアクセルを踏みたいときもありますよね。
アイサイト搭載車を選んだ理由が帰り道の渋滞がツラくなったのが大きいかったりします。 >>896
ありがとう！高速乗る機会あんまり、ないけど楽しみ >>918
なんか小型スピーカーを追加して、そこから別に出力したいですよね >>926
付属ナビなんてただの地図表示装置扱いでナビはGoogleマップに任せてしまってたから不具合に気付かなかったなぁ
音声ナビゲーションする項目自体を減らす対応はどーだろうか？
俺も別件だけど高速でのETC2.0の案内が煩いから設定で消してみた！
ETC2.0音声案内って項目を消すだけで大人しくなった 平成生まれだけどアウトバックにも2.4でたら嬉しいからもう少し待ってみようと思ってる俺もいる >>928
ここで2.4の話は謎の勢力が即座に叩いてくるよ。 BN/BSでも3.6Rあって普通なら真っ先に搭載決定してるはずの豪州仕様にすら設定無いからなぁ
あっちに設定来ない限りは日本仕様に設定もないでしょと邪推 そりゃ出ることは期待しないわけじゃないが
日本仕様BRで3.6R大コケしたのがそんなに効いたかねぇ >>927
え、ETC2.0の機能キャンセルなんて出来たの！？
BSの時2.0はかなり鬱陶しく感じたから今回は選ばなかったのに… XB昨日契約してきた。納車は3月末から4月上旬だって、意外と早い。 もうアウトバックの新古車出てきてるな
フォレスター購入予定だったけど本当はアウトバックが欲しいから気になる >>928
>>930
一足先に情報が出てる豪州仕様でもパワトレはそのまま変更無しみたいだし
2.4LはC型（2022年仕様）ではほぼ間違いなく出ないだろうね
ワンチャン出るとすればD型のBMCの時か、若しくは特別仕様車とか？
FA24DITは、エンジン自体はCB18より古い設計だし、北米仕様の知見もあるから積もうと思えば簡単に積めるだろうけど……
てか、2.4L欲しい人って、北米版みたいにエンジンだけで良いのかな？
それともレヴォーグとかS4みたいに、スバルパフォーマンストランスミッション積んで、VTD-AWDで電制ダンパーも欲しい感じ？
後者だと本体価格だけで500万超えてきそうだけど…… >>929
叩くというか、2.4の話に辟易してる人のが多い気がする
縦モニターのネガと合わせて、新型が発表する前からずっとループしてる話
何にせよ今ある仕様しか無いんだから、よくも悪くも受け入れるしか無いんだけどね
そして受け入れたら意外と気にならないモノよ NA2.5 希望
電気制御ダンパーは付けないで欲しい。 >>931
ETC2.0の取説まで読んだ訳じゃないから全車種で出来るのかわからんけどBTはナビの設定から黙らせれたよ
あなたの言う煩いと自分の言う煩いが合致してるかわかんないけど
自分が言ってるのは高速走行中にいきなり喋りだす奴ね
『○○インターまでおよそ○○分掛かっています～』
↑これがウザくて黙らせた
>>936
縦型モニターは気にならんけどシートヒーターの使い勝手がクソな所は永遠と気になるけどな 笑
これはきっと年改入るだろーな
毎日寒くて基本ONしっぱなしの地域の人は気にならないかもしれんけど寒暖の差が激しいとまじめんどくさい >>938
ちなみに、シートヒーターってどういう点で使いづらいの？
来月納車だが、ちょっと気になる。 >>939
まぁ納車待ちなら自分で運転してみれば分かるよ
https://youtu.be/sWw1zZNEsok
この動画の1:32:53～のところに俺と全く同じ感想があったから共有しとくw
多分UI作った人にあんまりお金払ってないかコスト低減で内作したんだと思う 駄目な所
・高速燃費悪い （10k/L切る）
・シートヒーターUI糞
・USBで動画やテレビがカクカク
・純正DVDつけても、カクカク（金返せ）
・AVH、アイストのオンオフ記憶出来ない
・AV音声と案内音声が独立で制御出来ない
・リアドラレコなし
・電子ミラー無し
・運転席USB差し込み口周り謎のへこみ部分が
使いにくい・掃除しにくい
まぁ・・わいは概ね満足だけど、年改ではどうにもならん点が
多くありそうだなｗ >>935
新型S4と同じにすると、トランスミッション、VTD、電制ダンパーもセットになって来るね
現実的な話、アウトバックにそこまでの走行性能を求める意味があるのか……と思わないでもないけどｗ コスト削減といえばそうだけど、どちらかといえば製作者の感覚、思考の問題だと思う
・頭の中が物理ボタン感覚のまま（昔あったガラスマみたいなUIでしょ？）
・使い勝手よりタブレット風UIを強調するための演出を優先させた（どちらかといえばWindows風？）
・不便は承知で、お年寄りでも解るようわざと物理ボタン風にしている（だとしたら大失敗） >>944
あー完全にソレですな
>製作者の感覚、思考の問題 >>942
高速燃費は、FB25と同じような乗り方だと数字悪くなるよ
リーンバーンを上手く生かせる様ACCを90km/h以下に設定すれば、高速燃費マシになるって話があったような
まぁ、左車線のんびり走ろうって事やね >>934
出来れば後者がいいなぁ
車体500万強くらいなら許容範囲だし
排気量が正義とは思わないけど出来ればEVに全部置き換わる前に最後乗ってみたいっていう思いが強い ループする話題用に次スレにはFAQある方がいいかな？
装備とかエンジンとか、○○がない系はインタビュー動画があったと思うし 2.4 AWD 車高高い 内装装備もリッチ そこそこスポーツ
あれ？レクサスNX350Fsportsやないかそれー 自分の場合、
・高速燃費悪い ＞ 諦めた
・シートヒーターUI ＞ 諦めた。でも半日乗ったら慣れた
・USBやテレビ ＞ ipadで対応した。テレビはTVerとかNHK+で
・純正DVDカクカク＞ ご愁傷さま・・・
・AVH、アイスト ＞ AVHはACCで代用、アイストはBS程気にならないから諦めた
・AV音声と案内 ＞ 諦めた、というか慣れた
・リアドラレコ ＞ 社外で対応
・電子ミラー無し ＞ 元々いらないので大丈夫
・謎のへこみ部分 ＞ 諦めた
・・・諦めたが多いなｗ
けど自分もクルマ自体は概ね満足。というかアイサイトの便利さが不満を全部かき消してくれてるｗ >>953
アイサイトそんなに良いんだ
遠出をすることが多くなったし一度試乗してこよ BS比でのアイサイト評価だといつのBSからなのか気になる、VMレヴォーグのツーリングアシストが羨ましかった最終型乗りでございます。 高速燃費10切るってじゃあカタログ燃費はなんなん？ >>953
ガーミンかカロのリア用を検討してますが、リアドラレコ何つけました？ >>954
試乗じゃどうだろ？アイサイトはACCやLCAで対応できる限界がトヨタのTSS2.5やニッサンのPPより高いから「使える」って話なんだけど、
例えば既停止車に対してはACC onのままより、一度offにして再度onの方が認識が早い（認識距離も遠い）っていう癖？があって、
その他、先行車認識やカーブ対応のシステムでこなせる限界に慣れて、上手に「使う」と高速から一般道までかなりアイサイト任せでいける。
当然メーカー的にはまずNGだし、5chでも無い限り他人に堂々と勧められる使い方じゃないし
隣に営業マン乗せてるなら尚更、試乗じゃ試させてもらえないかも？ 高速燃費10km/L切るってどんな運転してるんだ？
クルコンぬふわにセットして走っても12km/Lは行くよ。 >>958
参考にならないと思うけど2カメラだけどユピテル Y-400di
性能より見た目のスッキリ重視で液晶レス＆国産の（日本製とは言ってない））こっちにしたよ >>956
運転の仕方で大きく変化すると思う
荷物を極力載せない、一人で運転、ACC85km巡航設定とかじゃない？ >>934
VTD-AWDは置いといてもSPTは全体にローギア―ドすぎてアウトバックの走りにはそぐわないだろ
あれこそ剥きだしの(新)スポーツリニアトロニックじゃなきゃダメだわ(アウトバックに段付き演出要らんし)
レヴォーグ/WRX用もそこまでするかと未だに思ってるし、元々車両重量2t超えの車用のユニットであれこそ相当高速燃費悪そうだぞ
ついでにVTD＋X-MODEが今のところ存在しないのもおそらく性能的に噛み合わないんだろう >VTD＋X-MODEが今のところ存在しないのもおそらく性能的に噛み合わないんだろう
VTD-AWDにはそもそもX-MODEが不要だからじゃないのか
VTD-AWDが機械的にやることを電制で代替してるんだから 人間って身勝手なもんだね。
ＮＡの時はターボが欲しい、ターボ着くと燃費悪い、無いものねだりなんだろうな。 BSからの乗り換え検討中だけど、高速の燃費悪くなるってのはちょっと困るなぁ。高速で遠出って使い方が多いんだよね。
今のBSは97～98くらいにセットしてのんびり走ってるけど、そうすると少なくとも15はいくから。BTはもっとスピード落とさないとってことかな？
もちろん、ネンピネンピと目をつり上げてるわけじゃないけど、悪いよりはいい方がいいからさ。 >>960
135km設定で新東名クルーズだけどリッター10kmは完全に切るね。
1人乗り。
メーター読み135km設定だから実測はもっと低いと思うけど。 2.0eboxerでは非力かな。燃費考えると設定してほしい。 ま、ダウンサイジングターボだから、スイートスポットを外れるとね。 まだそんなに走ってないからなんともいえないけど、高速で10km/L切ることはないと思うけどなあ（体感13位？であればWLTCの通りってところ）。
確かにFB20NAの前車ほど高速で伸びない印象はあるけど、それがエンジンのせいなのか重量のせいなのかはなんとも。 高速燃費は平均巡航速度を書かないと、平行線になりそうだな 年末納車で帰省含め1000kmほど走ったがクルコン高速で11km/lだったよ
帰省先が北陸で市内大渋滞含め全行程で9km/lくらい
確かに前車BSよりは悪い印象はある
重量かるくなってるはずだけど クルコン何キロ設定での燃費なのか書かなきゃ意味ないぞw >>971
新開発になるし、やらないと思うけど2.5e-boxerがあれば
価格上昇も最小限で、五味ちゃんの言う出足のラグ（自分には解らないけど）も無くて
アイストの振動も無になって回せば回すほどキレイにスピードが上がっていく、
理想の状態になったんじゃ・・・て思うんだけどね。
フォレスターみたいに燃料タンクが削られちゃ意味ないけど https://www.youtube.com/watch?v=DEBcK-fcwCQ
五味ちゃんの動画きてたー
まさかの白リミタンルーフ付き、意外と良いね
BTの発進時加速の感じ自分もめっちゃ好みなんだけど、五味ちゃんも同じ事言っててちょっと嬉しかった
電サスが欲しいとはいうけど、逆にメカサスであそこまでの乗り心地なのが凄いと思う
五味ちゃん自身も「スバルはコスパも魅力」って言ってるしなｗ
>>978
さすがに次付くとしたらTHSじゃない？
次期フォレスターに搭載されるって噂もあるし、アウトバックにもBMCあたりで積んでくる可能性はあるかも 電池載せると2t超える。
高速道路では負荷にしかならんのでは？ 五味ちゃんの動画、自分が買ったのと同じ色と仕様で嬉しくなったｗ
納車ついでに冬タイヤに変えたから解らなかったけど、アレンザ良さそうだね。春が楽しみだ >>970
CB18の場合その速度域になるともうリーンバーンしてないからそりゃ燃費は落ちるよね
(2400rpm or 負荷率40％程度でリーンバーンは中止してストイキ燃焼に移る) >>979
やっぱり評論家も2.4ターボ欲しいと思ってるようで安心した >>977
ごめん
クルコン110であとは流れにお任せ
高速だけの平均速度見てないがちょいちょい詰まったから90くらいかな >>961
前方は純正だから2カメラはつけられないね。
HP見たけど状況によって、スマホにもＷ録画してくれるんだね。
教えてくれてありがとう。 今後の年改で予想される改良
電子制御サスペンション
2.4Lターボ
シートベンチレーション
俺は待つ FA20の先代レヴォーグ はエアコン切ってれば高速16ぐらいいってたからちょいショックやな ここの連中みたいに延々120km/h以上出してたらいくらなんでもその燃費は厳しいぞ
パワーバンドには入れてもそもそも空気抵抗走行抵抗が大きくなる
レヴォーグB型の2.4は全体的にギア低いからそんな出してると相当燃費落ちるんじゃないか
とりあえず990まで来てしまったし次スレ立ててくるぞ 立ててきた
次スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 9【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643006022/
テンプレに英国仕様足してみたぞ 要らなけりゃ次から外してくれ(なんか数ヶ月後にはURL変わってそう) >>982
細かい情報有難う
技術的な事は疎いけど、アウトバックなら90-110の速度域
がリーンバーンしてほしいな
北米Targetなら尚更じゃない？ >>992
北米に限らず現時点の海外仕様にCB18無いよ
でもエンジン負荷どんなもんかわからないけど110km/hくらいなら余裕でリーンバーンしてるんじゃないかな
踏み込めば負荷率か回転数が上限値超えてストイキに切り替わってしまうだろうけど 後ろのドアではロック解除できない
不便だけど慣れるしかないのね >>994
設定で触れるよ
俺はパーキングに入れたら集中ドアロック解除にした >>995
誰もそんな話してないよ。ドアアンロックの話です。 >>996
全ドアロックした状態でリアゲートから外からアンロック出来ないって話？ 全ドアロックの状態で後部座席に直接アクセス出来ないって話です あ、後部座席のドアロックを直接解除できないって話です >>999
レクサスの中級以上は全ドアセンサー付いてるね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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