【LOTUS】ロータス総合27【ACBC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルー で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/ ※前前前前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これな
スレ16が荒れてた時、まだレスが700いかない時にいきなり
"(主にエリーゼ)"を付けたワッチョイ無しスレを立てた人がいた
"(主にエリーゼ)"が"(エリーゼ統合)"に変わりあちらはその流れ
スレ16が1000に達したところでワッチョイ付17が立ったのがこちらの流れ
分裂当時は「ワッチョイ無しが伝統」とかしきりに書いてた人がいたけど
実際にはスレ2で既にワッチョイが付いてた 転載します
886 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc3-IlO8 [1.75.1.70]) 2022/01/15(土) 22:43:20.78 ID:s3Y51AUed
かっちょええ
https://i.imgur.com/c7nXXWT.jpg エリエクで屋根から突っ込む事故はやばいな
ttps://twitter.com/SantinoKitsui/status/1484765863127367680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これは流石に廃車か?
アルミフレームが塑性変形してそう ロータス東京や横浜のエリーゼの中古高いな…
新車価格超えてきてるね 2030年過ぎには程度の良いのは1000万とか超える20世紀のクラシックマシンになるね タイヤツルツルだったと予想
そんなにスピード出てるようにも見えないし そうか、S1はDPM付いてないのか。
やっぱ適当に走るには電子制御は助かるな 運転へたくそだからこれ見るとS3買って正解だったわ 事故った時にDPM切ってる(ログがある)と保険が降りないって
ディーラーから言われたので怖くて切ったことない 袖ヶ浦でまた旧ヨーロッパ 燃えたのかw
手を入れてても萌えるw
旧ヨーロッパ オリジナルとか言ってる奴、その内
確実に丸焼けだな wwww S3の前期なんだけど、DPMのボタンの位置がいまいちじゃない?
右コーナーの時左足で踏ん張るといつのまにかDPMがオフになってるときがあるんだよなぁ あの位置を足で押す状態が想像出来んw
バケットいれたら? あたるの俺だけなのか
足っていうか膝の側面があたってコーナーで耐えるといつの間にか押してるって感じ
バケット入れるほど速くないので・・・ バケット入ってるだろうに
ビス変更で若干低くなった希ガス 俺もあれを足で押しちゃうってどんな姿勢だか想像できん
かなり膝立てた姿勢? 運転しにくそうな…
シフトレバーに足当たってシフトも阻害されるよね S3エキシージの給油でオートストップ任せだとかなりの確率でガソリン吹きでるんだけど何か回避アイテムとかってあります? >>41
給油のノズルを斜めや横にして入れると良い場所が有るよね >>42
斜めや横ですか、やってみます
とにかく奥に突っ込むことだけ考えてました >>41
うちのV6エキはちゃんと止まるけど
給油ノズルがきちんと最後まで入ってない可能性大
エリーゼもそうだが見た目で給油口に対して直角気味に入れようとしてしまう
そうすると浅くしか入らない→センサーうまく働かず吹きこぼれ
実際には地面に対して垂直になる感じで入れる。そうするときちんと奥まで入る いずれにせよロータスの給油は止まった時点でやめるべき
追加でチョロチョロはやめた方がいい タンクは350の40Lと410やFEの48Lで形状違うんかな いつも10L程度で走ってる
たまに満タンにするとハンドリングが変わるよね あれBSKのオリジナルじゃないんだね
それにしてもエリーゼ中古高いな
MR-S君も永遠に買えなくなっちゃたね 普通あふれないけど
フルのスタンドでおねーちゃんが溢れさせて
血相変えて店長呼んできたのワロタ
スーパーカーじゃないんだから
拭いてくれりゃいいよw 初めて給油した時だけ溢れさせた
サイドのエアインテーク(であってる?)の黒い所にかかって
白く跡になった思い出 みんなありがとう
一応画像の丸で囲んだ部分が給油口に接触するくらいは突っ込めてる。
あの黒い柄の部分のおかげか、吹き出てもブシャーってならずに給油口の周りに跳ね返ったガソリンが飛び散る程度で済んでるよ
塗装ちょっと心配
https://i.imgur.com/TMgTcq6.jpg S3エリだけどそこまで入らないな、先っぽが引っかかってるって程度で黒いゴムがボディとかに触れる気配もない。
でも溢れたこともないね、エキシージと全然違うのかも。 今度給油する時写メ撮るよ
2月中には給油できると思うw >>49
あーそれの可能性大
エリやV6エキS,350までの40Lタンクはブリーザーパイプがタンク中央から伸びてて長い
https://i.imgur.com/s9rgy8M.gif
V6エキ380以降の48Lタンクはブリーザーパイプが給油パイプの真横から出てて長さがほぼ変わらない
https://i.imgur.com/innrP6G.gif
給油パイプより先にブリーザーパイプが溢れてるんじゃないかなあ
だとすると構造上の問題だから自分で気を付けるしかなさそう >>56
ウチのエリーゼもそこまで入らんな
入れる給油管が曲がってるとこまで >>59
逆、給油パイプまで燃料が上がる前にブリーザーパイプから
燃料が上がり出てそれを給油ノズルのセンサーが検知する
タンクが違うせいという点は同意で、ブリーザーパイプからの
吐出が強すぎて給油口側まで噴いてしまってるのでは
給油ノズル先のセンサー穴とブリーザーパイプ出口の
位置もあるからノズルを色々ひねった状態で試すと改善するかも >>59
図解でありがとうございます!
若干給油恐怖症ぎみ >>59
ロータスのサービスマニュアル?
ディーラーで売ってくれるのかな? >>62
調べたけど >>61 が正しいみたいなんでノズルの向きをひねって給油してみると良いのかも
パーツ図からするとノズル下が車のリアを向くようにひねってみると良いのかな?
>>63
https://www.bellandcolvill.co.uk/parts-shop >>63
https://vsic.lotuscars.com
この公式サイトで£13の最短1時間サブスクでサービスマニュアルやパーツリストがダウンロードできる。
前にも書いたけど、著作権無視のebayやオクものに手を出さないよーにw しかも少し古いし。 あ >>64 のderoureサイトなら価格も分かるし常に最近が見れるねw 給油吹き出しの件ですが今日うまく行きました
ガンの黒い柄の部分が給油口に届いてると思ってたけどよく見たら数センチ届いて無かったので、今回ちょっとひねって完全にインしたら無事給油できた
マジ感謝!
https://i.imgur.com/B0ttHV7.jpg >>70
良かったな
きっちりノズルを奥まで挿さないと給油口内にあるブリーザーパイプ
出口穴までノズル先端が届かずオートストップが上手く働かないってことか
しかしこの流れでオートストップの仕組み初めてちゃんと知ったわ >>73
ほう
ソリッド感良さそう
リアで37%減ということは、総重量で20%として1460kg→1200kgくらいにはなるのか?
思ったより食指が動くぞ… >>74
よく嫁
リアの構造はエミーラと同様だが
車重は37%減
1458X63%=918.54kgだぞ >>76
いや、リアの構造が軽くなってるだけに読めるけど…
「リアの構造はロータスの新型スポーツカー、『エミーラ』のV型6気筒エンジン搭載車よりも37%軽量化されている。これは、ロータスが次世代のEVスポーツをはじめ、将来のロータス製品、ロータス・エンジニアリングのコンサルタントで商品化されるものなどに関して、「青写真」を持っていることを意味するという。」
電池を含めた車重が37%も軽くなると、EVではかなり革命的だと思うので、後追いのロータスがいきなりそんな新技術をひっさげてくるとは考えにくいな
初代のテスラロードスター (1,238kg)よりはがんばって欲しいけども wikiだと、エヴァイヤは1,680 kgてなってるよね。
いきなり1000kg切るクルマは出せないでしょ 日本のワクチン死亡者は2万人 中村篤史/ナカムラクリニック 2021年8月1日
日本政府は、驚くほどのワクチン副反応死者が出ている情報を一切公表せず、
マスコミも情報を得ていても報道しようとしない。
日本におけるワクチン副反応死は、8月以降、徹底した隠蔽工作が行われている。
://twitter.com/funasejuku/status/1480696484593287168?s=20
日本の女性は、ワクチンを接種して15分後にトイレに行って死亡した。
韓国 新型コロナワクチン接種後に高校生死亡
男子高校生は8月13日にファイザー製ワクチンの接種を受け、9月27日に死亡。
://twitter.com/amanomotoyasu/status/1454540156032073728?s=20
「イスラエルでは(・・・)ファイザー社と政府の間では、
ワクチンによる有害事象は最低10年間は公表しないという契約になっている」
マスコミは一切このファイザー元副社長の告発を報道しない。
://twitter.com/amanomotoyasu/status/1386081806416367618?s=20
ロジャー・ホドキンソン医師
「本当に恐ろしいです。この人体実験の『ワクチン』を接種しようとしているんですから。
…安全と言う主張は、滑稽なほど、馬鹿げた嘘です」
://twitter.com/shantiphula/status/1393550520162263047?s=20
“因果関係は不明”というのですが、長尾和宏医師は、
ワクチン打つまでは普通に生活していたのだから、「あり」に決まっている”と言っています。
://twitter.com/shantiphula/status/1457680599565492227?s=20
ワクチン効果に疑問を投げ掛けた医師のアカウントが凍結される
://twitter.com/naoyafujiwara/status/1461805233865216002?s=20
東京理科大学名誉教授村上康文氏
今回は毒のまま打っている。普通なら中止
同じワクチンを繰り返し接種すると、動物実験では大変な結果になると述べている。。
日本でも3回目接種 東京理科大学の村上名誉教授の警告動画
https://tanoshikuikiyo.com/third-inoculation-in-japan-warning-by-professor-emeritus-murakami-of-tokyo-university-of-science/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) BEV化してエンジン無くなってモーターとクソ重いバッテリーと積んで500kg軽くなるわけねえよな
バッテリー重量≒航続距離だから軽くしようと思えばいくらでも軽く出来るけど航続距離がな…
これアルピーヌ/ルノーと共同開発してる奴とは別なのかね? >>81
コレが共同開発のヤツみたいだよ
振り返ると、初代テスラロードスターて、わりと魅力的だよね
1238kg、1200万円(アメリカだと1000万未満)、パワステ・電動ミラーもついてない(ようするに今のエリーゼみたいな装備しかついてない)
復刻することはないだろうけど、たとえば2023年に出てきても、おー!てなるくない? >>82
そりゃあエリーゼベースだからエリーゼみたいで不思議じゃないよ
初期のロータス製造のは品質がイマイチだったのもロータスらしいし >>80
MR-S君生きとったか😂
エリーゼの中古がいよいよ高騰し買えなくなって
ショックで心不全でも起こしたのかと🤣 サウンドレーサーってなにかと思ったらスピーカーから音が流れるやつか
evには使えないって書いてあるけどobdから車速拾えば似たような事は出きるとおもうけどシフトショックないし違和感凄そう笑 諸先輩方に伺いたいんだけど、S3になってもエアコンって全然効かない?
夏場に渋滞とかハマったら溶けるレベル? >>89
前スレ(?)でS3のエアコンが全然効かないって言ってたら、実はACボタン押してなかったというオチだった私が通ります。
ちゃんとボタン押したら効きますよ… >>89
基本的にはちゃんと効く
でもあまりの猛暑だと冷房能力が追いつかなくなる時がある
そういう日に走ってエンジン熱い状態で直射日光下に駐車後とかは
しっかり冷風は出てるけど室内が一向に冷えない、という事も なるほど。。。よっぽどじゃない限りは普通に効きそうね。
意外と普段使い問題なさそうで良かった。ありがとーー うちのも猛暑だときかないなー
冬は温いけどオープンにしたら寒い
だけどバイクの防寒着きて、冬のオープンが結構好き >>92
俺のS3は夏は寒いくらいです
冷えが悪い時は何処かが凍るって聞いた希ガス(勘違いかも?) 風速を短時間だけ1つ目に下げて温風にすると効きが戻るとか聞いた希ガス(1つ目でも強風過ぎだがw) エアコンボタンと室内循環ボタン(2つの青く光るボタン)を押せば
他車よりも直ぐ消える印象
(車内空間が狭いからか?)
室内循環ボタンはエンジンoffで解除されるので始動時は毎回押す 「フロントはラジエータ、リアはエンジン、
サイドシル内にラジエータホースと前後左右に熱源、
さらに熱伝導率が良いアルミシャーシーで猛暑は冷房追いつきません。
猛暑で走る時はスタート前に日陰でキンキンに冷房して
後は車内が熱くなる前に目的地に着いてください」
と納車時ロータス東京に言われた なに、開けてしまえば
エアコン効かないのは気にならん 夏はチャリの方が走行距離伸びるw
ロータスの塗装って夏の日差し大丈夫なん?w プラスチックだし紫外線浴びないことにこしたことはないだろうね〜 踏むとその後数秒AC切れるイメージ。コンプレッサー保護で電磁クラッチが切り離されるかららしい
何度も繰り返すとセンサーが異常と判断してクラッチ切ったまま戻らなくなることあると聞いた
その場合は入庫くださいとディーラー談
エヴォーラ410の話ね エアコンの部品頼んでるけど
入った連絡ないなあ
S2だけどあまり効かなかったの
修理で良くなるといいんだけど S1で夏に赤城を1周してきたら体重が2キロ減ってたことがあったなあ
真夏は幌を付けてるほうがましだったね ドライバーまで軽くするのか
ロータスは軽量化に余念がないな 手袋とマフラー付けて膝掛け敷いて屋根開けて走ってる >>112
止める時にミラーに付けてる靴下使ってるw そういやミラーに靴下履かせてる車、昭和で消えたな。
何の意味があったんだろうあれ しかし電動格納ミラーは欲しいよなあ
車庫入れするまでが道も車庫も左右ギリギリなんだよ ルームミラーに靴下ぶら下げてるの? 年中クリスマス?
と10秒位悩んだ >>118
えっ
いやアラフィフだが見たことないぞ ボディカバーつけて停める青空駐車だからかな?
納車時にミラーに使ってない靴下被せてって言われた ホント残念な国民になっちゃったなぁ
12個出品してて軽く吹いたわw
こんなもん限定にするトミーも罪作りだ。 >>128
エンジンアクセスカバーはこの形状で黒はない
といっといてw それを社長に言う事か?ニッチ杉
デザイン担当の責任者に言わんと タカラトミーの社長は
リカちゃんとポケモンのひとだから(適当 バカカコノクソレクサスー
信用されなくてもOKだよ。 tps://pbs.twimg.com/media/FJry5XwVIAQ5PXR.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FJry5XzVQAUWCuM.jpg
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1484765843393183746/pu/vid/480x304/R_8HClCiulN15DHO.mp4 きれいな顔してるだろ。ウソみたいだろ。死んでるんだぜ。それで。 助手席側のフロントガラスについてるのってまさか…
これ、売り物(試乗時)なのか? >>145
国によっちゃあ登録証みたいなのがフロントガラスにデカデカと貼られるよね K20コンバートだったか、雨上がりの滑りやすい路面で急にVTECが炸裂したのかね ディーラーに置いてたS3後期のシフトだけ触らせて貰ったんだけどあれすごいっすね
ケツが2灯とステッカーなのが嫌で前期型の2ZR買ったんだけどちょっと後悔しそうになった
あれだけ売ってくれ >>149
GRPやBSK辺りがキット売ってくれる事に期待してる
純正で頼むと部品だけで100万円位かかるらしい
でも見えない部分で結構違うから移植は厳しいという見解を貰った 左側通行だったしアジア系にも見える人だったので日本かと思ってたわ
よく見りゃ色々と国内じゃない(駆け付けた車や人達)なんだけどなw 100万かけてスケルトンにするなら150万かけてクアイフ入れる方が楽しそう 街乗り主体だとシーケンはハードル高いよね。
クロスミッション入れたけど山道走るとめっちゃ気持ちいい。
高速巡航は苦行だけど。 あの剥き出しはかっこいいけど
数年たったら錆が見えたり汚れがたまってカッコ悪くなりそう >>140
これが中国資本下になった
ロータスの、成れの果てと
言うことかな… エリーゼの中古高いな…
こうなるなら無理して220スポーツ買っとけば良かった… こうなると思って220買ったけど、240買えばよかった… 1.6とSと111R600万台で出てるじゃん
220無理して買えたなら買えるから買おう コロナ蔓延のテレワークで3週間自宅でゴロゴロしていて昨日2ヶ月ぶりにエキシージに乗ったが今日は腰が痛い
おまけに人通りのない曲がりくねった裏道の一時停止で隠れていたおまわりに完全に停止していなかったとかで切符切られるしついてないわ
家でゴロゴロしていれば良かった 免許返納を考えた方が良いタイプのドライバーは多いな
5割程度以上は居る感覚 人の事よりまずは自分の頭の上の蠅を追った方がいいんじゃね? S3は年式や走行距離関係なく相場高めだね
新車価格にだいぶ近い もうちょっと足してエキシージ買った方が良さそうな勢いだな エリーゼの意味がない エリーゼの意味は軽さでしょ
EXIGEの値段だとケイマンも余裕で視野に入ってくる 「MFゴースト」のアニメ始まったらまたS3値上げくるな
いやぁ困っちゃうなぁ 大観山で型落ち86/BRZ乗りから「これMFGで見た奴ですね、た高いんですか、おお金持ちですね、ぐふふ」と話しかけられるようになるな しげのは国産にしか興味ないのかと思ってたけど
エキシージなんて出てんのか ランボ、フェラーリ、ポルシェ、アストン、ロータス、アルファ、アルピーヌ、BMW…
サーキットの狼の公道グランプリを現代化してシリーズ戦にしたやつやね
主人公が非力なマシンで善戦するも敵わないのでターボ化でパワーアップ、おまけに彼女を庇って怪我する所まで同じ
なお86なのでスタビライザーは打たない まるで、水戸黄門や遠山の金さん等の時代劇と同じか? イニDでいうところの黄色FDにあたるクルマってあるの?
あったら、爆上がり間違いなし? >>180
イニDでの主人公のトレノ(AE86)が、
MFGでの86なので、
マンガの影響で爆上がりすると思うのなら、そちらを買ったら?
個人的には、MFGは中古車価格にほとんど影響しないと思う。
イニDはあの時代だったからうけた作品だと思うよ。 >>170
ケイマンからエキシージへの乗り換えはあるが、同時検討はないんじゃね ウチのエキシージちゃんの交換フロントリップ、やっと届いた!嬉しいな!
これで春のドライブ万全だぜ >>188
いくらなの?
カーボンリップ擦ってちょっと気持ち凹んでるんだけど交換するときはFRPにしようかな あー横浜のね
工場の場所が市ヶ谷でちょっと面倒なんだよなw アクティブエアロにカーボンホイールか
これはまた高杉そうな ロータス札幌ってこの時期なにしてんの?
ランドローバーでも売ってるのか? 34GT-Rの値段に笑ったw
この値段なら最後にでたNISMOのZチューン買えるな ロータス東京は流石に参考新車時価格載せないのなw
売るもの無いから中古でしっかりと利益出さないとね! ロシアのせいでエミーラのスケジュール送れたりする? Car Graphic 4月号
創刊60周年記念企画
投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60
ジャーナリストたち176名による投票結果
第1位は予想通りポルシェ911だ
ロータスは
セブン
エリーゼ
エラン(初代)
エキシージ
と4車種がランクインしている >>206
ぜひ買おう
おれも、現在の愛車が2台、過去の愛車も2台、「偉大なるスポーツカー」ベスト60に入っているから、嬉しくて久しぶりに買ったよ >>210
176名全員の氏名、肩書きが掲載されているが、自動車ジャーナリストを中心に、写真家、自動車開発責任者、ミュージシャン、演出家などさまざまな人たちだよ 確認した
やはり権利の影響で収録されてないようだ
それにしても今回2枚組か 社長の愛車FORDとからしいからロータスとかあんまり興味無いタイプだろうな WTIで一時130$だっから北海ブレンドもそんなもんだろうな
まぁ週末しか乗らないから大したダメージはない オイルショックの頃だと今の価格でリッター300円ぐらいだったのかな?
しかも日曜祭日はスタンド休業という悪夢
それらを経験した人達からすればこれぐらいは屁でもないんだろうな >>218
物心ついた頃は30円台→40円台だった
中学生の時は70〜80円で兄貴の単車にガソリン入れに行ってたのがオイルショックで100円超えた記憶 >>216
裏技だがレギュラーと半分ずつ入れる手があるで?
※レギュラーオクタン価が欧州は97だから可能
※アメ車は不可だったかもしれんが英国車はおkのはず ※レギュラーオクタン価が欧州は97
→※ハイオクのオクタン価が英国は97 オイルショックの頃は昭和48年に60円台前半だったガソリン価格が昭和52年には120円台と四年で二倍に跳ね上がった
ちなみに大卒の初任給が10万でタバコが100円の時代 >>221
アメ車は基本レギュラーだろ
ロータスには関係ないが 車趣味は20年前にやめたけど
1972ヨーロッパツインカム
1974ヨーロッパスペシャル
1971ポルシェ911T(carrera仕様)
1990フェラーリ348ts
1990ポルシェ964 carrera2
—- 結婚の壁
1997 アルファロメオ155ts
2007アルファロメオ 147 sportive
だわ
で、一番思い入れがあるのはロータスなんだわ >227
全部写真Upしようか?
自分が買えないからって僻みは良く無いよ 本当か嘘かなんかどうでもいい
5chで車遍歴なんて書いたらああいうレスは来るんだよ
いちいち反応するな、嫌ならみんカラででも書いてくれ 個人的にはとても羨ましい愛車遍歴ではあるんですが唐突な自分語りは車以外のスレでも嫌がる人はいますから。チラ裏、隙あらばなんとやらって言葉があるくらいです。 >>229
おまえが子供の頃からロータスオーナーだぞ
小便小僧 俺の車遍歴なんて
ビート→カプチーノ→FC→FD→エリーゼ→2CV
だぞ 聞かれても無いのに車歴をいきなり書き込むとか頭おかしいと思う
よっぽど相手にされてなくて街中で騒ぐ危険人物になりそう 免許返納した寂しいジジイなんだろ。近所の偏屈な年寄りと思って微笑ましく見守ってやれ。 ヨーロッパSって台数少ないのに永遠に値段上がらないのはなんでなんすか
重いっつってもS3とそこまで変わらんしケイマンとかよりははるかに軽いじゃん >>226
70歳以上でも5ちゃんなんかやっている爺さまがいるのか! >>245
ん?
車の趣味を辞めてからの車歴じゃないの? ガキの頃読んだマンガの主人公が乗ってたヨーロッパ
意外と思い入れはなくて今から乗りたいとか思いはしないけど
ロータスってメーカーの車に乗ることに特に抵抗がなかったのは
やっぱりあのマンガの影響なんだなあと思った
同列の弱小メーカーなんて知りもしないもんな >>244
エヴォーラやエキシージはV6にし正解だったな >>245
書き込んだ本人だが残念ながらアラフィフだわ >>246
そう
俺は安価に乗れる車趣味は辞めて
レストア前提で一生物を愛でる戦略に変更した
この先5年は愛車に乗れん。何せ海外でフルレストア中だからな 26Rはレストア完了、レストア待ちはLANCHIA037 stradale やわ >>海外でフルレストア
あー、やっちゃったねぇ・・・・ 流石にオリジナルのマグホイールはやめてワタナベにした!!! エンジンはそのままレストア、ボッシュの点火系に換装、フルトラにしてTRDの同時点火を付けた!!! >>253
Lanciaな。ホントにオーナーならスペルくらいわかって欲しいところ 豊田通商系の中古車屋、100万も値上げしたね、売れるのかね ディーラーはメンテ紐付けの近くの地域に住んでる人にしか売らないとかだろうしそういうのもあるんじゃない? 極端な値段だとあれやが、こっから大きく市場価格下がることもないからフェラーリみたいに数年乗って売る的な買い方するやつとかいんじゃね 年末発注したエアコン配管やっと入って
修理に旅立ってったわ
ちょっと大ががりになるけど
今年の夏は乗れるようになるぜー >>267
いや、町田の赤いやつ、699万円だった気がする レーシングカー的なカッコ良さで言えばV6エキのデザインバランスが一番なんだわ >>262
すまんな
ランチャはワイのコレクションの一部なんや
気を遣ってるヒマナイわぁ ワッチョイって便利だなw
S3前期なんだがサーキット走った後、自走で帰ってる時に
横滑り防止装置のマークが点灯するだが原因わかる人いる?
offのマークだけ点灯してない 温間で合わせた空気圧が
走行後に著しく下がり(冬だから)タイヤ外径が変化したとか いやーちゃんと走行後の帰る直前に
高めに空気入れてるんだけどなぁ…足りない?😅 雨の日に高回転でスピード出してUターンすれば直ぐに判るよ >>287
しっかり仕事しててくれたよw
さっきエンジンかけたら消えてた
本当に謎 >>283
S3のDPM警告の点灯でこんな見つけてディーラーに行ったらドンピシャだった
ブレーキスイッチの交換・調整されたよ
下記のとおり3万弱と記憶
>>エキシージ(V6)に乗っていますが、同じくDPM警告の点灯が頻発していました。
私の場合、信号待ちで少し進んで止まる時など、ブレーキを軽く踏んだ時に点灯し、エンジン再始動すれば消える、という症状でした。
ペダル上部についているブレーキランプのスイッチのON/OFFと、ブレーキの油圧センサが圧力上昇を検知するタイミングのズレが大きいと異常と判断されてDPM警告が点くそうです。
ブレーキスイッチ(部品番号 A116J6034F)の交換・調整をしてもらったところ、それ以降は一度も点灯していません。
ブレーキスイッチ自体はS3エリーゼも同一のようなので、もし、点灯タイミングが私の場合と類似するようでしたら、スイッチ交換で解消するかもしれません。 4発とかセコいなあ
どうせベンツならV12貰えばいいのに >>297
ロータスじゃ無いがferrari 348に乗ってる時に物凄く下品な音のヤン車に追いかけられてる感じがしていたんだが結局、俺の音だったわ エリーゼ修理出して
おっちゃんが裏に回すのに乗ってったら
こんな音してんのかと思った
意外と低音響いてんだな >>304
俺も人には運転させた事が無いのでアイドリングの音しか馴染みが無かった
同じ五次元のを付けてる車両と走った時に高回転の音をサイド・バイ・サイドで聴いたわぁ >>303
328や348、ランチアテーマの古臭いV8って、4気筒のトラックみたいな音だよね。
アメ車みたいなドドドドでもなく近代フェラーリのクォンでもなく、90年代の安いドリ車みたいな音。
デコトラみたいにマニ割りすれば案外いい音かも。 なんか俺、車庫にヨーロッパ ツインカムを
かれこれ20年、安置してるんだが
どうしたもんかな?、コレ
絶対動かないぞ、コレ 今日もそもそも安置した理由が336ミッションがぶっ壊れて部品調達が不可って事やねん 2050年頃は1億超える値段で取り引きされるかもね
(走行距離数千kmとかなら) >>319
マジかぁ? 俺エリーゼ 4000km 温存しよか
俺の寿命のが短いな やめよ >>318
弊社は販売価格を薄利多売スタイルをとっております。その為在庫の回転が非常に速い為、魅力的な車両の成約率が実に高いです。気に入ったお車は一期一会。お早目のお決断をされて下さい。
とは書いてあるよw >>321
それでもヘリテージエディションに1000万円は出せんなw 去年のエリーゼの値上がり最中に買ったから割高かもしれんけどそれでも買って良かった
満足しすぎている 買いたい時、買える時が買い時
このハンドリングを知らずに車に乗ってる民衆は多い
真のハンドリングを知らずに車を語る人も多い ヨーロッパ、スペアタイヤ載せずに走ったらめっちゃ怖かった
アレも重量配分に入っとるんやな スペアタイヤの重量でも感じるんだな
エリーゼの助手席に43kgの彼女を乗せての2名乗車だとかったる感じるけど >>327
ほぼポルシェ911の感じ
ドアンダーで笑えない 俺が言うてんのは2.2リッターのナローポルシェです ところで皆さん何にお乗り?
俺は2台
・EUROPA SPECIAL
・ERAN 26R Phase 2 >>330
なるほど、そうなんだろうね
73カレラに乗っている知り合いが、運転が大変だと言っていた
私は最新の992ターボに乗っているが電子制御でアンダーはないからね >>332
ナローポルシェ持ってた頃にロータスとツーリングに行ったが、完全に負けてたな
ロータスがヒョイと曲がったカーブを曲がりきれず
コースアウトしてフロントスポイラーに木を生やしたのは良い思い出 でもダラーラの市販車も横置きなんだよな
以外重心高くても問題ないのか? >>331
エリーゼのRXとハスラー
2輪はパニガーレV4とPCXとデュークの小さいの ロータスなんて細けぇこたあいいんだよ
の対極の存在だしな >>333
エリーゼくらいのMRでも
フロント荷重にソコソコ気を使うのに
RRとかめっちゃ難しそうだな
いっぺん乗ってみたいw V6エキシージで911よりリアベビーを体験できるぞ
ギアボックスと燃料タンクが前にあるから言う程
前後のバランス悪くないみたい YouTuberがエリーゼの個人売買の仲介やろうとしてるな MR-S君がsevenスレでちやほやされて有頂天になってる模様w MR-S気兼ねなく乗れていいよね、これから値上がりしてくるのかな 存在感が無いので興味すら持たれない
そんなポンコツが値上がりするわけがない フロッグアイ自体は好きだがプライド捨てて似せるならコブラをパクって欲しかったわw 個人的にデザインが好みではないと思うがポンコツとまでは言わないだろ セブンと2cv乗りの俺は
近所でも職場でも変人認定されてる クラリスがウェディングドレスでカーチェイスしてたやつ > 2CV
フランス・ルノーが誇る元祖”エスカルゴ“といえば車に疎くても分かるんじゃなかろうか? >>341
ゲンロクというクルマ雑誌で福野礼一郎のV6エキシージ試乗記事が載ってたけど
前後40:60くらいと911並な上にウェットサンプ60度V6で高重心なのでトラクションがハンパないと
大排気量スーチャーのおかげなのかアイドリングすぐ上から図太い力が湧いて来て6速のままでグイグイ走れると
ボディ剛性が凄く高いとも言ってて素性は悪いけど味付けはイイみたいな感じだった
この前後重量でもこれだけ出来がイイのだから試乗はできなかったが直4で軽量な220はもっと良い出来だろうと
同じ雑誌で以前に乗ったA110は期待外れの出来と言ってたな 奴はとんでもないものを盗んでいきました
あなたの心です >>355
素性は悪いけど味付けがいいwww
エミーラのインプレも読んでみたいね >>356
この音って380以降じゃないと出ないんだっけ? 水冷V6なら基本的にこの音だろ
多分チタンのエキマニも若干効果あると思う
ノーマルV6でも充分いい音だけどね 380以前でも基本変わらないしロータス製のエアインテークキットに変えると更に迫力のあるいい音になるのでお薦め Sはわからないけど350は少なくともこの音はしないね スポーツ410高いよな
素の911が視野に入ってくる値段だし やっとエアコン効くようになったわ
ファン替えて配管替えてと
合計40万くらいかかったw そう
今回エアコンホースが20万くらい
前回ファンのレジスターが18万くらい
年式も20年近いもんな
俺と同じでもうトシが誤魔化せないねw Amazonとかにある1DINユニットでスクリーンサイズも1DINなやつ売ってるけど誰か試したやつおらんか?サイズ的にエアコンパネルも送風口も隠れないから良さそうなんだが中華メーカー怖い。 ポルシェも964以前向けにレトロフィットキット売ってるよね
3.5インチくらいしかないだろうからcarplay、android autoの音が欲しい人にはいいんじゃないでしょうか
Alpineのdaf9zっての入れてるけどギリギリエアコンパネルと送風口両立できてるよ エリーゼs3の、うちのもDAF9
送風口をさけるようにしたら、エアコンのスイッチが完全にブラインド操作になるけど、それ以外は快適 あーあのアルパインのやつも見たけどデカすぎるんだよなあ。もうちょい小ちゃいやつがいいのよねえ 競泳水着の締め付けはロータスのコクピットの狭さに似ている!
俺は競泳水着着用派
皆さんはどう? >>374
先に貼ってあったか
こんなデカいSUV石川台の工場に置く場所あるか?w
新しい所作るのかね? >>378
23インチってタイヤあるのかねw
SUVなんだからデカくても19インチでいいよ https://media.lotuscars.com/en/news-articles/lotus-eletre-the-world%E2%80%99s-first-electric-hyper-suv.html
公式でまずは中国と欧州で販売開始とあるし、その次は北米だろうね
どうせあちら向けなんだからもっとどぎついフロントグリル付けた方がいいと思うがw
>>379
BEVで整備性も違うから販売となったら別に離れた場所に整備場作るでしょ
受け渡しだけ地下で 中身ボルボだと思っんだがなぁ
ならLCIは整備をボルボカーズに委託すりゃいいしw >>386
いやー、このスペックだと2000万コースじゃないか?
そうなると数出ないでしょ どのみち棲んでる世界が違うからさ
電気グルマなんて
せいぜい盛んにやってくれやって
感じ ランボルギーニ、フェラーリは年間販売台数が8千-1万台、マクラーレンですら4,5千台くらいだけどロータスは2千台いかないので…
これを年1万台にするのが今のロータスの目標 carwowで紹介されてるね
何にせよ新生ロータスとして頑張って欲しい
ブランド力あがったらエリーゼのリセールもさらに上がるかもしれないし GRカローラスポーツのエンジン3気筒1618cc304ps370Nmリッター188psとかいう化け物
もうトヨタがエリーゼのパテント買い取ってこのエンジン載せてMR2として出してくれよ やるならエンジン縦置きでガソリンタンクとミッションをフロントで
当然MTで
トヨタクオリティで2500万円までなら即金で買う 80点のトヨタがそんなエンジン作っただなんてどうしちゃったの MC20いいよなぁ、カーボン、縦置MR
マセラティってだけでノーサンキューだけど >>401
マセラティ側もロータスには言われたくないだろうねw
MC20にMTあったらエミーラどうだろう? あれ結局どうなるんだろうね
スープラの売上次第な気がする この形のホイールのセンターキャップどれ買えば良いかわかる方いませんか
勘で買ったら全然違いディーラーに聞いてもわからんと言われやや困っています
https://i.imgur.com/st4j536.jpg >>412
?
2012年以降のエリーゼSのホイールキャップ♪
とディーラーで言えば済むはなしでは? >>412
パーツリストでホイール探す
https://www.bellandcolvill.co.uk/deroure
Road Wheel, six V spoke, HP silver (A120G0048F/A120G0049F) である事が判る
"wheel centre"+ホイール型番とかで検索すりゃすぐ出てくるからセンターキャップの型番探すのは自分でやろうな 多分めんどいし金にならないからだと思いますがロータス大阪行ったら合うサイズ在庫ないしわかりません、調べて探しときますと言われ放置されていたので…
>>418
すごい!!見つかりました!!ありがとうございます!! いいなー エリーゼ
4、5年前に無理して買っておけばよかったなぁ
これからはevで更にガソリン車は肩身狭くなるし
重たい車ばかり出てくるだろうし
オーナーさんが羨ましいわ >>430
今からでも遅くない、600万台でまだ2zz、2zrあるし
ブッシュさえ入れ替えればしゃきっとするし、エンジン、駆動関係リフレッシュしても金かからん でもローバーエンジンは今でも新品パーツがあるから、その気になれば一生乗れるぜ
トヨタエンジンはいつまで配給してくれるかな >>436
それいったらローバーKエンジンもとっくに製造してないどころか会社自体が存在してない
中華製コピーエンジンの製造も大分前に終わってたはず
補修パーツがいつまで供給される(というか入手可能)かはまた別の話 プリウスの2ZRってハイブリッド用に若干チューニングしてあるんでしょ? 同じ2ZRでもプリウスのそれとは型が違うとwikipediaにあるね。
いずれにせよロータス専用生産品でなければ国内に大量に転がってそうなエンジンだね。まあほとんどクタクタな個体な気がするけどw >>443
中古20万で買えるからオーバーホールして、鍛造ピストンコンロッド入れてボアアップして、ECU現車合わせすればええやん。 誰かポルシェみたいにエミーラの生産開始の連絡来た人居ないの? 3月初旬に一般オーナー向け生産開始済
英本国の一番早いオーナーで7月上旬納車(当初6月中と言われたのが伸びたそうな)
というのが海外エミーラフォーラムの最新書き込み たぶん年内納車が精一杯なんじゃないのかな
ロータスで海外から取り寄せるパターンは大体そんな感じだ ロータス・エミーラ V6ファーストエディションご注文受付中
ttps://www.autocar.jp/specialshop/2022/04/18/809358
記事というよりただの広告だが一応、な 性能でいえばV6エキシージの方が上だからなあ
まあラグジュアリー性なら完全に負けてるが、それで買うなら他にも選択肢はあるからな そういうスペックオタク的な考えが抜けない子には
R35オススメだよ、本当に速い
タイヤ代もヤバいw ゴルフGTIと変わらんが、近頃の車としては軽いほう エリエキが既に衝突安全基準クリアできず北米で販売できない車だったもんなあ
安全装備もどんどん義務化されるし内燃機関自体が消えていくし
重いから嫌だと言ってるとじゃあもう新車買うな、っていう時代 今後何出ても重すぎるって言い続ける人生なのかと思ったら悲しくなっちゃった
各社色んな要因に引っ張られながら頑張ってるんだよなごめんな ダラーラストラダーレまだ新車で買えるから元気出して!
855kgで400psだよ。
買えないなら時代のせいじゃなくて甲斐性がないせいだから! ダラーラのディーラーって何処にあるんだろうw
ゴードンマレーのディーラー並に分からん エミーラがそういう車かは置いといて
V6エキのパワー使い切れる自信があるのが凄いわ
俺はあんなのミスって吹っ飛ぶ未来しか見えん
これでも元Aライ持ちなんだけどな >>463
麻布のアトランティックカーズだったと思う 公道しか走ったことないから220psでも全然使い切れてないなと思いながら乗ってるよ >>466
講習だけはBライね
Bライで公式競技完走しないとAは取れない
まあ推薦でも取れるけど
いちおAライが必要な競技やってたって事ね FSWなら2分20秒切れない人だってストレートでV6のパワー使い切っていると思うけど、
パワー使い切れないってどういうこと? エリーゼS3は既に手放しているのでエリーゼS2~S3までの専門本は全部捨てることにした
あの手の本は買うまでは情報集めで必死に探して買って読んだもんだが、車を買ってしまうとあまり読まなくなるし、実車も無ければ更に見なくなるので綺麗で勿体ないけどしゃあない
まとめて数十万円分もの本を処分していると、もう車関係の本を買うのは止めようかと思うわ アマゾンやメルカリでけっこう高く売られている本もあって驚いたわ
売るのは面倒なのでとりあえずは持っていて、今後エリーゼ乗りと知り合うようなことがあったら譲ろうかと思う どうせいつものMR-S君だろw
ホント懲りない底辺だよな やめたれw
もう値上がりして一生手に届かない所にいってしまってイライラしとるんやろ S2エキシージ260CUPって伊豆スカイラインや箱根ターンパイクで今時のリッターSSについていけるかな? ちなみにFSWだと1分45秒、ツインリングもてぎで1分59秒だそうです
フルノーマルで JSB並の改造施してる車両でプロが乗らないと出ないタイムだなw
ドライ路面ならカレラカップの車両でも無理
GT300位ないとw 謎の音ギミックとかどうでもいいタッチパネルなんかより
ロータスの新型にはT-33みたいなストイックさを詰めてほしかったなあ
パワーとかはあんなレベルじゃなくてもいいので 椿ラインなら車が速いけどターンパイクや伊豆スカなんて260カップ程度じゃバイクには勝てないんじゃ?
15年くらい前にリッターSSが伊豆スカ攻めてる動画が出回ったけど270km/hとか出してたぞ
今のSSはそれよりはるかに速い怪物、4速で299km/hリミッターに当たる >>481
4輪と2輪ってクローズドと公道じゃ攻めれる領域が違いすぎるだろ
つか一般人乗せたら2輪のほうが遅くなる バイクはコーナーが遅いからね
いくら立ち上がりで頑張ってもコーナーではロータスにせっつかれる なお、V6モデル「エミーラ V6 ファーストエディション」の価格については、原材料費の急激な価格上昇に伴い、2022年4月22日より従来の1353万円から新価格の1452万円に改定させる。 「365馬力しか」ないのにこの価格ってかなり強気だな
アンダー1500万のスポーツカーでパワー金額レシオがこれよ悪い車ないんじゃね 4輪は2輪より速いがそれはフォーミュラカーや純粋レーシングカーの話
市販ロードカー同士じゃどのステージも2輪が圧倒的に速い ノルドシュライフェみたいなコーナリングスピードを
求められる以外のステージはね
加速が圧倒的すぎる エキシージの当初の350馬力モデルは純正のスポーツエアクリに変えるだけで音も激変して15馬力アップの365馬力になったもんだが、エミーラもノーマルで365馬力ならスポーツエアクリ交換で380馬力になるんじゃないのかな A45S amg と同じ421psまでは吸排気とECUでいけるんじゃないの AMGエンジンはオイル消費するから気を付けてね
63だけかな?
って打ち込んでて思ったがエキシージのV6も結構オイル消費するなw もしM139エキシージがあったとしたらそれはV6エキよりは軽かっただろうね
M139はターボ補機込みで160kgくらい
トヨタV6+SCは重量不明だけど3.5L級V6は例えば日産VQ35が155kgだから
たぶんトヨタ3.5V6もそのくらいだろうからSC+インタークーラーで+20kgくらいだとすると180kg弱くらいか エミーラの装備についての情報です。
衝突防止ブレーキやACC等運転支援に関するいわゆる
“ADAS”の装備がEU圏において2022夏から義務化される影響で、
エミーラも発表時は搭載されるとの情報でしたが、
今回のファーストエディションには開発が間に合わなかったのか、半導体不足の影響かわからないけど、残念ながら見送られるとのことでした。 それ…2022年夏にまにあうの?
あと3ヶ月くらいしかないけど… >>502
それV6の1stのときにすでに周知されてたぞ LCIのサイトにはFirstは2023/1以降の生産とあるね。
日本向けには載ってそう。 コロナ禍、円安等々で日本の発表値段が当初発表よりも20%程あがってるか? >>506
ADASについては
・V6には載りません
・2022夏以降
・オプションとして別途発表
とV6の時に発表あったでしょ
今回のはi41stでADASって言及あったっけ
コンフィグでそんなオプションなかったけど >>508
i4ファーストには言及なかった
ADASにも段階があるみたいだけど、色々情報が錯綜していて2022年7月から必須のADASの一部が義務化になるという話もあるみたい
あくまでEU対象だから離脱したイギリスでら事情が異なるとか? Emiraってリアカメラないの?
アメリカではマストかと思ったが。 ファーストエディションには、
リアリバースカメラ、パーキングセンサーとも
標準装備となっています。 そもそもバックカメラかセンサーは義務化されたよね?
2022年5月以降の新車だっけ? カメラ無しでバック駐車できないヘタクソが量産されるのか… そう言う問題じゃなくて子供がしゃがんでたりチャリが横切ったりするからあった方が絶対安全だろうに。
勢いよくバックする俺カッコいいとか思ってそう。 チャリは兎も角、子供対策にカメラは有効だよね
ロータスや馬みたいな車体高の低い車で出かけて
車停める時は外れに停めるから今のところ大丈夫だが カメラやセンサーの類は
軽量化に悪影響を与える程の装備ではないので
ないより付いていた方がいい。
ACCだって、必要ないって言う人多いけど
疲れている時、高速道路での移動なんかは
めっちゃラクだし、安全。
使っている人はよくわかると思う。 助手席に腕まわしてバックがカッコいいよね!
アタシ濡れちゃう! タレントや有名人じゃないんだから格好良い悪いなんてどうでもいい
ぶつけないことが最重要 エリーゼからエキシージV6に乗り換えたら左斜め後方がさらに絶望的に見えなくなったな >>519
車低くても後方視界は最悪の部類だから油断は禁物だよ 中古S2ローバー買いました。
中古でローバーエンジンですが、
大切にします。すでにクーラント臭いですが。 >>527
おめいろ!
ローバー軽くていいじゃん
車体さえあればエンジンはなんとでもなるしw >>527
おめ、いい色買ったな
クーラント臭にワロタw
早めにラジエーター観て貰った方がいいかもね ローバーって昔ミニのローバーに乗ってたこともあって、エンジンに対しては全然信頼感を持てないんだけど、やはりトヨタに比べて壊れやすいんじゃないの? >>530
エリーゼの頃のエンジンは中身ほぼホンダのVテックと云われてるよ 中古s2買った者です。レスありがとうございます。
ラジエーターは最初からの物っぽいので交換したいと思います。
あと、シフトレバーもグラグラでシフト入りにくく困ってます。
お聞きしたいのですが、自分のは個人輸入モノなのですが、メーターのオドメーターがキロなのかマイル表示なのかわかりません。
正規輸入モノはキロ表示なのでしょうか?
スピードメーターがマイルメインの表示なので、オドもマイルなのかな?
と思いました。
長文すいません。 シフトのベース補強するプレート入れるとカチッとするよ。
ローバーエンジンだとリンケージのブッシュも樹脂だから、そこを金属製にするのも効果的。 エボーラよりエミーラV6の方がパワー低いのは何故?
教えてエロいひと! いや、それどころか正規にナンバー登録したんならkmだろ
計器類は保安部品なんだからさw >>538
なるほどー
じゃあ、後でEMIRA410とかが出るのか。 そんな誤差レベルのは出ないだろ
EVORA GT430のように+30ps位bフは可能性ありbサう >>532
走らせて確認するのが1番手っ取り早いよ
右ハンドルだったらUKからだと思うのでマイルかな
車速の単位と同じだと思うが >>538
その発想はなかったw
ロータスやりそうwww 通常のI4エミーラ納期2024とかになりそうだし乗り換えじゃなくて頑張って増車目指そうかな V6在庫まだあるらしいけど 今契約だと初期より100万値上げだと
1450万と1350万はだいぶ印象違うね この円安じゃ仕方ないかな。
納車までにもう値上がないと良いけど。
ちなみに在庫じゃなくて注文枠だよね。 値段が上がるとどういう客層になるんだろう
特にSUV出たら見ものだな マジでロータス東京はどこでSUVのメンテナンスする気なんだろう…
石川台の地下だけじゃもう手狭ださ あの場所から動けない呪いがかかってる訳でもあるまいに
全体を引っ越すか別にBEV用の整備場作るだけだろ
LCI直営はどうにでもなるだろがそれより他の契約ディーラーの方が大変そう 正規ディーラー契約で扱い車種を選別するのは許されないだろう
千葉は既に正規ディーラーではないし
http://www.lotus-cars.jp/dealer_network.html
他にも札幌、仙台、群馬、世田谷、山梨が正規ディーラー止めてる
サービスポイントとして今までロータス車の整備はするけど
今後のEV販売とかは無理と判断したんだろね お、本当だ。
千葉は正規サービスポイントってのに契約替えしたみたいね。
てか、ANAに航空機リースしてんだな。 この価格帯のSUV買う層がロータスを選ぶ!?
正気とは思えん、ごく一部の変わり者とかレア車好き位だろよ国内で100台売れないと予想するわ イギリスの名門スポーツカーブランドのSUVとして中国で売れればいいんだよ。
中国人なら騙せるだろ そもそも根本的に中国人はレースとかメカには一切興味無いもんな
車なんて白物家電みたいな感覚。 諸事情でエリーゼ手放そうと思ってるんですがおすすめの方法あったらご教授いただきたいです。
購入したディーラーに買い取りか委託販売、もしくはおすすめの買取店などありますか? 手放す方法を模索するより手放さない方法を模索しろよ いくつか回ってみれば?スポーツカー扱ってる所とか。
近くのディーラーは他店みたいに高く買い取れません、とは言ってたな 今は時期が悪い
ガチでリセッション始まりそうだし
まぁパウエル次第なんだが なんか20年ぶりにヨーロッパを動かそうとしてるんよ
エンジン、ミッションオイルは取り敢えず入れ替えた
キャブも分解して掃除したみた。ゴミがごっそり取れた
で、エンジン掛けようとするんやがアカン
何が考えられるかお前ら答えてよ >>561
残念!プラグも新品やねん!
何があかんのかな? >>561
アンタのカキコで電装系と言うヒントを貰ったわ
ちょっと調べてみる
オルタネーターとバッテリーやね そもそもセルが元気いいから電装系はokのはずや!
不安なのがオリジナルから点火系に変更を加えている点や!
ULTRA のCDIに同時点火、ボッシュのフルトラに替えてあるよ 皆さん、スマン
CDIのプラグが抜けてたわ
無事にエンジンかかりました
黒煙モクモク はぁ次はおっかなびっくりタイヤ屋まで走ってタイヤ交換やね
20年前のタイヤって・・・近場と言え大丈夫なんかなぁ 大丈夫じゃないから晴れてる今日さっさと行って交換してこいw ヨーロッパいいなぁ
久しぶりにエンジンかけたら感動したんじゃないですか?
タイヤ交換お気をつけて 今までほとんど見たことなかったのに
ここんとこ立て続けに3台ヨーロッパ見かけた >>556
エリーゼじゃないけど、前のクルマは楽天カーオークションにだしてみたら、他店の下取り提示価格より90万ぐらいプラスだったよー s3純正のカーステ、ソースをAUXにしてエアコンのツマミとかのアルミ部分触るとピーって音が鳴るんですがこれなんなんすか
気にしなくていいやつですか 何か接触してると思われ
昔AVアンプでなったのどうやって直したっけな
AUXのジャックに掃除機かけるか、いっそ何か突っ込むか >>572
亀レスです
大阪在住なので白浜に行ったんですがクソ渋滞で水温計とにらめっこしてました。高速使って白浜に着くまで6時間!
帰りは龍神をかっ飛ばして3時間でした。
久々に乗りましたがやっぱり注目度が凄かったです と気持ちよく走れましたがやっぱり暑いw
Tシャツに首からタオルぶら下げて左団扇で乗ってましたw
渋滞で止まるたびにドアを開けてダラーんとしながら団扇パタパタ >>538
思ったより早く400使われたなw
430まであと2回変身を残してる >>580
思ったより早くも何も元々V6 First Editonが405ps
数値だけならGT4の方が5ps落ちてるな 車重で100kgも違ったら俺ら的には違う車で良いだろう
v6はラグジュアリ系大人のスポーツだよ >>584
ディーラーは新車の販売が可能、サービスポイントは整備と中古販売のみでしょ
整備と中古販売なら別にサービスポイントでなくてもできるが
LCIから何かしら優遇措置があるんだと思う シマヤディーラー辞めたみたいだけど、ロータス見限ったのか。 某店はディーラーの加盟料だか制限がウザくていくつかの店舗だけディーラー登録してるって言ってたな
別のディーラーでは電気自動車用の設備投資も高くて...って話しも聞いた 車両だけじゃなく客層も変わっちゃうだろうからこれまでの正規ディーラーは新車販売を嫌うんじゃなかろうか。
ロータスクオリティなので…とか言うとキレられそうだw
エヴォーラオーナーさんはこれまで大丈夫だったのかな? 大丈夫じゃないと思うw
それにしても相変わらずいい音させてるよトヨタのV6
https://m.youtube.com/watch?v=iAjAzhcMlkE
スープラこのエンジンで良かったんじゃないか? 客の半数以上が500万600万のエリーゼ層なのに、今後はいきなり1300万~だから地方のディーラーは大変だな
とういうか日本においてのロータスはディーラーの対応で大分損していると思う
パーツの建付けの悪さとか異音とかディーラーで解決できることが多いのに、一言目には「ロータスなので。。。」と言い真剣に向き合わない
俺は初回点検時にほぼ直してもらえたけど、「頑張って対応します!」くらい言えないもんかね
それで直らんなら諦めるけど、最初から向き合おうとしないのはちょっとなめてる しょせんアソビのクルマだから
そういうもんだという客に来てくれれば
それで良い >>589
プアマンズフェラーリと言った感じの見た目がなぁ ロータスディーラー、というか英国車ショップの多くが地元の大富豪が趣味でやってる店だから
他のディーラーとは全く異質なのは仕方ない
本当に欲しい人、地元の人にだけ売ってやるみたいなスタンス >>593
C8のコルベット見てもそういう感想出てくるタイプ? >>594
大富豪が趣味なんかじゃなくて、売上を上げるために必死で、
売った後も整備で売上を上げたいからだと思っていた >>591
なけなしの金叩いて乗ってるマニアに通用しても今後の富裕層ビジネスでそれは全然通用しないわな
スパカーオーナー層は呆れて去っていき、かといって貧乏マニアが手を出せる価格帯でもない
暗い未来しか見えない フェランボからロータス増車した層は大丈夫だよ
きっと笑 昨年の冬に納車されて半年で9000km乗ってた
楽しすぎるな、エリーゼ
踏まなくても楽しい
なんだこれ 既存のロータスディーラーがAMGのエンジン触るとか怖いわ
てか触って欲しくないし無理だろう 東京からエヴォーラの在庫車売れねぇから買ってくれって連絡きたけど、もうちょい足したらエミーラ買えるのに今更買う人いるんかね わざわざ連絡が来たなら買ってくれるかもという期待があるんだから優良顧客じゃん、すごいね
俺は特別試乗会のメールニュースが飛んできただけだわ >>603
言い方が悪かった
エヴォーラ買ってくれた人は有料保証を無料にするっていう案内がLINEで届いただけだ、スマン
そもそもオレ東京でエリーゼ買ってないし あれ売りたい登録済み未使用車を試乗させるのかと思ったけとど流石に中古車出すよねw GT410ってもっと評価されてもいいと思うんだけどなあ オド150kmで未使用車と言われましてもw
厚木のプールから東大井まで自走して登録してもそんなに行かないね デーラーが
しびれを切らすまで
そっとしておこう
ホトトギス お、よく見たらデーラーだったw
乗り出し1000万円いかないなら考えてもいいぞ
もちろんメンテパック60付けてな ロータス、ポルシェ、フェラーリと乗ったが貧乏なオイラはみんな中古
デーラーで新車買ったことない(泣) エリーゼは中古屋で買ったけど
その中古屋が後からデーラーになった ロータスからエヴォーラGT410sportsの試乗案内が来たな
でも以前にエヴォーラ400に試乗してからエキシージV6に決めたので、あのパワーは気になるがそれほど食指は動かないかな うちにも封書できた
今更この値段ならエミーラ待つね 2017のエキシージ350、衝動買いで契約しました。
スレを読んでみたけど、ブレーキライトスイッチは壊れる可能性大ですか?
他にも買って持っておいたほうがいいパーツってあります?
今まではゴルフだったので、ほとんど壊れる事が無かったので。 真面目な話、資金と置き場所があるならもう一台予備に買っておきたいレベル
この先まじでクソ車しか出てこない可能性が高い >>622
各マーケット冷え冷えでキャッシュ余りになってるし、真剣に考えてるわ
都心部住みだからエリS3S1台だけだけど、無茶な値付けしてないエリーゼかエヴォーラ410欲しい むしろ今後EVになればロータスのスーパーリアヘビーなアンバランスさが消えて素晴らしいスポーツカーになる可能性ある >>624
フロントはまじでスッと入るけどリアが遅れてくる感覚めちゃあるわ
しかも振り子な感じで EVは操縦感覚云々よりもあの音が受け入れられるかどうかなんだよな
まあ慣れもあるだろうが、比べれば明らかに拍子抜けする音なのは間違いないからな
フォーミュラーeなんて原寸ラジコンレースみたいで見る気も起きない 人それぞれだけど個人的には静かな方が良いし、静かで速いクルマには逆に凄みを感じる
かつてのNAエンジンのF1やマツダ787Bみたいな車に興味ない人でも美しい音なら別だけど 車に興味ない人でも聞き惚れる快音なら、の間違いスマソ そう言われると電動ロータスも楽しみな気がしてきた
そもそもエンジン作ってないでシャシ勝負してる会社なんだから
動力源に拘らなくても良いのか >>626
俺はそのフロントが軽い感覚が大好きだから
バランス良くなってもその感覚が
スポイルされるなら歓迎しないなあ
リアヘビーもトラクションの良さがむしろ利点と思ってるし
慣性をコントロールする事こそが車を操る事だから
どこに大きな慣性があるかは好みと思う
操舵はフロントなんだから
リアをフロント並みの速度で振り回す必要なんてないもの
そっちが重い方が理に適ってる
あとはそのMRドライブへの慣れじゃないかな >>623
ロータス東京の在庫買ってあげて
自分はエミーラ買うw 実用的な航続距離のEVがライトウェイトになるわけがない
ロータスはもはやライトウェイトスポーツカーメーカーを目指してないのかもしれんけど ぶっちゃけて言うとフォーミュラレーシングカーって
エリーゼみたいなバランスなのよ
トラクション得るには重心がリアに寄れば寄るほどいい
素早く向きを変えるには前が軽ければ軽いほどいい
50:50がいいなんてどこから出た話?って感じ
ロータスはその意識があったのかどうか
当たり前にその公式で市販車を作っちゃった
一般人の大多数である、そのレイアウトに慣れない人が
どう感じるかなんて全く考えてない
「え、スポーツカーってこうでしょ?」って感じ
だから俺はエリーゼに惚れたのよね
異論は認めるw 強大なダウンフォースが無いロードカーの場合はMRだって理想は前50後50だよ まーた前後バランスの話はじまった
コーナリング中(荷重移動、ダウンフォース等込)に50:50が唯一解だよ
どんな設計するか操縦するか、そこに到達するにはいろんな形がある 全体のバランスで見るとエリーゼは一つの最適解だな
リアヘビーをメリットにできるかデメリットにするかはドライバー次第だ 自分が運転して楽しいのが正義
(サーキット行く人なら速いのが正義かもしれないけど)
50:50だろうが自分が運転して楽しいと感じなければ何の意味もないな 理想的な重量配分の市販MRはケイマンとS660くらいと国政氏は言ってた 排他にならなきゃ面白い話なんだけど
50:50教は原理主義だからねえ 国政って名前時々見るけど、毎回同じ人が書いているの?
車なんて、自分が乗って好むか好まないかだよ
頭悪い人だな 50:50って誰が言い出したんだろうね
昔からスポーツカーの謳い文句によく出てくるけど
よくよく考えると意味あるのかわかんないよね
定常円旋回の特性がそんなに重要なのかとか
前後タイヤが同じ太さという縛りの中の話なのかとか
そうだとしても操舵輪と駆動輪が同じでいいのかとか
マスの集中のが大事じゃないのとか
まあ俺は宗教だと思ってるw >>631
そんなネガティブに捉えてなくてほぼ同意なんだけど、最後MRへの慣れってところだけ
ケイマン10年以上乗ってたからMRにむしろ慣れきっている だったら余計に慣れないと
重量配分ほぼ911だぞ、V6エキシージって モノコックだけが妙に軽くて、車体後方半分だけがサブフレームからエンジンから駆動系から全てが重いアンバランスなクルマだかなぁ 乗り出し1600万円ギリいかない位でしょ…
屋根開かないからなぁ…
コルベットは屋根開くけどマニュアルなし
911はマニュアルあるけど屋根開かず そんなアンバランスなのに
こんな素晴らしいハンドリングの
スポーツカーになるんだから
バランスって何?と思うよな エミーラカッコイイね
屋根取れるバージョン出してくれないかなぁ
まぁ買う金無いんだけど そのうち出してくれると信じてるw
ボディに応力かかってないからそんなに大変だとは思わない…
売れないのかね? え?FRPボディだろ?
エリエクエヴォみたいに乗っかってるだけじゃないの? >>660
そう見えるだけでしょ
Bピラー部を見ればロールオーバーバーが
確認できるしね このエヴォーラとなにか違う?
ttps://thumbs.dreamstime.com/z/lightweight-chassis-lotus-evora-th-thailand-international-motor-expo-35952137.jpg 新規モノコックのシート裏ががっぽり開いてるのは、2+2版と電動格納ルーフ版を出すためかな NHKで自動車修理でもマスク云々で
スーパー7吹かしてたバウーーーン!いい音してたなw >>667
いいえ全く
金属ピラー、ルーフがあるのは明らかでロールオーバーバーがあるのは応力かかってない証明にはならないので
>>662 はエヴォーラも単に屋根ぶった切っても何の問題もないって言いたいのかね?
自分はもしオープン化するならエヴォーラにしろエミーラにしろフロア、ドアシル等の補強が要るだろうと思ってるけど てか今まであれだけ売りにしてたシャシーについて全然詳細出さないな
「アルミ押出形成を踏襲したオールアルミモノコックですよ」ってだけ
アピールするのは上っ面ばかりで、本当にターゲットが変わってしまったんだなぁ…って感じ アルミバスタブシャシーだけが異常に軽くて剛性が高い事が逆にバランスの悪さの原因にもなっていたから、新世代ロータスはその辺改善していくと思う 硬けりゃ良いってもんでもないからな
逃げが無いとあっさり壊れる ねじり剛性の値だけならアルミバスタブシャシーより
高い値のモノコックボディ沢山あるし >>660 と >>662 見比べるとエヴォーラはAピラーが上端で終わってるのに対してエミーラはそのままリアまで伸びてるね
エヴォーラは北米向けにオープン出るという話が一時期あったけど結局でなかったなあ >>678
エヴォーラはエリーゼと違いコンポジットボディが接着されて構造をなしてると書いてあるな
imgur.com/XRRIwEn.jpg 上の二つコンターが並んだ画像の話かな
それエリーゼとエヴォーラではなく
共にエヴォーラで上が縦曲げ、下がねじりね >>681
ルーフを一気に剥がせず結局サンダーで切り刻みながら外してたが
動画の続き見るとサイドパネルとシャシーも面接着されてて完全に剥がすまで滅茶苦茶苦労してる
FRPかアルミかてだけで接着シャシーの一部ぽい作りだね
エリーゼのポン付けルーフとは違うと思う 25年前は剛性高かったかもしれんけど今だと下手すると低いんじゃないか
詳しい人よろ CGの田辺さんがS660のインプレで、エリーゼオーナーからすると羨ましい程のボディ剛性だと言ってたね S660のストリップ画像見るとシャシーやサスペンションはGT500マシンみたいだからなぁ 剛性はあくまで相対的なものだから
S660は受け止めるパワーが64馬力ぽっちというところも相対的な剛性の高さにつながってるんだろう 幾らボディ剛性が高かろうがS660なんてどうでもいいw
S4000位なら超調べるけど 国政さん曰くS660はターボエンジンやトランスミッションが小さくて軽いからMRなのにあの50 50に近い奇跡のバランスを達成出来たらしいから、デカいエンジン積んだら意味ないんじゃ ミニバン、コンパクトと一緒にエキシージV6にカバーを掛けて車庫に停めてあるわけだが、今日家の工事に来た兄ちゃんが真っ先にあの車何ですか?と聞いてきた
ロータスだよと言ったら、カバー掛かっていても何かオーラが違いますよねと言ってたが、まあ滅茶苦茶低いし車好きなら何だ?と思うだろうな s660は車幅と前後長の割に車庫高くてバランス悪いデザインもシャープだからスポーツカーになりたくて頑張ってる感がある
ビートみたいな緩いデザインならいいのに
その点エリーゼは人が乗ってもバランス良く見える S660はノンパワステなら
まだ評価できたかもしれん
俺はそこがダメだった エミーラのオーダー今度の日曜日までだってさ
ファーストエディション エキシージV6でルームミラーをデジタルルームミラーに変えたいと思うんだけど、
取り付けのステーってそのまま交換できるの? >>697
どこのメーカーのどの製品の話か知らけど
自分の買ったのは付属品じゃ駄目だったな >>698
これから買うところなんですが、どこのメーカーの何に換えてステーはどうしたかを
教えていただけると幸いです。 ポン付け可能なのってほぼないんじゃない?
maxwinのMDR-A001Aにディーラー持込で変えてもらった
maxwin用ステーは横浜と茨城は持ってるって言ってたよ
ちなみにリアカメラはマフラー近くは熱害怖いのでここにつけた
https://i.imgur.com/Hu4WMmi.jpg >>699
AUTOVOX V5 ProにステーはMAXWINのMR-KIT20 >>700
>>701
ありがとうございます。
MAXWINにメールで問い合わせたのですが、MR-KIT20も21も中期(S2まで)用で
V6は対応外といわれて困っていました。
本体はAUTO-VOXかMAXWINにするか考えてみます〜
BSKが少し高めの日産純正を推しているのは何か理由があるんですかね… エミーラのデリバリーが始まっているんだね、
日本に入って来るのももうすぐかな。
ヘセルイエローもなかなかカッコいいね。
https://www.youtube.com/watch?v=5Mgrj8zizrg 保険料はどうなるんだろう
ボディまたFRPだし高そうだな… LOTUSのスマートキーとか怖すぎるw
ワイのLC500のキーとかにも反応してくれそうwww ロータスにはリモコンなどは無いと思うべき
エリーゼ、エキV6とずっとその認識で通している
逆に出先でついリモコンで閉めてしまった時のドキドキ感は半端ないので、今更のスマートキーなどは信じない ここまで高額で高性能なスーパーカーになるならスマートキーは必須では
最近はホンダのバイクですらスマートキーだし たしかにFirebladeのRRRはスマートキーだったな
30周年記念モデル欲しかった(´;ω;`)
もっと早く知らせてよ エリエキのリモコンはCobra Car Tech社製のを組み込んだものだし
エミーラのスマートキーも大元は外部製だとは思う
ただ普通ドアロックはリモコンと物理鍵は並列(どちらかが使えれば開く)
にするのにロータスは直列(どちらかが死んだら開かない)にしたものだから
バッテリー切れになった瞬間詰む
実績ある外部メーカー製品でもフェールセーフ無い組み込み方で台無しに
する辺りはさすがロータスだと思う >>714
エリエクみたいにフロントに非常時用のバッテリー充電箇所ないの? 納車されて半年で10000km近く走ってた
エリーゼ楽しすぎませんか… >>718
リチウムイオンバッテリー搭載車だとそのジャンプ端子使っちゃダメって言われて笑うしかなかった。よってディーラーのおすすめどおり、メカニカルキーしか使ってないw
しかしジャンプスタートがダメなのであって、セキュリティ解除目的の単なる給電なら大丈夫そうな気がしてきた。 >>719-720
鍵穴付エンジンフードならリモコン死んでもトランク内のバッテリーに直接アクセスできるからね
車室内のレバー式になったのはS3からだっけ? S2途中から? レバー式だと鍵穴ないの?
どっちもあればいいのにね 鍵穴ない
六角レンチを外に潜ませておかないとパネルも開けれないよね
どっかに忍ばせてる? 電波塔ちかくは注意してね
セキュリティ動かなくなってエンジンかけれなくなる
手動のパスワード方式一度練習しておいた方がいいよ
たまたまオープンにしてたから中にアクセスできたけど、夜景を見に来る客が大勢居るなかアラーム発動しながら解除はテンパった 外出先では普通のキーロックしか使わない
つうか家でもそれしか使わないな
前に車が2台入っているので盗みようがないしね >>726
隠しキーケースに六角レンチ入れてた、磁石付くとこが少ない
https://ps.carmate.co.jp/c/car/sz4
V6エキはボルトがレバーになってて、ここ改良する前に色々やることあるだろと思った >>729
そう、隠しキーケース昔親父が使ってたなぁと思い出したんだけど磁石くっつくところが無いじゃん!と諦めてた。
探せばあるってことか >>700
リアカメラ、俺も同じくらいの位置に付けてたけど雨の日は水飛沫で何も見えなくなるので
結局、リアウインドウの内側に付け替えた >>731
俺はどちらかというと駐車用途が強いからハッチ部分は選択肢に上がらなかったよ
maxwinの使ってるけどもっと解像度高いのに変えたい
遠くの車が覆面かどうか全然わからないから高速はモニタ切ってる エミーラ納車された動画で排気音聞けたけど控えめに聞こえたな
広報車通りにはいかなかったか。。 な~に、サーキット走れば直ぐに焼き上がる
サイレンサーが(笑) 動画で音評論するならアンプ・スピーカー環境を添えてどうぞ ロータス・エミーラV6ファーストエディション追加受注のお知らせ
tps://www.autocar.jp/specialshop/2022/05/14/818229
Evola基準で考えても大幅値上げ(最廉価同士比較)だしよっぽど芳しくないのかねぇ…?
※記事を元に抱いた個人の感想です なんか屋根開かないならスープラの6MTでもいい気がしてきた 事前にロードマップ出してるだけ物凄く良心的だ
他メーカーなら何も言わずに後出ししてくる
併売するのかそれともV6は消えるのかね 中川翔子が20年頑張ってきた自分へのご褒美としてベンツCクラスを買って大喜びしていた
900万の買い物は人生初めてのことなので泣きそうに嬉しいとのこと
たぶん嬉しくて毎日乗るのだろうな
遊び車用にと1000万のエキシージなんて買って、月に100キロ程度しか乗っていないのが何か申し訳ない 有名女タレントはほとんどみんなベンツやポルシェだよね、税金対策なのか知らんけど
新垣結衣だけは何故か日産ムラーノらしいが 仲間由紀恵はハコスカGTR
旦那の田中がハコスカGT3.1リッター改 仲間由紀恵の愛車はキャデラックのSUVらしいよ
旦那がハコスカRで、たまに夫婦間で車の話で揉めるとか >>745
申し訳なく思うことはないが、しょこたんの方が間違いなく幸せなカーライフだろうな 高くなったもんだなー
昔は400万円そこそこで買えたのに しょこたんの900万のベンツCクラスも1000万のエキシージV6もどちらも幸せなカーライフだと思うがな
幸せでないカーライフというのはまだ上を見ていて車欲が満たされていない人のことだよ 1度でもV8フェラやV12ランボ味合えいいのにね
そのうち飽きて軽い車に行くよ >>740
追加といっても20台くらいでしょ?
>>742
AMGのi4は50台なので即日売り切れてたよ。 エラン乗りといえば、レースに参加するのが記事になってたな
「今の時代に?」とは思ったが個人の自由だしな
ついでにいえば記事もちょっと前だったと思う あのエラン
トランスミッションが86のものって
恐ろしい時代になったな
俺がやってたころは
コスワース積んでしまってレギュレーション違反さあ困ったなんてやってたけど エランといえば最近都心で見かけたFFエラン
https://i.imgur.com/bNXJzQt.jpg
残念ながら内外装ともボロボロ。それでもガレージで埃かぶって死蔵されるより乗り潰される方がマシなのかな >>755
100台無いと聞いていたが、50台だったのか。 エミーラ1386万円かあ
V6下取りに出して、お金の面では全然問題ないんだが、あの幅だけがなあ
V6程度の幅だったら問題ないんだが、道が細いのでわずか10cmの違いがかなりヤバい
とりあえず試乗で家まで乗ってきて確認するしかないな
ロータスの試乗はセールスも同乗しないし、高速でも下道でもお好きなルートでどうぞだから助かる i4のスペックについて、今更だけど
420ps出せるエンジンが365psに抑えられたのは
V6に対する営業的な対応だろうと推測する。
最高トルクの43.8kgや0-100kmタイムが4.2秒と
全く同じなのはi4がそこに合わせたから。
合わせたところの馬力が365psだったのだろうと。
i4で420ps出しちゃったら0-100kmも多分
4.0秒とか、あるいは4秒切るかも…(4駆じゃなきゃ無理か)
それじゃV6の立場ないし、売りにくい。だけど、
TOYOTAエンジンもさばかなきゃならない。
すなわちV6を売り切るまではこのスペックで継続し。
V6売り切ったところでi4の420が出現し、
その後、内燃機関最後のメモリアルとして
ファイナルエディションが華々しく430or 450?
で発表されるのではないかと予測。
あくまでも個人的な妄想だけど。 確かにGLCで使っている3LV6とか否定出来ないけど、
オワコン確定のエミーラにバリエーション広げる意味は
ないような気がする。AMGの関係がどこまで深いのか
知らんけど、AMGがユニットを使い切りたくて
押し付けてくるようなことがあれば別だけど、
TOYOTAと違ってAMGって手組みなんでしょ?
そもそもよくエミーラに供給出来るよなって思う。 連投失礼
AMGユニットの『One Man-One Engine』って、
組んだ人のサイン入りのライセンスプレートが
付くらしいけど、エミーラに供給されるユニットも
同様なのかな?組み上げられるマイスターは、
ドイツ本国に50名程しかいないとか…
エミーラ供給のための過労死しなければいいけど。 AMGはパガーニにも供給してるから大丈夫だろ(適当) パガーニのエンジン組めるのは
AMG の職人でもたった2人しかいないらしい。
まぁロータスとは関係のない話だけど エキシージV6の中古も高値安定だね
クーペもロードスターも初期型で750万円前後だ アウディの直5 400ps~が良かった
直5なのに160kgと他社同クラス4気筒と同重量(AMG421psが160kg) 故障率は知らんが、市販エンジンとは思えない過給圧だしな
A35じゃなくて45のエンジンのローブースト仕様ならそこそこ余裕なんじゃね エリーゼのフロントタイヤサイズを175(昔の純正)から
195(最終型の純正)に変更したんだけど、
指定空気圧って変わってないのかな?
昔はフロント1.8、リア2.0だったけど
純正が195になってからのモデルに乗ってる人いたら指定空気圧教えてもらえると助かります フロント1.9でおk
サーキットもオン・カン1.9
タイヤはAD08R >>785
ありがとう
やっぱり多少は指定空気圧変わったんですね 普通タイヤ太くしたら空気圧下げない?
なぜ上がった? エミーラはV6とi4のどちらの方が
オーダーの数多いんだろう?
やっぱりi4の方かな?
そのうちV6がディスコンになるだろうし、
V6選ぶ人はほぼマニュアルってことも考えると
希少価値が高くなるのはやっぱりV6の方だろうか? Elise Sport220II 純正ADVAN Sport V105
F:195/50R16 R:225/45R17
F:1.8bar、R:2.0bar
メーカー指定空気圧は175の時と変更無い
>>785 はAD08Rと書いてるしメーカー指定でなく個人の設定でしょ 質問なのですが、ミシュランのps4 275/30/20のタイヤを中古で用意しようと思っていましたが、BMW用のものはエヴォーラは対応しないのでしょうか
メーカーに問い合わせても答えが曖昧でハッキリ断言して貰えなく不明でした
見た目はまったく同じで型番も一緒なんですよね… エヴォーラって285/35か255/35じゃねーの 2+2とかスポーツレーサーは275/30/20だね
20は装着できる店も限られるから大変だな イギリス人から見たってお安いフェラーリっぽい何か、って言ってるじゃねえか(笑) 流石ブリカスだなw
自国のメーカーにもブリカス節炸裂www ちゃんと見てねえだろ
だからいつまでたっても仕事ができねえのさ デザインの話だぞ、フェラーリF8トリビュートのお買い得版、お値段イタリアンスーパーカーの3分の1、てはっきり言ってるだろ
ぱっと見た目はアイツラにだってお安いフェラーリっぽいデザインのクルマなんだよ トップギアでも488GTB買うならエヴォーラの方が安くてカッコいい言ってたし
日本でもフェラーリ買ってもらいたいけど高いし
まずこのフェラーリみたいなので練習しておけみたいな需要かと マットの動画見て内装豪華でロータスっぽく無いと思ったけど、若い頃に一瞬買おうか考えたエスプリも内装は豪華だったな
ロータスは振れ幅が極端だね
エミーラではフロントにトランクつけるかと思ってたけどついてないのはエリーゼベースの限界か 極端てか、スポーツカーとサルーンカーの系統があるってだけ 福岡が中古エキシージを50万以上一気に下げた。
エリーゼはチェックしていなかったから判らない。 1200キロと1500キロの車が同じに見えるんだね
1000キロ超えたら何キロでも一緒と思っているのかなw 今タイヤ進化してるからレースでもしない限りそこまで気にしないでいいよ
乗り比べたら全然違うの分かるけどね
エリーゼから乗り換えるのはちょっと…
インテリア全く一緒というのが無理w https://electrek.co/2022/06/06/qiantu-k20-two-seat-electric-car/
中国のライトウェイトEV
Qiantu K20
一番軽いグレードで780kg
航続距離最長グレードは500km
2モーター四駆版は160kw(217.5ps)、290Nmでゼロヒャク4.7秒
$13,000 to $22,500
なんか色々凄いな中国は
エリーゼ後継もこんな感じになるんだろうな エリーゼ後継言うかエリーゼをEV化したテスラ ロードスターが既にあるじゃん >>810
中国外で販売できる安全基準を満たすには完全作り直しで
そうすると重量1500kgに、ってなりそう エミーラは直4とV6の両方を試乗してみたいな
買うかどうかはそれからじっくり考える >>814
嫌味とかではないけど、どの位じっくり検討する時間があるか‥もちろん新車で。何年まで販売するをだろう。 ほんとに売り切れてたら1st追加オーダーなんか受け付けない GT7のリーク画像からLOTUS車が追加されるらしい エリーゼやエキシージV6って0-100kmは出ているけど0-400mタイムって出ていないのな
どれぐらいなんだろ? ゼロヨンタイムなんて一般走行には無いシチュエーションだろ ふた昔前までは車の性能をはかる指標の最もたるものだったのに 今は0-100km/h加速が主流
youtubeでもたくさん投稿されている 90年代のFDや33GT-Rの0-400mが12秒台で2012年の35GT-Rが10秒87
発売された頃のV6エキシージの0-100kmタイムは確かその頃の35GT-Rといい勝負だったから、0-400mは11秒フラットぐらいだったのではと想像する
最終モデルなら10秒後半ぐらいのタイムは出てるかもね >>826
LOTUSみたいなトラックモデルは100-200㌔の方が重要
最高速ももちろん大事だけど 空力悪いのか0-100速いくせに伸びない
https://www.autocar.jp/post/711512/9#s9
0-402m発進加速:12.4秒(到達速度:188.8km/h 0-400mは空力だ軽さだではなくほぼ馬力が支配する世界だと思ってたけど
次点でタイヤと駆動方式 空力が悪いというか良いというか、コーナーでの効果高めると高速域の伸びは犠牲になるからねー あのパワーに車重、タイヤの太さでそのタイムは何かおかしいでしょ 400ps程の4駆市販車が大体12秒前後だからこんなもんだと思うが
500psとか600psならそら速いだろとは思うけど
何と比較してるのか煽りではなくマジで判らん FDはエリーゼの前に散々乗っていたけど、エキV6の加速はFDの比ではないことだけは間違いない
35Rに乗っていた人がV6を運転して、俺のRより速い気がすると言っていたが、まあ目線の低さによる体感を割り引いても初期のV6と初期の35Rの加速力はけっこういい勝負だと思うよ 公証280
今中古で買ったら実測200行くかいかないかじゃないかな? 海外でじゃなくてこのスレの住人に訊いてるんだよ!! S3、はじめて雨の中乗ってみたんですがそんなに雨漏りしないんですね
普通にドライブ出来る 筑波サーキットで素人でも58秒出せる車両ってどれ? エミーラ納期遅延とか価格や仕様変更の可能性がって言い出したねー。昨今の情勢じゃ致し方無しか マジか
でも今更頼むならファイナルエデションでいいかな >>848
どこ情報でしょうか、価格変更は今のままならまたあり得る話だけど、仕様変更って具体的にはどんなことが考えられるのだろう? 半導体の影響も来年ごろには落ち着いて来るだろうって言われていたけど、何か装備が削られるんだろうか? LCIのホームページです。具体的なことは何もないですよ >>851
そうなんですね、
i4のファーストエディションをオーダーしているので、
今から装備が削られたら嫌だなぁって心配になってしまいました。 >>852
わたしはV6です…。仕様変更は避けて欲しいですよね こんな猛暑でもエミーラはちゃんとクーラー効くのか? 久々にエキシージロードスターで走ってきた
相変わらず車は絶好調で、オープンにしようかとも思ったが、車を停めて屋根を外すのが面倒なのでそのまま走って帰ってきた
自分が最初に人身御供となってここで紹介した、エアコンルーバーに付けるタイプの折り畳み式ドリンクホルダー
夏場はしっかり飲み物が冷えるので、いつでも冷たい飲み物が飲めるというのは、ロータス乗りとしては普通の車並みにありがたい
あれ以降は特に良いドリンクホルダーというのも出ていないんだろうね エキ、エリはこれから値上がりする要素しかないと思う。
別に売る気はないが、価値が上がるのは悪くない気分。
アルミバスタブシャーシは、錆知らずで剛性維持もモノコックと比べて優位。
こんな軽量な成り立ちの車は数少ない。MT、ノーマルで爆音。エンジンも汎用と。
これからの時代に、ガレージに収めておくにはもってこいだと思う。 エリーゼでスーパーにも行けばサーキットにも行く
GT40の自動車体高調整機構がちょっと羨ましい EUざまぁ 所詮EVとか無理なんだよ エリーゼ新型来そうだな 2030年までにEVとか無理なんだよ
トヨタがEVも本気と分かったからゴールポストを動かんしたんだろ >>859
それ気になってるがエアコンの風向変えれなくなるのがなあ。この暑さだと常に風直撃しててほしい >>864
その通りで付けてたけど外した
ルーバーには多少キズが付くしね ここでの先達の意見に従い、デジタルルームミラーAUTOVOX V5 Proに
MAXWINのMR-KIT20を選んで昨日取り付けました。
これで後ろも見えて安心。
が、リアはハイマウントのところに取り付けたものの後ろの車のヘッドライトで
夜は真っ白け。
まぁ、昼間は見えるんでこれで我慢します。
教えてくれてありがとう! 夏オープンにして快適に走る方法ってありませんかね
上半身は焼かれるしサイドシルも鉄板かってくらい熱くては肘が燃えた マジレスだけど早朝に木陰の多い山道を走る。これに尽きる。
9時ごろには帰りたいがついつい足を伸ばしてしまい、
クソ暑い中痩せ我慢して走ることになる。 https://i.imgur.com/6i55KaN.jpg
ドリンクホルダーは相変わらずこんなんだわ
ルーバー向けとけば少しは冷えるかも?w >>877
ナビはここ以外無理
ゴリラが優秀で助かってるよ エリーゼのハードトップって付けるとエアコンの効きとかロードノイズとかマシになる?? むしろ開けられる時は開けた方が異音類は気にならない方向へ行くので
ハードトップ付けてしまうと逆に >>882
やっぱ風強いとカバーバタついくから、外した方が良いの?
普通の車の時は、台風来ると遠くの屋内に移動してたんだけど、
雨降ってるとき動かしたくないから、カーポートの下でノーカバーか悩んでる >>883
エアコンの効きはロータス東京のニューテック施行がかなり効くよ
>>886
自分はカバー飛ばされないか心配だから
本当はボディ保護のために逆に付けておきたいけどね >>888
ありがとうございます、縛るひも増してカバー掛けておく方で対処します
台風来ませんように ー人ー 紐で縛ろうが風でバタつく
バタついてる間はずっと擦っている
車体の4隅を中心に研磨してくれるぞ良かったな 裾絞り最強だよ
カバーの上から縛ると
車体に縛ったとこの跡が付くから
やめた方がいい カバーはコスリを気にする人多いけど
内起毛なら傷なんてほとんど付かないよ
それ以外のメリットに比べたら
微々たるデメリットだよ カーポートの下でカバーを掛けているが、複数所有しているので、ロータスは後ろ半分がカーポートの屋根からはみ出している
やはりよく乗るコンパクトを前に置くからそれはしょうがない
カバーはアルカディアの裏地が起毛で下で絞って縛るタイプなのでバタ付く心配はないが、やはり雨はじんわり通すので後でボディやガラスにのこる雨シミ跡を消すのがちょっと面倒ではある
そこで周囲に金具の◎穴が付いているシートをネットでポチって、平ゴムバンドにフックを針金で繋いでから◎穴に通して、それをボディーカバーの上から掛けてカバーの下にフックで留める二重カバー状態にした
それで雨の後のしつこいシミ汚れも全く無くなり、カバーを外しても常にピカピカの状態になったので、ボディーカバーを通す雨のシミ跡に悩む人にはお勧め
特に風でバタつくこともなく、メチャ高いボディーカバーの直射日光による風化も防げるし、何といっても安上がりだから重宝している カバーは3枚目だけど
どこのでも2〜3年で劣化が目立つね
3枚とも1年くらいは水通さなかったな
ちなみにラッパA、ランド、仲林
ランドはミラー畳めないのにミラー袋ないからお勧め出来ない アルカディアのゴアテックス買っちゃおうかな·····
10万円(´・ω・`) ラッパーズF→カーマインN 3回
ラッパーズは巾着式で絶対飛ばない安心感
カーマインはニットタイプでバタつき少ないのと着け外しが楽 参考になります、皆さん高価なカバー使っておられますなぁ
自分カバーライト。。。 カバーライトは上で書いた理由で
ミラーのとこから破れちゃって
安いぶん持たなかった カバーライトはミニバンに付けているけど、けっこうダブついていて合わせ目がよく裂けるし、ボンネット部分は劣化してかなり薄くなってきている
まあ一応裏地もソフトで傷は付きにくいけど、値段なりの代物だよね
台風などの時だけ下でベルトで固定しているけど、あれで飛ばされる心配はなくなる ボディーカバーの上からハトメ付きの難燃シートを掛けてる
https://www.monotaro.com/g/00337965/
荷台用のゴムバンドをちょうどいい長さに切って、前は左右のミラーに輪っか状に引っ掛けて、後ろの左右はカバーの下に引っ掛け、後は後ろの中央が垂れ下がっていて気になったので、そこもゴムベルトでカバー下に掛けてある
ボディーカバーとの間にバタつかない程度に風は抜けるしそれで飛ぶこともない
ゴムバンドは先をフックに通して細い針金を巻くだけで簡単にフック付きベルトに出来るよ ロータス仙台店閉めちゃったね。
ロータス苦境の時代か…。 春の時点で閉めてるでしょ、と思ったら正規ディーラーという話ではなく今月で廃業するのね
>>905
仙台でメンテナンスパックやってたの?
あれは店舗毎の独自企画だから加入したディーラー以外の他店では
受けられないしやってるのロータス東京ぐらいだと思ってた
http://www.lotus-cars.jp/tlc/aftersales/maintenance.html 東北住みの奴はリコールあったら東京辺りまで行かないとならんのか エリーゼのなくなったロータス
これ何店生き残るかな 500万600万の客がいきなり1400万の車には乗り換えんわな
まぁ全部わかった上での新規開拓なんだろうけど現場は何も変わっていない しかもそれ他所の客を奪ってこないといけない訳だが
PやFの客が来てくれるかどうか、、
SUVだって同じだが何を売りにするのだろ エリーゼは幾ら売れてもロータスを黒字化できなかったからねえ
北米で売れてロータスを黒字化してくれたエヴォーラ後継のエミーラ
中国等がターゲットのBEV SUV
エリーゼしか売れなかった日本は多分もう市場として
あまり気にしてないし今後撤退しても不思議じゃない どっちみち終了してるんだから部品さえ流通してくれればそれでいい かつてエスプリ引っ提げてスーパーカー市場に殴り込んだけど
少なくとも日本では惨敗を喫してるからねえ。
歴史は繰り返す もう日本じゃ無理だと思う
国産車より上のが欲しい、でもPやFは高すぎて買えないって層に
うまくマッチしてただけで、、1500まで行くと流石に無理 2代目エランの権利を買い取って売ってたキアみたいに
トヨタがエリーゼの権利買い取ってGRの1.6L載せて売って欲しいわ 噂では、ケータハムがS1の権利を買うってのがあったが 現在のケータハムはLCIを傘下に持つVTに買収されているという。そんな気概あるかねぇ~ テスラロードスターのリメイクを考えてるなら面白いしsevenとの棲み分けも出来るなw
単にライセンス生産するだけなら食い合って厳しそうな気がする
sevenをbevにするには現時点ではスペース(電池性能)が足りないしさ >>925
850kg未満なら不要だから多分要らない >>925
トレーラーが750kg以下なら牽引免許要らない
ただしトレーラーにもナンバープレート要るし車検もある
この大きさなら多分軽ナンバーのトレーラーになる 数値間違ってたかw
訂正(*ゝω・)ノ アリガ㌧♪ S3エリーゼなんだがオススメのブレーキディスクある? バ○ファンって 潰れてたんや。 どころか、詐欺で逮捕されてたってホンマ?
速いの作ってたのに。 みんカラのヨーロッパ、
燃えたりタイヤ取れたり、燃えたりタイヤ取れたりwww おいお前ら、今後出るスーパーカーの成金オーナーから>>936みたいに見下げられる用意はできてるか? HONDA JETに比べたら車なんてゴミみたいなものだから別に 高額車を買った認識はあるけど新生ロータスのような高級車を買ったつもりはないので上も下もないですぜよ。
そもそも富豪の方々とは交わらないだろうし。あ、ロータスデイがあるけど暫くは多勢に無勢でドヤれるw 俺が好きな車に乗ってるだけ
他人の事なんか知ったことか >>942
ロータス乗りはこれだから、エアオーナーはすぐ分かる
んだけど、これからは成金がソッコー売り飛ばして文句言いに来るんだろな… ロータスデイもF1が走らなくなってから行かなくなったな
知っている車ばかりで特に見るべきものもないし、馴れ合いを求めているわけでもないしね 俺もイベントとかツーリング参加しなくなった
イベント行っても大概エリエク、エスブリ、ヨーロッパ、エランで見飽きるしツーリングも峠でバカみたいに飛ばすし、いい大人が皆んなでソフトクリーム食べたり、輪になって自己紹介とかキモ過ぎて二度と行かん ロータスデイも今後はスーパーカー成金オーナーグループとその取り巻きのエリエクオーナーズが幅を利かせるようになるんだろう >>945
考え方なんて人それぞれなのに、他人を否定する人間が気持ち悪過ぎる そのそれぞれの考え方を書いてるだけなんだからそう噛みつかなくても。 ツール・ド・フランスにフランスF1グランプリ、
ロータスカップと今週末は忙しかった 去年の今頃は中止が決まってたロータスデイ
今年はまだ動きなし F1行くからロータスデイ行けないわ、どちらも中止にならない事を祈るす。 ロータスデイ、オーナーの参加でイベントが成り立つのにオーナーが優遇されない、それが行く気を失せさせているようだわ。
パレードランと記念品で1万越え。
コース走行も走行会の方がお得。
一般入場でいい気がしてきたw
まあこんな貧民にはそもそも敷居が高いんでしょうw オイル交換はうわ抜きで自分でやるからオイル大丈夫だけだな
年1位でフィルターとギアオイルもついでに自分で交換 もともとエンスー層やサーキット勢はメインターゲットじゃないでしょ
限定モデルを毎回買い替えてくれるような上客の囲い込みが目的
他社はホテルでシークレットパーティーとかをするけど、ロータスらしい特別感としてサーキットでしてる
まぁ紛らわしいよね 行ってみたいけど単純に遠い
ワシのエリーゼじゃ辿りつくまえにどっか壊れそう 途中からLCI主催になったと記憶してるんだけど、だから
もともと ではなくない?
特に鼻に触ったのが案内のこの文言。
> パドックでは新旧、色とりどりのLOTUS車両をご覧いただけます。
主催側がオーナーたちに参加依頼する訳じゃなく、オーナーが金と時間使って出し物に協力させられているという。わしら上手に飼い慣らされてるなw チケット販売開始!と言われてもイベント内容ほぼ不明だし
そもそも肝心のエントリーチケットがまだ売られてない > パドックでは新旧、色とりどりのLOTUS車両をご覧いただけます。
もう今はF1も置いていないだろうし、パドックはスカスカだと思うよ
素人の走行会を見てもしょうがないし、パレードラップに参加してもゆっくり走るだけだし、自分のと同じ車ばかり見てもしょうがないし、集まる人に知り合いがいるわけでもないし、年々行く理由が無くなってきた 次スレどうぞ
【LOTUS】ロータス総合28【ACBC】 >>969
こんなもんオーナーの自己満と自己陶酔以外に参加する意義はない
昔っからそう。 >>965
シークレットでホテルでやってるのどこ?
トラックデイなんてマクラーレンやフェラーリ普通にやってるんじゃないか
ポルシェなんかPEC作っちゃったし
LOTUSらしい特別感なんかあるか・・・? う~ん、ないな(笑)
こういう>>972-973馬鹿が盛り上げないからね そいや今年はsuper gt参戦してないのね
まあ、販売終わったエヴォーラprしてもしゃーないんだろうけど、ガワだけ本国から貰ってエミーラで参戦すりゃ良かったのにねw あのエヴォーラマザーシャーシだからねぇ
でも売上には貢献したらしいよ >>978
元々ドライバーやってたVTホールディング子会社社長の道楽みたいなもんだから
その社長も2019にドライバー引退で2020は惰性で参戦、
2021は引き継いだ別チームが車両を継続使用してた状態
その別チームはもうVTホールディング関係ないから今年からGR86で参戦してるよ ムーンクラフトはどうなったんや?
今日のGT300の初音ミクAMGは残念やった ムータあたりがエミーラGT4をS耐に使わないかなあ ST-1.ST-3にそれぞれ1台
GT4が出るならST-Zクラス
AMG GT4やケイマンGT4、スープラGT4とかと直接対決になる 海外の掲示板を見る限り、まだ一般顧客向けのエミーラの製造すら始まってないみたいやで 絶賛放置中のEuropa s2('70)をとっとと売れという妻からの圧が凄い昨今 このスレッドは1000を超えました。
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