【フィアット】FIAT 500X Part09【クロスオーバー】
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気にすんな
ドーンといこうやw
スタッドレスタイヤだけは奮発しとけ
ホイールのインチ下げて細くした方が良い >>209
サイドブレーキONにしとけばよい
アクセル踏むだけで解除される >>209
カックンブレーキって、パッドを日本製に替えれば良くなるらしいね
クソみたいなCVTのギアチェンジや強すぎるエンジンブレーキは
ニュートラルを駆使するとまろやかになる
坂道発進はサイドブレーキでほぼ問題なくなる カックンブレーキは速度レンジが高めの欧州向けに高速度域の耐フェード性や操作性重視でかつ量産品のセミメタルパッドでありがちな特性だからね
ダストもすごいし
でも大昔乗ってた対向4ポットのスカイライン純正よりフローティングの何てことない欧州車のブレーキの方がサーキットとかでは使えるレベルって感じ
ベンツBMアウディとかは日本向けにパッド変えてるしね CVT って言ってるから、スレか車を間違えてる?
と思ったけど、ただの変換ミス?
まあカックンはカックンだけど、言うほどカックンかな?な気もする
ダストはすごいけどねw カックンというかコントロール性がよいブレーキの車から乗り換えると、すぐに制動かかってカックンする。
この車、踏み込みでのコントロールできるのか? 3000kmぐらい?乗ったらあたりが付いてきたのかカックンじゃなくなったけど >>216
俺も2~3000キロあたりで収まった?用な感じだけど
これはあたりが付いたのと、こっちが慣れた&コントロール方が身についた って感じかな?とw 500Xで初めての冬を迎えるんですが、
皆さん、冬ワイパーはどちらのものを使われてますか? 雪国でもなければフラットワイパーで十分
雪国に住んでるなら車関係なく前車からの当然の知識として知ってるだろ >>219
スノーワイパーとも呼ばれるものです。
ワイパーの可動部が凍らないようにゴムで全体を包んでいます。
https://img.ponparemall.net/imgmgr/05/00118205/tuning116/ap_snow_wiper_01.jpg
>>220
輸入車は接続部の形が特殊な事があって、量販店で売られている物は取り付けられない場合があるので、訊いたのです。
過去自分が所有した車の経験で、英国車や仏車にそういう物があったので、500Xはどうなのかな?
皆さん何を使われているのかな?
と尋ねた次第です。
そんな冷たいことおっしゃらずに、是非どちらのものをお使いか教えてくださいませ。 オプションカタログに冬用ワイパー載ってたと思うよ
自分は雪国じゃないんで、純正・社外共に冬用は使ってない
ちなみに普通のワイパーはボッシュの使ってる 前の車もFIATで計22年FIAT車に乗っているせいかカックンブレーキと思ったことはないな。旅行の時にのるレンタカーの国産車の方がよほどカックンブレーキ。まぁそれもすぐになれるけど。と言うことで慣れの問題かと。ダストはまぁ出る。 >>223
なんだかんだ言っても慣れたな
ダストはひどいけど 2CVといえば007ユアアイズオンリーで、元はカリオストロの城。
番組としては自薦他薦以外の旧車紹介のコネがいくつもあれば以前ほど駆けずり回らないで済むだろう たんなる誤爆か、
昔懐かしの「誤爆(を装った)荒らし」が帰ってきたのかも? ベンツのオープンカー現行車なモダンさもあってクラシックカーなアンティーク感もあってなんかすごいね
なにその良い話! 今日これ走ってるの見たけど見た目は最高に格好いいよなこれ
いつか欲しいな 同じ大きさ同じ見た目でEVにしてほしい
もちろんリース契約なら買わんけど EVになったら庶民が買える価格じゃなくなるぞ
レネゲードが約600万だから同等になるだろう C4が500万くらいなんだから
500Xもそんなもんだろ フィアットで400万超えてくるとさすがに割高感あるな 4WDは2019からカタログ落ちしたまま、今回ベースがカタログ落ち
クロスは18インチに戻ったけど、ファブリックシートになり、
パニティミラーからライトが無くなり、リアドアパネルラップインサートも無し
クロス・スポーツともにバックカメラとフロントセンサーの表記が無いので、無くなった可能性がある
(リアセンサーの表記も無いが「リアクロスパスディテクション」がそれだと思う)
価格は8月の価格改定のままだけど、実質値上げっぽい >>237
LEDライトが貧相なハロゲンに変更されてるのも痛い
売れ筋だったベージュを消す理由もよくわからん フィアット 500X 発売、新世代フロントグリル&リアエンブレムを採用
https://s.response.jp/article/2022/11/29/364662.html
見慣れるまでの話かもだけど、なんかちょっと違和感 >>239
ライトはLEDに戻ったみたい
(ハロゲンになったのは夏の価格改定の頃?)
ベージュは夏前には無くなってた
で、今回よく見たらパドルシフトも無くなってるわw 2016年のデカチンク・ポップライス(←このスレで以前流行ったw)なんだだも、突然、運転席の液晶表示に鍵マークが出るようになった
マジの話なんだども、ドライブ中にドアロックが勝手に開閉してカッチャンカッチャンしたり、エアバッグの警告ランプついたり、極め付けは、エンジンが切れなくて、エンジンかかりぱなしになってもーた
フィアット札幌東にいって、とりあえず、ドアロックとかエアバックとかエンジンが止まらない不具合だけは解消したんだども、これ以上はわからないから来年二月の車検でみることにした つづき、
海外のサイトを見てると、レネゲードともどもキーレスゴーのトラブルみたいで、原因は左右ドアノブに仕込まれてるキーレスのセンサーに水が入ったことが原因の可能性が高いみたいだども、単純にカギ側のボタン電池切れとか、バッテリーが弱ってる可能性もあるみたい
ここおるデカチンクを愛してやまないアニキ&アネキはこんなポルターガイストなレア症状ない? ちなみに、現在の症状は走りはノープロブレムだだも、運転前、ドアを開けたらときと、エンジンを止めたときにキンコンキンコン“サービス・キーレス・エントリー・システム”の表示が5秒なりまする
さすがにエンジン止まらないことだけはなくなったずらw そんな呼び名、流行ったけ?
流行ったと勘違いしてる人が居るんだけじゃない? っていう感じだし
そもそも、くだけすぎ・ふざけすぎた文章で、レスを返すのムリってなる >>221
うちはPIAAのY65CとY35A
リアの冬ワイパーは存在しない?ぽい >>247
ありがとうございます!
確かにリアのスノーワイパーは無さそうですよね。残念です
ウチは結局BELLOFの650mmと375mmを買いました
アタッチメントが硬くてワイパーに取り付けるのが大変でしたけど、
そのあとはすんなりアームにセット出来ましたね
フロントガラスにフッ素コーティングしてますけど、
特にビビりもなくて良いですね 500X用のビルシュタイン試した人いる?
車高下げないB6が気になってるんだけど、レビューとか全然なくて 友人のこの車
バックライト片側しか光らなくてワロタ
しかも右ハンドルなのに左側 釣りちゃうよ
片側電気切れてるよー
って教えてあげたらディーラー行って、仕様ですって言われたらしい >>255
そんなのフィアットに限らず欧州車なら珍しくない話。片側がバックランプで反対側がリアフォグというのが多い。スバルもそうじゃなかったっけ?
ということで笑い話でも何でもない
免許取り立てならしょうがないかな それはずっと昔の話で今は芸能活動でそこそこ稼いでるらしい ウチのは5年目、今のところ全く壊れとらんよ
まあこの先は部品寿命が近づいてくるだろうから色々あるでしょう 最近の輸入車はだいぶよくなってるのかな
このくるま特有の壊れやすい箇所とかあったりする? 2015年の型乗ってたんだけど、エンジンのバルブ?だかのセンサーがよく誤作動してた。だからどうってことはなかったんだけど。 今からちょっと前のポップスターは冒険かなぁ
デザイン好きだけど迷うな >>260
>>264
よくある事例はこのスレの60番台と120番台あたりを参照
自分のも5年目だけど、深刻な故障は無いよ
ちなみに中古車買うなら、前期型なら17年18年、後期型なら19年がおすすめかな
15、16年は(上に元オーナーさんも書いてるが)入ったばかりなせいか、センサー系のトラブルがある
17年でこなれて18年にディスプレイオーディオになる(ただし、前期型はタイミングベルト)
後期型は20年以降、装備がけずられ価格も上がっていくので19年がバランスが良いかと 国産でもSUVは強気で高いから500Xは大穴だったりする
(兄弟のレネゲードは人気で更に強気だから論外)
為替の関係で以前より高くなってるけどヤリスクロスのフル装備と同等でイタ車が買えるならお買い得 >>270
でもマイカーローンでやられるんだな。
金利1.9%というのはどうなんだろう。 クロスとスポーツはどっちがおすすめなん?
外観はスポーツの方がシンプルやけど。 >>273
一番の売りは見た目なんだから自分の好きな見た目の方でいいのでは >>273
相場考えたら、スポーツがお得かな。
走りはほぼ変わらないし。 2020年くらいまでスポーツもクロスもほぼ同じだったのに
いつの間にかクロスの方は装備劣化したよね
70万円高くなって、色の選択肢は減り
ミラーやインテリアのボディ同色仕上げが、黒やグレーになってしまうし
レザーシートはファブリックに格下げだし
バニティミラーからライトが無くなったとか?
しょうもないコストダウンして、何がしたいやら >>278
試乗して乗り味にゴツさを感じたけど、
レネの兄弟車なんやね。どうりで。 車高だけ上げた形だけのSUVじゃないガチのRV寄りSUVだからな
そこに癖の強さも加わるから乗り手を選ぶ
デザインで惹きつけても逆に試乗させたら売れなくなるタイプの車だと思う
(この手の車が好きならJEEPブランドを選ぶ) 500と500X乗り比べたら
あっっっっっっっっっっっ
っっっっっっっっっっっっ
倒的に500Xの方が乗り心地が良いよ
その500Xも他の国産車と比べたらそれほど良いわけじゃないけど >>283
サンクス。500の方が小さいし軽快に走ると思うていたわ。 >>285
500やアバルトまで振り切りたいとも思うが、
実用性とデザインバランスで500xかな。 >>285
実際500に乗ってみたら「なんじゃこりゃ」ってなるよ
デュアロジックの自動変速は下手くそな運転手のMTみたいな感じだし
足回りもゴッツゴツで腰が痛くなる感じ
見た目しかいいところないが、見た目で売れてるんよ >>286
オレも500xスポーツにしたわ。
クロスしか試乗してないけど、装備充実みたいだからな。でも革シートは滑りそう。。 >>288
いいねー、この車に乗ったら
次の車候補が難しいなー。 >>288
確かにスポーツの方が500直系に見えるね。
デザイン的に。装備もスポーツ良いのか。 また値上げかーw
削られてきた装備分も含めると100万は上がった感じ >>291
納車!鼻が500!
シャレオツな伊太利ライフ楽しむぜ。 >>292
フル装備の500X Crossがちょっと前まで341万円だった
レザーシートとか、ミラーライトとか、ボディ同色パネルとか
しょぼいところをコストダウンしまくって100万円値上げだからな〜 クロス買ったんだけど社外ナビキットっておすすめメーカーありますか?
取付は問題ないんだけど取付キットが見つからない ゴミみたいな国産ナビ使うよりも
Android Auto / Carplay 使ったほうがずっとマシでしょ >>278
購入考えてますが、
スポーツかクロス迷ってます。
選んだ理由を教えて頂きたく。 >>297
スポーツだよ。微妙なデザインの違いかな。
内装も含めて。 >>296
うちの家族にはテレビ、DVDが必需品なのです >>295
「ナビ男くん」で検索…とおもったら
500X用のは生産終了してた
他にもあったはずだけど売り切れ、検索に引っかからん とかだなぁ >>299
ブレーキ汚れるらしいけど、対処法ある? >>301
(1) まめに洗う
(2) 気にしない
ウチは(2) 欧州車乗りなら当たり前だから気にしない
基本軽だろうが高級車だろうが車なんて道具だから汚れてなんぼ
普段使いしてて少しくたびれてるくらいがオーナー感がある
あんまりパリッとした服やらバッグだといかにも余所行きって感じで格好良くないのと同じ >>301
低ダストのブレーキパッドを変える
ASSOや岐阜のレッドポイントがブレーキパッド出してる >>281
確かに見た目可愛らしいけど、
走りはゴリゴリやね。 >>305
走り出しもっさり感があるんだけど、
もっと踏んだ方が良いのかな? >>306
安全運転が最も大事だから、今よりさらにゆっくりで良い
走り出しを急いだ方が良い場面なんて日本にはほぼ存在しない 400万のボーダーを超えたら修羅の国だからな
ドイツ御三家やレクサスも候補に入るし中古なら追い銭でポルシェにも手が届く
デザインだけで生き抜けるほど甘くない(そのデザインも鼻っ面に500で台無しだが) >>309
カングーも380以上からになった
調べてないけどドイツもレクサスも上がってない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています