＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十五代目＠＠＠
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1乙です！
しかし本気で売る気が有るなら、さすがにもう右ハンドルにしないと無理
XT4なんて良い車なのに（日本に丁度良いサイズ感）、本当に勿体ない >>6
今時希少な左ハンドルがあるからキャデを選んでいる人もいる
右ハンドルを導入する代わりに左ハンドルがなくなるくらいなら導入しなくていい
左ハンドルの方が足もとが広くて運転しやすいよ ヘタクソな右ハンドル化されると余計に売れなくなるからなぁ
コルベット位に気合入れてやってくれればいいんだけど イギリスみたいに左ハンドルは課税だか保険を高くするか、オーストラリアみたいに禁止じゃない国で良かったな。
右ハンドルの国では右ハンドルのほうが普通だと思うよ。 >>7
セビル他自分も散々左ハンドルに乗ってきたし そういう人が居るのは解る
でもそういう絶滅危惧種は切り捨てるべきと言ってるわけよ >>10
以前CTSは右ハンドル入れていたけど、台数たいして増えなかっただろ
日本ではニッチな層にしか訴求力のないブランドだってことだよ XT4～6は普通の人が買う車だから右じゃなきゃ売れないだろうな
エスカレードとCT5はイキった兄ちゃんとジジイの車だから左でいいんじゃね XT4かってフェンダー同色にしよっかな
ダサいかな >>13
乗ってないよ
BMWの640からの乗り換えでXT5が良いなと思ってたんだけどXT5は左しかないので
諦めて結局X4にする
昔はマスタングや911なんかにも乗ってたし左の運転自体は苦じゃないんだけど相変
わらず右にしか発券機が無い駐車場も多いしもうそういうのが面倒臭い かつてのマイバッハだと右ハンドルは左ハンドルよりも+150万とかの謎の価格設定だったな 何でもかんでもディーラー丸投げ数年乗り換えの人は右ハンドルで良いんだろうな
ディーラーなんて縁のないオレみたいなのは左ハンドルでないと面倒くさい >>16
メーカー側からしたら左右同価格という方が本来は厳しい話なのだと思うよ
販売台数が圧倒的に少ない右ハンドル仕様は１台当たりの生産コストが高くなるからね
だからそこにコストを掛けたくないものだから昔は違和感の有る変な逆ハンドル仕様が
多かったのでしょうね 今更ですがMC後のATSセダンを検討中
皆さんのATSに対しての批評が聞きたいです
3代目CTSと比べて、など >>19
代車で数回乗ったことあるけど、いい車だよ
小さいから少し狭いけど、大きさに問題ないならATSでもCTSでもどっちでもいいと思うよ
予算に合わせて買えばいいだけでないかと 質問なんだがキャディ全車種がRHDになったら買わないのか？ >>21
キャデラックのディーラーと付き合い長いし、右ハンドルになっても買い替えの時は多分キャディにすると思う
車種が少ないし、ほぼフルオプションで販売しているからあれこれ悩まなくていいから楽 ベンツやポルシェ程度に出来の良い右ハンになるなら考えるが
どうせ右ハンドル専用部品というものがあまり生産されず故障やメンテで困らされそうなので
選べるなら左にするかも 右ハンドル専用部品は生じるし生産数も少ないがそれが壊れて修理する可能性って皆無じゃね? >>25
何年何キロ位での想定の話？
ある程度の年数距離で壊れる部品は普通にあるよ 戯れに、Cadillac.com でXT5プレミアムスポーツと略同じ仕様になるようオプションを追加してみた。価格は63610ドル。1ドル114円とすると、725万円ちょい。 有償色の白は1225ドル。114円/ドルなら14万円弱。日本のカタログでは13万2000円。お買い得なんですね、キャデラックって。 >>19
後席に大人2人乗せるならATSはキツいかも
CTSは後席倒してもフルフラットにならない
燃費もATSの平均11に対して6~7程
日本仕様は縦ヘッドライトが半分しか点灯しない
内装の質感もATSとたいして変わらない
リアはATSのほうが迫力あって好き >>26
は？どういういみ？コルベットくらい販売に本気出せっていみだよ、初めて公式に右ハンドル作ったりしてんだからキャデラックもそれくらいしないと売れねーよ どうせ口だけで買わねぇじゃんお前ら、ってGMが理解してんだよｗ それを言われちゃオシメーだが右ハンドルにしたら英国圏で売れるんだからさぁ… 今や最大の顧客はごくちゅ～やし
右ハンなんか未来永劫ないよ >>30
作るのは本気でも部品の寿命と供給は怪しいものだと思うからですよ
製造から5年程度で次々乗り換えるなら気にすることでもないでしょうけどね 先週投信一旦手仕舞いしてキャッシュリッチ状態。キャデラック見に行くか。 >>39
ですかね。
CT5検討してるから、パワーゲートぐらい欲しかったです。 President Donald Trump takes a few laps around Daytona International Speedway
https://www.youtube.com/watch?v=80rYGGfpWrs 2016CTSからCT5に乗り換え予定。AWSのメリット余り感じなったから2駆でいいかと思っているけど、いざ契約となると迷う。 エスカレードの試乗車のマッサージ機能、良かったぜｗ 走行性能に関して無知な自分からすればCTSからCT5は、
デイライト付くぐらいしかメリットが思い浮かばない
欠点はサンルーフがなくなること >>47 48CT5の10ATと気筒休止に興味がります。サンルーフほぼ触らなかったけど車体価格が100万円位高ったCTSの方が豪華仕様ですよね。
しかしそろそろ新しい車にしたい。並べると見慣れてCTSの方がデザインがいい感じがしますが、キャデラックが全体新しいデザインにシフトしているから乗っかろうかと思っています。 >>4748CT5の10ATと気筒休止に興味がります。サンルーフほぼ触らなかったけど車体価格が100万円位高ったCTSの方が豪華仕様ですよね。
しかしそろそろ新しい車にしたい。並べると見慣れてCTSの方がデザインがいい感じがしますが、キャデラックが全体新しいデザインにシフトしているから乗っかろうかと思っています。 >>50
CT6買った時CTSと乗り比べたけどもう誰でもわかるくらいデキが違った
乗る前は安いしパワーもそんな変わらんしCTSでもエエかな？と思ってたけど乗り比べたらもうCTSは無いなという結果
エンジンが6発か4発かの違いはあるけどボディのしっかり感とか乗り心地とかゼロ発進のスムーズさとかすべてが遥か上キャデラックも本気出せばやれるやんって思った
だからさらに新しいCT5がCTSを凌駕してるのは明らか CTSのCUEは別に使いづらいと思ったことはないんだけど、毎年夏になるとタッチパネル故障しないかヒヤヒヤするのがなあ
新世代CUEは故障の心配ないからいいね >>51
背中を押して頂きありがとうございます。4月到着のCT5は各店舗の見込み発注も若干の残りも有り無事パールホワイトのプラチムの契約が出来ました。スポーツは2021もある様です。
納車まで楽しみですね。 >>54
たまらなく欲しいけどピックアップ買った所で無理 CT5で彼女とデュオキャンプいける？車中泊はしない
リア倒れるとはいえトランク狭そうだし上部の配線剥き出しのとこに引っ掛けそうで壊し
誰かCT5かカマロでキャンプいってる達人いねえべか！？ >>57
素直にSUVとかステーションワゴンにした方が良くないか？
その方が荷物たくさん載るだろ >>58
そうなんだが、キャデラックのセダン乗りたいんよ。。 確か、カマロの前のモデルはオプションでルーフに荷物載せることができたんじゃなかったっけ？
今のモデルはウェブサイト見る限りではそういうアクセサリーの設定がないね アメリカのウェブサイト見るとルーフキャリア装着可能みたいやね
https://accessories.chevrolet.com/search/?year=2022&;make=Chevrolet&model=Camaro&categoryId=98019 >>62
わざわざ調べてくれてありがとうね
だが正直ルーフは面倒くさいのう 新型エスカレード格好いいけどさ
なんか余計なものばっか搭載して高くしてさ
1000万でつくれよ
なんなんだよあのメーターに前方が映ってるのは エスカレードに決まっとんだろ
どこのスレでそんな事きいとんねん！ 2022 CT5のカタログをウェブで閲覧していて気が付いた。スポーツのシートからマッサージ機能が省かれている事に。 CT6に乗っているけど、マッサージ機能なんかほとんど使わないけどな >>69
営業さんは21年と22年内容の変化一切有りません。って言ってましたが営業さんもわかってないのかな。19万値上げでレスはちょっとね。 >>69
こうゆう装備削減されるときってニュースっていうかアナウンスないの？ 2021モデルではマッサージついていたけど、2022モデルではなくなったってこと？
円安だから仕方ないけど、せめてオプションで設定できるようにしておいてほしいね もう中古のCTSでよくね
最終型でも400マンから買える 確認された事実は以下の3つ
1. 2022 CT5 スポーツのウェブカタログから、マッサージ機能の記述が消えている
2. 営業マンは2021と2022で内容の変化は一切無いと発言した
3. アメリカのウェブサイトでは2022でもマッサージ機能は選択出来る
事実から考えられる事
1か2のどちらかが誤りだ >>75
CTSは今みるとクソダサいまともなセンスなら乗れるわけない 水野の爺様がXT5褒めてるよ
【水野和敏が斬る!!】トヨタランドクルーザーとキャデラックXT5を徹底分析
https://youtu.be/-wstXxBeJPY >>78
グリルとヘッドライトの形状がすげえ古臭い
もちろん当時はカッケェ！だった >>77
好みなんどろうけど、見た目と内装はCTSの方がいいかな〜
エスカレードもまだ前のモデルの方がいいかな。 ダサいと思ってたらCT5買ってないから。
そのへんは好みなんじゃないのかな。実際エスカレードで都内だと色々大変そうだし、そもそも維持するのがきつい >>83
CT5めちゃかっこいいよね
満足度はどうですか？ドライブフィールやトランクの使い勝手などよかったら教えてください https://i.imgur.com/0mZCpoM.jpg
CTS、正面から見るとボテッとして見えるな
EセグなのにヘッドライトHIDだし、
縦ライトの安っぽい粒々はどうにかならなかったのか 水野さんはCT5も褒めてるよ
【水野和敏が斬る!!】キャデラックとクラウンが抱える伝統と革新
https://m.youtube.com/watch?v=J5VWrCcDY6w エスカレードの横目…
てか、キャデラック全般か…
どうにも好きになれない
縦目の方がアイデンティティあって好きだった >>86
普通は誰が乗っても文句言うような車じゃないけどな
素直にいい車だと思うよ。コストパフォーマンスもいい
アメ車独特の味付けが嫌いなら仕方ないけどね >>87
アイデンティティで言えば確かにそうだね
横目は没個性ともいえるけど断然今っぽい
僕は横目派だす ロールス、ボルボ、新型レンジローバー、次期BMW７･･･ etc.
言ってみりゃ今の流行りだからね細めの横長ヘッドライトは
俺も>>87氏に同じく縦目派かな >>84
すいません。
納車待ちのCTS乗りです。 >>92
同じく納車待ちですが、総額っていくら位になりましたか？ 結局取材車両が好みの車種かどうか次第だ、名車再生クラシックカーディーラーズと同じ >>69
オールウェザーフロアマットならテクイップメントアクセサリーファインダーのMacan IIIのところに出てくるから買えるはず。
部品番号見る限りMacan II用と同じだね。
ちょうど少し前から交換して使ってるけど、微妙に靴の踵が滑る感触がする。
これから雪で濡れてきた時にどんな感じになるのかな… >>93
リアガラススモークとマット位しか付けていないので乗り出しで600しなかったです。ETCとドラレコはオートバックスでコーティングはキーパーでする予定です。
プラチナムのパールホワイトです。 >>89
アメ車味付けうんぬんではないけど、2014からV6マスタング→2016CTS→2022
CT5がアメ車に乗る様になって、ホイールを変えるとかしなくなりました。後アクセルを踏まな苦也、ずーと慣らし運転してる感じ｡いざという時命を預けられないのがアメ車味かな〜私見ですが。こんなんじゃダメ？ >>97
興味深いね
それだけ吊るしの状態でバランスが完成されてるってことかな？逆に言えば面白みがなくなったとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
