（◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎）44th
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羊の皮をかぶった狼「R33スカイライン」について語り合いましょう。
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http:
2: 2017/10/22(日) 23:38:31.99
落ちてたので悲しくて建てました。 すみません
テンプレ編集途中でスレ立ポチってしまいました
良かったらネタ投下お願いします タイヤ交換しようと思ってます
皆さんどんなの履いてますか？
今考えてるのはこのあたりです
・YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
・DUNLOP DIREZZA DZ102
・BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE004 スレ立て乙
>>3
夏はミシュランPS4、冬はピレリ アシンメトリコ プラス
サイズはノーマルと同じ205/55-16
その中から選ぶならDZ102にするかな。さしたる根拠はないのですが 今考えるとパワステもパワーウィンドウも無かったしカーステレオもラジオだけだったし何が上級グレードだったのかよく分からないな むしろそれくらいの方がよかったのかも
今の車は余計なものが付き過ぎ 苔の生えた3代目レオーネがあるんだけど
なら、滅多にフル乗車しない世帯なら 95年式の中期で、パワトラ無しのエンジンなんだけど、イグニションコイルのハーネスってBNR34のでOK？
24079-AA300
色々調べてるんだけど、何が正解なのか分からなくなってきた(汗 車格はクラウンの次だが位置付けが中途半端な感じがして乗りたいとは思わない。
見栄と流行りと装甲車みたいな頑丈さかね トヨタがEV用「6速MT」を開発中!? 新型「スポーツEV」に搭載？
脱炭素と「もっといいクルマ」の両立なるか
https://kuruma-news.jp/post/475571
EVの普及でMTは絶滅寸前だったが…
今でも根強い人気を誇るマニュアルトランスミッション（MT）ですが、
電気自動車（EV）の隆盛とともに絶滅することが確実視されています。
しかし、このほどトヨタがEV用のMTを開発しているようです。 高くなってしまった軽自動車の新車も買えないんですよ今。ホンダN-ONEとか160万もする。
レクサスならベンツより上だけど、フーガじゃなぁ… テンションロッドのブッシュから液漏れが始まったんですが、阪神間で安く直せるところ知ってますか？ >>10
ダイレクト
>>10
ダイレクトイグニッションのハーネスってどういうことよ•́ω•̀)? >>16
エンジンサブハーネスと言った方が良いのでしょうか？
コイルに繋ぐハーネスのことです。 トヨタのワンボックスなんてタウンエースかハイエースしかないじゃん
全くの歩行者自転車専用道路ならそもそも車両封鎖してる 高級車に乗れる財力に惹かれているのであって
1/31から、ディスカバリーチャンネルにて パワステホース交換しようかなと思って調べたらもう廃盤だった…
>>15
っKTSのピロテンションロッド
自分は錆防止と純正っぽくしたくて
シャシブラ吹いてから付けてます。 >>22
ホースなら重機などの油圧ホースを出張付け替えしている修理屋に現物持ち込めば作ってくれるかも パワステホースはキノクニからハイキャス有り車用のキットが出てるよ
一度検索してみて パノラマはシェード閉めてると雪溶けないけど
BMWと歴史が違いすぎるから chrの後継車がbz4xじゃなかったか?
なめるなよ？コンビニだ！ しゃれてるやん。初めてきいた
軽自動車が普及してなかったというのがよくわからん 年収億超えてる俺が一番金持ちだからお前らみんな貧乏人同士仲良くやれよ
そうやって侮っていた結果家電スマホがどうなったか？ >>22 です。
キノクニのパワステホースに交換しました。
ありがとうございました。
油圧センサーが撤去になるのを自分は悩んでたんですが、実際に据え切りしても少しアイドリング下がる程度でエンストまでの心配はなさそうでした。
ご参考までに。 最近やけに高騰してるね
俺のはATだから蚊帳の外だけど 市販の消耗品目からも適合車種から消えつつあってワイパーゴムすら代替品探すの悩む今日この頃
とりあえずコレは普通に代替できたのでメモ的に書き込みしときます
フロントの左右共に同品番で大丈夫そう
https://i.imgur.com/7b8XWbR.jpg ネズミ講の幹部たち
一方唐沢寿明は程度の悪い個体から起こしオープンにしたのトヨタ博物館に寄贈？したようだが >>35
俺はずーっとそれだよ
発売された頃から純正以外はなかったから 自分はブレードごとNWBデザインワイパーに交換した
LEXUS純正採用だしな TE71デビューしたのって昭和54年(1979年)頃だっけ
すでに前スレの段階でGSに限らず基本中古のレクサスのスレって事になってるよ。 未舗装が普通でパンクなんかも日常茶飯事なんて言う時代だぞ。
バイクじゃないんだから 亀レスガイジも死ね
やっぱ俗人は見栄から逃れられないってことだな、俺もだけど 毎日乗ってるけど2～3年前まではたまにすれ違ったりするシーンあったけどね
最近はホント見かけなくなった 車検の間で1900キロなら乗ってるよ
今は屋内シートカバーで保管して二週間に一度エンジン掛けてる 自分も年間走行は1000キロ以内、毎回バッテリーのマイナスを外して乗らなくても月1〜2回は車庫を開けてエンジンを掛け室内空気も入れ替えしてる
のだが、数ヶ月前その場面を外人プリウス2人組に見られて売らないかと声を掛けられてから
定期的にいろんな外人が来て、ポストや車庫シャッターの隙間に名刺を挟んでいくようになった
盗難が怖くて嫌すぎるわ 同じくかれこれナンバー返納してから乗らなくなってガレージに3年放置。
ガソリン満タン、月一回30分のアイドリングはしている。
>>50
家もシャッター開けているとこ見られてプリウスに乗った怪しい中東系外国人が名刺をポストに入れていったなぁ
GTRウイング付いてるからRと勘違いしてしつこかったw
代わる代わる1ヶ月くらい5人くらい来たよ
さずがに防犯カメラ2台設置した >>51
やはりどこにでもそれ系の人はいるんですね
うちは田舎の山奥、部外者が来るような施設も無い集落なのに
ピンポイントに「ここにスカイラインがある」って分かった上で着たような気がします
車屋や知り合い関係伝いでそういう情報がそれ系の人に流れているような感じでしょうかね
あれこれ盗難対策はしたものの、お金はかなり使ったしいざ乗るにも手順が増えて億劫になって
なんでこんな目に遭わないといけないのか、、、 4ドアGTS4のATにも見付かれば寄って来てくれるか？w もしかして40万キロ越えのお方ですか、RB20Eだったよね。 >>53
タイプＭ4枚、AT、30万km超えでも名刺攻撃されるので売れるんじゃない•́ω•̀)? サビサビで所々に膨らみや穴、ついでにトランク雨漏り再発 錆びたフェンダーをロケットバニーのバーフェンで復活させよう ミラーの自動格納キットをつけて近代化改修してやったぜ ミラー格納ついこの間助手席側が死んだ 純正だと7万位と言われたw
もちろん放置だ ミラーの開閉はモーターそのものがダメになるよりも、接点を固定してるプラが割れて接点が脱落してることが多いから分解してボンドで補強すれば直るよ。
冬休みの宿題感覚でがんばれ。 >>59
俺も両側壊れたけど自分で直したよ
直し方は検索すれば出てる
接点が剥がれるのが原因
俺は接着剤と精密ネジ使って直した 同じくペラペラプリントの接点をボンドで貼り直して復活したクチだけど、貼る場所ずれてしまったようでミラークローズ時に自動で止まらず手動オフしないと延々と動き続けるようになった(´・ω・`) 左右ミラーから練り消しみたいなのが流れ出て来る
放置してるけど 追突された。
サティオに入庫中だけど
もう修理不可かも知れない…
ディーラーからオーラを勧められた。
スカイラインって今はターボしか販売してないんだね。 フロントガラスにヒビ発見ｶﾞｰΣ(`･ω･Ⅲ)ｰﾝ
飛び石のじゃなくてなんかで押されたのかもしれん(｀；ω；´) >>46
威力によっては無駄なんだけどな、ふつーの日本人にはわからんわなトランクのダンパー出ないんだな
変えてもらおうと思ったのに トランクダンパーは他車流用でなんとかできんもんかな
試しにV36純正を仕入れて合わせてみたが何一つ使えそうになかったわ トランクダンパー死にそうです。
きちんと全開しないと食べられてしまいます。 クーペ用ならAmazonにあるけどセダンは壊滅的(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ 他の車種で社外を入れたけど2年持たなかった
安物はやっぱりダメだよ
純正はまだ出る？ >>77
ありがとう
早速Amazonでポチったわ 早速付けたが逆に強すぎて困る
片側のみ交換でバランス良い感じ
https://i.imgur.com/532pBw5.jpg >>81
全長何センチか教えてくれまいか(^ω^≡^ω^) 全長なら自分の車に付いてるのを測れば良いだろ
全長が分かっても強さが分からないと意味無いよ 81だが結局左右バランス考慮してもう片方も交換した
2ドアのトラスト羽で強すぎることはなかったが片手で閉めるにはちょっと踏ん張りがいるくらい
小柄女子だときつく感じるかな
GTR羽なら重量あるからこの仕様だと丁度良くなるかも
純正外しで最難関？と言われる純正ダンパーのピロ外しは556吹いてグリグリやれば10秒で外れるからザコすぎた
それよりも中華製ステーの精度がクソで取り付けがしんどすぎ ブリットセミバケからBCNR33シートに変えた、助手席も変えたいね。 純正流用なら通るぞ
ただし純正品である証明が必要
運輸局持込はガチガチに厳しいが民間ならまだ緩い >>87
今はうるさく言われる事があるよ
純正流用でも型式が変わると証明書無しでは不適合
バレなければ通るけどバレたら無理だからノーマルシートは残しとかないと詰むよ
ブリッドとかの社外シートもシート本体の証明書やベースフレームの証明書が必要になってきてる
平行物とかややこしい物は証明書が出ないから車検不可になる
まだ完全に実施されてる訳じゃないけれど一部でそう言う話は出てきてるから準備しとかないと困る事になる
>>90
今は反対に民間の方が厳しい事も多い
民間で不適合品を通したら問題になるからややこしいのは全て断るって所も増えてきている
シートも民間で証明書を言われたのに支局に持ち込んだら何も言われずに通ったなんて事もある GT-R純正シート流用で支局でNG
ボルトオンでどこも加工もしていなくて、このシートはこの型式のの純正品だと画像などを見せて訴えても無駄
「このシートがこの型式の車に使われているという証明、そして新車型式認定の時のシートの強度や難燃性試験をクリアしているデータを
自動車メーカーから手に入れることができれば、それを元に審査する事は可能です」
とも言われたがそんな事は個人レベルでは不可能
純正シートも処分した後だったからBRIDEのシートとレールを新品で買って付けて出直したんだけど
またここでもNGをくらって出直しとなる
本当にシートは厳しいよ 俺ソースだが２年前に他車種純正レカロを運輸局持込で通ったよ
純正だとシリアルナンバー無いし強度証明書も出ないから困ったのは確か
しかし同シリーズのシートのシリアルからレカロコールで証明書取り寄せてそれを示したら通った
レールはレカロ純正を買ってきて取付でまったく問題なし
ただし証明書のコピーとシートの写真を撮られたな >>92
型式が１文字でも違うと書類上は別車種になるから全部出せと言われるよ
同じ型式のグレード違いだと楽だけどそれ以外は証明書を用意てきないから無理
有名所のシートでも平行物とかで証明書が出ないとかシートレールの証明が出ないとかで困ってる人が居るね
まだ100%言われる訳じゃないみたいだけどこの先で緩くなる事は無いと思う
今のところ例えばレカロだと証明書は無料で出してくれるけれどこの先厳しくなる可能性もあるから今のうちに準備しておいた方が良い >>92
同じことやってるが一度も言われたことないぞ 愛知の陸事持ち込みならアウトだな
民間やディーラーで通ったのならそれはただの見逃しか見落とし >>95
今のところは大丈夫ってだけ
NGの支局も出てるからそのうち厳しく言われるようになるかもよ 車検に行ってきたけど今回は証明書を言われた
他のスレで騒がれてたから前回は何も言われなかったのに今回は見られた
レカロジャパンから送ってもらった汚い書類だったけどそれで通ったよ
まだフリーパスの支局はあると思うけどこの先厳しくなって行くのは間違いないね 停めてる車庫がガソリンくさい
エンジンルームからではなくて、どうも右リアタイヤハウスの中辺りから漂ってきてるぽい
燃料ポンプ上二人から右リアタイヤハウスあたりに行ってる送りと戻りの高圧ホースは前回の車検の時に純正ホースに変えてるけど
それ以外だと給油口からタンクのホースか、そこに付いてるエア抜きホース、
それかチェックバルブの前後のホースでも劣化で破れたか？
まだ時間がなくてその辺りを外して見ていないんですけど
似たような経験ある方いませんか？ 経験はないけど可能性を１個ずつ潰していくしかないんじゃないか
手っ取り早くフューエルキャップ交換からやってみて、変化なければタンクの燃ポン口にあるパッキン交換、繋がっているホースの亀裂確認という流れかな
チェックバルブはタンク内にあるから臭いの原因にはならないと思う
意外と原因箇所はエンジンルーム内だと思うがなぁ エアフローは前→後だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
