新車販売台数ランキング総合スレ 216
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
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新車販売台数ランキング総合スレ 215
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637802747/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 何でも自社開発が特徴のF1勝ち放題のホンダと、丸投げだらけのヤマハエンジンのポンコツメーカーが真逆でオモシロイ
ホンダはバイクも航空機も電動化を推し進めているから、対抗できない時代遅れの他社は苦難の時代に突入したようだね
ホンダだから出来るF1ハイブリッド技術を投入した自社開発のeVTOL：電動垂直離着陸機
技術力が腑抜けだから金だけ出すトヨタの丸投げeVTOLより遥かに高性能で、クルマと同様ホンダの格上ぶりに劣勢他社の冬の時代に終わりが見えなくて可哀想
https://i.imgur.com/VsnL7R3.jpg >>750
ヤマハに丸投げしてる訳じゃないらしいぞ
https://youtu.be/-E0yxXvSQJ4
お前はマジでテスラマンと同類だなw フィットは顔に嫌悪感抱かれすぎたんだな
マイナーで初代完コピにでもするかも
気持ち、見れるデザインになるはず 衝突安全性とかはわからんし、多少旧さも
感じるが、初代フィットデザインにして
ほしいわ（フロント） >>754の好みでデザインしたら誰も買わなくなるからそれは無いのは考えなくても分かるから良かったね 初代に寄せたのに4代目大失敗ということは、
初代もデザインは糞だった？ あくまで3代目連続リコールの影響だと
信じたいw>4代目大失敗 >>758
初代の人気は引き継げなかったようだなｗ 売り切れで残念だったのは納得せざるを得ない
半年待てば買えるから良かったね ホンダが前モデルから引き継ぐのは名前だけだからね
だから顧客が離れて行っちゃうんだよな >>763
ヤリスより生産台数少ないのに納期は早いよね
ねぇどんな気持ち？w >>765
3代目プリウスが出る前に出したのに
実際は2代目プリウス以下の性能だった
インサイトの悪口はそこまでだ！ 初代が売れての車格アップならともかく
実績ないのに値段だけ吊り上げるなんて中々ブッとんだ判断だよな
＞インサイト
結果は凄惨たるものだけど ノートとアクアとフィット比べたら、一番おすすめはアクアで雪国ならノートが良いんだとさ。
残念ながら、フィットは選ばれなかったな。
https://bestcarweb.jp/feature/373917?prd=2 EVに全つっぱするわ電池をシナチョンから仕入れるわ法則不可避だろこれ ちなみに安いグレードのタイヤもシナチョンから買ってる。 悲しいインサイト
初代→初代プリウスの燃費記録を抜くためだけの実用性の低い二座
二代目→三代目プリウスの噛ませ犬になり爆死
三代目→中上級セダンにインサイトの名前をつけ価格を上げ爆死
二代目は仕方ないとしても三代目の珍采配は草 >>740
教えてくれてありがと
中国トヨタのHP見に行ったけど全然違うんだね
先代でもないし、なんだこれ？ 3代目プリウスは安い上に燃費凄く良かったからなぁ。
内装ひでぇけど。 >>735
カーボンニュートラルだのガソリン車廃止だと大はしゃぎして発表するから
さぞかし内密にEV開発が進んでるのかと思ったら
肝心のバッテリーは中韓の安物に頼りますってアホかｗｗｗ まぁ大事なのはBMSだけどそれでもうーん
EVのバッテリーの出来ってガソリン車でいうとエンジンの出来みたいなもんなのにホンダはそれでいいのか インサイトこそたかのりのass dreamに消えたな
インサイトだけに 格上インサイトに勝てるクルマが皆無のポンコツブリウスメーカーが、ヤリスアクアと負け犬ファミリーを形成するのもハイブリッドが苦手だから仕方ないのだろう
ハイブリッドの機能と動力性能、走行安定性、乗り心地などを総合的に判断すると、インサイトが買い得だ。
https://autoc-one.jp/hikaku/5004040/ >>769
そうだね
よく調べて買わないからこうなる
ヤリスアクアオーナーが情弱の鑑と言われる所以なのが分かるね
↓
３気筒エンジンは初めてで、ある程度は覚悟していたものの、特に充電時の音と振動には唖然…
停止状態でもスゴイが、走行時にバッテリー供給がなくなりエンジンパワーだけで走行＆充電時はホントにうるさい。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001370767/SortID=24367153/ >>773
初代は販売には繋がらなかったけど
試みは良かったと思う
基本のコンセプトを守っていけば
違ったかもしれないのに 確かにハイブリッドが苦手なメーカーだとタイヤも犠牲にして燃費を稼ぐしかないから、ヤリスオーナーの安全が脅かされているよね
基本性能が高いホンダのハイブリッドとは真逆だ
https://youtu.be/1ibddrD5RKg >>783
>>616
お前ステップワゴンでの死亡事故を揶揄してたクズ野郎だろ 芸を極める第一歩として先ずはシャトルを◯◯◯にインサイト
最終的にはロケットもインサイトだな 『元副店長らを書類送検へ トヨタ販売店の不正車検で 愛知県警』
https://news.yahoo.co.jp/articles/51b1aabaa86dfc068a39c2a6fb9392791dfe1634
これ、もっと大事になって販売台数にも影響が出るかと思ったけど、そうでも無かった
直営店それもレクサスでも不正が発覚したんだから、販社の信用はガタ落ちだろうがなぁ
インチキの原因を遡れば、行き着くところ人員不足だってことじゃないっけ？
てことは、当面の対策はサービスの質を落とすしかないと思うんだけど
今は納車も目処が立ちにくいし、車の買い方そのものが変わる潮目なのかもね 世界時価総額ランキングベスト50
1989年 日本が32社ランクイン
2022年 日本が1社ランクイン
悲しい
https://japan.cnet.com/article/35182623/ アメリカの企業も89年にランクインしてた企業はほぼ全滅じゃん 産業の新陳代謝が行われたかどうか
日本も一応はあったけど不十分だった >>788
なんで蛇蝎のごとく嫌われているタバコ屋のフィリップモリスが入ってるんだよ >>788
国富の「全体」で見れば、日本はずっと世界的にも圧倒的に豊かな国なのだよ。
■日本、対外純資産356兆円（政府、法人、個人の総合計）30年連続で世界最大の純債権国(金貸し国）
【日経 2021年5月】
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA24BP20U1A520C2000000/
■2020年9月 日本の米国債（つまりドル）保有額が過去最高に、中国を抜き返して世界１位
https://moneyworld.jp/news/05_00034796_news 富の定義がバラバラだからそりゃそれぞれ受け取り方は違うよね 【2022年1月 ブランド別登録台数概況】
普通(前年比） 小型(前年比） 計(前年比） シェア
ダイハツ *****4(100.0) *3,179(*83.2) *3,183(*83.2) *1.8%
ホ ン ダ 11,119(131.9) *9,502(*84.5) 20,621(104.8) 11.3%
レクサス *4,750(*87.2) *******0 *4,740(*87.2) *2.6%
マ ツ ダ *8,345(*84.0) *1,824(*93.6) 10,169(85.6) *5.6%
三 菱 *4,053(152.9) ***610(*77.9) *4,663(135.8) *2.6%
日 産 12,974(107.4) *6,577(*68.7) 19,551(*90.3) 10.8%
ス バ ル *4,865(*51.1) ***135(*95.1) *5,000(*51.6) *2.8%
ス ズ キ *1,102(105.9) *7,017(*78.1) *8,119(*81.0) *3.4%
ト ヨ タ 46,103(*72.2) 44,446(104.3) 90,549(*85.2) 49.8% >>799
なんかスバルのシェアを見ると国内ディーラーを維持できないレベルになってきたな
トヨタ傘下に入るのも時間の問題じゃないか？ ガソリン高でスバル苦境だな
ディーゼルにでもすればいいのにな スバル車は肥満化して都市部の日常使用で持て余す
初代フォレスターのサイズの新型車が望まれる 雪国で強いと言われるスバルだけど
横幅が大きいと除雪した雪山で道幅がものすごい狭くなっていて
結局通れないんだよ・・・
５ナンバーの俺の車でもぎり
片側相互通行になるんだよ
それでもドアミラー畳まないと無理
そのくらい、雪降るから
除雪も追いつかないし、雪捨てるとこが無い
四駆の性能だけじゃどうにもならない
通る隙間が無いんだわ・・・
真剣にスバルは５ナンバーを出さないと、雪国でもヤバいよ
通るとこが無いから スバルの4WD構造でコンパクトカー出してももはや価格や燃費で対抗できないと考えたのではないかな
スバルの生き残る路線はやや高級な地を這うようなガッチリした車って感じでこれしかないのではないかな
雪国のイメージあるけど実は高速道路で真価を発揮するんだわスバル車は >>804
確かに。
雪国すみだが過去ランクル、デリカとか乗ってきたがいかに自分の車が走破できようが前方でスタックしてる車いたら進めないんだよな。
雪道はFRが走れる道なら全て走れる。 雪国で走破性だけならパートタイム4駆の軽だな
車体は細いし新雪の上でも走れたぞ 新雪の上でも…？
新雪なんて一番イージーな路面状況だろｗ >>808
一晩で70センチ以上とか積もった早朝に運転したことある？ そりゃあるよ富山住みだし
去年は酷かったね
なんなら週2で糸魚川方面から白馬行ってますが
!ken:1で県名表示されるから表示してくれる？
その方が話早いからさ スバルは国内市場への配慮を後回しにしてるんじゃね？
国内／世界の販売台数割合は日産の次に低いメーカーだし
そうすることで高い利益率をキープする戦略でしょ
小さくて安い車は、もう作らないし売らないんじゃないかな
国内販売割合（2020年度）
トヨタ 16.9%
ホンダ 13.0%
日 産 11.4%
スズキ 25.2%
マツダ 13.7%
スバル 11.9%
三 菱 28.2%
ダイハツ 86.5% スバルはアメリカで売る車をついでに日本で売ってるだけだから。 >>803>>804みたいな奴っていつの時代に生きてるんだろうと思う
いまだに雪国がーとか横幅がーとか言ってるのを見ると笑っちゃうわ >>812
アメリカ向けのライン確保する為に軽自動車すら中止したのに
いまだに横幅がデカいから売れないだの雪国では売れないとか言ってるんだぜ。。。
スバルの肩を持つつもりは無いけどちょっとはニュースくらい見ろよと思う 販売台数が北米が7割で日本は1割くらいなのに
5ナンバー出せとかギャグで言ってるのかね スバルはただ部品が手に入らなくて減産してるだけだぞ
ちょっとはニュースみろよ スバルはそれで良いのよ
乗りたきゃ乗れば良いし 嫌ならよせ スバルは日本国内では数だけ見るとパッとしないだろうけどスバル的には十分売れてるペースじゃない？ 【2021年 登録台数】
○ 登録台数 車名
① 10万1460台 ヤリス
(1ヵ月平均は8455台)
② 10万4000台 ヤリスクロス
(1ヵ月平均は8667台)
③ 7467台 GRヤリス
(1カ月平均は622台)
計 21万2927台 ヤリス まあスバル乗るなら最低ラインでインプレッサのサイズというのは妥当だと思うよ
アクアとかフィットのサイズにするとライバルが多すぎるしレイアウト燃費価格全てで不利
それらより一歩経済的に余力がある人のための車だな スバルは構造欠陥(高回転コンパクトを目指したエンジンなのにロングストローク)
のエンジンしかないから幅広は仕方なよな。
シャーシも実質1種類だし弱小メーカーとしては悪い選択じゃ無い。 某ノアヴォクのリアワイパーがクモの巣だらけの中から出てくるのかと思うともうね
＞＜
https://response.jp/imgs/fill/1711277.jpg >>817
それはスバルだけの問題じゃないから市場占有率に直結しないでしょ
部品供給問題はトヨタを筆頭にどこでも発生している スバルの減産は直近で1月28日〜だから、1月の販売台数への影響は小さいと思う
前年のシェアが4.7%だったのが2.8%まで下がってるから、売れ行き不調なのは間違いないよね
とはいえ、スバル全体の2/3を占める米国では1月のシェアを若干ながら上げてるっぽいから
経営的には日本市場の影響は少ないんだろうけどね、心情的には複雑だな〜 >>824
部品調達能力が全社同じと思ってんの？
半導体ショック以降の減産推移知ってんの？
スバルのインセンティブ知ってんの？
スバルの在庫回転率知ってんの？
ニュースみろよ ソナタの車齢3年の中古車は価格が新車の50％だが、トヨタカムリは78％、
ホンダアコードは75％だ。現代自に精通した関係者は「中国で現代車は
発売から半年が過ぎると値引き販売されるという認識が固まっている」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5cbb76bad23bdfa9d8af4c75b1413922ec8d4c6 去年はさ、生産調整の影響が大きくて、人気と販売台数の関係が見えにくかったけど
その辺りを探るために、月販台数とメーカーの設定する月販目標と納期を
とりあえず、上位３社がガッツリ競争してるBセグHBで整理してみた
車名 月販（年平均） 月販目標 納期
ヤリス 8,455 *7,800 6ヶ月
アクア 8,895 *9,800 4ヶ月
ノート 7,515 *8,000 4ヶ月
フィット 4,898 10,000 5ヶ月
ヤリスは、月販が目標を上回っていて納期も長いから人気あるんだろう
アクアは、月販多いけど目標には達しておらず、納期もやや短い
両車の月販を足すとだいたい17400台で、ほぼ目標と一致するんだよね
トヨタ的にはアクアとヤリスでニーズに合わせて生産調整してるのかな、と
ノートは月販が目標をやや下回ってるけど納期はアクアと同じくらい
ま、普通に部品が手に入らないんだろう
フィットは月販が目標を大きく割り込んでるのに、納期はノート・アクアより長め
つまり、ホンダの調達能力はトヨタ、日産の後塵を排してるのかな
一方で、ヴェゼルは目標を上回って売れてるから
フィットの生産を後回しにしてヴェゼルや軽を作ってるのかもね 自分は8月上旬にヤリスHVに注文したけど
いまだ納車の連絡なし 確かに1リットル安物商用グレードで数を稼ぐしかないヤリスと、1リットル安物パッソの区別がつかなくてオモシロイ
https://i.imgur.com/0Ij107S.jpg フィットは事故で潰れたのか、もともと潰れているのか、区別がつかないけどね かつてはライバルとされたフィットが
自爆しちゃって、ヤリス独壇場になったから、
ヤリスとしては張り合いないだろうね ヤリスをoem供給してもらって、フィット
名で販売したほうが、4代目フィットより
マシな売れ行きになるかもw 『GM世界販売は7.9％減の629万台、半導体不足が影響 2021年』
https://response.jp/article/2022/02/03/353868.html
GMの北米販売台数は257万3000台らしいから
トヨタ（268万1219台）は北米でも首位になったみたいだね
で、GMが世界で一番売れたのが中国市場、BEV推しになるわけだ フイットと比較されたヤリスの居場所が無くて可哀想
全てでフィットに劣るから仕方ないのだろう
苦手なハイブリッドで燃費を稼ぐためにグリップしないタイヤで誤魔化すから、フィットのようにまともに止まれない
ポンコツヤリスメーカーは消えたほうが社会が平和になるのも当然か
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ >>835
タイヤの違いで燃費が大きく変わると思っているポンコツたかのりは消えたほうが社会が平和になると思うよ 毎回思うけど
たかのり って絶対免許持ってないよね
車運転したこと無い
あまりにも幼稚すぎる ヤリスがフィットのようにまともに止まれない原因はタイヤだけではない、まで読んだ。
(；ω；)ブワッ フィットが売れないのは
デザインだけしゃなく性能含め
まで読んだ フィットが売れないのはN-BOXと半導体不足のせい
by 先生 フィットが売り切れでガッカリだったのは納得せざるを得ない
半年待てば買えるから良かったね フィットはヤリスと違って
不人気だから然程待たずに納車されると
聞きましたw フィットは潰れたパタリロ顔だから・・・
いっそのことパタリロとコラボしてみたらどうだろう 現行が売れないのを全て先代に押しつけて安心を得ようとするアホンダの典型的なパターンを>>841が表現してくれましたwww フィット級の広々格上スモールが高性能でまともに止まるのを知って、情弱ヤリスオーナーの歯ぎしりが止まらない、ヤリスも止まらない現実があるよね
(；ω；)ブワッ たかのりの馬鹿さ加減に
スレ住民の失笑と嘲笑が
やまないね
まで読んだ >>845
先代の連続リコールも
確実にフィット離れの要因だから間違ってはないだろ
現行のダサデザインがフィット離れを加速させただけで >>846
お前はいつも小躍りして現実逃避が止まらないだろ まともに止まらないのにリコールしないで放置を決め込む終わったポンコツメーカーは、リコールでちゃんと直すホンダを見習って欲しいよね
(；ω；)ブワッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
