新車販売台数ランキング総合スレ 216
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 215
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637802747/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>99
中の人「アレを考えた奴が言ってたわくわくする使い方する人が全く居なかったから廃止しました^^」 確かにわくわくゲートを選んだ情強は全員ホンダに行ったよね
全員情弱オーナーのポンコツ最遅ミニバンメーカーとは真逆だ
(；ω；)ブワッ いつかステップを買うことが出来る日が
来るのか、たかのりは小躍りして気を
紛らしておく必要があるな 安物商用車でいくら数を稼いでもトヨタの世界販売台数は、トヨタグループにスバル日野を足しても、格上乗用車メーカーであるホンダ単体での販売台数の倍に過ぎないという悲惨ぶり
国内全ラインナップでホンダと比較されて、出来の悪さでボロ負けなのに加えて世界販売台数の少なさが、
世界一の二輪事業の片手間に過ぎない世界最強ハイブリッドメーカーホンダの四輪とは明暗が分かれた現実に、ホンダも失笑が止まらないのも当然か
(；ω；)ブワッ なるほど、片手間だから利益率1%
しかだせないのかw
ゴミだなw >>108
まじめに活動した結果だろ＞1%
たかのり論でいえば消費者に還元してるらしいが
結果、工場閉鎖や車種廃止に追い込まれてるからな >>111
狭すぎヤリスメーカーもさっさと工場閉鎖して装備をフィット並みにしてくれた方が、オーナーにメリットがあるのは考えなくても分かるね
フィット4 e:HEV「HOME」211万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
停止保持機能付き渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
スムーズ4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ >>114
先代での前代未聞の連続リコールからの
犬もどきデザイン化だからな
初代からの乗り継ぎ層も離れていくだろ 売れなくなったヤリスの二の舞は当たり前か
エアコン室外機スタイルの爆死ぶりに、誰もが爆笑で可哀想な新型ノアヴォクこのザマ
https://i.imgur.com/5v5sGnP.jpg >>113
考えないで分かるわけがない
理解するには考えることが必要なのだよ
馬鹿なたかのりには難しすぎるかな 売れくなったステップからの
フィットからのヴェゼルからの
次期ステップという流れです
まで読んだw >>121
ホンダの圧勝で決着がついたようだ
デザイン能力ゼロのポンコツノアヴォクメーカーは、所詮プロボックスが限界なのが分かるね >>121
シンプルによせると商用車感が出てしまう、という
具体例だな＞ステップ
特に白の安っぽさというか、ザ・商用車感よ。。。 トヨタ土俵じゃ勝てないの明白だから
シンプル路線にしたら>>121みたいな
状況に ブサ面室外機のノアヴォクでトヨタの明日が見えなくなったのは当然か
スタイリッシュステップワゴンでホンダも安泰で良かったね >>124
初代からのスタイルを継承したスタイリッシュ新型ステップワゴンで大絶賛のホンダ
居場所が無くなった出所不明のブサ面室外機のノアヴォク
明暗分かれた形だ トヨタに負け確で逃げだした結果、
商用車化したステップに明日はない、
まで読んだ そして、コンビニバイトが嫌で
小躍りして気を紛らわすしかない
私（たかのり）は人生に嫌気がさした
まで読んだw >>126
ステップは安いかイロモノ装備か、くらいだろ＞ウリ
あとは、さほど意味ないシートアレンジ >>126
そもそもおまえ（たかなり）は逆張りの
天才なんだからステップ褒めるのやめてやれw
フィットの二の舞になるわ >>95
＞小躍りしっぱなしで汗だく
他社がめちゃくちゃ喜んでるじゃねーか 空き地を占領し 名前の如くワゴンセールなステップワゴンがもうじきデビュー！ >>131
説明してあげないと、たかのりは
理解できないと思う >>125
ブサ面たかのりが明日が見えなくなったのは当然か
居場所が無いたかのりは気を紛らわすために小躍りしてスレに芸のないコピペを繰り返し 室外機いろいろ
https://i.imgur.com/X1dFV8F.jpg
一番かっこいい上はRデザインでコストがかかっているね ホンダのファラオに勝てるインパクトの画を持ってこいよ千葉カスwwwwwwww 今回もアホが好みは、ぼくしーかな?
ステップがんばれよ 確かに、現代自動車はグループだから単体の格上ホンダにグループで勝っても意味が無いよね
(；ω；)ブワッ 内外から11車がノミネートした「CG AWARD 2021」の結果が出たようだ
https://www.webcg.net/articles/-/45657
情弱の星トヨタミライが4点、日産ノートが14点なのに、最高評価のホンダシビックがダントツの41点でCG AWARD 2021を獲得
北米カー・オブ・ザ・イヤーに国内メーカーで唯一ノミネートされたホンダシビックの結果も楽しみだね
>>139
そうだな、二輪やジェットも分けないとな(笑) >>138
欧州は元からだが、北米もか
日本や中国市場はヒュンダイには
厳しいだろうけど。。。 ヒュンダイはもう終わる事がほぼほぼ確定してるけどね ホンダはもっと頑張らないとHマークと言ったらヒュンダイになるぞ。マジで。 >>144
何年目後とかの具体的な事は出せないけどLG製のバッテリーのリコール費用がトンデモな事になりそうだし、それ以外にも結構爆弾抱えているからね
多分知ってると思うけど欧州やアメリカでヒュンダイが売れてるのは安いからが大半だろうからね
韓国の完全終了がもうほぼほぼ確定してるから連鎖的に終わると予想してる VWのディーゼルもだけどリコールで経営傾くことは
あまりないと思うけどね
タカタみたく会社規模に対して、、ならともかく >>148
VWはドイツ銀行が無尽蔵に貸すから。ディーゼルのとき1兆円ポンと貸したんやぞ 良し悪しは別として
いざとなれば国がバックアップするだろうし >>150は
はヒュンダイね
（韓国にとって）貴重かつ有力な外貨獲得手段の一つを
潰すはずナシ >>151
だからその助ける国がほぼほぼ終わりが確定してるからそれすら難しいよ
まぁ何処ぞの外国企業がタダ同然で買う可能性ならあるかも知れないけど 少なくとも今の所助ける国は無いね
IMFですら助け無いだろう
何で持っているのか不思議な位だよ >>153 中国はもう終わりだ、と言う右翼理論には騙され続けたが、韓国は当たるかね。
戦前の国粋主義も、今時の右よりも、被害者意識みたいのが強く考えが偏っているから、情勢を見誤り、最悪の相手と同盟し渡ったらいけないルビコン川を渡って最悪の結果を招く。そうでは無いように、不断に自己点検せねばならない。
韓国、長期的には日本を上回る少子化その他ヤバいと思うけど、短期で潰れるとか、とてもそうは思わない。何か根拠あってのこと？ ヒュンダイキアは自前の技術でエンジンを未だに作れてない
今の動きを見るとEVカルトの落とし穴に引っ掛かるのは確定
パッケージとイメージ戦略には長けてるようだが、日本ドイツの地力には敵わん >>157
とりあえずこの二つを選んでみた
https://youtu.be/H54I9_HugIY
https://youtu.be/2WC5P8XRKug
状況に過ぎ無いけど今政府高官が必死にあちこちの国々にお願いし捲っているらしいよ
ドルスワップも去年末に終わったからね https://yoppema.net/honda-car-bsm/
ホンダ車はブラインドスポットモニターがつけられる車種が少なく、
代替システムの「リアカメラ de あんしんプラス」は雨に弱い
水滴がカメラに付着すると動作が停止してしまう。 2021年12月
01 16,907 ヤリス
02 11,841 カローラ
03 9,864 ルーミー
04 9,001 アクア
05 7,740 ノート
06 7,093 ライズ
07 6,024 ヴォクシー
08 5,369 アルファード
09 5,331 フリード
10 4,476 ヴェゼル
11 4,465 フィット
12 4,353 ハリアー
13 3,617 ノア
14 3,454 シエンタ
15 3,261 CX-5
16 3,239 ステップワゴン
17 3,014 セレナ
18 2,698 フォレスター
20 2,616 ランクルW
21 2,458 ソリオ
22 2,449 パッソ
23 2,331 MAZDA2
24 2,198 RAV4
25 2,065 スイフト 26 1,976 CX-30
27 1,916 ロッキー
28 1,765 キックス
29 1,686 オデッセイ
30 1,624 MAZDA3
31 1,545 レガシィ
32 1,488 トール
33 1,487 CX-3
34 1,263 クラウン
35 1,147 GR 86
36 1,104 アウトランダー
37 1,097 C-HR
38 1,048 インプレッサ
39 999 エスクァイア
40 940 シャトル
41 932 CX-8
42 925 リーフ
43 916 シビック
44 900 ジムニーW
45 868 カムリ
46 852 LEXUS NX350H
47 786 クロスビー
48 729 エクリプスクロス
49 635 ハイエースW
50 587 レヴォーグ http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
ヤリスが2021年販売台数で1位
セレナにも負けフィットはトップ10から陥落
シエンタに肉薄されるレベルの不調
フィットを持ち上げてたモータージャーナリストの言い訳が楽しみ フィットは昨年は年間4位
ヤリスには敵わないにしても4位はそこそこ立派な数字
現モデル発表1年を過ぎた今年から販売台数が急落してきた
デザインを理由にする人もいるが実際はそうではないだろう
デザインだったら現モデルの方が先代より万人受けする
電Pがどうとかいう話しも全く販売面では寄与していない
これは完全にフィットのコンセプトから顧客が逃げ出したと考えてよいだろう
逆に狭いと批判する人がいるヤリスの方が支持されている 1〜12月
ヤリスは前年比140.3%
フィットは前年比59.9%
明暗分かれすぎ 2021年1月〜12月
01 212,927 ヤリス
02 134,801 ルーミー
03 110,865 カローラ
04 95,049 アルファード
05 90,177 ノート
06 81,880 ライズ
07 74,575 ハリアー
08 72,495 アクア
09 70,085 ヴォクシー
10 69,577 フリード
11 58,954 セレナ
12 58,780 フィット
13 57,802 シエンタ
14 52,669 ヴェゼル
15 49,594 RAV4
16 49,179 プリウス
17 44,713 ソリオ
18 44,211 ノア
19 39,247 ステップワゴン
20 35,044 キックス
21 33,481 ランクルW
22 32,542 パッソ
23 26,854 インプレッサ
24 25,439 レヴォーグ
25 24,652 MAZDA2 26 23,415 スイフト
27 22,903 フォレスター
28 22,431 CX-5
29 21,411 クラウン
30 21,392 ロッキー
31 21,148 オデッセイ
32 19,355 CX-30
33 18,096 C-HR
34 16,596 CX-8
35 16,361 MAZDA3
36 14,790 デリカD5
37 14,780 トール
38 13,903 ジムニーワゴン
39 13,636 シャトル
40 12,482 エスクァイア
41 12,401 クロスビー
42 12,016 エクストレイル
43 10,843 リーフ
44 10,620 カムリ
45 8,882 エクリプスクロス
46 8,819 マーチ
47 8,547 ハイエースワゴン
48 8,520 シビック
49 8,408 CX-3
50 8,263 LEXUS UX250H フィット11位か
惜しいな
ルーミーは3位だけど一万台及ばず
こちらも惜しい
どっちもコンパクトだけど中広いからな
割り切って使えば良い車
運転中は外側見えないし、気にしなければ良いのだ >>173
そうなんだけど、フィットもクロスターとモデューロXで上積みしててこれだから、
モデルとして明暗と言って良いんでない 自分が8月上旬に発注したヤリスHVはいまだに納車されてない
あんだけ売っても8月のオーダーさえ消化されてない
フィットに対してヤリスの圧勝でバックオーダーで更に差が付いているといっていい >>170
フリードにフィットが負ける時代がくるなんて >>174
ヤリスクロスは車としてフレームから変わってる時点で別物
ホンダで言うならフィットとヴェゼルを合算してる状態 むしろ年間で8819台もK13マーチが売れていることに驚きだよ フィットは相当にテコ入れしないと今年はもっと販売落ちるぞ
モータージャーナリストに提灯記事書いてもらうより
何でヤリスは欧州でも日本でもヒット作かをしっかり研究した方がいい
モータージャーナリストが持ち上げたところが一般ユーザーには購入ポイントになってない現実
良いクルマかどうかを決めるのはモータージャーナリストではなくお金出して購入する消費者だ >>181
かつてはそれが月間販売台数だったという
ヴィッツ、フィットと競り合っていたころが懐かしい マーチってどんな形だっけ？
初代がマーチR、2代目が丸っこいおばちゃん車のイメージしか無い。 普段3〜4倍売れてるかのように話が進んでる内は黙ってる癖に
しゃあしゃあよく言えるね 12月はペテンハイブリッド ノートe-Poorの自社買い支えで力尽きてセレナとキックス、ルークスが大惨事に・・・
それだけやっても5位にしかなれないペテンハイブリッドノートe-Poor・・・
発売1年なのにボロ負けの年間5位の大惨事 ヴェゼルの売れ筋グレートは生産が追いつかず受注停止中だね
その他のグレードも半年待ちだから、バックオーダーが膨れ上がってホンダも笑いが止まらない状況が続いているから良かったね >>179
ホンダはミニバン屋でもありフィット屋でもあるから、出来の悪いポンコツ屋とは一線を画するというのがこのスレの共通認識になっているよ >>189
ホンダは軽自動車メーカーだろｗｗｗ
ライバルは鈴木 >>188
>バックオーダーが膨れ上がってホンダも笑いが止まらない
普通に機会損失でしか無いんで、ホンダに限らず度が過ぎたバックオーダーを喜ぶメーカーなんぞ無いぞ
相変わらずバカだな >>189
フィットはポンコツだから売れないって言いたいんですね >>189
それは考えないでもわかるとか言ってしまうような頭の悪いたかのりの認識
ちゃんとス書き込みを読んで理解していればホンダは軽自動車屋とというのがこのスレの共通認識だと分かるよ >>170
フィット、ソリオと大差ないのはヤベーやろ… それにしてもランクルWはプラド含めてとは言え凄いな ヤリスはヴィッツから大幅に成長したのにフィットは3から4になってノートeをパクったと言ってもいい始末だもんな
ポリシーはあるかと言いたくなる どうせパクるならフロントフェイスもパクればいいのに
何故あんな潰れた顔になったんだ・・・
事故？ って見るたびに対向車がビビるんだぞ
心臓に悪いわ
うわー 事故車が走ってる・・・ って >>187
それにルークス製販中止の追い打ち
愈々先が見えてきた
>>188
＞バックオーダーが膨れ上がってホンダも笑いが止まらない
まともに働いたことないのがこのスレの共通認識になっていてよかったね >>188
売れ筋グレードのZは普通に受注してるが？
受注停止してるPLAYは８％しか売れてない。 大丈夫か？ 何をやっても中途半端なポンコツメーカーも、本格的な専門メーカーみたいに〜屋と呼ばれるようになるといいね
無理だけど＞＜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
