【TOYOTA】アルファード/ALPHARD112
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>>355
普通
燃費良い
応答性とか滑り出しはヨコハマ >>358
最近親戚の葬式に行って、こういうのかと期待したら
普通のアルファードXだった
火葬場までのマイクロバスもコロナ禍で中止の為、
自家用車の車列になったが親戚が全員アルファードか
ベルファイアだったので箱根駅伝を思い出した アルファードで仕事に行ってるが
ちょっとした待ち時間に2列目とかでシート倒してコーヒー飲むのは良き 2列目で休むとか、広いってやっぱりいい
SUVには狭くて戻れないわ 広いは正義
俊敏性、加速性能、コーナリングは全て犠牲の上での話だ 狭い道とか街中に行くときはしんどいが
それも含めて
一台持ちなら最適解だと思う 子供が成人したら乗り換えたいけどなぁ
でかすぎて、不便だし運転しててもほんとつまらん車だよ 色々なところへ家族で一緒に行った思い出いっぱいの車 >>373 高さ以外は言うほどでかくない
特に幅なんて今どきのSUVなんて車内はさほど広くないくせに
外寸だけは無駄に広いのばかりだ 絶妙なサイズにおさえた車だと思うわ
ノアボクだと少し物足りないのよね 複数台持ちの田舎はアルファード最高にいいよ
冠婚葬祭その他行事いろいろいっぱい乗れて便利
一人の時は小さいの乗ればいいのでね
まあ田舎の話だけど
都会の一方通行ギリギリの道に行く勇気はないな ど田舎でも古くからの人が住んでいた街エリアでは道が異常に狭くて曲がっていて困る
しかも側溝のフタがわざと外してあったりして、嫌がらせかと scパッケージの2列目をカフェ代わりにするって目から鱗。
ウチはビートソニックでFIRE TV付けてるから、1人になりたい時最高の空間だわ。 >>376
幅より長さがネックになるときがある。狭い駐車場でバックで入るときや、狭い路地で直角に曲がるときの内輪差とか コンビニコーヒー→アルファードがカフェに早変わり〜 ロイヤルラウンジとはいわんが
サードシートを取っ払ってセカンドシートの可動性を上げたい
構造変更？がいるんだっけ？ 乗員数変更は結構簡単だった。
スープラを4名から2名にしたことあるけど、、、
今はどうか知らんけど アルファード買うか、新型ヴォクシー買うか、どっちの方が快適性とかいいんだろ、めっちゃ悩む毎日店で 快適性ならアルに決まってるだろ
狭い駐車場や細い道の使い勝手はVOXY >>386
ヴォクシーの最上位グレードの値段でもアルファードでは下位の方のやつしか買えんしな ヴォクシーぼちぼち内外装や装備の情報出て来てるけど、
やっぱりワンランク下であることには変わりないんだなという感想止まりやね
ステップがペラペラで足乗せたら撓むとか不安過ぎる コンソールボックスとかシートとかやっぱりワンランク下は否めないな
金かかってないから当たり前なんだけどさ >>386
静粛性は現行アルファードに追いつきました！って記事ははどっかで見た。 新型のボクシーの顔見たか？もはやどれだけダサく作ったら客が買わなくなるか実験してるレベル プリウスでも革シートのグレードにすると雰囲気変わるよね >>383
クラウンよりデカいから､日本の地方で使うならやっぱりデカいんだと思うよ >>396 車体は大きいくせに中は狭い車を乱発しているマツダ各車よりはマシ >>397
コンセプトが違う
マツダにミニバンあったっけ？ >>397 コンセプトは違うけど、でかいのに狭いCX-8を「3列シートの新しい選択」とか笑えるし
クラウンよりもでかいアテンザなんてでかい+FFなのにクラウンより狭いという 空間が狭いのはデメリットだけじゃ無いよ。
その分厚さが増すので安全性と静寂性が上がる。
最近の軽自動車なんてサイズ決まってるのにあの空間の広さ。何故広いかはどこかを薄くしてるから。走る棺桶。 >でかいのに狭いCX-8
3列シート車として考えると話にならない使い勝手だけど、2列シートのSUVとして考えるとトップクラスの
広さだけどな
ヒンジドアで開口部が小さいだけあって、
剛性感とか静粛性はアルファードとは比較にならないレベルで上なので、ミニバン不要なら自分はこっちに
したわ 静粛性に関しては、雨風の無い日に舗装したての良好なアスファルト路面を時速キロ以下で走る時はアルファードの方が静かだけど、他はCX8の方がだいぶ静かだったかな >>400
安全性については昔と較べたら鉄板の厚さは薄くなってもそれ以上の強度を出してるからそれ以外の要素と合わせて安全性は向上してる
静寂性はコストダウンで悪化してるかもしれないが >>397
その理屈でいくと､アトレーかハイエースが最良の車ってことになるなw まだ7型のオプティトロンメータなんだな
40はデジタルメーターで頼むわ
てか、ミニバンでデジタルメーターってある？
新型ノートはデジタルだったけ？ 装備的には完全にアルファード超えちゃったな
プリクラバージョンアップ(夜自転車対応)
レーンチェンジアシスト
コネクティッドナビ
WiFiアクセスポイント
アドバンスドパーク
デジタルキー
アドバンスドドライブ
プロアクティブドライビングアシスト
フロントクロストラフィックアラート
もはやアルファードは旧車だ カラーヘッドアップディスプレイまで付いてる
装備でアルファードが勝てるのはムーンルーフくらいだな
あとは車格だけ 可哀想なのは80ノアヴォクだな
アルヴェルは30後期が40前期になっても上に書いた程度とエンジン変更くらいだろうけど
80後期→90前期ノアヴォクは全く別の車種と言ってもいいくらいに中身違い過ぎる ノアヴォク、トヨタ初のスマホでの自動駐車、出庫機能付きか。ベンツにもついてる機能だな。40系にもつくってことだな >>417
90はよくなったが、90S-Zよりタイプゴールド2を50万引きで買った方が安くて満足感ははるかに高い
40アル期待だな あと1年は30後期で引っ張るけどな
来年の今頃もまだ40が発表されていない 開口部広くてスライドドアのためにサイドシル厚くして剛性も上げることもできないから、CX8と比べたら振動、騒音は不利
トヨタも分かってやってる >>419
ないない
Cパケならともかくタイゴーなんて内装ゴミだろ 80前期から30タイゴー2に1月後半に乗り換えです。若干負けた気がする。 目を引くのは確かに新型だけどノアヴォクに隣に並ばれてもなんとも思わないだろ
すぐにアルファード並みに街に溢れるだろうし >>425
一番損してるパティーンでは？
まぁ、本人がよければそれでよいのだけどね というかピンクファード売って新ヴォクフルオプしようかなとかちょっと思ってる
でも多分気に入ったカラーがなくてしないな特に内装 >>428
もしかしてピンキー？リセールスレでタイゴーに乗り替えたと騒ぎ立ててる奴がいたけど。 もうノアボクのエクステリア見飽きたな
多分、俺の中で興味ないんやろうな >>430
なんでタイゴーなんかに乗り換えなきゃいけないんだよ
あんな革シートですらない安物なんか死んでもゴメンだ >>432
リセールスレに行って見たら分かるよ。タイゴーに乗り替えたみたいになってるので。 新型ヴォクシーがまた更にダサくなってて草
ヴェルもこんな顔して限定グレードで残ってほしいわ これアルファード新型SCパケ600万くらいにならない…？ >>432
GFも偽革だ
あと名前わすれたけどスエード調のあれも革だぞ
無知は恥 ノア・ヴォクシー用の14型有機EL後席モニターって
アルファードに付けれないのかな
前後独立再生が出来るらしいし ノアボクのHVでこの値段なら40は相当の値上げになるだろうな
安全装備はほぼ標準って感じになるだろうし
つかPHEVは期待薄だろうけど、それならバッテリーの容量をもっと上げてくれよって感じ 前後独立再生ってソフトウェア制御じゃなくて物理的に制御してる気がするから無理じゃない？
リアモニ移設した位で可能ならリアエンタ無しのmopナビで出力スピーカーの調整とかスピーカー前後で別ソース再生できるだろうし。 ノアボク幅173cmかー
狭い道も気を使わないで通れそう
てかボクシー見慣れたらもうかっこよく見えてきたw
クッソ売れるだろw >>442
買えばええやん
もしかして買えんのか？ >>441
現実、40系はベースのX、380万ぐらいだろう
最新の安全装備標準装備で 本体50万値上がりして値引き50万無くなったら100万高くなるやんー ELSはレクサスに没収されるんかな
あっち行ったらエンブレムがLになるだけで1200万になりそうだな まぁ。40は出たら買うけどね
20タイゴー下取りで40買うとしたら下取りはいつのタイミングの値段になるのが一般的？
40待ってる間に値段変わると思うんだが >>450 納期が長い車は納車直前に査定するのが一般的
底値に近い価値しかない車なら商談時に査定してそのままということもあるけど
20アルファードってその頃どれくらいの価値が残っているかね >>449
ランクルもシグナスはレクサスになったしアルファードもそうなるんだろうな ELSは庶民がギリ買える枠で
今後中古も含め貴重になるかもね 交渉時に下取りしてもいいんだが、代車とか納車まで貸してくれる神ディーラーだったらええんだがな。
ピクシストラックでも1年間くらい貸してくれんだろうか >>449
ロイヤルラウンジで1500越えてたから、それ以上になると予想する >>456
まぁそうなったらSCパケベースで今までみたいなのにしてって担当に投げるかな
諸々標準装備が楽でよかっただけだし
ネッツの担当はレクサス勧めてくるかもしれんがさすがに倍は出したくないなぁ 1800から2000かな
個人で買うのは現実的じゃないね
その額出せるくらいの法人なら
100万も200万も変わんねえよ！って出しそうだけど ノアとボクを写真でみたがボクの方はなんかすごいな
アルベルのベルファイアーみたいになりそう、、、、。 タイプゴールドのHV買います。
マットとETCのみ。
ナビやリアモニターはまああとから考えます。 90ノアボク見て改めて思ったのが、アルファードの異様な安さ
90は1-3列シートともにすごく小さく、175cm以上くらいあると幅も高さも余裕が無くかなり貧乏くさくなる
外観もDQNに媚びた下品さに溢れ、元祖オラオラの30が上品に見えてくる
40は価格1-2割UP確実だし、発売後数年は値引きがあまり期待できないから、グレードによっては乗りだし価格3-4割UP、550万オーバーが当たり前の世界になりそう
電動車革命直前にそんなに払いたくないな 妻のシエンタをヴォクシーに変えようとしたら600万ワロタ
シエンタフルモでまで待つわ
今年出るってトヨタ言ってたし >>462
値上げ確実ってアルファードには何か背景があるん？
今回のランクル安かったよ
6月末にフライングで注文(？)してたけど納期の問題でキャンセルした
でも値段は前予想より安くてビビった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
