【W212】メルセデス・ベンツEクラス 48【S212】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
12.3インチのAndroidモニター着けたけど、正直デカすぎたわ。
運転の邪魔になるってほどじゃないけど、10インチでも十分だったかも。 ルーフと窓下の銀モールの水垢はなんとかならんもんか。 >>8
水垢じゃなくて腐食だよ。
ホルツ 洗車&補修用品 アルミモール液体コート剤 R→FINE ドアモールシャイン 欧州車専用 Holts MH684 https://www.am○zon.co.jp/dp/B07VMH6P6S/ref=cm_sw_r_cp_apan_glt_i_1CXVN5Z1RHKJ96364CKY w212って品質は211と比べて格段にアップしたけどデザインは不評だったよな。でも10年たって、エッジのきいた角形が逆にカッコよくみえる。同じような感じだと、ツリ目の5シリーズも今でも古くさく見えないし。 211後期は信頼性ずいぶんよくなってたって言ってたけど?
212と変わらないとデいーラーでw
212前期は今見ればどっしりしててかっこいいのは認めるけど
デザインとしては211の方が細部までしっかりされてる感があるよねw
そこいら中まねされすぎて今は古臭く見えるけどだんだんとビンテージ感がww
最近は古臭い213がいい感じに見えるから順にめぐるんだろうなぁって
だがしかしサメ顔は・・・ 低ダストのブレーキパッドに変える時、ローターは純正の方がいいですか? >>12
パッドによって違う
クランツとかマーベラスなら純正ローター
ディクセルのMならローターもディクセル
みたいな感じで。 >>11
俺もW211最終乗ってて、10万キロを25万円で3年前に売ったがこれより良いデザイン無かったなぁと後悔してる。
今はw205乗り。内装も今のはタッチが多くて木目ってないもんな。 最近寒いですね、バッテリーのお手入れはお済みですか? あまり乗らないクルマなので定期的にガレージ内で充電しているよ 年末年始、暇な時間は充電でもしようかな。
その前にスタッドレスにでも替えるかな。 これあれだろ
むねよりチャンネルとかいうw212のユーチューバーの駐車場だろ
めっちゃ貧乏チューンで動画上げてるやつw
本人の宣伝か何かか? 3月で6年目の220BTワゴン
75000走ってるしそろそろ乗り換えかなと思うのだが候補がない… 20万km乗ってメダル貰えよw
っつーかアレまだやってるの? まだやってるよ
204ワゴン乗ってたとき10万超えたらディーラーの人が申請書持ってきて手配してくれた ここ最近iPhoneとのBT接続が不安定というか、機械上は繋がってるのに音が出ないって症状があるんだけどなにか心当たりのある人がいたら… 色々あってS212への乗り換えを検討しています
親戚との関係もあるので菱形4つ目の前期のナビがNTG4.5になっている物にしたいのですが年式的には2012〜2013年がNTG4.5になった車両だと考えていいのでしょうか?
あとシートヒーターですが付いている場合基本的に前後共装備されているのでしょうか? >>27
年式的には前期最終になるのそれぐらいかと。
リアシートヒーターはグレードによるので、全部ないはず。
恐らく300か350以上かと。 パナソニックのカオスバッテリーとかどうなんですかね?
w212に適合するなら交換してみたい。ちなみに後期E250ワゴン
。
装着されてる方いますかね? >>29
欧州車用のcaos wdはアイスト車とAGMバッテリー搭載車には非対応とあるので適用不可と判断しましたが?
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/WD-1.html >>29
W212後期乗りです
BOSCH ブラック-AGM BLA-80-L4をアマで買ってDIY交換したよ
ボンネットは付け根の金具を外して垂直に立ち上げればバッテリー交換は容易 後期乗りで今年車検だが次に乗りたい車が無いな
中古で213前期も考えたけど高くなってるし何だかな 非ハイブリッド、非4matic、6発縛りだと絶滅危惧種なのが痛い あんなハリボテEVなんか要らないw
ボンネット解放の大量リコール出てたね
造りが雑すぎ >>36
電動ウォーターポンプ?
M276HVも電動だったと思うが でも、17年からだから、212はみんな関係なさそう。 近年のメルセデスの火災リスクなリコールは電気系統が多い
オルタネータ充電制御、スターター過電流など
IGSベンダーである三菱電機の検査不正絡みでないことを願う M276 V6のオイルフィルター交換なんだけど
オイル抜かないで交換できるのかしら
オイル交換の時と一緒じゃないとどばーっと出てきちゃう? >>42
問題ないよ。上からアクセスだからそんな出てこないし。 オイルと一緒に交換がいいよ
フィルターだけは汚すようなもの レスありがとう レンチが合わなかったからすぐ替えられなかった
走る用事があるので仕方なくオイルを投入してしまったよ >>32
D型だけど、わざわざ乗り換える程進化はしてないよな
初期のモデルと比べたら体感出来るかも
しれんけど >>24
オレは17万キロなので、もうすぐ20万キロのメダルがもらえる >>47
ディストロが212の時は、20km/h以下だと手放しで行けたけど、213になってからはダメになった
ナビの画面が大きくなっただけで、見た目的には212前期がかっこいいと思う 中古の前期最終E350納車されたんだけど、やっぱり212いいね。デザインもいいし、致命的な故障も少ないし。213とかになると、これ以上の進化をしているんだろうけど、デザインも10年落ちには見えない。むしろ212前期の方がカッコいいとさえ思ってるわ。
ただ350だから燃費は悪いね。。都内街乗りで7.5キロとか燃料高の昨今、本当にきついわ。でも、踏み込めば物凄い加速だし満足はしてる。ターボじゃないV6最高。 350が踏み込めば物凄い加速だって?
唸るだけで進まないエンジンって感じだわwww 212角目V6のE350良かったね 10年乗って213後期に替えた 高速かなり楽で疲れない
燃費も14位 ただターボでうるさいよ 後期最終の220BTワゴンなんだけどたしかに乗り換え候補ないよねぇ
213の試乗とか代車として数日使ったりはしたけどなんかちょっと違う
いい車なんだけど、これでもいいかであってこれが欲しいではないんだよね
違う代車で212後期の350BTとか2014年あたりのML350BTとか借りたけどこれの方が欲しい感じ 7年乗ったけど、確かに乗り換えたいとは思わない
ACCも実用に耐えるし、三菱製のナビも使いやすい(三菱と手を切った今のナビは本当に使いにくい)
コマンドコントロールのダイヤルも使いやすい(今のタッチパットは本当に使いにくい)
この2点がネックで買い替えを躊躇っている >>56
去年213前記の終わりモデルを買ったけどとても調子が良いです。BSGも慣れれば加速もスムーズだし。 三菱のナビ良かったよね
212後期に乗り換えたとき、なんでこんなに変わってしまったのか途方に暮れた
213に乗り換えたら、東京から神戸まで行くのに、名古屋で高速を下ろされて途方に暮れた
「だんだんバカになっていくのです〜」って歌があったけど、その通り 後期だけどナビはホントに馬鹿ですわ…。
ステアリングスイッチは212は使いやすい。これ以降の指を滑らせるタイプのはめっちゃ使いづらい やっぱそうだよねー
前期C207だがつまりW204と同じで何の変哲もないが
峠で次ナントカカーブですってなるべくたくさん言わせるのが楽しみw >>63
おー前期C207乗りがいたー喜
いつのまにか10年もののクルマになってしまったがまだまだカッコいいですね W204とならんで、W212のデザインは最高だよね。とても10年落ちには見えない、レーダーセーフティもついてるし。 2014年式
E220BT ワゴン
E350BT ワゴン
ML350 BT
この3台が同じ走行距離で同価格ならどれを買う? 3台ならどれを選ぶという質問にどれも買わないというレスが出る人って発達障害だよ
質問の意味が理解できてないのが分からず自分の解釈で即答する >>66
その仮定ならE350BT ワゴンかな。
現実には今から買うならE220が程度良いの多そうだけど。年式も新しいし(2014って220あったっけ?) MLは外観ちょっと古く見えるから、俺なら350のワゴン
V6ノンターボの、品のある加速が懐かしいなぁ
でも、メーターの中の液晶がカラーになるのって2015年型からだっけ? オレのは2012年かw
ある時真っ赤な警告表示が出てビビったが
あれはカラーとは言わないんだろうなぁ・・ >>68
前半は多分正解w
ところで4maticのディーゼルってなんでないのかな? >>74
ポーランドでレンタカー借りた時は350BTの4maticだったから単にMB Japanがその仕様を入れてないだけだね >>74
W212は7G-TRONIC PLUSが4maticだと左ハンドル縛りだったからでは? 本国にはBTの4maticあるんだね
迷った末に4maticにしたんだよ
是非この組み合わせを味わいたいね
>>77
左ハンドルだとディーゼルだめなんです? >>78
ダメなんじゃなくて左ハンドルはやっぱり需要が少ないんよ
GLKも4maticの構造上左ハンドルしかないのでサッパリ売れずGLCになった途端売れまくったからね 何台か中古を見に行ったんだけど中々欲しい仕様の車両が無いなぁ・・・
ワゴンかセダンを探しているんだけれど良い感じで欲しい装備が付いているのが出てくるのはクーペばかり・・・
あとS212って基本リアはエアサスになるのかな? >>80
ワゴンはどのグレードでもリアだけエアサスだよ
レベライザー機能つけるために標準装備になってる
212後期の程度いいやつは中古車の動き活発だね
半導体不足から新車の装備が陳腐化してるらしく、認定中古車がめっちゃ売れてるんだって >>79
左ハンドルは売れないからってことね、ありがとう。
確かに駐車場は不便だなあ。
大昔は左ハンドル用のゲートが普通にあったのにね。
ここ10年はメルセデス のワゴンばかり乗ってるが、リアサスのトラブルで泣くことが多いね。 >>83
7Gのギアボックスで四駆にするためにフロントへの駆動軸出すのが構造上右側になるんだよね
なのでステアリングギアボックスを付けるスペースが無くて右ハンドル化できない
そうすると7Gの4Maticは左ハンドルしかラインナップ出来なくて、需要が見込めないからMBJが輸入しなかったってことね
ワゴンのリアサスはエアバッグとコンプレッサーを消耗品と考えればそんなに致命的ではないよ
212なら全部交換しても10万円程度だし >>82
前期の後期(12〜13y)でRSP付きエレガンス顔、レザーシート、リアもシートヒーター、AMGパッケージ付き、サンルーフかパノラミックなんとか、白か銀、禁煙車
家族の希望の禁煙車とリアもシートヒーターで引っかかる >>85
そんなに存在しないような仕様じゃないと思うけど、リアのシートヒーターは350以上じゃないと付いてないのと、禁煙車はこの年式になると絶対に過去吸ってないみたいな事が確定できないから書いて事が多いかな?実物見て判断するしかない感じ? >>84
リアサスとコンプレッサーで10万くらいだったんだ!
思ったより高くないね。 >>87
よく分からないコピーメーカーの部品代だけから10万で行けるけど、どこかに丸投げとかだと、そんな値段じゃ無理だね。 >>84
まじか費用はエアサスが泣き所だとおもったんだが
関東ならヒントおしえれ 純正だとコンプレッサー35000円、エアサス30000円x2個ぐらいであとは工賃
OEM品使えば工賃込み10万ほどで直るってことだな >>90
純正相当品でしょ?
ヤナセとかのディーラー丸投げだと、エアサス1本10万弱×2
コンプレッサー12万。
工賃診断料別途だと、、、40万で治るかどうかじゃない? >>83なんだけど
オレも40万だったよ。
うまくやる方法もあるんだな 初めてMBのディーラーに行ってきた。
今まで国産各社を乗り継いできたが、初見の時は当日の夜に担当者が自宅を
訪れてきて挨拶に来てた。
もしかしたらと今宵もと思ってきたが無し。
期待していたわけじゃないが、MBはそもそもその慣習がないのか、コロナ禍だからか、
どっちなんだろ。 どなたかw213のAMGパッケージの19インチ履かせてる方いませんか? >>92
リア二本で40ですか
ディーラーだとまあやはりねえ >>96
リア2本にコンプレッサーなどすべて
ディーラーでね、とほほ ありがとうございます
実際の声を聴いておくと参考になります >>93
輸入車ディーラーなんかどこも殿様商売だから。ヤ○○なんて特に酷い。 >>93
トヨタもホンダも日産もそんなことはしないぞ
ワーゲンもアウディもプジョーもルノーもしない 明日E350BF前期の後期を見に行くのですがエンジンや足回りで注意して見ておけって所はありますか?
事前情報だとワンオーナー、ヤナセで定期点検受けてて整備簿あり、走行5万5千キロ程、リアエアサス漏れがあるっぽいだそうです >>103
エアサスとオイル漏れかなぁ。エアサスも原因不明系だと、パイプから何から全て交換しないととなると異常に金がかかるから超怖いよ。 >>94
履かせてるよ
213純正に245/35 と275/30
注意しないといけないのはホイールはそのまま付くけどタイヤは212用にしないといけないのと、212のホイールボルトは長さが足りないのでホイールボルトも213のやつ使うってとこ
220BT 車高ノーマルスペーサー無しでこんな感じ
https://i.imgur.com/1PaqS9o.jpg
https://i.imgur.com/LC6qvyE.jpg
https://i.imgur.com/IqszIJz.jpg >>107
ありがとうございます!
ちょうど写真貼って下さいとお願いしようと思ってたのでありがたいです!
カッコイイですね!
その場合タイヤサイズって245/35/19と275/30/19ですかね? あ、すいません!サイズ書いてありましたね!
10万くらいで
ヤフオクで探してるんですけどあんまり状態いいのないですね〜 10万なら譲ってあげてもよかったな。
昨年の2月にタイヤを4本ファルケンFK510の新品に入れ替えたところだったんだけど実は来週乗り換えるので一昨日ディーラーに持って行った所だったんよ
今はスタッドレス履いてるからこの19インチはガレージに置きっぱだったんだけど次の車には合わないからラゲッジに積んでディーラーに渡しちゃった。 >>111
マジですか!
うわー本当残念です…
本当に欲しかった〜泣 >>113
GLEです。
半導体不足で納期未定とか装備簡素化されてたので認定中古車探してもらってやっと出てきたので。 >>104-105
整備簿を見るとコンプレッサーは4万キロで交換済み、エアパックは交換していなくてそこから漏れているようです
オイル関係はフィルタの辺りの漏れる所は同じく4万キロ位で交換済み、ハーネスも交換済みですがECUにはオイル残り有り
ただ前オーナーは年寄りの女性だったようで前の左右に下手糞棒、4隅はPTS付きなのに擦った後あり、リアバンパー凹み、ドアエッジハゲハゲ、内装は化粧品の粉っぽいのがべったりと・・・
買い取りそのままで売ってくれるのでお値段は2桁万台なのですが内外装を気にしないならありでしょうか? そういう物件は賭けみたいな物だから
自己責任で買ってください
状態をしっかり把握出来てて自分で修理代の予想が出来そうなら手を出すが
さっぱりなら自分は買わない 少なくともこんなスレで聞かなきゃいけない人は買ってはいけない >>116
車に興味がない人が乗ってたことが明確なんで、ディーラー以外整備は一切してないと思う。
基本ハイリスクだし、高額整備はスキップしてるからエアサス交換してないんだと思うし、漏れてるまま使い続けてるならコンプレッサーももしかしたら…となるかと。
基本ハイリスク案件だと思うし、治すこと考えると大して安くないような? っつーか
絶対認定中古がいいって
新車1年保証と同じ保証が付くぞ?
1年あればたいてい壊れるもんは壊れるだろう(定期品はあきらめるwそういう車だからww) >>121
でもさもうw212の認定中古車ってそうそうないんじゃないの w220s500L前期とw212後期セダンE350を所有してます。
冬宇荘とは言えませんが、古いベンツが好きで乗ってます。
4人で旅行するなら、迷わずSですね、ディストロニックはありませんが、広くて快適です。全席リクライニング、ヒーター、ベンチレーションが付きます。
運転は全く楽しくありませんが、、
E350は運転しやすく、RSPにより長距離運転も楽です。乗り心地もストロークの長いソフトなバネサスは快適です。
気に入らないところがいくつかあります。
・シートが小さい
・ナビ画面が小さい W220とか、故障がすごそうですけど維持費とか、どんなもんですか?
あと皆さんに聞きたいんですが、前期みたいなベンツマークが立っているタイプは機械式洗車OK何でしようか?洗車機には外車ダメみたいなことかいてありますよね? >>127
ボンネットマスコットは、巻き込まれちゃうので、洗車機入れるなら倒して養生テープで固定してやってるのをみた事あります(もちろん、自己責任かと) >>127
ベンツマスコットは、25年間洗車機オンリーですが、そのままで何の問題もありませんでした。
維持費は国産車よりはかかります。
エアコンポンプ一式→20万ヤナセ!
ナビ2回交換→5万円
フロントエアサス左右交換→10万(ヤナセだと50万)
メーターパネル交換→3万
等中古品、OEM品を使えば安くなりますが、ヤナセは高いです。
w212のナビ更新は5万円だそうです。
ネットでデータを1.5万円で買って自分で更新しました。 220ブルーテックだけどエンジンチェックランプついた…
アドブルー ヒーターかNOxセンサーですかね? >>132
認定中古車保証残ってるんですけどその場合対象で無料ですよね? >>133
もちろんでしょ。保証期間中に壊れて良かったね! 保証が効いてるうちは、壊れても「困ったなー」みたいな体で持ち込むのがオーナー冥利に尽きる的なところもあるからなw 一応今週末持ってく予定なんです。
けどさっき見たらランプが消えてました
消えてると修理対象外とか無いですよね? >>137
修理が必要かどうかは正規販売店が判断する >>137
履歴残ってるから安心しろ。
恐らくヒーター系だろう。Noxセンサーもセンサー自体の故障じゃなくて、センサーについてるヒーターが故障することが多い。そうなると寒くならないとエラー出ないから、消えたりするよ。 ありがとうございます!
保証中で本当良かった〜
月末で切れるので危なかったです。
NOxセンサーもヒーターも10万以上とか怖すぎ… でもアドブルとか知らんよ?
消耗品になると保証しないとか? 若いとか関係なしにレクサス新車で買うのはよっぽどの金持ち
わざわざ51スレからこっちまで飛んでくるなよ… 燃料キャップケーブル交換しようとしたら、ゴムの根本のプラの頭の部分を割っちまった。。これって、ネット通販で売ってる? 2013年式で前期と後期って顔とRSP周り、アナログ時計とナビ周り以外で何が変わってるんだろう?
同時期のW204の前期後期みたいに何千か所もアップデート、みたいな事はされてる? >>146
2000か所変わったって聞いたような。記憶違いか ありがとうございます
購入を検討している後期は大きな変更点のオプションの360度カメラやフロントカメラ、パーキングアシストが付いていない車両で家族はAVG顔が嫌
前期は4つ目が良いのと、現状AVGですがエレガンスグリルとボンネットマスコットに変更してくれる
双方とも欲しいオプションは全部ついている、という事で悩んでいます
乗り心地ですがパーツリストを見ると前期、後期共に変更されて最終的には同じ型番の部品になっているようなのですがリフレッシュも兼ねて新品や社外にすることで良くなりそうでしょうか? >>150
AVG→エレガンスはグリルだけ交換ではできなくて、バンパー交換も必要になるが、大丈夫? >>150
フロントカメラや360度カメラが付いていないなら、オレは買わない
とても便利だぜ >>150
前期と後期だと見た目以外で悩む理由ないと思うけどなぁ。
普通に考えて後期の方が全て良いし。乗り心地も、ボディ自体が基本同じだけど、改良入ってるから部品変えても後期になることはないぞ。 いかにもなベンツ面が好きなんです。
安かったし程度も良かったんでこっち買っちゃったよ。 ディーゼルの人メルセデス純正の燃料添加剤入れてる人いる?
効果あるかな? やっぱエンジンっしょ?
気にならない人は後期でおk すみません、CLS400(W218)乗りなのですが専用スレが無いのでこちらにお邪魔します。
どなたかNTG5の仕様についてご存知の方いらっしゃいませんか?
現在直面しているトラブルで、SDカードに記録したmp3ファイルの再生順が飛び飛びになる現象に悩まされています。
SDカードのルートにアーティスト毎のフォルダを作成し、その下にアルバムフォルダ、アルバムフォルダの中に曲ファイルを入れているのですが、
アルバムフォルダ内の再生順は問題無いにも関わらず、アルバムフォルダ内の最後の曲の次が、違うアーティストに飛んでしまうのです。
図にすると
○アーティストA→アルバム1→曲01、02、03・・・
アルバム2→曲01、02、03・・・
アルバム3→曲01、02、03・・・
アーティストB→アルバム1→曲01、02、03・・・
アルバム2→曲01、02、03・・・
アルバム3→曲01、02、03・・・
この状態でアーティストAのアルバム2の最終曲の次に、アルバム3の一曲目ではなくアーティストBのアルバム1の一曲目が再生されてしまいます。
(問題無くキチンと再生されるアーティストフォルダもある)
KeydesortやUMSSORTでSDカード内の全フォルダにソートかけても現象変わらずでして・・・
ヤナセに訊いても「ちょっとわかんないですね・・・」と言われる始末。
ご存知の方いらしたら教えてください。 >>159
問題なく再生されるファイルのID3Tagのバージョンを見てみたら。そしてファイル名をシンプルかつものすごく短くしてみたら良いと思います。 mp3tagでID3v2.3のみ、UTF-8かUTF-16にしてる
COMANDのマニュアルにID3の仕様に関する記述あった気がする
フォルダ構造は好みが別れると思うのだが、深すぎるとフルパス文字数制限に引っかかるので注意 もう6年も乗ってるのに話題についていけない。
どの辺りのhpで勉強すればいいか教えて メルセデスのオーディオ機能に関しては、階層を深くするほどファイル名がどんどん長くなっていく分、ファイル名で弾かれてる可能性が高い。mp4などのロスレス圧縮ファイルとかでタグ付してても、こちらはファイル名が長くても問題ないし。 後期250AVですが皆さんタイヤは何履いてますか?そろそろ替え時なので >>162
mp3tag 使い方、でググれば解説はたくさんありますが
https://machirosan.com/mp3tag/
COMANDの文字化け等対策としては、文字コードはUTF16、ID3v1タグは削除かな 皆さんレスありがとうございます。
今日、現象の出るSDカードを友人のクルマのサイバーナビ(CZ902)にて再生してみた所、
完全に私の意図した再生順になっていました。つまり、SDカード自体は問題無く作成出来ていました・・・
ID3tagは全てv2なので文字化けは一切無いのですが、そもそも何故再生順がフォルダを飛び越して行ってしまうのか・・・
引き続き調査してみます。
ありがとうございました。 >>168
ファイル名に特殊文字含まれてるとかは?
以前にスキップされるファイルの原因解明した時に気づいた サンプリング周波数とかbit数が合わないと飛ばされる。 >>169
特殊な記号等は使用していません。(ハートマーク等)
またスキップされる曲は無く、最終的にはSDカード内の全てのmp3データが問題無く再生されます。
ただ、再生順がフォルダ単位であっち行ったりこっち行ったりするのです…
あと、この件で色々試している内に気が付いたのですが、コマンドシステム上のファイルって
Windowsでのソートとは微妙に異なるルールで行われるみたいですね…
半角スペース、一部漢字等が違うソート順になります。 ID3のアルバム名、トラック番号、ディスク番号の表記が統一されていない時の症状だと思われますが
カロナビとCOMANDの仕様違い、WindowsAutomotiveのAVモジュールに関しては調べた事ないので解りません
英語圏での再生順が話題のフォーラムです
Music Play Order in Mercedes COMAND
https://mbworld.org/forums/e-class-w213/733103-music-play-order-mercedes-comand.html S212 2012、4万キロです。
点検でテンショナープーリーの交換をすすめられましたけど、
そんなに壊れるものなのですか? 走行距離より稼働時間だからな
9年も経っていて一度も替えてないなら予防交換としては妥当なんじゃね?
プーリーから音が出てないようなら様子見でもいいけど エンジンかけて一発目ハンドルのオートチルトが一回途中で止まってから設定した場所(1番下)まで下がるんだけど原因わかりませんか?
去年ディーラーで相談したらとりあえずモーター交換してもらったんだけど、この時期が多いから寒いのも原因なんですかね? >>174
換えないとどんな不具合が起きるかをサービスに聞けば教えてくれる
普通は交換した方がいいものしか交換するように勧めない(例外は保証が切れそうなとき=保証適用できるものは一切合切交換するように頑張ってくれる) >>177
皆さんありがとうございます。
ディラーからは異音が出てからでも
良いのではと言われたので、
もう少し様子をみます。 >>174
俺なら絶対やらないだろうな。
ベルトだけ亀裂とかが出てきてないか見ておけばいいかと。 ところで運転してて別に不具合は無く
燃費も加速も全く変わらないのだが@M276
最近アイドリングで時々ぶるっって身震いするときがあるような気がする
週末しか乗らないくてたまたま気づいただけかもしれないけど
そんな現象/症状ってある? >>176
バッテリーが弱ってるんだと思うよ。
土日しか乗らないから、動かしはじめに起こる症状だよ。充電されると治まるが時間の問題だと思ってる。 >>180
ダイレクトイグニッションが死に掛けてるとか? >>180
同じ同じぶるんってなるよね
オイル替えたらあれからおさまったなあ え?マジ?
7月にオイル換えたばかりなんだけど(ばかりでいいよね?いつもは1年だから)
一時期1〜2週間?オイルゲージが上に少し抜けてた時がある
ぼんぼこ変な音がして気が付いたんだが
もしかしてオイルが劣化してる?
土日に100km〜200km乗るだけで後は放置なんだけど・・ 現行のLSならおっ!と思って見てしまうけどGS、ISなんか何とも思わない
一番廉価グレード(1400DX)だったけど、子供心にもカッチョ良いクルマと思ってました。その次が丸目のファミリアだったから余計に… レクサスもLの車格では、型落ちEクラスオーナーではさすがにぐうの音も出ないくらい全部ご立派よw
中でもLSとLCはよくもまあ国産なのにこんなに立派に作ったねと感心するのみw 実用車と華美車比べる、
ベンツってだけで高級と勘違いしてる、
そのあたまどうにかしたほうがいいとおもった >>180
カーボン堆積してるとか?
たまには高速でぶんまわしてやらないと調子悪くなるよ W212後期モデルがだいぶ値崩れしたからユーパークで買ってしまったよ!2年保証で217万円です!
ただ、最初からダウンサス入っていたので純正に戻したい。。
https://imgur.com/a/s3maZoA >>190
なんだかイカツいな…。
エアロが違うからAMGスポパケじゃないのかな? >>191
バンパーが、逆ハの字だから、単なるアバンギャルドだね。
ホイールが黒いからイカついけど。 >>190
なんかリアが短くない?写真の角度かな?
自分が乗ってる後期アバンギャルドとホイールだけでなく何か違う >>193
車高を下げたせいで寸胴に見えるので違和感があるんじゃね? 今頃E350なんて時代に逆行するような車を買った人が自分以外にいて安心した
まぁ自分は前期だけれど・・・ やっぱ額面通りの大排気量の中核NAエンジン最高
もう絶滅だからし
次は電気モーターしかないと思ってるw 6発NAの3500ccなんて、もう出てこないだろうしね。
E250とそんなに燃費も変わらないしね。 https://autobild.jp/13313/
ショッキングなニュース! メルセデスEクラスのセダンバージョン 今後注文受付停止&生産中止
Eクラス今後出るのかな 年々存在感なくなってるけど W212前期 E350ブルーテック 2012年式ですがおすすめのエンジンオイルはありますか?
アドブルーはガソリンみたいに普通に入れていいんですかね? 1月頭に契約したのですが部品が届かなくて納車日未定になってたのですがやっと届くめどが付いて3月頭に納車されることがやっと決定
とりあえずタイヤは坊主、ホイールもガリガリな状態で納車なので早急に新しい物を用意したいのですがみなさまどんなホイールを履いていますか? サイズ的にEが限度なんだけどボンネットのデッパリエンブレム付きのがEでも買えると聞いて
LSと迷ってる 8,000キロ走ってアドブルー がほとんど減ってなかったらしいんだけどそんなことあるんですかね? >>208
そう思ってたんだけど、オイル交換とアドブルー 補充頼んだらアドブルー 減ってないみたいなので補充しませんでしたっていわれた アドブルーってほとんど補充不要じゃ無い?
ディーラーとかで点検してると、大体が有効期限切れで入れ替えみたいな話を聞いたことが。 >>209
走り方によるよ
全然、減らない時もあるし >>191
>>193
>>195
ホイールはアップガレージで13万円とかいう破格の値段で19インチAMG鍛造ホイールとミシュラン PS4Sがあったから買ってしまった
リアが短いのは角度だと思う
同じ車と並んでも特に短いとは思わない
2013年式走行距離66000キロ 前がベコベコに低くてダサいからサス探してるんだけど
ヤフオクで出てたE250用のサスはエンジンが違うからかフロントが下がりすぎて断念
パーツリストで調べても何故か大量に出てきてなにを買えばいいのかわからない。。
今まで基本パーツは個人輸入してきたけどほとんど型番検索だったから。。。
ヤナセに聞いてもペアで200ドル程度のサスをペアで50000円とかいうボッタクリ価格で売りつけようとしてきたから「じゃあ型番だけでも」って言っても何故か教えてくれなかった
誰かここの一覧にあるサスの違いわかる人いるかな。
自分で個人輸入したいけど適合品がこうもたくさんあると分からない
https://mbepc.net/1/fg/e/d01/212026/0/32/054 買いたいのは純正サスね
教えていただければ助かります 200ドルの野良部品が50,000円で保証あれば特にぼったくり価格では無いのではと思います >>213
まずなんで車高低いの?
普通に考えて、ダンパーは車重を支えるものじゃ無いから、ダンパーだけ変えて車高が戻るって事はない。
もし、今純正形状のダンパーが付いてて低いならバネカットされてるのか、ダウンサスでも入ってるのかな?
自分の車に適合するダンパー知りたければ、もう少し細かく書かないと。AMGスポーツpkgとアバンギャルドで、設定されてる足回り違うので。 >>214
VINコードから出荷時の仕様を調べて、そこで出てくる仕様コードとパーツリストのコードを確認してみて
そしてマーキングは何台か中古で見てきた前期E350BFだと緑1茶1だったので日本仕様ならA2123211404が付いてると思われる
ちょうどヤフオクでS212E350BTのバネが出てるけれど同じマーキングでたぶん同一型番のものが出品されてる >>213
「じゃあ型番だけでも」って言っても何故か教えてくれなかった
あんた相当に勘違いしてるよ(笑) >>215
野良じゃないよ
メルセデスベンツUSAの公式通販サイトでの値段
>>216
ああ
純正のショックアブソーバにダウンサスがついていたってことは確認済み
だからダウンサス以外は全部純正でした
車体番号は
WDD2120262A833501
まあ悪用はないと思う
>>217
出荷時の仕様なんかどうやって調べるん。。?
買ってすぐに取り付けようとしてダメだったのは
ヤフオクに出てたW212後期のE250のサスだったからちょっと不安だけど大丈夫そうなら今出てるE350ステーションワゴンのサス買うかな 前はW212前期持ってて
首都圏に住んでいたからその辺にベンツ見てくれる工場あってこわれた部品は番号教えてもらって個人輸入してたけど
地方に転勤になり
適当な車屋さん行っても外車は無理で
仕方ないからベンツオーナー4年目にして初めてヤナセ行ったのよ
そしたら見積もりだけでも数万円
しかもパーツの料金は2倍!
で驚いた
何なのあそこ? >>220
メルセデスUSAの公式通販サイトで調べてるなら型番分かってるだろ。
それにそっちが安いと思うなら、200ドルで輸入すりゃいいじゃん。 >>223
いや
自分の車体で検索かけてもサスがいっぱい出てくるのよ
大体1個100ドルだけどどれを買えばいいのかわかんない
前は車屋さんが普通に教えてくれたんだけど
何でヤナセは教えてくれないのかマジで謎 >>222
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION
って出てるよ
なので677のコードが入ってる部品が使える
けどどのカラーコードの部品が元々付いていたかってのはパーツリストだけだと分からないんだよね・・・
MB本社と通信できるWISなら分かるんだろうけれど手持ちのは怪しい中華だからそこまで読めない・・・ そりゃタダでパーツナンバーだけ聞いて他所で買うようなやつは相手にしないって事でしょ。
自分で調べるんならebayあたりでWIS買った方がいいんじゃない?2000円くらいで買えるよ。 200ドルの物を5万で補償を付けて販売するのに、ケチを付ける奴は輸入車に乗らないでほしい >>225
ほおお
677とついているのが使えるんですね
WISオーディオ系をいじるために実は家にあるPCにインストールされているので
帰ったら見てみます
WIS上手く使いこなせてなかったかも >>226
普通の車屋さんは教えてくれたのになあ
パーツの利益なんてほとんどなくて技術料の方が大きいから今どきは持ち込み歓迎じゃないとやっていけないって。
それにヤナセ、やけに話し方が堅苦しくて居心地悪かった。 >>224
ヤナセで買えばいいじゃん?
勘違いしてるようだけど、ヤナセは情報屋じゃないから >>230
ヤナセ謎に高いんだもんw
ちゃんと海外のメルセデスベンツ公式で買うんだから正式代理店として教えてくれてもいい気がするんだけどね。
なんか、それで高いっていうなら乗るなて声もあるけど自分はビンボーベンツ乗りなもんで自分でできることは自分でやるしできないことは安くて腕がいい修理工場でずっとやってもらってた
部品は海外公式から個人輸入してたからまさかのヤナセ値段にぶったまげた。
WISの情報とヤフオク情報は本当にありがとうございました
めっちゃ助かりました
ちょっと調べて大丈夫そうならヤフオクで買います https://imgur.com/a/AFRIksm
WISとEPCで特定できました
グリーン-ブラウンの意味が最初分かりませんでしたが
上で教えてくれたのでわかりました
ヤフオクで出品されているのと同じものみたいです
早速購入!
ありがとうございました!!! 金なし田舎者は自分でできる人じゃないと無理だね
金あり田舎者になるか無理なら上京するかベンツ売るか レーダーセーフティ付きの前期の嫁車なんだけど、グリルを交換したいと言ってきた
スポーツグリルにしたいと 色々な工場に電話しまくったら
外車も歓迎って言ってくれるところ見つけました
なんと2万円で取り付けてくれるとのこと
ヤナセ→工賃5万円、サスペンション5万円
近くの工場→工賃2万円、サスペンション6000円(新品なら200ドル)
全く同じ内容なのにこの違いはなんなんでしょうね
親がディーラーに色々騙されて無駄な修理とかもさせられてるし
ますますディーラーが嫌いになりました
メルセデス-ベンツは本当に良い車なのにディーラーがあまりにも酷いですね >>237
ヤナセは最後まで責任を持つが(メルセデスベンツジャパンとも交渉してくれる)、町工場は何も責任を持たない 前輪がパンクしたとき、コストコは年末だったので1月の半ばになると言われたが、ヤナセは2時間で業者から取り寄せてくれた(ミシュランPS4)。
2割ほど高かったけど、時間とサービスを金で買えるのはとても嬉しい タイヤ保管サービス、水洗いぐらいしてくれんかねぇ・・・ヤナセさん
汚い状態で脱着作業するのも凄いが サスバラすとアライメント調整もしなきゃだし…そんな工賃高くはないんじゃないかな。 >>240
まぁ現実は厳しいだろ。洗って乾かす時間と手間を料金に上乗せして払ってくれない人が多いんだろうし。洗車もタダじゃないからね。 >>239
PS4とかその辺に即納2万円くらいで売ってないか?? >>238
町工場も責任持ってくれると思うけどなあ
前期のEクラスはずっと町工場、個人輸入Orヤフオクだったけど大きな問題起きなかったけどね
俺の親がやられたみたいに無知な人に無駄な工事して高い工賃ぼったくる方が問題じゃない >>241
アライメント、光軸調整込みで2万円だったよ
探し当てた工場 さすがに車も古くなると話題も貧乏くさくていけないや 200万円の車だからね
俺はいかに安く維持するかを念頭に頑張ってるよ
なにしろEクラスは大好きな車だからね
買ったサスは週末につけてようやく純正仕様に戻った
次はブレーキをブレンボのブレーキとかに変えてみたいけど他社の流用できたりするのかなぁ
https://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/001/2202001900107 >>243
MO付きは中々無いね
18インチ以上のサイズやロードインデックスが高い奴は在庫してる所は少ないし取り寄せだと半月以上かかる
あとヤナセはピレリを扱っていないので自分はいつも通販でタイヤを近くのショップに送ってもらって交換してもらってる
というか代理店してるからなのかコンチ推し、最近は時々ハンコックも薦められるのは止めてほしい >>248
承認マーク付きだと何か違うの?
中身同じで高いだけだと思ってた!
18インチPS4そんな在庫ないんだ。。
上にあげた写真は19インチだけど普段は17インチ履いてて
常に即納だったから知らなかった
18インチでもそれじゃあ19インチだと苦労するかなあ。。 E400AVG、ミッションが冷えてると変速ショックが出るようになってきた。
2速→3速 軽いショック。
5速→4速 ブレーキ時ガツンという大きめのショック。
パドルでシフトダウンさせるとショックはないんだけどね。
ATF交換でおさまればいいけどな。 バッテリーとかは関係ない?
いや当てずっぽうと言うか
興味本位で言ってるだけなんだけどww バッテリーってなんか変なのに関係してるときあるよね
理由わかんないけど >>250
212に乗ってるときに、変速ショックが大きくなってディーラーに持ち込んだことある
上り坂を3速とかで登ってるとき、前の車に詰まってだんだん速度が遅くなり、2速に落ちるときみたいな状況でがくんと来るようになった
結局、プログラムをリセットしたとか言ってたかな?
はっきり覚えてないけど、それからは無くなったよ >>250
試しにTCUをリセットしてみれば
ダメもとで ブレーキホールドが効かなくなる症状が出て、原因はバッテリーだった みんなありがとう。
バッテリーはそろそろ交換したいなと思ってたので先に変えてみる。
TCUのリセットはキーオンでアクセル15秒以上踏み込む云々というのがあってればやってみたけど変わらず。
ディーラー行くとプログラムのリセットとアップデートやってくれるのかな。週末行ってみるよ。 >>256
最近のベンツはバッテリー容量が小さくなるとフェイルセーフが働いて所々の電装品が動かなくなりますからね
なんか変なら一度バッテリー疑うといいかも
80AのL4 AGMバッテリーなら何でもアマゾンリンク貼れないから商品名で検索してね
自分はBOSCHロゴが好きでこっちを買ったけど
BOSCH (ボッシュ) 輸入車バッテリー ブラック-AGM BLA-80-L4
27000円
生産国が韓国でブランドに興味ないならこっち
ぶっちゃけちゃんと使えてるらしいよ
こっちは2万円で買える
VARTA Silver Dynamic AGM 輸入車用バッテリー LN4 (580 901 080)L315mm × W175mm × H190mm w212前期のレーダーセーフティの車両に、取り付けられる社外品グリルってあるのかな?? >>258
ブレーキだけは詳細不明な他車種流用は止めとけ、マジで死ぬぞ
専用の新品セットにするんだ
と言いつつ非AMGパッケージにAMGパッケージ用のドリルドローターを入れてるけれどそれはキャリパやサポートが同一でローターサイズも同じってのが分かってて
ヤナセで使えるって確認してから取り付けた
>>259
最近はマイバッハ風グリルでディストロ対応の奴が出てる
あと昔ながらのCLグリルタイプは付いてる真ん中のエンブレムを外して、うまく合う形状の純正ディストロ用エンブレムに交換したら使える
社外で元々ディストロ対応のCLグリルもあるけれどそれはエラー起こしまくってヤナセでディストロの校正してもらわないと使えなかった >>260
AMGブレーキをBMWに移したみたいなこと書いてあるから使えるかと思ったけど
もし使えなかったら確かにマジで死ぬよね
金貯めて70万円のセット買うかな。
それかローターだけドリルドにするか。
なぜかこないだ買ったW212
前期よりブレーキの効きが悪くて困ってるんだよね。
どこかに異常あるのかな
買った時にパッド残量見てもらってるけど9ミリくらいあるって聞いたからパッドではない >>261
社外低ダストパッド、しかも低ダストに振って制動性能良い奴じゃないのが入ってるんじゃない?
純正はダストが死ねるけれどよく効く
>>262
前期はAMGPkgと限定のリミテッドが片押し1PotのTRWキャリパとドリルドの322mmローター、AVGは322mmプレーンローター
後期からAMG-SPPkgで344mmローターと4Potブレンボ、AMGパッケージで322mmドリルド、普通は322mmプレーン >>263
前期はブレーキ全て純正で揃えてたからなあ
非純正だとこんなにも効きが悪いのか
国産車の安い車並みで今まで通りのブレーキだと止まらなくて焦る😊
てか低ダストも純正も値段そんな変わんなくない?
オートバックスで前後で4-5万円だったよ
前のオーナーそれさえもケチってたのかな。。。
明後日見てもらうときに確認しよ >>261
AMGキャリパーと言っても山のようにあるから、型番確認できないならゴミだな。
基本的に、制動力はキャリパーが大きくなっても上がらないよ。ノーマルキャリパーでもタイヤロックは出来るわけで、上がるとしたら熱容量とかコントロール性。
ブレーキパッドって、純正?低ダストとかだったりしないか?
(マーベラスとか裏板純正に張り替えてるから分からないよ)
もし、純正パッドで効きが悪いとしたら、ブレーキキャリパーの動きが悪いと仮定してOHか、ローターとパッドのあたりがまだついてないとか(納車時に交換してたりしない?) >>265
あ
190で後期に買い替えたって言った者です
この間まで乗っていた前期212は全部純正で大体5000キロごとにオートバックスでやってもらってたのよ
で買い替えた後期212に元からついていたブレーキの効きが悪いって感じ
前のオーナーがケチって低ダスト品に変えてたのかもね
しかし値段があまり変わらないのにこんなにも性能が違うのか。。
明後日ついでに見てもらって純正じゃないようだったら純正に買い換える >>265
連投失礼
納車時に変えてはもらってないよ
だから確実に前オーナーの使用品
キャリバーは単純にカッコいいから欲しいって思った
でもやはり適合が車種によって全然違うのね。。
カッコよさのためだけに100万円近くするブレンボに変えるのはバカらしいからせいぜいローターだけ純正ドリルドにしようかな >>260
ありがとうございました
嫁がどうしても交換したいと言ってます
調べてみます
ありがとうございます >>268
違和感が壮絶なのでやめておいた方がいいかと
Sクラスの顔を見せて財務省を説得するしかないかな あ、そうなんだ。。
前のw211も違和感あったなーw
もう嫁が変えるってうるさくて。。。 メルセデスベンツ Eクラス W212 S212 前期 スポーツ グリル/ フロント バンパー ラジエーター カバーディストロニック対応 スポイラー https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1025910770
これならレーダーセーフティに対応してると記載があります
うちのは黒だから色で迷うけど キャリパー交換した場合、ABSとかRSPのパラメーター変更とか必要な気がするけど
どうなんでしょうか?>詳しい方 ベンツ純正だけれど何用だか分からないホイール(多分W220かW221辺りのスタイリング3)を貰えることになったんだけれど前後8.5J-18のET43って入るかな?
計算上リアは19インチのAMGパッケージよりも中に入るので問題なさそうですがフロントはE63並みの計算値が出てきました・・・ 純正品ではないホイールを装着するなんて恐ろしいことはオレにはできない 前245 40 18 後265 35 18じゃないっけ?
18だともう小さく見えて俺もホイール替えたいけど10万以内だとろくなのないね〜 >>274
8.5J+48が、212のフロント純正だから、普通に入ると思うよ。212用と思われる。 >>275
一応ベンツ純正だから大丈夫
型番からするとW221用みたいだけれど履いてたのは初代CLSだったって
>>276
前後同サイズだと225/55R16とか、245/45R17とか、245/40R18
前後異形だと245/40と265/35のR18とか255/30と285/25のR20とかの化物もいるみたい
>>278
今の純正17インチど比べると0.5Jリム幅が増えて、オフセットが5o減ってるから大体12o位外に飛び出るんだけれど保安基準的に大丈夫かな?
内側は1.35o位出るみたいだけれど純正19インチほど飛び出てないから大丈夫っぽい >>279
5mm外に出る計算だけど、その程度じゃ全く問題ないぐらい、フェンダーの内側入ってるよ。ディーラーでも車検行けるかと。 >>277
アップガレージかヤフオクでたまに19インチ出てるけどねー >>280
ありがとう
来週遊びに行くついでに見せてもらって大丈夫そうなら貰ってくる
>>282
NTG4.5だと安かったロシアの奴がウクライナ侵略で買えなくなっちゃった・・・
ヤフオクとかメルカリでコピー品をばら撒いてる馬鹿がいるけれどそこから買うのはねぇ・・・
NTG4なら2017年の奴をもうちょっとしたらメルカリに出す予定 シンママで頑張ってるのは好感
バカだからわからないのかなw >>283
情報ありがとー
4とか4.5とかって、どこでわかるの?? >>285
前期でPCMCIAカードスロットが付いてて、ラジオとかの画面がベージュっぽい帯に黒文字が入ってる奴がNTG4で2011年10月までの車両についてる
DVDで更新できて2017年データで終了
SDカードスロットが付いててラジオとかの画面が黒白グラデーションの帯に白文字のがNTG4.5/4.7で2011年11月から最終型までについてる
SDカードやUSBメモリで更新出来て2022年(通称JapanV12)で終了
後期の一部ではSDカードスロットが付いてて、クリアとディスク取り出しボタンが真ん中にある奴がいてそれはNTG5star1って奴
SDカードで更新出来てまだ当分新しいデータが出る
地図データが2012年ならNTG5って事はないと思う 【メルセデスベンツ】純正ナビ更新地図ソフト NTG4.5/4.7 NTG5 star1 star2 W176 W246 C117 W205 W212 C207 C218 W222 C217 W463 R172 R231 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1038755744
これが合うといいなあ 上で色々うるさかった者です
さっそくエンジンチェックランプつきましたw
ユーパークスタイルの補償あるのでせっかくだからディーラーに
出された見積もりが本国の2倍以上しててビックリですね。。w
とりあえずNOXセンサーとラジエーターのファンが故障してたので無料で直してもらえることに
ディーラーすごく小綺麗でしたけど
店員はマニュアル対応だったので居心地は町工場の方が良かったかも。。
https://imgur.com/a/U66vgIh https://imgur.com/a/Ma0Vh3I
あと上でサスのこと教えてくれた方ありがとうございました
無事に純正車高に戻りました!!
こちらは町工場で工賃2万円でやってもらいました
https://imgur.com/a/Ma0Vh3I やっぱNOxセンサー壊れるんだね〜
ディーゼルにしなきゃよかった笑 >>292
まあ9年落ちで66000キロの野良ベンツだからね
絶対にどこか調子悪くなるとおもうよ
むしろそんな車でも2年保証つけてくれるユーパークは最高の中古車ディーラーだと思う。 中古車ディーラーでも、ある程度規模があってヤナセでの修理保証つけられるところと本当の野良中古車屋があるからなあ >>290
何か俺が乗ってる純正のw212後期と違って見える
こんなにモッサリしてないぞ? 前期最終350BTなんだけど、前noxsensorアウト(p2201)で警告灯点灯。
センサだけを中華で買って前後交換したら30kmで警告は出なくなった。
が、150km走行位でP2201再発。
EGRクーラーとインマニの樹脂部品外して内部のヘドロカーボン掃除。
150km走行位でP2201再発。
他バッテリやアドブルー周辺など見といたほうが良いところありますか?
優良品センサユニット一式2個で6万買って確実に直るならそちらの方向にすべきか。事例教えてください。 >>294
保証つけられないとこで買うとかよほど安くないと怖くてできないですね。。
ユーパーク、「買ってすぐ壊れたから評価1」とかわけわからないレビューが大量にありますが中古欧州車は消耗品へたってるの当たり前だろって思います。きっちり保証をつけてくれて安い理由も教えてくれるから非常に良心的だと思います。
実はNOxセンサーは事前説明ありました。でも保証付きで治るから無問題だと。 >>295
ホイールを19インチのAMGホイールに変えてるからずんぐりしてるように見えると思います
ディーラーに入庫する前に17インチに履き替えましたがシュッとしてますよ >>296
そこまでやったならセンサー粗悪品の可能性大きい
ヤナセの人も町工場の人もユーパークの人も口を揃えて中華製は交換してもエラー出るはあるあるだから出来ればベストは純正の新品
安くてもOEMコンチネンタル製の新品
どうしてもお金ないなら純正のリビルド品
って言ってた
とりあえず純正リビルド試してダメだったら大人しく近所の信頼できる町工場に入庫かな 布製シートや内装の清掃はどうしてますか?国内のカー用品だと外車には使用しないでくださいと記載されてる商品多いような。ベンツのプラスチックの内装はシビアと聞いた事もあるし水拭きが無難ですかね?運転席のドアパネル下部が足が擦れるからか白っぽくなってるので水拭きだけでは誤魔化しにくいのは難点かなと NOxセンサーとかアドブルー系のしょうもない故障無かったらディーゼルいいよね
壊れやすいくせにぼったくり価格だからどうしようもない >>299
ですよね。はたから見てもやはり中華センサが怪しいか…
オススメとしてはラベルにコンチ表示のあるのをYahooショッピングで良いのかな?または純正リビルドの販売店教えてクレクレm(_ _)m
ダメな気がしますがセンサ買う前に海外ようつべ参考にadblueの噴射口洗浄だけ掃除するか… >>301
noxは実害ないから車検までに…で考えてしまう。
OM642の持病もうひとつはVバンク底のオイルクーラーオイル漏れ。
先日なりました。こちらは即修理。
OM651は関係ないか。
それなければトルクフルでディーゼルホントいい。 >>302
リビルドは
近くの町工場いけば業者間取引のリビルド品があったりするから行けば教えてくれる(俺はいつもそうしてたし店に出てるより安いことも多かった)
住んでる地域がわからないからどこかはちょっとおすすめしづらいけど買ったお店に聞けば紹介してくれたりするよ
あとはネットで「ベンツ 修理 格安」とかでググって幾つかの店から相見積もりとって安いところで修理する。
あとはヤフオクで探す
どうしてもない場合は
https://www.mercedesbenz-net.com/cart3/html/000-905-3403.html
純正はこれ
問い合わせてみれば取り寄せてくれるよ
このお店にない場合はUSAで買うといい
https://mbparts.mbusa.com/oem-parts/mercedes-benz-remanufactured-nox-sensor-000905340380
俺は貧乏人だから補償切れたらこの4つの手段使って1番安い方法で修理してたよ
今回は ちなみに、NOxセンサーのDTCって
一瞬でも閾値超えるとラッチするから粗悪品だとほんとダメだよ ちょっと安いコーディングやってくれる店が出来たので行ったんだがSDコネクトとかAutelの高級診断機じゃなくてOpenPortとごにょごにょしてあるOpenshellでやってるだけで
しかも何度試しても出来ないってので無理って追い返された・・・
OpenPortならコピーだと5k、本物でも15k位なので買っちゃおうかな?って思うんだけれど自家コーディングしている人はいる?
やりたいのはアイドリングストップのモード固定とワンタッチウインカーの回数変更、出来たら油温とかが見えるメーターAMGメニュー化 >>307
別件なんだけどリア3面フィルムの透過率何%です? 黒のセダンいいなあ
うちのはワゴンだから
隣の芝生は青く見える >>307
なんかこれも違う
純正18インチのホイールじゃないからか >>308
フィルムは付けてないし純正のガラスですよー
透過率は分かりませんw
>>309
ひとつ前は流行りの白だったのですがやはり黒のが好きだったので今度は黒にしましたー
ワゴンは家族がいるならそっちのが広いしいいのかも!
>>310
17も純正ですよ。
日本だと18のAMGホイールが主流なので珍しいかもですね
ヤフオクで後期純正17インチ4万円で買いましたw
ドイツだとこれが標準です!18だとプライマシー4履けないからこっちのがいいです
19はパイロットスポーツ4S付き13万円をアップガレージで買いました
気分によって付け替えてます
タイヤはめっちゃ重要ですよね >>301
noxセンサーてガソリン車には付いてないの? >>304
ありがとう。
adblue噴射口掃除であがいたら、今回は自主対応難しい領域に行ったのでもらった情報参考にショップに出そう… 純正でもトラブることもあるとの記事もちらほら見たので、万が一高額部品返品とかなると自主整備は返品不可とかなると恐ろしい。
まあ貧乏臭いがそんな感じの車のある人生を作っています。 >>313
付いてる
ただディーゼルの方が特に街乗りばかりだと排気温が上がりにくくてPMやAdBlueで汚れて駄目になることが多い >>314
Noxに関してだけ言えば
国内定価(約10万円)も海外定価(650ドル)もそんなに値段変わらんのでディーラーもアリかもね
リビルド使いたいなら近場の町工場かな オイル交換ってどのくらいの頻度で行えばいいんでしょうか?12カ月点検のときに一万キロ走行くらいだから、その時で大丈夫かな? 余裕で大丈夫ですよ
ヤナセはいつも半年から一年で交換してくれるけど、一年に1回で大丈夫って言われてます
嫁の車、w212ワゴンで年間一万キロくらいの使い方です
前に乗ってたw210、w211は半年とか5000キロで交換していましたが、勿体ないからやめました >>317
1、走行距離15000キロ経過
2、前回交換から1年経過
このどちらか早い方
それよりも早く交換する必要はないが(オイルフィルターも必ず交換してるでしょ)、自腹で交換したいなら好きにすればいい なお、ヤナセは上記基準よりも早く交換することはない
なぜなら、メルセデスベンツジャパンから金がもらえないから(客の自腹交換なら別) オイル交換は自分とこのディーラーだとフィルター込みで2万3千くらいだった
初ベンツだったんだけどやっぱり高いね〜
故障したら10万とかすぐ飛ぶみたいだから壊れないように恐る恐る乗らないと笑 ディーラー交換だと馬鹿馬鹿しいくらい高いですよー
Amazonで買ってオートバックス交換が1番いいですよ!
自分は2ヶ月に1回交換してます
ディーゼルなのでMB229.51か52
ガソリンの方は229.31承認オイルをアマゾンで買うのが良いのではないでしょうかー?
ベンツ公式サイトで検索できるので見てみてください
https://operatingfluids.mercedes-benz.com/sheet/229.51/en
しかし日本のサイトにこれを用意しないのはヤナセの底意地の悪さが伺えますね。。。
自分はスノコのオイル(2本で11000円プラスオートバックスで交換費用500円)で済ませてます
https://imgur.com/a/MuuYuvR >>322
ベンツは高いと言うか手間がかかる感じですよー
新卒で前期を買ってこないだ後期に買い換え4年ほど乗ってますが
もう色々慣れました。
やはり全部ディーラーでやるのは楽ですけどものすごいぼったくりにあいますから。。
まずは近くにベンツに詳しい町工場を見つける(最優先事項
次に普段からWISやEPCを見ながらどう言う構造になっているか勉強する
あとは海外のサイトで買い物をする習慣があれば半額以下ですみます
Noxは高いけど、ラジエーターファンは日本サイトでもOEM品で5万円でしたし
サス系は100ドル程度
ブレーキパッドは全部で300ドル行かないくらい
ローターで400ドル程度
W212程度なら手間ひまかければ値段は国産車とそこまで変わらんです 年2000キロしか乗ってないのに毎年ヤナセが持っていくな
ワイパー替えなくていいからね替えると調子が悪いと言って送り出す 年間2000ってすごいな
うちは嫁のだけど12000くるいは走るね
E250
俺は軽油のでリッター9くらいの国産で20000キロくらい走る >>326
ウチも自宅が駅近なので、年間2000km乗らない。
任意保険は安く済んでるが、固定資産税が高い。 家はほかにも複数所持してるから、年間1000行かないかな はええ
みなさんお金持ってるんですねえ
俺なんかはベンツ愛だけで色々とやりくりしているリーマンなので羨ましいです でもオイル交換直後って
めっちゃ滑らかな感じがするよね?
すぐに次の日くらい?にはもう感じないけど
ディーラーまかせですがw オイルの良い悪いは交換後に感じる
安いのは安い音と走りしかしない
ヤナセのは特にいい感じがする >>332
ヤナセのってモービル1のESPでしょ?
アマゾンで4リッター7000円で売ってるよ
いいオイルであることは間違い無いけどボッタクリやで
ちな上にあげたURLに乗ってるリキモリのオイルとかモチュールのオイルの方がよかったですよ! 5w-40は使わないの?
ずっと5w-40を使ってるんだけど 中国興業って所のシンクライド5W-40を使ってたんだけれど製廃・・・
20L1万円で229.31準拠で4000キロ位での交換なら悪くはないって物だったんだがなぁ・・・
とりあえず後1.5缶はあるので3回は交換できるけれど次はどうしよう? >>333
オイルフィルターの交換はどうしてるの? 自分でやったり一年点検の時にお店に頼むかなー
フィルターは面倒
オイルも自分でやったり頼んだり
安いオイルは合わない気がする オイル交換安くしたいから自分でやりたいけど素人でも簡単ですか?
オススメの道具とかあったら知りたいです >>338
簡単だよ。上抜きマシンさえあればほぼ終わり。 >>338
以前は自分でやってたけれど廃油の処理とか面倒くさくなってオートバックスのメンテ会員に入会してオイルとフィルタは持ち込みで交換してもらって1100円でやってもらってる
もうね、8Lのオイルの処理は面倒くさいんだ・・・
あとタイヤローテーションもウマやフロアジャッキが置けない環境になってしまったので年一回はタダでやってくれるのでやってもらってる >>338
俺は安い手動の吸い上げのポンプみたいなのを使って、上から管を入れて抜いてる
処理は廃油処理箱に入れて、ゴミとして出してる
暖機したりする手間があって、全部で2時間くらいかかるよ
オイルはペール缶でmobile1の5w-40を使ってる
安い車屋に頼む事も多いけど、自分で高いオイルを入れるのは経済的にいいかなと オートバックスで1100円でやってくれるなら、絶対にオートバックスの方がいいね
そんなに安いのかw >>343
お店による気がするぞ。
持ち込みやらん店もありそうだし。 ええー!型落ちと言えど仮にもメルセデスベンツのオーナーで自分でオイル交換する人結構いるのね…驚 もう先進国は統一されている。
世界最高権力組織(アメリカ軍、CIA…)の科学技術は一般社会より50〜100年進んでいる
支配者たちの頭には国という概念は無いと考えるべき
ウクライナ戦争は「宇宙人UFOと自分たちのUFO」の話題を止めさせるためのサル芝居(911や米ソの冷戦と同じ)
3年?ほど前から話題のチックタックUFO(A14)はアメリカ軍のUFOです
これ1機で巨大空母1隻を破壊できるそうです
世界最高権力組織のUFOが宇宙人を装って他国を攻撃しジェノサイド(民族虐殺)する可能性がある
世界最高権力組織の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと
・CIAは当時、頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ15階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織
・米ソの冷戦は当時、市民の間で頻繁に目撃されていたUFOの話題を止めさせるための芝居
・911(2001年9月11日)はCIAが南極のボストーク湖の巨大な人工構造物(2001年4月)とUFOディスクロージャー・プロジェクト(2001年5月9日)の話題を止めさせるために起こした事件
ウクライナ戦争は芝居ですw
訓練されてない10代のロシア兵で気が付きましょうwwww アメリカ西側、ロシア中国の対立は芝居。
アメリカ、西側、ロシア、中国は共同で宇宙人と戦争して勝とうとしてる(勝てる見込みは無い)…世界はこれを目標に動いてる。
日本の総理大臣と日本国憲法の上にアメリカがいる(日米地位協定、日米合同委員会)。
日米合同委員会には日本の政治家は出席しない。
アメリカ、西側、ロシア、中国は「宇宙人が2031年に人類を滅ぼす(木村秋則と松原照子の説)」という情報を知ってる(宇宙人UFOの詳細メールを世界中3千ヵ所以上に合計1万通以上、送信してある)。
日本の自衛隊からは「情報提供ありがとうございます」って返信があった。
自衛隊の総理大臣も知らない闇組織「別班」がUFO情報の分析をしてるはず。
自衛隊の最高機密、宇宙人UFOの事は総理大臣や大臣や政治家には知らされない。
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アメリカ軍のUFOはすでに完成して配備されてる。
日本では三沢基地や沖縄に配備されてるらしい。
アメリカ軍は三角形のUFO(TR-3A、TR-3B)とプラズマUFO(プラズマ兵器)がある。
TR-3Bは超高速で移動するだけでなく瞬間移動もする。
アメリカ国防省から流出したUFO動画はアメリカ軍のUFOの性能を世界(おもにロシアや中国)にアピールするためにわざとリークした可能性がある。
アメリカ軍は本物のUFOに何度も攻撃を仕掛けているがまったく歯が立たない。
本物のUFOはアメリカ軍に攻撃したことは1回も無いらしい。
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〜ロズウェル事件〜(1947年7月2日にアメリカ合衆国ニューメキシコ州ロズウェル付近でUFOが墜落)
UFOが2機墜落した。
1機はバラバラに壊れ、もう1機は200キロ離れたところに壊れないで墜落し中から3人の遺体とヘブライ語で書かれた聖書が発見された。
聖書は途中から自分たちの事が書かれていた(日記にしてた?)。
3人は黄色人種(モンゴロイド)で血液型はO型で目が一重だった。
3人とも男で身長は1メートルちょっと。
遺伝子を調べたら人類と同じだった。
遺伝子の特徴は日本人の4割とユダヤ人と同じだった。
このときアメリカ軍(世界最高権力組織)は敵の正体を知り、勝てるのではないかと思い、勝つための戦略を今日まで取ってきたのが今の世界であり日本。
アメリカ軍の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと >>347
1947年にDNA検査が出来たと、、、
馬鹿は、バカで有る自覚症状を持とうな。 >>345
ロスとバルセロナに住んでいた事があるんだけど、どちらも車通勤で型落ちのBMとメルセデスを用意してもらったんだけど、どっちも現地でも自分で交換していたよ
アメリカ、ヨーロッパの方がセルフメンテは浸透してる
日本はやらない人がおおいねー
ポリッシャーも自分でやるよ >>349
そうね。
ホームデポなんて、家を建てられる様に揃ってるもんね。 海外では家も自分である程度はやる人が多いからねー
バルセロナにいた頃はかなりやったよ
w210だけど w211くらいから、素人に出来る事は限られてきたんだよなー
うちの嫁の車だったけど、怖くて基本的な事しかやらなかったから
嫁もスタンドとかオートバックスとかに行ってメンテしてたけど、お店も慣れてる所じゃないと嫌がられたりして
w212ってどこ製のスピーカーを標準で使ってるかわかる?
純正装着のスピーカー、かなりいい音するよね! モチュールやリキモリはヤナセで入れられるモービル1より高性能だし値段も4リットルで1万円以上する高級オイルだよww
オートバックスで会員持ち込みで500円でやってくれるよー
やはりヤナセに謎に標準オイルに高いお金出すなら高級オイル
もしくはモービル1をアマゾンで4リッター7000円で買った方がいいぞぉ
オイルフィルターはオートバックスで2000円前後
純正と同じBOSCHの付けてくれるよ
友達はアリババで300円で買ってるみたいだけどね
というかオイル交換とフィルターは同時にやった方がいいよ
たいした値段じゃないし >>353
a2129067000 のことですか
めちゃくちゃ音がひどくてワンコインショップで売ってそうな質ですよ
210から乗り換えたとき余りのひどさに驚いた >>357
取り外した時にあまりのペラさに驚きましたね
軽自動車についているのよりはマシってレベルかな
今は自宅にあるのと同じFocalをあの手この手で自宅オーディオの音に近づけようと試行錯誤中です
https://imgur.com/a/yrgvapM >>358
無理です。
変な会社が、車内にホームオーディオ持ち込んでアラブ人相手に商売していましたが、音質はサッパリでした。 >>359
やっぱどうしてもエンクロージャーに制約があるから難しいですよねぇ
少し前にドアに設計したバスレフエンクロージャー作って埋め込みましたが容積が足りずダメ
仕方ないのでドアを無限バッフルに見立ててやってます 350BTだけど純正スピーカーはあまりにも酷いから買ってすぐソニックデザインのW212用のスピーカーに交換した。
そこそこマシになったしそれ以上金かける価値なし。
https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/benz.html 代車で乗ったW205に較べればW212のスピーカーは高級オーディオだと思うのだが
あれはポータブルラジオ級の音質だった 前に乗ってたスカイラインの純正、そこから替えたカロッツェリアの2万ちょいのスピーカー、よりはずっと音がいいので十分です >>360
昔々、プレリュードのドア内装が上下二分割していたので思い切って下半分を4Lのエンクロージャーにしたのを思い出しました
Fostexの8cmユニット使って可変ダクトのダブルバスレフ
ガラスの反射と左右間の距離による位相ズレ、スピーカー向きによる左右の周波数特性の大きなズレなどに苦しんだ記憶しかありません
シート倒して後ろの席の真ん中に座り聞いてましたw 昔750iLのトランクにPA用ウーファ積んでチャンネルデバイダで調整した事を思い出した
低コストで音圧マニアにオススメw
知人の音圧バカに頼まれてやっただけで私の趣味ではありません スーパーライブサウンドシステムですか、懐かしい
DSPマルチチャンネルって流行らんのですかね
AVマルチチャンネルを車内でやっても有り難みがない気がする
harman仕様はどうなのかなと思い、メルセデスのオーディオオプション調べたら試聴してみたくなった
標準 サウンドシステム
アドバンスド サウンドシステム
ハーマンカードンサラウンド サウンドシステム
バング&オルフセン BeoSound AMG サウンドシステム
ブルメスターサラウンド サウンドシステム
ブルメスターハイエンド 3D サラウンド サウンドシステム 音に関しちゃ感想違うんだな
代車のCクラスは耐えられないペコペコスピーカー音で、
E350はこっそり差別化されてるんだなあと納得してたのだが >>364
なかなかドアエンクロージャーは難しい
ユニットのTS特性から計算して作っても全然ダメダメ
薄っぺらい感じにしかならないからなあ
>>367
DSPはとにかく音像を前に定位させるためとLPF、BPF、HPFのために使用している
ホームオーディオでは不要だけど車だとコレがないと音がめちゃくちゃになる。。
3ウェイでもそれぞれのユニットの場所バラバラだからなあ >>367
ベンツのブルメスター
全然ブルメスターの音じゃないよ
そもそもスピーカーやアンプ一個で平気で数百万円のメーカーだからなあ
秋葉原のダイナミックオーディオで何度か試聴したことあるけど典型的なドイツサウンドでガッチガチの固い音
ベンツのはなんか籠ってる音がするからコレジャナイ感半端ない
まあ自分はフランスやイタリアのサウンドが好きだからブルメスターは大嫌いなのですけど。。 ググってみたら興味深いスレ発見
サブウーファ用RCA出力の取り出し解説
PDFでハーネス図付き
W212 amp install, sub to come.
https://mbworld.org/forums/e-class-w212/464955-w212-amp-install-sub-come-2.html
Alpine PWE-S8を追加してみようかと思うのだが? ドイツとイタリアは詰んだね。
ガス絞られるみたいよ。 2013年の最終前期のディストロニック付きのノーマルグリルを、スポーツグリルに交換したいけど、どこのサイトにも載ってない!!
うーん
嫁の希望を叶えてあげたいなー >>373
ディストロ非対応のグリルでも真ん中の大きいエンブレムを径が合う純正のディストロ対応のエンブレムに交換したら大丈夫
ただし純正のディストロ対応のエンブレムは5万位するし、どのエンブレムがポン付けで使えるかグリルによって違うので加工前提で買うしかない
ちなみに自分は手元にたまたまあった径が合うW246のディストロ用エンブレムを接着剤で固定してた ブレンボのブレーキキャリパーが欲しいけどいかんせんたかい。。
せめてMercedes-Benzのロゴ入りキャリパー欲しいけど後付けはできるのだろうか 201#年の最終前期で、グリルにレーダーセーフティ、ディストロニックがあるやつなの
前期のグリルでディストロニック対応のモデルって、ほとんどないんだよねー
交換しましたってサイトも見つからない サイドミラーのウロコが酷いんだけどガラス用のウロコ落とし使うとヤバいかな? >>378
俺は3Mのガラス用コンパウンドとポリッシャーで磨いてるよ >>379
ありがとうございます!
ガラス用コンパウンドってことは窓ガラスウロコ取り使っても問題なさそうですね!
防眩機能とかブラインドスポットの表示とか変になったりしませんよね? >>377
374のやつはディストロ対応となっているけど
ハウエル製となっている >>376
上でも書いてるがマジで変なブレーキ流用はやめろ、大けがするか死ぬか殺すかしかないぞ
ロゴ入りキャリパーが欲しいなら後期のロゴが入った純正の新品キャリパを買うか塗装しろ
若しくはブレンボ純正の前側だけのセット50万、リア入れると90万くらいってのを買え
>>381
まさにこのハウエル製のを使ってたけれど初めはディストロ完全対応ってなってたのに社外品なのでディストロには対応しないこともある・・・ってトーンダウンしていってたよ
使えはしたけれど謎のディストロのエラーが出てた
ヤナセで校正してだいぶマシにはなったけれどまだ怪しかったのでエンブレム部分だけ純正のディストロ用のを流用して使ってた アリエキスプレスってところにある、灰皿の部分に置ける置くだけ充電のヤツがいいなと思ってる >>383
詰めが甘い感じかな
https://youtu.be/iT6IimpISlg
これをセンターコンソールにトレイを追加して置いた方が良い気がする
https://youtu.be/7D1hiKLeE24
私はセンターコンソールトレイにankerのqiを置いている >>374
これセンターのスリーポインテッドスター、プラスチックで貼り付けてんのかな?
自分のは後期だけど純正はプリントで印刷してあるだけでレーダーの邪魔しないようになってんだと思うけど。 プラスチック部品の蒸着メッキが24&77GHz帯ミリ波レーダーに干渉するんだろうね
スターマーク品番A0008880000の内外価格差は納得いかんね
解体部品オクで探した方が良い >>382
純正のキャリパー欲しいのよね
なぜか俺の後期はロゴ入ってなかったから
AMGパッケージのブレーキ後付けできないか明後日聞いてみる
もしくはキャリパーは諦めてブレンボのパッドとローターだけのアップグレード買うかな
https://www.kind-agency.jp/compatible/item_type?item_type=2
これ >>380
市販のよくわからんやつよりこれが良いよ
値段もそんな高くないし
オートバックスに売ってたの使ったけど全く役に立たんかった
3M ガラス磨きコンパウンド ミニ 5532M 150mL 直リンはれんからアマゾンで検索 >>383
いいんじゃない?
俺の後輩もBMWのゴム周り部品とかオイルフィルターとか数百円のアリで激安でいっぱい買いまくってるけどそこまで問題起こったことないって >>383
一度買ったけれど届いたのがUSBポートが右にある左ハンドル用だったよ
最近は右ハンドル用、ってのが売っているけれどまったく変わらず・・・
iPhoneXRとかXperiaXZ3の5インチ以上の大型のスマホはあまり相性が良くなくて充電できないことがちょくちょくあったよ
iPhoneSE(2020)位の5インチ以下のか、Appleのイヤホン、社外充電パーツ付けたiQos位の小さい物だと問題なかった
>>386
ハウエルのは純正みたいに3か所の爪で固定されてる
自分が買ったのはコピーエンブレムが付属してきたけれど純正のが付いてきたり、エンブレム無しで届いて純正のを買って付けろってなってる店もある
>>388
変なのを付けるわけじゃないのね
だとしたら後期のE250〜E350のAMGスポーツパッケージで4Potキャリパじゃない車両についてるTRWのキャリパならロゴ入りでポン付出来る
ただW212でじゃないけれどあのロゴって浮彫りじゃなくてただのプリントだからケミカル系のダスト落としを使ってて高圧洗浄とかすると剥がれる事が・・・というか剥がれた・・・
キャリパ塗装をやってくれる店でステッカーを貼った上にクリアしてもらう方が良いぞ 澤口俊之(脳科学者)×阿川佐和子
生物学的に見て、五十歳以上の男性は生き続けていい人と、そうじゃない人に分かれます。
【澤口】長老になれず、良い遺伝子も残せない男性は不要ですよ。
【阿川】でも、男性はみんな自分の遺伝子がいいと思ってるんじゃないですか?
【澤口】それは全ったくの勘違いで、良い遺伝子、good genesというんですが、それを持っているのは確率的には二人に一人しかいないんです。
ありていに言えばgood genesを持っていない半分の男性は邪魔なんですよ。
【阿川】さっさと死んじゃいなさいって?
【澤口】あくまで理論上の話ですよ。
【阿川】この高齢化社会で老人を大切にしろという説を先生は全部ひっくり返しちゃうのね(笑)
ちなみに先生はgood genesは持ってないんですか?
パッと本質を見抜く力のある人の遺伝子なんてそうそうないでしょ。
〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜 〜
【阿川】最近若い男性で結婚したくないという人が増えてるじゃないですか。これはどういうことなんですか?
【澤口】家族の形成というのは四百万年以上続いている人類の営みです。
おっしゃる通りその形成を避ける人が多くなっているのは大問題だと思っております。
理論的にはなぜかわかってるんですけど、言いたくないです。
【阿川】どうして?
【澤口】これを言ってしまうと世界中の産業が大変なことになってしまいます。
【阿川】食べてるもの?スマホとか電磁波とか?
【澤口】だから、言いたくないって申し上げてるじゃないですか!
hh >>391
嫁のリクエストで初アリエキスプレスってのをやった
送料込4800円で置くだけ充電を買った
今は電動携帯ホルダーなんだけど、QIで隣に乗る息子も充電したいしあんまりエアコンの口にホルダーを付けるのも嫌だとの事だったので
到着は4月10日ってなってたw
Amazonとは違うねー
中国からなのに時間かかりすぎでしょ >>393
まぁ、直ぐに壊れるのが多いので期待しない様に。 しかもW212って同年式のSクラスやCLSと比べても本当に故障少ない。211がリコールだらけで評判悪かったから、徹底的に地球何周分ものテスト走行繰り返したおかげだよな。 >>393
到着予定はあってないようなもんだ
早けりゃ一週間で来るし一か月以上経って忘れた頃にやってくるということもある オクで中古のスポコン3ポチっちゃったけど中古タイヤはヤバいかな?
届くまで不安だけど安さに勝てなかった… >>402
家族の命を預けるのになぁ。
安い家族だなぁ。 俺は安い新品アジアンタイヤよりは中古のミシュランを選ぶな
ギリでハンコックくらいなら履いてもいいなとは思うけど恥ずかしいな アイドリングストップなんてデメリットのほうが大きいしなぁ
メーカーやお国の都合でしょあれ と、言う人はアイストが付いて無いのかな??
付いてて消してる?
付いてないから文句言ったり僻んでるの?? アイストって、音にしたいときだけ、ウィンカーみたいにオンにするくらいじゃないと、車傷むよね。少停止でいちいちオフとか 自分でコーディングしてスキップできるのかな、アイスト https://imgur.com/a/U0Lk9AM
ミッションコンピュータが故障しましたw
不動になってしまった
レッカー読んで搬送
保証期間にめっちゃいいところ壊れてくれた S212ってワゴンだと思うけど、w212じゃなくてSになるのはステーションの頭文字?
うちのはワゴンだから荷室マットを探してる ハンドルカバー自体がダサいのに、そのハンドルカバーもダサいってダサいの二冠王じゃねーかよ >>416
ベンツはSがステーションワゴンを意味するね。由来は知らんが…Cクラスも、W205、S205になる。
Wがセダン、Sがステーションワゴン、Cがクーペ、XがSUVのはず どうしてステアリングにカバーするの?
ダサくない?
一回もやった事がないけど、コンドームみたいにしてると安心なの?? >>421
お仕事がトラックの運転手で、仕事用と自家用と同じにしたいんじゃないかな? >>420
ギャルソン 世間一般では嫌われてるのは知ってるけど好きだからずぅっと付けてるのー!
友達や女の子からの評判は最悪です
>>421
単純に好きだから
>>422
いやあ仕事はECU周りの開発やってまする 好きというのは、ステアリングにカバーを取り付けるのが?
たまにいるよね、超絶ダセー人
それに伴って服装とか靴とか全部ダサいんだよな
そんで独身が多い ダサい人は何してもね
車内コードわしゃわしゃとか
うちは家族全員で乗ると、1人に一本以上コードが出てきてカオスになる 自分基準で、他人を攻撃するのはどうかなと思うんだけど。 https://imgur.com/a/1QgUJ3n
どうせダサいですよー
好きでベタベタ貼ってるだけ
ハードウエア開発だよ DADってのが好きなんだ
ヤンキーみたいでダセーけど、それはそれで個性だな
うちは逆にエンブレムとかは全部外したいと思ってる 俺はヤナセのステッカー剥がして持ってかれた
嫁さんが当たったところ、メルカリなんかで売られているらしい >>419
セダンがWなのはワーゲンのWらしいですよ >>431
YANASEで再発行してくれる
高圧洗浄で剥がれた時に貼ってもらった そうなんだ
ヤナセはサービスがいいね
貼ってあったけど、中古だから持ってくの恥ずかしいなー >>429
私も同じ系統の仕事だけど、真反対の趣味だ。
独身? >>430
そうなんですよー
車内と車外のドレスアップパーツコレで全部統一してます
お金ないヤンキーなんかはやっすい軽自動車にステッカーだけっての多いですがそういう中途半端なのが1番ダサいと思っております
これ何気に高いんですよねーー。。
>>435
まあ独身貴族ですね
人生でお金を1番自由に使える時期です
というか修理工場に持っていったのに全く故障が再現しない
エンジンランプもつかない
故障コードも勝手に消えた
というマジで謎の事態になって直しようもないので一度引き取りました。。。
洗車直後だったのでCANバスか何かに運悪く水が入り込んで通信エラーになったのでしょうか。。
修理工場のおじちゃんも「この世代はノイズとかで通信エラー起こって動かなくなることちょこちょこあるんですよねえ」と言ってました
また同じ事象起こったら入庫すると伝えて一度様子見
なんだったんでしょう。。? >>433
あのシールが剥がれるような高圧洗浄だと
ガラスも破損しそうだな >>413
OpenPort2とVediamo4系の組み合わせで色んな夢が見れると聞いたので注文中
5km/h以上のリミッターを書き換えたり、他の各種コーディングが英語とかドイツ語とかロシア語が理解できれば結構簡単にできるみたい コーディング
俺もやってみたいですけど文鎮化したらマジで泣けるのでやってない。。 >>441
前車のW204でだけれどC3とWISだとバックアップしておけばバグっても初期状態に戻せたよ
Vediamoで海外フォーラムでまとめられてる設定データを使えば基本的に文鎮化するような事は無いから大丈夫
ただし変態な設定はバグる事が多い
>>442
ジェネリックOpenPort2と改変Vediamoのセットで大体5千円位
関西の某店だと各種コーディング1メニュー1万、ナビリミッター弄り3万、ディーラー入庫とかでアップデートされたりして弄った所が初期化されたらまた同じ金額・・・
って考えるとDIYコーディングは便利よ ACCのステアリングアシストのタイムアウトを無くすこととか信号待ち自動再発進とかできるの? 先輩がGLCのドアのライトをメルセデスマークが出るやつに交換してるけど、普通にダサいと思うけど嘘をついてカッコいー! 俺も真似したいなーって言ってしまった 後期Amgパッケージの18インチ5本スポークホイールって表面はポリッシュですかね? >>429
恐ろしい後ろ姿や
やべーの出てきそうだから車間距離50mは必要だな
核のスイッチを持ったプーチンとかガチギレで出てきそうだもん >>429
JAFとかよっぽど貼りモノが好きなんだね >>445
HWで実装されていてSWで潰されている、若しくはHWを排除したり動作しないようにしてSW的に殺して存在しないようにするってのはコーディングでごにょごにょできる
なのでそんな次世代の車両についている機能はごにょごにょ出来ない
とりあえずジェネリックOpenPort2は発送されてソフトはリンクが教えられたのでダウンロードしてきたけれど怪しすぎる・・・
スタンドアローンで汚染されても大丈夫なある程度のスペックのPCを調達してこないとダメだわ >>451
ポリッシュですかー
じゃあリペアできないですかね〜 ブレーキホールドって、前期でも出来ますか?説明書を見て機能としては載ってるけど、いくらやっても出来ない >>455
出来るよ
複数の要件を満たさないと動作しないので、そのどれかがおかしくなってると思う
俺の場合バッテリーの電圧が低かった >>453
タイムアウトだってカウントするのを切っちゃうだけだからプログラムいじればなんとかなると思うけどイジるコンピュータが違うのかねえ
まあ、ずっと手放ししてたらどこかにぶつかってしまうレベルのレーンアシストだからどのみち手放し放題ってわけにはいかないんだが、あれずっとまっすぐの道だとステアリングに手を添えてても鳴り出すんだよねー >>457
ステアリングセンサー付いてないから、路面の悪いところだとかなり手放ししてても警告でないけどなw タイヤホイールに詳しい方居ませんか?
後期のAMGスポパケなんですけどインチアップしたいんですが19インチで前後8.5j+30のホイールは履けますかね?
履ける場合タイヤは前245/35/19と後245/30/19になるんでしょうか? >>459
リアは入るけどフロントは確実にはみ出る。陸運局でもアウトなレベルなんで、ディーラーとか100%無理かな。
リアタイヤは、275/30-19か265/30-19にする方がいいと思うよ。 >>459
俺はそこサイズを履いてるよ
ギリギリはみださないとおもうけどなあ
ディーラーは弾かれたけど車検はオッケーだったよ
https://imgur.com/a/LPr5I4f >>460
ありがとうございます
前は純正でも割とギリと思ってたんでやっぱりダメそうですね!そのホイールは諦めます笑
フロントは純正だとたしか8.5j+48だと思いますが
8.5jだとインセットどのくらいが限界ですかね? >>461
これはもしかして前期63AMGの鍛造ホイールですか??
かっこいいですね!
車検自体はOKなんですね
ディーラーNGとなるとちょっと不安なとこです笑 >>462
どうだろう、、、ボディは個体差もあるからなぁ。
8.5Jの+40ぐらいなら、ディーラーでもいけそうな気がするけど… E63の19インチホイールならF9J×19ET37の255/35R19、R9.5J×19ET52の285/30R19らしい
AMGパッケージの19インチホイールならF8.5J×19ET48の245/35R19、R9.5J×19ET48の275/30R19
ちなみに純正前後8J×17のET48の245/45R17のタイヤとホイールで糸垂らして測ってみた感じだとフロントは-10o、リアは-15mmまでは行けそうな感じ
で、8.5J×18のET50でフロント7mm、リア12mmのスペーサー入れたカールソンのホイールを注文しようとしたらカールソンって入ったのはもう流通在庫しかないらしい・・・ >>466
カールソン倒産したからね。
てか、AMGpkgは18インチな。ここ212スレだぞ。
オフセット周りは取説に全部載ってるけど、オプション19インチあたりを参考に、まあ10mmぐらいなら余裕ありそうな気がする。 タイヤホイール全然詳しくないんだが、前期E250クーペで純正の17インチです
正直大衆車でも17インチのこの時代でどうなのよとも思うけど、じっと見てるとこのスタイルで18とかましてや無理して19はかしても単に「イキってる型落ちベンツ乗り」に見られそうで、なんだかんだで17でちょうどいいのかなとか思いながら乗ってますw >>454
できなくはないけど高いね
だいたい1本5〜6万
場合によっては中古できれいなやつ買ったほうが安い >>468
うん。古いセルシオ+社外エアロ+偽BBSの香りがする。
若者に聞くと、ホィールを変えるのって最高にダサいと言ってました。 今はディーラーオプションの純正じゃないと恥ずかしいよね
イキってる感が出るとダサい >>437
ダサいぞって注意してくれる友だちもいないほど孤独なんだろうな
かわいそう >>437
海苔って表現、原付バイクのスレで良く見る表現。極めてダサい。 自分の乗ってる車種以外の純正ホイールなんてわかんないだろ。スタッドレス用だって、わざわざ純正ホイールなんて使ってないだろ。 価格も手頃になってきてるしカジュアルに楽しめば良いんでないの わざわざスタッドレス用に純正ホイール買ったの?そこまでこだわる意味ある?大抵の人はスタッドレス用なんて社外品なんじゃないのかね。それもダサいって思われてんの? >>474
ディーラーでスタッドレスを買うと純正になるでしょ
そこらのタイヤ屋とかでホイール付きスタッドレスを買うと、社外品になるでしょ
安いアジアンタイヤとかのセットって、ダサいと思っちゃうけど
夏タイヤはAMGので、スタッドレスは純正の17インチにしてる
まあ、どうでもいいけどさ
個人の感想なだけ 冬タイヤはW211の純正17インチを流用してる
下取りの時は夏タイヤさえ履いていれば旧モデルのホイールでも査定変わらない
W211にはW210のホイール履いて出した >>477
即取り外して交換する人のをメルカリ出買う。 友達はみんなダサいって言ってるけど好きだからDADつけてるだけですよ
AMG19インチは乗り心地的にはそんなによろしくないので
女の子乗せる時は17インチのプライマシー4です
スタッドレスも17インチですね
社外ホイールは1番大事な足元ケチってるように思えて嫌なので絶対に使わんです
中のゴムパッキンとかベルト系とかセンサー系は社外で済ませてますけど
ブレーキ、ホイールはケチらないですね メルセデスのホイールはスタットレスでも純正だと思うな。基本外見を弄ってのるクルマではないんじゃないかな。買ったばかりの新車でも履き替えるというなら尊敬しちゃう。 いつのか知らないけど、クラウンに高級感を感じるセンスは理解できない
あんなの乗るならCのほうがまだいい >>443
ジェネリックOpenPort2と改変Vediamoのセットで大体5千円位
使えないゴミも売ってると聞きますが、どこで買えば良いでしょうか。
興味はあるんですが。
VediamoってobdコネクタじゃなくてECM外して書き換えるツール? W212前期最終モデルってAMGライン付けても500万台だったんだな
無理しても買っとけばよかった、買った人は正解だよな
いまでも高値で販売されているし
基本機能は現行と大差ないし、ナビも似たようなものだった
それ以降買いたいと思えるMBが出てこない >>488
しょーもない子供じみた事に手間暇金掛けるのやめたら? >>489
そんな安かったの??
Eクラスのエントリーって、そんなに安かったんだ
びっくり >>486
外装と内装はたぶん欧州車500万円クラスに比べれば豪華だと思うよ
日本車らしく車の基本性能はカスカスだけどw
例えるなら外見は超豪華なお城だけどほとんどハリボテで中は6畳1Kのお家だと思えば それは好みによる
俺には国産車の内装なんて、どれもセンスもなく質感も悪い車しか見た事がない
ジャガーとかメルセデスとかいい方だと思うんだけどな >>492
クラウン、筑波サーキットだとNAスポーツカーより速いよ。
シャシーは良いけど、内装が野暮ってのが正解。 >>494
サーキット行ったことなかったけどクラウンって早いんだ..
いつか行ってみたいけど周りに行ってる人がいないから行けずにいる 日本車の内装がいいとか、どんだけ車を知らねーんだよw レクサス辺りなら内装は許容できるがあとは無理だわ。 >>495
富士スピードウェイなら、昼の時間にファミリー走行(同乗可能)で、先導車有りだけど体験走行出来るよ。
家族連れて体験走行して、その後にアウトレットでお買い物して帰れるからお勧めします。 オレは日本に毒されてるのかな?
212後期よりもクラウンのほうがフワフワで業火な椅子に座ってるような乗り心地でいいなーと思ったんだけど
見た目は好みかな >>496
1000万円越えるクラスなら日本車も
内装いいよ
逆に500万円前後は仕方ないかと 定価ベースで500万円前後でクラウンの内装外装はいいって意味だよ
Eクラスはそもそも800万円だし値段が違う
Cクラスや3シリーズやA4に比べたら内装は豪華だと思うよ いつの時代の話をしてんだよw
ロスで友人が買った時に、Eクラスは日本円で650万くらいからって言ってたぞ
それはw211だか210の時だったけど
本国との差は70万だかが基本ラインって、並行屋さんが言ってた 安いモデルでこんなもん
https://s.kakaku.com/item/K0000287143/GradeID=27902/
本国にはタクシー用みたいな簡素化されたモデルがあるらしく、それは内装とかトランクとかがやけにショボイのは安くある >>504
上で言ってる人がいるみたいに業務用グレードで大量注文で安くなる
パトカークラウンが300万円くらいなのと一緒だよ
本国との価格差はほぼない
というか日本では中古や試乗車、決算期の新車が本国より安いぞ
だからクラウンと比較できるのはCクラスかな ベンツはよく故障するとかいうけど中古なのに故障しないな
後期だと前記の問題点とか色々対策済みなのかな?
ネットで見るような故障とかなんもなく普通に日本車のように乗れるんだが
個体が当たりなだけ?
30プロレスと2台もちだがどちらも故障なし 輸入車童貞が、外車は壊れるー、部品が高いーって騒ぐだけだよね
車の完成度とかクオリティはドイツのメーカーは凄い やはりそういうもんですか
日本車だって壊れる時は壊れるしちょっと外車になんかあってニュースになるとネットで鬼の首を取ったように大騒ぎ
車検高いんでしょ?と言われるがオートアールズ格安車検だしみんながディーラー行くわけじゃないし
まるで壊れないで乗ってられるから不思議ではあった
万一壊れてもなんか社外品かリビルト品とかでなんとかなりそうな気もするし
新車で買える人はディーラー行くでしょうけど…うらやましい 日本人はみんな車検に50万円かかるとかすぐに壊れるとか思ってるから中古車が世界でも最安クラスなんだよねー
ありがたやーって感じ 2回目の車検は50万掛かるよ。
3回目も50万以上掛かる。 >>494
スポーツカーって具体的に車名は?
それって、スポーツカーじゃなくてタダのスポーティーカーでないの? >>512
え?
7万円しなかったけど(ユーザー車検 最近のはヤナセで26万
その前はメルセデス専門店で19万
買ったお店は16万だったけど車検の費用は 税金保険68800円、点検修理オイル交換など125000円
ヤナセでもこんなもんだね、7年目
タイヤ交換とか大物交換があれば別だけど タイヤ、バッテリー、オイル交換なんかはヤナセでやると高いよね 7年目のヤナセでそれ?意外だわ。。もっと、40万とかのレベルだと思ってた。専門店で25万くらいだわ、同クラス国産ディーラー1.5倍のイメージだわ。 外車は壊れる、ゴム系電気系統ダメ、修理高い、と誤解が多いんですね
外車といっても色々あるしフェラーリやランボーギーニとかなら凄まじいんだろうけど 日本車しか知らない人は驚くだろうけどね
オイルの量とか >>520
あー
ゴム系とかセンサーとかブレーキ系とか消耗品なのに日本車乗りは消耗品じゃないって勘違いしているからよく壊れるってイメージになってるらしいよ
感覚がちょいっと違う
ゴム系とか社外で数千円なのになあ
ヤナセ車検とかお金持ちだね
俺みたいな貧乏人はユーザー車検で税金入れて7万円しないくらいだわ。。。 >>522
後期最終型を新車で買って、ヤナセでずっと整備し、乗り潰すのが、結局コスパがいい Eの新車買ってる層の多くは金額よりも次の車検までにトラブル無く安心して乗れるのを重視してるし何かあると五月蝿い小金持ちも多いから予防整備しまくるんだよ >>513
燃料ホース、ブレーキホース、ブレーキディスク交換した。 >>488
Vediamoは新しいWISで設定を弄れなくなったので欧州で生まれたMB専用のコーディングソフト
元々StarC3だとかC4だとか専用診断機用だったんだけれどドライバを書き換えて汎用で色々弄れるODB接続のOpenPort2でも使えるようにしてる
ECUは別のHWだったり、殻割りして直に書き換えするらしい
OpenPort2はAliExpressで購入
数倍以上の値段で国内ECサイトで売られてるけれど普通にAliExpressのショップから届いた... >>530
そりゃバカが何も考えずに適当に弄ったら不動車が簡単に出来るよ
上でも書いたが変なことをしないなら基本大丈夫
色々弄ったけれど大変なことになったのはチップ外してAMGメータしようとしてパターン剥離させたのと、ミスでエアバッグ破裂させたくらい
>>531
きちんと説明(ドイツ語、英語、ロシア語)を読んで、バックアップをきちんと取って、常識的な操作をするなら大丈夫 今までずっと5w-40のモービル1を入れてきたけど、もしかして純正って違う粘度のオイルなのかな??
E250のターボのやつなんだけど >>532
レガシィB4(筑波仕様)と同じペースで走れるノーマルクラウンに皆さん痺れてたよ。 >>532
BRZや86がスポーツカーじゃないなら国産スポーツって何があるよ?w
ただまあクラウンがある程度速いのは当たり前だけどね 自動運転系がいじれるんなら考えるけどなー
タイムアウトをOFFにするだけの単純な話なんだが
そこが触れないんならあんまり触手動かんね メルセデスってよくクラウンとかと比べられるけど、俺からしたらクラウンはおじいちゃんが乗る手頃な車って感じなんだよな
初めてセルシオに乗った時は、日本車もスゲーって思ったけどね
それよりも初めてメルセデスやアウディに乗った時の衝撃の方が大きい 目隠ししてどっちが高級車?って聞くと
ほぼ全員がクラウンを高級車と回答するだろう
車の基本性能においてはクラウンが圧倒的に上
特に経年劣化の部分に注視すると、エアマス。クランク角センサーやCOセンサーなど
日本車では消耗部品ですらない部品が5年程度で交換の対象になる
品質管理の後進性がメルセデスのアキレス腱だよな どっちが高級と言われたらドア開けた瞬間にメルセデス 何を基本性能とするか。
高速安定性ならクラウンなんて比較にならない。消耗品とか維持費とかを言えばクラウン。
そしてクラウンならただでもいらない なんでメルセデスのスレッドでイキってクラウンの話をしてるのか、親の顔が見てみたいよ
ドアとか各所の造りとか、安全性とかほとんどの部分でドイツ車が上だと思ってメルセデスやアウディに乗ってるんだけど
日本車がいい部分も沢山ある
世界中の常識として、大衆車はトヨタが多いし、お金に困ってないセレブな方達はメルセデスやBMなんかを買うよね
わざわざ、レクサスやキャデラックなんかを買う人は車好きとかだけだろ キャデラックはともかくレクサスとか腐るほど走ってるやん キャデラックは良いよー
やや曲がらないだけで。
乗った事無いのは勿体ない。 お金に困ってる派遣だけどメルセデスです!
Eが良いねん! >>546
大昔にセビルに乗ってたな
燃費は悪いし大きいし、味のある車だけどアメ車はシボレーとキャデラックだけだ 近頃になって思ったんだけれど前期でMMIコネクタやアームレスト内のUSBから充電用ケーブルで最近のスマホを充電したら殆ど充電されない
USBテスターで調べたらUSB2.0の規定の500mA前後しか供給されてない(ケーブルによっては200mA位の時も)
かといってシガーソケットに挿す充電器は蓋を開けておかないとダメだしケーブルが這いまわるのが嫌
アームレスト内とかシート下の収納に充電用のUSBポートの増設とか5V電源出力を作ってたりする人っていますか? >>550
ふたが閉められるくらい短かめの製品があるよ(クーペだけど)
俺が付けてるのはこれ
古すぎて参考にならなかったらすまん
https://i.imgur.com/YkQ541O.jpg >>551
ありがとう
後席では家族が使っているんだけれど前席だと充電するときのケーブルが邪魔なんだ
ドリンクホルダー部分はプラズマクラスターが入ってるからスマホを置けないし
よくあるスマホホルダーを取り付けるにもいい感じの場所が無いし
アームレスト内で充電するのが一番良いんだけれどケーブル通そうとしたらアームレストの蓋が閉まらなかったりでね・・・ シガーの所に置くだけ充電のやつ、アリエクで買ったよ
五千円くらい
みんからで見て買った 質感はともかく車のデザイン、内装のデザインとかはクラウンのが上だよね
トヨタは金があるからいいデザイナー囲えてる
ベンツは出た時は良いんだけど10年もすると凄く古く見える。
BMWなんかは10年もすると所有するのも恥ずかしいレベルまで見劣りするよね 格下のトヨタ車を引き合いに出してコケ下ろすこの板の荒らしだからほっとけ >>550
蓋が閉められるやつ、オートバックスに売ってたよ〜 最近E250中期?ワゴンのオーナーになりました。
一つ気になる点ですが、右左折した後、ハンドルから手を放してもタイヤが直進方向に戻らないのは仕様なのでしょうか?
それとも何処かの故障?
ご教示願います。 メルセデス はハンドルの戻り弱いよね。
すぐ慣れるよ >>559
国産車乗ってた人から乗り換えると
パワステが強いから戻りが弱いって感じると思う
だけどこっちのがカーブとかで力使わないから楽だよ
逆に今国産車乗るとハンドルがギュルギュル戻ってぶつけそうになる なんでクラウンは消滅したか、俺に教えてくれえぃーい!
個人的に同じ価格ならクラウンよりはCクラスを買うと思うな w212でアナログ時計が付いてないモデルってあるのかな?? >>557
充電するためにケーブルが生えると蓋が閉められないのが嫌なんだ
とりあえずオートバックスで未使用開封品で200円だったトヨタ用のスイッチパネルにUSBを増設するキットを買ってきたので加工して取付てみるよ
>>564
F1は定期的に、PAC-PはGWに、RECSは点検時に施工してる
PACシリーズは本当に良いぞ >>568
運転中にテレビを見る習慣がないからつけてない。 >>561
それよく分かる!
たまに国産車乗る事あるけどメルセデスのステアリングの戻りのつもりでいると、右左折した後すごい勢いで戻るから指が巻き込まれて痛い思いした事あるw >>550
背の低いUSBシガーチャージャーと短めなテフロン強化ケーブルのL字コネクターでドリンクホルダーに二巻きで収めてる
両サイドにケーブル通せるぐらいの隙間あるのでスライドカバーも閉まる
カーボン柄のゴムシートをスライドカバーの上に敷いておけば半開きでも、スマホやIQOSの充電でズレる事はない リア3面フィルム貼ろうと思うんだけど透過率5%と7%と13%どれが良いですかね? >>572
真ん中。
意外に黄色と言うかゴールドっぽいのが良かったよ。 真ん中ってことは7%ですか!
黄色なんかもあるんですね
ちなみにこの位が良いんですが何%位ですかね?
https://i.imgur.com/8jHeRYX.jpg >>574
炎天下でこれだと、下手したら3%とかだと思うよ。
7%で、パノラマと同じぐらいの濃さだったよ。 型落ちのを黒くしすぎるとダサいから、やめた方がいいよ 後期だけど、道路標識アシストが標準で入っていないパッケージに後付けでアシスト入れることってできますかね?
ハード的には大丈夫そうなんですけど。。 コーディングでできますよ。
しかし…この機能いります? >>581
どうやればいいのです?
機械買うより業者に頼んだ方がいいのかな 逆に自分はスモークガラスがあまり好きではないので透明にしたいんですけどそうなるとガラス全とっかえですかね。。
あと、純正のサスに変えたら見た目も良くなりましたー
今はキーパーの研修に参加してみて車磨き頑張ってます
あまり表面の状態良くなかったのですがコンパウンドで磨きまくったらそこそこ綺麗になりました
https://imgur.com/a/mj35wGd
https://imgur.com/a/GETfuFL >>583
E350のセダン、ブルーテックってプライバシーガラス付いてないはずだから、、、フィルム剥がせば良いと思うけど? >>529
ありがとうございます。
弄るの勉強するにしてもまさに文鎮化怖いので今はリアルタイムデータ読んだり、AT学習リセットしてみるとか、故障消す程度です。
いじくりまわすならまずhw取り出して全領域バックアップ取ることを覚えたいです。
vediamoが直接配線で作業できる一式かと想像してましたが、vediamoソフトと、ECU外して直接配線するツールがいるのですね。
c3,c4はOBD2接続のツールかと思ってましたが、それが直接配線するツールなのですね。 >>584
え?
他の画像見ても全部プライバシーガラスでしたが。。? >>586
みんなやるからそれが普通な気がするけど、カタログ見てみ。間違いなくプライバシーガラス付いてない。
年次改良で途中で変わってたらゴメンだけど…
俺も買った時は素ガラスだったから即フィルム貼ったぞ。
とりあえずリアガラスでも見てみたら? いまのベンツのいいところはクラス分けしてあるけど、グレードによっては上位エントリークラスより高いのあるよね。車の大きさにか変わらず、一概に高い安いって言えないのがいいわ。 後期ブルーテックですが、アドブルーってGSで入れても問題ないですかね?
なんか規格とかありますか? >>591
AdBlueRという商品名自体が商標登録された規格です
その名前で売っているものなら何でも大丈夫です
自分はガソスタで入れてもらってますが
中には無知な店員が「規格外なので入れられないです」って言われることがあるので行きつけのお店があれば便利
パッケージ高いですもんね。。。 >>591
アドブルーなら何でも大丈夫よ
面倒だからAmazonで買って自分で入れてる
20リッター4000円と今は高い
スタンドならリッター130円だっけな? エコツーライト
知らなかったからググったんだけど
公式ではアドブルーより安いって買いてあるのに通販だとアドブルーの2倍以上の値段じゃんww
なんなのあの嘘広告 ディーゼルもいいね
ほんといい
乗り換えたくなるわ ベンツのターボを知る おおっ!
メルセデスのディーゼルに出会う←イマココ
憧れる←NEW
213って乗った事がないんだけどEクラス素晴らしい 同じ3500ならガソリンとディーゼルどっちが速い?
市街地ならディーゼルで高速ならガソリン? プライマシー4
MO付きと普通のってどれくらい違いますか?
MO月は4つで12万くらい
普通のは7-8万円なので
4万円の価格差はあるのかな? >>599
W176のCC5でだけれど特に変わりはないって言ってた
ただ3年、5年の保証がある時に非MOのタイヤを履いていると点検時に自動的にMOのタイヤへの交換の見積もりが入ってくる
自分もタイヤで質問なんだけれどハンコックってどうなんだろう?
MO認証有りのVENTUSってシリーズで、タイヤサイズがあるV12evoってのを勧められている
本当はPS4かP7が良いんだけれど納期不明、FK510は近隣の店でかき集めてもフロント1本足らない、石橋は宗教的にダメ
来週中に交換するってなるとハンコックか謎アジアンタイヤしかないんだ・・・ >>600
職場の後輩でBMW乗り
アジアンタイヤ大好きな人がいるんだけど
その人曰くハンコックはミシュラン、コンチなどと同性能
スポーツタイヤは硬めって言ってる
その人は今はATRとかいうメーカーのタイヤ履いてるよ
まあ「ブランドじゃないと恥ずかしい!」って人じゃない限りは好みの問題な気がする >>600
ハンコックは、日本人の技術者でやってるね。タイヤ界のアイリスオーヤマみたいな感じだと思う。
4割安く性能は2割引きみたいな感じ。 >>598
街中ならディーゼルかな。
でも、高速だとガソリンだろうね。50馬力ぐらい差があるから、日本じゃあまり差がないけど最高速はかなり差がありそう。 高速こそディーゼルだと思うけどディーゼルの安定感が抜群すぎるよ
ハイオク仕様乗りだが異論は認めたくない 競争したいならガソリン
自己内で楽しみたいならヂーゼルだね w212にH&Rのダウンサス入れてる方います?
ちなみにセダンです。
乗り心地硬くなりますか? >>601-602
ありがとうございます
石橋と糞アジアンタイヤとコンチがダメって事以外ないので特に問題なさそうですね
後は乗り心地がどうか・・・ 昨日久々に近所のGSで軽油入れたら139円/Lだった。安いほうだな。 w212に9.5j 275/30R20ってオーバーサイズかね? >>611
外径がデカすぎだろ。。。
リアは10Jに275/30-19入れてる。 >>614
あ、言い忘れてました、リアです。
フロント 8.5、 245/35R19
リア 9.5 、 275/30R20
w212 E350 セダン これどう思いますか? >>614
ちなみに30扁平の19インチ乗り心地どうっすか? >>616
275の19でギリギリ普通かなって感じ。
20にするなら、275/25-20か285/25-20にしないとだけど、相当乗り心地悪くなると思うよ。あと、ホイールすぐ逝く。 >>617
やはりそうですか。
212で20インチは論外ですね…笑
19インチの乗り心地は硬いです?
キャッツアイとかも恐怖ですよね… >>618
19インチの30扁平がやっぱり普通に乗るならギリギリ。
それでも路面が悪いとバタつくことが多いよ。
基本17インチ、350とかで18インチが標準だからなんとかなってるけど、20インチまで行くと失うもの多いと思うよ。
E63とかは19インチ履いてたけど、あっちは4輪エアサスだしね。 350って標準18なのか・・・
うちの350BFの8Jの245/45R17純正ホイールはインチダウンしてあったのかな?
あと今入荷待ちしてる前8.5J、245/40R18 後ろ9J、265/35R18のホイールとタイヤって適正? GLC前期から現行E200に乗り換えたんだけど、素晴らしい乗り心地に感動している。これはもうクラス下げられない。
二人乗りだと十分だけど、四人乗った時はE300にしとけば良かったと少し後悔した。 >>598
逆だろ
街中主体ならガソリン
高速主体ならディーゼル >>619
ありがとうございます。
参考になりました!
やっぱり低扁平の19や20で普通に乗れるのはエアサスがなせる技ですよね。
カッコいいけどやめときます!笑 バッテリーって自分で交換簡単ですか?
純正のものよりヤナセバッテリーの方がいいかも?!
アンペア数が高い方がいいんすかね(゚∀゚)? 高すぎても意味ないよ
なんか電装は使ってる?
普通に使うだけなら普通のサイズでじゅうぶん
オーバースペックを求めても生かせないと意味がないから
バッテリーはAGなんとかってタイプを買わないと能力がだめよ >>629
AGってなんです??
電装系はこれからなんですけど、レーダー探知機、ドラレコ(エンジンONのみ)スマホを充電できる電動スマホホルダー ぐらいですかね。
車内でちょくちょくスマホを充電したりはします! >>629
ヤナセのと純正だったらどっちがいいだろ…泣 S クラス[222] 222057 バッテリー SB095AG YANASE EURO AGM ヤナセ ユーロAGM 外車用バッテリー 送料無料 https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/partsking/item/sb095ag-oi/
こんなのね >>628
アンペア高いのは意味ない。発電機の大きさに依存するし、そもそもそんな装着場所に余裕ない。
普通のバッテリーには対応してないのですぐダメになる。AGMバッテリーが必須です。
自分でも出来るけど、バックアップ電源しっかりやってないと下手したら各種ECU系吹っ飛ばして鉄の塊になるから気をつけて… >>626
純正ナビの目的地の番地設定でいつもダイヤル回してスクロールしてるけど、何百番、何千番の番地だとすごく時間かかってやりづらい。
入力の仕方ってあるの? ほんとナビはダメですよね
前の211は大きなナビにしてたので、純正ナビは見えないし操作性もクソだし残念です MB純正 A001982810828 80Ah
同等品 約半額
BOSCH BLACK-AGM BLA-80-L4
VARTA Silver Dynamic AGM VAR580901080 VARTA [ バルタ ] AGM [LN4AGM] 80Ah 12V 800CCA (VARTA 580-901-080 F21互換)欧州車バッテリー [並行輸入品] なんでリンク貼れないのw
25千円ちょいのやつ?? >>633
ありがとうございます。
いいこと知りました!
バックアップ電源の取り方もわからんしどうしよー…笑
でもいいこと知りました(°▽°) >>620
AMGスポパケ付いてるのが標準で18インチじゃなかったかな。
前後で太さが違うやつ。 >>643
BMWと違ってバックアップしなくてもメンドクサイ事はない
ステアリングのロックtoロックとパワーウィンドウの全開全閉でセンサーリセット完了 >>643
こっちも尼の直リンはれないので
バルタ L4 AGMバッテリー
BOSCH Black AGM L4
どちらかがおすすめ
ヤナセと純正は性能同じで値段2倍のボッタクリなのでお勧めしない
ちなみにバッテリ交換のみならオートバックスで2000円くらいでやってもらえるよ。 自分のは前も貼った通り19インチ
245 30
275 35
の19インチ
https://imgur.com/a/IkSdvlp
フロントぎりぎりなので
ディーラーではメンテ断られるようーー >>647
車検の時ノーマルにしとけば問題ないかな?
それとも普通のオイル交換とかそう言う整備の時もディーラーっていちいちはみ出てるかどうかまずチェックして入庫拒否とかあるんかな? >>647
そのホイールかっこいいよね
ワゴンだけど同じアルミにしたいなと思ってる >>647
15インチにしたら乗り心地フワフワになるっすかね? >>648
疑わしいのは車検以外でも入庫拒否でしょ。 15インチはわからんけど、16インチの225、55のタイヤにすると、乗り心地はとても良くなると思うよ
今はCLSの245 40 18インチを履いてるから、純正の16インチとかのは凄く乗りやすかったよ ボンネットエンブレムなんだけど、w212のって専用品??
前の211で使ってたのをはめたらプレスラインって言うかボンネットのセンターが盛り上がっていて、211のボンネットバッジはハマるけどカタカタしてた >>648
違法車両に対して整備をする事自体がNGだからね。入庫拒否される。 触法車両を整備すると認証/指定工場が取り消されるからな
車検が出来なくなって経営的に大打撃 >>654
前車W212の形見分けボンマス付けてる
違和感無くフィットしてるけど? >>658
>>659
ありがとうございますーー
人に任せるのは金さえ払えば良いので楽ですが
やはり自分でやることに意味があると思うので!!
キーパーの講習は仕事とは全く関係ありませんw
そこそこ液が余ってるので今度友人のカマロをタダでコーティングします >>652
そうなんですね^ ^
やっぱり見た目を取るか乗り心地を取るかですよね。
自分的には硬めはそんなに嫌じゃないんですけど、ゴツゴツすぎるのは微妙っす。 >>663
写真の3Mのやつなんですか?
セラミックコーティング自分でやりたいんですけど簡単すかね?
ネタとかもおすすめあったら教えてください☺︎ >>665
コンパウンドとバフは3Mです
コーティング剤はアダムスポリッシュ
海外公式
https://adamspolishes.com/
日本公式
https://adamspolishes.jp/
最初の洗車と水垢とりはkeeperのシャンプーと爆ツヤ
多分初見だと普通にムラになると思う
とりあえず爆ツヤで水垢落とし→研磨は3M DC1L(ハードウールバフ→3Mウルトラフィーナステップ2(ソフトウールバフ→ウルトラフィーナ仕上げ(スポンジバフ
→また爆ツヤで研磨剤落とし→アダムスポリッシュグラフィン→アダムスポリッシュグラフィンCS3
コーティング前の研磨なら何度でもやり直しは効くから何度もやって慣れることかな。。
俺は3回ガラスコーティング失敗してその度に研磨で落としてようやく成功させたのよね。。
keeperの動画もわかりやすいよ
あと、アダムスポリッシュは横浜の日本公式ショップで買うと本国の値段よりずっと高いけどやり方とかきっちり教えてくれてサポートもちゃんとしてくれるから日本のお店で買うといいかも
あとはkeeperの2級講習は5000円払えば誰でも受けれるからそれを受けて実践で学べば綺麗にできるようになると思う
平日開催だから俺は仕事休んで行ったよ
とまあ自分で綺麗にやるにはなかなか大変だから折れない心と楽しむ心と失敗してドブに捨てるお金がないとキツイかも
俺は4ヶ月くらい費やして20万くらいはドブに捨てた みなさんはBMW5シリーズへの乗り換えとかは考慮してますか?
自分は中古しか買えないんですが5シリーズだと同じくらいのランクなのにベンツに比べて安いので悩んでしまいます
けどBMWは電気系統の故障率が高いとかで高くつきそうな気もして悩んでしまいます
ベンツEの方がやはり無難でしょうか? 買う時にf10の5シリーズと悩んだけど顔は212後期が良くて内装とかの装備はf10が良いなと思ったけど結局こっちにしたなー
今から212買うとなると足踏み式パーキングとナビの小ささは気になるかな
BMWの故障はどうなんだろうねー >>667
あまり考えないかなぁ。
BMWは5以上で途端に維持費が高くなるイメージ。
ベンツはS、アウディは6かな。
5シリーズは、そこそこ装備が豪華なだけに、電装系壊れ始めると手がつけられない感じがする。街中で見かけないのもその辺りかと。。。 オイル漏れしていないBMWは無いと聞きます
恐ろしすぎ BMWの5ワゴン、めっちゃ良かったよ
マジで悩んだ
嫁がw212がいいってなったから縁があったのかな
とてつもなく名車だと思うけど
今の現行に乗ってみたいな >>667
328
528t
740
525t
M3
M5
と乗って、今はメルセデスEにしました。セカンドカーはVolvoのXC60。
途中、ゴルフGTIやらポルシェGT3とかもサーキット用で挟んでいます。
若い頃はBMWの方が合う方が多いと思いますが、BMWだとパワーが無いと面白く有りませんのでエンジン選び次第かと思います。M3は一生の思い出になる車だと感じましたよ。
メルセデスは、人生の上がりの頃に買う感じで思われてたら良いと思います。 ベンツ vs BMW!どっちが壊れる?■プロが真面目にお話します。
https://www.youtube.com/watch?v=9KaugnOtd6E
※まあ、あの有名(?)な小田オートだが… >>666
ありがとうございます。
4ヶ月で20万ってやばいですね!
やっぱお金ある人は違うなー笑 >668
W212のナビは、画面は小さいが三菱性なので最低限の実用性は確保されており使える。W213のナビは画面が大きくて立派だが外国性で実用性は?????? >>674
色々書きましたが
簡易的なコーティングならアダムスポリッシュグラフィンCS3がおすすめですよ
海外公式か日本公式で買うといいです
公式以外はニセモノが紛れているからオススメはしないです。。 >>676
ポリッシャーはどんなの選んだらええですの?
ホムセンでリョービとかマキタとか見てもこれでいいのか分からない
下手に使うとメッタメタの傷だらけになりそう >>675
三菱って事はベースはカロッツェリアかな??
交換したい >>676
ありがとうございます!
ニセモノが存在するってことはそこそこ高くていいやつかも?
ちゃんと硬化してトゥルントゥルンになって持続が2年ぐらいあるやつがいいでござる('ω')
ちなみにポリッシャーはやっぱり必須です?
スポンジだけじゃダメなんですかね(;o;)? >>677
ポリッシャーはダブルアクション選んでおけば大きな失敗はない
あとはバフをスポンジバフで柔らかいもの中心に揃える
ウェーブタイプなら研磨力は低いが失敗は少ない 手磨きなんか絶対にやらなくなるよ、ポリッシャー持ってると
リョービの安いダブルアクションので全然使えるから
めっちゃ綺麗になるよ
うちの2013年式のおじいちゃんだけど、肌は綺麗だよw >>677
自分はボッシュのコードレス使ってます
ランダムアクションなら変な中華製じゃなければ大丈夫かと
他の人が書いてるようなリョービとかでも全然いいと思います
リョービもBOSCHも価格や機能はは同じなので見た目とかで選べば良いかと思います
URL貼れないのが痛いですね
PEX260AE(7000円コード)
GEX18V-125(35000円コードレス) あ、バッテリーの方が便利
ガッツリやるならバッテリー複数はないときつい >>679
硬化してツゥルンルゥルンになる奴は失敗するとポリッシャーでガリガリに削らないと取れないので最初はお勧めしないです
俺も大失敗しましたのでww
エシュロンゼンゼロで失敗して大変でした
とりあえず上にあげたみたいなアダムスのCS3
もしくはスプレーグラフィックコーティングだと1年くらいの持続性ですが施工はしやすいのでおススメです
横浜の正規店なら自分でコーティング派の人も応援しますってお店なのでやり方とか丁寧に教えてくれますよ
アメリカにおけるkeeperくらいの有名なブランドだから偽物も横行してるらしいです。。
スプレーコーティングがうまくできるようになったらとりあえずは本国からグラフィンアドバンスを個人輸入して使ってみましょう バフですがスポンジだと傷とかが取りきれないので3Mソフトウールバフと3Mのハード1L→2Lでも全然良いと思います
W212ならヤスリでも使わない限りは下地は出ないですw
あ、あとはkeeperの講習もオススメですよ
5000円で行けるので! >>678
三菱のNR系のナビよ
基幹部分はWindowsCE系の海外製のシステム
そこにアプリ的な感じでHDDに入ってる三菱製のナビが動いてる
なのでHDDがバグったり、死んだり、外したりするとラジオとCDと一部の設定画面しか出てこなくなるし表示言語が英語だけになる >>680-683,685
ありがとうございます
おかげで全くのゼロから一気に予備知識が充実しましたw
場所の制約があるのでコードレスダブルアクションのウェーブスポンジに3Mコンパウンドと、とっかかりは軽めで始めようと思います >>687
https://i.imgur.com/Htd3ear.jpg
前処理に、コレは必須です。
やらずに機械バフかけるとギタギタになります。 >>688
巷では外車お断りの商品ばかりなのでそれも知りたかった情報です
大変ありがとうございます >>689
鉄粉取りやらなかったなあ
高圧洗浄で大体ぶっ飛んで行ってた
keeperのは良いよね >>680
ポリッシャーって高そうっすね…泣
やっぱ手だけじゃダメですか…( ; ; )
ちなみにペルシードとかのガラス系コーティングってなんちゃってコーティングみたいなもんですか? >>685
いろいろ教えてくれてありがとうございます、
感謝です^o^
エネオスのダイヤモンドコーティング?
とかってどんなもんですかね…
とにかくトゥルントゥルンの触り心地にテッッカテカの見た目にしたい('ᵕ' )!! >>690
ポリッシャーですが、家のインパクトレンチとメーカーを揃えるとバッテリーが共有出来ます。
私はマキタで揃えていますが、国産ならハイコーキも有ります。
尚、バッテリーは純正品をお勧めします。充電中の発火で家が全焼なんて話も聞きます。中華セルは怖いですよ。テスラも良く燃えてるし。 >>691
別に高くはないですよ
コードなら1万円しないです
気をつけてほしいのはカーショップで売ってる5000円のはシングルアクションなので初心者がやると速攻で塗装が剥げます
必ずリョービかBOSCHかその辺りの「ダブルアクション」サンダーを購入してください
コードレスなら今持っているメーカーと同じものならバッテリー共有できます! >>692
ダイヤモンドコーティングは爆ツヤ(コンパウンド入り水垢落とし)で洗浄後にガラス「系」コーティングを塗り込み数時間乾燥→、その上からレジンという犠牲皮膜をぬりこみます。
使っている液剤自体はクリスタルコーティングと同じです。
講習受けた感じだと自分でなんとかなるレベルでしたw
こないだあげた写真はダイヤモンドコーティングの手順+でガッツリ研磨でアダムスのセラミックコーティングを塗り込みました
まず、keeper講習行ってみたらどうですか?
クリスタルキーパートレーニングは誰でも参加できます
https://keepergiken.co.jp/business/school
あと、動画マニュアルもありますよ >>695
考えたこともなかったけど…
行ってみようかな…!笑
てかめちゃくちゃいっぱい種類ありますね!
一級とか二級とかも取れるんですか? >>697
マキタも日立もMAXも中華の安い社外品バッテリーを使ってるけど、もう6年くらいは使えてるよ
無理な使い方はしてないし、怖いけど 俺は免許取り立ての頃に親戚の車屋からタイヤとブレーキとバッテリーはケチるなって言われたな。バッテリーは分からんけどタイヤとブレーキは本来なら止まれるとこで止まらなくなる事で自分や他人の命に関わるからなって言われたわ 外出時のトラブルは、それらが全体の7割以上を占めるからね
逆に言うとバッテリー、タイヤ、オイル関係さえしっかりメンテをすれば、ほとんどは故障とは無縁でしょう タイヤとバッテリーはいくらでも安いのを見繕えるけど、バッテリーは正規品しかなくない?
正規品=性能が担保されているもの >>698
最初はクリスタルキーパーを取ってそれから1級です
ただ、クリスタルキーパー時間制限がキツすぎなので家で何度も練習しないと取れないかも(俺は制限時間オーバーで落ちたw
俺はクリスタルキーパーだけ受けました >>702
ほんとそれなー
俺が買ったやつは謎の中華製ホイール、タイヤにブレーキパッドも謎のが入ってたから
買ってすぐに純正ホイールミシュランタイヤ 純正ブレーキにしたわw
バッテリはBOSCHかバルタのでいい
ブレーキパッドは低ダストとか書いてるノーブランド品多いよ 低ダストはブレーキが効きにくい
汚れない、洗車が楽
今は純正だけど、ママが乗るだけなら洗車が楽な低ダストかなー?? >>708
ほんとそれだよな
前のオーナーは大事なところケチってる感じ
やけにブレーキ効きづらいしホイールが綺麗すぎだったから見てみたら謎の社外品だったのよね
すぐに純正品を個人輸入してつけてもらったよね 現行車様のスレを我々型落ち民が用意するなど恐れ多い… w212 前期 350ディーゼルが手に入った
燃費も良い いい車だな W213スレ立てました。
DAT.落ちするので保守お願いします。
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス67
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649432382/ >>710
クランツジガのブレーキパッドなら良いですかね? 純正ブレーキと低ダストってそんなに性能に差があるの? 低ダストパット使ってるよ
フロント エンドレス
リアル ディクセル
フィーリング、効きは国産車並み
汚れ 国産車並みでボディを洗う程度の軽い力で
ホィールの汚れも落ちるよ ダストご嫌ならハイブリッドやプラグインハイブリッド車を買えば良いのに >>722
純正ドリルドローターの向きが同じなのが嫌でディクセルのプレーンローターを加工して貰った店でディクセルはローターパッド揃えないと効きが悪いって言われたけど
ローターもディクセル?それとも純正?純正製造メーカー製社外? https://www.kind-agency.jp/compatible/item_type?item_type=2
ブレンボのアップグレードキット
どうなの?
やっぱイタリア製だけあって純正より効きがいい?
とりあえずパッドとローターだけ変えようかと 買った時に付いていたタイヤとホイール、何故か18インチのでフロント235.35.18リア265.30.18インチのがリアに付いてた
AMGのでもない250なんだけど、なんのホイールなんだろ?
5本の普通のホイール(一応、メルセデス純正と言われてた)
今はAMGスタイリング5の245.40.18インチのを装着してる >>728
350用の18インチじゃない?
それなら、245/40、265/35が標準。 低ダスト使ってるよ。
フロントリア共にエンドレス。ローターは純正。
ちょっと効きは落ちるけど、国産車よりよく効くかな。
メタル入ってないから、初期のバイト感が減って満足。強く踏めば遜色ないか、よく効くぐらい。 >>725
純正ローター使ってます
ローターは消耗して無かったので
全く問題無いですよ
レコードのようにシマシマになってたら
あたりが中々付かないから変えた方ががいいかも w212 E350 前期セダン 乗ってますがディスクローターの穴がプツプツ開いてる純正のローターってありますかね?
あれに変えたい >>706
ちなエネオスのダイヤモンドコーティング?ってやつはいいですかね?
市販で売ってるペルシードのコーティングとかはなんちゃってコーティングみたいなもん? 磨きとコーティングにハマると
純水洗車に行き着いてしまうと思うがどうなんかな >>732
ドリルドローターね
前期E350だと普通とAMGとでディスク径は変更無しなので純正フロントだとA2044211012、もしくはA0004211112で大丈夫
ただ左右同じなので右側が逆回転、左側が正回転になるので見た目が・・・
あとスリット程じゃないけれど多少効きとか持ちとかが左右で違ってくるって加工屋のオッチャンは言ってた
純正プレーン>純正ドリルド>ディクセル加工ドリルド>それの再研磨とスリット加工と交換してきたけれどスリットが入った時は分かったけれどそれ以外は全く違いは分からなかったけどね・・・ >>733
エネオスのダイヤモンドコートはキーパーのダイヤモンドコートね
施工は楽
爆ツヤで洗ってケミカルを少しずつ塗ってレジンで仕上げるだけ
研磨は基本はしないみたい。
マニュアル公式にあるよ
https://keepergiken.co.jp/docs/manual/manual/diamond.pdf
ちなみにクリスタルコートも使ってるケミカルは同じだよ
コーティングセットが爆ツヤ込みで15000円くらいかな。
やってみた感じは楽にそこそこいい仕上がりができる
入門にはいいかも
https://imgur.com/a/6Xw0o7B
コレが自分でやったダイヤモンドコート
乾かす時間も入れて半日あればできる
研磨やってアダムスセラミックコートしたのは上の書き込みの写真
https://imgur.com/a/2wKDwSk >>735
ご教示ありがとうございます。
ちなブルーテックですがそれも変わりないっすかね?
金額どれぐらいするだろ…
よくディクセル 製を装着してる車もあるっぽいですが純正よりいいんですか?
パッドはクランツジガにしようと思ってます! >>736
写真でもわかる艶ですね!
てか研磨からのアダムスセラミック?の写真ヤバいっすね!昼間でしかも写真であんなに艶がわかるってことは夜なんかヤバいんじゃないですか!?
自分でできれば苦労ないけど…
てか硬化型がいいのか普通のがいいのかもわからん素人なもんで…笑
エネオスのダイヤモンドコートは簡単な奴なんですね…! >>737
自分はBFですがBTも同じだったはず
ちなみにディーラーで作業してもらって純正ドリルド前後とパッド、フルード交換含めて25万位でした
ディクセルは
国産で販路も多く欠品してても早く復活
前後パッド、ローターを交換する場合純正の1/3位の価格
低ダストではないけれどダストが少なめで付着しにくく掃除が楽だし錆びにくい
国内で一般的に使う限り必要十分な性能
けどちょっと持ちが悪い、バカみたいな速度からのフルブレーキ性能は落ちるといった難点はあります >>736
めっちゃ綺麗
うらやましー
磨きも自分でやるの??
うちはダブルアクションで磨いてる
元がそんなに綺麗な車両じゃなかったから、次は写真のくらい綺麗な車両に乗りたいなー!! >>738
綺麗言ってもらえて嬉しいです!
夜は漆黒の中で街灯の光をめっちゃ反射するのでキラキラですねー!
基本的には硬化型以外はなんちゃってコーティングなのでおすすめはしないです
というか自分もまだ初めて数ヶ月のど素人ですよ。
とりあえず色々なサイトや動画見て実際にキーパー講習行ったりして技術磨きました!
キーパーコーティングはバイトの大学生でも簡単にそこそこ綺麗な施工できるように研究されたコーティングなので全国にあるんですよ!それに道具も楽天公式から簡単に誰でも買えるので最初にはめっちゃおすすめ。それがうまくできるようになれば他は磨き作業以外は似たようなもんなので
アダムスポリッシュのはサポートも厚いのでおすすめです
日本公式だと割高だけど色々とコーティングのやり方をデモカーで教えてくれます
海外公式でも英語のメールで聞けば大体教えてくれるし施工動画もあります。
ちなみに自分でやる方が苦労も金もかかりますww
>>740
磨きもボッシュのダブルアクションと3Mウルトラフィーナシリーズでやってます。失敗しては落として。。。の繰り返しでしたね
あ、この車も買った時はクスミと小傷ヤバかったですよ。
だから相場より20万くらい安かったです。今はほぼ新車みたいになりました!(ホイール傷とモールサビはダメだった。。)
磨き仲間ですねー
なかなか外車乗りだと金出してやってもらう人ばっかだから仲間が増えて嬉しい ポリッシャー初心者にして、同じく黒乗りだー
まじ嬉しいー!!
うちのはダブルアクションと、3MのQT-1Lと2Lのを使ってる
ウルトラフィーナって有名なのは、知ってたけど使った事がないや >>742
なかなかに大変だけど楽しいよね
黒は磨けば磨くほど綺麗になっていくからさらに楽しい
QT1は使ったことないけど良いのかな
ウルトラフィーナはほんとギラギラになるよw
ここで磨き仲間増やしたいですねー 定期点検は12ヶ月点検と車検やってれば十分ですかね?油脂類の交換や点検はこの時にしっかり行うとして。 俺は車検は最低限通すだけ(今週やるけど法定含めて総額10万円弱予定)
12カ月はメルセデス特化の工場でしっかり見てもらってるな >>745
俺と似てる
馴染みの車屋に車検を頼む 13-14万程度
一年点検も馴染みの車屋に頼む オイル交換のみなら一万円程度
これで6年間、トラブル無しで乗れてる 俺も車検は民間でやってる
日産のディーラーから独立して
工場長もBM乗り 信頼してるからよ
車検は3.5Lで10万弱でやってもらった
エアフロセンサー持ち込み交換入れて
それ以外は定期的に交換整備してる
去年はブレーキのOH、ブレーキホース交換した
来年くらいは、予防の為燃費ポンプ代えてみようと思う 前期用のグリルが届いたけど、交換方法がわからーん
うーん >>739
25万かー…
やっぱり高いですね!笑
ディスクローターやパッドの寿命って何年何万キロぐらいなんです?
25万は払えない…( ; ; )笑 >>745
12ヶ月点検ってなんのためにやるんですか? 準備運動とか、なんでやらなきゃいけないの?
とか
保険って入らないとダメ?
とか
健康診断って受けないとダメなの?
とかの質問、されたらどう答えるの?? >>749
25万は嘘だろさすがに
割高なオートバックスでも純正正規価格前後ローターパッドで14万円だったぞ
その辺の工場なら海外から純正仕入れてくるから10万いかないくらい
自分で仕入れれば7万円で済む >>751
そういうことですね笑
車のためってことか! ところで皆ホイールは純正履かせてる?
EMN?だかっていう中国かなんかのホイール履かせてるんだけどどうなんだろ… >>749
乗り方によるけどパッド2万キロ/回
ローターはパッド2回で交換だから4万キロぐらいかな。
これより早い人もいるし高速ばっかりで遅い人もいるけど。 >>753
欧州車の場合、早めに処置した方が安上がりになることも多いからね。癌が早期発見ですぐ治るか、行くところまで行ってしまったあと手術するかで、費用変わるようなもんかな(笑)
1年点検なんて、ディーラーでやっても2万だから安いもんよ。
それで、今後やってくる消耗品等把握しておけば、心(金)の準備も出来るしな。 だれかー
前期のグリルを交換してるサイトを教えてー
2013年のディストロニック付きのグリルを、ハウエルのクーペグリルに交換したいんです。。 今までで故障修理した箇所教えてくれ
俺のは5万km弱でイグニションコイルが逝った
1本だったけど予防かねて6本交換した >>758
なし。
ちょっとオイルの滲みが出てきたから様子見してるけど、ちょっと増し締めしたら止まったっぽい。 俺の
初代
アドブルーセンサー
2台目
オイル漏れ、エンジンマウント
3台目
Noxセンサー、ラジエーターファン、
買って割とすぐにこいつらが逝ったw
消耗品はまあちょこちょこ >>760
オイル交換くらいだけどなあやってくれたの。。。。
その値段ならリキモリの高級オイル買ってオートバックスで下抜きで入れてもらった方が良い
ヤナセオイルと同じものなら8リッターAmazonで14000円で買えるよ
モービル1 ESPがヤナセオイルだよ。全く同じものをなぜか割高で売りつけるヤナセ >>754
中華ホイール
危ないんだよなあ
俺は絶対純正派
でもまあタイヤがちゃんとしたタイヤならいいんじゃね? 純正のアルミホィールはクソ重かった
両手でヨッコラしよてかんじ
BBSに変えたら片手てヒョイて持てる軽さ
には驚いた 3.5Lエンジンマウントとミッションマウント変えたよ
信号待ちでハンドルとシートに微妙な振動が出て来た
から交換したらピタッと止まったよ
純正部品使って意外に安いよ
これも5万km弱で交換したよ
消耗品は定期的に交換してるよ
あとは燃料ポンプとO2センサー交換くらいかな
ズゲー好調で調子はいいが、年数と突然不動に
なったらやだから計画的に交換してる んじゃ、ヤナセ行ったら部品代5万工賃2万で7万位いるかな? >>769
みんなヤナセ大好きだねえ
普通に輸入してその辺でつけて貰えば安くて同じなのに もともと週末しか乗ってなかったのにこの2年コロナで遠出が極端に減って年間1000kmも乗るか乗らないかくらいになってしまった…
嫁が駐車場代保険代点検代車検代アレコレで「乗らんのに金だけかかる!処分しろ!」と言ってきて辛い >>763
そう言う人が多いからちょっと怖い…笑
どう危ないかな?
純正がいいけどカッコいいのとかそこそこの値段の物がない…笑 >>772
結局JWLとかの認証を、偽装してるから強度不足がほとんどらしいね。 >>773
そうですか。
やっぱり純正かなー…
みなさんホイールどうしてます?
変えるとしても純正高くないですか?笑 純正中古ならメルカリやオクで、安いよ
ガリ傷があるけど >>774
納車直ぐに外してオークションに出している人が結構居ますよ。
自分の車が納車されたら、スタッドレス用に確保します。 >>779
グレードによって装着してあるかないかが決まってるよ。オプションじゃ選べないはず。
350のセダンには着いてたからそれ以上とかならあるはず? >>774
有名メーカーの社外か、純正の中古じゃないかな?
夏タイヤは他車種AMG流用して、冬タイヤは純正に装着してる。新品の純正は高いから、それならエンケイとかで探せば安いと思うよ? 中古てま安いやつはガリってるから安いんだよな
我慢出来るならいいけど 再生屋のキレイな奴を買うか
ちょいガリキズあるけれまあ耐えられないほどのを買うか
ガリガリだけど歪みや漏れがない格安なのを買って自家補修するか
悩む
が、欲しい前後同サイズのスタイリング5かスタイリング4ってのがどんな状態のも出てこない...
前後サイズ違いってタイヤローテーションが出来ないけれど問題ないんだろうか? シェードなんかあるん知らんかった。見たことないから一度見てみたいな。 うちの14年式350BTはシェード付いてないけど、ガソリンの350は付いてるのかな?
標準で付いてるのはE550とAMGだけかと思ってた。 WACOS 4CT-S 5W-40
MB認証 229.31 >>792
後期のカタログ調べたところ、着いてるのはセダンのみで、
ガソリン350以上だね。だから、ガソリン350、ハイブリッド400、550、AMGのみだね。 213から下のグレードも電動トランクとかつくんだよね羨ましい >>797
ありがとう、勉強になったよ。
350と350BTで装備に差があるってのは意外だったなあ。 >>802
親戚の15年式の後期220だけれどリアの電動シェードは無理だったけれどリアドアの手動の奴は後付け出来たって
社用車なので経費で落としせたからまぁ何とか・・・ってお値段
そしてその作業をやってもらったのが一昨年らしいんだけれどそれまでツリーネイルが付いていなかったことに気づいてなかったって
以前の正規ディーラー(潰れた)も親戚もなにやってるんだか・・・ >>803
ツリーネイルは中期までが標準装備だったって何かで見たよ。 W211からW212に乗り替えて最初に感じた不満点
ツリーネイルはヤナセで部品取り寄せて自分で着けた
テイクアウトの袋吊るすのに必須 愛用時計
やっぱ、360000振動のクロノグラフはいいです!
ゼニスのデファイエルプリメロ
https://imgur.com/a/ujEJ46F >>806
お前のださい車情報いちいちいらないから
どっかのブログでも開設してそっちでやれよ >>809
お前みたいに批判だけするよりよっぽど有益だわ >>807
エルプリメロはお金掛かるよー
修理代見て一気に熱が冷める。 >>811
時計スレに貼ろうとした誤爆なんですけど
保証期間内で針が思いっきりズレたことがあって
今回はは無料でしたが本来かかった修理費みて高いなあって思いました
でも前からエルプリメロは好きなんですよね
去年ようやく買えた憧れの時計です
https://imgur.com/a/ZDVXvIF
まあ俺の車は一般的にはダサいってのは分かってます
でも好きなんで色々くっつけてるだけです 現状245/45R17、8JのET48の純正の非AMGのホイールですが245/40R18、8.5JのET44のホイールに変えても大丈夫でしょうか?
0.25J=6.35mm+4mmで10mm強外に飛び出る計算なのですが糸を垂らしてみるとリアは大丈夫な感じですがフロントは結構怪しそうです >>813
350のホイールが8.5+48が純正だからいけそうな気がするけどね。 >>784
このホイール前メルカリでも見た!
羨ましい…
その値段ならすぐ買いたいのに(>_<) >>809
お前こそ誰だよw
オレは806じゃないけどお前みたいにいちいちケンカ売る奴嫌いだしお前こそどっかのブログでケンカ売ってろよ。ちゃんと身元がわかるようにな ベンツに乗ってるのに
貧乏人の軽自動車乗りみたいな事
言ってるんじゃねーぞ バーカ >>816
19インチのしばらく掲載されてたけどねー
18インチはまだいける! どっちがケンカ売ってるんだか。。。
別に俺は軽く流せるからまあ批判でもなんでも別にいいけどね
自分が好きで乗ってるんだしw https://imgur.com/a/13cePij
3日かけてセラミックコーティングの1番いい奴施工したよ
一部微妙にムラになってるけどまあパッと見解らんかもw
その辺のガソスタのコーティングよりはうまい自信あるぞ!!! >>801
うちのは350BTワゴンだけど後席とリヤのラゲッジ部分のガラスは最初からプライバシーガラスで真っ黒だから全然問題ないけどな…。 >>822
黒は手を掛けた満足感あるよね
俺もオプ黒だけどルーフはがっつりシミあるわ… >>824
何度もやり直しまくってた
磨きとかは時間ないから夜とかw
でもまあ満足のいく仕上がりになったからよし!
今度は友達のカマロをコーティングしに行くよ >>818
誰がどの身分で言ってるのかわからないがベンツの品?みたいな基準はお前が決めれるもんなのかよ笑
お前がベンツ乗りで自分の品格を自画自賛してるだけなんじゃないのか?
例えヤクザだろうがヤンチャ小僧だろうが医者や芸能人だろうともいいじゃねぇか笑
お前みたいに乗る人の品格や似合う似合わないを勝手に決めつけて否定してる方が古臭くて終わってる >>814
うーん腹くくって買っちゃおうかな?
他にもET35とかET33のCLSとかSとかW211のホイールもあるんだけれどその辺りだと確実にダメっぽいよね? >>827
CLSは履けるけど、車検NGだと思う…基本設計同じクルマだけど、ボディ広い分をホイールで調整してるんだよね。足回り骨格は色んな意味で一緒。
W222はサイズ的に行けそうな気がしたけど、ちょっと分からん。履いてる人はいたよ。 >>826
どうしたの? 顔真っ赤にして悔しそうだな まだ言ってるの?
バンパー外せるスキル無いなら
近所の整備工場に持って行った方がいいよ
多分1、2万でやってくれるんじゃない 前期だからバンパーは外す必要ないんだよー
近くの車屋に行ったら3万に消費税と言われたよー >>832
近所の車屋ボリ杉
外車だからとか言ってるんじゃね?
普通レバーレートは1万前後だぜ
他の所あたれば? >>832
さすがにたかがグリル交換で3万はボリすぎ
俺の前後スプリング交換の工賃が3万だった
グリル交換はやったことないけどサス効果と同じってこたぁねえだろう >>829
掲示板見て顔真っ赤になるほど鵜呑みにしちゃうかわいそうなやつなの?
可愛そうなやつやな。
思い込むならもうちょっと感性豊かに妄想しようよ >>832
それは暗に断られてるだけだから、他の店行けよ。 S212前期ですが、日中のメーターパネルが暗くて凄く見づらいので、バックライトを常時点灯させる方法は無いですか?先輩方ご教示願います🙇 お金持ちじゃなければ外車扱いある一般の整備工場が1番良いよ
頑張って探そうw >>839
夜間のライト不点灯に気づかせる為だから日中は光ってないと思うよ。 せっかくkeeper講習も行ったし
せっかくだから知り合いとか掲示板の人とかから有料でコーティングとかしてみようかなあ
2-3万円でポリッシャー+セラミックスプレーコーティング >>843
そういうのってプロでもクレーマーに泣かされる事あるんだから、お金取るなら身内だけにしといた方がいいと思うよ。お店とかは保険にも入ってたりするから。 >>844
やっぱそうだよなあ
変なクレームつけられても補償できないしな
だから格安ってのもあるけど(ほぼ材料費だけ >>846
上に書いてあるようにクレームくると怖いからなあ
最悪傷になってもいいってなら関東ならって感じ
そう言うの怖いならkeeperとかで5-10万円でやってもらった方がいい コーティング技術は発展途上なのに
需要はどんどん伸びているから
そこそこいい商売になると思うんだよね >>847
みんからとかやってる??
俺は最近、ポリッシャーデビューしたから、仲良くやれたらいいなと思うけど >>849
みんからはやってないです
Twitterならやってます! ホイールが決まったのは良いんだけれどタイヤが・・・
GW後の値上げ前の駆け込み交換なのか、資源不足なのか分からないけれどFK510とP7は納期未定、PS4は6月
とりあえず値上げ前に引っ張ってこれると言われたのがドリケツ用のアジアンタイヤとハンコックだけ・・・
どうしよう? >>855
ps5にしてごらん
ps4と値段が同じだった 245 45 18って履けるかな?
それか245.40.18インチの
前者は213ので後者はCLSのAMGホイール >>858
245/45-18は結構デカいから当たりそうな気もするなぁ。
スピードセンサーの誤差も相当になりそうだね。
CLSのホイールは全般に入らない気がする…オフセット知らんけど。 >>856
PS5も同じく納期未定・・・
という事でハンコックの奴にすることにしたよ
>>858
245/40R18が適正サイズ、45だとフロントを切った時に怪しい感じ、50だと着地したらフェンダー内にタイヤが入る、55だとダメだった
CLSのホイールは219世代のはアウト、218世代はギリギリ行けるかどうか(ディーラーはアウト)、257世代はフロントはギリギリだけれどリアはアウト ありがとー!!
友達が245.45.18インチのスタッドレスをくれるって言うから、w212ワゴンに取り付けようと計画してた
うーん、当たるのか。。。 ベンツって何万キロぐらい持つだろ…
ちなw212前期 123だけど友達のは25万キロ乗ってるよ
メルセデスって距離はメンテ次第でかなりいけると思う
w212くらいだと直して乗れば無限にいけると思うけど そこまで乗るか別にしても3年乗って故障一切ない
まだ浅くて参考にならないか 限界だと12年位だと思う。電気系に大きめの故障が出て怖くなる→買い替えとなる。 >>864
湯水のようにメンテ費を掛ければ無限だなw
現実には、7〜8万キロあたりで、結構消耗品が来るのかなと。。。
思い当たるだけでも、エンジンマウント、サスペンションブッシュ、オイル漏れ、燃料ポンプ、エアポンプ、Vベルト周り、エアコン(大体コンプレッサーが壊れる)、各種センサー(排気系エンジン系)、などなど…
もう少し(10万キロ)行くと、ダンパー周り、ダイナモ、トルコンあたりもOHが必要になったりする。 >>869
ディーゼルプラグインハイブリッドの350deも同じくらい修理箇所出てくる? エンジン直噴だから調子悪くなって
長く乗れなくなるね >>870
ディーゼルプラグインだと、それに加えてハイブリッド関連のものが追加されるからもっと恐怖だね…
バッテリー本体も寿命あるだろうし、モーターとエンジンの駆動制御するところとかも壊れると厄介だし… オレのS212は18万キロ
新車購入して、もうすぐ8年
毎年1回の定期点検、1万5000キロごとのオイル・フィルター交換は必ずしている
今のところは絶好調
11年目の車検時は28万キロ前後になりそうなので、その直前に買い換えるかどうかを考え中 >>873
消耗品以外でいうと、距離乗らない方が不具合多い気がする。ある程度乗ってる方が調子がいいというか。 車は消耗品の塊だから距離に比例してくるよ
AT故障、ブレーキ周り、エアコン等
数十万の修理費が距離に比例して故障率上がるよ 距離よりも年数(経年劣化)の影響の方が大きいと思う 修理費がかかったとしても乗り潰したほうがトータルコストでは安上がりになる
s212後期は、飽きのこない伝統的な内装、今でも使えるADASを備えているので、ADASのレベルが上がるまでは新型を買うまでもないと思っている ADASのセンサーも故障するみたい
30万くらいするみたい 213のAMGパッケージの、245.45.18インチのホイール履かせたいなー >>880
ホイールだけなら行けるらしいよ。タイヤは変えないとだけど。 >>877
それは無いと思う…
程度の良い中古が恐ろしいスピードで値落ちするから、3年〜5年落ちを買って乗り継ぐのが1番安い気がしてる。
どこかのタイミングで、修理代より乗り換えてた方が安いってなると思うよ。 5年前に6年落ちのE250クーペを買って、もうトータル11年落ち
もう少し現行のCクーペが安くなるかと思ったけどそこまででもないw
クルマ自体にはなんの不満もないけど、かつてEクーペ買ったときに迷ってたアルファロメオブレラやプジョー308CCがかなり安くなってるから、正直次の車検は迷ってるなあ >881
やっぱり245の45の18インチは当たるかなー??
家にある245.40.18インチとか235.40.18インチ(リア265.35.18インチ)は大丈夫だけど >>884
なら、やってみれば…(笑)
記載内容が気になるんだけど、w213純正のamgパケのホイールって、245/40-19じゃない?
18インチなんてあったっけ??
ちなみに、245/40-18と235/40-18と265/35-18だと、245/40-18が1番デカい。265と245は純正サイズだからそもそも問題はない。
213の純正サイズは一回り外径がデカくなってるから、そのまま212には合わないけど、無理やり入れたらどうなるか…?
ちなみに、フロントサスとタイヤのクリアランスはメルセデス全般に結構狭いから、気をつけて…
ちなみに245/40-19は外径が680mmぐらい。
245/40-18は653mm、265/35-18で643mm
直径で3〜4cmは結構大きいよ。車高も2cmぐらい上がる計算かな? うーん
コーティングYouTube始めようかと思ったけど
動画とか撮ったら需要あるかなあ 皆さん長持ちさせるために気を付けてることってありますか?自分はドアミラー開閉は長時間止めるときのみ、ギアチェンジするときの動作はゆっくり動かす、
エンジン始動して秒で動かさないとか位です。適当に自分で考えたものですけど、やっぱり国産車みたいな丈夫な使い方は出来ないと思っています。 たまにいるよな、ミラーを畳まないカスが
子供とかいないのかな??
そんな奴に限って、変な場所に停めたりするんだよな 少しでも暖機をする、急が付く動作の禁止、ドア開閉丁寧に、油脂類や水の管理を怠らない、据え切りしない、AT操作はNで一呼吸、アイドリングストップ使わない、ちゃんとしたとこに一年点検入れる、自分以外に運転させない、位かな アイドリングストップって作動しないってできるの?? >>872
なるほどね
今ハイブリッド車に乗ってるけどディーゼルとPHVの両方に興味があるから最高の選択肢なんだけど、維持費地獄は嫌だな、、、 >>890
ミラーたたまないといけない法律でも
あるのか? チンカス s212後期ですが、ジャッキアップはエンジン切ってそのまま上げても大丈夫でしょうか?
リアがエアサスなんでちょっと気になります。 >>893
エアコン下の「E」ボタンを押せばいい
「エンジンを始動させたら即Eボタン」 そういえば俺の後期
パドルシフトでMモードにしても数分で勝手にドライブになるんですけど。。
知り合いのは絶対にDにならないんですけどなんかのバグですかね? 今確認したら「ECO」ボタンだった
ハザードの右横 ありがとー
アイドリングストップを止めるのって、メリットデメリットって何があるのかな??
なんかみんな、アイドリングストップはバッテリーの負荷が凄いって聞くけど >>898
うちのは+パドル長押しでDモードに復帰するけどな…
車両設定のIndividualモード設定でギアボックスの設定をM(マニュアル)にすればずっとマニュアルモードのままになるらしいよ。 >>898
ごめん…w212は個人設定無いみたいだな
基本的にはコンソールスイッチでMに切り替えればDに復帰しない。
パドルでMに切り替えた場合は一定時間経過もしくは右パドル長押しでDに復帰が仕様らしい
コンソールスイッチ
Sモード:走行性重視(スポーツモード)
Mモード:マニュアルモード
Eモード:燃費重視(エコモード) >>902
コンソールスイッチがEとSしかないです。。
前期の212は勝手に復帰することはなかったんですが。。 >>903
それ『Mモード』があるのはAMGpkg付きだけ。アバンギャルドその他のグレードは無いよ。 >>900
バッテリーは2個あり、メインが4万1000円、サブが2万4000円かかる
ストップアンドゴーを利用すると、サブバッテリーの交換頻度が高くなり、停止と再始動を繰り返すため、エンジンもヤラれてしまう >>904
え
前期だとDに戻らなかったんですが後期はAMGパッケージじゃないと実質マニュアルは使えないんです?
プログラム的な問題な気がするから強制Mとかリプロできないんですかねぇ >>905
うん?メインバッテリー20000円ちょっとでしたけど(プラスオートバックス持ち込み工賃2200円)
サブも1万円前後みたいです
ボラれてません?? ジャッキポイントがわからないなー
サイトで載ってるの探してるんだけど ボッシュの高級バッテリーBlackAGMでも27000円です
4万円ってなんか特殊なオーディオ用とかですか?
https://imgur.com/a/a5Bc6np >>908
横のちょっと窪んでるところ
前後ならアダプター買わないと無理 >>911
横の窪みはタイヤ一個分
簡易ジャッキ用
前後のポイントはパイプに穴が空いているような形になってるところがあるんだよね
夜だから写真撮れないけど。。。
ジャッキアップポイント メルセデスベンツ Eクラス W212 E300 E350 E63AMG E63AMG-S 4マチック https://store.shopping.yahoo.co.jp/centpiashop/0029976186-ed05.html 穴の開いてる部分にガレージジャッキでいいのかな??
それとも、その載せてもらった部品が無いとダメなのかな?? >>907
タイヤ交換を積極的にやっているコストコでさえバッテリー交換には手を出そうとしないのに、オートバックスで頼む人の気が知れない 皆さま、ご回答ありがとうございます。
補足ですが、ジャッキアップのポイントではなく、ジャッキでフロントを上げるとリアがベタベタに下がるのでエアサスは大丈夫かなとちょっと不安になりまして。
エンジン始動すると車高は戻るので、問題ないのでしょうか? バッテリー交換なんてリスでもできるから、あの重さを耐えられるなら自分でやるし、腰が痛いとか接続に不安があるとかなら、多少のお金を支払って人にやってもらうのがいいよ
コストコだって交換してるのバイトの大学生とかだろうし
地方じゃないとコストコ無いし >>918
だからコストコはバッテリー交換はしないだって(バッテリー交換は日本車限定)
なお、タイヤセンターにはおっさんしかいないぞ >>920
フロントを両輪上げると、リアがベタベタに下がるんですよ。 >>916
そら、タイヤ交換程度なら1人でも出来るわww
フェラーリクラスだと知らんけどベンツのバッテリーとか汎用的すぎてどこだってやってくれるよ
ど田舎のオートバックスは知らんけどw
横浜でも栃木でもやってくれたよ。
横浜オートバックスはジャーマン3なら固有の工具まで持ってて流石だと思った 俺の知ってる人はバッテリーとかオイルとかその辺までディーラーでやってる人は見たことないな
首都圏の人はほとんどは汎用店でやってもらってるんじゃないの?
カー用品店行っても自分以外でも1台はピットに外車いるよ ベンツのバッテリー交換を国産車と同じと思っている香具師いる? >>923
オレは、タイヤだけコストコ、その他は全てヤナセだぞ >>925
お金持ちですねえ。。
Amazonで汎用的なAGMのL4バッテリー(バルタやボッシュなど。純正バッテリーはバルタの2万円くらいのにベンツマークつけただけ)
を購入
オートバックスで全く問題ないよ
田舎の方のオートバックスは知らんけど横浜と栃木は大丈夫でした
ちなみに確かサブバッテリーがあれば電源切断してもオッケー
ないなら供給しないと設定吹っ飛ぶし
クソ重いからお店で2200円でやってもらうのが良い
ヤナセの4万円のは2万円のバルタをお金持ち向けに倍の値段で売って儲けてるだけですw タイヤは確かにホイールに取り付けるのは専用工具ないと無理だから買ったところでやってもらう。
ホイール交換だけなら自分でも30分で出来るっしょw >>924
交換自体は国産車と同じだよw
大きさの規格が違うからそこだけは合わせないとダメだけど ベンツのバッテリーは重すぎだから、車検を頼んでるお店に頼んじゃうな
スタッドレスとかの交換は自分でやる
ボルトを一本つけて、差してボルト締め
予算の都合でヤナセなんて滅多に行かないわ 洗車の為にウマを買おうか悩んでいるんだけれど一般的なウマに良く売られているゴム製のアダプタを噛ますしかないのかな?
それかベンツ専用ウマってある? >>873
定期点検はおいくらぐらいかかる?
ディーラーっすか? >>931
程度によるよ
テスターの点検で何もなければ安い
不具合が見つかると高いな
テスターで二万くらい >>928
ベンツの場合は電源を落とさずに交換しないと
後が大変だぞ
古いベンツは知らんが >>933
国産車もそうだよw
だからオートバックスで頼むんじゃん よし決めた
245.45.18インチのタイヤを買う オートバックスでドラレコつけた人いる?どこでつけるか迷ってるんだけど。近くの整備工場は外車はやりませんだってさ。 古い格安輸入車乗りはクレーマーが多いから、店側は嫌がるよ
オートバックスなんかだと輸入車は工賃が高くなる
おすすめは有名な輸入車専門店とかだけどね
場所はどちら?
東京神奈川千葉埼玉くらいだと、メルセデスがメインの専門店ってかなりあるんだけど
そーゆー店に出した方が慣れてて安心だよ 外車修理専門店にバッテリーの持ち込み交換を頼もうとしたら、7千円くらって言われた。
1度ディーラーでやった時は、工賃だけは安くて3千円台だったが…
そんなにすんのかね?
ぼられてるような気がする seibiって業者をググってみて。
家に付けにくるよ。 個人の車屋が一見さんの部品持ち込み整備を気軽に安くやるわけないだろ
自分が請け負う側になって考えてみろ、慈善事業じゃあるまいし。 特にクレーマーだらけだから、安い輸入車に乗ってる人は 個人の整備工場でドラレコ取り付け工賃聞いてみたら、前後カメラで5万円て言われた。
高いよね? >>940
新車も含めて6台そこで買ってるけど。国産車のみだけど。 >>942
持ち込み専門の店見つけたから問い合わせしたら、25000円+配線裏どりで3300円だって。 >>937
千葉です。オフィスMって良さそうですね。1時間圏内だからいいかも。 ドラレコは安い店もあるけど、馴染みの店を作った方がいいよ
何でも対応してくれて、ダメな時だけヤナセに行くって
工賃だけで選んでると一生、車にとっての主治医は見つからないから みなさん、ありがとうございます。野良中古乗りとしてはヤナセは敷居が高いので、いろいろ探してみます。 インスタとかFacebookとか、そーゆーので広告を出してる所もおススメ DIYするのって楽しいよね
流石に純正の一つ前の型の前後カメラ、GPSとWIFI付きのドラレコ+駐車管理ユニットを取り付けた時は説明書も要領書も無いからディーラーで付けてもらえばよかったと後悔したけれど・・・
あと今糞田舎で工具とか部品とか置けるスペースやもう一台車を持てるからDIYで色々やっているけれど都会に移動ってなったら無理だろうなぁ・・・ 若い頃はそう思ったけど、40過ぎてからは自分でやるなら頼んじゃうなあ。。。 >>938
バッテリーやオイル交換持ち込みはオートバックス一択でしょw
安いしちゃんとやってくれる
主治医はしっかりと見つけるべし
買ったところの紹介が1番いいよ
俺はいつもそう オートバックスって持ち込みもアリなんだ
知らなかった もう古いからね
誰でも買える値段だし10年以上前の車だから、どうあがいても貧乏くさいよね
気に入ってるから乗ってるけど、何かあるとなると213とかCクラスを買う事になると思うな 213と悩んでCを買った友達が多いな
現行のはCにしては大きすぎると思う >>937
そんなにあります?
よかったら紹介してください!
関東でございます 嫌です
自分で探して下さい
かなりありますので
嫌われない様に気をつけて ベンツのEやCってジャガーやマセラティやキャデラックやレクサスのセダンより乗り心地いい? >>955
オイル持ち込み550円
バッテリー持ち込み2200円
他もダメだったり良かったりするメニューあるから聞いてみたら? マセラティには敵わない
キャデラックの乗り味は大好き
レクサスは買う気になれない仕上がりだった
Cは乗り心地は良くないよ >>966
マセラティってそんなに凄いんだ。
キャデラックってフワフワだよね?
ベンツと全然違うというか。
レクサスはそれらには肩を並べられない?笑
C乗ってみたいな… 車検や点検の時に代車でW205の220dに何度か乗ってるが、少なくともあれで長距離走る気にはならんな。
エンジンもよく回るし軽いけど、エンジン音デカいし長距離の高速では疲れて嫌になる。 Cは値段の割には良くできてるけど、欲しいとか乗りたいとは全く思わない車だな
嫁が一時期Cクラスに乗り換えを検討して試乗したけど、Eと比べると明らかに劣る点が多くて断念した
ただ、よくまとまってるしデザインも悪くないし完成度は素晴らしい仕上がりだとは思う そうなんだよね
うちは子供が175以上あるから、狭い車には乗れない >>969
そのあたりメルセデスは上手いよね。
V8のS>6気筒のS>6気筒のE>4気筒のE>C>ABクラス
って感じでちょっとずつ質感とか乗り味落としてくる。
完全な職人芸だわ。 さぁ、皆様、お待ちかねの自動車税の季節になりましたね。
10年超えの方の溜め息が聞こえて来ます。 確かに
SとEの差は、届かないレベルだな
EのAMGならぐっと近づくけどね オイル交換って何万キロが理想?
ディーゼルとガソリンで推薦距離って違うの? >>977
値段の差=装備&質感で考えれば良いよ。そしてCは狭い。閉塞感を感じる。ワザと絞っていると思うな。 >>977
全く違う
荒れた路面を運転すればすぐに分かるよ
自分が頻繁に運転する荒れた路面で試乗させてもらったらいい >>978
1年経過、15000キロ経過の早いほうで交換しろ Cのエアサスだったら
Eのバネサスよりイイてマジ!? ちなみにディーラー行くと「この超高い純正オイルじゃないと壊れますよ」とウソつかれて2-3万円ボラれるので注意 >>982
エアサスは良く故障するので中古では買わない方が良いよ。 >>984
オイルフィルターも込みで2万数百円だぞ >>984
それは嘘では無い。
開発時のオイルだから性能が保証されている。 >>982
それは無いね〜残念ながら。
Cのエアサスは、Eのバネサスよりは悪いね。 >>988
ウソですよー
MB認証オイルならなら本国ベンツ公認で性能を発揮すると実証されてるわけですから
そこに書いてあるものならなんでもいいですよ!っていうのが普通ですよ。。。
なぜか日本のHPには書かれてないんですよね。。
なぜディーラーはちゃんとしたあんないをしないのか。。 >>987
中身同じモービル1でフィルター2000円、オートバックス工賃550円で16550円ですが。。。
あとスノコの同等オイル(MB229.51)で12550円ですわ。。 >>981
5000キロごとに交換しなくてもよかったんですね…
ディーゼルはオイルの汚れも酷いけど15000キロでいいんですか? >>989
そうですか。
でも不思議。いくら車のグレードが上だからってエアサスよりバネサスの方が乗り心地が良く感じちゃうって。一体何が違うんだろう。
ちなみにW212ってストラット式なんだっけ…
W211はダブルウィッシュボーン式だからW211の方が乗り心地が上品とか聞いたことあるけどマジ? >>994
ベンツはオイル交換の推奨時期、距離が決まっている
ガソリンは上記のとおり
ディーゼルは知らん >>995
それは本当かも
嫁がw211ワゴンE350からw212ワゴン350に乗り換えたけど、211の方が圧倒的に乗り心地や長距離は楽だったと言ってるから
エンジンは同じ物だったんだけど >>995
サスペンション形式は211も212も変わらないはず。後期モデル同士だと、乗り心地は212の方がいいと思うよ。
ボディ剛性が全く違うのにはびっくりしたのが大きいかな。
確かにサスペンションだけだとエアサスの方が良いんだけど、車の大きさ、揺らし方、サスペンションの動かし方が、E向けとC向けで味付け変えてるのも大きいと思う。
あとは、Eもバネサスではあるけど、メカニカルな減衰自動調整機能も内蔵されてたりして凝った作りなのもあるかもね。 あと211だったらタイヤも17インチだろうし
212でも18.19なんて履いてたら
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