【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>739>>749
カローラなんて大衆車は「そういう層」は買わない
だったら3気筒化前から「そういう層」はカローラに居ないのに、3気筒化で「敬遠する」って存在するのか？ >>750
低いお前の知能に合わせてやったんだ。
だから死ね >>754
・気筒数を気にする層はカローラなんて買わない
・気筒数を気にして3気筒化で敬遠される
カローラに気筒数を気にする層は居るのか居ないのかどっちなんだよ >>756
あのバカに説明するだけ無駄だから
ただ煽りたいだけのキチガイだから >>740
余裕、マツダ3とスイスポはレンタカーで乗り回してゴミ振りを散々確認済み
1.8NAなカローラセダンなら余裕でキルできる 鍵はどちらもトーションビームなゴミ屑車なとこだな
コーナーリングはどっちもゴミ以下
オマケに加速もゴミ以下なマツダ3なら尚更余裕
ZC33Sスイスポもフィットのときにちょっかいかけてきた馬鹿を散々撃墜済だから余裕 ハイブリッドにしなかったことだけ後悔だわ。
満タンでも500kmとかしか表示されないし。 点火プラグとコイル自分で交換したことあるなら3気筒のメンテナンス性がいかに楽かがわかるのだが 撃墜www 湾岸の見過ぎwww でも見てるならポエムれよwww >>762
満タンでも500kmとかしか表示されないと言うことは
大凡の使用方は想像出来る。
ハイブリッドにしなかったことだけ後悔と言う君の気持ちは頷ける。
愁傷様だな。
年間走行距離、主に使用する道路、通勤使用の有無
それぞれの用途を鑑みないと後々後悔することになる。
因みに、ガソリン車を選択する奴は、
年間走行距離4千程度
主に高速道路を使用
車の使用は、月に2から3回程で買い物、行楽ドライブオンリー
かな ワシのガソリン車は燃料満タン時の走行可能距離は800キロメートルほど表示されるぞ。年間走行距離は1万キロメートルほどで高速はあまり使わんのう。 ハイブリッド車を選ばなかった理由
遅い パワーに余裕がない うるさい
シフトチェンジできない 回生ブレーキが邪魔 バイワイヤーの介入が邪魔
ハイブリッド車は何とかミサイルで信頼してない
自分で操作できる余地の大きいガソリンのが信用できる
燃費は運転の仕方次第でわりとどうにもなる >>770
もうガソリン車でもバイワイヤの塊だよ
>>767
またお前か
そろそろ口調変えろよ ヘッドアップディスプレイの表示が震える。ディーラーに聞いたらそういう不具合が出てるらしい。 >>770
純ガソリンエンジン車であってもアクセルもブレーキもECU介して制御してるよ
まさか今の車がスロットルワイヤーでバルブの開閉してると思ってないよな？ 実際ハイブリッドで怖い思いして二度と乗りたくないという人は多い
プリウスミサイルでイメージ最悪だしな >>775
具体的にHVでどんな怖い思いをしてるんだ？ >>775
HVばかり売れてガソリン不人気すぎて一部廃止なのに
イメージ最悪()とは >>777
わいのはブレーキが効かなかった
アクセルバイワイヤーはまだ許せる
でもブレーキもバイワイヤは致命的になり得る
ガソリン車は油圧式ブレーキだけだからなんとかなる プリウスミサイルの原因とされてるのは、ブレーキを踏まずアクセルを踏んだままシフトを変更できる事
（アクセル踏んでるのに発進しない→シフトがNと気付きDやRへ→アクセル踏んでるのでロケットスタート）
独特のシフトレバー形式が原因という声もあるが、同様のレバーの先代FITや現行アクアでは
ブレーキ踏んでないとシフトは変えられないので誤シフトはあってもロケットスタートはしない
>>779
その油圧式ブレーキをバイワイヤで制御してます（でなきゃACCで停止できない）
昔のHVでブレーキ効かないとなると満充電で回生ブレーキが使えなかったのかな、
今のHVは満充電になりそうなったら電機でエンジン回して無理矢理消費するから回生ブレーキが使えなくなる事は無いよ ×電機でエンジン回して
○電気で（モーターで）エンジン回して >>780
プリカスってブレーキ踏まなくてもシフトチェンジ出来るんかw
それ、よく大問題にならなかったなw
MT車のクラッチスタートなんか必要性ないが、プリカスのは必要性大有りだ。 >>770
ガソリン車でも全車速ACCなんだから、ブレーキが直結ってことはないでしょう。 >>782
リコール対象になってるならメーカーは不具合を認識してるし現在生産してるのは対策してるじゃん
これが怖いって言ってるなら買う車無いぞ ほんとハイブリッドが嫌いでわざわざガソリンやMT乗ってる人もいるのに、
ハイブリッド買えない貧乏人扱いは草やわ
おまえらこそ車音痴や思うで >>787
貧乏人扱いはさすがにしないけど
>>770見ると無知なだけなんだなーって それ以前にハイブリッドは信用できない、
コレだけで終わり
体験した人しか分からないわ まあいいじゃん本人が無知でハイブリッドがーと決めつけて満足してるんだから
そっとしといてやろう アメリカ人もハイブリッドは二度と買わない人が多いからな
少しでも枯れた安心して運転できるガソリン車を選ぶ
よく気持ちが分かるわ こんなバカが乗ってりゃどんな車でも危険だよw
撃墜ってw
ただ普通に運転してただけなのにこんなイキリカスに絡まれた人は気の毒だわ。
761 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺｰﾄﾞﾓ Saab-EPUy) 2022/05/05(木) 18:30:17.33 ID:aAXd2DTqa0505
鍵はどちらもトーションビームなゴミ屑車なとこだな
コーナーリングはどっちもゴミ以下
オマケに加速もゴミ以下なマツダ3なら尚更余裕
ZC33Sスイスポもフィットのときにちょっかいかけてきた馬鹿を散々撃墜済だから余裕 長距離移動が多いアメリカではHVの苦手領域が勝るんだろね まあ増えてはいるみたいだけどね
去年はHVの売上過去最高だったらしいし もうすぐ出るハイブリッドの四駆はいいらしいからねえ
出たらすぐ買いまっせ
お金に余裕あるからダメだったら他の買い直せばいいだけだしw >>770
車に対する考えは人それぞれだが、俺も出来うる限りガソリンＭＴ車に乗りたいね
近い将来、こうした自分で運転する車には確実に乗り難くなくなってしまうだろうから
乗れるうちに乗っておきたいわ（おそらくその頃には青天井で価値が上がるんじゃね） >>803
買うときにいろいろ試したがやはりカローラセダンに関しては1.8NAが名車
逆にハイブリッドは一番駄作だと思う
ハイブリッドならカムリでも買ってろよと思う 税金面で1.8はなんかムカつくから2.0にしやがれ カムリデカイけど見切りいいから、
結局プリウスベースで見切りが良くないカローラセダンと変わらんぞ
曲がらんことだけは注意が必要だが その回転半径の差と車幅の違いで変わらないわけ無いですっとこどっこい 一回カムリ乗ってみろよ
すげー小さく感じるし運転しやすいぞ
軽並みに運転しやすいと感じる人もいる
セダンと違って圧迫窮屈さがないし 回転と幅が違う時点で運転しやすいとか言われてもな…結局駐車場や路駐回避、狭い道路、すれ違いなどで差が出るわけで
あと上で言う車格、値段違うからカローラ買おうとする人にカムリ勧めてもねえ…
同じ価格帯の別の車薦めるならわかるけどさ 1.2Lターボは1500回転ぐらいでほぼ最大トルク出るから案外乗りやすく常用域ではパワー感は感じる
実際1.8NAより最高トルクも上 >>814
そりゃそういう設計だからねぇ
>>807
だから1.5になります トルクがデカいメリットは
MT車の場合、急加速以外ならシフトダウンしなくても加速するので扱い易いが、AT車の場合はただアクセルを踏むだけで、扱い自体関係ないな。
ただ、エンジンの回転数を上げないと力が出ないのでストレスは溜まるだろうな。
トルク重要視ならジーゼルエンジン車の方がイイのでは？ >>803
いわゆる電子化されてないクルマは、寒い朝はエンジンかからないし、アイドリングが安定するまでエンジン回らないし、大変だよ >>816
ゴメン
支離滅裂で何言ってるのかがわからん トヨタ公式はコンパクトカーとカローラ比べてるんだし
議論すべきはヤリスとかでは？ >>819
ゴメン
理解出来ないのらそれは仕方ない >>820
カローラクロスよりヤリスクロスのがムーステストの結果がよく実は車としての性能は上なんだよな
ヤリスはあれだがヤリスクロスはよく出来てると思う 相変わらず日本語の変な馬鹿いるよな
自分がわかっていないのに、相手が理解出来ないと思い込むキチガイ
いつも同じパターン >>826
その曲、田中裕子さんのご主人が歌っていたっけ？ MAZDA3と迷ってここで少し相談とかさせてもらってたんだけど、マイチェン後WBで仮予約してきた！話聞いてくれた人ありがとう
乗れるのは11月くらいらしいので今から楽しみや >>828
カムリが良かったのになw
まあマツダ3よりはセダンのが100倍マシだけど
あれは酷い出来だ
あんなの賞賛してた評論家は今後一切信用しなくていいレベルだわw このスレ以外でもマツダ3の悪評よく聞くけど
無知な俺は知らんけどそんなに悪いんか 国産Cセグセダンでは圧倒的最下位だろうね
コーナーに段差に弱い
とくにコーナー中の段差なんか素性の悪さがすぐバレる
あーこれCセグの車じゃねーわ
フィットだなとw
ただヒョウロンカマンセーを間に受けて、
意識高い系勘違いがマンセーしなければここまで叩かれなかったとはか なんで評論家はあんな持ち上げてたの？
っていうかそこまで言うなら乗ってみたい みんな買うと優越感味わえないじゃん
高評価は金もらってんだから良い事書かないと駄目でしょ!
身銭切って購入酷評は評価できる
日産とかCMやってても走ってるの見ないし宗教的な縛りで買う人意外はイジメだよ セダンだと弁当ゴミとかの臭いものでもトランクに別で隔離できるから好き 死体運ぶならやっぱりセダンだよな
ハッチバックやワゴンだと腐乱してきたら臭ってやばいもん 結局193万で買えた1.8NA G-Xが最強だったな
200万以下で乗り心地静かさ走り加速がバランスのいい車はこれが最後だったな 車音痴は貧乏よりよほど恥ずかしいけどなｗ
マウンティング大好き車音痴御用達マツダとか乗ってそうｗ >>836
ご教示ありがとうございます。
沢田研二さんの名前がとっさに出なくて、田中裕子さんのご主人と書いたけど、全然違ったのね。 マイチェンって実際グレードダウンな気がするけど
どうなんだ？
1500ccだと力ないだろ 多くのハイブリッドしか眼中にない人には関係ないし…
1.8ガソリン狙ってた人は残念だけどな プリウスから手を抜いたハイブリッド買うぐらいならカムリ買うわな
このセダンの醍醐味は1.8NAにあったと思うよ 中古で勝ってその時の燃費が悪かったのか満タンでも航続距離490kmとかしか行かないんだがリセットする方法ないの？ バッテリー端子外して30分くらいでリセットしてみ
エアクリ、エンジンオイル交換して、燃料添加剤も入れる
それでもだめならマツダに乗り換えると良い >>848
838や840とid同じだな
流石広告宣伝費率No.1だな
下らんことに金使うならもっと開発に金使えよ
だからマツダ3みたいな出来の悪いゴミばっかり作るんだろ >>847
ちょい乗りばっかだったんだろ
ロングツーリングすれば伸びてくぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
