【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>56
あのさ、ワッチョイ見れば分かると思うけど俺>>44なんだけど
俺の事まで間違えてるの？ まあガチで特定アジア人には関わらないほうがいいからな
自己愛性人格障害で精神ホルホルしないと生きていけない
戸籍乗っ取りに集団ストーカーまでやってるし まあ確かに思い当たるヤツいるよな
なんの脈略もないセダンスレのコピペをマツダ関連スレやガスライティングスレに貼り付けてたオマエだよ
全部バレてるからな 現行乗りをアクシオ乗りと間違えるお前が何言っても説得力ないわ >>61
なんであんた>>60に粘着するの？
はっきり言ってキモイよしつこいし >>63
間違ってるよ元のをちゃんと読みなよって指摘したのに一向に理解しないから指摘し続けざるを得なかったんだが
まぁ恥かかすの悪いから自力で気付いて欲しくて遠回しに言ったのが通じない理由かもしれないけどさ
挙げ句現行ユーザーの俺までアクシオ乗り認定するから結局直接指摘になったけども >>29
初代アクシオはカローラと同じMCプラットフォームだから
カローラ（セダン）の正当な後継車種だと思う。
でもさすがに２代目はダメだろ。
いわゆる「カローラスピリット」だからね
カムリベースのマークIIクオリスがマークIIの兄弟だと言える？
MCプラットフォームのマークXZioをマークXの兄弟だと言える？
クルマに興味ない一般人からしたら同じかもしれないけど
５chの板に来るようなクルマ好きならわかるでしょ >>62
うわ本当だ何このイミフなコピペマジでキモイな
どうりで粘着嫌がらせ野郎ばっかなわけだ 今のカローラは歴代のベストカローラだよ
乗らしてもらったが乗り味はもう一昔の高級車 >>62
他スレでの書き込みをわざわざ監視してここに引っ張ってくるるあなたの方がよっぽどストーカー >>69
あんたマツダ3馬鹿にされたから嫌がらせしてるの？
あんたらがチョッカイかけてきたのが原因だろ いまや世界的メーカーのＣセグ主力だからな。かつての安売りメーカーだった頃のカローラとは別物。 >>70
カローラだと思って馬鹿にしてきたマツダ３をはじめプリウスアクシオカローラスポーツを華麗に動画で論破しまくったからな
ワザワザ関係ないスレに出張って馬鹿にしてくるような異常者だから恨（ハン）を持たれたのかな >>70
このスレ立ってから初めての書き込みだし、引用されてる書き込みの件ならそのスレなんて行った事も無かったんだけど、誰とお間違えで？
マツダ3はデザイン気持ち悪くて嫌いなんだけど むしろ「カローラセダン【12代目（E21系）専用】」の綺麗な新スレ立てたらどうだろう？
この汚れたスレはアクシオやそれ以前のカローラセダン乗りが荒らして終わらせりゃいい >>75
最初からそうしておけば分かり易かったよね
別途新規に立てないまでも、次スレはそうした方がいいんじゃないかな
>>64>>74
思い込みの激しい2人みたいだから説明してもしょうがないんじゃかいかなぁ
不思議と64T5とaaZhの2人の間ではスムーズに会話が通じてるから、同じ勘違いしてるとか元々同じ対象憎しとかで前提が一緒なんだろうね
書き込みのどれとどれが同一人物かワッチョイからおおよそ分かるのに、それも見てない訳でしょ
どうしても思いを伝えたい・誤解を解きたい・説得したいなら止めはしないけど、きっと茨の道だよ >>76
現行乗りがアクシオ乗り認定されてるのに俺も他の人も我慢しろってことか？
理解できない奴はこれからも間違え続けるぞ >>67
先代ロイヤルくらいの静粛性と乗り心地はあるな。ハンドリングは上。昔より車が高くなったと言われてるが、200万で高級車の快適性手に入るんだからむしろ安くなったと言える。マウントさえしなければ。 過大評価だわ
特に静粛性なんてウィークポイントだろ
それとも褒め殺ししておいて他所で貶すマッチポンプか >>81
2.0HVは補機バッテリーが移動してトランクが45リットルくらい小さくなるんだったかな、それがネックになりそう
欧州みたいに1.8HVと併売できるくらい日本も台数が出れば可能性あるかもだけど
>>80
放置でいいんじゃないですか
スレ内の全員と話したり疎通しなきゃいけない訳でもないし
各レスがどちら派なのか、理解できる人は端から見て理解してくれるでしょうからそれで十分でしょう
是正の必要があるとしても、ご自身で書かれているように既に試みて通じなかったあなたが、説得し続けてもやはり通じないのでは TRDのエアロって、納車されてからでも取り付けたり出来る？ワンポイント欲しくなってきた… >>87
ディーラーオプションだからできる
ただ他のエアロが付いてると組み合わせを想定してないからと断られるケースがあると聞いた事はある 納車から時間経ってると色褪せとかで車体色と差が出ることある >>89
ドノーマルのままだから、大丈夫そうだなぁ…
ちょっと相談してみようかな…情報ありがとうございます！
色褪せとかは、まだ納車されて3ヶ月だから大丈夫だと信じたい… この車モデリスタのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。 この車のことかな？
https://i.imgur.com/NaLcpOh.jpg
元々カローラセダンは少ない上にモデリスタ使用何ぞ見たことがないな。 俺もセダン乗りだけど街でTRDフルエアロ見たときはカローラってすぐに分からずこれ何ていうクルマ？状態 モデリスタ良いんだけど、セダンはリアに変化ないんだよな
ケツのワイドロー感出したいならTRDだわ セダンのケツ何とかならんのかよw
初代マークXと同じくダサい。 クロス除くカローラシリーズは真の意味でこれ以上コスパがいい車は出ないなと思うほど値段考えたらいいクルマだよな
コンパクトのプラットフォームだのトーションビームだのドラムブレーキだの糞みたいなベースのクルマを厚化粧ハリボテしてこれが高級車(笑
みたいなことやってる誠意のないとこが多すぎなだけにな 誠意が無いというか、車に対してそういう部分でしか評価できない客が多いからそれに会わせていかないと商売できないんだろう >>101
コンパクトの車高上げてデカタイヤ履かせて目につく部分を少し豪華にするだけで流行りのSUVと称してベースより150万高く売れるとかな >>99
海外版そのままで良かったのになとは思う
いうほどナロー化してないしな 明けましておめでとう都心環状線ドライブしてきたぜ
首都高程度のスピードレンジでは快適だね メーター120あたりだとフィット３のがどっしり感が出て安心感があるからな
１１０ぐらいまでのクルマかもな
どちらかというとコーナーリングマシーンやろ セダンで東名120区間はキツいわな
カローラで一番フワフワセッティングだし怖いかも
飛ばすクルマではないだろう
峠とかのコーナーはスゲー気持ちいいがな 峠ならカロスポぐらいのセッティングの方がいいだろう
セダンのセッティングで峠は草 BRZから乗り換えたいっちーのカーライフってYouTubeみてみ
セダンの長所と短所がよくわかるから
これ面白いわ 流れ読まずチョット一言
初めて買ったカローラレビン
良かったぜ
知っている人いるかな？ きみらの車より
車高調いれたアクシオの方が良い走りできるヨ♪ なんか在日チョンが日本で祖国のチョン国を凄いって言ってるのと同じw なんかFFっぽくないクルマの挙動だよなー
荷重移動使うほうが楽だよなー
って思ってたがそのカーライフ動画見てやっぱりそうなんだと思ったわ 前のトーションビーム車に比べて雪道カウンター立て直しが楽すぎてワロタ
四駆だけダブルウィッシュボーンのパターンでなくFFでダブルウィッシュボーンついてるだけあるわ
やっぱりトーションビームはあかんのだろうな
https://kohada.5ch.net/test/read.cgi/car/1384517426/ トーションビームはダメダメだよ
雪国でスバルが人気なのは四駆もあるけと前車四輪独立懸架だからな 渡辺陽一郎はカローラセダンをDisり
一方、国沢光宏はMAZDA3 SEDANをDisる
結局、👁💩👃💩ですね😷 >>125
カローラセダンが過小評価される理由のひとつとして後部席の狭さを挙げながら、
過大評価部門ではヤリスやヤリクロでを後部席が狭いのにと批判してる
車格からすれば下のヤリス系が狭いのは当たり前だし、上のカローラが狭ければ評価下がるのは当たり前だろうに
個人の好みの結論ありきで理由を無理矢理つけてるだけ 国沢はKYBのダンパーボロクソに言ってたけどカローラのプロスムースに関しては一応評価してるんだな このスレでMT乗ってる人っているのかな？
どうしてもセダンのMTのNAが欲しいんだけど、カローラはターボしかないし。
ターボはオイル交換が5000キロやらターボタイマーが必要やら、寿命が短そうな感じがしてコスパ悪そうな感じがする。
MTのNAを出してくれまいか。 北米向けに2.0NA＋MTがあるから、国内向けCVT車用の1.8NAが2.0NAに置き換わるなら同時にMT車にも来るだろうけど、
MT率低過ぎるからMT車だけのテコ入れってのは望み薄なんじゃないかな ターボタイマーとか超レアアイテムじゃん
脳死タイマー?www ニッチな商売しょうよ、トヨタ
教習車需要も少しはあるよ
マツダに譲ってやるの
海外使用を日本仕様にしようよw
プレミオ、アリオンの代替品として
または、老人のパトリオットミサイル防止としてwww >>132
アクシオが新車であるやろがい
早く買えよ 折角名乗り出て下さったのに申し訳ないが、一部のチンカスみたいな奴等がいるスレで情報収集はしない事にしました。他で情報収集出来ましたので。 みんなスマホホルダーってどんなの使ってますか。
取り付け場所に困ってます教えて下さいな
運転席側はドリンクホルダー付けてます >>144
アルミ板で自作。
取付場所はオプション品と同じシフトレバーの脇。 >>145
自作ってすごい。
写真アップしてください いい加減古くなってきたから、アコードユーロRからカローラセダンに乗り換えたい 考え直せやめとけ
乗ってて楽しくない
やっぱり体臭者だよ >>147
ユーロRからならMT目当て？
ギア比が燃費寄りで、楽しむ為のMTじゃないよ 車高調、社外マフラー入れたmtだけど楽しくはない
86買いてー ギヤ比が糞
軽すぎるパワステ
ダルいロングストロークなシフト
反応の鈍い電スロ
何もかもが駄目 昨今のガソリンの高騰もあって、ハイブリッドで適度なサイズなセダン。
最近のトヨタならドライバビリティも良くなってるかなと思いましたが、レスの感じでは微妙な感じですかね…。
＞ギヤ比が糞
＞軽すぎるパワステ
＞ダルいロングストロークなシフト
＞反応の鈍い電スロ
ユーロRはこの真逆
しかし、現行のシビックをオススメします… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
