【TOYOTA】カローラ(セダン) Part8【COROLLA】
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https://toyota.jp/corolla/
前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 誠意が無いというか、車に対してそういう部分でしか評価できない客が多いからそれに会わせていかないと商売できないんだろう >>101
コンパクトの車高上げてデカタイヤ履かせて目につく部分を少し豪華にするだけで流行りのSUVと称してベースより150万高く売れるとかな >>99
海外版そのままで良かったのになとは思う
いうほどナロー化してないしな 明けましておめでとう都心環状線ドライブしてきたぜ
首都高程度のスピードレンジでは快適だね メーター120あたりだとフィット３のがどっしり感が出て安心感があるからな
１１０ぐらいまでのクルマかもな
どちらかというとコーナーリングマシーンやろ セダンで東名120区間はキツいわな
カローラで一番フワフワセッティングだし怖いかも
飛ばすクルマではないだろう
峠とかのコーナーはスゲー気持ちいいがな 峠ならカロスポぐらいのセッティングの方がいいだろう
セダンのセッティングで峠は草 BRZから乗り換えたいっちーのカーライフってYouTubeみてみ
セダンの長所と短所がよくわかるから
これ面白いわ 流れ読まずチョット一言
初めて買ったカローラレビン
良かったぜ
知っている人いるかな？ きみらの車より
車高調いれたアクシオの方が良い走りできるヨ♪ なんか在日チョンが日本で祖国のチョン国を凄いって言ってるのと同じw なんかFFっぽくないクルマの挙動だよなー
荷重移動使うほうが楽だよなー
って思ってたがそのカーライフ動画見てやっぱりそうなんだと思ったわ 前のトーションビーム車に比べて雪道カウンター立て直しが楽すぎてワロタ
四駆だけダブルウィッシュボーンのパターンでなくFFでダブルウィッシュボーンついてるだけあるわ
やっぱりトーションビームはあかんのだろうな
https://kohada.5ch.net/test/read.cgi/car/1384517426/ トーションビームはダメダメだよ
雪国でスバルが人気なのは四駆もあるけと前車四輪独立懸架だからな 渡辺陽一郎はカローラセダンをDisり
一方、国沢光宏はMAZDA3 SEDANをDisる
結局、👁💩👃💩ですね😷 >>125
カローラセダンが過小評価される理由のひとつとして後部席の狭さを挙げながら、
過大評価部門ではヤリスやヤリクロでを後部席が狭いのにと批判してる
車格からすれば下のヤリス系が狭いのは当たり前だし、上のカローラが狭ければ評価下がるのは当たり前だろうに
個人の好みの結論ありきで理由を無理矢理つけてるだけ 国沢はKYBのダンパーボロクソに言ってたけどカローラのプロスムースに関しては一応評価してるんだな このスレでMT乗ってる人っているのかな？
どうしてもセダンのMTのNAが欲しいんだけど、カローラはターボしかないし。
ターボはオイル交換が5000キロやらターボタイマーが必要やら、寿命が短そうな感じがしてコスパ悪そうな感じがする。
MTのNAを出してくれまいか。 北米向けに2.0NA＋MTがあるから、国内向けCVT車用の1.8NAが2.0NAに置き換わるなら同時にMT車にも来るだろうけど、
MT率低過ぎるからMT車だけのテコ入れってのは望み薄なんじゃないかな ターボタイマーとか超レアアイテムじゃん
脳死タイマー?www ニッチな商売しょうよ、トヨタ
教習車需要も少しはあるよ
マツダに譲ってやるの
海外使用を日本仕様にしようよw
プレミオ、アリオンの代替品として
または、老人のパトリオットミサイル防止としてwww >>132
アクシオが新車であるやろがい
早く買えよ 折角名乗り出て下さったのに申し訳ないが、一部のチンカスみたいな奴等がいるスレで情報収集はしない事にしました。他で情報収集出来ましたので。 みんなスマホホルダーってどんなの使ってますか。
取り付け場所に困ってます教えて下さいな
運転席側はドリンクホルダー付けてます >>144
アルミ板で自作。
取付場所はオプション品と同じシフトレバーの脇。 >>145
自作ってすごい。
写真アップしてください いい加減古くなってきたから、アコードユーロRからカローラセダンに乗り換えたい 考え直せやめとけ
乗ってて楽しくない
やっぱり体臭者だよ >>147
ユーロRからならMT目当て？
ギア比が燃費寄りで、楽しむ為のMTじゃないよ 車高調、社外マフラー入れたmtだけど楽しくはない
86買いてー ギヤ比が糞
軽すぎるパワステ
ダルいロングストロークなシフト
反応の鈍い電スロ
何もかもが駄目 昨今のガソリンの高騰もあって、ハイブリッドで適度なサイズなセダン。
最近のトヨタならドライバビリティも良くなってるかなと思いましたが、レスの感じでは微妙な感じですかね…。
＞ギヤ比が糞
＞軽すぎるパワステ
＞ダルいロングストロークなシフト
＞反応の鈍い電スロ
ユーロRはこの真逆
しかし、現行のシビックをオススメします… 素直にタイプR買いな定期
カローラはただの大衆車
内装は軽と変わらない どっちもそれぞれ良さがあるから馬力ではないんだよ。
rx-８とスイフトスポーツ所有してたが、ＲＸー８の９０００回転まで回るＮＡは官能的で音も飛行機乗ってるような音がしてその代わり低速トルクが薄くて低速低回転で走ってると刺激が足らない。
スイフトスポーツは小排気量ターボで低回転からモリモリトルクが出て１０００キロ切る重量もあって軽快に走るから街乗りでも楽しく走れるが高回転が不得意。
これ以外は目に入らないって言うより3年ごとに乗り換えるとどっちも楽しいぞ カローラの良さは、老若男女が安心して乗れて、日本の道路環境に最適化されていることなど、ユーザーを考え抜いた設計思想にコストパフォーマンスが高く感じます。
あと、トヨタのグローバルカーである故の信頼性の高さは凄く魅力ですね。
ユーロRもいい車ですが昨今の車と比べると、設計レベルの古さを感じます…。
エンジンは快調ですが、足まわりの劣化といつ壊れるかも知れぬ電装系が心配です。 トヨタのグローバルカー だったらカロスポでしょ
ナロー化されたセダンじゃない フォルクスワーゲンは365日サポートしなきゃ乗れない車ボロクソに違いはない
トヨタは故障が無いからつまらん
その点マツダなら原因不明な故障出たりでスリリングな日々過ごせる 外車はボンビーには無理だからな
意味不明なエラーを楽しめて湯水の如くディーラーに金貢げるなら見栄張れるし大いにアリ
値落ち方もひどいから、ほんと金をドブに捨てれる人しか辞めたほうがいい
リセールだの残クレだの言ってる貧乏人はやめとけ >>132
ちなみに現行型の中国🇨🇳市場向けの
カローラセダン&レビンは2021年モデルより
6速MT車用のパワートレインがこれまでの
8NR-FTSからM15A-FKSに差し替えられたよ >>165
1.2Lの直列4気筒ターボから1.5Lの
直列3気筒NAダイナミックフォースに
差し替えってw 萎えるなぁw
しかしこのセダンって誰得なんだろうな
カムリが駐車場に入らないヤツが、
TNGAボディに独立懸架サスペンションと素性自体はいいが、
所詮は安物で遮音材スッカスカなコレ買って、
遮音材吸収剤マシマシで一昔前の高級セダンだぜ
にするぐらいしか使い道ないよなー >>167
他社だと日産のN17型ラティオ(2012.10-2016.12)も3気筒だよ >>168
まぁ、そんなところかな。
セダンが俺のニーズだ。
クラウン、レクサスISを買えなかったビンボー人の俺得だな。
このクルマのガソリン車のコストパフォーマンスはかなり高いと思うぜ。
正にビンボー人の味方だな。 うるさいければハイブリッド買ってねっていうトヨタからのメッセージ >>171
このセダンは安物だからハイブリッドのがうるさいんだよ
クラウンとかの高級車ならハイブリッドの利点をきっちり生かすボディ構成にしてくるんだが、
このセダンに限らずプリウスインサイトみんなガーガーロードノイズがうるせーんだわ
だからこのクラスはエンジンでロードノイズをマスクした方が静かなんだわ
セダンは1.8NAは一番安くてかつ一番出来がいい
ハイブリッドは試乗して感じたがゴミだったな
エンジンかからなきゃロードノイズ地獄
エンジンかかれば、これまた非力なアトキンソンだからガソリン車のエンジンより充電音が不快レベルのうるささだったし
店員にハイブリッドのがうるさいとか言ってやったわ >>171
>>172氏の言う通りだな。
ついでに、
季節を問わず如何なるときでも停車中は、エンジン停止しているわけではないけど、その様な場合は確かに静かだ。又、エンジンが停止状態から始動後ロードノイズが発生する約2〜3秒は静かだな。
高速道路等で80〜90からのフルアクセルならガソリン車の方がパワーがあるので静かだぜ。
HV車はガソリン車と比べて静粛性に優れているのは間違いない。ただ、カローラの場合はロードノイズがデカい。そのロードノイズによって本来の静粛性を台無しにしてしまっている。
HV車の静粛性を期待するのならカムリ以上の車種を選択するべきだと思うぜ。 いやカムリ入らないし
そもそもハイブリッドとか嫌いだし
特にトヨタのハイブリッドはプリウスでイメージ悪いし大嫌いだし
ガソリンのカローラセダン狙い撃ちで買ったからな
ホントコスパ最高だと思うよ
スカスカの遮音材埋めるだけで高級車だぞw
オリジナルでもプリウスより静かなんだから カローラを選ぶ理由は貧乏だから
それだけ
俺でも買えた
金があったらカローラなんて買ってなかった ハイブリッドだったりカムリ、クラウンだったりを買えない、僻み根性丸出し！
車のこと分かってる俺カッケー！
カローラで、エンジン車で十分！
足を知る俺カッケー！ 今のカローラセダンってコンパクトセダンとしてめちゃくちゃ完成度高いと思うけどな。 ワンボックスやミニバンのサードシートが2012年の全座席3点式シートベルト義務付けで >>178
貧乏人以外にも、カムリがデカすぎると考える、お年寄りもいると思うんだけどなぁ… 貧乏人なのかカムリがデカすぎで駐車場入らないのか知らんが、
そもそもそのカムリだって普通に巡航してたらマークXのが静かだらな
ハイブリッドって燃費以外何の利点もないでしょ
それにTHS2は安全面から個人的に全く信用してない
ハイブリッドのくせに遅いのもあれ
旧式だが信頼性が高いガソリン車がベストでしょ
加速も一番余裕あるしな つーかプレミオスレが消えててワロタ
あとマツダ3がいいとか言われてるから、
ヨウツべ調べたらこいつとCX-30は意味不明な不具合エラーが出てるな
まあ所詮はマツダか
ガワだけの韓国車と考えれば問題ないよな 昨年の１０月に、青Sガソリンを注文したのですが、
まだ来ません・・・
色が悪かったのか？ 注文かけ忘れだよ
ここチェチェチェック!!!!!!!
トヨタ 工場出荷目処一覧 | トヨタ自動車WEBサイト
https://toyota.jp/news/delivery/
交渉時は事前に把握しといて最終交渉を >>178
昭和の頃ならともかく、今はカローラ買えるなら貧乏じゃない気がする。
本当に貧乏なら中古の軽しか買えないでしょ。 >>187
ありがとうございます。
実際は、注文した時から、早くて２月とは言われていたのですが、
カローラが、本当に２月になるとは・・・（笑）
交渉もなにも、昔からのモータースさんに電話で注文ですから。
>>178
通勤に使う足車で、アク中７年からの乗り換えで、買うのですがね。 納期早いのがいいならマツダだな
売れてなくて困ってるらしいから（藁
しかし軽の分際でいわばプリウスプラス的なセダンにケンカ売るとは爆笑
TNGA-Cにリアダブルウィッシュボーンで四輪独立懸架
1.8NAガソリンでもコミコミ320万ぐらいはするぞ
まあ軽はせめてスッテンコロリンしなくなってから出直して来いよ
なんか昨日も有名な人も軽のせいで亡くなったよな可哀想に
軽のせいでさ オレがセダン買ったときはガンダムmk2をイメージして買ったな
旧式でオンボロだが信頼性の高いエンジン
ムーバブルフレームによる高い運動性能みたいなTNGA GA-C にリアDWB
mK2みたいにオンボロといわれながらも長らく第一線で働けるイメージ
カラーはもちろんティターズカラーだな セダンの乗り換えでフロントグリルはアクシオとは比べ物にならないけど、グレイスの方が良かったな。 まあトーションビームの時点で格下だけどな
乗ったことあるけど正直フィット３HVに毛が生えたレベル
トランスミッションがDCTで時限爆弾なのもマイナス
何よりもフィットみたいな腰高でセダンとしてはカッコ悪すぎ トーションビーム車は高速とか長時間運転するほど身体にダメージがくるからな
独立懸架が軽くいなす段差や舗装が悪いとこを、
ドシンドシンとドラクエみたいにダメージ30とか継続して受けてるようなもんだ アクシオはキーンルックなＦグリル以前（初期）がいい
素ルーミーにパクられたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
