【日産】第3世代 ノート e-POWER Part36【NOTE】 IP
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https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0 このスレ名物テンテン君とは
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)。
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)。
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論。
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・グレードSには存在しないオプションをお得だと言い出す(例：スマートキーはSのみバラでは付けられないのにバラでつけられてお得だと抜かす)。
さんざんオプションを理解しない奴は馬鹿だと言ったくせに、嘘がバレると別人になりすまし養護し出す。
・燃費はリッター24、35も行けたと報告するも、航行可能距離はリッター15で全然合わない
・その他よくわからない虚言多数 ・オーナーに変な数値を教える(リッター24が本当なら満タン400台の値が表示されてる時点で本来の値とは違うと思うはず)。
→実際は給油する立場ではない(借りて乗っている・試乗車しか乗ったことがない等)と思われる。
・指摘直後でもその前提(給油直後で変な数字だけど～など)を言わない。
→実際は馬鹿は調べとけと言いつつ、必死に調べて言い訳を考えていたと思われる。
・指摘直後でも本来表示される正しい値(リッター24での値)を言わない。
→実際は知らないだけと思われる。
586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [本人希望により非表示]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。
実際は500弱。 テンテン(日産君)の休日
826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時～0時半
9時～11時半
22時～23時
ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半～8時
11時半～12時
18時
19時半～20時
21時～21時半
ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前
空白時間
0時半～6時半
12時～17時
20時～21時
23～24時までドライブ
やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑 テンプレ以上
引き続き老人ホームの会合をお楽しみください
不足あれば追加どうぞ
※ここはテンテン君のメモ(ノート)スレです。
車のノートの話をしたい方・検討している方・オーナーの方は5ちゃん以外での情報収集をおすすめします。 IPスレかと思いきやIP非表示だぞ
誰か立て直すか？ テンテン除けの変なノートの画像、テンプレに入れてほしい >>1
IP ってありながらIPなしで立てるとはなんというポンコツ
ちょっと俺が立ててみるよ 【日産】第3世代 ノートe-POWER Part36【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639820186/
IPワッチョイのスレ立てたぞ
あとのテンプレはよろしく アリアの広告よく見かけるけど、あれノートのEVモデルかと思ってたよ 良くも悪くも新型は
商用を突き放したようなデザインになったよね 街乗りはアクアがいいとして
高速道路はノートだよね
なんと言っても高速道路専用なプロパイロット持ってるんだし ノート思ったより周りで見ないな
まぁこんくらいのレア度のほうが個人的には好き
プリウスみたいにアチコチで見かけるのはイヤだわ ノートは深夜の高速PAに群れで生息する生き物ですので
街乗りアクアでも滅多に遭遇しません
完全な棲み分けが適ってます 高速でも見ないけどな
てかアクアにもﾃﾝﾃﾝみたいなの居るんだな
本家のヤバさに是非近づけるよう頑張ってもらいたい >>28
一般道でも高速でも、最近は居ないと…絶滅しちゃったのノート！？
レッドブック掲載待ったなしね
アクアはヤリス／ヤリスクロスに次いで2番目に売れてる人気車なのに
どこでこんなに差が… いうてヤリスも売れてるほど見ないなぁ。
周りが子育て地域だからだろうけど。
ルーミーとフリードが圧倒的に多い。 >>30
ヤリスクロスが主であるのは事実でしょうね
理由は圧倒的な残価率でしょうか
コロナ禍の影響で納期が半年以上、地域によっても濃淡があるのもわかりますが 例のガイチキ、他のスレでこういうことしてたわけね
こりゃあちこちでノート嫌われるわけだわ
アクアスレも厄介なアンチに目付けられて大変だな ノートでは、レーントレーシングアシストは独立してないのね
アクアのそれは単独で作動するので、一般道で便利なのよね
一緒くたにプロパイロットって扱われて、だから全部が「一般道で使えません」になっちゃってると…勿体無いね 台数のことならライバルにもならんだろ、アクアの圧勝だよ。
ノートは良い車だけどモノの割に高いし、日産いろいろやらかしてイメージ悪いし、そもそもコンパクトが若者受けせんからな。
だから気にせんでくれや。 コンパクトがというより自分の車を持つこと自体が若者ウケしない悲しい時代だぜ
若いうちから車乗ってるのはたいてい生活に必須な地域という MAZDA2はコンパクトの枠を超えた装備だけど内燃機関のみ
フィットはスタートダッシュを失敗し、N-BOXに共食いされて人気が無く
残るライバルは日産の命運を握るノート／オーラと言ったところですかね
だからこれらを研究し尽くされ後出しされたアクアがどこまで対抗できるのか、とても興味があります ノートの良さって営業車でもプライベートでも使える
品あるVモーショングリル >>32
なるほど、このアクア連呼してる頭おかしいのは自分のとこがやられたから仕返しに来てるのか
トヨタ信者ってこんな奴が多いイメージあるね 悲報！新型ノートミサイルが西友に突っ込んだ模様！！
アクセルとブレーキを踏(ry >>40
というか、向こうからしたら完全に日産信者が頭おかしいと思ってるはずだよ
支離滅裂にノート誉めながらアクア攻撃するんだから
どちらにも良い迷惑
キチガイはノートすらもってないアンチで未だ活動中 >>39
この車、営業車にするような使い勝手は良くないと思うんだが
営業も乗るならプロボックスとかが良いと思ってるんじゃない？ ノートは高速で生きる若者のためのコンパクトスポーツです
運転に自信の無い、街乗り目的な主婦やお年寄りにはアクアをお勧めしましょう
なお、アクアにはアクセルとブレーキの踏み間違えに対応した「プラスサポート」も用意されます 昭和の御代より日産車は授業ハブってバイト掛け持ちなガキ共のオモチャと決まっております 昭和だけだな
今どきの若者はわざわざ200万以上出して車自体買いません 中古もスクラップ寸前のを買い取って直して走らせるのが醍醐味なんじゃないか〜 ノートがスーパーに突っ込んでたぞ。日産の自動ブレーキは何の役にも立たんな。 パニックになるとアクセルを頑として踏み抜き
クルマは最終的には人には逆らえないのでこーなる
アクアの「プラスサポート」は、これに対応してますので、いい。 このノートって、シルエイティの後継ってことでおk？ この事故のショックで、みんな来なくなっちゃったね
モニフスってヤツ？ こんな事故今後もバンバン起こるだろ
買ってるのジジババだらけなんだから ノートはジジババには不人気だと思うよ
彼らは値引当たり前世代なのに営業さん強気だし じゃあこれから先は50代以上とかアクアに総取りされるから
日産、詰んだ？ トヨタ嫌いとかいるから総どりはないだろ
まぁどっちが売れようが売れなかろうがどうでもいいけど なんで車って客が勝手に代理戦争はじめるのかね
たかが道具だぞ？もしくは関係者？ >>33
ほんそれ。あとは車線追従であって先行車追従は無いからそこは惜しい。 ところでルークス事件て解決した？
まだ生産禁止中なのん？ サスペンション部品とブレーキ部品ということは、
旧トキコなんだろうな。 待てよ？
日立傘下には、旧ショーワと旧ニッシンもあるのか、
そちらだと日産はまるっきり関係ないな・・・
ホンダやスズキは比率高いかもだけど・・・ ルークス事件継続中…いつまでかけるのかな？もうルークスオワコン？ ここまで時間かけて鎮静化しないトコみると
これはノート辺りまで拡大すんじゃね？って思ってね
多分対岸の火事では終わらないゾ そういうのは飛び火してからか、
IPスレでやってくれや ルークス、まだ売らないね
来年もずっと売らないつもりかなあ そう狭量なことを仰いますな
同じ日産つながり、切っても切れない間柄ではありますまいか
ノートとルークス、何もかもが似通うものも多いw ノート持ってる奴がルークスに興味あると思ってんのか？
同じメーカーなだけだし、日産がルークスでどうなろうがどーでもいいわ
だからよそでやれ もちろんノート乗りだって、ルークスに興味津々に決まってるじゃないか〜
理由はたくさんありすぎて、いちいちあげてはいられないくらいさ
まあほんのひとつ取り上げてみてみるとね
安全No.1の栄誉に浴したハズなのに世間の期待を、裏切ってしまったのだからね
同じように華々しく、今月受賞を決めたノートは…果たして…なんて当然な疑問だよねえ、日産好きなだけに〜 ルークスが何か賞？とったことも知らんし興味ないし日産が好きなわけでもないんでどうぞよそでどうぞアクア君 だいたいルークスの生産は三菱
ノートとはなんの関係もない おや、アクアはいいですよ
単純にノートよりお金をかけて造ってあるのにノートよりお安く手にできますし
今ならノートより早く納車まであるし >>85
三菱「ウチは日産さんの設計通り組み立てるだけなんで」 三菱のせいにするのはおかしいわな
日産の名前でだして日産が責任をおうべき車
ただ、ここノートスレなんだわ ルークスからの技術供与もあっての新型ノートなんじゃなかったかなあ？
供与を受けたのは果たして技術だけだったのかな？
検査やそれに係るアレやコレなどもまとめて共通する部分って、多いんじゃないのかなあとか勘繰ってしまいたくなりますよね、日産好きならなおのこと 12月後半になってから一気に納車進んだんやね
関東だと街中で見かけることがかなり多くなってきた いやだからどう作られたとか知らんし興味ないんで、日産アンチスレとかでやってくれんかな ノートのスレにまで来てわざわざルークスの話を出してノートのみならず日産をどうにかして貶めようとする工作員、か。 こっち(関西）は相変わらず全然見ないな
ヤリスフィットはまぁちらほら見るけど、レア感あってこれくらいでいいかなとは思う >>92
ただの愉快犯だろ
こんな老人の溜まり場の、数人で回してる過疎スレで工作する意味どこにあんだよ
SNSでステマしてるほうがまだマシ ノートのライバルに、新たにロッキーHVが加わりましたね >>96
出てきたときは、しまったと思ったけど、走りはノートの方が上質みたいなんで、ノートで良かったと思ってる >>97
ロッキーHVの方はエンジン音とのお付き合いに難ありとのこと
この点はノートの方が賢いみたいですね >>99
お手元のノートの平均燃費をお伺いしたし
参考まで、ぜひに 【日産】第3世代 ノート e-POWER Part36【NOTE】 IP
↑
これって二つあるけれどどっちが本物なの？ ノートのエクステリアにも飽きてきましたね
もうそろそろ、フルモデルチェンジを ノート乗りがオーラに乗った感想などお聞きしたいですね
やはり価格分の差はありましたか？ 日産営業「点検待ち時間に、オーラ試乗できますよ！」
乗るでしょう、せっかくですしついでですし >>107
そんな感じで乗りました。
担当者も女性だったこともあり、「もっと遠くても、あっ高速乗りましょう。」につられて、プロパイロットの体感もできました。 ノートは高価ですね
最もお求めやすいグレードでも202万円…コンパクトなのに200万円切れなかったんですね >>110
顧客「202万円もするの！？コンパクトなのに！？」
営業「勉強させていただきまして「198万円」とさせていただきます！」
顧客「200万円切ってトクした気分だ！買おう！」
ってこんなカンジなのでしょうね… 畏れ多くもさりながらも「コンパクトは安い」が世の常でして… 1年前 1ドル103円
いま 1ドル116円
海外から仕入れる部品の原価がこれだけ上がってるわけで
日産だろうがトヨタだろうがホンダだろうが値引き渋くなってるよ 俺もノート欲しいわ
ロッキーe-smartと迷ったけど、やはり先行しているノートの方が安心だよな？
それにエクステリアも全方向どこから見てもノートの方が良かった
（ロッキーはリアがなんか好みじゃない）
ただ、オイルの乳化だけが心配（それはe-smartも同じだろうけど）。
強制的にエンジンをアイドリングさせる方法とかあるんだろうか？ >>117
その２台は、同じシリーズハイブリットでも、方向性が違う。
ノートは、エンジン音をできるだけ消してEV感を出している。
ライズは、コスト重視。 >>118
ロッキー/ライズはエンジン音が煩いけど、燃費はいいみたいだよな
でも、意外と価格的にはそんなに差が無い
（もちろん、付けるオプションにもよりますが・・・）
まだ、次の車検まで時間があるのでもう少し様子を見てみますわ
（欲しい車を物色している間が至福なのですがｗ） ノートは「SOSスイッチ」を搭載していて安心
ロッキーHVはSUVでありながら低価格
なので、どちらの長所も備えるアクアが、いい。 トヨタってデザイン悪くても性能と価格で売れまくるんだよな
これでデザインまで良かったら、他の会社が潰れてしまいそう
（まぁ、俺の好みが日本人の平均からズレているだけかも・・・） トヨタのデザインは秀逸ですよ
国内専売なアクアなどは、日本人向けな親和性に富むデザインに大変ご好評をいただいております 現行プリウスで盛大にやらかしただろw
慌ててマイナーチェンジw プリウスは、海外にはアレでよかったのでは？
国内はどうぞ、アクアにお任せを 1年ぐらい前にブレーキのマスターバックを交換したばかりなのに、最近また負圧漏れの症状が再発し出した
今回は保証期間切れてるし対策品も出てないみたいだからもうこのまま乗る事にした >>125
新車発売と同時に買って、すぐに交換したの？ e-POWERの弱点が高速長距離だなんて知りませんでした
燃費を犠牲に走り続けなくてはならないとか
アクアなどのエンジン＋モーターな HV相手には息切れするとか >>128
燃費性能はアクアの方が上なんだと思う
あの魚類の様な見た目が気にならないならアクアでもいいんじゃね
（トヨタのデザイナーは魚好きなのか？） >>129
デザインが気になる方向けにモデリスタエアロの用意がありまして
ナマズからシャークに変貌します
アレはカッコいいです アクアは最新のコンパクトに相応しい洗練されたデザインが、いい。
キーワードは「ハーモテック」
ハーモテックとは「人に寄り添うエモーショナルさと、先進を併せ持った」という意味のデザインコンセプト
アクアには大きくふたつの価値があります
ひとつはちょうど良いサイズ感
決して大き過ぎずさりとて小さ過ぎもしない
ユーザーが手のひら感覚で扱えるようなサイズ感が、いい。
ふたつめはスタイル
心地良く上質な部分は他のコンパクトとはちょっと異なる印象を与え
特別感やクラスレスな質感をシンプルに見せるデザインが、いい。 こういうのも何者なんだろうな
どいつもこいつも営業やネガキャンは店頭でやれや はっきりとわかる
アクアは本物のマシンなんだ
最新技術を搭載した高効率エンジン
世界最高の新機構を持つニッケル水素電池
大電流を受け止め 開放する
より高い速度域まで どこまでも回り続けるモーター
意のままに操れる 快感ペダル
空気が震える 本物のハイブリッドだ ノート乗りさんには見捨てられたようなので
アクアオーナーで有効活用しようかと 今どき電子パーキングブレーキ無い車なんてイラネ
静粛性能も先代ノートe-power以下なんでしょ？ どっちもジジババ向けなんだから電パなんてあってもなくても一緒じゃね
若者は黙って軽 日本を走る自動車全体と比較して、EPB装着車は何割程度なのでしょうね？
まだまだ贅沢な装備で、知名度も一般的とは言い難く
多くのシニアや女性も安心して使える馴染みある装備、ではありませんね 電パコンプのせいで壊れたのか
トヨタの電パ搭載車はリアディスクブレーキになるからただのコストダウンだぞ 今の車じゃ当たり前のように付いてて一般的なんだが…
HE12のときに付いてなくて落胆した人も多かったろうに ノートのウリはe-power一点なのがなぁ
アクアとかどうでもいいけど、今時軽にすら付いてる電パなんか有意にならんし、内装は相変わらず日産だし使い勝手は人や荷物乗せるもんでもないし
なにより値段変わらず上位互換がいるからなぁ
車自体の商品力と値段考えたら正直割高なのは否めない アリアスレで壊れてたのかw ﾃﾝﾃﾝってやばいやつばかりだな ようやく「EPBは足枷となる」不都合な真実にお気づきでしょうか？
アクアは、日本の全世代をターゲットに開発されております
ノートとは自ずと販売台数の差で明確になります
もうなってるでしょうか プロパイロットだけど、高速道路だと停止後30秒まで随時追従再開してくれるってあるけど、どうやって高速道路か認識してるん？ナビで高速走ってたら認識するってことかな。 >>146
ナビで認識してるらしいよ
プロパイ付けたいだけなのにナビ付き40万のオプションしかないのはそれが理由と聞いた はぁ、絶望だわ
一般道でも使う気満々だから、30秒保持してくれたら相当楽だと思ったのになぁ >>148
そもそも一般道で使うなよ
メーカーが推奨してないだろ つまりは時期ではない、ということです
プロパイロットが一般道解禁になるまで、日産車は待ちですね >>150
プロパイに限らんけどな
日産以外でもこの手のもん一般道で使うことを推奨してるもんないでしょ
まぁ標準装備でないのは大きなマイナスだけど わかるだけでも、ノートはライバルとの比較で40〜50万円割高で
日産はこの利益でもってプロパイロットなどの新技術の開発費に充てているものと推察します
将来ずっと日産車と添い遂げる覚悟であるなら何も言いませんけれど
そうでなければ、購入は時期を見てもいいのではないでしょうか コスパしか興味ない貧乏人はアクア買えばいい
あと皆んなが乗ってる使ってるから自分もって
やつもトヨタ買っとけ >>152
その理屈ならSグレードでもいいんじゃね
ただe-powerに乗りたいだけで車としては相変わらず割高だけど他より安いし、例のキチガイ大喜びだぞ
てか、ゴロゴロいるメーカー間対立煽るバカはなんなの？
良い車ならトヨタだろうがタタだろうが気にせず買い変えるし、たかが車屋に忠誠誓ってるわけないから添い遂げるわけないだろ
何者なの？ディーラーとキチガイしかいないのか？ >>149
いや別に自己責任で使う分にはええやろ違法行為でもないんやし常にブレーキ踏めるようにしとけば
他のメーカーのクルコンと性能違わないのに一般道で使わない理由ないわ >>155
運転においては「自分は大丈夫」みたいなこと言う奴が一番信用できんけどな
プロパイに限らず違法じゃなくても辞めとけって言われてることをわざわざやる奴の気がしれん >>156
なんのメリットもないのに止めとけって言われてることはやらないが、使った方が自分にとって明らかに快適だから使うんやで
別に君に理解して貰わなくてもええが 規制での雁字搦めを、この30年日本のみ成長無しの原因との見方もあります
日産の綱渡な経営状態を見るに、象徴的な出来事ですね >>152
トヨタ(とダイハツ)以外全滅というのは絶対世の中のためにならない
だからこそ日産車の全部乗せを買うんだよ
みんなで日産を応援しよう >>159
なんでわざわざ日産なんだよ
検査で不祥事起こしたとこ応援せんでええやろ
自然淘汰させろ EVちゃんとできるとこ残さんと20年後に米中印にすべて食われるぞ >>160
別にホンダでもいいけど、ノートがCOTYも獲ったことだし日産の巻き返しに期待しよう
開発資金のクラファンしてると思えばいいじゃないか。プロパイは必ず載せよう
他の国産メーカーの選択肢は乏しい
マツダ、スバル、スズキはトヨタの軍門に降るだろう
寡占は必ず弊害を生む >>162
世界の中で圧倒的一強になると独禁法で解体分割して即死させるのが米の得意技 トヨタは米国ではなく、日本の企業ですよね
解体なんてできるのですか？ >>165
まあ米国は外部に突出したヤバい企業あると国ぐるみで色々仕掛けてくるよ
古くはトロンOSから最近だとハーウェイ問題まで そもそも日産は日本企業とは言えないだろ
事実上ルノーの子会社、株式持ち合いでも議決権行使できないし
ゴーンに好き放題させて国費流出させてるんだから ドコソコが嫌いとかで車買えないとかもはや宗教だな
仮にドンピシャな車が発売されても信仰上の理由で買えないんだろ、輸血拒否するカルトと変わらんな
なんか可哀想 好き嫌いで言えば日産は好きですけれど
国益の観点から入れられない、という主旨のお話でしたね
まだ手放しで応援できる企業体質では無さそう 目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
現代自動車製がほとんどですね
安心のトヨタ車は、いい。 10万台あたり3000件以上ってすごいね
そこらじゅうで燃えてるんだな リーフが事故でも火災起きないってのもまたすごいけどね
現代自動車は走ってるだけで燃える
テスラは高速でぶつけて壊すと燃える
リーフはぶつけて壊しても燃えない
こんなイメージ ところでルークス事件はもう解決しました？
このままうやむや狙いかなあ？ ルークススレじゃないんでお引き取りください
日産の話したいなら日産スレもあるんでそこでしてください ルークスも気になるが、
ライズHVのリコールがヤバすぎるな。
最悪走行不能とか怖くて運転できん。 ライズHVは発売直後発覚で、まだチェック体制の機能に安心感があります
一方発売から1年、各種受賞までしておきながらのまたもや不正発覚な日産
ノートもそろそろですかね アクアキチどこのスレでも頭の悪いことばかり言ってる eKスペース＆eKクロススペース、さらにルークス生産停止の怪! いったい何が?
https://bestcarweb.jp/feature/column/370452?mode=short
「デイズは生産されているが、ルークスは停止している。お客様に納車する車両がすでに届いている場合でも、車両の届け出は停止している。ルークスと、三菱が扱うeKスペースとeKクロススペースでは、開発や試験は日産が担当している。今回は日産側のテスト内容に問題があったと聞いている」。 アクアキチ自演丸わかりになっちゃったしもう終わりやね どなたの言でしたか…
「組織は必ず頭から腐っていく、その逆は絶対にない」
ルークス事件の真相はどう詳らかに報道されるのかを注視してます
現場のヒューマンエラーで決着と片づけられたなら、もう日産は終わりです
以後製造されたノート、オーラ、アリアも、とても命を乗せて走れるクルマとは言えないことになります やっぱ消去法でいったらノートかな
アクアとかヤリスなんて荷室狭すぎビッツと変わらん車格だし
フィットもなイマニだよな
ノートかヤリスクロスだな
やっぱ電気自働車って新鮮でいいな レザーエディションてなにがお得なんですか？
うしろにホルダーとかいらないし ﾂｲｰﾄﾞﾁｮｳ織物でいいとおもってたけど
なんだかあの茶色が嫌でどうしようかまよってる 86の人、塗装の作業着でシート座って塗膜がついたかもしれないじゃないか 日産て日本企業じゃないってホントですか？
つまりはノートは外車ってこと？ >>198
日本企業ではあるけど、ルノーの実質子会社
ルノーと株持ち合ってるけど、日産だけ議決権行使できなかったはず >>199
ルノーはフランス政府のコントロール下なので
日本企業の日産がフランスの言いなりってこと…もう黄信号点滅ですよね さあ！ノートの魅力をもっと語り合おうじゃあないか！
走行フィール最高だよね！ 話題ないんだよ
ノートスレは
アンチかキチガイがレスして、信者かキチガイが応戦する
ってスタンスだから
オーナー？一般人？もともといないよ ノートは値引50万円くらいしないと買う気になれないな ガチな人はランクルかジムニーだろうけど、両方納期がヤバいからプラドはアリ
助手席の人のスマホ置き場欲しい 見栄をはらなければ軽でも足りるよな。
ごめん、ドラクエで乗ると体力が減ったり増えたりする乗り物なんてあるのか？ 見栄もあるけど安全性かな。自分1人なら何でも良いけど、軽自動車に家族を乗せるのは怖い。
前に軽のハイトワゴンが住宅地のそんなにスピード出さないはずの十字路でミニバンに側面からぶつけられて横転してるのを見たから。 家族の安全のためならそもそもミニバン買えばいいじゃん
コンパクトカーなんて１人～２人で乗るもん
車庫が小さい？安全のためなんだからなんとかしろよな なんと98万円だって
ミニミニ大作戦は旧と新どっち？ バックモニタ類で後進量調整したら
放送時間変わってから見逃してばかりだ 長いアイドリング中も
平均燃費さがる？
うちの軽がそうなんだけど 燃費はガソリン使うから減るのは当たり前だけど
燃費計の数値も下がるのかなって？ 馬鹿ってこんなことすらわからないんだな。
凄まじい。 日産君IPスレで相手にされなくなってこっち来てて笑える スレ延びてる思ったら馬と鹿のやりとりだけか
他のクルマのガソリン代やら洗車代も経費に混ぜ込んだら横領やんけw 日本にはウクライナの危機を他人事みたいに思っている人が多いようですが、我が国もロシアと国境を接し、既に領土を侵略され不法に占拠されていることを知らないのか忘れているのか この隙に北方領土取り返せば良いのに日本は絶対にそんなこと出来ないと見透かされてるからなぁ
岸田がもしやったら死ぬほど驚くが支持率爆上げだろうなぁ
ロシアなんてその後未来永劫断交されようとボロクソに言われようと一向に構わないし 参院予算委で立憲・青木愛氏がまた、核共有発言はけしからんと言論封殺を試み、喫緊かつ有益で多様な防衛論議を妨げていた。
本当に、世の中を一つに染めたい全体主義的政党だと感じる。
共産党のいう多様性の統一といい立憲といい、自分たちの価値観と都合以外は認めないという姿勢には嫌悪感を覚える。 そこそこ付けたら300万やろ
こんなコンパクトに価値はなし
日産じゃリセール糞だし
ヤリスクロスかｃｘ30だな
まあ豊田買っときゃ間違いなし リセールは日産もマツダも五十歩百歩だろ
リセール気にするなら軽ワゴン(スライドドア)かトヨタ 老人の終の車にする人多いからリセールは気にしないんだろ
まぁ日産自体あと数年でなくなりそうだからプレミアつくかもしれん どうしても「老人向けのクルマ」にしたい工作員がいるようだ。 ジジババ車じゃない車なんて安いワゴン車とかミニバンくらいしか無いだろ… どうしてもノートを若者の車にしたい工作員がいるようだ
プリウスより安いのに購入年齢層高いんだぞ 別に若者向けということにしたいだなんて思ってないけどさ、必死にデータまで拾ってきて「ジジババグルマ」と貶すのが笑えるな、って思っただけ。 結果もなにも日産が想定した購入年齢層と合致してる
何で老人向けを否定しようとしてるのかわからん
そういう車だし、何も悪いことじゃない 若者向けと思わせたい日産アンチだろ。
金もってるジジババに狙い定めてるのに、若者イメージなんか付いたら売れなくなるからな。 ダウンロードしておくと一昔前のスマホでもメインで別のアプリを動かしても大丈夫。
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