EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★17
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637668761/ 1000kmより500km程度実際に走れて軽量化と低価格にした方が良さそう 航続距離1000キロって、すごいことのように言っているがガソリンHVだとコンパクトカーやミドルクラスのセダンでも普通に走れるしなあ。 >>825
そういう人だっているだろうしそこは人それぞれだよ
ただ程度の差はあれ全く考えない人も多くないんじゃないかね
それこそ地方公務員でほぼほぼ引っ越さない人とか、
もうリタイアして家族を増やすことを想定しない人とかは今が良ければ〜な人だろうな
原理主義者はそんなことを考えないで人格攻撃するから気に入らないんだよ >>850
なんで？両方高めていけばHVでもいい物できるじゃん
その後その技術でEVにやんわり移行していけば世の中充電器不足にもならないし ・・・おや！？ ドイツのようすが・・・！
ドイツ新政権、EV目標上げ ガソリン車禁止は見送り
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2707R0X21C21A1000000/
「（ガソリン代替の低炭素燃料の）e燃料に対応するエンジン車は販売可能」 東京では自然の電気100％が選べる
化石燃料フリーだぜ >>857
時代遅れの昭和爺は情報アップデートしないの？
情報はトヨタが全て？
ハイブリッドは化石燃料だろ
未来に投資しないと終わるんだよ、あんた達が引退した後に カリフォルニアは先進的ってさんざん持ち上げてたのにテスラが離れたら早速下げかいw >>765
日本での欧州車のシェアよりは圧倒的い高いよ(笑) >>858 あほらし、そんなことは最初からわかっていること。 >>858
2030年に1500万台に増やす野心的な目標を掲げる
ざっくり計算で毎年165万台の新車EVを売る目標だぞ。ドイツ販売EV化を諦めてはいない。
参考にドイツの2020年BEV+ PHEVの販売実績は約40万台。 >>863
今は100％自然エネルギー選べるよ
東京だけど 都合よく自然エネルギーって言ってるが全然自然じゃ無いというか結局は破壊の上に成り立ってるよな >>868
選べると言っても、数字の上での帳尻合わせてるだけで、その使った電気そのものは全部自然エネルギーってわけじゃないけどな 再生可能エネルギーでイルミネーションをしていますとか見るけどバカかよと
そもそもイルミネーションとかするなよとそういう気持ちをEVで地球を救う人たちにも感じる >>870
化石燃料や天然ガス水素に固執するより100倍マシだろ
そもそもEV推奨自体が将来の100%自然エネルギー時代に対応しやすくするためだし 日本のハイブリッドに対抗するはずだったディーゼル技術がインチキだとバレてしまったからな >>850
だったらお前がそういう企業を作ればいい
意識高い人からはそれなりに投資引っ張れるかもよ？ｗ
今あるメーカーに要求するのは無責任だと自覚しろ >>874
テスラというかイーロンマスクはそうだったよね。
GMやフォードに内燃機関捨てろなんて言わず、内燃機関を駆逐するためのカーメーカーを作った。 >>871 省エネキャンペーンで、エネルギー浪費が悪、限りある資源を使い果たしたら江戸時代並みに戻ります、、、と言うのを代々潜在意識に叩き込んでしまっている。洗脳した側もこんなに強固に洗脳されきって訂正不能になるとは思ってなかっただろうな。
ヨーロッパのは反化石燃料の色は強いが、そうでなければ盛大にエネルギーを使う事に否定的な気持ちはないんじゃ無いかな？ >>871
そうそう、いくら省電力のLEDだって言ったって、結局はCO2排出も伴った電気で光ってる訳でね
環境意識の高さを自任する連中はそういうイルミのある所を止めろーってデモやって回ればいいよね
曰く、気候変動は喫近の課題らしいし、そんな所に電力使ってる場合じゃない筈なんだから
綺麗だーとか言ってる場合じゃないだろっていうね 我が国、日本で1997年プリウスが発売
その年、京都で二酸化炭素を含めた温室効果ガスの削減を義務させた
そして四半世紀たった今
段階期間を経て人類はハイブリッドからゼロエミ車に舵を切ったわけだ
2050年にはカーボンニュートラル
街を走る車は全てゼロエミ車だ
プリウス発売から半世紀もかかるわけだが、緩やかでも確実に一歩一歩脱炭素を実行していかないといけない 皮肉なことに、EVが全く普及していない日本で
一番の話題になっているEVは、50万の中華の宏光 MINI
つまり、EVの安さにはみんな興味ある( 一一) 補助金前提で軽自動車より高そうなものしか作れないんだから仕方ない。
だいたい、軽自動車とかに強そうなダイハツやらスズキを差し置いてトヨタが超小型EVを開発とか経産省に言われて作ってます感マシマシだわ。 >>875
出てきたプロダクトやサービスはともかく、
無責任にICE止めろーって喚くバカどもよりはよっぽど説得力はあるな
あれだけ事故が発覚してよく会社として存続できるな、とは思うが、そこだけは評価できる そりゃ国内メーカーは日産以外やる気なし
デフレスパイラルで給料は上がらないうえにコロナでサービス業は壊滅状態
そんなんじゃ上級国民以外は50万のEVぐらいしか買えないよ 三菱のミーヴシリーズはなぜ売れなかったのか
ほとんどの人は月500kmも走らないしスタンドもどんどん減ってるし電気も安いのに…🤔 >>882
200万のNBOXはバカ売れ
200万の三菱ミーヴは… >>877 >>878 その省エネ真っ暗志願の日本が、一人あたり8.5トンCO2排出、イギリスが5.4トンCO2排出だから、イギリスの方が脱工業気味な経済なのを考慮しても差が開いてきてる。
大事なのは、CO2排出減で、省エネ逼塞ライフを、送る事じゃ無い、と言う点で意識改革が必要だな。 >>873
それどころか、マツダが本物のクリーンディーゼル作り出してしまったしw >>885
維持費が安い軽自動車が新車販売の50%とかだっけ？
その流れで行くと補助金で200万切るなら日産三菱の軽EV売れそうだな ロシア一人当たり多すぎワロタ
温暖化してくれた方が利用できる国土が増えて良いとか思ってそう >>888
また昔話かよ
内燃機関時代はそんなに美味しかったの？
アンチEVは未来に背を向けた昭和爺の塊w >>879
？
来年のトヨタだろ？日本国内での話題は？ 日本でEV普及したかったら、バッテリーの寿命テストを
規格化するしかないな
それぐらいしないと、国内メディアがEV批判しまくって
日本だけEV売れてないし、仮にメーカーがEVに力入れだしても
EVは売れないだろう( 一一) 温暖化してほしいと思ってる人類もいるだろうしこれもうわかんねぇな >>894
完全に無風だろ…
EV全力出しているようには見えないな( 一一) ヨーロッパのディーゼルの不正を暴いた堀場製作所は、今後EVの検査装置にシフトしていくそうだよ
またヨーロッパ勢のウソや不正が暴かれるねw 日本は世界一の省エネ国であり、「乾いたぞうきん」状態にあるにも拘らず、さらに削減を求められるのは不公平 GDP2位のChinaに先進国と同等の規制が適応できるなら日本もそれを守ってやってもいいがね >>899
死ぬのは内燃機関で日本じゃない
EV産業を日本で立ち上げれば良いだけ
余裕ない部品メーカーは既に動いてる >>850
トヨタは内燃機関でもEVでもトップを目指す会社
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1802/26/news014_2.html
ハイブリッドの一件以来、トヨタは誰の見立ても信じない。トヨタ自身の見立てもだ。
だからダメそうな技術であっても全力を注いで開発する。そのために人事システムまで変えた。そうやって選択肢を総なめでやれば、成功しそうな技術と芽が出なさそうな技術に必ず分かれる。トヨタは成功か失敗かは問わないことにした。
着手時に分の悪そうな技術であっても、そこにフルスイングで臨めば、結果にかかわらず高く評価する。外れ技術の担当だとばかりに無気力に仕事をしたら失格者となる。
それは全選択肢を捨てないトヨタならではの人事システムである。 >>905
再生エネの比率が上がってるんだから車も変わらなきゃ
今すぐ全部変わるのは無理だけど 徐々に >>907
それ皆んな知ってるw
「二兎を追う者は一兎をも得ず」
と2年後から語り継がれること確定 歴史上二正面作戦で成功できたのはアメリカだけだったかな？
トヨタもそうなれればいいが 二兎どころか五兎くらい追ってるのが世襲章夫の御坊ちゃま経営
燃料電池は？水素エンジン？
社内は好き放題の大混乱 HVのバッテリー保証、EVの8年よりも短い5年
HVもEVも高いわりには保証がね…( 一一) スレチだが日本の経済の足引っ張っている最大の理由は財務省だがな 欧州方面も内燃機関と車輪が機械的に繋がってなければオーケーとか言い出してゴールポスト動かすよ >>910
一つに集中するならEVだけは有り得ないな >>903
COP26のグダグダも、その直後のEUの石炭火力発電全力稼動も
とっても面白いね。
■【EUお笑いもの】石炭火力発電がフル稼働！で笑える話
https://www.youtube.com/watch?v=CquqXKicz14 FCVがこけちゃったからなぁ
自家用はEV
長距離商用でなんとかFCVかな
HVはなんとか生き残れるかどうか >>913
俺はPHEVがEVとHVの上位互換というかメリット両取りだと思う >>921
自家用を全てEVに置き換えるのはパラダイムシフトが起きない限り無理なんじゃなかろうか
100年後の技術に期待しよう あのな
欧州のプレミアムメーカーがエンジン捨てるはずないよ
プレミアムメーカーにとってエンジンはブランドの肝なんだから
欧州のメーカーはたくさんあるけど実は中心にいるのはボッシュだよ
欧州のすべてのメーカーにあらゆる自動車部品を供給してる
ディーゼル偽装もボッシュの制御装置データの偽装
欧州メーカーにHVシステムを卸してるのもボッシュ
おそらくEV仕掛けたのもボッシュ
もしこのままEVになるとしたらモーターや制御系を握るボッシュが欧州自動車界のインテルになる
そんなことをドイツ御三家が許すことないよ
御三家は絶対に猫を被ってる >>897
来年夏から2025年までにEV15車種発売決定。やる気満々だよ。
そして並行して、水素関連も開発する。 やはりこれからのEVは、
ボッシュなどの主要欧州メーカーも本気で取り組んでいるFC式EVの時代だね。
電池式は元来性能ショボ杉で使い物にならん。世界中どこでも馬鹿しか手を出さない。 >>914
2021第3四半期 純利益
テスラ 約2000億円
トヨタ 約6200億円
3兎くらいは余裕だな EVの肝は電池なんだよ
モーター/インバータの制御なんて簡単だからどこでもできる >>927
年間50万台しか売れてない中小零細のテスラが4半期で2000億円の純利益なんて有り得ないだろ。ｗ
何かの間違いだと思うが、ちゃんと数字確認しとけ。 >>924
ベンツは既に内燃機関開発やめてるよ
現実を見ろ >>930
＞ベンツは既に内燃機関開発やめてる
は？
ホントのことなら「世界では中小メーカー」のベンツは
もう商売あきらめてるんだねｗｗｗ >>872
その認識は違うな
そもそも100％自然エネルギーも幻想だし
上流の電源でCO2排出を削減できて初めてBEVでCO2削減効果を認めてもいいかな程度だ
だいたいバッテリーやらを作る過程でCO2は出るだろ
そんだけやってLCAでトントンいくかいかないか程度じゃ
環境宗教家が喚くほどBEVシフトに意味は感じないな >>929
一台の価格が高いからじゃね？
ディーラーとかの販管費も極小だし。 >>934
開発が進めば電池が負荷が少なく作れたり、リサイクルも簡単にできたりなるでしょう
その技術が完全に近くなるまで化石燃料に頼ってたら、いつまでたっても良くならない
見切り発車でやるしかないのよ >>935
ほぉｗ 一台あたりいくら？ 四半期でｗｗｗ >>936
「進めば」「なるでしょう」
だからさ、物理的な限界でゼンマイでは無理なんだよ
つまり「ならない」のｗ >>932
その中小メーカーにお膝元でずーっと勝てなかったレ何とかってのがあったな
何だっけ？w >>936
＞いつまでたっても良くならない
何が良くならないのか主語が無いよ、頭ダイジョーブか？ >>936
EV化自体が目的化してる典型。
CO2削減はEV化の口実(手段)になってる >>939
そりゃ日本じゃＢセグＡセグの安物ばかり売ってるメーカーだからね、ベンツｗ
あ、ポンコツな割りに値段ばかりは舶来馬鹿に合わせてボッタのようだがｗ >>936
その見切り発車とやらで不完全な産廃候補の物体を押し売りされるのか
消費者無視も甚だしいな
そんなだから共産主義って言われるんだ >>943
見切り発車品は改善品が出るたびにゴミ化するから今EVは買うなってことなんだよ。資源の無駄になるし。 >>946
EV補助より自宅充電設備補助をすべきだよな。
今のリチウムイオン電池EVはバッテリー進化で陳腐化してゴミになる可能性がかなりある。 >>941
別にEVに限定はしてないぞ
言ってるのは変わりたくないから今まで通り化石燃料を燃やすというのはダメでしょということ
>>943
強制することなく様々な企業がEVにシフトしてきたんだから
なんで共産主義とか言ってるんだかかわからんね >>945
あー、本業（自動車生産・販売）の儲けではなく、
今年から始まったCAFE罰金対策のCO2クレジットの販売での
タナボタ儲けなんだろうな。ｗ
ま、いつまで続くかだね。 >>932
アンチEVは情弱だな
VWもベンツも内燃機関エンジンの新規開発はやめてるよ
それだけEV一兎を追ってるの
残念でしたーw
内燃機関はオワコンでーす >>948
＞今まで通り化石燃料を燃やすというのはダメでしょ
何がダメなん？
つ
>>920【EUお笑いもの】石炭火力発電がフル稼働！で笑える話 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
