【ハコスカ】スカイラインPart.23 【ケンメリ】
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売る気は毛頭ない。いや、毛頭くらいはある。
ともかく最近は盗難が怖くて精神衛生的に良くない。
例えば先日タイヤ交換してもらったショップで、相場の話題、盗難の話題からつい駐車環境なんかについて話してしまったが、今の世の中どこから情報が漏れるか分からんと考えるとウカツだったかなあ、とか考えてしまう。
対応の良いショップだったのにそんなふうに思ってしまうのが辛いぜ。 盗難の話ばかりでなんだかなー
もっとtc2000で50秒切りするためにやってることとかニュル北コースでWECポルシェのタイムを抜くためにはとかそういう話をしたいよね >>895
回答ありがとう、確かに変える必要あるね。長年の疑問が解けた。
そしてピストンピンオフセットならまだしも、クランシャフトオフセット替えるとなると
エンジンブロック作り直しだな。
F20CはH型から回転方向を変えてたことも知らなかったし、勉強になりました！ | ∧ ∧
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その後嫁さん走行中にメーター回りの各種警告灯全点灯、
寺へGoとの指示が出て調べてもらったところ右前輪の車速センサー不良、
しかし下回りの錆がひどく治してもいずれ他輪も、
ということで修理はせず現行型XVに買い換えることになたorz…
7年とちょっと、走行5万km未満、残念ですた。
皆さんお世話になりました、さようなら。 カーグラはモーターファンの雑誌の○○のすべてを見ているような感じ しゃれてるやん。初めてきいた
伊藤かずえの愛車シーマ、レストアの塗装が新車レベル 心配なのはエアサスくらいか。
当時、その前にトヨタの4K-Uを積んだ車に乗ってたけどA14エンジンの高回転まで回る特性にしびれた 日産自動車の公式インスタグラムが18日更新。
あの形状のは、ラック取り付け部は固定 2t3t程度の小型ならトラックのほうが狭いけど。
これグリルまわり今風にカスタムしてるのかな ただ、今時スマホ持っててナビなんて付けてる人いるの？
鉄道興味無いからよく知らんけど名古屋から伊勢方面はJRよか近鉄のほが利用客多いから近鉄で行くのかな 車幅を日本の道事情に合わせてほしかった。海外の販売が先だっただから仕方が
徳大寺はセレブだし、軽自動車なんて乗ってる層とは付き合いが無かっただけかと。 オーバークオリティはメーカーの首を絞める
ちなHDD 雨に濡れたレクサスも最高にカッコいいぜ
youtubeでコメントしてるサーかモーって奴も頭おかしい アウトレイジビヨンドで北野に殺された田中哲司は
街乗り用のGTとRの2台ハコスカを所有している パノラマネガおつかれサマンサw
日本でカロクロにAWDの導入は消極的じゃないかな 最近市場に出回り増えてきたな。世代交代による手放しなのか？ 高値のピークだからじゃないの？
ダルマセリカとか安くなってる 4気筒はつまんないんだよ
ハコスカのGLだって現行クラウンだって安いもんね >>28
世界的な金融緩和によるインフレが問題になってて、
金融引き締めが始まってる
戦争による物価高のインフレに変わりつつあるが
金余りでのインフレからは変化しつつ有るから
嗜好品への投資からの値段の高騰は、これから緩やかに下がるだろう
つまり、今がピーク
売り時って奴やな すぐ壊れるクルマは保証期間内じゃないとゴミ
そもそも取材する奴があんまりクルマ詳しく無いのよ 昨日下取りに出したけどな
と言い出して話を蹴ったんだとか。 ちょっぴり面白かったからアンカ
Sクラス７シリとタメ張れる。それでいて取り回しは良いパワステ使ってるから、コンパクトよりいい 日産自動車（横浜市西区）は13日、同社を代表するスポーツカー「GT─R」の2024年モデルを公開した。正式な発表や発売は今春を予定している。
24年モデルでは運転性能を高めるためにフロントバンパー、リアバンパー、リヤウィングなどの外装を一新。走行時の空力性能を向上させた。また、国内仕様車には新たな騒音規制に適合した新構造のマフラーを搭載。スポーツカーならではの音響も維持している。
日産は、幕張メッセ（千葉県）で同日開幕した「東京オートサロン2023」（15日まで）で、新型モデルを展示。初日は同社のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（COO）が登壇し、「24年モデルはGT─Rの極みであり史上最高の集大成。長い歴史に刻まれるモデルになる」と述べた。 0→1000mでR32GT‐Rから0.2秒遅れの実力！ そんなGT-Rの匠が仕上げたマニア垂涎のKPGC10
1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R
Nosweb 編集部
数々の栄光を打ち立てたGT-Rだが、生産から40年以上もたつクルマを維持するには技術と知識が必要だ。
そんな全国のGT-Rオーナーが一目置く、匠と呼ばれたのがシライシエンジニアリングの白石茂樹さん。
残念ながら2016年10月に亡くなったが、白石さんが手がけたGT-Rは、今もなお輝き続ける。
レースで勝つことをコンセプトに開発されたGT‐Rは、メンテナンスやチューニングにおいても、それ相応の技術や知識を必要とする。それは旧車というひとくくりにできるものではなく、GT‐Rならではのノウハウが必要。そうでなければ、完調なコンディションを維持するのが難しいのだ。
そのため、各地にGT‐Rを得意とするショップがある。中でも、愛媛県今治市の「シライシエンジニアリング（SE）」は、全国のオーナーが信頼する匠のショップ。2016年10月に創設者の白石茂樹さんが亡くなったが、息子の慎弥さんがその遺志を受け継いだ。
SEで仕上げられたGT‐Rは、某クルマ雑誌の谷田部でのテストで、0→1000mはR32GT‐Rから0.2秒遅れの実力を発揮。もちろん、各部にSE流のチューニングが施されているが、スペックは純正の2L仕様。しかし、その加速力やレスポンスは、ノーマルの比ではなかったそうだ。 ヨンメリ売るかなー。。
ノンレストアだけど、状態いいよ。
700万で欲しい人いるー？ 4年、ガレージ置きっぱなしでたまにエンジンかけてたけど、
透明燃料フィルターに水溜まってる
タンク内絶望だね RBに載せ替えたR仕様のケンメリに乗ってた旧車系ユーチューバーの
トンケンが亡くなったらしいけど死因をご存知の方はいませんか？自殺？
YouTubeの収入だけじゃ食えなかったのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
