【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
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※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxx及び※IP221.171.xx.xxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
ここが本スレです
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633304797/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635075302/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 本スレです
斎藤 拳くんはホントに来ないでください
よろしくお願いします！ >>26
買い取り価格と奴らが海外で売り捌く価格は全く違うぞ 思いつきだけど自分所有の土地に停めてるならアンカー打って、
ゴツいチェーンで車両フレームに掛けるとかどうだろう。 >>892
最後の方でちょっと後悔してて笑った
売却ネタで再生数稼げると思って売ってしまったんかな
S2000使って動画作った方が海外勢のウケは良いよなあ 次の素イフトは電動パーキングになりそうだけどスイスポはどうなるかな
ATは電動パーキングでもいいがMTだと電動は嫌がられるだろうな
それ以前にピュアエンジンでなくなってパワーも重量も現行に劣るかも
完全電動は無いからどの道ガソリンで走るならかえって現行の価値が上がりそう マイチェン後すぐ買って約1年半、MTはもう満喫したので登録未使用車のCVTターボ軽に
買い換えることにした。将来乗り換える人、下取りより買取り専門店のほうが
100％高く売れるから参考までに。私は次の軽を買う店で、下取りで粘り粘って出た額より
買い取り専門店のほうがあっさり15％増しの金額が出た。納車日まで
乗ってていいという条件付きで。このスレにもお世話になりました。 それで満足できるならいいんじゃない。
うちはスイスポが最も非力じゃ。最大はスイスポの3倍はあるが、どっちも楽しい。 >>8
2台持つって選択肢は無かったのかな？軽自動車はエアコンつけたときのパワーダウンがきつい。 コンプレッサーに食われたパワーの分だけアクセルを踏めばいいしパワー不足が気になる領域って高速の合流くらいじゃね？ この車、一昔前のシビックSiR辺りの立ち位置になるのかね
ボーイズレーサー的な 初代のHT81に乗ったんだが33と違う意味で刺激が凄かった
バイクに近い感覚
乗ったことある人います？ もうモデル末期に差し掛かってきてるけど致命的なリコールも持病も報告されてないな
せいぜいドアミラーの不具合くらいか
全方位やら自動ブレーキやらの先進安全装備は経年で使えなくなるだろうが
それ以外はやはり昔ながらのシンプルな内燃機関車だから最後の純エンジン車としてよくできてるよ >>19
直噴で煤が貯まるらしいけど、マツダのディーゼルみたいに不具合は出てないしな。 エンジンマウントのボルトが弛む不具合は改良品になっても出る人もいるようだ >>17
気になる
２台目に欲しいんだけど
みんなどうかな？ zc33sの純正ブースト計なんですが、MAXどれくらいまで振れるのでしょうか？ >>23
そら目盛りいっぱいまで振れる
でも数字もなんも出ないし、タービン故障確認以外なんの意味もないよ
ノーマルエンジンにdefiのブースト計だとオーバーシュート込みで1kg/cm^2くらい出る >>25
ありがとうございます。
私の車はMAXまで振れたことは一度もなく、せいぜい一つ手前のメモリくらいです。
その分加速が鈍いと思うと残念です。 モンスタースポーツのコンプリートカーって、街のディーラーで引っ張ってきてもらえる？ >>27
動画までありがとございました。
数字もない飾りの様なメーターなら気持ちよくMAXまで振れるようにしてくれたらいいのになぁと思いました。
私の様に気にする人間もいてるので(＞＜) >>32
スーパーオートバックスで扱って無かったっけ？モンスターに聞くのが一番だろう。ホームページに提携店載ってるかもしれない。 >>31
多分ノーマルのブースト計もタコメータのレッドゾーンもECU入れてブーストアップして
レブリミッター上げても対応できるようになってるような気がする、今となってはだけど
でもマジでそう思ったｗ >>35
そんな仕様ならスズキでワンメイクレースやればいいと思うけどな 昔はKeiスポーツRのワンメイクやってたのよ
なくなった理由はクソみたいな理由 >>35
ありがとうございます。そう考えると納得できますね。
それなら負圧はないにしても数字を刻んで欲しかったです。 ワンメイクってガチすぎてアマチュアレースとしてはやるのも見るのも面白く無さそう。
サーキット走ってみたいが、レースやるほどの度胸も資金も無いな。 ワンメイクの利点はコストが低いことだからなあ。改造費を掛けず腕だけで走るからこそエントリークラスのスポーツドライバー育成をできるし、低コストでモータースポーツを楽しめる
レースだとピリピリするけど車種別走行会だと走りやすくていい
車種による差が少ないので抜かれたり追い越す機会が減って走ることに集中しやすい >>39
サーキットはお金さえ払えば走れるよ
初心者向け走行会に参加してみては？ >>43
街乗り出来るなら大丈夫じゃないの？走行会って追い抜き禁止が多いんでしょ？ えっ今って走行会そんななの？初めて聞いた
初心者サーキット体験とかじゃなくて？ >>45
初心者向けって書いてありますしね。初心者が追い抜きとかやったら危なく無いですか？
追い抜きできるようなのって事前公式やライセンス取得が必要じゃないの？ 一見さんでも少し割高でフリー走行みたいなのはあるとこはある
走行会なんて高いのに台数多そうだしなんでわざわざぼったくられにそんなの参加するの HKS Mastery ECUが販売再開したものの
相変わらず対応車種は1型のみで2型非対応… フリー走行はサーキットによっては無法地帯だから…岡山県のサーキット、備北・中山・岡国とイメージが悪い(個人のイメージです)
そもそも平日に休み取って行かないと貸し切りでフリー走行できないとか多々ある
貸し切り走行会である程度知り合いや車種限定だと揉め事も起きにくいと思うのね
この前のタカタは良かったよ 千葉に一時間3000円で走れるミニサーキットあるよ
1人で走行するからジムカーナみたいなもんだけど ニュルのルール知らんけど、ガチ勢とエンジョイ勢が混走してる感じなのかね そりゃ日本のサーキットと同じでフリー走行は混走だもんよ 他車の躱し方や縁石を躊躇なく踏み越えているあたり、相当に慣れている人という気はするが、
逆に追い抜かれている方には初心者とかもいるだろうな ニュルは本当にカオスだな
まさにトラフィックパラダイス 名指しで来ないでとか書かれてたのできました
よろしくおねがいします 自称w8月末契約でまだ納車未定ってローントラブルだろwww 規制議論の1スレの流れから
嫌う方に責任があるので で、NGにいれたら黙秘荒らし()()()なんだっけ？ｗ
どこまでも身勝手なこどおじ斎藤拳
天国で力男お爺ちゃんが泣いてるぞ？ｗｗ スイスポごときの値引きで会社傾くってwそんな会社で車買っちゃだめよ27歳児拳ちゃん 本日、無事にHV WxBを納車されました！
これからよろしくお願いします！！ 営業のメス
スキニーパンツでやたらと
尻突き出すが、匂い嗅げってこと？ 例の整 備士、つい数日前までブースト計つけてなかったってマ？
あんだけパワーチューンしといて追加メーターなしとかチューン不調察知できなくない？
油温、油圧、水温も付けてないし ラーマンにも指摘されていたようだけどフルバケさえも入れていないと言うから驚き ブースト計、どうなんだろ？
自分でブーストを上げ下げ出来るチューニングカーに乗ってた時は当然つけてた、あとタービンとエンジンの摩耗具合がわかるし
当然配管の異常の検知にもなったし
ノーマルタービンでECUだけだと自分で何もやりようない、ECUもマージンを見越した作りになってるわけで
そこにブースト計付けるんで自分でエンジンルーム内の配管分岐してセンサー付けたするほうが不調の原因にかえってなりそう エンジンチェック点灯しちまった。。
橙常時点灯ならディーラーまで大丈夫かな？
気が重いな。
心当たりあるかって聞かれたら、あり過ぎてわからないって答えるしかないしなあ。 >>74
現時点でエンジンが始動できて回るなら
ディーラーまで行く程度なら大丈夫。
ECUに入力される数値がオカシイと
故障とみなしてエンジンチェックランプが点灯する。
するとECUが「このくらいの値なら、とりあえずエンジンが回る」という
数値を持っているので、それを適用してエンジンを回す。
（フェイルセーフモード） >>75
>>77
有り難う。
行ったらディーラーに嫌味言われるんだろうな、、 嫌味は整備担当者の性格だから。
端末を繋いで記憶している故障要因を呼び出して
故障要因を探るのも仕事だから、技術料が発生する。
車両保証の範囲内ならクレーム修理なので技術料は免除されるが
改造などで保証規定を外れたら有償修理になる。 OBD診断機の安いので自分で調べられたらいいんだけどな2万以内くらいでないかな なんかディーラー専用の診断機がないと調べられないものがあるって話を聞いたことあるんだけどどうなんだろ？ タイヤ代も安くなりますし操作性も良くなりそうなので16インチに落とそうと思いますが問題ないですか？ >>84
気になったのがあえて17インチ履かせてるわけですから17インチにあったセッティングしてるはずなのかなと。それを無視して16ってのは問題あるのかなと思いました というのと16インチに落とすと扁平率も上がるわけなので運転した時のソリッドさがなくなるのも心配です。ベストは16に落として、かつソリッドさを失わないって感じなんですけど難しいですかね？ >>10
スズキの最大パワーは昔から二輪と相場が決まっている >>85
扁平上がるけどバネ下は軽くしやすいだろうし
どんなホイールとタイヤ選ぶかによるんじゃない 205/55/16から195/45/16にする予定のワイ GTシフター着けたけどこれいいね シフト操作がめちゃくちゃしやすい
シフトストロークは長くなったけど元々吹け下がりの遅いエンジンに合うようになって問題なし
運転が更に楽しくなるので買って損は無いね みんな、メーターのインフォメーションに表示されるブースト計って頻繁に動く？今年買ったんだが、殆ど動かないんだよな。ブースト計って初体験なんだが、こんなもんなんかね？ターボ効いてないってわけでもなさそうなんだが、、、 >>90
難しいですね〜最終的にサーキットで走れるようにしたいんですけどどんなホイール、タイヤ選ぶべきかわからないですね。。。
>>93
かえられたらどうなったか教えてください！ >>96
正圧のときだけ動く。負圧のときは表示されん。 >>96
ブーストが効く回転数でそれなりに踏まないと、動きませんよ 飾りでも数字と単位あればまだ良かったんだけど、ただゲージが上下するだけだから困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
