【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 116【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6&;getyear=201211
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前スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1632228479
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 トヨタディーラーで買ったというのは中古の話だろ？
996 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/11/15(月) 21:00:11.06 ID:/zB7G4iV0
>>983
俺トヨタディーラーで買ったから3年以内は
無償修理だわそのケース
スバルケチだな >>3
中古の保証だったら比較のしようがないね(笑) >>6
トヨタ資本がズブズブに入ってるスバルではあるが、単なる地方のいちディーラーが他メーカーの下取り車にも保証を付けてるのって凄いよね〜 >>7
メーカーの資本は関係なく、中古車販売店としての保証でしょ。
ディーラーの看板付けて営業してるから手厚くしてるだけで。 友人の子供を乗せてあげたら、この車ポヨンポヨンして面白いねって言われた。
B型です。 >>9
将来有望な子じゃないか
スポーツカーの方が好きそうで >>6
新車より中古の補償の方が厚いとか終わってるだろ トヨタ凄いなと思ってトヨタ認定中古車の保証を見てみたら無償1年有償で+1年or2年で
最長3年ってなってるけど前スレの996さんは無償保証が3年ついてるって事なのかな？
ついでにスバルの認定中古車の保証調べたら無償で1〜2年で有償で最長+3年の合計
5年らしいから期間だけならスバルも負けてないな。中古車買う予定はないから内容までは
調べてないけどね。 >>13
中古購入後最長5年にすれば、大分安心だね。
みんカラとか、スレでドライブシャフト関連やロアアーム関連で故障話見たので、自分自身も最長まで契約したし。 >>12
どこをどう読めばこのような理解になるんだろう。 sj5 na です
走行距離4万キロ超えたのでフューエルワンやろうかな？
ズバルの純正ケミカルの方がいいのかな？ >>16
4万キロ越えたからって、家は新車から5千キロ毎に入れてる。不具合はないよ。 >>16
こっちの方がいいはず！と思った方入れるといいよ。
PEA濃度が1番高いのはGA-01 24万キロ走って入れたことなかったが、エンジンはすこぶる元気だったぞ。CVTがあぽ〜んされてサヨナラしたが 添加剤よりCVTフルードの交換を先にしたほうが良さそうな気がする 次回車検時にCVTオイルの添加剤を勧められたんだが、経験者います？ 回答ありがとうございます！
CVTオイルはディーラーで、聞いたら10万キロくらいまで無交換でいいと言われました。メーカーは無交換となってるらしいです。
あとスラッジナイザーなるものを薦められたんですが、これは費用対効果が得られるんですかね？ >>23
スラッジ溜まりまくってるけど良いの？って聞かれたんだよ
まあ人間の内臓と違ってカネで交換可能だからな、別にやらなくても良いだろ >>23
NAの4万kmで、そんなにスラッジたまるんかな。 >>23
エンジンオイルって取説だと10,000km毎だけど3,4千kmとかで交換してない？
CVTフルードも良好なコンディションを維持したいなら交換しといたほうがいいと思うけど、まあやらなくても問題はないでしょう NAで今年8万キロでCVTF交換とインジェクタークリーナー投入したが何も変わった気がしなかった
鈍感なのかなぁ >>27
何も変わらないのが正解
体感できる変化があるってことは、相当ヤバい状態だったってことだ。 減速して停止直前にCVTがガリガリ音を出してた個体はCVTフルード交換でかなり改善した A型は足が固いというより足の動きが悪いと言った方が当たってる。 >>28
なるほど
もう少し引っ張れたか
でも交換してみないとわからないからいいや
まだまだ持つし 5年9万キロ乗ったSJ5Dと遂にお別れだ
今迄ありがとうStyleModern、本当に良いクルマだったよ
さて、ラピスブルーのGK3Eは何時届くんじゃ？
暫くは代車の超レア車、シフォンでトコトコ行きますか ポンコツの刑自動車に乗る羽目になったか
車検通せよ！ 以前は一夜で1メートルの降雪あるトコまで通わなアカンかったが
会社が途中の営業所からクルマ（X-TRAILとかジムニーとか）出してくれるようなったのや
だから正直フォレスターの機能を持て余しててな
つー訳で元のインプ乗りに戻る次第
で、どうせ戻るならレアなG4にしてやれとw
けどシフォン、馬鹿に出来んぞ
年金暮らしになったらマジでコイツにしても良いと思えるわ
長い間覗かせて貰ってた、楽しかったよ、ありがとうな。 相場より高かったとだけ言っておくよ
今売ればもっと高く売れるだろうけど
これもタイミングだから仕方無いよね なんやこいつきっしょいジジイやな
二度と書き込むなよゴミ 毎回ディーラーでオイル交換して履歴を残し、室内に芳香剤も使わず綺麗に乗ってたんだなと思うばかり SKももう後期型か。時が流れるのは早いね。
SJまだまだ快調なんだけど。 スバル車はE型でようやく完成形と聞きました
一年後？くらいにE型になるはずだから
2年後位が買い替え時でしょうかね。 >>42
D型で一旦完成し、E型でちょっとズレて終わるパターンもある
いずれにせよ他メーカーよりは完成度高いから興味あるなら買っちゃえ 下取りも３年乗った後は緩やかに下降だから、D型SJまだまだ乗り続けるつもり
３年で売るのやめたんで >>48
点検は嫌、保証はしろ、か
良い御身分ですな… SJ5のC型7万km
久々の高速で90km/h以上出すとハンドルがブルブル
SUBARUに持っていくとロアーアームブッシュのヘタリの可能性とか
圧入機があるから左右のブッシュ交換で工賃込み約2万円の見積
忙しいから修理は12月10日以降の平日ならと言っていた。 >>51
修理早いねディーラー？家の方は今から頼んでも2月だよ。 >>53
そんなかかんの？
もしもの時、困っちゃうじゃん。 >>54
うん、困ってる。関東のディーラーはヤバイよ。 東京スバルも工場がいっぱいで不具合も直ぐに対応してくれないから嫌 そろそろスタッドレスに変えなきゃ
そしてスタッドレス自体を買い替えなきゃ…
お金かかるなあ… >>51
2万円くらいなら修理としては大したことないぜ
ハブベアリングだったら一つで3万円台だからな sjgなんだけど、週一しか乗らない完全遊び車なんだが、そんな乗り方だとそうそう壊れないよね？ バッテリーは弱る。うちも3年半で8000kmだから弱った。充電器買って復活。 >>61
週イチでしこたまブン回して後の6日間は放置しちゃう男の人って… 5-6万キロとか10年以内に
ハブベアリング壊してるおやっさんて
もしや社外ホイールやワイドトレッドスペーサ
とか使ってない？それと車高調入れて
ローダウンしたりネガキャン多めに付けてたり >>61
オイルが落ちきったところでのエンジン始動
ベアリングは1点に荷重が掛かり続けるとグリスが押し出される、内部のレース面、ボールにクセが付いて変形する。 >>61
週一に乗るレベルなら、２日に一回は5分ぐらいエンジンかけとけって、じっちゃんに言われたわ。 >>67
いや、むしろかけないほうがいい。
特に厳冬期は。何故かというと、油温が100度近くまであがるぐらいの走行をせずに5分程の暖気だと油温50度ぐらいに留まり、そのままエンジンを切るとオイルパンが水蒸気で満たされ、結露する。
そして水が油分に混ざり、エマルジョンと呼ばれるクリーム状態になり、オイルラインを詰まらせる原因になる。 一週間50km。
毎日子供の送迎。
SJGDだけど、ターボなんてまったく使ってないよ。。。
明日はドライブ行こうかな。 >>68
厳冬期って-10〜-25度だから5分の暖気だと青ランプ消えませんよ？ >>71
シベリアの人は帰宅後忘れずにバッテリーを暖房の効いた自宅に持ち帰らないと始動しない なんか踏んでると水平対向独特のドロドロ音が激しくなってきたんだけど、そんなもんかな。 大衆車なんだからターボなんか付けてブンブン回したら壊れるに決まってんじゃん 納車以来初めて、カー用品店でオイル交換してもらったけど、
5Wｰ30でSP/GF-6グレードとか言われて?だった。SNグレードの後釜なのね。
次の推奨交換3,000kmと言われた。
いつも5,000kmで変えてるけど、流石に3,000は短すぎじゃないかと。 それはそうと、タイヤをBRIDGESTONEのVRX2にしたら、それまでリッター１２走ってたのが９になっちまったわ…。 SJは5千キロ毎、ラ◯ンエボは3千キロ毎に
交換してるよ。
それが普通だと思って生きて来ました。
異論は認めます。 そう言えば、めっちゃ早くスタッドレスに
交換したおやっさん、まだスタッドレスを
履いたままなのなぁ？
自分は雪国、北陸住みなので少々早めの
12月に入ったら中旬までに交換します。 12月半ばで凍結も積雪もしてない国が雪国とかやめてください >>79
スタッドレスはしゃあないよ
>>81
雪国に住んでる自覚あるなら降る前に変えとけよボケ しかし、気温下がってきてS♯で走ると速いな。
変態的な速さだわ。これ異常だよw >>85
深夜の中央道で追いかけごっこめちゃくちゃ楽しい季節ですよねw いろは坂の下りで、それなりに混んでる道で低速で下るときにX-MODE使ったら楽だった。買ってから初めて役に立った。たまにはボタン押してみて良かった。 >>89
俺なんかイオンとかの駐車場で下る時にも使ってるよ。 気温下がってきてパワー出るってのは分かるがその分燃料も多く噴射してるのを忘れずにね。
ガソリンタケーよ。 >>86
マウント厨房を見るたび日本人は貧しくなったと実感するよ >>91
市内の商業施設の立体駐車場が6階とかで、一番下に下りるまでかなりアクセルとかブレーキに気を遣うから便利かも。 雪国マウント面白い！
今ごろ雪国マウントさんの町では大雪でX-MODEが活躍してんじゃね？今日明日と寒気がかなり来てるから。
すいませんね、一年に数回しか雪が積もらない、狭ーいウサギ小屋みたいな、雪国さんの地価数百倍の土地に住んででwww 職場にマウント取りまくりの女がいるのだが、周りの女からハブられまくりで見ていて切なくなる。 >>95
そんなコンプ丸出しでどうしたんだよ
生きてていいから落ち着け 最近はなんでもマウントとれるんだなぁ・・・
最近、マンホールの出っぱりや深めの轍とかで車体が揺すられて収束が遅い・・・後席がひどいらしく子供が酔う
タイヤ空気圧はチェック済み、足回りはディーラー点検では何も指摘なしでパーツ交換などなし
SJGd型の55000kmくらいです
どこか壊れたのかなぁ
サスのオーバーホールとかブッシュ交換とかしてるのでしょうか？ >>99
完全にショックが悪いんだと思います。
完全に抜けてるのでなければディーラーでは問題無しと言われると思いますが、外せばわかりますが確実に動きが鈍くなっていると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
