【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 116【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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前スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1632228479
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 >>99
スバルはダメだな。がたがでるのが早すぎる。 でもさ、10万kmオーバーで乗ってる方も多いじゃないですかー
どんなメンテがオススメなんですかね
予算10万くらいで解消するなら年内にやっちゃいたい
ディーラーには早めに行きたいけと未定・・・ ユラユラ揺れるのはE型まで改善されてないんだっけ？
D型は少しマシなん？
前期型の設計がユラユラの原因なら純正パーツで新品交換してもあまり意味がないように思えるが… かと言って十万で買える程度の社外パーツなんて効果ないだろ…
とも思うわけですわ >>103
D型で乗り心地が改善されたって言われてる。 >>99
完全にロアアームブッシュの劣化ですやん！ >>108
旭川とかあんま積もんないけどテカテカで超怖いよ >>107
もしご存知でしたら素人で簡単にチェックできるところとかありますか？
さっさとディーラー行くべきなのは承知してます・・・
ロアアームブッシュって7〜10万kmもつらしいけどSUBARUはこの辺が早いのかなぁ >>110
夏だけど、大学の合宿で深川から旭川まで自分の足で走って行ったことあるわw
道中マジで何も無い1本道で北海道スゲーって思った >>111
ジャッキアップしてタイヤ揺すって見ればわかるっしょ。しかし子供の車酔いは可哀想だな。 >>113
ありがとうございます
ゆすってガタつきあれば可能性高いとしてディーラーに言えるし土曜にやってみます
点検出してそんなもんだと言われても食い下がれる >>116
どうやったらそんなことなるのさ？
タイヤが1cm浮くように上げるだけ
ジャッキ使ったことなさそうね
無駄に上げて下に潜り込んでやるバカはあなたの脳内にしかいませんわw >>112
旭川に入るところでトンネルがいくつかあって怖かったろw
その距離走るのすげーな、俺なら3キロくらいでクタクタだ なんか巷ではBFやららしいんだけど
おやっさん達は何か買いましたか？
俺は今だにお尻のシール買うか迷ってます
優柔不断ですねorz=3 >>117
ジャッキアップした状態で揺するとか頭おかしい >>114
ディーラーはブッシュが潰れるまで放置するから。
何のための点検パックなんだよ(´･ω･`) >>120
マウントうさぎ小屋おじさんだから相手すんな レヴォーグ2.４ℓターボ。
乗り出し500万超えそうだね。
俺はついていけんわ。 >>123
レヴォーグに500万かぁ…。
34GT-Rの当時の値段並だなぁ。
世界的に見ても先進国では日本だけ直近20年ぐらい平均年収全然上がらないのに、車両価格だけは上がり続けてる。 >>120
ジャッキアップしてタイヤ交換したことないのかな？
ちゃんと平地でコンクリートとかの上なら、手でゆするくらいビクともしないよ
体重乗せて蹴り入れたら倒れるかもだが
万が一ジャッキが倒れてもタイヤ着いてるし最低地上高弱は保証される
それでもジャッキアップして車体下入るヤツはバカだとは思うから、車体下の作業はプロに丸投げ >>126
多分、前提が噛み合ってないと思う。
あなたは多分、車載のパンタとかボルトジャッキで一輪ずつ上げてるんだと思うけど(タイヤ交換程度のライトユーザー)、>>120の頭の中では、フロアジャッキで上げることを思い浮かべていると思う。
パンタで一輪上げてるだけなら、とんでもないことしなけりゃほぼ倒れないけど(三輪接地で、当然輪止めするとして)、フロアジャッキでデフとかから上げてたら、そこそこ簡単に倒れるからね。
フロアジャッキは仕組み上、自由に土台のローラーが動くようになってるし。 SJG乗り始めて、結構感動したポイント。
デカい図体で四駆のくせに、最小回転半径がめっさ小さくて取り回しが抜群に良い。 >>127
あー・・・
ありがと
当方素人ですしマンションなんで
個人でフロアシャッキ持ってるとか想像外だったw SF、SG、SH、SJと図体が大きくなって来てるのに最小回転半径あんま変わらんのはすごいな 一回り小さい車を2ndに持ってるけど
そいつが5.9mで小回りとは思えないほど
大回りなせいもあって尚更余計に
SJの小回り感ハンパないと思います。
小さい小道に入ってく予定の場合は一回り
サイズの大きいSJに乗って出掛けてるくらい。 >>131
純粋日本人の年収も>>125の通りで増えずに済む
日本の労務管理は世界最高でとても安心安全だ >>132
ほんと、ドリ車並みに切れ角ある。
ただ、それがアームとかブッシュに負担かかって寿命早いのかなぁ。
なんでもトレードオフか。
>>133
GDPが上がらんからマジで貧困家庭が増えてる。
昔は週に一回ぐらいニュースで見た刃傷沙汰も、今は連日見るし。
消費税で法人税まかなってるっていうし、三重ぐらいに取ってるガソリン税もだけど
消費税とガソリン暫定税率の二つ撤廃してくんないかな。 >>134
撤廃してくんない上に消費税は増税だけど？ >>135
そこをなんとか頼むわ〜
山本たろうに入れてくれ
２枚目の用紙は令和新選組で頼む 金持ってる大企業が内部留保しまくってる上に法人税率が段階的に下げられて来てるこのご時世
そりゃ税収もかなり減るよ
税率も資本金1億円ってだけの基準はどうかと
5、10億刻みとかで累進にしていくべき
○通、○○電力、○○ナック、etc.
23.2%とられても痛くもない大企業がたくさん
庶民の消費税やガソリン税への負担増やしてどうすんの そういえば昨年度の税収は過去最高だったとあっさり報じられてたような。消費税だけでなく法人税所得税も堅調とか…
新車価格の値上がりのペースで給料も上がってほしいところ レヴォーグSTI5:00万だけど元々BPレガシィのtuned STIもそんなもんでなかったけ？
別に高くなったとは思わないんだけど レヴォーグsti高く感じるな
車はいいんだろうけど
時代についていけなくなった >>136
太郎はちゃんと勉強してて偉いと思うぜ
橋下や太田にふっかけられても冷静に対処できる
知ったの選挙後だったのが残念 太郎はほんとに真面目で信念もあって口も上手くて素晴らしいんだが、残念だが少しバカ。
もう少し彼に頭脳があれば国を変えるぐらいの維新になったと思う。
真面目で働く無能が会社を滅ぼす典型。
でもいいんじゃね？誰も出ないよりは。
バカに投票するのは恥ずかしすぎて俺は無理だけどな。 >>141
わかってくれるか。
投票権持ってる５割が投票してないから、ほんとに日本を変えたいなら、太郎にかけてみるしかない。
会社の同僚の息子がパチンコにハマって家族や仲間に迷惑かけて最後首吊り自殺した。
何年か前に太郎が国会で牛歩戦術やってたのを見て、アホなことやってるなと思ったが、今見返すと考えが変わった。
https://youtu.be/PIDASCgucpk 大きな段差越えると金属音がするから点検してもらったけどロアアームのブッシュが劣化だってD型5万キロ越えたとこだけど、スバル車は5万キロからブッシュ類の劣化が顕著に目立つから毎年色んなブッシュ交換した方が良いとかメカから言われたけどスバルはホント金かかるな ロアアーム以外に劣化しやすいブッシュってどこかな？
ディーラーには整備のノウハウないから、ここで聞いてみたい。 >>145
日ハムとベイスターズにいたあいつを叱るのか？ ロアアームブッシュの劣化ってブッシュのみの交換は可能なの？
板金屋に持っていったらブッシュごと交換で左右で6万って言われた。 フォレスター上級者のおやっさん達は
当然、チェーン持ってキャンプとかスキー場に
突撃してるんですよね？
チェーンて金属のとゴム？のだと何方が良いとか
あるんですか？ フォレでスタッドレス履いてチェーン巻かないといけないような状況だと、スキーなりキャンプなりで遊んでる場合じゃないと思う。
一晩で腰ぐらいのパウダー降って、車埋まった時はとりあえず何のことはなく脱出できた。
スタッドレス履かない派っていうことなら氏んでね。 スタッドレス履けば普通の雪道ならチェーンなくても困らないよ
ただここ一発脱出用に尼のPureNicot 非金属タイヤ滑り止めチェーンは冬場常備してる
突然降り積もった旅館の駐車場からの脱出(短い急坂)と雪道で側道に落ちた車を引っ張る時に装着して役に立った >>152
チェーンもってキャンプに行くのか...凍死せんように気をつけて
エラストマーなら緊急時の熱源に役立つぞ 鉄は燃えないから a型15万キロ
最近風切り音がひどい
あろ今日タコメータがイカれてもうた >>157
俺のも左ドアガラス辺りから風切り音が凄いわ。 風切音って経年劣化とかで発生するもんなの？
最初からのような気がしてるけど >>159
ウェザーストリップが経年で痩せたりして隙間できたりすると鳴るらしい。
ディーラーに持ってったら「左ミラー下部にある小さいミラーのせいだ」
と言われたが。 >>162
スレッジとスレチを掛けてスべったんだから触れてやるなよ。
ま、スレッジが出てくる時点でそいつも俺もオッサン確定だけどなw ハンマースレッジか
野村楽天を奈落の底に突き落とした 職場のBBAにスレッジそっくりな人がいたんですよ。 >>151
ロアアームをアッセンブリ交換すればブッシュとボールジョイントが付いてくる。
ブッシュのみ交換は専門の道具が必要なので、道具がある工場じゃないとダメ。
ディーラーは道具がなくて出来ないけど、道具を持ってる外注工場と取引あればそこに流してやってくれる。 外側サイドのピラーが、紫外線の影響によりマダラ模様になってしまった。コンパウンドで磨けば多少は良くなるのでしょうか？ >>167
目の細かいコンパウンドで磨けば良くはなるが、白化しやすくなるよ。
キレイにしたければプラスチックパーツ用の塗料で塗るしかない >>168
ありがとうございます
試しにコンパウンドで擦ったら、ウエスが真っ黒に！
その割にはピラーは変わらずマダラ模様。
カーボンシート貼るか、DIYでプラモデル用のアクリル塗装で艶消しブラックでも塗ろうかと思います ジュナックのLEイルミネーショングリルとトランスエンブレム付けてる人いる？
マンネリしてきたので悩んでる。
画像とかあればみたいのと、感想教えて 前スレで誰かが書いてた気がするけど、ドアミラーをボタン押して畳もうとしたら、運転席側だけ動かず。
手で少しゴリゴリやってやり直したら動くようになったけどモーターの寿命？ >>171
それもうすぐ完全に動かなくなるよ。
延長保証で左右交換してもらったら？
たまに左側も動かなくなるとか言って。 >>169
今は田宮のミニ四駆のラインナップにスバルの大衆車があるんですか
知らんかった… >>171-173
ドアミラー内蔵ウインカーの光る部分だけでも売ってくれたし、ギアにも個別の部品番号付いてるんじゃない？ >>175
ディーラーだと丸々交換だよ左右で工賃混み6万5千円コースです。ムカつくのがリコールだと部品だけ交換するのに故障だと全交換される。 >>178
基本的にディーラーはアッセンブリで交換になるからね。
修理屋じゃなく組立屋だよ。あれじゃ修理のノウハウなんて出来るわけない。 YouTubeでSJの動画を見てるけど
やはりシートの例の部分が破れてるね。
自分は新車3年以内のクレームで交換直後に
補強用のシール貼って、まだ破れてない
助手席側にも念の為、貼っといたけど。
とことん壊れやすいね。
スバル車って全部こうなの？ >>166
ありがとう。日本語が変ですまん。ロアアームごと交換で6万といいたかった。
ブッシュだけ交換ならいくらだったんだろう。 >>180
12年乗った乗ってたBPアウトバックの皮シートは破れることはなかったよ 曇り止めのためにエアコンつけてエンジンぶん回すとマグネットクラッチ逝くから
窓開けてフライトジャケット着て手袋つけて、シートヒーターつけながらフル加速する俺は変態か？ >>171
これって自分もなったんだけどSJ特有の問題？それとも他でも良くあるの？ よくあると思うよ。
前車の、エクストレイルでもなった。
モーターを使った可動部品は壊れやすいんだと思う。 俺も一回保証期間内に直したわ
車種問わずたまにある現象だね 無駄にミラー格納しない方がいいんだわ。
今時駐車場も白線が２本で余裕あるし。 >>176
175です。皆さんコメントありがとう。
取りあえず何とか動いてるけど、いつ完全停止するか分からないんで覚悟しときます。
うちは自宅車庫の幅が狭いので毎日ミラー畳んでるんで使用頻度高いです 現行でもついてないの走ってるけど4代目でたまにBSMついてるの見るけどオプションであったの？
後付で社外品のあんなもん付けるとは思えんし >>191
調べりゃわかることを聞くバカ。
あと、ミラー毎回覗き込んでるとかキモすぎだろ。 壊れなきゃホント良い車なのにねスバルって。
それでも喜んでリピーターしてるのは
当然スバヲタだけだよ。
取り敢えず3年半乗ってきたけどブッシュだの
ハブベアリングだの壊れ出したら、そのまま
しれーっとガリヴァー等に持ってくかも。
ここで、おやっさん達の言ってる事が事実なら
自分はもうスバルは二度と買わない
正直、嘘であってほしい。 っつーか、ハブベアリングとかブッシュって交換すんのそんな高いか？
そもそも280psあって、図体からしたら異様な最小回転半径にしろ、雪上氷上走破性にしても、この価格で考えると寧ろ有り得んぐらいコスパ良い車だと思うが。 そのおかげでライト層も参入してきて結果、
悪評を目にする機会が増えているのかもしれない。 中古で10万キロ前後のSJG買ったとしても、予備費に50万もあれば余裕だよな。
唯一のネックのCVTもケチらず車検毎ぐらいにオイル交換しときゃ早々逝かないし。
過去の国産280PS車なんて、買ったその年から消耗品や修理費で年間アホみたいにかかるけどな。 >>194
SJGA2012年12月納車だが全く不具合無いけどな。
来月車検で初めてロアアームブッシュ打ち替えだが見積もり1万ちょい。2万しないくらいだったような。
最後の車検になると思うけど。
CVTフルードは今年の頭の定期点検で6万キロで替えたが何も印象変わらんかった。
本当に手間がかからん車だった。
以前乗ってたBMWはまあよく壊れた。新車保証切れたと同時に怖くて手放したな。 >>181
ブッシュ交換のディーラー見積がボルト・ナットを含めて25,000円ぐらいだったよ。
修理工場でセカンドオピニオンしたらボールジョイントのブーツ破損とサビが発覚して、ロアアームアッセンブリ交換にしたけど。 ディーラーの整備はダメなんだね
町の修理工場の存在意義が最近になって分かったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
