【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 116【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6&;getyear=201211
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
前スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1632228479
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 トヨタディーラーで買ったというのは中古の話だろ？
996 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/11/15(月) 21:00:11.06 ID:/zB7G4iV0
>>983
俺トヨタディーラーで買ったから3年以内は
無償修理だわそのケース
スバルケチだな >>3
中古の保証だったら比較のしようがないね(笑) >>6
トヨタ資本がズブズブに入ってるスバルではあるが、単なる地方のいちディーラーが他メーカーの下取り車にも保証を付けてるのって凄いよね～ >>7
メーカーの資本は関係なく、中古車販売店としての保証でしょ。
ディーラーの看板付けて営業してるから手厚くしてるだけで。 友人の子供を乗せてあげたら、この車ポヨンポヨンして面白いねって言われた。
B型です。 >>9
将来有望な子じゃないか
スポーツカーの方が好きそうで >>6
新車より中古の補償の方が厚いとか終わってるだろ トヨタ凄いなと思ってトヨタ認定中古車の保証を見てみたら無償1年有償で+1年or2年で
最長3年ってなってるけど前スレの996さんは無償保証が3年ついてるって事なのかな？
ついでにスバルの認定中古車の保証調べたら無償で1～2年で有償で最長+3年の合計
5年らしいから期間だけならスバルも負けてないな。中古車買う予定はないから内容までは
調べてないけどね。 >>13
中古購入後最長5年にすれば、大分安心だね。
みんカラとか、スレでドライブシャフト関連やロアアーム関連で故障話見たので、自分自身も最長まで契約したし。 >>12
どこをどう読めばこのような理解になるんだろう。 sj5 na です
走行距離4万キロ超えたのでフューエルワンやろうかな？
ズバルの純正ケミカルの方がいいのかな？ >>16
4万キロ越えたからって、家は新車から5千キロ毎に入れてる。不具合はないよ。 >>16
こっちの方がいいはず！と思った方入れるといいよ。
PEA濃度が1番高いのはGA-01 24万キロ走って入れたことなかったが、エンジンはすこぶる元気だったぞ。CVTがあぽ～んされてサヨナラしたが 添加剤よりCVTフルードの交換を先にしたほうが良さそうな気がする 次回車検時にCVTオイルの添加剤を勧められたんだが、経験者います？ 回答ありがとうございます！
CVTオイルはディーラーで、聞いたら10万キロくらいまで無交換でいいと言われました。メーカーは無交換となってるらしいです。
あとスラッジナイザーなるものを薦められたんですが、これは費用対効果が得られるんですかね？ >>23
スラッジ溜まりまくってるけど良いの？って聞かれたんだよ
まあ人間の内臓と違ってカネで交換可能だからな、別にやらなくても良いだろ >>23
NAの4万kmで、そんなにスラッジたまるんかな。 >>23
エンジンオイルって取説だと10,000km毎だけど3,4千kmとかで交換してない？
CVTフルードも良好なコンディションを維持したいなら交換しといたほうがいいと思うけど、まあやらなくても問題はないでしょう NAで今年8万キロでCVTF交換とインジェクタークリーナー投入したが何も変わった気がしなかった
鈍感なのかなぁ >>27
何も変わらないのが正解
体感できる変化があるってことは、相当ヤバい状態だったってことだ。 減速して停止直前にCVTがガリガリ音を出してた個体はCVTフルード交換でかなり改善した A型は足が固いというより足の動きが悪いと言った方が当たってる。 >>28
なるほど
もう少し引っ張れたか
でも交換してみないとわからないからいいや
まだまだ持つし 5年9万キロ乗ったSJ5Dと遂にお別れだ
今迄ありがとうStyleModern、本当に良いクルマだったよ
さて、ラピスブルーのGK3Eは何時届くんじゃ？
暫くは代車の超レア車、シフォンでトコトコ行きますか ポンコツの刑自動車に乗る羽目になったか
車検通せよ！ 以前は一夜で1メートルの降雪あるトコまで通わなアカンかったが
会社が途中の営業所からクルマ（X-TRAILとかジムニーとか）出してくれるようなったのや
だから正直フォレスターの機能を持て余しててな
つー訳で元のインプ乗りに戻る次第
で、どうせ戻るならレアなG4にしてやれとw
けどシフォン、馬鹿に出来んぞ
年金暮らしになったらマジでコイツにしても良いと思えるわ
長い間覗かせて貰ってた、楽しかったよ、ありがとうな。 相場より高かったとだけ言っておくよ
今売ればもっと高く売れるだろうけど
これもタイミングだから仕方無いよね なんやこいつきっしょいジジイやな
二度と書き込むなよゴミ 毎回ディーラーでオイル交換して履歴を残し、室内に芳香剤も使わず綺麗に乗ってたんだなと思うばかり SKももう後期型か。時が流れるのは早いね。
SJまだまだ快調なんだけど。 スバル車はE型でようやく完成形と聞きました
一年後？くらいにE型になるはずだから
2年後位が買い替え時でしょうかね。 >>42
D型で一旦完成し、E型でちょっとズレて終わるパターンもある
いずれにせよ他メーカーよりは完成度高いから興味あるなら買っちゃえ 下取りも３年乗った後は緩やかに下降だから、D型SJまだまだ乗り続けるつもり
３年で売るのやめたんで >>48
点検は嫌、保証はしろ、か
良い御身分ですな… SJ5のC型7万km
久々の高速で90km/h以上出すとハンドルがブルブル
SUBARUに持っていくとロアーアームブッシュのヘタリの可能性とか
圧入機があるから左右のブッシュ交換で工賃込み約2万円の見積
忙しいから修理は12月10日以降の平日ならと言っていた。 >>51
修理早いねディーラー？家の方は今から頼んでも2月だよ。 >>53
そんなかかんの？
もしもの時、困っちゃうじゃん。 >>54
うん、困ってる。関東のディーラーはヤバイよ。 東京スバルも工場がいっぱいで不具合も直ぐに対応してくれないから嫌 そろそろスタッドレスに変えなきゃ
そしてスタッドレス自体を買い替えなきゃ…
お金かかるなあ… >>51
2万円くらいなら修理としては大したことないぜ
ハブベアリングだったら一つで3万円台だからな sjgなんだけど、週一しか乗らない完全遊び車なんだが、そんな乗り方だとそうそう壊れないよね？ バッテリーは弱る。うちも3年半で8000kmだから弱った。充電器買って復活。 >>61
週イチでしこたまブン回して後の6日間は放置しちゃう男の人って… 5-6万キロとか10年以内に
ハブベアリング壊してるおやっさんて
もしや社外ホイールやワイドトレッドスペーサ
とか使ってない？それと車高調入れて
ローダウンしたりネガキャン多めに付けてたり >>61
オイルが落ちきったところでのエンジン始動
ベアリングは1点に荷重が掛かり続けるとグリスが押し出される、内部のレース面、ボールにクセが付いて変形する。 >>61
週一に乗るレベルなら、２日に一回は5分ぐらいエンジンかけとけって、じっちゃんに言われたわ。 >>67
いや、むしろかけないほうがいい。
特に厳冬期は。何故かというと、油温が100度近くまであがるぐらいの走行をせずに5分程の暖気だと油温50度ぐらいに留まり、そのままエンジンを切るとオイルパンが水蒸気で満たされ、結露する。
そして水が油分に混ざり、エマルジョンと呼ばれるクリーム状態になり、オイルラインを詰まらせる原因になる。 一週間50km。
毎日子供の送迎。
SJGDだけど、ターボなんてまったく使ってないよ。。。
明日はドライブ行こうかな。 >>68
厳冬期って-10～-25度だから5分の暖気だと青ランプ消えませんよ？ >>71
シベリアの人は帰宅後忘れずにバッテリーを暖房の効いた自宅に持ち帰らないと始動しない なんか踏んでると水平対向独特のドロドロ音が激しくなってきたんだけど、そんなもんかな。 大衆車なんだからターボなんか付けてブンブン回したら壊れるに決まってんじゃん 納車以来初めて、カー用品店でオイル交換してもらったけど、
5Wｰ30でSP/GF-6グレードとか言われて?だった。SNグレードの後釜なのね。
次の推奨交換3,000kmと言われた。
いつも5,000kmで変えてるけど、流石に3,000は短すぎじゃないかと。 それはそうと、タイヤをBRIDGESTONEのVRX2にしたら、それまでリッター１２走ってたのが９になっちまったわ…。 SJは5千キロ毎、ラ◯ンエボは3千キロ毎に
交換してるよ。
それが普通だと思って生きて来ました。
異論は認めます。 そう言えば、めっちゃ早くスタッドレスに
交換したおやっさん、まだスタッドレスを
履いたままなのなぁ？
自分は雪国、北陸住みなので少々早めの
12月に入ったら中旬までに交換します。 12月半ばで凍結も積雪もしてない国が雪国とかやめてください >>79
スタッドレスはしゃあないよ
>>81
雪国に住んでる自覚あるなら降る前に変えとけよボケ しかし、気温下がってきてS♯で走ると速いな。
変態的な速さだわ。これ異常だよw >>85
深夜の中央道で追いかけごっこめちゃくちゃ楽しい季節ですよねw いろは坂の下りで、それなりに混んでる道で低速で下るときにX-MODE使ったら楽だった。買ってから初めて役に立った。たまにはボタン押してみて良かった。 >>89
俺なんかイオンとかの駐車場で下る時にも使ってるよ。 気温下がってきてパワー出るってのは分かるがその分燃料も多く噴射してるのを忘れずにね。
ガソリンタケーよ。 >>86
マウント厨房を見るたび日本人は貧しくなったと実感するよ >>91
市内の商業施設の立体駐車場が6階とかで、一番下に下りるまでかなりアクセルとかブレーキに気を遣うから便利かも。 雪国マウント面白い！
今ごろ雪国マウントさんの町では大雪でX-MODEが活躍してんじゃね？今日明日と寒気がかなり来てるから。
すいませんね、一年に数回しか雪が積もらない、狭ーいウサギ小屋みたいな、雪国さんの地価数百倍の土地に住んででwww 職場にマウント取りまくりの女がいるのだが、周りの女からハブられまくりで見ていて切なくなる。 >>95
そんなコンプ丸出しでどうしたんだよ
生きてていいから落ち着け 最近はなんでもマウントとれるんだなぁ・・・
最近、マンホールの出っぱりや深めの轍とかで車体が揺すられて収束が遅い・・・後席がひどいらしく子供が酔う
タイヤ空気圧はチェック済み、足回りはディーラー点検では何も指摘なしでパーツ交換などなし
SJGd型の55000kmくらいです
どこか壊れたのかなぁ
サスのオーバーホールとかブッシュ交換とかしてるのでしょうか？ >>99
完全にショックが悪いんだと思います。
完全に抜けてるのでなければディーラーでは問題無しと言われると思いますが、外せばわかりますが確実に動きが鈍くなっていると思います。 >>99
スバルはダメだな。がたがでるのが早すぎる。 でもさ、10万kmオーバーで乗ってる方も多いじゃないですかー
どんなメンテがオススメなんですかね
予算10万くらいで解消するなら年内にやっちゃいたい
ディーラーには早めに行きたいけと未定・・・ ユラユラ揺れるのはE型まで改善されてないんだっけ？
D型は少しマシなん？
前期型の設計がユラユラの原因なら純正パーツで新品交換してもあまり意味がないように思えるが… かと言って十万で買える程度の社外パーツなんて効果ないだろ…
とも思うわけですわ >>103
D型で乗り心地が改善されたって言われてる。 >>99
完全にロアアームブッシュの劣化ですやん！ >>108
旭川とかあんま積もんないけどテカテカで超怖いよ >>107
もしご存知でしたら素人で簡単にチェックできるところとかありますか？
さっさとディーラー行くべきなのは承知してます・・・
ロアアームブッシュって7〜10万kmもつらしいけどSUBARUはこの辺が早いのかなぁ >>110
夏だけど、大学の合宿で深川から旭川まで自分の足で走って行ったことあるわw
道中マジで何も無い1本道で北海道スゲーって思った >>111
ジャッキアップしてタイヤ揺すって見ればわかるっしょ。しかし子供の車酔いは可哀想だな。 >>113
ありがとうございます
ゆすってガタつきあれば可能性高いとしてディーラーに言えるし土曜にやってみます
点検出してそんなもんだと言われても食い下がれる >>116
どうやったらそんなことなるのさ？
タイヤが1cm浮くように上げるだけ
ジャッキ使ったことなさそうね
無駄に上げて下に潜り込んでやるバカはあなたの脳内にしかいませんわw >>112
旭川に入るところでトンネルがいくつかあって怖かったろw
その距離走るのすげーな、俺なら3キロくらいでクタクタだ なんか巷ではBFやららしいんだけど
おやっさん達は何か買いましたか？
俺は今だにお尻のシール買うか迷ってます
優柔不断ですねorz=3 >>117
ジャッキアップした状態で揺するとか頭おかしい >>114
ディーラーはブッシュが潰れるまで放置するから。
何のための点検パックなんだよ(´･ω･`) >>120
マウントうさぎ小屋おじさんだから相手すんな レヴォーグ2.４ℓターボ。
乗り出し500万超えそうだね。
俺はついていけんわ。 >>123
レヴォーグに500万かぁ…。
34GT-Rの当時の値段並だなぁ。
世界的に見ても先進国では日本だけ直近20年ぐらい平均年収全然上がらないのに、車両価格だけは上がり続けてる。 >>120
ジャッキアップしてタイヤ交換したことないのかな？
ちゃんと平地でコンクリートとかの上なら、手でゆするくらいビクともしないよ
体重乗せて蹴り入れたら倒れるかもだが
万が一ジャッキが倒れてもタイヤ着いてるし最低地上高弱は保証される
それでもジャッキアップして車体下入るヤツはバカだとは思うから、車体下の作業はプロに丸投げ >>126
多分、前提が噛み合ってないと思う。
あなたは多分、車載のパンタとかボルトジャッキで一輪ずつ上げてるんだと思うけど(タイヤ交換程度のライトユーザー)、>>120の頭の中では、フロアジャッキで上げることを思い浮かべていると思う。
パンタで一輪上げてるだけなら、とんでもないことしなけりゃほぼ倒れないけど(三輪接地で、当然輪止めするとして)、フロアジャッキでデフとかから上げてたら、そこそこ簡単に倒れるからね。
フロアジャッキは仕組み上、自由に土台のローラーが動くようになってるし。 SJG乗り始めて、結構感動したポイント。
デカい図体で四駆のくせに、最小回転半径がめっさ小さくて取り回しが抜群に良い。 >>127
あー・・・
ありがと
当方素人ですしマンションなんで
個人でフロアシャッキ持ってるとか想像外だったw SF、SG、SH、SJと図体が大きくなって来てるのに最小回転半径あんま変わらんのはすごいな 一回り小さい車を2ndに持ってるけど
そいつが5.9mで小回りとは思えないほど
大回りなせいもあって尚更余計に
SJの小回り感ハンパないと思います。
小さい小道に入ってく予定の場合は一回り
サイズの大きいSJに乗って出掛けてるくらい。 >>131
純粋日本人の年収も>>125の通りで増えずに済む
日本の労務管理は世界最高でとても安心安全だ >>132
ほんと、ドリ車並みに切れ角ある。
ただ、それがアームとかブッシュに負担かかって寿命早いのかなぁ。
なんでもトレードオフか。
>>133
GDPが上がらんからマジで貧困家庭が増えてる。
昔は週に一回ぐらいニュースで見た刃傷沙汰も、今は連日見るし。
消費税で法人税まかなってるっていうし、三重ぐらいに取ってるガソリン税もだけど
消費税とガソリン暫定税率の二つ撤廃してくんないかな。 >>134
撤廃してくんない上に消費税は増税だけど？ >>135
そこをなんとか頼むわ〜
山本たろうに入れてくれ
２枚目の用紙は令和新選組で頼む 金持ってる大企業が内部留保しまくってる上に法人税率が段階的に下げられて来てるこのご時世
そりゃ税収もかなり減るよ
税率も資本金1億円ってだけの基準はどうかと
5、10億刻みとかで累進にしていくべき
○通、○○電力、○○ナック、etc.
23.2%とられても痛くもない大企業がたくさん
庶民の消費税やガソリン税への負担増やしてどうすんの そういえば昨年度の税収は過去最高だったとあっさり報じられてたような。消費税だけでなく法人税所得税も堅調とか…
新車価格の値上がりのペースで給料も上がってほしいところ レヴォーグSTI5:00万だけど元々BPレガシィのtuned STIもそんなもんでなかったけ？
別に高くなったとは思わないんだけど レヴォーグsti高く感じるな
車はいいんだろうけど
時代についていけなくなった >>136
太郎はちゃんと勉強してて偉いと思うぜ
橋下や太田にふっかけられても冷静に対処できる
知ったの選挙後だったのが残念 太郎はほんとに真面目で信念もあって口も上手くて素晴らしいんだが、残念だが少しバカ。
もう少し彼に頭脳があれば国を変えるぐらいの維新になったと思う。
真面目で働く無能が会社を滅ぼす典型。
でもいいんじゃね？誰も出ないよりは。
バカに投票するのは恥ずかしすぎて俺は無理だけどな。 >>141
わかってくれるか。
投票権持ってる５割が投票してないから、ほんとに日本を変えたいなら、太郎にかけてみるしかない。
会社の同僚の息子がパチンコにハマって家族や仲間に迷惑かけて最後首吊り自殺した。
何年か前に太郎が国会で牛歩戦術やってたのを見て、アホなことやってるなと思ったが、今見返すと考えが変わった。
https://youtu.be/PIDASCgucpk 大きな段差越えると金属音がするから点検してもらったけどロアアームのブッシュが劣化だってD型5万キロ越えたとこだけど、スバル車は5万キロからブッシュ類の劣化が顕著に目立つから毎年色んなブッシュ交換した方が良いとかメカから言われたけどスバルはホント金かかるな ロアアーム以外に劣化しやすいブッシュってどこかな？
ディーラーには整備のノウハウないから、ここで聞いてみたい。 >>145
日ハムとベイスターズにいたあいつを叱るのか？ ロアアームブッシュの劣化ってブッシュのみの交換は可能なの？
板金屋に持っていったらブッシュごと交換で左右で6万って言われた。 フォレスター上級者のおやっさん達は
当然、チェーン持ってキャンプとかスキー場に
突撃してるんですよね？
チェーンて金属のとゴム？のだと何方が良いとか
あるんですか？ フォレでスタッドレス履いてチェーン巻かないといけないような状況だと、スキーなりキャンプなりで遊んでる場合じゃないと思う。
一晩で腰ぐらいのパウダー降って、車埋まった時はとりあえず何のことはなく脱出できた。
スタッドレス履かない派っていうことなら氏んでね。 スタッドレス履けば普通の雪道ならチェーンなくても困らないよ
ただここ一発脱出用に尼のPureNicot 非金属タイヤ滑り止めチェーンは冬場常備してる
突然降り積もった旅館の駐車場からの脱出(短い急坂)と雪道で側道に落ちた車を引っ張る時に装着して役に立った >>152
チェーンもってキャンプに行くのか...凍死せんように気をつけて
エラストマーなら緊急時の熱源に役立つぞ 鉄は燃えないから a型15万キロ
最近風切り音がひどい
あろ今日タコメータがイカれてもうた >>157
俺のも左ドアガラス辺りから風切り音が凄いわ。 風切音って経年劣化とかで発生するもんなの？
最初からのような気がしてるけど >>159
ウェザーストリップが経年で痩せたりして隙間できたりすると鳴るらしい。
ディーラーに持ってったら「左ミラー下部にある小さいミラーのせいだ」
と言われたが。 >>162
スレッジとスレチを掛けてスべったんだから触れてやるなよ。
ま、スレッジが出てくる時点でそいつも俺もオッサン確定だけどなw ハンマースレッジか
野村楽天を奈落の底に突き落とした 職場のBBAにスレッジそっくりな人がいたんですよ。 >>151
ロアアームをアッセンブリ交換すればブッシュとボールジョイントが付いてくる。
ブッシュのみ交換は専門の道具が必要なので、道具がある工場じゃないとダメ。
ディーラーは道具がなくて出来ないけど、道具を持ってる外注工場と取引あればそこに流してやってくれる。 外側サイドのピラーが、紫外線の影響によりマダラ模様になってしまった。コンパウンドで磨けば多少は良くなるのでしょうか？ >>167
目の細かいコンパウンドで磨けば良くはなるが、白化しやすくなるよ。
キレイにしたければプラスチックパーツ用の塗料で塗るしかない >>168
ありがとうございます
試しにコンパウンドで擦ったら、ウエスが真っ黒に！
その割にはピラーは変わらずマダラ模様。
カーボンシート貼るか、DIYでプラモデル用のアクリル塗装で艶消しブラックでも塗ろうかと思います ジュナックのLEイルミネーショングリルとトランスエンブレム付けてる人いる？
マンネリしてきたので悩んでる。
画像とかあればみたいのと、感想教えて 前スレで誰かが書いてた気がするけど、ドアミラーをボタン押して畳もうとしたら、運転席側だけ動かず。
手で少しゴリゴリやってやり直したら動くようになったけどモーターの寿命？ >>171
それもうすぐ完全に動かなくなるよ。
延長保証で左右交換してもらったら？
たまに左側も動かなくなるとか言って。 >>169
今は田宮のミニ四駆のラインナップにスバルの大衆車があるんですか
知らんかった… >>171-173
ドアミラー内蔵ウインカーの光る部分だけでも売ってくれたし、ギアにも個別の部品番号付いてるんじゃない？ >>175
ディーラーだと丸々交換だよ左右で工賃混み6万5千円コースです。ムカつくのがリコールだと部品だけ交換するのに故障だと全交換される。 >>178
基本的にディーラーはアッセンブリで交換になるからね。
修理屋じゃなく組立屋だよ。あれじゃ修理のノウハウなんて出来るわけない。 YouTubeでSJの動画を見てるけど
やはりシートの例の部分が破れてるね。
自分は新車3年以内のクレームで交換直後に
補強用のシール貼って、まだ破れてない
助手席側にも念の為、貼っといたけど。
とことん壊れやすいね。
スバル車って全部こうなの？ >>166
ありがとう。日本語が変ですまん。ロアアームごと交換で6万といいたかった。
ブッシュだけ交換ならいくらだったんだろう。 >>180
12年乗った乗ってたBPアウトバックの皮シートは破れることはなかったよ 曇り止めのためにエアコンつけてエンジンぶん回すとマグネットクラッチ逝くから
窓開けてフライトジャケット着て手袋つけて、シートヒーターつけながらフル加速する俺は変態か？ >>171
これって自分もなったんだけどSJ特有の問題？それとも他でも良くあるの？ よくあると思うよ。
前車の、エクストレイルでもなった。
モーターを使った可動部品は壊れやすいんだと思う。 俺も一回保証期間内に直したわ
車種問わずたまにある現象だね 無駄にミラー格納しない方がいいんだわ。
今時駐車場も白線が２本で余裕あるし。 >>176
175です。皆さんコメントありがとう。
取りあえず何とか動いてるけど、いつ完全停止するか分からないんで覚悟しときます。
うちは自宅車庫の幅が狭いので毎日ミラー畳んでるんで使用頻度高いです 現行でもついてないの走ってるけど4代目でたまにBSMついてるの見るけどオプションであったの？
後付で社外品のあんなもん付けるとは思えんし >>191
調べりゃわかることを聞くバカ。
あと、ミラー毎回覗き込んでるとかキモすぎだろ。 壊れなきゃホント良い車なのにねスバルって。
それでも喜んでリピーターしてるのは
当然スバヲタだけだよ。
取り敢えず3年半乗ってきたけどブッシュだの
ハブベアリングだの壊れ出したら、そのまま
しれーっとガリヴァー等に持ってくかも。
ここで、おやっさん達の言ってる事が事実なら
自分はもうスバルは二度と買わない
正直、嘘であってほしい。 っつーか、ハブベアリングとかブッシュって交換すんのそんな高いか？
そもそも280psあって、図体からしたら異様な最小回転半径にしろ、雪上氷上走破性にしても、この価格で考えると寧ろ有り得んぐらいコスパ良い車だと思うが。 そのおかげでライト層も参入してきて結果、
悪評を目にする機会が増えているのかもしれない。 中古で10万キロ前後のSJG買ったとしても、予備費に50万もあれば余裕だよな。
唯一のネックのCVTもケチらず車検毎ぐらいにオイル交換しときゃ早々逝かないし。
過去の国産280PS車なんて、買ったその年から消耗品や修理費で年間アホみたいにかかるけどな。 >>194
SJGA2012年12月納車だが全く不具合無いけどな。
来月車検で初めてロアアームブッシュ打ち替えだが見積もり1万ちょい。2万しないくらいだったような。
最後の車検になると思うけど。
CVTフルードは今年の頭の定期点検で6万キロで替えたが何も印象変わらんかった。
本当に手間がかからん車だった。
以前乗ってたBMWはまあよく壊れた。新車保証切れたと同時に怖くて手放したな。 >>181
ブッシュ交換のディーラー見積がボルト・ナットを含めて25,000円ぐらいだったよ。
修理工場でセカンドオピニオンしたらボールジョイントのブーツ破損とサビが発覚して、ロアアームアッセンブリ交換にしたけど。 ディーラーの整備はダメなんだね
町の修理工場の存在意義が最近になって分かったわ そう、アッセンブリー交換。
あと、有料の点検でもない限り細かく見ないし。 >>184
すり減るから部品だけ交換してもらおうと思ったら、丸ごと交換だったから極細針金でなおした >>199
自分の場合、6ヶ月点検の1ヶ月後に高速でハンドルのブレが発生し、ブッシュのヘタリが判明。ロアアームはガタガタだった。点検なんて、どこを見てるのか分からない。 サブディーラーや新車販売してる中古車屋なんかで新車買ったとしてもしっかりみてくれるし、ECUやカメラ関係など特別な場合はディーラーに持ち込むからある程度は安心できるね
点検パックの値段もデラより良心的
まあそれでもなんだかんがディーラーで買う人がほとんど ディーラーのNexコーティング再施工した事ある人いる？
いたら金額と質感知りたい 近所にスバルの看板出してる個人の販売店が
あるんだけど故障した内容次第では
そこ行った方が安く済むかも試練のね。
アイサイト関係は仕方ないけど
ハブベアリングやブッシュやミラーの故障なら
そこ行った方が良いのかな。 >>206
基本的な各車種同じような部品の整備ならその方が安いよね。
ディーラーはその車種特有のデバイスとかそっち系で見てもらうといいよ。 B型XTで125000km超えたので乗り換えを検討しているけど、なかなかふんぎれない。
レヴォのGTH-EXかフォレのD型sportか。はたまたハリアーか。
とりあえず点火プラグ・CVTオイル・エンジンベルトは交換済み(約72000円)。
保証期間内で、ハブベアリングとロアアームも交換済み。
やっぱこのままXTで20万km目指そうかと思う今日この頃。
あとはウォータポンプの交換かな(8万前後)
ナビもそろそろ交換かも。ちなみに、ハンドル革とシートは破れてます。 >>208
シートカバーとダムドのステアリング導入。 >>208
水平対向エンジンの構造はよく知らんのだけど
タイミングチェーンの交換と同時に
ウォーターポンプ交換しなかったの？
普通の直列エンジンなら同時に交換するよね >>210
ファンベルトのことなんじゃないかな？
基本タイミングチェーンって交換しないし。 >>209
シートカバーはアマゾンで買ったのつけました。
サイズはぴったりでしたが、前ゴムのフックがいまいち引っかかるところがありませんでした。
ステアリングのカバーは検討中です。
>>210 >>211
ウォーターポンプは前回車検時にディーラーで10万キロ超えてるので保証外として交換を勧められています。
先述の点火プラグ等は点検時に勧められたので交換しました。
乗り換えないなら、ウォーターポンプとナビを交換しようと考えています。 >>212
ナビを変える理由は？故障したの？
ワイはボロボロになる前にハンドルカバーを
付けましたよ
正直ダサいけど交換する羽目になって
2、3万飛んでくよりマシかなと。 >>213
ナビは補償期間内に一度故障して、HDDを交換しています。
タイミング的にそろそろヤバいかなぁ。。。って
乗り換えるならこのままでいいかなぁ。。。と
ステアリングカバーは何を着けました? ナビはスマホホルダーでGooglemapでいいのでは?結構賢い 川釣りに来ていた二人のおっさん、銀のSHとSJ、しかも両方ともMT、
天井には実に見事なロッドホルダー。
渋すぎｗｗｗ なるほど、スバヲタは人に話しかけられないコミュ障が多いのかな。 >>219
アイサイトのカメラ有無で分かるんじゃない？ わざわざ近寄って２台の室内覗き込んでたら怖いなと。 バッテリーを充電器で充電する際に、プラスマイナスの接続しているケーブルは外さなくても大丈夫でしょうか？ >>224
どこにもお手を触れないでください。
本業を頑張ってお金を得て、整備士に頼んで下さい。 >>222
A、B型はCVT車にもアイサイト無しがあったからそれでは判断できないよ >>224
当然外さ無くていいけど、危なっかしいから店に頼んだ方がいいと思いますよ。
プラスマイナス間違えるレベルなら人間やめた方がいいと思うけど、マイナスから繋げて火花飛ばしたりヒューズ飛ばしたりすると思うよ。 >>221
まるで5ちゃんの書き込みがこの世の全てだと思っていそうだね
お外に出て人とコミュニケーション取った方がいいよ！ SJ上級者のおやっさん達の中にも
AT限定免許じゃない人も居るんですね。
さすがです。 おやっさんと聞いたらどうしてもモヤさまのナレーションがよぎってしまう 説明書見るとオイル交換時期は一万キロか一年どちらか早い方ってなってるんだが。 >>235
そうですね。なので1万キロか1年のどちらか早い方でオイル交換してください。 今片道10kmの通勤なんだけど、来年度から転勤に
なるかも知れなくて、したら片道30km通勤。
住処は今のとこから動かせない事情があるんだけど
ガソリン代の補助は月に25000円まで。
通勤だけ考えても毎日のガソリン消費が最低6L、
満槽60Lだから10日間で給油が必要でその度10000円。
月に2回給油だとして20000円。
通勤だけで。
みなさんなら乗り換えますか？
軽の増車も選択肢としてなくはないのですが、、、
ガソリン代は距離で支給されるので給油が少なければ
その分家計にプラスできるんだけど。
個人的にはSJG乗り続けたい 途中で赤信号とか全然なさそうだからアイドリング中の燃料消費とか考える必要ないと思うし、むしろ十勝型事故を起こしそうなイメージだし、軽より小型車（登録車）を選択したい >>244
あるべき論から言って、家計云々ではなくガソリン代が出ること。範囲内に収まる可能性が高いことに感謝すべき。 補助が出るその条件なら買い替えなんて選択肢に上がらない。 >>244
なんなん？ガソリン代がネックで維持できないって言いたいの？
単純に燃費良くして支給されるガソリン代ですら収入にしようとしたいの？
よく分からん >>244
そゆな誤差程度で乗り換え考える方が貧乏思考過ぎて草 皆さん日本語が不自由で本を読まないのがよく分かります… >>241
そうは言うけど3000kmでオイル交換してたけどな。新車購入の335iな。
直噴はスラッジがひどかった。
インテークからマイクロスコープ入れて見ても明らかだった。 中古で買おうと思ってるんだけどSリミテッドかxtで悩んでます。走行距離と値段は同じぐらいです。どっちか背中押してください 値段が同じなら、XTだろ！
ハイオクが気にならないならね。 ターボ！！！！！ターボ！！！！！ターーーーボ！！！！！！！！！！！！！！！！パゥアぁぁぁぁ！！！！！（衝突音） >>254
あの頃のBMWってリーンバーン直噴だったよね 価格同じなのにXTとSリミで迷う人いるんだ
XT以外あり得ないだろw D型でプラス30万くらいでXTだったけどXT試乗しないでSJ5(ノンsリミ)にした
2年後、ターボ消えるってことで購入目的でXT初めて試乗して性能差にたまげたわ。当然e型の最終XTに乗り換えした
XTにしないとマジ後悔するかもよ この価格帯で買えるハイパワーターボがこれで最後だと思う。 待て待て、XTとNAで価格差ないということは何か裏があると思った方がいいかも
中古車業界は闇だらけだから 燃費が悪いからとか
一般道で通勤に使ってると9km/L位で
ハイオク165円/L
特に踏んでなくてこれだから
ガソリン高い地域だと満タンで1万超えるかも 世間のターボに対する燃費のイメージでしょうね。
ただ、NAと燃費そんな変わらないから、月に数千円の差異でしかないでしょう。 >>267
別に闇はないよ
ターボは故障箇所が多い、それだけ XT上級者のおやっさん達に質問です
ヴースト圧って最大どれ位掛かってますか？
正常にヴースト圧が掛かってるのに
パワーが出ない場合、考えられる原因は
何がありますか？ >>272
1ぐらいかな。
ターボ車あるあるでは、PCVバルブの劣化によ詰まりだね。
インタークーラーの真下にあるやつ。
オイル管理悪いと詰まって、ブローバイがヘッドの中に充満して内圧上がってピストン動き悪くなるし、あっという間にオイルが汚れる。
全域に渡ってパワー感なくなるし。 >>273
ぴ、PCVバルブって3万キロで
壊れますか？ A型DEFIのメーターでオーバーシュートで1.5で落ち着いて1.3くらいです。 >>275
イリヂウムSPは3万キロで死にますか？ >>272
瞬間最大1.3～1.4くらいだった気が
OBD経由のレーダー探知機表示ですが 3万キロでそんなパワー感ないってあんま聞いたことないな。 >>255
俺、同じ境遇でXT買う気まんまんで実車見たらイマイチだったからs-limited買ったパターン。
芳香剤臭くて、苔すごかった。。。 だってフォレスター＝森の住人だもん。
そりゃ苔まみれになるさ。 >>272
Boostだからヴでなくブじゃないかな >>281
買うだけで力尽きて、うまく維持できずに売られた個体ですな
セカンドカーもクソもない、それ1台で何でもかんでもやろうとする（現実にやる）奴の生活用具 >>285
中古は、一期一会だから仕方ない。
現物見る大事だと思ったわ。 フォレスターほど万能なクルマはないと思ってる
一台しか持てないからもうコレしかない >>287
禿しく同意。
ぶっ飛ばしても直線番長。雪道最強氷上上等。家族乗せても文句言われず。気をつけて走ればリッター11。
ぶっ壊れるのはミラーとかブッシュとか程度。
苔に愛されるのがたまに傷。 13万キロ乗って、流石にサスペンションがプルプルしてきた。
KYBの純正交換タイプに変えようかな。 みなさまありがとうございました。
すべての意見を鑑みてxtを購入することにしました！明日予約いれました。
ありがとうございました。 最近、アイサイトの前車捕捉距離が短くなってきた気がします。
だいぶ前に同様のことが気になったときに、ディーラーに言ったら
アイサイトカメラ前部分のフロントガラスの両面をしっかり磨いてくれました。
今度は自分でしっかり磨こうかと思いますが、なにか良いケミカル有りますか? やめたほうがいいぞ
自分で拭いて傷ついたら保証効かないぞ 流石にカメラのガラスは触れません。
フロントガラス内外のカメラ視界に入る部分だけのつもりですが。 >>290
純正新品のショックとカヤバ製だと差額いくらになるんだろう？
それと各種ブッシュもついでに交換しないと入庫してバラす意味が薄れる気がする… 車検とか、なんちゃら点検の時に
たまーにで良いからカメラ拭いて欲しい
自分で拭くなって言うなら尚更やってくれよ >>292
レンズ触ったら交換だって神奈川スバルの営業が言ってたけど。 >>298
レンズじゃなかった(>_<)
すまん。 >>291
それでええ。
バイパスや高速走るにしても軽快だしな。
ちゃんとオイル管理してればエンジン、タービン壊れるなんてないし。 >>294
ドラッグストアの純水オススメ。百円なり。
>>295
モノは4.5k 工賃4kだって。 誰も後部座席乗ってないのにシートベルト警告灯つくんだけど仕様？
説明書見たけど後部ドア開けてないんだけどな たしかに少し走ったら消える
昨日XT納車したばかりで何も分からん
ありがとうございました >>302
説明書だと後ろのドア開けたらって書いてあるから不思議に思いますよね >>305
最初って言うか今日ですけどマジで後部座席に人か幽霊でも居るのかと思ってゆっくり後ろ見ましたもん
ほんま安心しました ワイパーブレード近辺から風切り音とかするもんかな？
なんか助手席側のそこら辺りからビュービュー音する。 >>310
ターボキチガイの好きなように認識させないとまた仲間内の集団で暴れ出すぞ 塩ビパイプの人まだ生きてるの？
かなり衝撃的だったが。 塩ビさん、そんなにXT買えなかったのが悔しかったのか… 高速も乗ってなくフル加速できない下道運転環境が続いているんだけど、最近高速流入で制限速度までS♯フルブーストかましたらマフラーから白煙がすごいの。
フル加速しないでエンジン良好に保つ方法ってありますか？ 新参なのでわからないのだが塩ビパイプの人とはなんぞ? マフラー一本出しのSリミデットだけど
XTのエンブレム付けてるやつを通勤路で見かける
後ろ走ってて何ともいえない気持ちになる >>318
高1レベルの英単語のカタカナ読みくらい何とかなるやろと激励したい 社外品でマフラーの先端を下方排気気味にするパーツとマフラー穴が無い後バンパーを作ってほしい いつの時代にもなんちゃってバッジはいる。
個人的にXTのエクステリアは完成されてるからなんも手を入れる気がしない。
排気音も回すと水平対向独特の排気干渉のドロドロ音が聞こえるし、マフラーも変える必要ない。 >>315
後ろ見えなくなるぐらい真っ白になるよね
他社でも直噴エンジンはモクモク出やすいみたい
水蒸気がほとんどだけど煤も混ざってるからマフラーエンドに黒い水が垂れてるはず >>324のSJは排気干渉のドロドロ音が聞こえるらしいwww
付け焼き刃の間違った知識で偉そうに講釈垂れて恥をかくパターンwww
何も知らないし分からないなら余計なこと言わない方がいいよー >>326
お前のは聞こえないんだろ？塩ビパイプだもんな笑笑 >>327
恥ずかしいから恥の上塗りしない方が良いよ。
まじめに言うとマフラー関係無いからな。
SJのエキマニ調べてみな。 >>324はSJGで等長エキマニなのにドロドロ聞こえるらしいwww >>330
お前のはドロドロをBluetoothで再生してんの？
いやカセットテープか笑 等長、非等長、エキマニ、塩ビ、ネガキャン、八重洲駐車場、右折ダッシュ
新参者なんで知らない言葉ばかりだ >>324だが、sjgはエキマニ等長なんだな。知らなかった。
お恥ずかしい。
普段はスゲー静かなんだが、踏み込むとドロドロ音がするのは水平対向エンジンそのものの音なのかな？
https://youtu.be/BP2_bwqNnlQ >>333
素直に非を認めるのは感心できるな。
ドロドロってのはどの辺が？
直6とかのスムーズな吹け上がりに慣れてるんならドロドロ、ドコドコ感じるかもしれんが、水平対向だからこんなもんだと思うけど。
不等長ってこんなもんじゃないよ。
アメ車のOHV V8ほどではないけど、しっかりドロドロする。
それにしてもSJG速えーな。 はい、サウンドにもこだわってチューニングしました。 >>334
動画で3500〜4000あたりをレーシングしてる時の独特な揃わない音というか。
ホンダとか三菱の直四はもっと澄んだ音してたからさ。
やはり、水平対向独特な音なのかな。 いや実際ドロドロ音は、ほんのりわずかだけど
聞こえて来るよ。 それは水平対向の排気取り回しがややこしいから、直4に比べたらドロドロ言うのは仕方ないのでは？
ポルシェなんかは余計な取り回しで重心上がったり無駄なことしたくないからまだまだ不等長だね。
ドロドロ今でもうるさいよ。 シートベルトの警告灯なんてシート下のカプラー抜くだけで消えるよ
リアはちょっと面倒くさいけど全部抜いても30分ぐらいで終わる作業 そ、その内勝手に消えるのに
態々カプラー抜いたの？wマジでＷ SJGが4-2-1になっているのに対しSJ5では4-1になっているのが排気干渉の原因なんだね。 普通の直列４気筒と違って片側２気筒づつの取り回しだから
あのドロドロ音するのかな。音が揃わないというか。
無駄に長いから水平対向の社外エキマニバカ高いよね。 エキマニなんて普通の人は死ぬまで絶対に買わない商品なんだからいくら高くても問題ないよ… 何をもって｢無駄に｣とつけたのか気になるから根拠示してくれると参考になります 等長と言っておきながら実は完全には等長ではない＝精度が低いってことだよ。
残念ながら。 >>347
じゃあ>>343でお前さんが書いたことは何だったんだ？笑 >>348
うぜえよ塩ビにちんこ突っ込んで果てとけゴミ >>349
ネガキャン失敗したからって発狂するなって！
気楽にいこうぜ！ 別に矛盾した事書いてるつもりはないけどね。
メーカーは等長と言っておきながら実はそうではなかったというだけの話。 非等長とか等長とか乗ってて違いが解るの？
それ解ってるつもり、なたけでホントに
違いが解るの？
俺は今のが初スバルだし違いが解るとは
思えないから正直、非等長で
ドロドロ音してくれた方が嬉しいよ。
昔、友達が乗ってたGC8の音が凄く
羨ましかったよ。
今のは殆ど鳴らないからちと悲しい。 >>352
ドロドロ音するから等長じゃない！(ｷﾘｯ
ってことだと思う笑 >>354
それだとアイドル爆音だし、室内揺れるw sj5 naです
オプティマ ドライバッテリー使ってる人いますか？
使用感はいかがですか？ >>356
通常使用なら普通のバッテリーで必要充分なのにわざわざそんな高いバッテリー付けてるやついないでしょ プラグとイグニッションコイルって十万キロで交換かな？ >>360
それなら5万キロ毎にエンジン降ろしてOH、ゴム類全交換もしないと不安だよね！
時間かかるしもう1機エンジン購入して入れ替えで！ 今更ながらts用のブラックAピラー買っちゃった
日中の視界が良くなるらしいから楽しみ >>363
よくなるけど、ダッシュボードの写り込みも気になってくるよ！ ガラスに焦点を合わせれば写り込んでるなぁと思うけど、運転中はずっと先を見てるわけだし全然気になんないけどなぁ
黒は黒で映り込むのは変わんないし 確かに変えた事を、すっかり忘れて運転してる
変えなきゃ変えなきゃでも問題無いけど
そんな高くないし変えたけりゃ変えようず
自分以外、交換してるSJまだ見た事無い 他のピラーも黒で揃えたくなってきそうで怖い。
うっかりポチって後で怒られるのが怖い。 >>364
エアコンの装飾リング？シルバーの。あれが気になるなぁ。特に運転席側のサイドミラー。ミラーのちょうど真ん中で写り込んでる。
0次安全にこだわってるなら、そこはブラックアウトかダーククロームあたりにして欲しかったな。 >>369
こんな感じ？
https://i.imgur.com/0tliAd4.jpg
前期型のエアコンルーバーならシルバー装飾無いから変えれば？ >>370
ハードプラ全開の内装やな
さすがスバル 写り込みではないけどシフトパネルのメッキの縁やテカテカブラックも太陽の角度によってはすごく眩しくてなんとかしたい そんなことよりナビ画面が左ハンドル仕様のままだから助手席の乗員を向いてるのを何とかしてくれや… >>373
??? どっちにも向いてないでしょ。全く正面だと思うけど。 >>373
助手席に乗ると運転席向いてるように見えるぞw
ナビ変えれば?パナのF1シリーズとか左右首振りで運転席に向けられるで SJG乗りの皆さんは、スラッジナイザーとか、エンジンオイル交換だけじゃないエンジンメンテナンスしてますか？ >>378
30万キロとか乗る気ならまだしも、添加剤とか入れるぐらいならオイルを５０００キロ交換してたのを３５００キロで交換するとかしたほうが良いよ。
鉄粉廻る前に新油にするって考え。
どっちかってとCVTの方が逝くからそっちのオイル管理頑張った方がいい。 >>379
３年間2万キロで６回エンジンオイル交換しているので、約3500mごと交換ですかね
CVTオイル交換は、ディーラーやメーカーホームページで案内や紹介がないのですが、早めにするのがいいんでしょうか？ 1万キロに一回PEAを入れてる。
某ディーラーでファイバースコープでインテークを覗いた事があるけど露骨に綺麗になってたよ。 >>380
十万キロで手放す＆あんまり飛ばさないなら無交換でいいかもだけど、頻繁にSシャープとかで飛ばすなら車検２回に１回か５万キロに一回ぐらいで交換かな。 >>380
Ｄで CVTオイルより先にデフオイルを変えろって言われた。 >>380
デフオイルとCVTオイル交換セットがディーラーであるよ。 >>375
そ、そんなナビあるんや。
2ndに付けてるポータブルナビは
思いっきり運転してる自分に向けてるわ。 >>385
いやいや、その前にお前の眼が狂ってる件はどうなった？病院行ったか？
もしくはお前のSJは事故って曲がってナビが助手席側向いてるんか？
とりあえずその件から明らかにするか、謝れや。 >>373
ナビの向き調整出来たはず
物理的じゃ無くてナビの機能としてね
左ハンドル仕様のナビは聞いたことねーな 最近寒い朝、エンジンの掛かりが悪い。
新車で買って4年。バッテリーは交換してないです。
純正のパナQ85 テスターで測ったら、12.56v
CCA 580 テスターでは良好の表示だった。
そろそろ交換したほうが、いいかな？ >>390
ゴミが自己紹介してんのか？マジで脳の病気かもしれんから病院行っとけよwww 喧嘩すんなよ。同じ森の人じゃないか。
sjgってフロントとリアだけで、トランスファーのオイル交換はないよね？ >>394
今度、デフオイル交換しにいくけど
説明書にはトランスファーオイルの記載はなかったな。 数値が問題なくても年月経てば急死する可能性が上がるからバッテリーは長くても5年までに変えた方がよい ありがとうございます
バッテリーはカオス、ボッシュ、ユアサ辺りですかね？
ネットではカオスが一番人気ですね。 カオスが人気な理由がわからん。
安いのでいいわ。
どんなバッテリーでも暗電流で上がるときは上がるんだし。
CTEK US7002で時々継ぎ足し充電をしているので不安はない。 一万ぽっちなんだからカオスの100D23Lにしとけば良い。
ちなみにディーラーで38000円な(笑 カオスは飽きたし上がりやすい印象なのでボッシュにしたけどな アイスト付き中古車のバッテリーは買ったらすぐ新品交換すべき >>407
なぜ羽田空港のANAの駐機場の飛行機のそばにフォレがいっぱい駐車してんの？ >>408
ANAが保守車両としてSJいっぱい購入してるから
羽田でいつも見かける 昨日スーパーの駐車場激混みで、仕方ないから2階の駐車場行ったらそこも激混みで、列と列の間も狭くてこんなん曲がれねーよって泣きそうになったらあっさり曲がってくれて「応えてくれるのかユニ●ーン！！」って気持ちになった。 >>410
練習せず師走のスーパーに特攻するのは御遠慮下さいね よくよく考えると、sjgのエンジンて油量が5リッターぐらいだから、他の４気筒とかに比べて余裕あるよね。
トヨタの6発エンジンとかも5リッターだし。 >>413
水平対向だからオイルラインが左右に振り分けられてる。直列４気筒よりオイル量が増える。
オイルを色々試したい人にとっては４L缶で収まらないのは面倒 >>414
さも当たり前かのようにホラ吹くのやめてくれますか？w >>414
ここまで無茶苦茶なことを堂々と書けるのって一種の病気か？ 直4もboxerも単体のエンジンなんて見たことない
単なるユーザー様ですからね…私たちは でもね、水平対向エンジンもシンメトリカルAWDも他社に比べ非常に優れてると俺は思うけどね、ソースはスバルのカタログ等 そうだな。他社でいうとSKYACTIV Xのエンジンなんてトヨタでも実現できなかったエンジンだから、かなり優秀なエンジンなんだよな。
ソースはカタログ、公式サイト、自動車評論家の記事 >>420
そこで逆接の接続詞を使うのは何故かよく分からんが、スバル車の作りがいいのは事実で、実際にツルツル路面でトヨタ車と交互に乗って半年過ごすと良さが実感できる >>423
マツダは欧州メーカーっぽいよね
もちろん良い点も悪い点もあるわけだけど好きか嫌いかと言われたら好きだ 左右の重量バランスの良さは感じるけど
エンジンが高くマウントしてあって重心高いし
AWDの性能だって、もっと高い車と比べると
当たり前だけど、そんな良いと思えないけどね
コスパが良いのは確かだけど。
それとアイサイトが他メーカーよりも
頭一つ-二つ分、抜けてるのも良い所
壊れやすくなければホント良い車だと思う sjgのFA20エンジンって、ターボとNAの違いはあるけど、基本的にはハチロクとかBRZとかと同じなのかな？
ハチロクはA型が上まで回るけどロッカーアームが弱いって聞くけど。 >>426
悪いけどスバルが壊れるって騒いでるのは
427みたいなSJG!!!!!SJG!!!!!!!!!!!派の人だけじゃないのかな？
スバルのNAの認定中古車ばかり、レガシィとか色々乗り継いできたけど、15万キロくらいまで乗っても消耗品程度しか壊れてないよ… 427的なレブギリギリの上までぶん回して楽しむ乗り方ももちろん全然否定しないしむしろアリだと思う
けど、そういう乗り方をしておいて、他方ではスバルは壊れる！って騒ぐのはおかしいと思います >>427
共通なのはクランクシャフトぐらいで全くの別物 >>428
壊れやすいを否定したら次はオイル漏れとハブベアリングがーって言い出すぞw
もうすぐ14万キロになるが、ハブもブッシュも壊れていないしオイル滲みすらない。隣の家のCX5乗ってるおっちゃんはよく、エンジンがかからなくてアタフタしたり、またリコールなんですよーって言いながらディーラー行っとったな マツダは結構最低だからな。
昔親父がデミオ乗ってて、オイルのレベルゲージの持ち手が根本から抜けるわ、ボンネット開けようとしたらレバーがプラスチック製でひん曲がるわ、色々ワロタw スバルカードの新規発行終了してるんだね
オイル交換無料サービスもそのうち終わりそうだなこりゃ SJGもBP5もよく壊れたよ。
MTで乗ってたらBP5の方がまだ壊れなかったけど、
マッキン交換とか、ブレーキローター交換とか、ショック交換とか延長保証で全カバーしたけど。
SJGは更に耐久性が悪い感じ。
でも、雪山行くときAWDで安心なんだけどね～。 よく壊れて修理報告上がってる箇所が多いのは分かるが、ローター、ショック抜けとかはあまり無いから乗り方が相当悪そう。クレーマー紛いでブラック認定されてそうな勢いだな。
確かにリコール間際の箇所とかあるが、ブレーキローターとか多分基地外運転なんだろう。 関係者乙
BP5、ショック交換リコールだよ。
あれ、リコールは故障って言っては行けなかったかな?
MTで通勤に使って13万キロまで乗ったけど、クラッチもローター交換したとこ以外はパッドも交換しないで乗り切ったよー。
少なくとも、急加速、急ブレーキはしてないってことで。
関東都市部なので平均速度は低いけど。 SJGA全く不具合ない勢だが、ディーラーがうまい具合にメンテしてくれてたのかなと言う感想。
貧乏なほど貧乏クジを引くのかなとか。 良いですね。
そういうディーラーは大切に付き合いたいものですね。 助手席のミラーが言うこと聞かなくなった(´･ω･`) SJGD 3万キロ。
走ってる距離が少ないせいもあるかもしれないけど、これまでノートラブル。 >>432
「結構最低だからな」で吹いたw
どんな日本語よ… >>438
SJ5はリアのバネがリコール交換になったぞw SJGのE 30000オバーしたけど
同じく不具合無し！
すこぶる快調！ C型XTとGRヤリス乗ってるけど加速は大差無い、アイサイト2だけど最新TSSと大差無い、というかアイサイトのほうが自然な感じ。MTとCVTの差あるだろうけど。コーナリングはヤリスがずっといい、ヤリスがいいのはそこだけと燃費はヤリスがいい 比較する車じゃ無いだろうけど >>447
どちらも0-100が5秒台だから、あんたの感覚あってるわ。 GC8から数台スバル車を乗り継いでるけどノートラブル。
ディーラーに保守任せてるだけだが。
壊れるって言う人は予防交換含めてメンテナンスをケチってるのでは。 >>449
乗り方によるんじゃない？
ハイパワー車乗ってても、常にアクセルどかどか踏んでる奴もいれば
全く踏まずにのんびり乗ってる奴もいるし。 駐車時に据え切りゴリゴリ言わしてる奴もいるし、訳分からんケミカル入れまくったり、レースチップのような燃調無視したサブコン付けてぶん回しているやつもいる。
で、不具合｢だけ｣強調して壊れやすいだのなんだの言いまくる。 >>452
10年以上前の2L NAでMTのレガシィワゴン、あれは体積のデカいドンガラとプロボックス並みに積める荷物の重さに対してエンジン出力が非力だった
いきおい床までアクセル踏む機会が多かったが、蹴飛ばすようにではなくじっくり丁寧に踏んでいたせいかMT Assyも含めて主要部品は壊れなかった 大多数は静かに乗ってると思うけど。
そういう書き込みは印象操作だよね
不具合書き込みも印象操作だと言うかもしれないけど。
ある個体が壊れていることは確か。
自分のはハズレ個体だったかな?
国産車にしてはよく壊れているので。
輸入車だとプジョー306の故障2万キロ以下とかケーターハムボグゾールのベルハウジング内クラッチ油圧シリンダ抜けで出先でお不動様とかあるけど別枠かと >>444
そう言われれば自分のSJGも交換した。
特に異常は感じなかったので予防交換かなとありがたくやってもらった気が
他は、ハブベアリング交換、フロントサスブッシュ切れ、ドラシャブーツ切れ、CVT変速遅れ(高速合流でS選択でガスペダル深く踏み込んでも体感3秒近く変速比が変わらない事が)
駆動系異常振動(80km巡航から追い越しで一気に110kmくらいまで加速したら、ルームミラーの像が振れて見えづらくなるくらい)
今までメンテは全てディーラーで、エンジンオイル5000km以内交換、点検時に必要あったら部品交換してくださいでお願いしてるけど。CVTフルードも1度交換したし。
こう書くと、工業製品なので当たり外れが当然あるけど、運が悪いのかな?
まあ、こう言う引きが悪い奴もいると言うことで >>454
プジョーは1990年代のソニー製品と同じで故障しないのがおかしい
ケーターハムに至っては路上で分解整備できない人は乗っちゃいけないやん… 今の時期だと十分な暖気もしないで回す人もいるし人それぞれな分、車もそれぞれだよな
もちろん当たり外れもあるが
それだけに中古車を買うのは自分は不安
レンタアップなんてもってのほかだわ
異論は認める
話変わってスマソ >>449
大部分の人はディーラーガチャにハズれてるんだよ >>461
ちゃんと中元歳暮を届けて名刺を置いてこないからそうなるんだろ？な？違うか？ >>461
ディーラーすら頼りにできず、いい加減な中古車屋に翻弄されているようにもみえる
むしろ適切なメンテもせず壊れただなんだグダクダ文句だけ立派だとか >>463
近所の中古屋からも煙たがられるドケチ客ってとこか…w
>>464
スバルの客ってのは、売ってもらった車で遠くに出かけるたびにディーラーへのお土産を買うものだよ >>464
異音対応で色々やってもらったときはビール券持ってったことはある
受け取ってもらえなかったけど さっき湾岸ミッドナイトごっこしてきたんだけど、外気温8度でこんな速いから、外気温がマイナスになったらもっと速くなるの？ >>467
外気温マイナスやったら、多分吹っ飛ぶねw >>463
ちゃんと整備のノウハウあるディーラーが近くにあればいいけどね。 SJGD型だけど5万キロ越えたあたりからガタガタ音するから点検出したら、ロアアームブッシュちぎれる寸前だそうだ。両側交換で8万弱だってそのうちリヤも交換勧められたけどる金かかるね >>470
四駆のくせに異様な程小回り効くから、そこら辺に負担かってるのかもね。
このスレ見てるとロワアームのブッシュが早く逝くの散見されるから、SJ型のウィークポイントなんかも。
特に都心のお買い物車で、据え切り沢山してると尚更かな。 据え切り頻繁にしたり、ハンドル目一杯回して曲がったり、スピード緩めないままカーブを曲がったりを繰り返すとロアアームブッシュやハブベアリングに負担がかかってダメになる確率上がりそうな気がす 素人だから詳しくはわからんがそういう運転はしないようには気をつけている 新型XVがファブリックシートにシートヒーターを内蔵したけど
SJフォレスターもシートヒーター内蔵したまま
ファブリックシートに張り替えできれば理想なんだがな。 レ.プレイアードをペール缶で買う。
ディーラー高すぎる ファブリックシートで前後席シートヒーターついてるSJ後期はやはり最新の車に見劣ってないな うちみたいに極寒の地域はシートヒーターありがたいわ。 >>477
南関東でも冬は重宝するよ。
一回使うと次の車でもほしくなるわ。 水温上がるまでヒーター効かないから、シートヒーターありがたい。
踏めばアホみたいに速いし、冬道強いし室内広いし、ありがとうSJG。 自分も初めてシートヒーター使ったけど、便利さに気づいた。 >>474
え？
すでにそれだけどSJG/E
違う仕様があるのか？ 寒冷地だけどシートよりハンドルヒーターの方が役に立つこれガチ ハンドルは夏は熱くて触れないから冷やせたらなと思うが、ハンドルヒーターは冷たくて体が冷えて困るとか無いしなぁ…。個人的には微妙な機能 俺はD型SJGだけど、買った時は最廉価グレード以外はどんなシートでもヒーター標準装備だったはず ヒートシーターつけると助手席含めみんな寝るからなぁ 同乗者が寝れるってことは、運転が良いのでは?
人載せているときは特に前後左右Gやジャークに気を使っているけど、それで同乗者が寝始めると上手く運転できていると判断してる。 >>484
2.0i EyeSight以外のE型は全車標準装備 今夜から明日にかけて平野部も１メートルの積雪だって。 >>474
あのなぁ
SJGよりもずっと販売実績が多いSJ5のファブリックシートはやっすい破れやすい革より長持ちで蒸れなくて初期型からシートヒーター内蔵してんだよゴルァ！！！爆笑 >>484
遅くともSJ5Bの前2席はファブリックで背中と尻にヒーター内蔵 >>489
何処ですか？
俺んとこも大雪とか大袈裟に言うてるけど >>492
背中は羨ましいなぁ
俺のはSEだからか？Siriと腰あたりで終わりだよ
or2 >>493
新潟県だよ。
１２月に高速で５０時間立ち往生した。 >>495
長野市住まい
明日国道18と上信越道が同時通行止めの可能性もあるみたいだね
信濃町、妙高、中郷が雪の難所か >>497
長野といえば中央構造線、トンネル工事は不可能という… >>495
お、お隣ですね。
積雪量は流石に新潟には負けます。 >>502
仕方ないから雪上でイニシャルDごっこするわ。 今年もう給油することないと思うから年間のガソリン代
計算したんだけどだいたい30万くらいだった
年初めはハイオクもリッター146円とかだったのにな >>504
その計算だと、今月あと1回給油行かないと足りないぞ？ プリウスならレギュラーでリッター24とかなんだよなぁ 通勤は電車だしコロナでほとんど出なかったから年間3000キロ位しか動かさないわ。ガソリン代高いし年末年始も籠ってそうだ 暇を持て余してたから近くの三菱に新型アウトランダー
見に行ったら試乗できたから乗ってきたわ
街乗りだと0-100が8秒台で充分はええね
職場の無金利貸付使えるからめっちゃ迷うわ
アイサイト3とMIパイロットの違いと
雪道性能の違いが気になるけど >>510
三菱とスバルの雪上性能は国産だと他より抜けてるよね。
SJGの0-100が5秒ちょいってのは変態的だけど、8秒でも充分速い。 斜めから見るといかつくてカッコいいのだが真正面から見ると馬面に見える。
幅1.8は今の水準からすると若干ナローなのかな。 >>511
ぶっちゃけ雪道だとマツダが電制でトップかな（見聞きする限りだけど）
そのあたりはスバル三菱を超えているじゃない？
スバル三菱はいい意味でのアナログ縛りがある感じ
ちなみに自分SJG乗り >>510
ランダーは先代はSJ同等の車幅と回転半径だったけど現行は幅1860mm、回転半径5.5mだもんな…
デザインもエクリプスクロスは悪くないけど今度のランダーは…。 ワイは次にエクリプスのガソリソモデルか
RVR狙いです＼(^0^)／ 俺はRAV4のハイブリッドにするかな
スバルはもういいや >>517
スバルはFFをやめたからダメなんだよな～ そういえば思ったんだけどサイドミラーヒーターって付いてたっけ？ D型アドバンスドセイフティパッケージ車です >>520
付いてる
リアガラスの霜取りボタンと一緒になっている ミラーヒーターって雨滴も消してくれるんだよね
凍結の解凍だけじゃなくて。 >>522
消さない
結果的に消えるかもしれんが、あくまでも曇ったミラーの曇り取りが目的だよ。 ミラー以前に窓ガラスに水滴が付いてミラーが見えない。。。
洗車時にもっと窓ガラスもきれいに洗えって話なんだが。 >>521
㌧
リアの霜取りと一緒だったか
フロントガラスの霜取りと一緒と思ってて溶けなくて変だなぁ思ってたらそうだったのね SJG C型乗りです。
50000キロの中古をT-VALUE3年保証つけて買って、1年半で25000キロ走りました。今のところ不具合ないですが気になるとろこがあります。
皆様は回答頂けないですか？
①ハンドルの皮がむけてきました。
↓
ケンスタイルのハンドルか純正ハンドルリペアで悩んでます。おすすめある？
②CVTのコントロールバルブユニット
↓
保証付けてるから心配してないけど、SUBARUディーラーで車体をみると過去に車検してるけど交換歴なしとのこと。予兆みたいのがありますか？
③段差乗り越えるとパコパコ音がする。
↓
友達や職場の人のSJもパコパコするけど仕様？抜けかかってる？
④リアパンパーとリアガラスが煤でよごれる
↓
リアガラスとリアガラスがすっげー汚れるけど、皆様も汚れますか？直噴ターボだから仕様なら仕方ないけど2週間もするとかなりヤバい。STIマフラーだから余計？
⑤日中屋根付き道路走ってて、少し日が入り込むとアイサイトがOFFになる。
↓
真っ暗なトンネルから出てもOFFにならなくて、OFFになるポイントがよくわからない
燃費は置いといて、高速でも一般道でもストレスなく加速するし、保険料も安いから凄くいい車だと思う。
乗り心地さえもう少しよければなぁ…。 >>524
ミラーに影響するフロント側はマメにガラコしてるよ >>526
②は修理代17万ぐらいするらしいよね。
④はあるあるだと思う。 煤で汚れるのは、煤だけじゃなくていろんな埃とかを巻き込んでるんだと思う。空力的に。
マフラー周りは煤がある程度着くね。 返信ありがとうございます。
メンテしながら大切にのります。 煤が出るのはどうにもならないから諦めたほうがいいと思う
うちのは中古で買った時から純正エアロがついてるけどリアガラスは全然汚れないね
マフラー出口のとこは真っ黒だけど >>527
そつか、ガラコがあったか。
正月休みに丁寧に洗車します。 SJGフジツボマフラーつけてるけど煤でリアガラスあたりまで汚れるよ。ぱっと見分からないけど雑巾で拭くと黒くなる。 >>526
②103,000kmで発症。アッセンブリ交換でフルード含め15万ちょっと。
インフォメーションディスプレイにディーラー点検と表示されエンジンがかからないことが発生(何度かやるとエラーが消えてエンジンかかる)、次第にその頻度が高まって走行中にもエラーが出るように。自走して入庫したけど、最後はシフト操作が出来なくなった。
③リフトで上げて下回りをちゃんと見てもらったほうがいいかも。
点検パックで年に2回ディーラーで点検受けているはずですが、かなりいい加減です。ロアアームのブーツが割れてボールジョイントが錆びてたのをしばらくスルー。ブッシュ交換の際に他社で持ち上げて発覚。
④汚れます。すげー汚いです。みんなも同じだと思うのでご安心ください。
⑤日差しが直に入るとダメですね。夕方西に向かって走るときなど、新車で購入した時からこのアイサイトは苦手でした(同じくC型です)。 ④超絶汚れる。シルバーと時はさほど気にならんかったが白買い直したらびっくりした バンパーまで汚れるってやつはスラッジ溜まってるんじゃないですかね。
PEAでも入れてみれば。 多分インジェクターに問題あるんかも。
インジェクタークリーナー投入だな。 SJG乗りのおやっさんたちはPEAガソリン添加剤とか入れて直噴エンジンケアしてるかい？ PEAは年2回のオイル交換に合わせて投入だな。
交換するオイルもSP規格にしたほうがいい。
スバルは純正オイルを早くSPにアップデートして。
他のメーカーはもうやってる。 給油のたびにFCR入れてるけど購入時から薄めで入れてるから違いが分からん俺のような奴もいる >>544
違いが分かるくらいだと相当やばい状態やで しまった。一昨日鉱物油を入れてしもた
半年か4000キロの早い方で交換するとです
ま、NAなんだが。次は部分合成油にするとです >>543
SP規格とか環境性能だから。どれだけ触媒に攻撃性あるかどうかなんだわ。
重要なのは１００パーセント化学合成油か、半化学合成油か、鉱物油か。 もうすぐ7年になるSリミとお別れだから最後に雪山走って遊んで来たよ
これからはファミリーカーで大人しくしときます、値引き含むけど下取り170いってびっくりした SJG!!! SJG!!! SJG!!!!!!!!!!!!!うぉーー！！（エンジンルームから爆発音）
みたいな奴らが多くて高値で推移しています >>548
なるほど
サンクスです
SJG（もといターボ車全般？）は気をつかう事多いんですね >>543
部分合成油を3,000～4,000km毎に換えてりゃ添加剤なんて必要ないでしょ気にしすぎじゃね
オイル交換歴の分からない中古なら買った当初に入れてみてもいいかもだけど
SP規格だって試験を受けたかどうかの違いだけじゃない？ >>555
うん、俺はそう思うからオイル交換だけしっかりするようにするよ
あなたも入れたほうがいいと思うならそうすればいいんじゃないかな 黒煙吐きながら加速するくらいなら人間やめた方がマシだ… そもそも直噴エンジンは煤多いし、最近の車は燃費とパワーの両立のために小排気量で直噴エンジンがトレンドじゃない？まあSJGはちょっと古い車なので今のよりは煤とか多そうだが。 >>557なぜ部分合成油なのかが分からんのよ。
あなたも全化学合成油を入れられるようになりますように。 スバルDラーで何も言わないと鉱物油になっちゃうの？ コメリで年に何回か特売するカストロールXF-08がお勧め。 >>561
5w-30部分合成油か、0w-30全合成油(LES PLÉIADES ZERO
)どちらか選ぶことになる。 年に2回しかオイル交換しないなら高いやつでも入れとけば？
オレはカストロールのEDGEを年に4～5回入れてるけど。 EDGEは安くて入れた直後は軽いけど長持ちしない感じだったな。
自分はもうディーラー任せで半年毎の点検でLES PLEIADES ZEROを入れる位。
SJGはサブなのでキャンプに行く時くらいしか乗らんので年に3000km位だし。 年に3000でも半年ごとに入れ替えるの？
自分も同じくらいしか走らないけど、年一だわ。 俺も年間の走行距離は3000～4000kmくらいだけど半年ごとに
ディーラーで交換してる(カストロールSLX) 最初は半年 or 5000kmにしようとしたら、営業に１年 or 10000kmで良いって言われたんだよね。 >>571
実際そんなもんで良い。
心配ならば早めに交換したいと意思を伝えて交換してもらったら良いだろ。 ぶっちゃけ言うなら十年十万キロ乗って捨てるなら１万キロに１回交換でも全然いい。
問題は15万20万キロ乗るならオイル上がり、オイル下がり問題が出てくる。 NAならわかるけどXTでも年1でいいんか
もち化学合成油じゃなきゃダメそうだけど 初回車検で売っちゃう人は一回もオイル交換しないって営業マンに言われたから中古は絶対買わない。 >>575
売却時に影響ありそうな修理(大体保証でどうにかなる)ぐらいはするけど、メンテパック入ってるからオイル交換するものの、それ以上はしないな。売る前提なら。 >>573
海外なら20万、30万kmは普通に走ってるだろ
10万kmじゃ低走行車扱いだったりする
メーカー指定を守れば良いんだよ >>577
欧米とかだと庭先とかガレージで親父と息子がエンジン載せ替えしたりする文化だからね。 >>569
このスレの情報だけを元にした君の解釈だけを元にして書き込めってかw >>578
それは田舎の州にも中産階級がいた時代の話やん >>579
だれがそんなこと書いたんだ？
いってみ？ まぁまぁ
それよりサマータイヤおすすめ教えてくれ
来年履き替える。デューラーから替えるんだが
低燃費、静粛性重視だ VRXはドライ路面静かじゃないよ
VRX2とVRX3なら大丈夫
気になるのはDMV3だが使ってる人どう？
ゴムはVRX2と同じと聞いたが XTなら2千キロごとにオイル交換しないと壊れてしまうよ。
高級車だからね。 サマータイヤ＋初冬用でジオランダーCV G058履いてる。意外とカチッとした感覚で安心感ある。
正月辺り雪降りそうだから先週からスタッドレスに履き替えたけど。 >>591
ジオランダーCVとブルーアースXTで、結構悩んだわ。
関東南なので、積雪よりも雨天時のグリップ優先してブルーアースXTにした。
見た目、ゴツゴツ感が無くなったのは寂しい。
次は、来年販売予定のBFトレールテレーン T/A にするかも。 >>587
マジか
やはりV2やV3より安いだけあるのかな
フワフワするのはSUV用だからだなきっと DMV3使ってるよ
普段は非降雪地かつ去年行ったキャンプ場の入り口くらいしか雪道走ってないけど
舗装路は夏タイヤに比べたら当たり前にうるさいけど前履いてたダンロップSJ8に比べたら素晴らしい
雪道はSJ8より良さげな感覚だった
キャンプ場の入り口が雪溜まりのカーブの坂道っていう悪条件だったけど全く滑らずに通過
反面氷上性能は期待外れだった
SJ8と大して変わらない感覚
VRX3も履けたから次はVRX3にするつもりだけど、なんか1シーズン乗っても全然減ってないからかなり持ちそうなので数年はこれでいきます なるほど
こっちは札幌だけどフォレに限らずSUVでも圧倒的にDMVよりVRXシリーズが多い理由がわかったわ 長野市だけどBSフォレスター用でディーラーで販売しているのは何も言わなければSUV用のDMVがデフォルト設定 DMV履くならハマのG075の方がコスパ圧倒的に良い
でもG075もそろそろモデルチェンジしてもよさそうな時期だな 俺は去年買った安心メトリコ+だわ
みんないいタイヤ履いてるね >>598
完全にアイスカードがメインになってるからな～
そもそも最高性能を求めない客にはこれ以上のものを与えてもしょうがないし >>601
普通に雪国だけど。
何処から福岡が出てくんだよ。
勝手に決めるな >>597
これがなぜなのかを知りたい
「高いから」っていう理由以外で 俺はメルカリで、七分山の2019年製造のVRV2を４本25000円で買った乞食だが。 >>605
消しゴムみたいにすり減らして終わるからだろ。
一回も性能を発揮しないまま、走行距離によっちゃワンシーズンで終わる。
九州なんかはミシュランとかがいいんじゃね？
頻繁に山行くんだとしてもほぼ乾燥路主体でしょ？ 帰省中なんだけど、田舎道をのんびり走ると SJGでもリッター13行くな。 >>610
インテリジェンス？モードで信号ない道ちんたら走ると結構伸びるよね。 高速でACC使って80-100kmで走ると15km/l位いきますよ 高速燃費褒められたものでもないけど、個人的にはまあ良いかなと。
平均速度20km切る状況だけど、街乗りが8km切ったりするのが今の御時世的にちょっと罪悪感。
ディスプレイ上燃費8.5kmとかで、今回悪かったなと思って、給油の満タン法で7.5km更にウゲッってなる。
何故か1kmずれるんだよね。
街中這いずって値が低いときも、遠出して値が良い時も。 D型SJG、リアウイングにエアロフィン4つ付けただけでリッター16km/l。
信号少ない田舎道を60km/hで。 信号ない田舎道6-70キロで走っててもリッター8とかなんだが なんで皆そんな燃費いいんだ >>616
逆に何でそんな燃費悪いんだ？
普段首都圏で自転車で行った方が早い場所を子供の送迎で使ってても ５くらいは行くぞ。 5と8は40%近く違うわけだが何故比較しようとしたのか。
定量的な考え方が出来ない民なのか。 タイヤの空気圧がおかしいか、タイヤそのものが非純正サイズじゃねーの？ 夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換するとどのぐらい燃費悪化するかな？
俺は10〜11だったのが9前後になった。 スタッドレスだとそんなもんだろう
燃費が良くなるってことはまずない ちなみにSJG
二週前に中古で買って整備済だから空気圧とかは行けると思う
アクセルワーク？ >>616
時々ニュートラルにして空吹かししながら走ってるとかでは？ Sモードにして走ってるんじゃない？
あとエアコンガンガンつけてるとか。 >>627
流石にそれはない
エアコンはHIの風量MAXだわ
でもAC切ってるから燃費影響せんのやないん？ 純正の18からスタッドレスの17にインチダウンしたんだけど、空気圧ってどうしたらいいんだ？230の220のままでいい？ >>631
XL規格のタイヤじゃなければそれでOKです。 xtの購入考えてるんですが前期後期で値段が結構ちがう感じですが前期後期でそんなに違いはありますか？ 装備は後期が全然良い。ただ個々のパーツのコストダウンはされており信頼性は低い。故障多い。
商品力という意味では後期が良いな。 後期の動くLEDライトが羨ましい、前期は跳ねるとか硬いと言われるがリアタワーバー入れたらしっかりいい感じになった 一番の違いは壊れるヘッドライトと後席シートヒーターだね！ 左右に動くヘッドライトかっこいいですね！あれも後期なのか！後部ｼｰﾄﾋｰﾀｰは友達少ないので必要ないかなw
故障多いんですか？？ちょっと心配になるな！ 朝、起きたら30cm積もってた。
誰だよRは四駆じゃないなんてデマ流した奴
コレ確実にRも四駆だぞ。 前期の顔がボリュームあるように見える。
ヘッドライトの形状が違うせいかな？ >>644
せっかくだからSJに試乗して行きなよ？ D型海苔なんだけど昨夜から話題のヘッドライトが右側から動かなくなってしまって困ってる。販売店に連絡したら、工場一杯で代車もなしだからとりあえず夜は乗らないで下さいって言われたんだけどどうすればいいんだよ。フォグだけだと運転めっちゃ怖いんだよ 前期後期の違いは結構大きくて詳しくない人が見たら後期のは現行と見分けがつかない人もいるぐらい
リアは全然違うんだけどね
>>646
酷いね。しばらく夜乗れなくなったな
デラでないとこに一応行ってみれば？
新車全般扱ってるサブディーラーとか、良さげな整備屋さん、中古車屋さんとか、ジェームスとか >>634
D以降はLEDヘッドライトのシェードADB搭載で上下左右にうねうね動く、これ地味にスバル初搭載技術
アイサイトのバージョンが前期2後期3 カラー認識有無、認識面積が40％大小あり
足回りとハンドルクイックさが確か違うような
ホイールが違う >>646
ライト左右の新品または動く中古部品、それにECUを買いおきしておけば良かったな… >>653
気がついてないフリしてそのまま乗り続ける。。。 SKは車庫に入らんから買わない予定だけど現行品も同じ構造のヘッドライトなんすか？ 以前より低速で曲がる時や車庫入れの時にハンドルぐるぐるいっぱい回さないとタイヤが動かない感じだけどなにこれ？ >>660
今日になってから言われても知らんわww >>660
おぉ、そうだな！
新たな発見ぼく感動しました！ >>660
うちの丸7年物もそんな感じ、スタッドレスに変えると良く曲がる 今までの感覚でハンドル回して車庫入れしていたら柱で擦ってしまった。ハンドルをもっと回さないとタイヤの向き角度が変わらない状態になっている。右折する時はハンドルは右に回してこれ以上回らないとこまで回す必要ある。ハンドル三回転くらい回しているかな。 B型XTだけど
ｉモードでしばらく走ってると信号待ちからのスタートで、一瞬失火したような出遅れ感がすごい気になる
（ニュートラルになるとかだっけ）
Sモードにすればいいんだけど
皆さん気になりません？ >>665
前の車が発進したら電子音で教えてくれるじゃないかw >>664
ここで聞くよりディーラーに行って、結果報告したほうが、みんなのためになると思うんだけど。。。 >>668
OBD診断するだけで金取るから嫌だ。そして異常ありません >>666
アクセルを踏んだ時にワンテンポ遅れるんよ >>667
自動ニュートラル？からの切り替えで遅れるので違うかも
ブレーキ離して気持ち時間空けると大丈夫なんだけどね >>669
以上無いってわかってるなら、ただの痴呆症じゃない。
事故起こす前に、免許返納しえくれ。 高速走るとハンドル軽くなるんだけど、低速ではハンドルが重くなる。どこが悪いかわかりますかね >>672
うちのE型XTも同じ症状が出るから街中では基本Sで走ってる
これって仕様なんだね知らなかったから逆に安心したわ >>674
この車でハンドル重いだなんて
おやっさんが新造人間キャシャーンな
だけなんじゃないの？ 右折する時はハンドル２周くらい回さないとタイヤが右折できる向きにならない感じ
直進ではまっすぐ走らないで左側に行ってしまうのもある。だからあらかじめハンドルを少し右に切って走っているけど。
バックで駐車する時はハンドル３周左右切り返ししてやっと白線内に駐車できる。
以前は軽く回すだけで白線内に入っていたけど。 >>671
それは踏みたくなるのがワンテンポ遅いと言ってる… >>678
もっと運転経験のある人に運転してもらって同じ感想を持つかどうか聞いてみましょうよ 父親に運転してもらったんだけど、やはり低速での駐車はハンドルとタイヤの角度がずれている感じと言った。ハンドル2回転回して右折するんですが >>681
ホント、ディーラーじゃなくてもいいから整備士に見てもらいなよ。
直進すんのに、右に軽く切らないと真っ直ぐ走らないとか危険すぎるんだけど。
ステアリングシャフト付近が、壊れかけてんじゃない？
事故で人に危害あたえる前に、整備に出しなよ。
レス内容には関係ないが、任意保険ちゃんと入ってるか？ 冬になるとスバルフォレスターの真骨頂なのかスレ伸びるな トーインがめちゃくちゃになってる感じだね。
タイロッド曲がってるとか？ 凍結した交差点でケツが出てVDC発動してすぐにテールスライド収まった。
それから雪にまみれた山間部にある針葉樹林の道を走ってた時、フォレスターって気持ちになった。 アイドリング状態でハンドルを左右に振るとカタカタと音がするだけハンドルは軽くタイヤは動いていない、アイドリング状態でハンドル１周回すとタイヤが向きを変えるけど、ハンドル操作とタイヤの向きが変わる連動が合ってない感覚。
20万キロ走行だからそろそろ廃車かなと思うから修理出さないで乗り潰すつもり。 >>685
凍結した信号待ちからの右左折発進ではXモード使ってる >>686
こんな人がいるから悲惨な事故がなくならないんだろな
車乗る資格ないよおまえ >>685
道北民はVDCが作動する前に自分でカウンターを当てて、そこから遅れて作動するVDCのタイミングにドンピシャに合わせて更なる微調整の操舵を実施する >>689
今がまさに乗り潰しのタイミングなのにな… >>690
…えっと、プロのレーサーですか？
まぁ、トミ・マキネンもユハ・カンクネンも北欧出身のドライバーだから…。 なお、プロの道北民が今日の滋賀北部に来ると埋もれてスタックします。 社外マフラーでもつけてみようかなと思ったら、騒音規制が更に厳しくなるみたいだね。 朝のニュースでスピンして壁に刺さった姿を晒されていたな…
現在のスバルは昔のスバルほど雪道に強くないのでご注意を！ >>698
SJ5の不等長エキマニをSJGに移植できんの？ 妹のジムニーの方が雪道は強かったし安定していたよ
妹がフォレスター運転してフロント左をぶつけてライト壊れ左フェンダーかなり傷ありで凹んでしまったんだけど年明けまで修理出せない >>700
エンジン別物なのにどうやって移植するんだ？ 同じ水平対向4気筒だしワンチャンいけるかもという思い付きなのでスルーしてやってください >>696
除雪オペレータと除雪車のない土地には行きません 妹が言うには、ハンドル回した分だけ車体が曲がらなかったからぶつかったと言うし、
ハンドル回しても車体が遅れて角度を変えるからぶつかったと言うんだけど、こんなことあるの？
自分もハンドル回しても車体が遅れて角度変えるというかハンドル回してる割には車体の角度が変わらないからハンドルいっぱい回していて違和感があったけど。これてどこか異常なんかな？
エンジンかけて発進しないでハンドルを回すとカチカチと音がするし。フロント左ライトは割れて壊れた破片を一応ガムテープで貼り付けライト内部に雪や雨が入らないように応急措置した、 >>686
過去に足回りぶつけたろ
そんな車は危ないから捨てろ。
お前の命の値段だわ 現行のジムニーとSJG所有してる雪国住まいだけど、圧倒的にSJGが雪上氷上とも安定してるが。
そもそもジムニーみたいなパートタイム四駆って、舗装路と氷上、雪上がミックスしてるような道は苦手。 >>706
車種が違えばハンドル切れ角が違ってるのが当たり前だが、それを知らずに運転してぶつけたのか？ >>704
あーいえばこーいう
さすがプロは言い逃れも上手い 低速でハンドル回しても車体角度があまり変わらないからぶつかった
確かめてみたら確かに低速でハンドル回しても車体角度が変わらないけど
ハンドル回るのと車体角度変わるのが一致しないかな
変な違和感。ぶつかったのが自宅の車庫の鉄柱でよかった。 ハンドルと車体の違和感ある人、ここで騒いでないで、近所の整備工場あたりでさっさと見てもらえばいいじゃん。 うちのSJGEはハンドル操作に違和感全然ない。 もう乗るの止める、レッカー車に来てもらい修理屋に運んでもらう
ほんとにそんなにヤバいのかな、ハンドルいっぱい回せばなんとか車体角度は変わるけど >>714
普通の車は違和感全然ないんだよwwwww 父親も妹も違和感あると言っているから
まあ修理屋に違和感あるか判断してもらう。低速でハンドルいっぱい回さないと車体角度変わらないのは違和感ある
右折するのにハンドル２周は回さないと右折できない、ハンドル回しても車体が遅れて角度が変わる違和感あるから。
明日は祖父に運転してもらって確認してもらう >>716
その方がええ。
昔、EP3シビックタイプRだったかデビューした直後、スプーンっていうショップが車高調を作ってローダウンさせて、ドリキンがホットバージョンの企画でテストの最中、縁石乗ったらタイロッドがひん曲がってステアリングがあらぬ角度で固定されて刺さりそうになった。
足回りのどこかに異状があって、いきなりステアリングがロックして歩道に特攻して命を奪うなんてことになると、一生をかけて償わなければならないからね。 >>720
いやいやw
もしかしてネタなのか？爺ちゃんにハンドル2周回さないと曲がれない車乗せるとかw
積載車で整備工場まで運んでもらいなさい。 祖父は元バスの運転手だったから違和感には気づくと思うよ。母親にハンドル2周回さないと右折出来ない違和感の話をしたけど、普通そんなものじゃないと言った。ハンドル回して車体が遅れて角度が変わる違和感は分かりにくいかも。 まだハンドル2周続くのかよwww
老人に頼らずに、ディーラーいけよw ハンドル２周のｷﾁｶﾞｲまじもう勘弁して
修理だせばええやん >>720
壊れた車の自慢されても。
修理に出さないのが不思議。 10万キロメンテの一貫としてヒューズを交換してみた
接点を鉛筆で擦るといいって聞いたんでやってみたけど何が変わったかわからん
ただ精神衛生上的に交換したという安心感は得る事ができた まあ、フォレスターの場合2周も回せないんだけどなw >>729
これ
ニュートラルの状態から1.5周ぐらいで最大の切れ角になるのが正常なはず
つか乗用車でハンドル2周できるクルマあんの？ 祖父に運転してもらった。低速でハンドルの遊びが大きいと言われたよ。普通の速度40キロで走っても少し遊びが大きいかなと言われたよ。右折する時は交差点中央まで行かないとダメなん？ 船乗りの話は、もーあきた。
さっさと修理に出せよ。
ここはお前の日記帳じゃ無いんだから。 最後の忠告。
危ないから乗るな。
修理に出しなさい。 最近のスバルは驕り高ぶっていて、開店していてもすぐに見てくれないことが多い。
もし、新年営業開始後、予約がないからとすぐに見てくれないようなら、スバル車以外に速攻で買い換えることを勧めます。
ちなみに、雪道での性能は今や他社でも大差なく、マツダアテンザ（6）の方がレガシィよりも安心して走れたくらい。 一括現金で買えるおすすめの車教えてください
雪国地方なので4WDが個人的にはよいと思うけど、スカイラインやクラウンでもスタッドレスタイヤで普通に走っている、4WDは少ないね。
いちばん多いのはFF車にスタッドレスタイヤ、八戸みたいな豪雪地域行くなら厳しいけど、青森市街地なら除雪ある程度しているからFFスタッドレスで充分らしい。フォレスター乗っている人は運転が下手な人のイメージをもたれる。陸奥や津軽半島は豪雪地域だからフォレスターがよい
青森市街地は豪雪地域だけど除雪がある程度してあるからね。皆さんは新潟方面の人かな >>737
諸費用は登録前に支払いが必要だろう
車両代は引き渡し当日現金払いもできるやろけど信用のない初取引の客やとディーラーは前振込を要求する
一括現金でなければならない...て指名手配犯か? >>737
ポーナム28Vおすすめ
トヨタだから壊れにくいだろうし、ハンドルも2周も回せば向き変わるクイックさもあって小回りが効く。
これなら現金一括で買える価格帯だよ。 300万くらいなら一括現金支払い出来るから、わざわざローン組む必要ないし カー量販店に勤めている友人はパワステ故障じゃないかと言うけど、祖父はパワステ故障ならハンドル重くなると言う
ハンドルが軽く回しても車体角度が変わらないと言うかハンドル回してから遅れて角度変わる感じでハンドルは軽すぎるくらい。
カー量販店なら今日も営業しているから行ってみようかと思った。 >>736
アテンザって四駆あんの？
前回の大雪で会社の上司のバカ息子がアテンザでハマって四人がかりで救出して大迷惑だった。 車高低くてのっぺらぼうだから四駆あっても深雪にハマりそう >>742
君のおじいさんは車に関するプロなのかい？身内の経験よりプロの知見だよ。 自宅からカー量販店まで1キロだけど、積載車で運んでもらった方が良いのかね、祖父にYouTubeでフォレスターの動画見せたら
YouTubeは小さいテレビだねと言う。 え、お前らなんで当たり前みたいに
切角ガイジと話できてんの？
ほとんど自演だろこれ 質問なのですが、アームレストを左右に揺らすとコンソールごとグラグラ揺れるのですがみなさん同じでしょうか？認定中古で購入したSJ5です >>748
１キロくらいなら運転してみて走行中に違和感あれば即停車してJAF呼んで車屋に運んでもらえばよいんぢゃね。 >>737
FR車だとノーマルタイヤ凍結路面発進はタコ踊りするからね。
今朝都内住宅街で外車が溝にはまっていた
下り坂のカーブでブレーキ踏んだらそのまま滑り落ち溝にはまってしまったらしい >>741
新造で諸費用コミで2500万円くらいかな。
マリーナからの紹介受けたら200万円くらいは値引きあるかもね >>753
長野の諏訪でツルツルの下り坂の交差点で止まれなくて信号無視で突っ込んでSJ5半年で廃車にしたの俺です。ダブルローンでSJG買いなおしたわ！ >>756
オールシーズンタイヤにしたら大丈夫
白馬ならスタッドレスだけど
諏訪ならオールシーズン >>756
ダブルローン かっこいい！
やっぱり車両保険なんて入らないんですね！ >>756
諏訪のおすすめ観光地を教えて下さい
自分は、わさび農場しか行った事ない
長野県初心者です。 合掌村て下呂温泉からどれくらいかかるか教えてください。
チェーンタイヤじゃないと通行できない箇所だべ >>760
1.5時間くらい
高速使えば全行程スタッドレスタイヤでOK 下呂温泉の近くに合掌造りの家あったけど、あそこは合掌村と違うん？
本物の合掌村はさらに奥地に行く必要あると聞いたから。 今まで上抜きで5㍑以上抜けてたのになんか今日は3㍑強しか抜けなかった、、
時間もないしとりあえず親油3.2ほど入れて、オイルゲージマックスファクターにしてもうたけど。
やっぱ下から抜いた方がええのかねぇ。
SJG オイル冷たいまま吸い上げたとか？
SJは油温計付いてるから楽だけど、熱々になるまで走行して
下から一気に抜いたほうがいい気がする。 >>764
だねぇ、今度からもうそうするかと考えたよ。
フィルター上にあって全て上から楽勝！って考えてたが、あかんなぁ。 >>765
そうそう。
上抜きポンプがあれば、ボンネット開けるだけでオイル交換完結！
って思ってたけど、ホースが暴れてエンジンにオイルこぼしたり
バッテリーでショートの危険もあるし、意外と使いづらかった。 >>763
距離どんぐらい走ってんの？
オイル上がりかオイル下がりとか。
オイル管理悪いと10万キロ越えたあたりから始まるよ。 >>767
それな
焦ったけど、抜けた分補充したら、オイルレベルゲージ上限まで入ったから（４時間くらい放置してオイルレベル確認）ほっとしたよ。
>>766さんの意見にはまさにそう思ったね、電動のオイルポンプからパイプすっぽ抜けとかあったら悲惨なことになりそうや… >>762
本物というか、合掌造りで有名なのは白川郷で、下呂のは合掌造りだけどおまけみたいなもので面白みは無いかと。 >>749
1990年代後半から人をおもちゃにして遊んでるサイトに来てそれはないやろ？な？ >>749
このやり取りが話できていると思っているなら、お前は会話とは何かを見直すべきだわ
何が言いたいか、何がしたいかも分からん会話も成り立たないアホが湧いたからおちょくってるだけやぞ >>774
さらに多くの爪が折れてしまうかもしれませんw >>751
そんな事象起きてないね。
認定であれば、保障あるだろうから見てもらいなよ。
ここで、普通だわ。って言われたらそのままにするの？
怪しいところは、保障期間内に直してもらいなさいな。 751です、皆さんありがとうございます。一度バラしてみます Xモードにした状態であんまりスピード出したらだめなんだっけ？
凍結して凸凹の県道走るのに使えるかなと。 >>777
お節介だけど、自分でいじって保障使わないってトラブったとき保障効かないんでない？ >>778
40km/h以上で走ったら自動的に解除されるよ。 ヘッドライトサイド下側の縁ウラ汚れ(苔)落としだけど、歯間ブラシの先をL字に折って隙間から差し込んだら磨けたよ。
綺麗になってスッキリした。 >>757
同郷？でSJG乗りです
長野市善光寺盆地だけど諏訪盆地同じくもこっちも凍結すごいわ
住宅地の東西路は日陰で軒並み凍結
フォレスターでも滑るものは滑る
下り坂だったら回避ほぼ不能だろう
信号発進の凍結路右左折ではXモード使うのがデフォかな
タイヤは何？自分はブリザックDMV3履いている >>780
なるほど、ありがとう！
凸凹の圧雪と氷結路MIXの状態ならノロノロ走るから、Xモード使えそうw >>779購入して数年経ってるので自分でバラして解決出来なければスバルに行ってみます。 スバヲタ上級者のおやっさん達に質問です
12ヶ月法定点検は必ず受けてるんですか？ 凹凸あり、凍結、圧雪、雪混じり
何でもありの札幌市内は常に発進はXモードだわ
でないと滑る
何車線もある国道や明らかに解けてる道は使わんけど
やっぱXモードってすげーわ >>787
旭川の人は全く使ってなかったぞ
右足のデリカシーだけで混雑した市街地も完全走破してた >>788
使わないなら使わないでなんとかなる
使ったら便利ってことね
XV（現行の一部グレード除く）やインプなんかはXモード自体なかったりするし
それでも他メーカーよりはだいぶマシなんだがね >>787
Xモード使うの札駅付近の信号発進ぐらいだけどな。
あと強いて言えば円山クラスの立駐の下り坂か。 ここは北海道スレではない！！
ナンカンの話をさせろ！！ >>536 537 538
レス返信遅くなった。
そんなもんなんだね。リアの汚れは同じくホワイトだけどマジで雪国走ってきたレベルで指摘されることあるわー。
そろそろ圧送交換必要だね。T-VALUEの延長保証があと1年半あるから壊れるなら早めにって思ってる。
来年5月車検だから、一度下に潜ってみてみるわー。地味にT-VALUEナビまで保証範囲だし、最強だわ。 名言「旭川の人は(X-MODE)使っていなかったぞ」 >>791
北区あたり走ってると轍がガッツリ凍りついて
オンザレールになっちゃうからXモード必須やない？ 豊平区や清田区の住宅街通るが結構坂道があってXモード必須だわ フォレスター欲しいけどオタク御用達車のイメージがあるからな
ヤリスクロスにしようかと思う >>803
ト、トヨタ自体が車音痴御用達じゃねーかＷ >>787
札幌の道路凍結って毎年まじこんな感じなの？（下の動画）
長野市だけどここまではほぼない。生活道路の除雪無しのときにしか経験しない
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM >>803
わざわざここに報告する意味は？
80点主義でもいいならトヨタ買いなよ
リセールも悪くないし
なんちゃってSUVでも旭川や北見でも何ら問題なく走ってる 自分がフォレスター指名買いしたのは、2014年2月の大豪雪の時に走破性半端ないのを見せつけられたから
お宅ご用達でも何でもいいし毛嫌いするならば他行けばいいだけ >>802
羊ヶ丘のあたりやばいよね
>>803
5ナンバーなんちゃってSUVの中だといちばん
スタイリッシュに見えるけど内装うんこよ？
みてきてから決めた方がいいと思う
オタクくさいほうがまだマシなレベル >>806
溶けて積もってを繰り返したら動画みたいな
でこぼこになるね
でも動画のR36みたいな主要国道は真っ先に
除雪されてるよ
5年前と今では積もり方も全然違うしね
今年は今んとこ全然積もってない >>806
ならない年もありますが、年1～2回はこうなると覚悟していて下さい
こうなった日に「ぼくは今日は運転しません！！」と言える人は、トヨタのFFなんちゃってSUVでも生きていけます（非正規雇用でコルセンの下っ端だと収入は馬鹿みたいに少ないですけどね）
札幌は旭川より温暖（つまり半年間路盤となる根雪が緩くなりやすい）で人口が6倍くらいある（つまり通過台数も多くなる）のでワダチが深く掘られやすいんです、だからこうなります >>806
四駆のヴェゼルが進まなくなって苦戦してる中、軽バンが普通に走れてるのがなんともw
プリウスは案の定w
ただこんなん札幌でも年に2、3回だろう 札幌市民や道民からすれば、この動画は普通っていう状況なのか
長野市民だけどごめんなめてたわ >>814
軽貨物車は単純な四駆だから意外と走破性高い、
そしてプリウス乗りは日本全国どこに行かせてもトラブルになる、
そういうテーマで作られた動画じゃんね？これってw ヴェゼルとかヤリスギクロスとかなんちゃってだよな。
会社でライズってトヨタのSUV使ってるけど、腹の下がセダンとかと大差ないぐらい低いから、前回の大雪でアンダーカバーみたいなプラスチックが前後ともベロンベロンに剥げて垂れ下がってたw
雪国はジムニーかフォレスター、アウトランダー辺りか、ランクルとかかな。
スバヲタのイメージって、インプレッサのキモヲタブルーが発祥だけど、その他のスバル車ってそんなイメージないけどね。
最近だとトヨタのCH-Rを車高下げてヤッターワンみたいな感じにして爆走してるのが目を引くわw >>813
あの軽四貨物は止まってないから通過できたんじゃないかね。 >>801
あー、言われてみれば日中の北区あたりの中通りは厳しいかもね。
でもフォレスターならテキトーなアクセル操作で走ってくれてる。 今日、せっかくピカピカに洗車したのにヨメがあしたスキーに行くとか言い張りやがった。
分かってたら帰ってきてから洗車時にしたのに！ (怒) >>820
何のために車を買ったのか分からん奴が来た imgur.com/a/qCM5nI5
フォレスターの実力を存分に味わってきた。
今年の雪は結構積もるねー >>823
いいねー、雪降ってワクワク出来るフォレスター最高。 >>823
いいねー、どこ行ってきたの？
こういうところ走りたい 女受けよいのはハリアーと日産の新しいＳＵＶとヤリスクロスだからね。
フォレスターはオタクが乗っているイメージだからな。 >>827
俺アウトバック乗りだけどスバル買う奴は糞ダサい芋野郎ばっかり。こっちまで恥ずかしくなる。 迷惑だから糞オタク芋野郎は買わないでくれ。スバル＝オタクのイメージを払拭したい。 スバル車乗っている人でオタクみたいなキモい人は一部と思うけど >>823
最高やね
俺もクローズドの雪道コースよく走るけど姿勢制御
楽だし安心感あるから雪道めちゃくちゃ楽しいよね
アクセル踏み足してケツ出しながらコーナー楽しむの
脳汁でちゃう
>>827
車が良くても中身がお前みたいなのだと
女の子はかわいそうだな 日産キックス、ヤリスクロス、ハリアーが女受け良い
フォレスターの走行性能はランクル以上でハマーと同等と思うけどオタクイメージがあるから
売れないのかな >>824
めっちゃ楽しかったよ。俺の技術は無いからX-modeが解除されない速度までしか出していないけれど肩の力入ることなく安心して走れたし
>>825
鯖街道を駆け上がってきました。
この時は303号線が通行止めになっていたので敦賀方面に抜けましたが、ニュース通りのすごい雪でした。
>>831
未圧雪のモフモフの雪にどこが道路の境目か分からない状態だったのでケツは流せませんでした。
途中で追い抜いていったジムニーは先の下りながらの急カーブで真っ直ぐ刺さっていました。でもその人らもめっちゃ楽しそうに走っていましたよ 女受けとかスバルはヲタクとか言ってるのはコンプレックスあるブスなんだろな。 登りはスゲー
轍もなんのその、
下りでカチカチに凍った上に新雪ドカドカ降ったうえで思いっきり滑ってガードレールお友達になりかけたわ汗
久々なキンタマキュンキュンした >>835
下り坂！！
SJなんていうずんぐりデブでそんなことするなんて頭悪いぞ！！ >>840
えっ勉強しなかった人ってこんなことで傷つくの！？
と驚愕することがたまにある
特に対応しませんけどw D型6年目
凹凸のある雪道毎年走る
たまにはアライメント調整した方がいいだろうか >>842
意外とズレてるから調整した方がいいけど
感じないなら別にしなくてもいいよ
自分は4年目かなんかのときに
たまたま整備工場がやってくれて気づいたレベル >>843
さんくす
特段運転してて気になることはないけれど6年間一度もやったことないからそろそろやっとくかな >>839
でもわざわざこのスレ開いて書き込むやつが一番キモいんやで >>835
最悪のコンディション、そりゃ滑るわ
車高なかったら亀って救助車すらやられるパターン 山路でスタックするアルファードと VOXYを尻目に余裕の俺のSJGと前を走るSK のx-break。 >>848
あくまでも除雪車が最強なのであって、3ナンバーのフォレスターは後から通らせてもらう立場だ クリスマスにSJG D 型納車されました。
SH5XTのMTから乗換えで、関東から北東北まで車取りに行ったので
納車帰りにいきなり吹雪の中数百ｋｍのドライブを堪能しました 中古屋さんでxt納車予定なのですがサイドバイザーがついてないので付けたいのですが、ディーラーって購入者じゃなくてもつけてくれますか？ >>851
ネットで買って自分で取り付ければいいさ。あんなの両面テープで貼り付けるだけだから。 >>851
中古で買ったときから付いてたからそのままにしてるけど、サイドバイザーないほうがカッコいいと思うからうらやましいけどなあ
ヤフオクやアップガレージとかで未使用品を買ってその中古車屋さんにサービスで付けてもらえるよう交渉したら？有料でも他に頼むより安くやってくれるんじゃないか
ちなみにXTとそれ以外でバイザーの種類が違うから気をつけてね >>852
参考にします！ありがとう
>>853
色々参考になりました。細かいところまでありがとうございました！ 86がガードレールにぶつかってガードレールの下に挟まれた死亡事故あったけどフォレスターなら大丈夫ですか？ >>855
ガードレール突き破って反対車線突き抜けて巻き添え食らわせます。 >>851
取り外し方教えくれたら外したヤツを
あげるのに。 >>857
そんな不要ですか？？
はじめは無しでいってみようかな
雨の日大変そうな気がして 中古で購入検討してるんだけど、助手席にヒト乗せて2列目畳めば26〜27インチの通学用のチャリって乗る？ >>859
Tバーはわからいけど、ママチャリはハンドルを六角で緩めた方が乗せ易かった >>853
NAのバイザーもXTに付くよね、だってスバルみたいなカロッツエリアがドアサッシの形状を2種類も作り分けてるとは思えないし… >>859
むしろ運転席の後ろに座らせて左側に縦に押し込むw >>858
見た目と風切り音を気にしてつけなかったけど、年に数回有ればよかったなぁと思うことはある。けど、無くても困りはしてないね。 夏に数ミリ開けるためだけにつけてるわ。
この数ミリ開けるだけで温度が雲泥の差 >>863
恐らくメッキモール加飾の有無だけの違いだから気にしなければどっちでも問題はないと思う
確かめた訳じゃないから責任持てんけど >>868
あ～メッキモールね～ww
要らんわ…
15年くらい前までのスバルは、B-Sportというグレード名で、NAの廉価グレードにGTの内外装パーツを付けた解体屋スペシャルみたいな新車を出していたんだよね
トヨタでいうブラックセレクションみたいな期間限定のお買い得モデル 話が噛み合っていないというか、絶妙なベクトルズレしたレスするやつって居るんだな。
ある意味才能か ハンドルの皮が剥げてきたんだけど、これって補償対象になるのかな？
SGJ D６年目。延長補償あり。 俺のは訳ありXTだからドアバイザーは
NA用を付けたよ。
だってドアにメッキが一切使われてないのに
バイザーだけXT用って絶対に変だから。 >>873
訳ありってXTエンブレムついてるのに
片っぽのマフラーからしか排気でないアレですか？
まじかっけえす stiのフロントリップつけようか迷ってるけど、あれつけると冬場の雪で割る可能性あるかな？ >>875
最低地上高あるし余程のところ行かない限り大丈夫
フォレスターのリップでダメなところは他の車だったらバンパー壊れるようなところでしょ >>877
ああなるほどね、リップとやらがバンパーを保護してくれるんですか？w >>878
もう少し丁寧に文章を読んで理解しましょう。 ちなみにあのリップはボディ同色に塗装するもんですか？ >>875
余程のところ行かん限りあたったことないなー。@E型SJG
つまんない絡みしかできない寂しい人生笑える >>880
全体的に黒樹脂無塗装なんだが、部分的にボディ同色になってるから気をつけてなあ エアロ付けたり車高落としたりって、フォレスターの意味ない気がするがｗ >>885
それはお前の価値観
自分で購入した車なのだから共感できるもの同士で情報交換して好きなように触ればいいだけだろ。 個人的にデザインの観点から見ると、SJGのバンパーについてる縦のLEDライナーが好きなんだけど、あれって車体色が白とかシルバーだとあのラインが映えるからカッコイイよね。 >>887
あれは雪が詰まっても溶けないクソ装備であり、所詮は群馬という温暖地の連中が頭で考えた商材でしかないんだと実感する >>888
確かに、俺は頭より股間で考えている節がある（Passion） >>887
好きなひとも居るのね
直感的にソコをそうする？ってなったわ
しかも点灯させるのオプション
速攻で外しました それはともかく、みんな牽引フックとかいま時期つけてる？
調べるとクスコ一択な感じだよね。
これから山超えて温泉行ったり雪深い地域に行くから、誰かスタックした人助けるシチュエーションあるかなって。 >>892
あれは非常用だから、ホイホイと調子乗って人助けってか優越感に浸ってるとバキッとぶっ飛ぶから気をつけてね。 車載の牽引フックは回らなくなるまで、完全にねじ込まないとだめだよ。
人の車引っ張ったときに、ねじ込み甘くて抜けたことがある。 >>893
そうなの？
アルミ製の安物はそうかもだけど、クスコのは違うでしょ？ >>895
ちげーよ。ねじ込み元(メンバー側)がそもそも何度も牽引したりすることを想定していない。
ある程度の強度はあるけど、あくまで非常用ってもの。フックがどんなに屈強でも関係ない。 >>896
なるほど。バンパー内のねじ込み式のはあくまで自分の車がスタックした時に助けてもらうためのもので、他車を助けるために積極的に使う部位では無いと。 >>897
そういうこと。調子乗ってレスキューしまくりたいなら、メンバーに固定するヒッチメンバーみたいなの付けてやらないと危ない。
そもそもモノコックフレームだからボディ側には負担大だからやらない方が良い。
側溝に落ちて助けてもらう時には使えるけど、他車を助けようとは思わないことだな。
大人しくJAFを呼んであげて待つ方が身のためだよ。 >>898
メリケンではフォレスターで普通に巨大な（あいつらにとっては小型の）キャンカーとか牽いてるし、ちゃんと強化すれば何とかなるんじゃない？ >>899
ヒッチメンバーつければいいけど、非常用の牽引のために付けるか？ってことですよ。
価格も手間も相当かかるからね。 >>890
俺逆に中古で買ったSJGに付いてなかったから納車時に後付してもらったけどね レスキューしまくる変態趣味もなければ車が痛むこともわかるけど大雪の中JAF呼んでも何時間かかるかわからないしちょっと引っ張れば抜け出せるような時は牽引してあげてる
ちょっとした助け合いは雪国ではあるあるだしね >>900
>>902
ヒッチメンバーは流石に付ける気しないよね。
牽引フック、取り敢えずいらないかなぁ。
でも、なんかそういったシチュエーションに遭遇しそう。
>>901
あのLEDライナーあるからフロントバンパーに表情ついてカッコイイんだけどね。
ないとのっぺりしすぎて。 まあ >>890 は個性的な人間性って感じだからw
上から物言いしたいだけが透けて見えて。 フォレって1.5㌧程度しか引けないよな?
モノコックだからやりたくないけど 実際バンパーの牽引フック使って何回か救出した人いる？ >>904
人に上から目線って自己紹介ですかね・・・ >>906
SJ5E型乗ってから3年間で雪道とキャンプ場の砂地で2回だけ >>893 去年だっけ？栂池のゲレンデタクシーフォレが
リアガラスバチコン吹っ飛ばし割ったの。 >>909
SJ5E乗りだけど、かっこいいと思うよ。
エアロ付けなければ、フロントの地上高も高いし。SUVらしいと思う。
また、実用的だと思ってる。
昨今、局所的な短時間の雨で、住んでる地区は冠水することがあるんだが、安心感もあるわ。
小回り君だし、サイズ感も丁度いい。 XTから乗り換え検討中ですがコンパクトカーくらいの加速なんでしょうか？ SJGが一番カッコイイよ。ワイルドかつ品もある。
現行のはウルトラ警備隊みたいになった。 後期のi-Lのバンパーがワイド感あってかっこいいな。 ★したらば、爆サイの管理人を逮捕★
5900万円脱税の疑いで「AeGate」社長を逮捕 高岡早紀さんの兄
2020/2/20(木) 12:51
女優の高岡早紀さんの兄で大手掲示板サイトの運営などに関わる会社の社長が、法人税など5900万円を脱税したとして東京地検特捜部に逮捕された。
広告会社「AeGate（エーゲート）」社長の高岡賢太郎容疑者（48）は、2018年2月までの2年間に法人税など約5900万円を脱税した疑いが持たれている。
特捜部によると、高岡容疑者は脱税を手助けした疑いで逮捕された田中弘章容疑者（49）の会社などに、架空の業務を委託するなどして脱税していたということだ。
「（高岡容疑者は）沖縄で3億円の家を買ったり会社の経費で家賃が月50～60万円の新宿の家を持っているなど、かなりいい生活をしているんじゃないか」とAeGateの元関係者。
複数の関係者によると、高岡容疑者は逮捕前に「取引は正しかった」と話していたという。
特捜部と東京国税局は金の流れを詳しく調べる方針だ。＠ 後期だと、LEDライナーの部分が、下側のフォグの場所をそのまま上に拡大したみたいな形になってるよね。
あれがいまいち好きになれない。 なれなくてもこの地域の中古市場にはこの個体しかないよ… 32GT-Rの豚鼻あるかないかの違いみたいな感じかなぁ。 >>913
さすがにそれはない
パワーウェイトレシオ調べると明確
ただしeパワーとかTHSとかのハイブリッド補助があるやつに比べると劣ってしまうね
特にeパワーは燃費よりも加速特化型と言っても過言でないし >>871
同じ年式でもっと早くに剥げたよ。確か3年くらいで。なので保証でやってもらったけど、延長保証だとどうなんだろうね >>913
どんな意味を含めてのコンパクトカー並みと言いたいのか分からんが、当方XT乗っていて代車でNA借りたことあるが、車の流れに乗るいつも通りの走行ならXTと差は感じられない力強さはあったよ。
強い加速力を求めて踏み込んだり、高速での追い越しかける時の再加速時は全然加速しないじゃないかと思うくらいだが、そこに関してはeパワー.HV車の方が顕著に出るし、1.5㌧150馬力ならこんなもんかって感じだな。 それはそうと、80キロ超えると風切り音が半端ないんだが、みんなのもそう？
自動車屋で見てもらったら、左のミラーの下についてる小さいミラーのせいだから気にすんなって、秒で帰された。 >>927
100km出しても、気になるほどの風切り音が、室内に入らないけど。。。
はまりが悪い部分があるんじゃないか？ >>928
だよね。余りのうるささにオーディオも聞こえづらいぐらいだし。
助手席のウェザーストリップがやれてんのかなぁ。 >>924
これこれ。代車でNAを何回も乗ったけど普段のりには全く問題ない
ただガツンと加速しないだけ。 >>927
風切音よりも、サイバーのファンの音がうるさい >>930
そのガツンを常用してるとCVT警告灯の世話になる羽目に… >>929
硬化してめくれてるのかも。
店変えて相談してみては？ >>933
ありがとう。なんかすげー面倒臭そうな対応だったから、他で見てもらうわ。 >>934
親身になってくれる店舗にあたるといいね！がんばれ。 >>927
風切り音よりもエアコン（送風）の音の方がはるかにうるさいんだわ
風切り音うるさいっていう奴が発生源勘違いしているんじゃないかってレベルで 音繋がりで聞きたいんだけど、ブロアモーターの風切り音？が他車と比べて大きい気がする（とは言っても走ってると気にならない程度ですが…）
数ヵ月前に中古で買って少し気になってるんだけど皆さんのもそうですかね？ >>937
ブロアにゴミ付いてて回すと音がするのかも。エアコンフィルター抜く時に乗っかってるゴミがブロアに落ちる構造になってる リヤの足回りからギチギチ音がするのは、ショック抜け気味なのかな？ それはギチギチバッタの仕業だから、一度お祓いしてもらった方が良いよ。 A052の235/40ZR19
とかは一応履けるかな?
別の車だけどA048のGSコンパウンド使ってたことある。
石ハネが酷かった。公道じゃ表面溶かすまで攻め込めなかったけど。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
木村秋則
「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
「すべては神（宇宙人？）の采配しだい」
「宇宙人は人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる」
ーーー 車はSJGA XT
ノーマルタイヤはAlenza 001 225/55R18
スタッドレスはナンカンAW-1 225/60R17
この組み合わせで不自由全くない。圧雪路面ざくざく。
車ももう末期なので乗っても2-3年だからとナンカンの安物にしてみたがアイスガードIG50より安心感高く走れてる。 まあ2012年式フォレスターXTでIG50 でも関越道踏破して埼玉から新潟に鰤しゃぶ食いに行ったり、中央道超えて茅野から赤岳鉱泉や渋温泉辺りは日常的にいけてた。
路面の読み方、経験次第なので、周りの人とよくはなすことかな。 一番やばいのは奥武蔵林道区間。軽トラには絶対敵わない。
県民の森て天文写真撮ろうと思ったがアドベンチャーだった。 ナンカンのスタッドレスタイヤ履いたS2000で救助したりしてる人もいるから、腕とか路面の読みとかもあるしね。
この前ツルッツルのＴ字路曲がる時に、VRX2履いた俺のSJGもオモクソけつ出てVDC作動したし。
幾ら道具が良くても俺みたいに腕が無ければただの鉄の塊だわ。 >>946-948
日記は自分の日記帳に書いてろよ。 >>944
235/40/19だと外径は純正から-40mmダウン
SJにも入るには入るだろうがメーター誤差がアウトになりそうではある SJGのマフラーって、他車種流用でポン付けでいけるのってあるのかな？ >>950
住人の少ないスレなんだからそのくらいで目くじら立てるなよ >>953
残り50切ってるし無駄レスは不要
路面の読みとか言っちゃってるけど、あたかもそれが特殊技能であるかのように認識しているのであればその人は相当ズレた人だ >>949
長野だけど、凍結路～溶けた感じの氷～水分含んで厚いベチャベチャ路面は９０度右左折は新品でも滑る >>955
道北民が横滑り防止装置が働く前にカウンター当てるヤツな >>954
ドリキンがトミ・マキネンのドライブするWRXの隣乗って、雪上氷上入り混じった峠道走り終えてから一言
「路面の読みが抜群に上手い！」
言うてましたよ。 >>957
旭川信者ではなく旭川市民が書き込んでる可能性はないのかな？ >>958
ただパッセンジャーとして乗ってたらそんな言葉は出てこないよね なんとかマウント取りたい奴らの目くそ鼻くそ感すごい とりあえず>>954がマキネン並みのバカテクの持ち主ってことで終わらせてもらっていいですか？満足ですか？ >>962
道北民の満足は関東圏で雪の事故ゼロを達成しないと得られない すいませんパーツリストお持ちの方おられますか？
SJ5Eのバッテリーのプラス端子の赤いカバーの品番教えて下さい
モノタロウで頼もうとしているのですが類似のものがいっぱいあるので ありがとうございました
同じパーツ名でいくつかあったので
困っていました >>965
家の前があまり除雪してくれない坂道になっとるから毎日使ってる。
普通の4駆でも苦労する場所だけど、X-Modeなら楽勝。 >>970
楽しそうですね。
比較動画を見せて下さい。 >>971
過信するなよ。
おやっさんみたなタイプが田んぼに落ちてく
パターンなんだろうな。 >>973
お前みたいにあちこちのスレに出入りしておやっさん発言してるやつは地獄に落ちるから。 0-100がシビックタイプRと同じ5秒台だしね。
変態車だよ。 SJGは、スポーツカー乗るのが恥ずかしくなった人が乗る大人の変態SUVです。 >>977
CVTを壊すのが社会的使命なんですね、わかります そんな速いか？アレが速いって
おやっさん達は今まで何に乗って来たの？ >>988
あれがムズイって感じるレベルの人はディーラーに頼んだ方が良いよ。マジで他のことに手を出して取り返しのつかないことになるから。 >>993
NAで交通の流れに乗れないと思う奴は運転自体を人に頼んだ方が良いと思う
実際、3回連続でスバルのターボ車を追突させた男もいるわけだし >>993
最高さ。
見た目はSUV。心臓はスポーツカー。 俺んとこに初売りフェアの案内来なかったけど
おやっさん達の所には届いたんだよね？ >>988
確かに手を使わずに足でやるとかなり難易度が高い このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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