■お願い債権放棄■日産(笑)83■後がないAtoZ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
■経営破綻間際？■日産(笑)82■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633753639/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ 15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ff7-NX0T)2021/09/25(土) 17:39:53.74ID:sgu6y+oF0
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している ■ほぼ新車な中古車が市場を流通している
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
https://bestcarweb.jp/usedcar/275229 日産e-POWERより凄い? 100％モーター駆動のe-スマートハイブリッド搭載!! 新型ロッキー/ライズを見る！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/329500 「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
なお、開発費5500億円をつぎ込んでこの件数であるwww
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
舐めた態度で参加してしまい、高プライドの無能を晒す。パーソナリティの伊集院光もN産にガチギレ
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg インテリジェント自社登録の実態・8月
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/01(水) 15:06:02.39 ID:npz1Nh7z0
8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）
■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ インテリジェント自社登録の実態・9月
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 15:53:15.25ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い 388名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 18:00:27.57ID:GgZ13Ht10
>>384
せれなは9/29に1200台だから、
9/29と9/30の「月末2日」で「6828台の約半分3200台」を稼いだことになる
月末2日間でなぜか台数2倍 新しい武勇伝ができた… ⭐北米で日産の低評価(コリアンメーカー以下)を決定づけたアルティマのインテリジェントボンネットオープンリコール4連発の実態！
① 2014年、走行中にボンネットが開く恐れありとして22万台リコール
https://response.jp/article/2014/10/14/234898.html
② 2015年、他の年式でも同じ症状が出たため追加リコール
625000台
https://response.jp/article/2015/03/11/246270.html
③ 2016年、前述のリコールでは症状を改善できなかったため、全台対象に再度リコール！
846000台！
https://response.jp/article/2016/02/01/268883.html
カナダも対象となり930000台に！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/93.php
④それでも直らず、昨年は190万台もの特大リコールに発展！
https://www.marklines.com/ja/news/240311
「ボンネットが閉まらない」などという情けないリコールを4回も繰り返し、対象台数は驚愕の
「367万5000台！」
なお、コリアの話ではあるがアルティマのボンネットオープンリコールは未だに継続中
もはや日産の技術では修正は不可能
https://korea-economics.jp/posts/21072106/
>リコール台数が最も多かった日産コリアは、同社が輸入したアルティマ1万9千760台について、ボンネットラッチ装置の耐食性（金属腐食への耐性）が弱く装置が固着され、これによりボンネットが閉まらなくなり、安全に支障を与える可能性が確認された。 ついに国内販売も「復活の兆し」アリ！ これまで日産が元気のなかった「5つの理由」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6c4d508e078097889ad3cd72be7f50dd8f36f79
まーた「復活」だのくっさいゴミ提灯記事を書かせてるし、
ヤフコメの的外れバカ丸出しコメント達も気持ち悪いな これもちゃんと世界で壊滅的に売れてないことを記載しろよな
ここ最近ゴミネット記事が溢れまくってんな
日本人が知らない、北米の名車。日産の「インフィニティ」、日本で売ってくれ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/80951de739f8a85c1c4fdf53d8fd8fecef0f126f でもこのヤフコメはなかなか
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16350418008209.560b.16892
カナダにいますがここ１０年ぐらいインフィニティは最悪でしたね。全然モデルチェンジせずに引っ張ってきてやっとQX50を出して続いてQX55クーペスタイルを出してきたのですが、せっかく一番かっこよく人気のあったQX70を無くしてしまいました。そして新しいQX50はエンジンをvct４気筒ターボに変えたのですがそれがまた評判悪くしかもトランスミッションもCVTにしてしまいさらに人気ガタ落ち。QX60がcvtからレギュラーのトランスミッションになってかなり評判が良くなりましたがなぜQX50はcvtにしたのか本当に謎。期待のQX60はかなりデザインも良くなり多分売れるんじゃないでしょうか。
セダンの方はいまだに全然手付かずなのでこの好きに韓国のジェネシスにシェアを完全に取られないか心配です。ジェネシスかなり評判がいいです。
infinitiは日本に持って行っても売れないんじゃないでしょうかね。 このところのクソみたいなヨイショ記事、日産復活記事だけど、やはりシェア5位なのに広告宣伝費は業界トップ、全企業5位の規模だからなせる業なんかな？
そんな無意味なドーピングやってる暇あるなら、保全メンテに金かけてやれよ
まぁ、国内工場も暇だからどうでもええのかもな
タイの方が大事なんだろね >>18
いくら広告しても、そもそも売る車がノートしかねぇのにな
マーチもスカイラインも古すぎ
売れ筋ミニバンだったセレナもモデル末期で次が噂もない
売れ筋SUVであるはずのエクストレイルもモデル末期
キックスなんて登場時から古い >>19
緊急事態宣言中の渋谷に
これでもか！言わんばかりの「このままで終われるか！」キックスのジャック広告
これやった奴は今頃社内で責任とってんだろか？？
まさか栄転とかしてないよな？
https://i.imgur.com/xE5v3gi.jpg
スクランブル交差点の中継映像に何度も映ってて、
ほんま節操ない会社なんやなと思ったもんな >>20
それも全部好評だったホンダの「負けるもんか。」をパクって劣化させただけというね。
しかも日産は自業自得の腐敗大赤字だから事情も全然違うし で、そこからのキムタクCM
まじで酔いしれてんだろなって言うのと
オラたちシュゴイ、頭日産パワー
やっちゃえNISSAN「幕開け」篇
木村：平坦な道なんて、なかった。
何度もつまずき、転びかけた。
それでも、逃げなかったろ。
諦めなかったろ。そして、誰より、クルマを愛してきただろ。
上等じゃねぇか、逆境なんて。
待っても来ない夜明けなら、こっちから迎えに行こうぜ。
さあ行くぞ、もう一度。
やっちゃえ NISSAN
https://mag.sendenkaigi.com/brain/202011/up-to-works/019921.php こちらは、CMで中で使用されてる
『上等じゃねぇか、逆境なんて。』
というセリフについての指摘になります。
一見すると、キムタクさんのただのかっこいいセリフにも聞こえますが、これは『昨今話題のゴーンさんをめぐる一件（と、そこからの日産の信用低下）』を表してると思われます。
苦労の多い境遇。不運な境遇。
goo国語辞書より
『逆境』という言葉が、環境や外的要因に起因する不遇というイメージを持つ言葉なため、この表現は変なんじゃないかというツッコミのような指摘が多く見られています。 この知恵袋サイコーw
日産って倒産寸前の会社って思いませんか？
星野朝子というよくわかない人が副社長です。給料泥棒でしょ。
ペッパーを日産ディーラーに配置して効果が無く消滅。
Ｃ... #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11231639066?fr=ios_other この補足もなかなかw
今月、日本政策投資銀行が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが明らかになりました。これは将来、もし日産からの返済が滞れば8割を国が補塡し、実質的に国民が負担することを意味します。 大企業への融資に対する政府保証は、今回が初めてではありません。リーマン・ショック後の2009年、経営再建中の日本航空にも行われました。そのときは、同じく日本政策投資銀行が約670億円を政府保証つきで融資しましたが、翌年日本航空が経営破綻し、約470億円の国民負担が生じています。 今回の日産への政府保証の額は、日航を大きく上回り、史上最大の規模。もし返済が滞れば、国民負担が生じるとともに、16日に発足される菅政権を揺るがす事態に発展することも考えられます。 日本航空は半官半民だし、後は一社でしたか。倒産したら空の便は閉ざされる。元々役員の報酬よりパイロットが高額だったらしく、ＣＡもそうですが、事故はないにしろ、もしかの時は犠牲になるのでやむを得ないでしょうね。従業員さんも恐縮至極というか、非常に反省と云えばおかしんですが、 「申しわけございません」という低姿勢でした。 日産の場合、債務保証の膨大な金額からして、過去例もないし、国民一人頭千円ですからね。土下座してもおかしくないが、カッコイイ、コマーシャルだしているらしいですね。大騒動で世界中驚かせて、コレだから。 実質的には、一回目の不当たりを出したも同然。 普通の会社なら、政府保証がない限り、貸せません、お取引停止ということになりますわね。それを倒産というのは別にしてです。
ただこの会社、内部留保がないんでしょうか？ 今苦しい会社はたくさんあり、ボーナスもカットかも知れない。 大きな病院で看護師と揉めたけれど、かかりつけのお医者さんに聞くと「どうせ、行くとこなんかないよ」との事。報酬問題だと思います。 なんか役員の報酬半額だそうだが、一千万円一律でいいじゃないですか。従業員も冬のボーナスＯでいいと思うよ。 都銀が貸し渋って、担保もないから、時のあの人が入ったのかも知れません。噂ではそうだし、こんな大金でるはずないですもん。 ゴーンどころか、税金泥棒というしかないです。 こんな会社、国内ではないですわ。厚かましいにもほどがある。 スズキなんか飛び込みセールスですよ。大名商売で売れるはずないじゃないですか。 >>22
ゴーンに助けられなきゃ倒産していた日産が
ゴーンを嵌めて追い出した結果、また倒産しそうになってるのってなんとも滑稽な話ですよね
実際ゴーンがいればこんなことにはなってないでしょ 上等じゃねぇかー逆境なんてーとかクソみたいなイメージCM打ってる時点でもうダメですかね キムタクに激励されて舞い上がる頭日産
木村拓哉が「ＡＬＬ ＮＩＳＳＡＮ ミーティング」で日産社員を激励。運転支援技術に「これ、作った人すごいな」
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2020/08/21/111910/ JALも東電も経営再建決定後、原発事故後しばらくは社員が堂々とまちを歩けないと小さくなっていた
ところが日産はどうだ日本をけん引しているかのような自信過剰といかそんな印象しかない >>2の色違いの件、今日実際にこの目で見て愕然とした
たまたまコンビニ駐車場で遭遇したノートだったけどボディが少し青っぽい綺麗な白に対してフロントバンパーとかが遠目にも分かる黄色っぽい白だった まともに塗装も出来ないなら、素地バンパーにすりゃいいのに >>30
そうなんだよね
それどころか
ボーナス満額、業界トップ額支給
勤務もコロナ影響扱いで休業、雇用調整補助クレクレ
販売もスガ、小池担いで補助金ウハウハ
それで政府保証についてんのに本人らは否定するし、株主総会でも一切それについて触れない
ほんとは恥ずかしくてお天道様の元歩けない筈なのにね 四大 なると言われてるがならないもの
みずほ銀行のシステムの完成
石油の枯渇
サグラダファミリアの完成
日産の復活 上等じゃねぇか、逆境なんて。
待っても来ない夜明けなら、こっちから迎えに行こうぜ。
↑このキムタクセリフ
ピーナッツがキックスの発表で使ってたよな
よっぽど気に入ってたから博報堂経由でキムタクにも言わせた丿かね >>38
根底にはどれもこれも
俺たちシュゴイ
日産の社員は優秀
いまはたまたま評価されてないだけ
まさに半島の気質そのものなんだろね リーフとか息してるかな？
日曜日恒例の渋滞チェック
東名高速
事故による通行止めは解除。厚木ICから大井松田ICまで20km渋滞。246も西湘バイパスも渋滞、小田原厚木道路も微妙感。
中央道
小仏トンネルから大月IC過ぎた所まで、25km渋滞。渋滞通過2時間以上ながら20号も道志道も渋滞中のようす。 インテリジェントて登録しました
本体は出荷したことにして売上げ計上
ディーラーから金とる
押し付けられたディーラーは営業マンに押し付けるか買取り店へ この写真見る限り、後輪も駆動してるみたいな感じだな
https://i.imgur.com/xRmwuvx.jpg
これでマジで4躯出てきたらマジでタイキックの息の根止められるな
このハイブリッドがトールとかにも積まれたらノートの客もごっそり持ってかれるな スレタイ末尾に墨四角■が漏れてしまった。
次で修正して欲しいm(__)m このスレでは、もうゴーン逮捕の頃から、
明日にも日産潰れると語られて、俺も当時はその通りだと思ってたが
今になっても、日産は相変わらずノー天気に
素敵なCMを連発し、インテリジェントを継続出来てる
全くXデーは、やって来ない
この点、俺も想定外で、馬鹿にしてた俺が甘かった
３年も潰れる潰れる言ってて生き延びたら
その予想は外れた、と言って良いのでは？
1回車検分、生き延びちゃったんだから…
もう国が関与して、適当に小さくして
３車種くらいの国策会社として生き延びるのでは？と思い始めた 半年前にGTR買ったが、それ以外本当に欲しい車無いな
マツダ並みに無い
生活密着車はトヨタか本田に限る >>46
＞３車種くらいの国策会社
・リーフ
・アリア
・星野
か
３台目はちょっときびしいなあ 欧州日産って強烈な赤字でてりわりに
やってることが道楽でどうなってんだろね
シルビア19年ぶり“復活”!? 日産 新型「シルビアEV」ビジュアル公開！ 斬新グリルレス顔披露も「伝統に敬意」表す
10/25(月) 9:10
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a746a5ef5f45f3ed8c5afb1b27239d2b3c4032e ゴーン登場前の北米日産ではZのコンセプトカーが披露されたし
近年では、欧州日産が、本社が認めてないGT-Rジュークを発表した
石原片山時代から、伝統的に日産って、本社と海外との溝が深いのかもね
国内社員たちも自動車屋になった以上、好きな事やっちゃえばいい >>52
>もしEV化した新型シルビアが存在したら」というテーマに基づいて、最新のデザインを公開しました。
ベストカーの予想CGと同じじゃねえか 朝から新型ノート10台くらいみかけたがたくさん売れてるじゃないか
日産安泰だな >>49
日産内田君、日産をこんなダメにした内田は今鈴辞めるべきだと思うだろ？
なんでいつまでたっても同意しないんだい？ >>49
日産内田君、おかず上げるからこれでチンポしごいてなさい
社長のこの決めポーズといいw
https://i.imgur.com/Lfbt7zv.jpg もしかして内田が居なくなれば自動的に社長にスライドとか考えてるのか？
三人揃ってやめれば良いのにw あの目立ちたがりが「日本を代表する(？)企業初の女社長」という勲章を狙ってないはずがあるまいよ
いや社長は嫌がるか、しーいーおーじゃないと カーグラＴＶでオーラが褒め称えられてたな
次期購入候補に考えていいかも ここで信者工作しても何の意味もないってw
素直にヤフコメでマンセーしてきなよ トヨタとホンダ、日本の自動車レース専用の脱炭素車を共同開発へ - [10/25(月) 17:00配信]
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc4cafc69641259012b462fca57e37c5a46fede4
自称・先進の日産はスーパーフォーミュラに参加すら出来てないから蚊帳の外だねえ
トヨタホンダの仲は深まるばかりだねえ 悪いクルマじゃないのかも知れないけどノート(オーラ含む)そのものが高すぎなんだよ。
凄い技術や素材使ってないのに。
初代プリメーラは同クラスでも高かったけど高くても納得できる足廻りだった。
ノートはそこまで良い出来なのか？ 最多量販車(あくまで日産内)で利益搾り取らないと本当に危ない状況なんでしょう
でなけりゃ数字の多寡が分からないとしか思えない オーラも、昔の日産ならインパネのステッチや木目より
後輪を独立サスペンションにしただろう
結果、ユーザーは喜ぶが、儲からないで赤字
その悪循環でもあった
もうその余裕も無いのかな…
残念ではあるが >>67
プリメーラも販売面で成功したわけじゃないけどな ノートオーラが悪くない？？
リヤドラムトーションビームのプレミアムコンパクト(失笑)のどこに良いところがあるのか >>67
ウチダワワルクナイーって書いても良いんだよ(笑) プレミアムと言わずに250万ぐらいで出せば存在価値は有ったかも 日産車とか信者さんしか買わないしどんなポンコツでも買うんだから
こだわり抜いた木目シール貼ってプレミアムと逝ってれば充分なんだよ これ記事にすることなのか？なのと
そんな暇あるならハッピ着て現場いけよ
日産、星野副社長がオートポリスでGT-Rを応援 SUPER GT第6戦観戦を報告
https://news.yahoo.co.jp/articles/049fefba223d8a9ec694a7fd4808a3dc7f79444c >>46
3年で逝くのは、いきなりステーキレベルやろ
まだ世界中に売れるかうわからん資産抱えてるし
そもそもリストラもほとんど手をつけてない
いまは過去にとった杵柄で余生を楽しんでいるだけやろ
そうじゃなきゃ
メインバンクが国に泣き付かない
サラ金みたいな金利と為替リスクありありの外債を発行しない
あと退職金マシマシ待たずに辞めてった社員の補充中途採用しまくらない >>40
来年、まぬけな軽EVが屍になってそうやな
全ドライバーからのヘイトが貯まるんだろうな
必ずアホが高速乗り出すから >>29
オールニッサンミーティング
懐いな
これ久しぶり見たけど25分前後から各工場の連中による雄叫びもウケるけど、ここで張り切って意気込みかましてた生産のオッさん(役員) 、次の春でお役目御免されてて、なーにがオールニッサンやとw
いま観るとジワジワくるコンテンツやな
マスクしろよ
https://youtu.be/M-0V2Idenn4 この生産部門の軍隊モードに
クスッとバカにするピーナッツの反応も最高やな >>67
日産車にしてはだろ
当時のFFの足回りはHONDAとトヨタどの車種見ても良かったぞ >>73
今日の星野様へのご奉仕は終わったのか、ワンワン日産君 >>83
枯葉が積もった上でも使える焚火台とか開発して欲しいなw >>82
日産内田くん！
なんで>>57はスルーなの？
なぁ、答えてくれよ！ >>73
ゴメン君と違って日産信者じゃないよ。
ギャランVX-S(アクティブETS)→P10→アコードSiRと乗り継いだけど足はプリメーラが1番良かったと思う。
ただマイナートラブル(雨漏り、窓落ち等)があって「あっ！この瞬間が日産車だね」と思ってからは買ってないよ。 月末に異様なほど登録が増えるのも
「あっ！この瞬間が日産車だね」 >>51
日産とポルシェは排ガス認証試験環境では排ガス低減装置（ＥＧＲ）をまともに作動させ、一般的な運転状況ではＥＧＲの作動率を落とす不法プログラムを設置していた。
公取委は排ガス許容基準の５．２～１０．６４倍を排出した日産に是正命令と課徴金１億７３００万ウォンを賦課した。
これってVWよりひどいだろw
韓国だからいいと思ったのかな？ >>70
最速5AT導入
四輪マルチリンクサスペンション導入
四輪Vディスクブレーキ導入
全てコストだけかかって販売に結びつかなかったからね
大半の一般ユーザーは気にしないからな
利口になったんだろ日産 プロパイは日産のぎじゅつじやないからな
全部モービルアイとかゼンリン
だから安くできないんだろうね 大半の一般ユーザーは日産を選ばなくなってるから別に賢くはなってないな
よりバカになっただけ 日産はやたら上質！プレミアム！先進！未来！だの、
自己暗示のように必死に宣伝してるが、コストカットや手抜きだったりぼったくり価格になったり。
結局自分の首を絞めてるよw 大赤字だから利益をぼったくるしかない→プレミアム！プレミアム！（コストカット丸出しのハリボテ）
それでも日産信者は盲目で日産シュゴイをヤフコメで連呼 >>92
そりゃ、普通のメーカーなら市販しないレベルの完成度が低いしろものを、ヤッチャえって出しただけだから販売に結び付くわけない。
一般のユーザーは分かってるんだよ。 >>98
ここではウチダワワルクナイーを連呼してるけどな。 シルビアを今出したらどうなるかみたいなお遊びを欧州日産の方でやってはしゃいでるよ
ほんと本業には向き合いたくない社員揃いのようで >>100
そんなこと言ってるやつ1人もいないぞ日産君
ババアでオナニーするとボケるのか >>103
ティーダを海外仕様入れずにノートと統廃合、ラティオを安普請のブサ車にFMCした頃から何かおかしいな、と思ったよ >>103
元々上手くいってなかったけど901運動以降が終わりの始まりだろうね >>103
20年前倒産しかけてルノー様に救ってもらった時点からずっと間違いだ >>106
その前にダイムラーの誘いを蹴った方が痛かったんじゃね？ >>103
ゴーンが来る前、ダイムラーが役員全員退任を迫ったとき拒否してから あの時素直にダイムラーに助けて貰ってたらな
ベンツのシャーシやパワートレイン使わせてもらえて、少なくとも今よりはある意味国産ベンツとして魅力的なメーカーとして見られてただろうね >>110
学閥のクソ役員をバッサリ切って優良経営になってたかもな 901運動も的外れだったな
日産は雑誌やマニア、評論家が喜ぶナンバーワンを目指し
トヨタ、HONDAは普通の人が普通に便利な車を目指した >>110
いやダメだろ
最速でライフエンドした
インフィニティのA クラスプラットフォームの流用とベンツエンジン積んだスカイライン
ものの見事に見向きもされんかったし
あと日産が作ったベンツピックアップも、これも最速で死んでた 今月のインテリジェントは何台くらいの予定でございしょうか？ 9月に上半期分をゴリゴリ押し込んだから今月はちょっと抑えめだな 役員が無能だから経営破綻してたのに、その役員を切らずに社員や資産を切ったから、結局また同じようなことになってるんじゃないのかな？
今度は切り売りする資産もないと思うのだが、さてどうするやら。
ハーツレンタカーがテスラからEV10万台発注だそうで、日産の先進技術溢れるでんきじどうしゃはなぜ選ばれなかったのか、今一度考えたほうがいいと思うがね。 >>119
へ？
社員も資産もそのまんまやし
その役員もいまの社員の延長だから金太郎飴やろ
外部役員？？
あれ官僚の天下りとレースクィーン流れしかいなしやん、
スガの後ろ盾もないし、
とうとう万策尽きてきたよね >>110
そうだなあの時性根を叩き直しておけばソコソコの会社に馴れたかもだが >>113
Q30、QX30のことなら出す時期が遅かったのとベースにしたAクラスがあまり間を置かずに新型になったからね
スカイラインについてはエンジンとトランスミッションだけベンツにしたところで他がCクラスに及ばない品質だったから売れるわけなかった
そもそもエンジン自体デチューンされてたんじゃなかったか？ >>118
今月はルークス超ゴリ押しやんか！
10月の軽自動車1位になっとるし まあNボが前年比35%しか作れてないのもあるけど >>123
中身ベンツ、ガワガエインヒニティを
どこのヨーロッパ人が買うんだろか？
なんつーかメカとかそれ以前の問題じゃね？
シナ人にも人気ないし
米国は半減してるし
あれも先ないよね
栃木にめっちゃ投資してるけどペイできるんだろか？ >>123
ベンツは高品質とか言ってるやつっで技術の日産って言ってるやつと同じだよ、
ウチダワワルクナイーって言ってみてよ これで仮にゴミが販売台数一位になったとしてもNBOXが生産調整+マイチェン前っていう事実は動かないしね
一月だけのNo. 1とかなんのアピールにもならんっていう 話変わるけど
ベンツの日産製ピックアップ
誰が覚えてね？？ >>121
今後はマツダの天下
全国のパトカーがCX-5なるのもすぐ >>128
そんなのあったな
アメリカあたりの専売で、顔だけベンツのやつ >>128
Xクラスだっけ、全然ダメですぐ消えたな
中身が日産だし当たり前と言えば当たり前だけど >>133
中華プラスチックにショボイシボ
あと車種間共有部品流用祭り
購買畑からしか社長が出てこない見えない力 >>132
ドイツのベンツ博物館に展示されてたけど
ギャラリーがゼロだったよ
あれダイムラー的にも黒歴史なんやろね
ちょうどは意思決定の頃同じく共同生産予定のメキシコも白紙決定してたね
ゴーンがいた時代であの不始末なんだから、この先なーんにも期待できないよね >>131
初代ティーダで「コンパクトが初めて出会う上質」を謳い文句にしていたのからすれば、随分とショボイプレミアムですねと。
あれもモデル末期になるにつれて、内装剥ぎまくってたみたいだけど。 三河日産オコですよ
最近、YoutubeのEV系チャンネルでモデル３(？)にZESP2カードを使って急速充電しているものを見ました
これですね、契約違反です
ZESP 2は車両に紐付いていますので
事実上リーフ専用なんですよ
お気持ちはわからないではないですが
お控えになった方が良いと思いました
ZESP３ご加入をお勧めします
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1453004936615170050?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>113
あのスカイラインには期待した
ワールドビジネスサテライトでも重要事としてエンジンのベンツの文字映して説明していたが 日産三菱は燃費偽装でオワコン。
詐欺しておいて10万配って強制終了とかマジあり得ない。
もうなかったことになってるが。。。
お願いだから。
早く逝ってくれ。 >>139
スカイラインにベンツEクラスの2000ccエンジン、期待は大ハズレの失敗作 >>113
あんな中途半端なクルマだもんそりゃそうだw >>139
例えると
フィアットやらフォードの車にメルセデスのメカつかたところで、誰が買うんやろ？と同じ
しかもCクラスと値段が変わらないもしくは割高ならわざわざジャパンスカイライン、クルマに煌めきを！とか酔いしれた頭ニッサンしか買わないやろ
やっぱりバブル世代あたりなのかな？いや団塊のオッサンあたりがメインユーザーなのかな？
外資系タワマンが買うとは思えないサイエンスやけど >>138
もう10年くらい経過してるけど
あの充電器の耐久性って大丈夫なん？
知らない間に街中に不良債権化してないか心配なんやけど
ていうかテスラに止めてもらえて喜べよな >>139
そもそも日産エンジニアはこれに憂いてないのかな？
頭持ってかれてガワだけやんw
まさか中身にあの二画面ナビかい？ >>137
ソフトパッド除去とかしてたな
シルフィも同じ事してた気がする これほんとなら
5500人上三川にいらないってことやで
打ち壊しとかにならんのかな？(´･_･`)
日産栃木工場、新型EV「アリア」量産へ 極限まで生産自動化
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06182/ あれれれれ
こっちも綻びがではじめてきたね
日本電産、永守会長が求めた利益目標未達－精密小型モーター不振
古川有希
2021年10月26日 15:35 JST
更新日時 2021年10月26日 18:57 JST
通期の営業利益予想は1900億円に上方修正も市場予想をやや下回る
創業者の永守氏は上期目標未達なら重大な事態、と幹部らに警告 >>103
R34の販売台数及び販売期間を考えたら
V35は大成功だろうね 今更アリア購入する奴なんて馬鹿の極み
既にテスラより手遅れだし、もうボルボC40とか同価格帯で攻めて来てるのに、わざわざアリア購入ｗｗｗ
ボルボC40の方が遥かにエレガンスでオサレだし、アリアの発売は去年発表した時点で即時発売してれば良かったのによｗｗｗ そんなアリアをさらに盛り上げやっとる日産
予約数のその後も発表ないしな
日産自動車が本社ギャラリーや工場見学などが体験可能な「日産ブランンドセンターオンラインプログラム」の配信を開始！
https://motor-fan.jp/mf/article/20604/ アリアはアーリーアダプター一巡したらアララになるわ アリアは去年発売ならインパクトあったんどけどなぁ。
来年発売です。来年の時期は未定です。
一年もみてたら先進感なんてもうないし。 あ1123って良い爺さんかと思ってたら日産なのかw
今更気付いた 愛甲石田いけば
5523
4123
2355
1123
2335
といったアタマお花畑なプロパー日産が走りまくってるよ そう思うと、一年前にアリアのためにやったこの巨大のパビリオンも無用の極みやったな
体験型エンターテイメント施設「ニッサン パビリオン（NISSAN PAVILION YOKOHAMA）」が期間限定オープン
https://www.welcome.city.yokohama.jp/eventinfo/ev_detail.php?bid=yw8920 この縁日、祭りもなんだったんだろね？
暇な社員が溢れてるんだろうね
閉館まであと1ヶ月！ニッサン パビリオンがつないだ「ご縁」でにぎわうスペシャル「縁日」 「NISSAN PAVILION ENNICHI」を開催
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000040.000005522.html >>139
べんつのえんじんはゆうしゅう
べんつはこうひんしつ
もう騙されていますよ。 >>160
日産よりは優秀
>>161
星野グプタ内田よりは優秀
>>162
日産よりはエレガントでお洒落 きのうと今日ディーラー休みだからな
インテリジェントの書類て明日で仕上げないと金曜日には出さないとだめなんでしょ？
明日出さないとダメなん？ >>164
確かにここは日産アンチスレだけど、こういうキチガイは要らない 今週発売のカートップ見てると、
各社から小型SUVが続々登場みたいだね
もうじきタイキックとノートの背高バージョンなんか消滅じゃね？ ベストカーはじめ車雑誌いわく、
三菱と共同で軽EVのSUV出す
エルグランドFMC
スカイラインSUV化しFMC
など予定されているが、あと二年はムリだろうな
やるんなら昨年のAtoZでチラ見させているだろうし せやせやこんな1年も売らないような車先にお披露目するような所なんだから、近々で発表する車なんてありゃしないよ >>166
要らないのはお前だ、星野婆日産君
今日も星野様にワンワン媚び諂う人生楽しい？ >>170
AtoZ
が
ARYA と Z
説好き。
国内ではノート以外は二車種だけだしね。 >>166
てか、やっぱり最後は日産愛が隠せないんだよね
本当はアリヤもZも誇らしくて仕方ないんでしょ
ねえ星野婆日産君 >>170
スカイラインSUVは既に出したやんなあ…
エルグランドのフルチェンは無いでしょ… >>149
ある意味、この会社はゴーンよりやばい
数々の日産幹部が移ったけど、元旦以外休み皆無の激務に甘ちゃん日産社員に免疫がないからことごとく屍になってるよな >>174
なぁなぁ、こんなダメな日産にした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんで、いつまでたっても同意しないんだい？日産ファンの内田君！ >>172
こんなダメな日産にした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんで、いつまでたっても同意しないんだい？日産ファンの内田君！ >>175
さすが詳しいですね。
ウチダワワルクナイーって言いながらチンコしごいてるの？ >>176
永守が亡き後、もめた挙句内田みたいな頭バブルなハッタリ無能が社長になって傾くパターンだな。
こことか、JR東海とか老害が居座っている企業はヤバいね。
残るのは老害の耳障りの良い事しか言えない人だけ。
まぁ、56才こどおじの日産内田君には関係ない話だね。 あと2ヶ月しかないのにアリアはいつ発売するのですか? N箱が生産調整?
1位ゲットする千載一遇のチャーーーーンス!
レッツインテリジェント! エルグランドがフルモデルチェンジするとか信者ですら思ってないでしょ… zと一緒で
フルモデルチェンジ！！(ただのマイチェン)
頭日産なやつらなんて
外装内装かえときゃ誤魔化せるよ 全車種e-powerとかやりそうな雰囲気だね
令和のGDI 結局、今年日産販売店に並んだ新車らしい新車って、昨年末に登場した
ノートとそのバリエーションだけ、だったんだな…
AtoZって何だったのか AtoZはアリアとゼット～、しかしその実態は未だ店頭に並ぶでもなし、新しい日産エンブレムの装着車種さえまだ道半ば。
いっそ、店舗外観の改装とかしたらどうですかね？EVの充電設備増強とかも。毎月のインテリジェントなら改装中でも問題ないでしょ。 日産の販売店が古いロゴ、エンブレムのままって時点でw
普通、ロゴやエンブレムが変わるときって販売してる車を除いたとしても一斉に変えるでしょ トヨタが今のCIマーク採用したのは初代セルシオから
ゴーン日産マークは先代シーマ登場からだった
どちらも最高級車からイメージ変えて行ったのに
今回は登録車実質最小のノートから
どっちがブランディング上有効かは素人でも分かる
しかも高額車ほど放置で商用車から変更とは
店舗は更に手付かず
一年以上の放置なんて
どんだけ行き当たりばったりだったのか？ AtoZで12車種って、まだNしか日本国内で出てないじゃないか。無能集団。 A→オーラ(ノート)
C→クロスオーバー(ノート)
G→グブタ
H→★野
I→伊藤かずえ
K→柿の種
M→祭りでワッショイ
N→ノート
O→おにぎり
Z→Zは形式変更無し！
うむ、かなり埋ってきたな >>189
マツダのユーノスやアンフィニの二の舞になりたくないから様子見で保険掛けてるんじゃね？
軌道に乗ったらやる的なｗ >>191
最高や
ゴーン逮捕以降の軌跡がしっかりまとまっている
テンプレ行きですな
おにぎりとかも外に訴える前に
在宅でさぼりまくってる中の人からやりはじめれば説得力あがるのにね >>189
いやいや
いまのデルコンピューターマークやるまえに
各店舗は赤字の上にデカいハンバーガーマークのロゴ工場やったばかりの矢先にいきなりの変更だからよ
現場との連携なんかいつも通りゼロだろ
大塚の娘社長が就任後いきなり家具のロゴ変更したのと頭の構造同じなんだろね >>185
ゼロエミッションを目指します！とかなんだったんだろか？
いまではゴーカートメーカーになっちまったな
デパート屋上の遊器具でも作ってろだな
ホンダがロケットに行くいま
同じ首都圏自動車メーカーでここまで差がつくもんかね
そういえば
ホンダは国内も欧州も生産撤退、国内社員は早期マシマシもやって、黒字なのにやることやってるよな で、言った側からまた余計なことやりはじめる
負債減らすことが先やろ
日産、サプライヤー支援で部品製造でもカーボンニュートラル CO2削減目標提示し評価指標の一つに
https://www.netdenjd.com/articles/-/257594 >>197
黒字なのにボーナス減額・ベアなしもやってるしな
大赤字の日産と大違いやわ なんでや？ 政府系の日本政策投資銀行（政投銀）が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことがわかった。仮に返済が滞れば8割を国が実質補塡（ほてん）する。大手企業への融資に国民負担を伴う可能性がある保証をつけるのは、極めて異例な対応だ。
クソですなぁ 日産 10・11月生産 計画より3割減へ 半導体不足など影響長期化
日産、10～11月に3割減産 三菱自はライン一時停止
また大赤字かな オートモーティブワールド名古屋にきてるんだけど
なんでこんな名古屋でニッサンが基調講演やってんやろ？？ニッサンだけで四つもあって草
名古屋でようやるよな
https://reed-speaker.jp/Seminar/2021/inwnagoya/top/?id=AUTO >>191
U→ウチダワワルクナイー
ですか？日産内田君。
もうあからさまで。 >>195
本当に、内田のバブル頭にはあきれるばかりだわ。
日産内田君もそう思うだろ？ 内田も星野もグプタも悪くないよ！素晴らしい経営者
辞めずに破綻へ突き進んでくれ
もしカリスマ経営者に代わって好調になったら嫌だし アウトランダー買わずにエクストレイル買う人がどんだけいるんだろうね そんな内田、
早速海外エンジョイなうや
（ブルームバーグ）： 日産自動車の内田誠最高経営責任者（ＣＥＯ）は今週、仏ルノーのＣＥＯと初めて面談した。両社のパートナーシップが厳しい試練に直面する中で、両首脳の待望の対面となった。
両社の担当者によれば、内田氏は英国訪問後にフランスを訪れており、昨年ルノーＣＥＯに就任したルカ・デメオ氏と会談。日仏両社のアライアンスを統括する組織の定例会合に出席する。
日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告が2018年に金融商品取引法違反の容疑で逮捕されたことにより、両社のパートナーシップは深刻な危機に直面。同被告解任によって、それぞれの経営再建計画や電気自動車（ＥＶ）への移行を進めるために両社が取り繕うとしてきた長期にわたる
https://news.yahoo.co.jp/articles/3219d6d800941d9629ddbd364c85ca8a19307ec4 >>208
この人、半導体のトップ交渉とかマジでやらんのな
半減してるルノー行ってもなんの解決にもならんのにね
日商岩井の実力を見せてほしいよな 減産してらインテリジェントしなくてもいいんでない？ >>199
幹部様の報酬だけ上げるとボコられるからじゃね？ すいませーん
価格の違うこの2車種を並べて比較することに意味はあるんでしょうかー？？(･ω･)
JNCAP第2弾、日産「ノート」とスズキ「ソリオ」結果公表 ノートが最高評価「ファイブスター賞」獲得
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1361862.html ゼロクラウンからエンジン、ミッション、シャシーが同じの200系クラウンはFMCと認めて
シャシーは同じながらエンジン、ミッション別物のZのFMCは認めないとか
ノートの価格が高過ぎだと主張しながら
ノートが高いからソリオより評価が高くなるのは当たり前だとか
お前ら矛盾が多いな A→オーラ(ノート)
B→ボンネットパッカーン
C→クロスオーバー(ノート)
D→どや顔の内田
G→ゴーン消えたらグブタ
H→★野
I→伊藤かずえ
K→柿の種
M→祭りでワッショイ
N→ノート
O→おにぎり
S→最先端を相棒に(8年目)
T→タイキックス
U→内田
W→詫び銭で高価下取り
Z→Zは形式変更無し！ >>214
フェアレディＺはクラウンと比べ物にならないほどプラットフォーム使いまわしてるだろ
ゼロクラウンとZ33ってほぼ発売も同時期だぞ
そのプラットフォームもZ33の発売より前に出来た旧世代だしな >>213
価格は違うけど、車のクラスは一緒でガチライバルでしょ？ >>213
今回公表されたのが
・ノート(オーラ)
・ソリオ(デリカD2)
の二つだからってだけでは？
>>218
それは普通に思うが俺ならまだその二択ならソリオ選ぶわ いや
ニッサン公式見解が確か小型輸入車だったはずなのと、ソリオの客ってノートを相見積もりとるのかな？ >>214
たった1世代共有してるpfと
10数年放置され、オールニューと銘打ったfmc
しかも走りに重きをおくスポーツカーでただの側チェン。
クラウンと比べても仕方ないけどね。
セレナだって3世代使いまわしの古シャーシ
リーフなんて先代ノートpf使いまわし初代
初代そのままの2台目
結果、4wdのないevなのに糞高いセンタートンネル
エクストレイルだって国内ではフルモデルチェンジせず放置
どこに期待したらいいんですかねぇ。 >>220
なるほどそういう意味でか
俺は車の出来としては一緒ぐらいだと思ってた >>221
ステップワゴンも三代使い回しだけど三代前にお金をかけて低床シャーシを作ったからねぇ >>208
ダメ同士がこの時点てわざわざ会談する意味と三菱もら連れていけよ
よくまぁこの非常事態にやるよ >>216
尾張と三河の境界線って東海道線だとどこにあたるの？大府、刈谷？ >>223
セレナは高床式のままだからねぇ
それを見晴らしがいいとか言い換えて売り付けてるからタチが悪い 新型アウトランダー2.4PHEV来たぞ
M 462万円
G 500万円
P 532万円
新型エクストレイル1.5ターボeぱわーも似たような価格になるはず >>227
他社減産の隙にルークスブチ込んで軽1位 先月セーブして今月一気に登録でナンバー12月ですね
これで軽自動車販売ナンバー1！
ってCM使えるね
（2021年10月販売実績） >>225
大府と刈谷の間
北は瀬戸と豊田の間
知多半島＝セントレアは尾張
名古屋市はもちろん尾張 >>228
500万も出して三菱車か・・・ましてやさいせんたんの日産車にそんな端金www 三菱車ならまだいいよ
現実は三菱バッジの日産車だからな リセールベスト3はトヨタオンリーじゃないの？プラドとか
Zなんて安くゴロゴロあるし >>223
日産信者って平気で嘘つくから嫌いだわ
ステップワゴンはホイールベース延長したり改良してる
そのまま3代使いまわしてるのはセレナだけや。 >>237
見晴らしが良くてバスみたい!子供さんが喜ばれます!
実際
高床式で重くて重心高くフニャフニャ
物は言いようだよねえ･･･ >>237
ホイールベースも少しだけ変更されてるが、ステップワゴンのシャーシは三代使い回してる
基本的な設計が良いからそういう改良も出来る
日産の使い回しとは根本的に違う もうシャーシの作り方とか、忘れてるんじゃないですかねえ 新型アウトランダーに便乗して日本で出す新型エクストレイルが右ハンドル仕様にできなくて難航してるとか過去のスレで見たな ビッグマイナーを手の内化した日産に死角なし
これからもじゃんじゃんガワチェンやりまっせ 法規対応ってそんなにザル法なのかw
日産、完成検査問題を受けて血眼にコンプライアンスを喚いてるのにね >>232
へぇ勉強になった
なんか津軽、南部みたいでおもろいな
まさに境界は桶狭間みたいやし
尾張には日産系愛知機械がいるから
すこしは日産もがんばれるのかな？ さよなら
キックス
このままで終わったね
その代わりロッキー＆ライズのeスマートハイブリッドは、燃費性能が優れている。WLTCモード燃費の開発目標値は27km/Lとされ、キックスの21.6km/Lに比べると燃費数値は1.3倍だ。仮にキックスからロッキー＆ライズのeスマートハイブリッドに乗り替えたとすれば、燃料代を20％節約できる。
■ロッキーe-スマートハイブリッドの価格は？キックスと比べていくら高い？
ダイハツ独自開発のHVを搭載したロッキー＆ライズが11月1日発表! キックスe-POWER ヤリスクロスHVより凄いか？
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ロッキーe-スマートハイブリッドを搭載したプレミアムGの価格は234万7000円。キックスXに比べて約41万円安い
■ロッキー＆ライズe-スマートハイブリッド搭載車の価格
●ロッキーX/211万6000円
●プレミアムG/234万7000円
●ライズG/216万3000円
●ライズZ/232万8000円
※ディーラー調べ 車屋でも技術屋でもなく広告屋さんなんでしょ
笑顔屋さんでもいいよ >>249
No.1ミニバンだから台数多いからね🙄 セレナってエンジン燃える不具合リコール隠ししてんの？
あまりにセレナだけ燃えすぎだろ
日産社員くたばれよ またC27？またe-Power？
もはやe（炎上）Powerじゃねぇか… >>246
三河の富を使うのは尾張＝名古屋
名古屋の道はすごくいいというのは有名だけど三河（豊田市や刈谷市や岡崎市）は道はひどい アナ社員、あんなブラックなホテルに出向して赤字減らしに努力してるのに、日産の上級ぶりはヤバいよな
【速報】ANA一転最終赤字1000億円 22年3月期、需要回復遅れ トヨタとスバルのEV、SUV型でルーフにソーラーパネルも組み込まれてるからスタンドでなくても太陽光で充電出来るんだってね
もちろん充電スタンドよりは遅くなるだろうけど走りながら少しでも充電できるし、
災害時も太陽光だけで非常電源として使える辺り流石だよねぇ
時期も来年中ごろだそうで
日産が1年前から出す出すアピールしてるEVにもそんな機能ありましたっけ？ 来月ライズのシリーズハイブリッドの登場でe-POOR爆死必至 日産はバッテリー8年70%保証？
トヨタは10年90%保証の航続距離500キロだから4年目くらいには航続距離逆転されてそう >>251
隠してるんじゃなくて
リコールがあったんじゃなかったけ？
現行のepowerセレナでも燃えてる事例があるみたいだけど。
リコールでちゃんと改修できてなかった可能性もあるねぇ。 >>260
日産の保証は保証じゃないからなぁ。
三菱は新品バッテリーに交換してくれるけど
日産はリプログラムして、表示上直す(セグ欠けを戻すだけ)でバッテリー容量改善しました。
ってみんからにあったよね。
もしくはリビルトに有償交換だったよな。 >>263
それは初めて聞いた(笑)
実際リーフみたいな対応しかしてこなかったから
リーフ買った人は日産に恨みすらあるのでは？
そんな人たちがアリア欲しいと思うかね。
今までの日産の対応でまた日産でev買おうなんて絶対ないよ。 bz4xまさかあの図体で
電費8km/kwh以上とでも言うのかね
150kwhの充電器でても30分じゃ60kwh台だろ トヨタの電気自動車なんて
人気ありすぎて買えないだろうなあ
リーフwアリヤwwwww 愛甲石田最近アリアいっぱい走ってるよ
昨日は積車に何台も載ったのが山奥へ走って行った アリアはすっかり新鮮味が無くなって、でかいノートオーラくらいにしか見えなくなったな >>269
同じ顔したノートを先に出しちゃったからね
ああいう新しいデザインは高級車を最初に出して、大衆車に展開していくというのが定石と思うのだが バカだから割高なノートを早く売り始めて少しでも早く利益を搾り取りたいというまさに目先の利益を優先した結果がアリアの陳腐化だもんね
ほんとお偉方はバカ揃いだよ ノートオーラはノートを買った奴を完全にバカにしてるからなw キックスよりジュークを売れよな
シルフィ、日本だけ旧型とかふざけてんの？
フーガなんか売るくらいならインフィニティQ60持ってこい
それとQX55も持ってきて他社のSUVと真っ向勝負しなよ
それとマーチ・・・・何も言えねえ 正直、日産のクルマに環境とか燃費とか快適性とか期待は出来んわ
「ソレックス3連」なんかで爺さんのハートをドッキュンさせた方が良いと思う >>228
マイナス100万円位でないと売れないよ 次期アルファードは室内高そのままで全高はちょい低くなり背高ミニバン臭を薄めてデビューするらしいが
アルファードは最近じゃ高級セダンからの乗り換え層やハイヤー需要あるから低床化は悪い話じゃ無さそうだけれど
次期エルグランドは噂すらないよね…？ >>282
あれもほんとは北米クエストがメインだったけど
まったく不発で終わって、日本向けだけじゃやってけないんだろうね
クエストもことごとくアカンかったよな
あれフォードともなんかやってなかったか？ 日産の出張御用達の全日空さん
とうとう大変なことになってきたな
ANA、今期一転最終赤字1000億円 25年度9000人減へ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2849A0Y1A021C2000000/ エルグランドはアルファードになりたいのかオデッセイになりたいのかがわからん感じのブサイクデザインをどっちかに振り切ったほうがいい もう冬だよのタイミングでこれをいれるところもニッサンだよね
日産、特別仕様車「キックス コロンビアエディション」11月2日発売へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1362597.html なんか1車種だけ車種名がたくさんやな(´･_･`)
【日本カーオブザイヤー2021-2022】ノミネート全29台が確定
2. スズキ・ワゴンRスマイル
3. トヨタGR86／スバルBRZ
4. トヨタ MIRAI
5. トヨタ・アクア
6. トヨタ・カローラクロス
7. トヨタ・ランドクルーザー
8. 日産ノート／ノートオーラ／ノートオーラ NISMO／ノート AUTECH CROSSOVER
9. ホンダN-ONE
10. ホンダ・ヴェゼル
11. ホンダ・シビック
12. マツダMX-30 EV MODEL
13. 三菱アウトランダーPHEV
14. 三菱エクリプスクロスPHEV
15. アウディA3シリーズ
16. アウディeトロン50
17. アウディQ5／Q5スポーツバック
18. BMW 4シリーズ（クーペ／カブリオレ／グラン クーペ／M4クーペ）
19. キャデラックCT5
20. キャデラックXT4
21. キャデラック・エスカレード
22. シボレー・コルベット
23. DS 7クロスバック E-TENSE 4x4
24. メルセデスベンツCクラス
25. メルセデスベンツEQA
26. メルセデスベンツSクラス
27. プジョー3008 GT HYBRID4
28. フォルクスワーゲン・アルテオン・シューティングブレーク
29. フォルクスワーゲン・ゴルフ／ゴルフ・ヴァリアント >>287
そのうち駐車場のとまってるクルマをみて
訪問販売とか来ちゃいそうやな
ホイホイみたい リバイバルからの日産の二十年はババ抜き
札を揃えてどんどん消えていく
シルフィとセントラ
エルグランドとクエスト
ローグとエクストレイル
などなど
そして
エクストレイルとアウトランダー >>288
エビカニと同情票でワンチャンあるな
他社は票割れそう スバルがレガシィでL.L.Beanやらなくなったからちょうどよかった？それにしても1500Wアウトレットもなく四駆でもない車でやるかね
エクストレイルか新車のノートクロスならまだわかるけど、なんでこんなどうしようもない車なのか >>291
これ日産が1車種だけなのはなんでなん？
アリアとか予約受注とってるし
一つに絞ることで元気玉戦法ですか？ >>292
キャンプで1500Wは便利だからねえ
ガチキャンパーはキックスなんぞ選ばないだろうけどね 昔ながらのガチキャンパーは電源なぞ使わないだろうけどな
わざわざ不便を楽しむのがキャンプって人もいるぐらいだ
だがキックスはガチキャンパーの足に選ぶ車でもないし、四駆がないとかスタックを考えないような層には
逆に自分で火起こしもできないんだろうから電源はあるに越したことはない >>296
ガチキャンパーがキックスを選ぶ理由も無いなw >>288
結局のところ1車種しか出してないから
ノミネートも1車種っての笑う
日産ネクスととはなんだったのか。
やはり
A toZは
アリアとZってことなのかな(笑)
まだ発売もしてないけど。 >>273
旧ノートのオーテック買ったやつがかわいそうになったわ。
そしてノート買ったやつもあれこれ付け加えたならすぐにオーラ出たしかわいそうになった。
やはりアリアが出て一年ぐらい経ってからオーラでも出しておけば先に買ったユーザーが救われたんじゃないかなと思うね。 >>297
そんなのキャンパーじゃなくてガチの登山者だろ >>301
ノート出たときに既にオーラ出るって噂になってたし営業もニスモは知らんがオーラ出るよ言うてたがな >>288
これすげーまともだと思ったわ
日産としてはノートとノートオーラとクロスオーバーなんかすべて別車種だと無知を騙そうと宣伝してるのに、こうやって纏められて悔しそうww >>302
敢えて何のメリットもない火打ち石売ってる業界やぞ
別に登山家でなくともライターやマッチは邪道って奴も普通にいるわ
むしろ登山する方が昔ながらの火打ち石なんか割合かさばる物よりもっと軽くて多用途に使えるもの選ぶわい キックスに100V無い→ガチキャンパーは100イラネ→ガチキャンパーはキックス選ばないだろ
それだけなのに火打ち石が～とかどうでもいいわw >>307
日産がそう思わせるように徹底して宣伝してるだけよ
実際はそのリストのとおりただの別グレードなのがバレバレ >>307
装備違いだけで全く同じ車
型式も同じだからこういうくくりになる ノート
6AA-E13
ノートオーラ
6AA-FE13 売る時はオーラと言い、数える時はノートと数える
そんな姑息なことをするから >>306
最初からそれ書いてるからなアンカー辿っていけばお前以外にもそれ >>305
火打ち石ってファイアースターターの事？
アレ、ガリガリ削って振りかけると火付きが良くなるんよ >>311
でも賞取ったらノートもオーラも「受賞！」って箔付けできるんだから売る方にはお得w 売りたいオラオラの方だけ受賞！！！ってやるんじゃないの 何にせようざったいなぁですね
仮にもアライアンス相手の三菱がアウトランダーフルモデルチェンジしたんだから邪魔せず静かにしとけよな eHEVに乗ったことないんだけど説明読むだけだとｅpowerの上位互換にしか聞こえない
どこらへんが違う? >>319
完全に上位互換だよ。
通常域ではモーター駆動
高速域はモーターだと電費おちるからエンジン直結駆動
まさに理想的なシステム
さらに協調回生ブレーキもついてる。
epowerの足りないところ全てを持ってる理想的なパワートレン
ただ、それを日産みたいにアホみたいに宣伝してないだけ。
悪く言えば宣伝が下手(これはホンダは昔から) >>320
ありがとう
ｅpowerの特徴ってわかりやすいとこだと発進がモーターだから速いのと充電が煩いってくらいだが、そこは一緒なの？
ワンペダルは新鮮だったけど新型では無くしたみたいだし何が売りなんかね？ でもT60EVが469%アップシュゴイ
でも74台で草 Nv350もいつのまに昨年対比で半減かいな
これ名前変えたから売れるってレベルじゃないな エルグランドの379%アップ326台もウケる
こいつらパーセントとポイントの使い分けして誤魔化すから、こういう実数があるとわかりやすいな このDXのご時世に
なにエクセルで集計してんだよな
だからいっつも発表が翌月末になるんだよ
単価百万超えしてんだから個体管理と集計くらい瞬殺してこいよw >>321
epowerの最大の売りはコストが安いこと。
(販売価格はしらん)
難しい制御なし、作り単純
(hv実績のないダイハツが作れる程度)
epowerは全車、非力な1.2lと組み合わせてるから
登坂で電池切れになる事があるし、発電時もうるさい
ehevは車格毎にエンジン、モーター変えてるからそんなことはない。 >>321
日産は発進がモーターだから加速がよくて、スムーズ！！
とか言ってるけど、騙されたらいかんよ。
THS(トヨタのハイブリッド)も基本的には発進はモーター
ホンダのハイブリッドもehevも発進はモーター
別にepowerだけに限った事ではない。 発進加速は日産のが全然早い
ホンダはモーターに負担かけないように
セーブしてる >>321
セレナe-poorとステップワゴンハイブリッドでよーいドンするとセレナは千切られるよ 早くも三河日産
行間にいろいろ匂わせてるw
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1454370658566107142?s=21
想定通りのスペックですね
流石トップシェアメーカーです
インテリアはアリアと全く違うんですね
互角な性能なので充分棲み分けは出来そうです
日本車の中から選択出来るのは良い事
後は価格設定ですね
トヨタ、新型EV『bZ4X』を2022年央より発売 一充電で約500km走行
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) C27セレナの前期・ガソリンを社用車として乗ってるが、本当に遅い
比較したらライバル車中、ビリなのも納得する
が、道具としてどうか、というと、決定的にダメという程でもない
フニャ足に合わせて回さず運転すれば、何となく格好はつくって感じ
電動ステップがついてれば、まあ良いんじゃないかと
日産の中では、という但し書きはつくが、何とか売れてるのはわかる
しかし、これで今の日産のパターンで、モデルチェンジして、
割高で値引きが減ったら…それだけで一気に売れなくなるような…
多分次も、スキンチェンジなんだろうけど >>330
中の人だが連中にはムリだわ
某インテリジェンス工場は知らんが他の工場が資材在庫管理を何でやってると思ってるんだ？
マサイ族がソーラーパネルでスマホの充電するこの時代に いまだ手書きの入出庫管理表だぞ
昭和の時代から変わってねえ国鉄の硬券みたいな厚紙使ったシート
そんな奴等にDXとか 連中にしてみたら宇宙人の超兵器みたいな代物が使えるわけないだろ >>342
おいおい
そんなんじゃあラインサイドにいるオンサイト、インサイトサプライヤーとの部品在庫の引き渡しとかどうやって集計してるんだよw
まさかフロッピーと磁気テープか？
単価いくらのモノつくってると思ってんだよ >>342
販売店のシステムもなんかめっちゃ古そうやし、
この会社、ほんま大丈夫かい？ アリアとか発表から一年近く経つのにまだ発売日も決まらないとかマジで終わってるわ
同じ顔のノートを先に出したもんだから売る前からもう型落ち感が漂ってるし >>345
キムタク「でもはまっちゃうんだよな～♪」(２年目) >>335
息を吐くように嘘をつく
燃費も加速もステップワゴンにぼろ負けセレナ
おまけに室内空間も狭く、エンジンが非力なのでうるさい
いいところは自動車税が5000円安いくらいかな？ 「販売最前線の状況は」 日産首脳が京都日産を訪問
2021.10.30
自動車流通・新車ディーラー
https://www.netdenjd.com/articles/-/257780
そもそもなんで幹部が現場行くと報道されるのか？
そこからまずおかしいのと
なんで紅葉の京都なん？？
今週はオートモーティブエクスポ開催中の名古屋じゃないのか？？つーか会場で日産、ホンダ、スズキの作業着エンジニアをたくさん見かけたけど、日産は皆無やった
基調講演だけは4人もいたのにな、
星野、グプタは技術系は我関せずで名古屋駅通過かよw やっぱりこういう発表の場で
確実にとか絶対とかの枕詞をつかうところが
事務系バブルアタマなんだろな
内田はパリ、グプタ、ピーナッツは京都か
秋やな
https://response.jp/article/2021/07/28/348092.html
日産 内田社長「確実に輝きを取り戻しつつある」…第1四半期は黒字転換し通期も上方修正 >>348
日車の京都工場いったのかな？
それともまさか金閣寺とか祇園にいたんじゃないだろな？
いま外人が皆無やから目立つだけやで その頃、本社はフランス映画祭かいな
そもそも馴染みないよ、日本人にそれ
アタマ日産社員向けかな？
芸術の秋か
https://www.hamakei.com/headline/11547/
みなとみらいで「フランス映画祭2021 横浜」 最新作11作品上映
フランス映画祭2020横浜開催──日産が協賛する理由とは？
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20201211-nissan-french-cinema >>348
深く考えたらだめやで
仕事1割 遊び9割だから >>352
おいでやすー
おおきにー
宿泊は星野リゾートでおばんですー
か、 同じ日、同じ日本の違う場所で
アキオ様は相変わらず素晴らしいな
こいも差がつくもんかね
こっちは京都新聞が報道してるのも草
豊田氏「日本のものづくり守る」
トヨタ創始者顕彰祭で強調、静岡
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/667881 >>352
いや実は京都本社のローム、村田製作所に半導体トップ交渉しにいったかもしれないぞw
そしてあの日本電産関や永守とも会って大きな提携とかやってたもしれないしw
そしてその帰りにしパナソニック電池工場であらたななんとかを！とかかもしれないしw 日産向け半導体は、購買が優秀なのか、売れてない分在庫があるのか
どっちにしても、新車の納期遅延は他社程じゃないみたい
なら、他社が足踏みしてる今年中頑張れば、瞬間風速でも
ルークス、ノート、セレナ、キックスで
主要４分野、オール１位を獲れる可能性ある…かも？ ただ単に作り置きが沢山あるだけという･･･
なんせ旧ガソリンノートが未だ出てくる不思議 ノートオーラの説明受けてる
お客様ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!! >>359
いや
それなのに日産に客流れてないみたいだよ
自動車各社の大幅減産で納車遅れ深刻化 コロナ拡大や半導体不足が原因 中古へ客が流出し、価格も高騰
https://www.zakzak.co.jp/eco/news/211029/ecn2110290005-n1.html >>359
あと1位とっても実数が伸びてないのも草 変な色やオプション付けると時間掛かるな
ディラーの言うなりのオプションならチャッチャとホコリはらえば出来上がり >>320
100%モーター駆動じゃないからスッキリしないよ
効率が全てじゃ無い >>367
最初epowerでたときは、thsに燃費で圧勝！
燃費最高！
日産信者ばかりだったけど、燃費測定方法がかわり最近は
加速がいい！
にシフトしたけど、加速でもホンダに負けてることがわかり今度はスムーズ(笑)にシフトしたんですよねぇ。 >>348
西大路店を訪問した。京都日産は２０２０年度の日産自動車の「最優秀社長賞」を獲得し、優秀な販売会社としての定評の高さから視察が実現した。
→
そもそも最優秀な店を見ても仕方ないやろ
現場の問題がさっぱりみえないやん
社長賞のプレゼントはピーナッツの一日店長権とかアイドルの特典みたいになっとるなかな？？ >>369
遂に日産がハイブリッド出した！とか狂喜したよな
でも、コレ、ポルシェタイガーや小松の建機と同じガスエレクトリックシステムにバッテリーをバッファーで入れただけじゃん…と、思ったわ ダイムラーと提携した時に、頭下げてダイムラー傘下に入りゃよかったのに 季節柄なのかな?ショッピングセンター行ったら駐車場で
ガラガラ音なe-powerセレナ2台出くわしたわ みんなで乗ってもイーパワセレナで坂道も思いのママ
とかまた嘘CM始めたな >>373
でもそのダイムラーとアライアンスが
何一つ成功しなかったからな
あ、唯一あんのは三菱ふそうからなんかトラックもらってたかな >>376
ママならないの間違いだよな
>>313
マグネシウム棒とかその類じゃなく本当に昔ながらの火打石
昔ほどは専門店では見かけなくなったがな
高いしそれしか用途がない >>376
電欠クリア出来たからこそそんな大言壮語使い出したんだよね…？ >>373
三菱ふそうの今を見るとダイムラーだけは無いかな >>364-365
興味持っても、オプションは押し付けのプレミアムってのも、日産らしいな。 ごめんなさいはいつするの？
自民党惨敗したらけつもってくれる人いるの？ 追浜の工員が動員されてんのかな？
スガが横浜で受かるのと、
カンが吉祥寺で受かるのが、
いまだに謎なんだけど
地元にそれだけ信じられてんのか？？ >>47
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ダイレクトアダプティブステアリングはダメだね
特に低速では反応が遅れ、かつ切るスピードが人の感覚より速くキレるし
軽すぎる
轍などのキックバックが低減されるメリットはあるが
デメリットの方が大きいな >>26
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色を夕冬かひう光南るかし朝き赤へ空うれり冬きひすくも朝冬ふ黒左色東ろ黒白鉄東に夕ね西まめ北冬左せぬ村なつ北鉄ねくり東西つ
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すたそ町冬左こ早空う空ら刀金けこ白右くううお夜かて青かた赤金あ黒東えぬほくさをね早え魚う平ふ村そ刀冬ふ左夜西といめあはみ >>67
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夜ぬめ黄はつまた黒光て白こ海北ほ年な年年をしも空黄光海のう夜の夜ぬ秋ねあ早たう銀白海け海ます左黄け洋く黄村洋青ろ平夏をほ
まし朝のみせしおむねぬ年うろめ秋さそ銀も赤れを赤とをりほけめ冬ら南ろ春おとをう町あ年り平りりす北れぬ北かけへお南南き空い
い朝左鉄ねにくむ色町け海す銀平洋光平へ北黄町をむほ村銀れすい南西平銀村てにあてら左こ黄町洋み青夕れむ東のにみ太南ね鉄の朝
銀刀冬つむえつお秋南おた夏おへ魚く夜そととねめ夏白せ夕か北白刀夜ねみにちろ北て光くら右海洋町銀冬洋黒うはあ平ち空夜れ北早
とた村にもおのもぬへ海えたとふあ銀み秋南冬鉄る光冬朝黒らお早もも洋海あ村洋年てと村へ夜空銀に夜黒夜りま東ひけ早さた東秋の
とろけり洋魚朝海ね銀こす春は魚町冬銀夕こ鉄夕夜空西ろのつさい朝をのきふな東は銀ふあ洋白右春もけ光おかをうち朝青ひ夏夏むし
の夜夕平た北青平東色北東しちもな魚夜たへ洋おは銀た魚黄赤うへろくほこ右つのせ赤ほ夜色海つ冬ぬ魚え平け町く村ろみ東光につを
太左左ぬ空西う北西光赤れぬ左お左そぬて鉄つくそけ魚海るの夕左黄町ろなむろ朝あ春南海へ西左ねす洋西な赤されむかろも魚ま年色
には冬へ朝は平銀み村たの南ま夜魚むらる光海ろてきせそ空銀も左右む色たえへ町をましうを冬夏と年た年ろ村青あえひ春えすきちて
りあすおこと海は黒かめな銀む青さをふひい空まるり夜こりつ北ら年なのをか年南南海黄東ろえけね夕けは赤夜魚ふ年年朝白くりそと
きちしな光西えのはた右へてこさ太ねな魚え銀し秋黄右ほそ黄南洋ほ西てのい年すへ銀き朝さおなのと朝られみ刀そ右東早冬を夕め銀
に色金朝ひそ洋て朝か洋む色西朝鉄色朝空赤ちへ赤けえた光い平ま光年左魚魚えは夏鉄北朝色空か洋りおへそ西海色平る鉄色南つ夕お
右も夕けすね朝なまこににの左いをて冬りむけ町夏町東ほさくり左光す白早早かし洋朝こ右を夏青光きす村くす金しむうか年白白ちき
う空赤せ夕らためそ左し年夕黄左右さろしりろ朝めき早た太ぬつ左太早夜ねせつえ銀西と夕るは春そも夜めう東ひろくちを金銀す町れ
洋洋町冬こ青る洋赤冬みた夏ほ夏年と左めか東夏ちつみ洋す青夜海赤み左りふち早すれほ村て刀ち村海東いほ朝海銀とをこ黒北ほこれ >>65
黒は刀青おおえて空白銀た北年西は黄夜西めむうそらあ海かむけね年さて青り刀光の夜早早ろお白ふおちみ春左ふめ春も秋い黒く太色
秋に鉄春たけたせ南め北らめ銀空らに銀し金左ちすえ色つ東な右うき早とをけ村黒早秋右年に早西さみ早西海ほ町村あく夕夕ろさかま
ほいめ太ね右ひは平ら西めらとをを海西ほのす夜太そひにあお黒のうはくてむおち夏町東ひりも鉄おてをいつあら平銀そ朝てへけちと
刀夜みか白かの光朝り空ろ青ら魚朝む右空ほとせもも太光南み町すしはれか秋あ夜太らえま東金こつ村へ春えひぬ海ちう黒く青早夕銀
ね右夜北光色め左青きるこし朝を光空東銀村おちせら右をみ刀銀こまを太も町青魚黒左銀そ西南銀冬北むろ冬ひなつ鉄ふにめるせ夜色
洋をえせあこぬ赤せ夏ほを秋魚むま海右くた金銀めくめ金れなみと北おつま黒西のけ赤て赤青早赤そ夜村さね光め秋へ白ほてもうた町
平うし金春き冬太け光朝もつ年青そせら黒は光村かを南ふめみるうに北赤平にはこうすち金の魚い年右るまそささつえ西夕色西町刀ま
太夕東をも朝冬夕夏へ銀洋めその黄鉄海れかそ鉄東のくそ金し魚色みぬき左らな夜平を左の東町こままを右右夜ちて鉄にてふ銀年早き
ほちかろく秋夏光夏て南光をて平南り太あこ夜左をか西けあと銀け赤れる町色朝ぬ左銀ふとつのしかく東くた北らを太左魚とあ村村て
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西る色ますめあをち鉄て白そ秋金のは刀おるみ春ましと右らつは年ぬるのひたろ赤はか夜夜魚ま銀北そみ南おね青春北鉄む南さら夏は
いはま青ろ海あむ年けろう冬黄あ銀な色さ西へに青い朝な西へね夕冬空お魚秋冬右へ北れ平なるそはほ早村魚いたかされおけ左夕ねあ そんなことしたらサーバー落ちたとき日産が疑われるぞ
他の板今何個か落ちてるけど 京王線のジョーカーみたいのが
続出してるのか？
コード66か？ >>389
バイワイヤステアリングってそんな名前になってんの？
ハンドルと直結してないんだからダイレクトっておかしいと思うんだけど…
いずれにせよスカイライン以外採用車種増えないことからもお察しよね コストの問題かな
高級車に展開しようにもフーガとシーマ放置状態 前みたいにトヨタモビリティ社員の個人情報晒しまくってたのに比べたらマシ…か…？ 無関係な役人や果ては警察官の名前や住所まで晒してたけどガチで犯罪だよなアレ
奴は捕まったのかな 捕まったんじゃない？ある時ぱったり無くなったし
流石にアレは酷かった
タイキックスの特別仕様アピール記事がウザいからさっさと引っ込めて貰いたい 今日はダイハツの発表日だな
さてどんな反応をしてくるか ダイハツロッキーｅスマートハイブリッド（ＦＦのみ）の場合
メーカーオプション（４４，０００円）ではあるがラーケジ内に１ヶ所交流１００Ｖコンセント装着可能。
興味ある方はメーカーサイトへどうぞ。 流石にダイハツのハイブリッドなんて
ポンコツなんだろうな
売れるんだろうが おお、やったな
ルークスが他社減産の隙に1位を取ろうとインテリジェントしてたが、最終日にワゴンRに抜かれて負けたわw
ナンバーワンCMできないねえw悔しいねえ 登録車
今回トヨタの減産が多めだが、やはりそれでも強い
1位 ヤリス 10596（ﾔﾘｽ:5317、ﾔﾘｸﾛ:5279）前年比57.0%
2位 アクア 7643 前年比188.1%
3位 カローラ 7278 （ｶﾛｰﾗｸﾛｽ:3059）前年比70.8%
4位 ルーミー 6999 前年比60.9%
5位 VEZEL 6826 前年比228.8%
6位 フリード 6237 前年比79.5%
7位 ノート 5502（旧型ｶﾞｿﾘﾝ:3、ﾉｰﾄ:3451、ﾉｰﾄｵｰﾗ:2048）前年比138.8%
8位 フィット 5403 前年比60.0%
9位 アルファード 4604 前年比45.9%
10位 シエンタ 4423 前年比72.8%
因みに、ノート単体計上なら13位・オーラ単体だと20位圏外になる（笑）
合算最高！ >>424
うわぁ
あの内田の余裕がもろくも崩れてやんの
他社が激落ちの中でワンチャン日産行くように見せても結局はこのザマでウケるw
こりゃあ下方修正くるかな 通りすがりのディーラーでカウンター座ってパソコン見てる営業マンが
頭抱えながらパソコンの画面見てるんだがあれなにしてますの？
車検や点検きてくれそうな客探してるわけ？ インテリジェントしてもノートそんだけかよ
売れないとか減産とか言われてるフィットが僅差じゃないか
大人気のヴェゼルはともかくフリードに勝てないようじゃどうすんのよ >>424
あざーす！
日産のインテリジェントメンツにかけて、フィット敗北だけは防いだのなｗｗｗ
オーラ２千台も登録しちゃって、どないすんのよ…実売数じゃないっしょ、恐らく。 オーラ契約して2ヶ月半経つけど納期の連絡まったく来ないんですが(´；ω；｀) ダイハツが安く作っちゃうと
シリーズ式がお安い車向けと言うのが
バレてしまう トヨタは新車出過ぎだし日産は出なさ過ぎなんだが何が違うんや仮にもナンバー2だったメーカーなのに >>433
ゴーンが利益の数字確保のため国内販売の開発をほとんど止めてたから 日産がナンバーツーなんていつの話だろう？プリンスと合併した頃かな？
もしかして近代史の教科書でも見たら書いてあるのかな？ってくらい、普通の人には現実味ないよね。
顧客そっちのけで技術アピールする割に車に応用されてなくて、巨額赤字で外資に買い叩かれてさらに二十年。
今や技術でも他社の後塵を拝し、ゲームチェンジャーを期待したであろうでんきじどうしゃは花咲かず、新興国向けは大失敗。
苦肉の策のイーパワーで糊口をしのぐも、もっと安くできることがダイハツによって知らしめられた。 オーラの登録台数、こうか…。
１０月２，０４８台 ９月１，９８１台 ８月１，４８４台 ７月５６５台（計６，０７８台）
１万台突破の発表が９月８日。
>>431
納車、来月１２月くらいじゃね（超適当）。 >>424
なぜフィットは売れていないのか? オーラ大人気!みたいなネット記事だらけだけどどうなんですかねこれは やはりアタマ昭和が多くて
国内2位が離れられないんだろね
もう国内五位がずーっとだよ
そのわりに工場、販売店、本社、従業員の数がデカすぎだからな つまり初期段階から日産の開発は白旗ですってこと？
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5a60d114ee0ba2a90ef9bfc61561e35df4514b4
電動化時代の一手、日産が構築した新車開発のコスト減らす仕組みの全容
日産自動車は新車のデザイン段階から調達先の部品メーカーを選ぶ仕組みを構築した。新車開発の初期段階から意見をすり合わせ、図面完成後の変更を最小限に抑えながら、コストや品質の改善につながる工夫を検討する。デザインは新車のコンセプトを具現化する重要なプロセスで、外部との情報共有は珍しいとみられる。車の電動化などで開発コストが膨らむ中、開発の上流工程から部品各社の声を反映し、1台当たり利益の最大化を図る。 >>439
今までは図面化してからメーカーに渡して見積もりとってやすいとこにしてたってことか＋？
アホじゃないかｗ
デザイン中に設計者がメーカーから得てる最新情報をベースにデザインを決めるって普通なんだが
そもそも車内に要件ないのか？ >>440
なにかにつけ要領悪すぎなんだよこの会社
先日 保全部署に機材借りに行ったら若手の保全員が消しカスにまみれて手書きで図面おこしてたぞｗｗｗ
趣味で３Ｄプリンター造形を嗜むおっさんは そのアナログぶりに腰抜かしちゃったのだ エルグランドの広告クリックしてしまったから何となくホームページ見てたんだけど、
後席モニターが11インチとかプレミアム感笑にも程があって草生えた トヨタ・ダイハツ版のEパワーめちゃ安いね
こりゃ売れるわ
終わったな日産 日産はプレミアム(笑)で勝負してるから比べるのは間違い ゴラッ！
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ec771c1b64c086f0e40b5a331a3c17a059b1dae?page=3
ロッキー/ライズのハイブリッドが211万6000円で出たことで、「e-POWERは高いシステム」という言い訳は通用しなくなった。
本来は、日産にこそ、この手のマイクロSUVのシリーズハイブリッドを出してほしかったところであり、残念だ。 >>443
燃費もはるかによいしな
日産の売りはゴーカート気分だけやな >>446
コンセントまで装備されてるね
ほんとにイイと思うわ とりあえず試乗評価見ないとな
先代ノートe-power以上にエンジンの存在感が高くうるさいかもしれないし >>446
epowerなんて既存部品の組み合わせだから
安く作れるくらいしかメリットなかった。
日産の嘘がばれただけだよね。 単純シリーズハイブリッドも普通の会社が作れば安く出来ると証明された訳だな ワイドショーで「日産の電気自動車が災害時に役立つホルホル！」とか広告企画やってたけど、あのダサい変圧器が車の前に鎮座してた トヨタ・ダイハツとしては安いシリーズハイブリッド投入でTHSとの差別化が図れるんじゃないか
THSはタンドラのハイブリッド(443ps・790Nm)みたいなの出してるし
そのうちLXやランクルに載せるだろうな 未だにフーガやスカイラインクラスはおろか2リッタークラス用の新型HVすら販売開始出来てないしねぇ >>424
>因みに、ノート単体計上なら13位・オーラ単体だと20位圏外になる（笑）
本当それよなｗ 最近日産内田くんが来ないね
ウチダワワルクナイーってやってほしいのに >>458
そんなこと言ってる奴一人もいないぞ星野婆日産君
おばあちゃんでオナニーしてるとボケが早まるのかな ウチダでレス検索すると一人しか出てこなくてワロタw e-powerはハイブリッドじゃなくてでんきじどうしゃだからコスト高になります >>457
ヤリスとヤリスクロス同一カウントしてるんだから
オーラくらい問題ないだろ こっそり別売りのホイールやグリルをつけた写真を載せて誤解を招き、客に追銭を払わせようという手口ですね。 新ロッキー
1.2 2WD最高グレード 206万円
1.2eパワー 2WD最高グレード 235万円
ダイハツ大丈夫か？
eパワー価格設定がおかしい
これでは赤字覚悟のサービス価格だ 最近のトヨタ車はめたくそ安いからな
ヤリスしかりカロクロ然り
ランクルだってあれ日産が同等のもの出したら1200万円だろ オーラ買う人の七割がレザーエディション
八割がボーズサラウンドシステム付けるらしいな
360万くらいかな？
客層が違うんだね >>466
パトロールは600～800万くらいだろ レクサスLMは2千万超えらしいけど
トヨタは安いのか？ そんなに頑張ってもオーラの在庫は捌けないよ
早く生産を抑えるのが身の為よ 珍しく普通の日産君が来てるな
星野婆日産君よりはマシに見える >>469
お前が>>467でいう通り、ノートオーラごときで360万円も金取るんだからパトロールなんて持ってきたら1200万どころじゃないな スカイラインのターゲットは外資系のなんとやらみたいなもんで
オーラのターゲットも実在しないと思うの
まあ販売店でインテリジェントしたグレードやオプションで自画自賛しなきゃならんから本社のパワポ職人も大変よね オーラ契約から2ヶ月半経つけど納期の連絡すらない… >>475
先に金払ってもらえますか？
じゃないと仕入れできませんねん 納期見えない飛びまくりなのに
前金入れろとかやってんのかと思うと
ほんと酷いな 現金欲しいのでインテリジェントしても手に入れたいです 野ざらしノートを工場に戻してオーラに改造してるから、納期が見通せないに一票。 インテリジェント野ざらし車、さっさと廃車して、パーツに戻して再利用してそう そんな無駄のない賢い事する訳ないだろ
在庫管理も工程管理も何もかもマトモにできないんだから インテリジェントを買い取って永久抹消して
手直しして車体番号振り直して
またインテリジェント
そんなことできるんかいな 今の標準的な装備にしようとプロパイつけたら嫌でもついてくるからなBOSE
単独オプションなら選ぶやつはほぼゼロだろ
そもそも付けてるおじいちゃんたちは「坊主サウンドシステム？」状態だろうし >>474
いやいやオーラの裏ターゲットは「情弱さん」だからドンピシャだよ インテリジェントルークス、ナンバー隠して公道走っちゃ駄目じゃん。
SNSで晒されてたぞ。 >>472
日産内田君！
ウチダワワルクナイーって言ってよ >>473
日産内田君、こんな風に日産をダメにした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なぁなぁいつになったら同意するんだい？
いつまでもウチダワワルクナイーって言い続けるの？ >>443
タイキックソ買ってもタイ人の雇用、中華部品を潤すだけだもんな
まともな日本人なら安くて、燃費もよくて、大人気なライズ、ロッキー選ぶよね
日産側もすこしはアタマつかえだよな
タイで組み立てしてなんでこんなたけーの？ >>481
まさにそれこそインテリジェントファクトリーやし
循環型社会やな
工員の稼働率もアップやで そういや11月なんだけど
上期決算報告はいつなんや？
デカい売上やってんだし事務屋がやたら多いんだから
そこらへんだけでも先駆けてやれないもんかね >>488>>489
,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.：
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ： ププププｗｗｗｗ
：| （__瑞l__） |＝F
＝@ ：l ) ( l：
：` ､ `ー' /： 何、この真性池沼ｗｗｗ
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|： シッ、見ちゃいけません
目を合わせたら内田信者扱いされるわよ 次始めの営業所ミーティングで
今月の努力目標キックス１人5台 ノート5台とかいわれたんだが
どなたか買ってくださいませんか？ >>491
高級車に成り上がったアコードをタイ生産させるホンダはスルーかよ
ノートとロッキーは同等な装備なら価格差15万程度でそんなに変わらない
燃費のカタログ値も変わらない >>495
>>496
日産内田くん、そんな時代遅れのAA使うと56才であることを自分で白状しているようなもんだよ 以前いた会社でタイヤがよく飛んでた
三菱の車は安くても買えないとはよく聞いたな
見積りは安いけどと 中間決算発表も相変わらず一番おせーし
しかし内田の強気発言のところ見事に煽られてて草
日産
部品不足が年間の生産台数計画と今期業績の黒字化にどう波及するのかが注目ポイント
トヨタやホンダが減産規模を明示しているのに対し、日産は具体的な台数は明らかにしていない。ただ、半導体の供給不足の影響が第２四半期に最も大きく出る可能性があるとの認識を示していた。
世界的な自動車需要が伸びる中で、新たに投入された車種の販売動向にも関心が集まる。材料費の上昇をインセンティブやコストの削減で相殺できているかどうかも重要なポイント
内田誠最高経営責任者（ＣＥＯ）９月のインタビューで、部品不足などの課題が生じている中でも、中期計画の中で22年３月期の目標として示した中国事業を含めた営業利益率目標２％以上の達成に自信を示した
９日に決算発表を予定
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-11-01/R1VOJWDWRGG201 >>506
それはないわ
検査不正もゴーン以前からあったって報告してるし >>503
日産の場合、抱き合わせのオプション商法でノートは割高だ >>507
内容が同じならね
トルクの差はデカイし（重量差で多少カバーしてるけど）
ロッキーのHVにはあらたに遮音材や防振材は追加されてるみたいだが
ノートの遮音ガラスや遮音材はフーガクラスに使われてるものと同等だからね ロッキーってノートより格下だぞ
それと張り合ってどうすんだよw 日産車なんてタダでもいらんぞ金くれるなら考えるかもしれんが >>512
ノートはプロパイ付けるだけで40万以上の抱き合わせオプションだからな
オプションに選択肢のあるロッキーのが上だな
フーガって北米インフィニティではとっくに廃盤の旧型じゃん
国内でも10年以上前の型落ち同然モデル オーラが出たらノートは安っぽい、静かだけど乗り心地が悪いと本音を話し出す評論家ｗ ノートとかe-powerって
速度一定巡航はカタログ燃費なみだけど
市内の信号や断続渋滞での燃費の落差がひどすぎじゃない？ オーラも、乗り心地ほとんどインプレで語られてないよね
標準比で重量増＋タイヤが違う程度？と勝手に想像してる
オーテックチューン（という）ノート・クロスオーバーのサスもスルーされてるし
ノートの硬いリアサスは何なのか？ここだけバランス妙におかしい
古いプラットフォームのキックスの方が乗り心地良いのが皮肉 >>518
フジトモのポロとの乗り比べ動画でも観てこいよ >>520
現行ポロのったことある？
まあ、確かにあれよりは流石にマシだと思う Youtubeで新型エクストレイルの動画がアップされてきてる
中国・西域試乗会？で撮ったインプレ動画がなかなか綺麗で面白い
三缶機＝三気筒と、やたらディスられてるのもあるがｗ >>523
片手に持ってるの携帯かと思ったけど
たばこなんだね >>467
cセグDセグから乗り換える人が買う車無いんだよ
やむなくダウンサイジングしてるんでは？ >>518
アホみたいにトルクのあるモーター積んでるし
重量もあるんだから、コンパクトクラスでは
そこそこサスを固めないといけないだろ
アクセル開けた瞬間に後ろが沈むような
セッティングを嫌ったということかと >>503
売れなくてもモデル継続するだけ良いだろ
日産のセダン何種類あるよ？ >>528
たいていのひとはそうそうディーラーかえないでしょ
近いからここ選んでるとかが多いんじゃない？ >>526
ということは、ロングホイールベースなら、バランス取れるのかな
反面、e-powerは、コンパクトカーで向きのシステムっぽいから
なかなか難しいどころだねえ
国内はe-powerとEVに絞るらしいが、結構リスキーというか…
エクストレイル、どうなってるんだろう？
中の人サインだけでもくれないかな？ >>529
なんであれ、そこに魅力的な商品が無かったら普通は店変えるでしょ >>524
じゃあ運転してんの日産ディーラーの人間かw
ナンバープレートなしで公道走行、タバコ吸いながら片手運転とはほんと舐めてんな >>531
他のディーラーが近くにないとその中で妥協して買うというの多いよ？
特に車に興味のない主婦層とか高齢者とか。
いろいろ調べてる人はディーラーかえるのは間違いないけどね。 そうだろうなちゃんと調べていれば日産なんて買わないはずだし 近所のディーラーに発表直後からノートクロス展示してあるけど
ノーマルとの違いに全く気づかなかったわw >537
国道通ったら、とある販社に白い車がやたら置いてあったけど。
その辺も混ざってんのか。サイトに情報あげないから、わからんし。
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/PRIZE/21/03/img/bg_header.jpg
今度は白推しみたいだな。 >>535
こわすぎだろ
これってどっかにぶつかったからなの？それとも設計のせい？経年劣化？ >>529
いやいや
この10年で一番流出率たけーのが日産なんだから
ディーラーかえてんだろ
他社が変えてないだけで なんか日産ぽくて草
工場構内の横断歩道で一時停止しなかった人を安全担当おじさんに通報するというクソムーブした上、その後開かれた会議で1時間位かけて導かれた結論が横断歩道を毎日交代で見張るというクソみたいなものだったとき日本の製造業の生産性の低さを痛感した。
https://twitter.com/not_eevee/status/1455519522656423938?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>499
ワークマン伊丹昆陽店とファミマ伊丹中野東店の間のT字路信号なんだろうけど
焼きたてパン&カフェが気になるな… 普段水曜日休みのディーラー営業してたな平日だろうが休日だろうが
客いはいのにな >>543
中途でまともな人が入ったんだな
ちゃんと人事は採用ができてるぞ、驚愕した
しかし昭和の課長にタメ口でリモート拒否されてんのはさすがにヤバい
仕事が出来る人ほど抜ける判断も速いぞ
この人が辞めるのも時間の問題だな >>499
ケチくせーブレーキランプだな、ＬＥＤが片側４つ？だけ。
こんなもんなんか、最近のは。 >>546
まぁ、ここに書き込む＝他社の情報とるための権利だから辞めちゃうんだろね
ていうか日産もなかなか早期マシマシやらないから、これがヘビの生殺しやっているようなもんだよな
720万代数規模に合わせてた組織か4割減なのに、
呑気にしてるのがまるで謎なんだけど これ見てると
インヒニティメリケンはジェネシスに乗り換えたんだろね
所詮アメリカではこんな扱いなんだろね
「ジェネシス」米国で10月に歴代最多販売記録、年間でホンダ抜き５位か
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b22aaf9d0ff7d27774649cb45bbc513f63ea07 タイキックスコロンビアエディションって
シールとナイロンのシートカバー（1000円ぐらいの奴）じゃん >>554
こういう道楽やる余裕ってなんだろね
国に債務補償、連帯保証されてる身なのがまるでわかってないね 電動シェーバーみたいなグリルもWEB上でもう見飽きたな
街中ではあまり見かけないけどね >>555
こんなアホなことばかりやって赤字垂れ流しの頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだわ。
それなのに、ウチダワワルクナイーって言ってつ日産内田君は異常 アリヤ、全国キャラバン頑張ってるみたいだけど
その後の予約状況のアップデートなしやな
確か3ヶ月まえくらいに六千獲得言ってたけど、その後がさっぱりやな
トヨタのハリアーEVも来ちゃいましたし、
先行逃げできないとこれもこれだな
工場とか宣伝しているのもようわからんし 最近なぜか中国版エクストレイルのつべ動画が大量にうｐされてるが
「ロゴが古いまま」「三気筒」と、ネタ扱い…
優先順位が低いと言い訳できる日本じゃなく
最大の御客様の中国でこれは、ちょっとまずくない？ >>558
アリアのスレだと先月の予約で7000代みたい アーリーアダプター一巡で終わるアリア
そしてアララ爆誕へ 去年さっさと出してれば少しは売れてたかもしれんのにね
ビッグマイナーチェンジ版Z34も86/BRZに先越されるし >>560
結局は初回の日産動員にプラス千かいな
そりゃあ全国販社キャラバンやるわけだ
しかしまるで響かない
だいたいあれ12月納車なのかも不明やし
限定以外は来年夏とかイミフ
ファイナルファンタジー 体験版商法じゃあ通用しないやろ、600万クルマのわりにやってることか雑 ダイハツ版Eパワーは軽にも搭載みたい
あとトールにも予定だとか
終わるぞ日産 >>564
下手したらHONDAも次期Nシリーズで追随するかもな しかしこれ火力発電やろ
温暖化だのSDなんとかの流行り病に乗っかってるようだけど本質的にアウトやろ
トヨタはとりあえずダイハツにやられとけ扱いだけど、日産規模がのめり込んでるからな
あ、あの中華電池も同じくか ぜひ終わってくれ日産w
終わらせるのがダイハツってのがまさかで笑っちゃうな ところで気になるのは、すでに市販されているシリーズハイブリッドのコンパクトSUVである日産「キックス」との違いでしょう。
たとえばモーター最高出力/最大トルクは、キックスが129ps／260Nm、対してロッキーは106ps／170Nmと控えめ。
また、比べると駆動用バッテリーの容量も小さいものです。
そのため、アクセルを踏み込んだ際の加速の強さなどはキックスにリードを許すこととなるでしょう。 日産も戦々恐々だな
いーぱわーはぎじゅつのにっさんにしか作れない！
くらいのノリでいたから なぁ、バーチャルショールームやるのはいいけど
プレステレベルのポリゴン画像じゃやらん方がええ
ほんまに社員が暇なのがよくわかる
https://news.yahoo.co.jp/articles/77637468a15ce491f62f51239cc1953979e57b05
日産、バーチャルギャラリー「NISSAN CROSSING」公開 新車発表会や講演なども実施 >>570
ダイハツはエンジンでの発電でダイレクトに駆動だぞ
バッテリーは４０km;/hでのエンジンOFFか急加速の高負荷時しか使わんののわかってるのか
だから当然亀はない >574
おーすげーな。
電欠気になってたんだが、そういう事か。
ありがとう。 >>559
いらないんなら先に日本で出して！
エクストレイルスレ住人が息してないの！ >>574
えっ、日産がノートイーパワー登場以来5年かけても実現できなかった「エンジン発電→直接モーター駆動」のシステムをダイハツは既に実用化したのか？
そりゃ、日産はいつまでたってもコンセントひとつすらまともに装備出来んわけだな
日産者は「ダイハツがイーパワーをパクった」と勘違いしているが、これはイーパワーより完全に上位の機構だな イーパワーは「いかなる時も」エンジン→バッテリー→モーターの経路を変えられないんだよな
これはきゃしゅかいやエクストレールに積むと言っている1.5イーパワーでも同じのはず
てか1.5イーパワーいつ出るんだ？ スゲーな大阪発動機
劣化技術の日産のパクりじゃなくて、
ダイハツディーゼルが出してる電気推進船舶と同じような発想の小型車版ってとこかな
しかもお安いとか あと重さな
キックスは1350kg、ロッキーは一番重いのでも1070kg
300kg近い差がある 後発の方が良かったり安かったりは当たり前
これを踏まえて日産は今すぐにでも更に上の製品を
作らないし作れないだろうな… >>578
クレーン車やホイールローダーとか、超重たくてまともなギアが作れない重量級の建設機械ではガスエレクトリック式なんかずっと昔から普通だぞ 日産に軽量化技術が無いのは昔からナンバーワンだからな >>582
日産ってエンジンも周回遅れだけど車体も糞重いんよねえ
スズキ・ダイハツに周回遅れだわ ルノーのお古のシャーシしか使わせてもらえないんでしょ EスマートはTHS2の改造だからトヨタの派生だね
日産なんかと比較したら失礼 >>589
それ以前から技術は無かったから大した問題ではないw ダイハツハイブリッドスレで日産くんが必死にネガキャンしててワラタ >>589
日産独自のVプラットフォームがあるじゃない
ルノーも使わない安物だけど >>592
まあそうなるだろうな
今や日産のアイデンテティでありプライドだからなイーパワーは
それを格下(と思ってた)ダイハツに実用化されたら日産君は穏やかではいられまいよ
これで技術的には完全にダイハツの方が上と証明されてしまった
日産君が口癖のように言う「マツダやスズキより格上！」どころかダイハツより格下が確定したわけだ
めでたいね はい、トヨタはきましたよ
トヨタ、22年3月期上方修正 純利益2兆4900億円
トヨタ自動車は4日、2022年3月期の業績予想を引き上げ、連結純利益（国際会計基準）が前期比11%増の2兆4900億円になりそうだと発表した。従来予想を1900億円上回り、過去最高益だった18年3月期（2兆4939億円、当時は米国会計基準）に近い高水準となる。 >>574
嘘つきｗ
ダイハツがロッキーをハイブリッド化するにあたってシリーズ方式を選択したのは、
「シンプルでコンパクトな構造にできるから」と、開発責任者は説明する。
シリーズ・パラレル方式を意識しての発言で、この方式の場合はエンジンと
モーターを使い分けるために複雑なギア機構が必要だ。
シリーズ式は複雑なギアが必要ない >>596
日産君、何か勘違いしているようだが…
574がいってるのは
「ダイハツのは一度バッテリーに充電する必要があるイーパワーと違って、バッテリーを介さずエンジンで発電した電気をそのままモーター駆動に使える」ってことだと思うぞ これ見る限りでは、バッテリーから取り出しだな。
https://youtu.be/ltHbkRRt-8c
まぁ落ち着け。その内はっきりするだろ。 なんにせよ日産と日産君が相当に焦っているのは手にとるように伝わってきた
唯一の自慢を潰されてもうどうしていいかわからないんだろうね 取り敢えず一旦バッテリーを介さないとハイブリッドとは言えないんだよ >>597
さすが引きこもり中卒
物理も知らない大馬鹿 久々に大馬鹿とか出たなw
日産君追い詰められてるね笑 >>605
まぁ◎産に勝る馬鹿は居ないから安心しろw お、ひさびさに苦し紛れの引きこもり！馬鹿！が出たな
お前の負けやで日産信者君 これがダイハツの説明な
100%モーター駆動による素早い応答と⼤きなトルクでスマートな（きびきびした）⾛りを実現。
⾛⾏条件に応じて、バッテリーとエンジンでの発電をスマートに（賢く）組み合わせて
モーターに電気を供給することで、⾼い燃費性能を実現するとともに、
バッテリー容量を必要最⼩限に抑え、コストパフォーマンスも優れたスマートなシステムです。 >>610
これは日産のように
エンジンによる発電を最適化する意味だよ
供給はあくまでバッテリー 時速40km過ぎたらエンジン強制始動の極悪使用
ノートのバッテリー容量半分で更にエンジン始動回数が激増
車重がノートより軽いのにWLTC燃費数値が下回る
これがダイハツのe smart タイキックスと比べると馬鹿安だなw
ってかこれトヨタがライズ出したら日産終わるじゃんw 時速40km過ぎたらエンジン強制始動の極悪使用
ノートのバッテリー容量半分で更にエンジン始動回数が激増
車重がノートより軽いのにWLTC燃費数値が下回る
これがダイハツのe smart
だから終わらないよ >>615
黙ってても売れるからそれほど派手にCMやってないだけか >>614
なるほど、これからロッキー、ライズを蹴散らしてキックスが馬鹿売れするんだね
楽しみ～♪ >>617
割喰うのは価格的にヤリスクロスとかじゃない
価格でターゲット層違うからな そもそも好んでロッキー、ライズ買ってる層は
価格的にHV不要が大半だからな そこはダイハツもわかってて販売目標は全体の３割だよ ワラワラ湧いてくる笑
e-POWERが革新的でも高級でも無い事が一般市民に知れ渡るのもそう遠く無いね >>614
なるほど、これがプライドをズタズタにされた日産が必死に捻り出した自己擁護か
イーパワーはぎじゅつの日産にしか作れない！
って鼻高々だったのに、ねぇ… ダイハツe smartの説明見てると
実際作れていないからな えっ、日産ではそういうことにしてるのか
これはしりーずはいぶりっどでいーぱわーじゃない！
だからまけてない！！ぎじゅつ！ぎじゅつあるもん！！
ってか 時速40km過ぎたらエンジン強制始動
コレが致命的なんだよ
e-powerの高速道苦手どころの比じゃない
ってここはアンチの キチガイ スレだから意味通じないか >>624
大丈夫！日産が作ってるe-powerは(自称)電気自動車だからwww というか、日産君がこれだけ必死になってるのが日産の敗北を何より如実に物語ってるんだがね笑
それでも頑張らずにはいられないんだろうなあ 日産のハイブリッドはセレナの似非ハイブリッドだろw たとえ日産の方が技術や製品の能力が勝っていても購入する人のほとんどがどこが違うか分からないから安くて新しくてイメージ良いほう選ぶだろ >>628
日産君は、頑なにウチダワワルクナイーって言い続けるし、そうとう頑固なんだろうね。 トヨタがここまでアップしたからな
1週間遅い日産は今頃必死に言い訳パワポつくってるんだろね
トヨタが中間連結決算で売上高36％増、純利益は2.4倍 いずれも過去最高
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc090316dcc7dfc28ff70c91b1206d2a8a027dc1
規模が小さいんだから先に発表すればええのに >>632
おっ、ついに我慢できず星野婆日産君も湧いてきたね
愛する日産がダイハツに負けたなんて絶対認められないもんねw
君ってさ、いつも「日産はマツダやスズキと比較しろ」とか言ってるけど、もうそれも言えないね…
かわいそう… >>634
コメント欄で日産君が必死になっててウケる >>633
なら、内田は今すぐやめるべきだと思うよな？
なぁなぁ同意してくれよ、なんで無視し続けるんだい？ >>635
なぁなあ、そんな日産をダメにした頭バブルの無能内田は今すぐ功労金ゼロで辞めるべきだよな？
なんで、頑なに同意しないんだい？
いつまでウチダワワルクナイーって言い続けるの？ 次も融資に政府保証つくのかな？
スダレもデマ太郎も力まだある？ >>639
政治家よりも役人に黄金色の菓子配ってるんだろ？
それが日商岩井で覚えたこと 日産1.2eパワー 50万円アップ
ダイハツ1.2eスマート 29万円アップ
日産のほうがプレミアム感あっていいよね >>636
見たw
ひでーな
トヨタのおかげでどれだけのサプライヤーが救われたのかさっぱりわかってないんだろね 内田にしろ日本電産に逝った副社長派にしろ
ケケ中抜きしかしてないんだろ？
どうでもよくね？
もう終わった企業で
日本企業から離脱試みてるだろ
サービスしないと この円安だから、普通に考えれば
日産だって、相当赤字が縮小してると思うけど
発表まだ？
さて 来週12日の一番最後の発表
トヨタの場合は売上がめっちゃ伸びてるから円安効果あるけど、この月次実績で軒並み昨対マイナスの日産に円安もクソもないやろ
https://www.nissan-global.com/JP/IR/INDIVIDUAL/LATESTSALES/2021/ あとキックス然り、中華部品然り
軒並み輸入頼みの日産に円安効果もクソもないやろw もう5年も経つんだから他社が真似てきても次世代e-power繰り出せばええやん
当然開発してるよな？ なんか過給機能付きの発電機を
キャシュカイとかにやるんじゃなか？
一定回転で燃費ええのかと思ってたけど
そうじゃないのかな？ どうせ第三世代e-powerが日本で発売されるのは3年後
来年春とかに出せればまだ勝負になるのに日産は何をやるのも遅い とにかくエクステリアデザインがどうしようもない
価格もい～プゥアッー！～もアレだがデザインがもっとアレなんだよな～ >>645
国内の月販売２万って、中身の大半はノートやセレナでインテリジェントだろうから。
まさに虚構だな。
債務超過に陥る前に、国内だけでもさっさと自主廃業すればいいのに。 S-SUVナンバーワンをダイハツに奪われちゃうの？ ダイハツは熱効率最大40％の1.2Lエンジンを開発して市販化したけど…
日産は熱効率最大50％エンジンはまだ市販化されないの？ >>648
それしか最新エンジンないんです
それでもコスト高くて燃費大した事なんだけど･･･ >>653
2030年までに実現化（したいな）とイキって発表しただけやぞw
できる目処は立ってない模様 トヨタはハリアーみたいなクソ重たいクルマなのにHVで実用燃費が20/l超えてるんだけど日産はどうなの？
エクストレイルは当然20越えるよね？ 確実なリストラした三菱は結果でてきたな
これを受けて日産はますますハードルあがってきたな
三菱自動車、2021年度上半期決算は純利益217億円。新型「アウトランダー」の好調で通期見通しを再度上方修正
https://news.yahoo.co.jp/articles/70eadc332672b89e43293060ee0cd2ab50e96f21 猫動画作ったりロボットアニメデザインするのに忙しくてリストラできません
本業はノートにオプションつけて特別仕様車無理やり作りました
もうわけわからんｗ その頃満面の笑みで中華怖いかw
「中国勢の攻勢を実感」 日産の現地トップが語るアジアの電動化戦略
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/110400065/
タイ、インドネシアとか戦犯なみにダメなのに
この決めポーズ、魔改造に通じてて草 ニトリも一番マネしちゃダメなところを参考にしてメガンテやな
https://project.nikkeibp.co.jp/HumanCapital/atcl/column/00008/110200030/
いち早くスキル開示準備―ニトリ、「現状否定、逆算思考」の企業文化生かす
2021年初からスキルマトリックスの項目作成に着手し、4月に株主総会招集通知に記載した。「スキルの項目立ては日産自動車など他社事例を参考にしながら法務室で作成し、全取締役に確認する形で進めた。一般的な項目が何か押さえたうえで、当社らしさを表現するための工夫をした」（奥田氏） ピーナッツ、内田のスキルってなんや？
魔石みたいなスキルセットあんのか？ これも震災の日後にやっつけで内田が福島に行って
e-NV200とか配ってた記憶あるけど、今頃実験スタートかいな
真冬にこれ使う人いんのか？？
日産、福島・浪江町でオンデマンド配車サービス「なみえスマートモビリティ」実証実験開始
https://www.netdenjd.com/articles/-/257991 >>659
新車開発費用ないんで
限られた予算でアイデア大賞でもやってん？
みんな在宅だから好き勝手な個人アイデアがまかり通ってるんやろな 色(内装)追加やで
サプライヤーも可哀想に
色追加するなら他の色減らせよな
日産、「ノート」特別仕様車「エアリーグレーエディション」 新内装色を設定し先進安全技術を標準装備
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1363756.html いちいちインテリジェントとか先進とか付けんなよ恥ずかしいそこそこ良いものでもなんか胡散臭いわ
絶対エビデンス言いたいだけの調子乗りがおるで >>665
第二世代epower！
具体的にどこが第二世代なのかは不明 特別仕様車だらけで、収拾がつかなくなりそうだな。
こんなメーカーが、エクストレイルの新型なんか出せるんかいね。 >>670
エクストレイルスレでは、見積とってみたら補助金混みだと
意外と安いことにきがついた連中が、アウトランダー買う相談
し始めてるｗ、俺もちょっと油を注いでおいたが
もうだめかもわからんね… >>659
本社は広報や宣伝が本業なんだよ
リストラはゴーンの時にやっただろ
え？クルマは工場あるんだから勝手に出来上がるだろ
くらいに思ってそう ノート特別仕様車でやっと価格競争力を意識したかと思いきや、LEDライト関連、シートヒーター、アルミホイール、本革巻きステアリングなしかよｗ 日産で燻ってるのは おまえらみたいな下級
エリートは流動性があって出て行っても優秀なのが入ってくるので
外野は黙ってろｗ >>666
インテリジェント インテリジェントと先に連呼してたのはトヨタな >>677
あぁトヨタが言ってたからパクっちゃったんだw i-VTECとかi-DSIのホンダも忘れないであげて…
あ、自社カーローンにインテリジェントとか付けてるのは日産だけですｗ >>657
現行(実質旧モデル)のHVの実燃費は10前後だったよ
全然モーター走行ならんし >>682
ウケるw
日産のハイブリッドそんなもんかよ
てことはあのスカイラインハイブリッドも？w
トヨタからもらってたアルティマハイブリッドを続けとけばええのにね エクストーレルハイブリッドはガソリン車より燃費の悪いハイブリッドとして有名だからな
日産のぎじゅつの限界 ハリアー18.68km/L
エクストレイル12.82km/L
実燃費はこれ
トヨタは多めに日産は少なめに書くバカアンチ スカイラインは12,13前後だったかな
3.5にしてはと言うところだけどまあ良くは無い
>>685
実際に乗ってから言おうな日産くん デイズ・ルークスは一応ハイブリッドだけど
純ガソリン車に燃費負けてるからね >>676
統合失調症のガイジ爺無視されて悔しいねえww
死んだら？ >>685
エクストレール想像以上に酷くて笑うわ
そんなに差がついてるのか… 操業影響でてるスバルですらこうだからな
昨日のトヨタ発表で日産に甘い夢みてそうな奴はざまぁだな
ＳＵＢＡＲＵ、今期業績予想を下方修正 営業利益は市場予想を下回る
https://news.yahoo.co.jp/articles/2057a51da26cf36248336b82136291faa38c25ab エクストレールとか書くと、検便の時に便器に敷くシートみたいだな。
あれ、トレールペーパーだったっけ。 普通は下方修正するよな
ホンダもスバルも下方修正 トヨタだけ異常なんだよな
世界中で前年比マイナス続きの日産が下方しなけりゃ粉飾と考えて良い >>677
中古車にまでインテリジェントをつけたのは日産だけw ここで日産批判してる奴は大馬鹿
シリーズHVが理解できない
ダイハツのシリーズHVはエンジンからバッテリー経由しないで
駆動可能とか言っている
単なる誹謗中傷スレであることが証明された >>696
冷静にスレタイ確認
ここ統合失調隔離スレだから
マジレスなんて時間の無駄 >>696
ダイハツが日産より技術力が上かもしれないって情報に相当傷ついたんだね…ゴメン
単なる噂話のつもりだったんだけど
日産の技術が上だと自信を持ってれば、傷付かずに済むよ 最近ノート走り出したが
関係者に１人さた数台押し付けてるのか？ ノート一族10月5502台じゃん
オーラ数週間で3万台受注！って記事なんだったの ホンダの減産規模すごいな
日産の販売予想に近い数字になってきたな
でも収益が根本的に違うけどw
ホンダが今期業績予想下方修正、部品不足で四輪販売計画65万台下振れ
売上高に相当する売上収益が同１０．９％増の１４兆６０００億円（従来は１５兆４５００億円）、営業利益が６６００億円（同７８００億円）をそれぞれ見込む。
今期の世界の四輪販売計画も４２０万台と従来予想から６５万台引き下げた。 >>703
ベンツの株売却とカー金融で黒字で
本業は赤だよ >>700
どうせ試乗車展示車込のインテリジェント算でしょ 米国自動車販売 - 2021年上半期ランキング
1 Ford F-Series 362,031 -1.46%
2 Ram Pickup 313,069 +27.13%
3 Chevrolet Silverado 291,321 +9.47%
4 Toyota RAV4 221,195 +20.63%
5 Honda CR-V 213,199 +53.49%
6 Nissan Rogue 182,288 +70.42%
7 Toyota Camry 177,671 +41.12%
8 Toyota Corolla 155,531 +41.91%
9 Honda Civic 152,956 +19.63%
10 Toyota Highlander 144,380 +82.6%
11 Toyota Tacoma 139,296 +33.05%
12 GMC Sierra 138,411 +29.56%
13 Chevrolet Equinox 118,667 -4.49%
14 Jeep Wrangler 118,666 +23.44%
15 Ford Explorer 118,241 +16.9%
16 Honda Accord 114,707 +29.24%
17 Jeep Grand Cherokee 107,924 +11.94%
18 Subaru Forester 95,965 +11.77%
19 Mazda CX-5 88,113 +35.41%
20 Subaru Outback 87,619 +40.63%
21 Ford Escape 85,492 +0.82%
22 Hyundai Tuscon 83,517 +44.14%
23 Chevrolet Traverse 83,431 +59.19%
24 Nissan Sentra 77,859 +77.82%
25 Honda Pilot 76,560 +39.67%
26 Tesla Model Y 76,428 ---
27 Hyundai Elantra 74,057 +52.85%
28 Toyota 4Runner 69,949 +21.8%
29 Honda HR-V 68,441 +85.5%
30 Jeep Cherokee 67,158 >>706
新型ですらローグですら
crvrav4に負けてんの草 しかしヒュンデ、日産食い物してるわりに
ランキングではあんまり出てこないやな >>696
キャンキャンうるせーからバカ信者は死ね さんざんホンダにたてつくけど
ホンダの営業利益を超えてから何か言えよなw
趣味活動じゃなくて事業活動なんだからよ
ホンダ、2021年度第2四半期決算は売上収益6兆9882億円、営業利益4421億円で増収増益 ロックダウンの影響で通期4輪販売見通しを420万台に下方修正 日産は詐欺まがいな燃費偽装した時点で終了。10年後国内撤退は固い カバみたいなマヌケ顔の次期エクストレイルなんか売れねえだろ リーフの見積りを取りに燃費偽装DAYZで日産行ったら今のDAYZは燃費いいですよ！とか言われぶちギレそうになったわ。
ずっと日産だったがもう無理や。 >今ならやっぱモデル3かな？
https://www.donga.com/jp/article/all/20201217/2306503/1
後部ドアは電気がないと開けられない。
事故で車両火災になったら、後部の人は焼け死んじゃう欠陥車。 また心神喪失になって同じことやるんだから刑務所入れとけ 他社がさっさと決算発表してるのに
この会社はなんで1週間近く遅れるの？
他社比較で経理屋、
事務屋を大量に抱えてる割になんの生産性が見えない
ましてや一番台所に火がついてるのに何で？？ 決算まで気にしてるアンチってすごいな
何が君らをそこまで駆り立てるんだ >>720
今日はロッキーのネガキャンしなくていいのかい？ 昨日見たノートオーテックのドライバー、下手したら80代のおじいちゃんだったな
オーラもはじめて出先で停まってるの見たわ >>720
企業の健康診断みたいなもんだからな
累積赤が巨額でリストラほとんどやらない舐めプ企業の行く末が楽しみやで
ましてや国庫頼みというふざけた企業なんかなかなかお目にかかれない
本人らは俺たちシュゴイの一点張りなところもなかなかやで >>719
内田電撃辞任の準備
だったら良いのにな >>724
ホントにそれでババァがトップになったらババァ大好き日産くんはどうするんだろうなw 日産は２期連続で巨額赤字だったけど、構造改革とかリストラとかちゃんとやってのか？
半導体不足で減産なのに 就任早々にリストラしません、U字回復目指します宣言してたから何もしてませーん
ゴーン追い出した手前、それできませーん >>701
不足しているのは半導体だけじゃないよ
他の部品も不足している >>725
日産内田君！
無能なバブル内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
何でいつまでも同意しないんだい？
今日もウチダハワルクナイーってチンコしごいてるの？ 86brzの後追いでもいいから4発のNAとターボのシルビア出してたら売れてたんじゃないの？ マイナーチェンジじゃないと規制クリアできないので出せません ベースにするシャシーもエンジンもないし、仮に無理やり作ったら価格競争力がない車ができあがると思うよ。
安物Vプラットフォームや、マーチをタイ製にした時点でお察し。 >>731
さすがにシルビア親父は氏んだほうがいいぞ 日産は技術やデザインではなく信頼がないということを理解しないと。
詐欺まがいな売り方はやめるべき。
そこからだ。
偽装や水増しをしているうちは先細る一方。 >>737
それを理解してる日産好きがいなさすぎる
信者は皆決まって今の日産が最高だと思い込んで他所を叩くからな 180SX千切ってドヤリングしたリーフのモーター載せて電気自動車シルビア作りゃ良いじゃんw メガーヌにリーフの顔付けてシルビアって言えばいいよ 五味か誰かの動画で田村さんが言ってたけど、
シルビアを望む声があるのはわかってる。ただそういう声をあげる人達は300万以下で！って事を把握してるが、その値段で作れるか？って言うとね…
って感じだった そういうのは言い訳だしね
わざと一部の買う買う詐欺の声だけ拾って、開発しない言い訳として使ってるだけ
86/BRZを300万超えてるから買わないって声もトヨタには届いてるだろうけどそんな一部のアホの声なんか真に受けてないから新型出してるし、ランキングにも現れるほどは売れてますけど？って言ったらどんな返事するだろ 構造改革もリストラもしてないから安い車は作れないんだよ ハリアーがモデルチェンジして1年半になるんだがエクストレイルはまだ出ないのかい？
日本市場を完全に捨てたかな（ルノーが） ノートにシルビアってバッジ貼って500万で売り出せばいいんじゃない？
もちろんリヤはドラムとトーションのままでさ
中はオーラの内装が木目調だからそのままでいいっしょ ノート
ノートオーテック
ノートクロスオーテック
ノートオーラ
ノートシルビア
ノートグロリア
ノートセドリック
なおオーラの例に倣い、「ノート」の部分は発音しないのがルール
CMやパンフ等ではあくまで「シルビア」「グロリア」「セドリック」と呼称するよう徹底
シルビア復活！
グロリア復活！！
セドリック復活！！！
ついに日産の攻勢始まる！
などとメディア言わせる 最近の日産マーケティング
キックス人生ゲーム
にゃっさんデイズ動画
本気のバーチャルショールーム
インテリジェントファクトリーの公開
最近の日産の車
キックス内装変更特別車
ノート内装変更特別車
アリア発売日未定
Z発売日未定 >>751
もう全部ノートで良いだろ
ノート
ノートマーチ
ノートオーラ
ノートクロス
ノートセレナ
ノートキックス
ノートグロリア
ノートセドリック
ノートシルフィ
ノートパルサー
ノートGTi-R
ノートキャノピータイプ
ノートエクストレイル
ノートエルグランド
ノートリーフ
ノートスカイライン
ノートZ
ノートGT-R
ノート400R
もうこっちもノートで
ノート内田、ノート★野、ノート・グブタ、ノート追浜etc >>755
現実的だと思う
4ナンバー・フラットになる簡易リアシート付けた
「ノートAD」なら月1000台くらい上乗せできそうだが…
実質エントリーグレードにもなりそうだしね
ただ、そうすると藤沢がな… >>756
フラットにするリアシートが作れないからw
オプションの底上げボックスでフラット AtoZの発表以降信者さんの手元に届いたのはノートだけかそれでも嬉しいのかな
信者さんは？ 内田さんポリシーを感じない。
正直ゴーンに戻ってもらった方がいい。
アリアよりphvの方が売れる。
信頼無し。インフラ無し。
軽evでこけたら終わり。
日産三菱は補助金で成り立つ。 やっぱり新しい製品からしか、会社は変わらないと思う
それはアリアでもZでもなく、新しい時代のブルやサニーのような
EVでも軽でもいいから、世界中で認められる
新しいカタチの「良い道具」が必要だと思うんだが… アリアって発売日まだ決まらないの？
今年中ってもう11月だけど
携帯キャリアみたいに新しい試み発表したけどやっぱり無理でした〜って延期するのか？ >>763
アリアスレで今日情報出てた
1月末発売、2月中旬以降納車 シーマフーガスカは時代遅れのまま放置で次期モデル予定不明
新たな高級車アリアの出番だ
最新ハイテク装備の数々
圧倒的動力性能
イカすデザイン
コロナでボロ儲けした富裕層をワシ掴みだぞ SUVでも燃費でも勝てないんだし、いっそ逆張りして普通のセダンばかりラインナップする方がまだ勝機がありそうな気がする ほとんどSUVのMAZDAはそれでうまくいってる感 >>767
マツダは新しいプラットフォームの開発
新エンジンの開発
新規車種の開発
ちゃんとやってんねん。
日産みたいに開発やめてういたお金で業績黒字です
みたいなペテンなことしてないねん。
だから売れてるんやで。 アリャリャ先行予約分は発売と同時に納車じゃないのか？
何のための先行予約だったんだ まぁマツダと日産では実際営業規模の違いがあるから何とも言えないけどディーラーが暇か暇でないかを鑑みたら日産よりも売れてる事によね。 日産には伝家の宝刀、月末インテリジェントがあるだろうが！ >>765
古くともシーマやフーガの乗り味は高級だけどね >>768
だよな
日産もとっととアリャの発売やZの開発と並行して今頃全車種e-powerしておけばメーカーとしての独自性も出せて生き残れたかもしれんのにな エンジンくらい何とかならんの？
やっぱ生産技術含めて開発って大変なんやね 日産もアクアとかヤリスに対抗できそうなハイブリッドつくったら？ それが出来る技術・人材・資金がないから
シリーズハイブリッドに逃げて、電気自動車！とか宣伝して先進技術に見えるように誤魔化してるんや HR12も1.5のターボもe-power向けに開発したエンジンじゃないからねえ･･･
そりゃダイハツにやられますよ 旧態依然のセレナが出来たんだから全車種e-power化、プロパイ化も可能だったはず
キューブやシルフィが現役時代にe-power、プロパイがついたら…？
当時はナンバーワン商法真っ只中で、全台数を先代ノートに集中させてしまった
余裕あるうちに種を蒔かねばならなかったのに
こうなった要因は、ゴーン体制だったから、だけじゃないと思う >>772
ゲームボーイ液晶がついたメーターの
自称高級車なんて
しかもグレード名がVIP
会社をあげてのギャグかな？ >>781
まぁ乗り味と快適性は別ベクトルだから。
でもシーマやフーガが乗り味良いのか？と言われたら価格より割高。
レクサス系のセダンの方が良いと思うがな でもまあ、日産が右往左往する会社だからこそ、個性的なクルマが出てきたし
親子三代、日産一本で来たくらい、玉石混合の楽しいメーカーになったともいえる
中の人じゃなかったから、嫌な思いもしてないし
もう日産に望む事は、そう多くない
可能であれば、AtoZの次、最期に一台渾身の新型車を頼む
それを終のクルマにしたいと思う >>779
ダイハツと同じくらいのことは今のePowerで
やってる
HR12DEという型番が同じだけで中身は別物だよ フーガやシーマなんか、アコードやクラウンに及ばない糞みてえな乗り心地だぞ
何が高級(笑)だよ死ねよ日産ガイジ 今の日産はコーポレートイメージを優先しすぎる
プロパイロット全車装備と決めたら安いACCの
標準装備もしないし
ePower全車に展開とかにしたらガソリン車全然
出さないし
アリア出したら意地でも新型車アリア顔にする
まず車種ごとのキャラを最優先して、それから
やるべきことなのに、完全に優先順位を誤って
いるから無駄に開発も遅れる
経営陣の完璧主義というか融通のきかなさを感じる >>785
日産の中では高級なんやで。他と比較していないから世間的に時代遅れでも日産の中でなら通用してるんや。
北朝鮮の最新鋭機がMiG-29(40年前の機体)なのと同じ事。
新しいモノが入ってこない中、かつ今の日進月歩な車の進化に対して走るカブトガニなのがシーマ・フーガよ >>788
他メーカーでは一世代も二世代も前の装備 >>789
他メーカーでは一世代、二世代前の装備・乗り味を新車で味わえる貴重な存在 フーガは、サスペンションは金掛かってると思うし
今のコストダウンの洗礼を受けてない分、内装も贅沢ではあるが
流石にボディの振動とか、安全装備なんか、デイズにも負けるくらい古すぎ
電子関連は、軽くガラケーとスマホ以上の差があるしな >>772
型落ち同然の10何年も使いまわしのプラットフォームでよく言うよ
新型を開発しないで放置してる時点でお察し かずえを見てみろ
日産しか乗ってないのに
日産は至宝、素晴らしい
日産シャゴイしか言ってない
日産プロパー、信者もこれ
ソニーウォークマン、ソニータブレット使い続ける信者とも似てる >>793
そんなのと一緒にしないで欲しいw
XPERIA 1iii使ってるがこれの前はGalaxy note9 、 GalaxyS7edge、それの前はXPERIAだったけど >>791
>フーガは、サスペンションは金掛かってると思うし
いやぁ・・・そいつぁどーかなー・・・
日産の足回りセッティングの悪いパターンは２つ
《①のパターン -バネやスタビのレート設定を低くしブッシュを締め上げる-》
これをやると減衰性能が多少クソなダンパーでもバネレート由来のピッチングを押えられる代わりに速い入力に対応出来ない動かないアシになる
高速域では元々のバネレートとブッシュの抵抗力のバランスが取れてイイ感じのロールレートが得られるが、120km/h以上とかの話
だから街乗りでは路面のギャップをいなせず突き上げる、スポーツ系のモデルがこのパターン
《②のパターン -乗り心地を狙ってめちゃくちゃブッシュを柔らかくする-》
いわずもがな乗り心地は良くなるがハンドリングは曖昧になり全体的にもっさりした挙動になる
このもっさりを緩和しようとブッシュの変形によるジオメトリー変化でクルマを曲げる小細工をしたりもするが違和感しかない
これが年数が経つとブッシュの劣化で乗り心地もハンドリングも悪化していく
するとブッシュ任せだった他のサスパーツのクソっぷりが浮き出てくる、特にしょぼいダンパーには萎える
コンパクトカーやコンフォート系のモデルがこのパターン >>796
全然良く出来てるだろ
あれで硬すぎるはないわ >>797
うしろに乗ったことあるけどありゃダメだw あれで硬すぎるとかドイツ御三家のランフラットタイヤ採用したのに乗ったら硬すぎィ!って叫ぶんじゃね レクサスでひとくくりしちゃあかんぞ
ISとLSではセッティング全く違うしＦ系だとガッチガチだぞ まあISはガチガチだわな
さすがにあそこまでされるとやりすぎで、今のプリウスのが良くなる >>698
ダイハツより上とか謎のプライドがあるからなw >>791
贅沢かもしれんが、古くさい。
まぁ、ある意味あんなのを10年以上もサプライヤーに作らせるのは贅沢といえば贅沢。
わざわざ日産のためにふるくっさい基盤やら液晶やらの生産をしないといけないとか
迷惑な話。ある意味、本当に誰も得しない無駄な贅沢。
その上、下請けにはトヨタ並みに強気にでるの笑う。
価格下げろだの、納期短くしろとか、ジャストインタイムだとか
人にもの言える立場かよ、てめーら。 >>806
＞わざわざ日産のためにふるくっさい基盤やら液晶やらの生産をしないといけないとか
＞迷惑な話。ある意味、本当に誰も得しない無駄な贅沢。
まさにこれ
この古くさい基盤部品を少量なり作らされる明和
本来その労力を他に使うべきなのに、どうせこの車両も日産関係者にしか渡らないんだから世になんにもプラスにならない、ひろゆきの言う通りやな
こういうのを残す悪やな スカイラインに合皮ペタペタ貼ってフーガで良くね？
スカイライン風雅みたいなw >>696
かつて(自称)トヨタのライバルと思ってた会社とは思えない発言だなw 日産君「いーぱわーはただのシリーズはいぶりっどじゃない！すごいぎじゅつ！日産にしか作れないから高くてあたりまえ！」
星野婆日産君「に、日産のライバルはスズキとかマツダだし！」 >>509
>>719
減産発表も一番遅かったよな
自分たちの都合の悪い報告はとにかく遅いｗ >>813
単にいきあたりばったりで
気づいたら部品が足りなく
なって全ラインが止まった
んとちゃうの？ そのへんのアホさと開発滞り新車出ないのは話が別だよね
そもそもの体質がオカシイわけ？ >>813
この土日はグプタとら合宿でいいわけパワポ作りしてるだろうよ
毎度思うんだけど、それやる暇あるからトヨタの発表動画を見て日産との発表の仕方、姿勢、言葉の大切さとか省みた方が100倍マシだと思うよ
まずは日産シュゴイ、社員シュゴイ、これを封印した方がええよ >>816
事実が上がっても
責任をとりたくない責任者の問題か
そもそも現場経験薄い上位者がわかるまで根拠なりを集めてるから時間がかかる
さらにそこから下手くそな英語変換なりして語彙確認しまくるから3倍時間費やしてる
アホやな 日産のチラシ入ってたから見たけど納車が早いお得な在庫車があります！ってアピールのつもりか知らんが書いてたな
セレナとエクストレイルとノートとデイズ、ルークス、リーフしかない誌面でこんな文面付けなきゃいけない状態なのには同情するよ メーカーオプション要らないような人向けに在庫車ありますよたくさん
だよな またアホな発表してやがるw
今までバラバラかい
そうなるとどっかの予備校広告みたいに
同じ人があっちこっち重複カウントやで
日産がネットを軸に販売底上げ、武器は「統一ID」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5517a5adb3516f1897fe2f7204470fa94115d185 買う車ないのに何でこんな無駄な事ばかりしたがるんだろ チビが背が伸びた時のために鴨居を潜る練習するようなものだな >>827
この時代のキャラバンはボディ剛性が弱く「片輪だけを歩道に乗り上げて駐車すると、スライドドアを開閉できなくなる」などといわれた。
アチャー >>798
LSはラグジュアリーカーなのにスポーティーにふりすぎてコツコツと路面拾うだろ >>812
日産（爆笑）なんぞ問題外、って言いたいんでしょ。 >>811
日産内田君！
こんなだめな日産にした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
何で同意できないの？
今日もウチダハワルクナイーってチンコしごいてるの？ >>817
だって、日産ヲタも、ウチダハワルクナイーって言ってるから仲間なんだよ 日産売れなさすぎて草
米国自動車販売 - 2021年上半期ランキング
1 Ford F-Series 362,031 -1.46%
2 Ram Pickup 313,069 +27.13%
3 Chevrolet Silverado 291,321 +9.47%
4 Toyota RAV4 221,195 +20.63%
5 Honda CR-V 213,199 +53.49%
6 Nissan Rogue 182,288 +70.42%
7 Toyota Camry 177,671 +41.12%
8 Toyota Corolla 155,531 +41.91%
9 Honda Civic 152,956 +19.63%
10 Toyota Highlander 144,380 +82.6%
11 Toyota Tacoma 139,296 +33.05%
12 GMC Sierra 138,411 +29.56%
13 Chevrolet Equinox 118,667 -4.49%
14 Jeep Wrangler 118,666 +23.44%
15 Ford Explorer 118,241 +16.9%
16 Honda Accord 114,707 +29.24%
17 Jeep Grand Cherokee 107,924 +11.94%
18 Subaru Forester 95,965 +11.77%
19 Mazda CX-5 88,113 +35.41%
20 Subaru Outback 87,619 +40.63% 日産渾身の新型車出してもRAV4とCR-Vに負けてて草 >>833
婆専野郎、いい加減にしろよ
マツダもスズキもスバルも日産より格上
そもそ選べる車があるだろうが！
日産はノート以外何かあったか？え？ >>819
ずーーーーっと同じクルマだよな
新聞チラシ見てるヨボヨボの婆さんでも車名覚えてるんじゃない？ >>831
それは主に純正ランフラット採用のせいだな
プラットフォームも最新だし気になるならタイヤを変えるだけでいい >>831
あれで硬いならばラグジュアリーでスポーティな足回りにセッティングしてるBMWとかどうなるんだよ >>841
BMはいまやプアマンズレクサスにまで落ちぶれたからなあ。
一方プアマンズヒュンダイの日産・・・ >>808
んな安普請に吹く風に雅の欠片も無いと思うがなｗ >>833
星野の名前出すと必ず釣れてくれるから星野婆日産君はおちょくり甲斐があるわ F50シーマの内装はお洒落だったな、エクリュ革に明るい黄色のバーズアイメイプル本杢
ああいう全体的に明るい内装って最近の車で見ないわ
明るい内装って言ってても明るい色はシートだけでドアやダッシュは暗い色だし >>841
BMWも７シリーズはソフトだよ
現行は乗ったことないけど先代までの印象は >>806
まさにこのヤフコメやな
世の中の常識とは真逆の商流で下請けを虐げるメーカー。
まずは発注ありきで、そこから見積もり提出。メーカーとの価格折衝は本来、メーカーから仕事を受注する商社がやるべきなのに、商社は何もやらないタダのペーパーカンパニー的な存在。購買と価格交渉している間に納期が来て納品。価格は毎年最低でも5パーセント納品原価低減が課せられているから、とあるエンジン部品などは、他自動車メーカーの3分の1。それでも5パーセント下げろという。拒否すれば、取り引きがどうなってもしりませんよと脅す購買。
T社が下請けイジメが酷いとか言う人がいるけど、そんなものじゃないです。原価低減5パーセントの理由だって根拠不明。
って、こんな酷い自動車メーカー、未だに日本にあるわけ無いよね？？
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16349136184022.b233.12828 これで計画量もいい加減で守られやしないし
突然稼働変えてくるからサプライヤーはたまったもんじゃないよな しかも未だにカズエのシーマが完成してないしなw
とどめにこのサイトに貼ってるライダー、どれもこれもブサでワロタ
愛甲石田以外で目撃できないやろw かずえのシーマ、ちゃんと出来るのかなあ
はやく綺麗になって、颯爽とかずえがドライブするのを見たいが ていうか今の日産(オーテック)に曲がりなりにも当時の技術を駆使して開発したシーマを扱える程の技術力あるの？としか思えなかった シーマ修復担当の検索してそうなワード
シーマ 日産 90年式 中古 在庫有 程度良即納 かずえと同じ 安い >>852
できるやろ。
結局手かげてるのは日産本社じゃないから大丈夫よ。 フェアレディもあの内容(ガワ以外ほとんど使い回し)ならスープラより先に出せたよな
ほんと腹立つくらいマーケティング下手くそだわ 部品取りの１台を確保するのに
手間取ってるとか…ないよね？ >>854
検索ワード追加
「レストア済み」 「極上」「秘密厳守」 >>845
日産内田くん！
日産をここまでダメにした内田は今すぐ功労金無しで辞めるべきだよな？
なんでいつまでもスルーするの？
今日もウチダワワルクナイーって言ってチンコいじってるの？ >>793
日産君！
日産とソニーの業績比較してごらん！
日産はソニーと並べられる会社じゃないよ >>861
そう思うけど、なぜか日産内田くんは
ウチダワワルクナイー
と頑なに良い続けて同意しないんだわ シャシはルノーと三菱頼み
新型エンジンは未だに開発途上
充電池問題は解決できずに新たな電気自動車を発表する愚策
世界的には三菱が消えたら困るが､日産が消えてもノーダメージなんじゃないの？ >>864
お前はウチダワワルクナイーって思ってるんだろ？ >>858
あれぇ
3Dプリンターとか駆使すんじゃなかったんw
まさかサプライヤーとか総動員して無理させてないだろな？
今時シーマ用のカセットデッキとか存在しないやろ >>866
星野婆日産君、携帯と会社のネットでIDコロコロ変えんな
NGにするの面倒なんだよ >>868
また出てきた日産内田(笑)
日産をここまでダメにした内田は今すぐ功労金無しで辞めるべきだよな？
なんでいつまでもスルーするの？
今日もウチダワワルクナイーって言ってチンコしごいてるの？ >>847
どういう基準かは知らんがBMは明らかにソフトではないわ
Ｍスポーツなら尚更
ランフラットだとどうしてもバンプで少し拾う感じは出る
それ以前にきちんと新型をだして改善してるレクサスと放置の日産を比べることがおかしい
古いプラットフォーム以前に、日産は高級車を10年以上放置して、現行でも型落ち同然の周回遅れ
フーガの海外向けinfinitiモデルなんかもアメリカでは既に廃盤になってる
その時点でお察し 日産が世界に誇るフラッグシップセダン・フーガシーマQ70の輝かしい販売実績(9月)
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Sep/Nissan_Sales_202109.pdf
フーガ 38台
シーマ 11台
Q70(アメリカ) 0台
Q70(ヨーロッパ) 0台
Q70(中華) 0台
これこそがインテリジェントピーナッツ星野マーケティングの成果であるwww
てか、シーマ11台とか誰が買ってるんだ… >>873
取引先なら外部から金入るけど
案外、販社の社長用のクルマとかかな 販社の営業で月販売ゼロで点検数件とれただけで店長からお叱りとかうけるの？ >>876
あれだけインテリジェントしてて
販売0とかありえるの？ あれって営業マンの点数にはならないのでは早い話粉飾だしな
あれで10台分自分の点数になって給料底上げしてくれたらありがたいよな 年末調整を手前でやれと抜かしておきながら自宅PCからのアクセスは受け付けないわスマホじゃ源泉徴収すら見れないわどうしろとｗｗｗ
このクソアプリどうにかしろや >>858
サプライヤーに
シーマのレストア部品さっさて作れ！安く納品しろ！
とか言ってそう(笑) >>877
アルファードあたりに変えた方が需要あるね https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011889/
タイキックス押し付けようとするとかどんな営業なんｗ
>>872
Q70はもう各国で廃番になってた気がする
少なくともアメリカでは確実にカタログ落ちしてたな
日本位じゃない？得意げに未だにホームページに恥ずかし気もなくのせてんの >>886
>価格は新型アウトランダーPHEVと同等の450万円～530万円程度となる予定である
ダメじゃん
誰がこんな値段のエクストレール買うのさ >>882
ジャーナリストの本音はこっちだもんなw
金ダバダバ貰えるから、提灯記事で褒め称えてあげるけど…
■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「オプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国に注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車（新型ノート）」 マルチポストしててきっしょw
もはや価値がなくなったカーオブザイヤー（笑）に狂ったように執着してんのか統失信者w
しかも4車種合算 >>889
ジュークのシャシ更新できなくてRVRと共通化しようとして断られた日産がなんだって？ 見える見える
狂った様にアフィ広告でCOTY受賞を連呼する未来が >ノートオーラ、日本カーオブザイヤーじゃなくて日本自動車殿堂の方で違うものなのね
>紛らわしい...
ズコーッ！ 新型ノートは先代より良いクルマだし
最大の弱点＝値段も、外車がエントリーする賞だから関係ないｗ
日産が、エビカニ含め広報が本気で営業すれば、COTY獲るのは可能
だが、賞を獲ったからといって、本当に
広告効果出るか？ノートが売れるか？そっちが問題 日産車が褒められたり賞をとったりすれば全てエビカニかよ
そんなはず無いだろ 「日本自動車殿堂カーオブザイヤー（国産乗用車）」に選ばれた。
↑
これって所謂カーオブザイヤーのこと？
なんか紛らわしくてよくわからないんだけど N箱が生産調整でナンバー1獲れる!と思ったら
スマイル追加されたワゴンRに負けたでゴザル >>923
ほんとこの会社は、ギャグのセンスだけはあるよな。
新しいアウトドアグッズ売ります！
「キックスの特別仕様車でしたぁ」
(なんや、こいつら。ドン引き) 明日か？
上期決算発表は
今頃パワポに日本殿堂カーオブザイヤー追加してるかな？ >>924
コロンビアエディション
→専用ステッカー
→専用シートカバー（ペラペラナイロン）
これでお値段アップよ アウトドアもいいけど、冬で乾燥してるから落ち葉の上で焚き火しちゃ危ないから駄目だよ
現実にキックスみたいなSUVで山に乗り付けてそんなことする人はいないだろうけど 一方でトヨタ様
さすがですね
トヨタ系列サプライヤー大手7社、通期業績は底堅く推移 精度高いトヨタの生産計画
https://www.netdenjd.com/articles/-/258014 キャラバン＞ガソリンだけMC
ノート＞オーラ、NISMO、白内装追加、パチモンCOTY受賞
キックス＞特別仕様車と、決算報告前までの景気のいい話は、ここまでかな…
デイズは軽ナンバーワン獲れず
GT-Rのレース、ライブ配信してても３位
もうエクストレイルや「AtoZの次」の話が出てこないとなあ… エクストレイルもe-POWER専売ならアウトランダー差し置いて選ぶ理由無くなるし、どちらにしろもう詰んでるよ １車種が爆発的に大ヒットすれば状況は一変する…かもよ?
例えばエクストレイルが世界中で大ヒットすれば…
Zが大ヒットすれば…。そしてノートが国内ナンバーワンになれば…
全部実現すれば、可能性はゼロじゃないだろうｗ
書いてて空しくなってきたが… 当面、エクストレイルが、アウトランダーはもちろん、
RAV4やカローラクロスより、明らかに買い得でないと…
その芽すら無くなる 同クラスのライバル車より明確に上回ってるのが
価格の割高さってのがねえ･･･ そういや秋頃に次の中計画を発表すると息巻いてたな
明日とかそれもふれるのかな？
でも下方修正とか入れたらそんな事も恥ずかしくできないよな >>933
セレナとノートは三年くらい自称ナンバーワンだったが…… >>933
あの程度のエクストレイルなら
現行ハリアーがでるまえじゃないとなぁ。
ハリアー、cx5、アウトランダーと魅力的な車種が豊富にあるなか
エクストレイルを選ぶ利点がない セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。
ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。
つくづく小手先で車作ってンのな エクストレイルの名前貶してたやつ
トヨタのアイゴはスルーかよ >>942
逆にそんな話題話してる人このスレにいたか? >>942
アイゴは日本では売らない
新興国向けの車ですし。 >>940
宣伝隊長には気前よくGT-Rかリーフでも渡せばいいのに
なおみにはGT-Rあげたんだろ ベンツの排ガス規制違反の話だけどちゃんとこういうときには入ってるのね
トヨタやディーゼル大好きマツダはどこ行ったw？
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7d8a2eb8043e2e08535e0193afff2813292a3df
フォルクスワーゲン・グループ、ルノー、日産、ボルボ、フィアット、ジャガー・ランドローバーなどの自動車メーカーは、欧州において、ディーゼル車の排出ガス低減システムの効果を減らそうとしたというクレームに悩まされてきた。 クリーンディーゼル車は魅力がたくさんあるものの、政府の方針からは外れ「エコカー減税」の対象外となることが決まった。 2009年度の税制改正から始まった「エコカー減税」は2021年4月末が期限でしたが、2020年12月に閣議決定された2021年度の税制改正で、2023年4月末までの2年間延長されることが決まりました。 いまテクノロジーセンター前で赤い新型エクストレイルとすれ違ったけど膨れっ面のモッサリした顔で微妙だった
先代はシュッとしてたのに >>941
2個も載せてるから
交換で割高くらうから意味ねだよな アイドリングストップはトヨタはヤメル方向だよね
燃費も少ししか良くならないしな
エンジンをかけた瞬間が一番燃費に悪いわけでストップしてる時のメリットはいくらか相殺されるしな
バッテリーや点火プラグやセルへの負担も大きいし コメントがさらに気持ち悪い
こんなにも湧いてくるんやな 潰れかけの会社の危機感由来の妙な連帯感ってユーザーにも波及するのか？ >>950
日産依存の高い下請けと信者は似たようなもんだな
なかでも、前期決算まで2期連続の巨額赤字を余儀なくされた日産自動車は、今期業績が改善傾向にあるとはいえ、予断を許さない状況が続く。本調査で明らかになったように、1万6800社超の下請先を全国に抱える日産自動車グループの業況は、本社や複数の工場を抱える神奈川県をはじめ、主な生産拠点のある県の下請企業に今後大きな影響を与えかねない。直近決算で8割が減収となるなど、下請先の多くはコロナ禍で体力を消耗している。半導体不足は来年以降も続くとの見方もあるなか、生産停滞の長期化による下請先への影響を当面注視していく必要がある。 >>954
半年後
「かずえシーマ、致命的なダメージが発覚し断腸の思いでレストア断念！新たな愛車はじどううんてん搭載の日産・スカイライン！」
って記事が出てそう >>957
かずえシーマ、左右でエアコンの温度が違うことが発覚！
かずえ「このクルマはこういうところも可愛いんですよw」 >>959
伊藤かずえ何十年振りに見たけど…
もう太ったおばさんやねｗ
まあ、俺も大概だが かずえにベンツやら載せてやれよな
彼氏とかいなかったのかな？？
生粋の日産ガイってなんやろね
トラ吉とかなら生まれが兵庫や地元やならわかるけど、日産信者ってなにがきっかけなん？？
ブランドって年齢と流行でかわるもんだよね
いつまでも携帯はNECや！とか見ないんだけど
日産だとなんで？？ 親の知り合いが働いててその繋がりが現在に続く とかじゃないの？ >>964
生命保険の地縁商売みたいなもんか
家の次に高いのに、そんなんで決めるのもたまったもんじゃないよな >>962
伊藤かずえの場合は父親が日産ディーラーだか日産関係勤め
免許取った最初から日産車以外の選択肢が与えられてない
お前の言うトラ吉や一部の学校に通わされる子と同じで
選択肢が与えられてない子もいるんやで
今は日産車が一番良いと長年の刷り込み教育の結果がこれだから
サービスからは金払いの良い、宣伝までしてくれる最上級の太客
客からは丁寧なサービスしてくれる最高のディーラー
この関係構築されたらそれは流石に何処のメーカーだろうとこうもなろう
でも俺ならそこまでして貰っても乗りたいとは思わない 単純に選択肢がないからねぇ
SUVもミニバンも日産には無いし >>966
金払いの良い上客なのかなぁ
同じ車30年も乗るとかディラーからすると良い客じゃ無いだろ
4～5年ぐらいで買い替えてくれる方が有り難いはず >>968
ディーラーは熱心にやってて日産はガン無視だったのにテレビかなにかで取り上げられてから急にレストアの話が出てきたみたい
でも平成元年くらい車って結構走ってる印象だけど38年乗ってるとか言うとめちゃくちゃ長く乗ってるように見える >>965
まあそこに縛られ続けるのは自称車好きでもその程度なんだろうね
周りにも居る 売上高は他社と同様に下方修正だが
利益は逆に上方修正
利益率が大幅に改善
この先、復配もあるかもな
まあ円安効果も大きいとは思うが 販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業 ▲90212百万円
販売金融業 215703百万円
7-9月
自動車事業 ▲62134百万円
販売金融業 118004百万円 営業キャッシュフローはマイナスで。
手元資金も減少なんだよなぁ。
そんなもんなんか？
オーラは２万台には届いてたのな（笑）１０月末受注。 >>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる >>979
ソニーと日産を並べるなよ図々しい！
ウチダワワルクナイーって言ってみてよ。 内田、★野、グブタで３バカトリオと言われてるとかいないとか なあ、この地域別業績が軒並みマイナスなのに
ヘッダーには全部プラスポイントな理由ってなんだろね
https://i.imgur.com/FTBKbZ6.jpg >>980
そいつはお前の仲間だろ星野婆日産君
白々しいことをするな 今度ほ380万台まで落ちるのに
どうやって損益分岐点下げてるのかさっぱりわからない
リストラなしで下げれるってなんだこれ >>983
全需って何だよw対全需比プラスって全く中身ががわからんやんけ
あ、全需(日産調べ)か スレッドたてすぎにかからないな。
オッサンしか知らない、過去の遺物か（笑）もやは。
仲良く使ってね。 >>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf (68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス 165,938百万円
音楽 105,966百万円
映画 56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等) 144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等) 80,204百万円
金融 67,066百万円
テレビやデジカメも利益出てるんやな…
それも1400億以上も >>991
よう、日産内田くん！
これ書き込んでみな
内田は無能
頭バブルの内田
内田はやめろ おう、内田は辞めろ辞めろ！
★野ババァも辞めて欲しいな
これいうとババァ大好き日産くんが発狂するんだろw 火曜日
水曜日
休むくらいなら
土日だけ営業したらどうよ
どうせ客こないんだし
か市内１店舗にするか 日産は同日、通期業績予想の修正を発表。売上高を９兆７５００億円から８兆８千億円に引き下げ、営業利益を１５００億円から１８００億円に、最終利益を６００億円から１８００億円に引き上げた。通期での黒字確保は、３期ぶりとなる 内田辞めろ
星野辞めろ
グプタ辞めろ
こう書くと黙るんだよね何故か このスレッドは１０００を超えました。
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