【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
セルシオ品質とも謳われた「小さな高級車」ことトヨタ プログレ(1998-2007年)、
および姉妹車である「アクティブ・エレガンス」なブレビス(2001-2007年)の総合スレです。
プログレベースの記念限定車オリジンもどうぞ。
■過去スレ
【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613101904/ >>548
ありがとう
うちのも交換しなきゃかも
参考になりました 正確にはエアコンモードダンパサーボサブアッシーでした(自分の場合は)
部品は1万弱で工賃が時間次第という感じ >>550
マジレスするとダラダラやったらカネになるとかあったらおかしな事になるので、時間は一律決められてる
技術料単価が店によって違ってて、それでサービス料が変わる >>552
どういたしまして
何でも聞いてくれよな やっぱこの車重で15インチ純正だと
ブレーキに無理があるのかな
フロントは6万キロ位でジャダーが出て
ディスク交換
今度はリアからシャカシャカ異音
昔はクラウンでも14インチだったのにね >>554
入手直後のテストドライブでジャダーが出たので、ディーラーでディスク交換
交換後フルブレーキテストしたらジャダー再発して諦めた俺ガイル フロントサスのロワーボールジョイントの磨耗でガタ増大するっていうサービスキャンペーンは2011年にプログレ前期だけあったけど自分のブレビスも13万キロでガタ増えてるねって言われて有償で交換しました。これとブレーキのジャダーって関係ありますかね? >>556.557
ブレーキディスクの放熱が間に合わなくて
反るのが原因かと
フロント6万キロでボッシュのディスクに
交換して、下りはなるべくエンジンブレーキ使う運転してからは13万キロになりますが問題ありません
参考までに >>557
フロントロアボールジョイントの耐久性はこの頃のマーク2、クラウン兄弟共通の欠点なので
まあ10万キロ持つなら合格なのでしょう
100マの時は15万キロで交換しました
13万キロの後期プログレも、時々ギコギコ言いだしたのでそろそろ交換時期です >>559
どうもありがとうございます。やっぱりその位でなるんですね。勧められるままに替えて良かった。
自分のはジャダーでないのは緩いブレーキしか掛けないからかもです。 >>558
工場や材料によってハズレの確率は変わるけど、ハズレを引いたら鋳物は歪む。
一旦、歪みが出てしまったローターは研磨してやれば、それ以上歪みません。
ローターの歪みに出会ったら、研磨して使ってみることをお勧めします。
>>557
ガタの来たボールジョイントでジャダーが出たら怖さは増すかもだけど、
ボールジョイントとブレーキジャダーは関係ないよ。
ボールジョイントは消耗品だから、10万も乗ったら交換を検討した方が良い部品。
交換したら車の動きがシャキっとなるよ。(プログレ前期のボールジョイントは不良品レベル)
>>560
鋳物に応力が残っていても、熱を加えなければ歪みは出ないけど・・・・
どんな緩いブレーキでも熱は入るから、やっぱりモノがアタリだっただけだと思われます。 >>561
ボールジョイントとジャダーは関係ないんですね。ありがとうございます。 >>561
研磨以降は解消されるとは知らなかった
静粛性乗り心地高級感は極めても操縦安定性は輸入車には敵わないなーと実感した次第
メーターをフルに使ってはいけない車でした >>563
製品として出荷する前に、鋳込んだときの応力は取ってあるのに、
使っている内に歪んでる訳なので・・・・
ジャダーが出て研磨修正したローターは二度と歪まないと断言するのは難しいんだけど、
一般的には、一度ジャダーが出て研磨修正したローターは歪まない。
>>563
フルスケールはヤベーな
お互い鼠捕りには気をつけましょう。 アツいフルスケール走法で捕まったら
カーボン貯まるエンジン作った
トヨタに文句を言って下さいと言おう
(*`へ´*) しょっちゅう次の車を考えなきゃって思うけど、
致命的な故障が無けりゃこのままでいいやって思う。 ガソリン補助金が切れたときに手放す人が出ないか心配 シートベルトキャッチ交換したいんだけど、73230-51010にC0, A0,B0の三色。誰か色わかる? ルームランプとか元はベージュだったけど今はグレーのが付いてる
これもグレーとベージュとかなんですかね 現品に書かれてる型番は全く別だからわからなかった。
ブレビスのベージュは左右ともB-480 E034501って書いてあるけど純正部品番号はわからないし
ディーラーに聞いたら教えて貰えないのかな 引用付けず紛らわしかったので失礼しました
自分はエアコンのサーボ?のカタカタがディーラに行くと鳴らなくなるのに困ってます 新車のプログレiRバージョンウォールナットに乗りたい ブレビス、最近、流通台数減少で希少価値が出てきたようで
買取価格が少しづつ上昇してます。特に3リッターモデル。 それ単に中古価格市場の高騰に引っ張られてるだけじゃね? 新車のカローラクロスを一年乗って購入金額で買い取って貰ったって話を聞いた。 グーで見たらプログレが35 ブレビスが15しか無い。今までで一番少ないと思う。 >>590
全ての車が上がってるよ
ブレビスは欠陥エンジンだから価値ないね ビスタアルデオの3S FSEに比べたらマシだと思う 非直噴の1J2Jに比べたら静粛性劣るし振動もあってエンジン内部はウンコが溜まって白い屁を撒き散らしてエンストします サービスキャンペーンの時にマップを濃く書き換えてくれたっていう噂もあるけどどうなんですかね? 運転席側のAピラーかルーフ辺りからのカタカタ音が気になるお年頃 この度オーナーになりました、皆様よろしくお願いします!
車検費用いくらかかるのか…不安でなりません笑 >>608
これまでの使われ方次第、どこまで手を入れるか次第。
ブレーキ周り、ブーツ類、足回りには手を入れたいお年頃ですから。 シートベルトの上下位置を変えられる事を気付かずにいた俺 プロブレにBaby in Carステッカー
ファミリーセダンプロブレ 車検のとき、ダンパー替えたいね けっこう負担大みたい ドアハンドル割れがニュースになるなか金属製のプロブレは安心ですね ? オリジンでショック替えたらとても乗り心地よくなったよ 同じだと思うけど >>620
KYBと比べたら素晴らしく快適なしなやかさです。 >>621>>622
そうですか。自分は柔いのが好みなのでそう感じたのかもしれません。あと11万キロの時に変えたので抜けた状態に慣れてたのかも。 EMV起動時のプログレロゴってどうやって見るんだろう? gooで前期の3000が3台しか無かった
後期のライトグリーンマイカメタならあるけど 残念ながらスクラップ工場行きだから無理もない。
プレミオの1.5やプリウスと違って過走行車は特に価値がないのでバラして売れる部品だけもぎ取って、残りは本当のスクラップです。
これが現実。 >>627
後期の2.5あるね
D4エンジンじゃなければな... スクラップか〜
もったいないな〜
オリジン乗りの人も修理にプログレの部品を使ったりしてるから、このまま物自体が無くなっちゃうとプログレもオリジンも維持できなくなっちゃうね... 絶滅危惧種だな
うちのは22年10万キロだけどそろそろ限界 運転席側のドアノブ(内側)がなんだか熱いな…
ドアロックが渋い時があるから、そこのモーターが発熱してるとか? アクチュエーターの寿命ですかね
自分も替えて貰いましたよ 僕のも運転席ドアのロックアクチュエーターがダメになって、ヤフオクで買った中古パーツで交換しました。
アクチュエーター自体は外側ドアノブの30センチ位下の位置にありました。 お聞きしたいのですが、プログレの車速感応ドアロックはディーラーでないと解除不可能でしょうか?
なかなか時間が取れないので他の車種のように自分でできたらなーと思っています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています