【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ217【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ216【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629037688/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
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パッドを支えるバネ的な役割もしてるけどそれが弱くなるとパッドが暴れたりビビり出したりするんだ
柔らかいから変形もしやすいしね >>775
固着対策でなく、ガタや鳴き対策？の為ね、了解 おっと、外気温センサーが無反応
外す→磨く→付ける→直る
飽きさせない車だぜ エアコンの液晶パネルが点かないまま放置してる俺が通りますよ レヴォーグ2.4って裏山鹿
ひと昔前の感覚じゃ届きづらい価格帯に…
住宅ローンも抱えているから尚更 外気温ってOBD2からも取れる？
取れるならインフォディスプレイ諦めてもいいな >>783 うちのレーダーでは取れなくて、代わりに吸気温を表示させてるよ。当然、大分高く出るけど。 >>782
CVTはCVTでしかないことを
思い知らされる程度には
出来のいいCVTだよ >>784
やっぱり吸気温しか無理なんですかね
氷点下かどうかあたりの時になるべく正確な気温知りたいので吸気温ではちょっとなあ CVTってだけで拒否反応起こす人もいるからなぁ〜俺もだけど 代車でcvtのプレオ乗った時は気持ち悪かったけど、たまに乗る分には特に問題にならんかな >>789
いやいやこれが完調だとけっこう良いのよ
今日も一般道300km走って堪能したわ 往復100kmドライブは少し物足りないけど200kmはけっこう疲れる 前の車が急にウインカー出した時に、車線変更先の車との距離差をみてこれなら避けられるとかが思い通りにいかないんよCVTは 変更先の車線の、ミラーに映ってる後続車の距離をみて
自車の車線変更時、ハンドル切りながらアクセル踏んでも
思うように加速せず、後続車が接近してくる
？？？ってことかな？と考えてみる それCVT関係ある？すぐに急加速したいのに出来ないほど制御がアホってこと？ >>794
アクセル踏んだり緩めたりしたとき、自分の思ってる加速感覚と一致しないことが多い
って事でしょ 言いたいことは何となく分かるけど
車間距離空けよう。 そんなの乗ってたらすぐ学習できる
SIモード切り替えしたら踏み込み加減変わるから順応できませんって言ってるのと同じ
まあ学習できない人もいるとは思ってますけど パワー不足で、60キロぐらい出てるとアクセル踏んでも、
ウーって音が大きくなるだけで加速しない車もあるよね
これも慣れたら感覚と一致するかw そんなの軽のNAくらいだろ
道歩いてて後ろからやけに吹かした車が来るなと思ったら、音とは裏腹に平和なスピードで通り過ぎて行くことがよくある ディーラーから連絡きた。
アウトバックの納期が1月中旬ぐらいになるらしい。
新車で買ってから12年乗ったBPとももう少しでお別れだな〜。
最後はどこが壊れて笑わせてくれるんだろう。
良い車だったな。
大きな事故無く過ごさせてくれてありがとう。 793は加速じゃなくて減速、エンブレの感覚が違うっていう事を言いたいんだと思ってた
まあそれにしてもしっくりくる来ないは別として、慣れたら問題ない気はするけども 短時間で順応できる人と しばらく乗っても対応できない人もいるからね。
スロコンとかでも、劇的変化で乗りやすくなったという人と、すぐに不要と感じる人と 人それぞれな訳で。 >>807
レガシィ はアウトバックだけ残ったのはやはりSUVブームに合わせてなのかな B4(セダン)が頼りのアメリカでも売れ無くなって来てるからね というか、アメリカでもスバルが売れなくなってきてる >>812
電動化していかないと無理でしょ
全車ガソリン車のみでフルラインアップ！(一部HVもあります)
とか、どれだけ世界に背を向けてるんだと思うわ 水平対抗も4駆技術もシンメトリカルAWDとやらもEVになったら消滅or優位性のなくなる技術だからな
トヨタさんに縋ってどこまで持ち堪えられるかだろうな 駆動系はEVでも…と思ったけど四輪独立出力コントロールになったらいらねえか
それも寂しいな… ヘッドライトがきったなくなってきたから中古ライトユニット買ってウレタン塗装してから交換しようと思うんだけど、BLとBPやグレード間でライトユニットはみんな共通？前期なら前期買えばok?
うちのはBL 2.0i C型 とりあえず今の状態で磨いてウレタン塗装して、仕上がりがイマイチだったら中古買ってやり直せば 確か極稀にハロゲン仕様が有ったはず
ヘッドライト自体はBPBLグレードは関係無いけど前期後期は形状が違う
同じグレードかGT用の買えば大丈夫じゃね？（責任は持たない） 内側のレンズ以外の部分が黒だったり銀だったりプロジェクターの縁が銀だったり薄く青みがかってたりするはず レヴォーグ2.4だのアウトバックだの末ボ目当ての買い替えキャンペーンたいへんっすね
SUBARUに興味はねえつってんだろボケッ
「この車」BPが良いの C型前期はプロジェクター周りが銀、オートレベライザーなし
C型後期はプロジェクトター周りが銀、オートレベライザー（モーター）内蔵
B型までプロジェクトター周りが青でオートレベライザーなし 前期型でマッキントッシュの表示がおかしくなってしまった
まだ修理出来るかな・・・ >>826
うちのはレベライザー無しですが、レベライザー付属ユニットが使えるかどうかですかね >>820
つけたままウレタン塗装したけどそんなに難しくないよ アプライドA,Bは基本共通で2Bだけど、2Aもある(ハロゲン？)
C型前期は2W、C型後期が4A ちゃんとマスキングや養生すれば大丈夫だよ
クリア塗装も思ったより風で飛ぶからこれでもかってくらい広範囲にね
ボディに飛んでもコンパウンドで落とせるけど
https://i.imgur.com/AHRZRBx.jpg >>830
ああ。ごめんw
「難しくない？」じゃなくて「難しくないよ？」だったのかw >>832
これは…… プロの… 仕事……！！……ツッ！！！ 俺もやるなら安全を見て中古ライト買って施工。成功したら取り替えかなぁ。 ちょっとググったけど安いのでも1万チョイ
マトモそうなのは2万前後
無駄な投資だろ
垂れたり埃が付いたりしたところで公道を走れないわけではない
光量は足りるんだから
削ってやり直したっていいんだし
それにヘッドライトASSYの交換を甘く見てないか？
けっこう面倒な作業だよ
チリが合わなくなることも十分に考えられる
光軸調整も必須だし バンパー外すことが出来れば簡単だよ。
チリもなにもハマるようにしかハマらないから大丈夫。光軸はテスター屋行くしかないけどね 車検前の光軸直接ほどシビアでなければ自分で壁にライトあてながらプラスドライバーでクリクリっと つか、バルブ交換しただけでも光軸狂うみたいね
発光球の位置が製品によって違う(規格が決まってない)らしく、リフレクターの中での反射角度が変わるんだとか
規格で決まってるのはソケットの部分だけらしい 15年超えの車でバンパー外したら、チリが合わなくてなる可能性は決して低くない
特にサイドのフェンダーとの境界部分
ツライチにならんと思う 冬はやっちゃダメなんだよな
寒いと折れやすい
プロが冬にインパネ外しとかする時は暖房で温めてからやったりする 樹脂物は劣化で腐ってるし余計にね
プラクリップとか外せばよくわかる
こないだ大量に買い溜めしますたw
https://i.imgur.com/ddMWYRp.jpg >>846
ウチも買ったけどまだ交換してないわ…春先に交換したほうがええかな プラ部品って、例え折れなくても一度外したらユルくなるから極力分解しない方がいい >>849
15年以上も風雨に晒されたプラパーツなんて年中無休で腐ってると思うよw クリップな
部品高いからクリップがすごく安く感じて得した気分になるw ナンバー灯が一つ切れたから適当なLEDの買って付けたら超明るいw明るすぎてうざいくらい >>851
ウォッシャーホース交換するのに左インナーフェンダーめくったら割れたわw
>>855
両方とも同じ方向向いてるので根元方向に配光されてるLEDじゃないと偏るね
ブログとか見てると灯体の向き変えて左右対称にしてる人もいるが やっぱ、あんまりな安物LEDはアカンね
長寿命が売りのはずなのにポジション球と共に何回交換したことか… P◯LARGのLEDは半年もしないうちにヘッドとナンバー4個中、2個ちらつき始めて駄目だったな ナンバー灯は左右とも斜め(右斜下の向き)にソケットが付いてるから、指向性の強いLEDだと斜めに照射されてしまうんだよな ポジションを数年前にミラリードの13チップに交換したけど何ともないよ
メーカーのクオリティと使う頻度と運かな？ たまにライセンスバルブ片側点滅してる車いるけどLED切れてるのか
10年前にリベラルのLEDにしたら、
同じ方向に光向いてて笑ったわ。
削ったりしたのか忘れたけど、
片側の向きを逆にしてバランス取った気がする ライセンス灯は10年以上前にヤフオクで個人作製のLED買ったけど未だ壊れずに使えてるわ
照射角度もバッチリ ナンバーは電球に薄く青に着色されてるやつ使ってる
LED化したのって車幅灯くらい 新型WRX S4見てきた〜
新型BRZ MT乗ってきた〜
比較する車たちじゃないけど総合するとやっぱBP良い 外はないけど室内フル電球色LEDだわ
1番役立ってんのが荷室
暗いうちに仲間と集まって道具後ろに積んで出かけることが良くあるから純正じゃ暗い
次点でルームランプかマップランプ
カーテシはちょっと明る過ぎる ヘッドライト下向き過ぎだからって調子こいて光軸を上まで上げたら
パキンって音がして光軸が上に上がらなくなったわ
あー、やってしまったわ 近頃はやりなんで、マッドガードの部品調べておきました
https://i.imgur.com/lQsIqUU.gif
クリップはこんなに使ってるの？ >>871
なんでこことそこでクリップの種類違うねん！
てなるんよねw >>870
眩しくて迷惑かけるよりマシだと思えば…
ドンマイ >>869
スチームする薬剤の毒性が高いってどこかで見たな、素人はやらないのが良いかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
