【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ217【LEGACY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
★スレ立て時↑が3行になるようコピペして下さい （先頭の「!」を忘れないように注意）
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ216【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629037688/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>106
ローションなんて恥ずかしくて買えないっすわ…
Amazonで買えるかな。 >>107
まさにその代名詞のジムニーにも乗ってて70後半から80中盤くらいでステアリングがブルブルしてたけど
今は道によっては出るけど普通の路面であれば出なくなった感じでどこかがずれてたり空気圧でも出たり出なかったりがあるみたい
修正しようとするから動きが変になったりするから直進してる間は添えてるだけで右左軌道が変化したら修正って感じでいいと思う >>109
サイドの引きずりですか…
明日ジャッキアップしてかくにんしてみます。 >>110
ジムニーのシミー現象はそういった症状なんですね、教えてくれてありがとうございます。
自車はハンドルは振れますが真っすぐは走ります。
クラッチ交換の時にフロントのドライブシャフトとエンジンマウントを交換してみてもらいます。 >>112
発生する速度や場面はある程度決まってるから慌てずに減速か加速してそこから外すの感じでやってた
パターンがなくその速度で絶対に出るってことであればどこかしらに原因があるから徹底的に調べてもらった方がいいと思う >>111
ジャッキアップする前にレバー側の調整ナットで確認した方が良いよ >>113
アイドリング時や加速時の振動も以前より大きくなってきてる感じがします。
加速時にシフトノブを見るとブルブル震えてるんですよね。
徹底的につぶしていくしかないですね。 >>114
アドバイスありがとうございます。
先に確認してみます。 >>115
ジムニーみたいに車軸懸架+コイルスプリングでキングピンというハブベアリングやトーションバーって感じの定番でこれってものが無いから大変そうだな…。 >>117
ジムニーの構造は詳しくはわかりませんが振動や異音でストレスを感じるのは一緒ですよね。
原因としてはエンジンマウントやミッションマウントの劣化・タイヤの真円度が悪い（ピレリは精度が悪いらしいです）・ホイールの歪み・ハブベアリングのガタ・ドライブシャフトのガタ・フロントデフの不具合などなど相当な数です。
嫌になります… ブッシュ系のトラブルじゃない?
ブッシュ打ち変えただけで直進安定性が良くなるし 定期的にヒビ割れブッちぎれるフロントのロアアームブッシュを変えなきゃね >>118
鬱陶しいのは確かだね…トーの角度が変化しまくってるってことだし
考えられるのは足回りを固定してるゴム類かタイロッドエンドのピロが緩んでて遊びが出てるとかかな?
四輪独立懸架でスタビライザーで動きを制限されてたとしても別々の動きをしようとするから原因究明は難しいと思う >>104
102です
クラッチ交換は作業的にドライブシャフト引っこ抜くんですね
あなたの発言の方がよっぽど参考になります、参考にさせてもらいます >>119
13年経過してますし何があってもおかしくないですよね。
クラッチやる前にブッシュの点検してみます。 >>120
TVリンクのブッシュは数年前に交換して先日点検したときは少しヒビは入ってましたが割れたり破断してガタガタになったりはしてませんでした。 >>122
みなさんゴムブッシュ類を指摘されますね。
もう一度よく見てみます。 >>124
エンジンは調子いいし外装は結構綺麗なので振動くらいで手放したくないんですよね。
スーパーの駐車場で隣にVAB前期型か停まってだけどBL後期より古臭く見えたんです。
VAB後期型はそんなに古臭く見えませんけど。
そんなこんなで乗りたいスバル車がないんです。
このスレ見てる方々はお分かりいただけますかね？ >>125
いえいえ、こちらも参考になります。
ありがとうございます。
5ちゃんは初めて利用しましたがみなさん親身になってアドバイスをくれるので感動しています。
ヤフコメやcarview!は無法地帯ですし、みんカラは只の公開オナニーツールですから。
5ちゃんのイメージが変わりました。 TVリンクのリアブッシュはクスコのBRZ用強化ブッシュが使える。ハンドリング重視ならオススメ ドラシャのブーツに、呉ラバープロテクタントをたまに吹いてたら、13年経過しても破れずにいます。
効果ありかも。 >>131
ハンドリングはシャープになりそうですがロードノイズが増しそうですね。 >>132
プレジャーレーシングのHP見てみたらピロの前後セットなんてあるんですね。
サーキット向けって感じですね。 >>121
ローテーションして均等に減らしたら、4本同時交換になるけど、そうすると、
ダメなタイヤ買ったときリアに持っていけなくなるから4本同時交換はなるべく避ける
だからローテーションもしません >>135
自分が使用してるのは強化ゴム品だけどね 両面テープ系ぽい
劣化で剥がれるよ！
気をつけてね 「Y」もグラグラしてる…
エガックになりそう＿|￣|○ >>139
うちも何時の間にかYが剥がれてた
一瞬誰かがいたずらで剥がしたかと思ったよ
エンブレム系はまだ部品出ると思う……けどもう出ないのもある（金ぶちビルシュタインとか）のでお早めに パワーウインドウスイッチがモノタロウから届いたので交換したよ
窓が思い通りに上下するって素晴らしい……
元ついていたのを分解してみたら白い部品が折れてたよ。捨てるしか無いなこれ スバルマーク以外のエンブレム全部外してもスッキリして良いとは思う 俺もEだけ剥がれかけて後で直そうと取っておいたら失くしたw
オクでポチって黒いエンブレムにしたよ >>143
EPC調べたらレターマークってページがあった
しかし部品番号調べようと思ったら、対象部番がありませんとかエラーになるね
EPCの使い方悪いだけかもしれないけど
https://i.imgur.com/TKZk0Cz.gif >>148
「LEGACY」だけなら検索出来るっぽい
93073AG000
他のSTIやらなんやら込みのだと出てこないね >>139
エガシィって言うからエクシーガ+レガシィかと思ったw >>152
カオスにカオスで相殺されてそうな組み合わせだね エンブレムレスで乗ってるけど、白バイに捕まったとき「前の黒いスバル止まってください」ってマイクで言われた
車種分からなかったのかな(´･ω･｀) 交機の人はクルマとか詳しいんでない？
「前の後期BPレガシィGTスペックBの運転手さん、路肩に寄せて停車して下さい」 「前の後期BPレガシィGT SIクルーズリミテッドの運転手さん、路肩に寄せて停車して下さい」って言われないように気をつけようっと 自分は誇りに思ってるからLEGACYのエンブレムを外したいと思ったことはない、けど人それぞれか 「前の後期BLレガシィGTスペックBの運転手さん、路肩に寄せて停車して下さい」
「俺のはFバンパーをスペBにしてあるF型BL GTだから俺じゃないな」 >>144
ボタンは割らずに上手く外せた？
白い部品にグリスは着いてた？ >>162
ボタンは横からマイナスドライバでこじって外したけど割れたりはしなかったよ
グリスはついてたけど白い部品が想像以上に細くてプラリペアでの復旧は諦めた >>163
俺も新品買ってこれから付けるとこだけど、原因は白い棒（たぶんジュラコン）の潤滑不足だと思って、事前にプラスチック用グリスを塗っておけば大丈夫じゃないかと予想したまで
でも部品メーカーが最初からグリス塗ってるなら分解して塗る必要はないね
因みに改良品の棒は水色に変わってるらしいから対策品なのかね？
ソニーのVTRのギアも白いジュラコンでよく割れて、対策品も同じように水色に変わってるんで期待出来るかも パワーウインドウスイッチやクリップ、カプラーなど樹脂部品を外す時は
ラスペネよろしくシリコンスプレーを吹いてやるとスムーズに外せる アマチュア的にはヒーター掛けて暖かくしてからやるよな ラジエーターキャップって長い間交換しないと劣化してクーラント減ったりする？ >>167
シールやテンションばねが劣化するとクーラントを噴いたりする
高速走ったあととかボンネット開けてみて
エンジンカバーに白い飛沫が前方からスプレーされたみたいな跡があったら交換タイミング >>167
ラジエターキャップの劣化はオーバーヒートするからマジで交換したほうがいい
キャップが劣化すると中の弁が崩壊するんだよね 20回に一回くらいクラッチミート時に「ぎー」と音がするようになっちゃった O/H後一万キロ なんだろ >>170
似たような経験あるけど、センターデフ交換したら鳴らなくなった
センターデフなのかそれに関わるベアリングなのかはわからないけど レリーズシリンダー換えた時にグリスアップしたら治ったよ。 stiペダル安く買えたから付けたんだけど、レストペダルにマットが被るのがどうしても気になる ずっとゴムのままで収まりもよかったから見慣れないだけかな多分 バッテリー交換時に、サイズを小さくしてみた。寒冷地でもないので。
60B19L でだいぶ頭が軽く。始動性いまのところ問題なし。
真冬でだいじょうぶならこれでいいかな。ボッシュ製でアマゾン4300円。
B端子D端子返還は別途必要。 充電制御をしてるから、容量の小さいバッテリーを付けると頻繁にオルタネーターで発電するようになって
パワーロス＋燃費の悪化に繋がるわな どの程度悪化するか、パワーロスになるかは分からんからレポートしてくれたら有難い >>178
ホエ？
そんな誤差みたいな差考えてるとハゲるぞ 標準が55D23Lだから60B19L化ではパワーロスも燃費の悪化も無いよ バッテリーレジストレーションが必要なほど繊細ではないから 55D23 → 60B19
43Ah → 36Ah ▲16％
14.0kg → 9.4kg ▲4.6kg
バッテリーの小型化で重量は5kg弱減るだろうけど、容量が減る分オルタネータは頻繁に駆動するだろうね 全体的にはもっさり感が強まってパワーダウンやろね
バッテリーの軽量化は 1,450kg の車中の 5kg 0.3％ だから正直誤差程度か？ フラセボ的効果で回頭性向上を感じるかも むしろ5時間容量16％程度の減でもっさり感を体感できるほど充電制御でパワーダウンするかっての
短距離通勤ばかりならいざ知らず長距離走行ではデメリットは現れ無いよ >>178
充電制御と言ってもBL/BP世代はライトやエアコンがOFFなら発電量減らすくらいの制御しかしてないよ。 D23Lは重いし高い。B19Lは軽いし安い。
レガシィはフロントオーバーハングにエンジンをぶら下げていてフロントヘビー。
コストをかけてボンネットをアルミにしているぐらいだ。
バッテリーの交換時期に小さくても十分な容量がある60B19Lを選択するのも有りだと
思う。たとえ寿命が縮んだとしても、軽いし安いのでそれほど負担にはならない。 俺はカオスの100だよ
それがネットで一番安い
タイヤはダンロップのルマン
それがネットで一番安い PIRERIのドラゴンスポーツも同じくらいでなかなかいいよ >>189
うちのもドラゴンスポーツ履かせてるわ。コスパいいと思う ドラゴンスポーツ…あんな酷いタイヤは今までなかった P-ZERO NERO履いてる
ドラゴンスポーツよりちょっと高いくらいだったし ウチのはちんつらーとP1
コーナーでの粘りとウエットの安心感が中々のもん
乗り心地もカドが丸くて悪くない 小学校で買わされるドラゴンの裁縫セットの柄みたいな雰囲気のタイヤだよな 大手タイヤメーカーの廉価モデル買って良かった試しがない
今時は同じくらいで買える有名どころのアジアンの方が断然良い そのアジアンタイヤのいいヤツも国内メーカーの高性能品と同等の値段だったりする スタッドレスだと、レガシィクラスのタイヤ17や18インチだと3倍は値段違うけど 俺の2号車は買った時
ブリザックの16インチがスペーサー噛ませてついてたな
これの方が乗り心地は良かったりする >>196
V12evo2もPS71もドラゴンスポーツあたりと似たようなもんでしょ 窓ガラスのウェザーストラップ買ったけど交換面倒と書いてた者です
重い腰あげてこの前交換しました
最初、うちばりはがしてからがどうやって外すかが分かりませんでしたが、
皆さんがyoutube見て参考にしてると書き込みしてたの思いだし、検索して交換方法見てみたら、
もげても構わないから上に引っ張り上げれば良い
ってのが分かって、簡単に交換完了しました
やっぱり動画は分かりやすいですね 昨今、動画やネットに情報がたっぷりあるからDIYも楽になったよね
一昔前なら諦めて車屋に頼んでだことも自分で出来る様になったのはネットのおかげだわ ちょっと前にラジエーターキャップの件を聞いたものですが、
ラジエーター側と、エンジン側の2個の純正品番を調べて取り寄せて、
交換って冷間時に取り外して交換するだけでしょうか？ だけです。
そもそも冷却液は定期的に交換とかしてる？ >>202
それだけでOK
液面に油浮いてたら余命宣告みたいなもんだと覚えておくといいよ 今まで屋根、壁あり吹きさらしの車庫だったのが念願のシャッター付きガレージへとグレードアップした
のだが真夏熱が籠るお陰かダッシュボードが一気に劣化した... ＰＳ４から履き替えたけどコンチネンタルのＭＣ６は良いぞ
あたりが柔らかくてしなやか
グリップはそこそこだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
