【NISSAN】日産GT-R part226【R35】
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前スレ
【NISSAN】日産GT-R part225【R35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633169237/
日産GT-Rオフィシャル
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/gt-r.html
荒らし、煽りは徹底放置で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured MY07 480ps 当時国産車としては異例であったｲﾔｰﾓﾃﾞﾙ制を公表
MY08 基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09 485ps 燃費向上 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ廃止 ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｺﾞがNISSANへ 燃料ﾀﾝｸ容量UP ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸV追加(･∀･)
MY10 触媒変更 DCT信頼性向上 ﾅﾋﾞ変更 地ﾃﾞｼﾞ化 ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸVﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準化
MY11 MC530ps 内外装・ﾎｲｰﾙ・Fﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ変更 ｻｽ・ﾏﾌﾗ改良 DﾗｲﾄRﾌｫｸﾞ追加 標準→ﾋﾟｭｱED ｴｺﾞｲｽﾄ、CTE追加
MY12 550ps 左右非対称ｻｽ採用 ﾎﾞﾃﾞｨ強化 国内もﾃｰﾙ4点灯化 ﾌﾞﾗｯｸEDにﾚｶﾛ ｽﾍﾟｯｸV廃止(´･ω･`)ﾄﾗﾊﾟOP追加
MY13 水野最終(´･ω･`) ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更 ｻｽ・ｵｲﾙﾊﾟﾝ改良 匠ﾌﾟﾚｰﾄ 内装小変更 内装OP追加 ｽﾍﾟｼｬﾙED100台限定
MY14 前後ﾗｲﾄ変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車ﾏｲﾙﾄﾞ化 ｴｺﾞｲｽﾄ・ﾄﾗﾊﾟ・CTE廃止(´･ω･`) ﾆｽﾓ追加600ps(･∀･)
MY15 基本MY14と同じ ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞ等少変更のみ ﾄﾗｴ追加(･∀･) 45thｱﾆﾊﾞ限定45台
MY17 MC570ps 内外装大幅変更 ﾋﾟｭｱED除きﾁﾀﾝﾏﾌﾗ標準 基準車燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ変更 新北米安全基準の煽りで屋根周り重量増
MY18 基本MY17と同じ 全ﾓﾃﾞﾙｻｯﾁｬﾑ標準化 AppleCarPlay対応 ﾀｲﾔ等少変更のみ
MY19 基本MY18と同じ ﾗｲｾﾝｽ灯LED化 ﾅｵﾐﾓﾃﾞﾙ50台限定
MY20 ﾃﾞｲﾗｲﾄ周り・ﾎｲｰﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝ・下回り色味変更 青ﾏﾌﾗｶｯﾀｰ 50th期間限定 ﾆｽﾓはﾎﾞﾝﾈｯﾄ・ﾙｰﾌ・Fﾌｪﾝﾀﾞ・Bﾛｰﾀｰｶｰﾎﾞﾝ化
MY22 新ﾆｯｻﾝｴﾝﾌﾞﾚﾑ ﾆｽﾓにﾊﾞﾗﾝｽﾄﾞｴﾝｼﾞﾝのSE追加 匠ﾌﾟﾚｰﾄが赤 Tｽﾍﾟｯｸ追加限定100台 R36 GT-Rは型式"R35-"継続で、モデルチェンジしてくると予想。
さらにR37 GT-Rでは従来型のクーペタイプと、SUVタイプの併売で登場すると予想。
中国市場向けのSUVタイプのGT-Rは外せない。 ぼくがかんがえたさいきょうのR36 GT-Rだよ
エンジンはR35のVR38DETTを継承
7速DCT化
R36 Nismo FEでNismo by イタルと同等の電動リアウィングを装備
税抜き価格1298万円～ もう、エアオーナーが寄り付かないように
(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ 20と21の間に「う」が抜けてる。
だろか？になってしまった。 買うのに色々と大変な状況になってるんか
来年の4月までに基準車の生産可能台数が200台ということなのかね？
俺は買わないけど買いたい人は全員買えるといいね
GT-Rを2ヶ月近く動かしてないからそろそろ動かさないとやばいな カーセンサー徘徊してたら、NISMOの2015年モデルが何件かあるし、俺が欲しいNISMOの2017年モデル黒もまだあるし、大阪にある試合に負けてテニスラケットぶん投げて炎上したDQN女仕様も、徳島の赤のトラエの2016年と埼玉のオレンジのトラエの2017年仕様も残ってる。
NISMOはSE買った人が売ったやつだろうけど、基準車とトラエが売れないのは、TSpecとTSpecの抽選に漏れた人が基準車2022年仕様をオーダーしてるからなのかな？
20か21年トラエ仕様のブルーはさっさと売れちゃってたな。 >>26
クルマがもっとも痛みやすい事例の典型じゃん 自分もブルーのTEが気になってたんだよな
後少ししてたたら値上がりしそうだったから
Tspec狙いで外れて基準車が買えなきゃTEに青は希少だったのに！ >>26
俺は1ヶ月動かしてないや
充電器に繋いでる状態
1ヶ月か3週間に一度は高速使って動かしてはいるけどね >>32
やっぱり充電器繋いでるんだよね
俺も買ってこよう まだ納車されてから日が浅いけど、なかなか乗れないから 可哀想でも無いよ
通勤には疲れるから使いたくないし、紅葉の秋だからツーリングのお誘いもあるし
そして冬はスタッドレスなんかGTR用持って無い余計乗らないw 無理して買ったから乗るとランニングコストやばいからね
乗れないんだろ >>33
そうなんだけど、日常使いはミニバンやコンパクトスポーツ車があってそっちばかり乗ってしまってる
あと都内の住宅街なので夜など煩いから気を使ってしまうのと都内だと混んでてつまらんというのもある >>30
2ヶ月くらいだと充電とガレージ保管で湿度管理してれば問題無い
出来れば1ヶ月に1回は動かそう
俺もそのくらい乗らない時あるけど車は絶好調 ホント、MY20でこ「ここだっ！」って思って買ったあの時の俺の大英断よ。
どうでもいいがライトオフスイッチあるほうがないより得な気がするし。 >>40
無理して買ったのは概ね当たってるけど、わざわざ他に乗り物沢山有るのにGTRばかり乗るわけにもいかんだろ
土日祝しか休み無いのに
大体街走っててもGTR見るのは稀だしな >>46
このスレにいる大半は無理しても買えない連中だからw >>44
ケイマンにすらって
相手は超一流で
相手にされていない
オーナーはニュルのタイムなんて
どうでもいい
35でも扱いきれないからな またニュルのタイムかよw
ケイマン買えるといいね
買えたら草 今日、10ヵ月ぶりにバッテリー繋いでエンジンかけてちょっと動かしたけど、特にエラーや問題はなかった。秋晴れで気持ち良いね。 ケイマンは初代MC後の
2.9lPDKモデルを
本気で狙ってる時期がありました。 基準車200台かぁ。
Tスペックの抽選終わってみんな横並びで月末に基準車の発注始めるのかなぁ？
事前にわかってたら確率を上げる為にTスペックも抽選に参加したのに。 911なので毎日の通勤にも普通に使っているが、GT-Rで通勤はやはり疲れるんだね MY20以降は新東名120km/h対応で、ROM書き換えずともクルコン115km/h以上に設定出来るって本当ですか？ 月1ぐらいでしかGTR見かけないけど、皆んな寝かしてるんだな。ええ歳こいたオッサンが古い軽乗ってるの見て、ああいう風にはなりたくないなってたまに思うけどそんな人がGTR持ってるんかもな。 >>56
日本では軽トラ乗ってる70ぐらいの、じいさんが一番お金持ちだろ？ 笑 月末迄に何も進展ないんかね
200台は厳しいな
納車からスポリセ入れてるから最初から
オートクルーズは140km
GPSでは7〜8kmメーター読みで甘い
速度が上がるほど誤差が大きくなる
ゴミがアウトバーンでニスモで300出たと騒い出たけど多分実測285km位だろ NISMOは基準車より最高速度遅いんじょなかったっけ >>59
確かに軽トラでr35買いにきた農家らしき
老父婦がいたな。 流石に古い軽ではないw
新しい実用性の高いコンパクトカーだけどな
911通勤に使っても疲れるよ
狭い近道とか通るから 6年塩漬けしてたビットコインをついに売った。買った時は4万5千ぐらいだったのに今日は740万。
注文出来るかどうか分からんが資金は十分確保出来た。 >>66
残念、違うよ 笑
もう少し若い。
どうして？ >>67
おめ
残念だけど今は停止中だね
売却益の税金大丈夫？ >>67
所得税を。
税務署みてますよ。
脱税するとごっそり持ってかれます。
滞納した場合の税率すごいです。
過去に50万申告を、うっかり、うっかり、
うっかり、忘れて、ほとんど無くなりました。 >>70
その辺は税理士に任せていますが、半分は税金かかりそうですね。
月末に動きあって注文出来たらいいんですが。
>>71
延滞税目当てかの様に忘れた頃に税務署は来ますよね。今回は抜かりなく対応しています。 >>69
ありがとうございます。まあそれ以上の速度だとACCなきゃすぐ追いついちゃうし、不便はなさそうですね。 35買えなかったから新型ハヤブサ買って35いじめてやる～ そんなもん海外のビットコインで支払えるカード作って、、、誰か来たわ >>68
軽トラと言えば農家
田舎の土地なんて今は二束三文だけど
それを金持ちと言うってことはバブルを知っている人かなと >>80
あーなるほど！
バブル絶頂期は学生でしたね、ただバブル弾けた後もある程度余韻は残ってたかなぁ～、、笑
その後は、リーマンショックからコロナショックまでショックと災害とテロの連続ですわ、、、 >>74
ドノーマルで0-400mが9秒台だっけ新型隼
最新のリッターSSはもっと速いっていうからどんだけなんだろ・・・ バイクで買ってなにか嬉しいのか？w
なさけないのぉー 買えないからといってZに目をつけるなよな
迷惑だわ 完全オートライトスイッチに変わったのってMY20から？
>>2眺めてても切り替わった年式が判断できない >>89
フレームNO14000〜以降2020年7月登録以降
スポリセも同様でMY20とMY21の仕様変更有り 値上がり見込んで乗らずにキレイに維持するほうがよさげだな >>91
売るタイミング難しいぞ。俺は65歳で手放すと予定している。まだ30年ある。 >>92
どのくらいの値上げを期待してる？
おれは倍になったら売るよ 乗りたい人は今すぐ買わないと初期でも1000万近くまでは上がり続けそうな勢いやね >>93
32年前の車になるし乗り出し1300の32年間の維持費考えたら利益なんて考えてないよ。まぁ退職金代わりに今の価値で1000万で売れたら嬉しいと思う。30年後なら95%は電気自動車になってんじゃない。 >>95
初期型でも程度が良いと800万超えてくる車両もでてきたもんな
そのうち1000万にマジでなりそう 静岡で出てた湾岸ブルーのTE売れたけど
業販されてたら1,2ヶ月ごに1500〜600位に
なって市場に戻って来たりして w とりあえず200台で
追加できるようなら
追加するみたいだぞ基準車 >>99
今の状態では増産出来たとしても受注に対してスズメの涙程だろうな 例のコルベットZ06に7MT追加だってな
650ps 0-100 3.2秒 ATは2.95秒だとさ ニスモMY17とMY20中古車価格で5,000,000位の差がありますがどちらがオススメでしょうか >>113
お金に余裕があるなら20を迷わず勧めるが、GTRを買う事で生活が苦しくなる様なら別の車を勧める。 買えないんだからつまらない質問すな
買えるやつはこんな所で質問しないで買ってる >>113
MY20は基準車？何年式でも基本ニスモと基準車は全く別の車と考えるべき
ボンディングボディもそうだし、ニスモは本来700psの車を抑えて600psにしてる車なのに対し
基準車は本来500psクラスの車をブーストアップで570psにしてる車 >>116
ニスモはタービンでかいからな
とはいえそのポテンシャルがあってもエンジンやらないと700馬力は無理 TEだったらニスモとエンジンとカーボンパーツ以外は一緒だろフルカーボンにするとMY17ニスモより高くなる。
中古でMY17ニスモが2000万近いのはありへんわ
後付けのカーボンルーフで純正で工賃込みで
約100万にカーボンブレーキで工賃込みで約500万これだけ付いてるなら2000万近くでも納得するかな。
ニスモが一番リセール悪いからな
元が高過ぎだからな、PE(ピュア)が一番リセールが高い。 台数的にはPRE(プレミア)が一番出てるかな！ >>116-117
20ニスモは純正タービンで700馬力でるの？
聞いたこと無いけど 昨日、河口まなぶと五味とのLive動画見てたがやはりもう基準車も買うの厳しそうやな
もう35は終わりになるね ブリッツのタービンキット付けてエンジンやるとどのくらいの費用かかるんだろ？
足回りやミッション強化、デフクーラーその他で費用凄そう
どうせやるならGT800キットくらい取り付ける？ >>121
俺アホなんかな？
見つからんので検索ワードください >>120
20年式以降のニスモはツクバサーキットスペシャルにするために小径タービンでレスポンス重視だから700出ない >>122
まじかー
やはり規制のリミットに間に合わないって？ もう受注停止してるから
あと半年後に登録出来なくなるんだよ
HPに載ってても現時点で買えるか分からない 俺も古いの承知で21買ったけど、もういい加減R35終わらせてやらんと 基準車は200台プラスα程度やろ
半導体だけでなくアイアンショックでアルミなども厳しいらしいよね
半導体不足はあと3年は続くと見られるとも
基準車も200台に対してTスペック外れ組の半数が欲しいというからそりゃ大変 MY２０以降のニスモ、3000万超えるでしょ、これ。 基準車200台程度の生産しか出来ないとメーカーがアナウンスした時の中古相場が怖いな >>131
海外でも普通に売ってるから日本専売の34RやNSX-Rのようなプレミアはつかんよ プレミアはつかないまでも高値維持は間違いないだろうな
これからどの程度上がるかだけど
今よりは上がると思うし >>125
そこが20〜ニスモの唯一の欠点だあね
14-19ニスモはtcf1.0で720馬力超える
書いとくと吊るしのニスモは520馬力 まぁ乗って楽しむ車だからなぁ
これが高値になっても乗らないストレスは
俺には耐えられん >>129
同意するわー
最後に争奪戦になって、有終の美を飾ったって事で良いんじゃないの。 >>138
だよね、エンジン最後のGTRってことで終了
多分次の36迄、間があるんだろうな
34～35みたく数年の空白
時代が時代だから無いかも知れないけど 心配しなくてもR36は出るからお金ためておきましょう goo見たら、確かに高年式の中古掲載減ったような気がする
みんな無い物ねだりなんだな マイルドハイブリッドでエンジン継続でしょ。
R35は最後の純エンジンね。 ベンベ4 vs アウデー5 vs 日産GTR573馬力
https://youtu.be/jb0bL-Btmuo
何故負ける？ 2023にマイルドハイブリッドで1500万から発売。
byベストカー マイルドハイブリッドの方が早いし何も問題ないむしろその方がいい
全個体電池でバッテリー軽くして車体も全部軽量化後はデザインよくすればOK 明日榛名で何かあるのか？
ホテルとろうとしたら詐欺みたいに高額になってる 基準車はの方はどうなるんかね？
来週の週末辺りに今後の指針が出ると思ってるけど、なんだかんだ言ってオーダー分販売するんじゃないかと思ってる
MY20が出た年って何台くらい販売したのかな？ >>152
登録出来るのか4月迄だよね
オーダー分って500台かそれ以上だろ
流石にその台数は無理ぽ 本音は売りたいだろうな、ピュアでも1000万越えなのだからノート何台分の利益なんだろ
でも物がなけりゃ作れない 期日も決まってる
だから殺到してるんだろうけど 生産したくても出来ない事情があるんだろうから無理じゃね
まだどうなるか分からんけどさ 36が35とは全く違うデザインになるだろうし
欲しいきもする 焦っても仕方ない
こればっかりはなるようにしかならん 来週末まで我慢ですね
日産がどのような販売方法を取るかか？オーダー順？後出し抽選？
どっちにしても批判は免れないかw
筋を通すならオーダー順かな？ 河口まなぶさんの動画の中で田村さん基準車も限定と言っていいくらい数が少ないから急げって言ってるね。
それで後から抽選は無いんじゃないかな。 急げって言われても現状オーダー受付てくれないしどうしろって言うねん。 >>157そうだね
ここは14年間様子見の奴等が多いし 開発者の「記者イジメ」に遭いながらもそのマシンが欲しくなった、その背景にある熱い物語
【新連載】西川善司の「日産GT-Rとのシン・生活」
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2110/23/news024_0.html
もう読んだ？ MY21の生産台数は輸出を含めて700台位
コロナ禍に半導体不足
中古の登録月日から逆算すれば分かる
只MY22はTspecの件もあるし後半年位しか生産出来へんからなやはり300台位が積の山かな >>169
>>128なのでディーラーに聞いてみた方が良いかと。 今日のrsで日産関係者に基準車受注について聞いた人いない？？？ 受注停止ってマジ？
契約できた俺はギリセーフってこと？ 半導体不足で現状22MYの基準車確定分は200台とNHPCの店長から聞いたよ。だからその200台の奪い合い。 メーカーも正確な契約者数を把握しているのだろうか？
またデッドラインが何処に設定させるのか・・・
一応関東な県だけど契約したデラは、私含めて基準車は3台との事
今日のRsでなにか情報あるか期待してましたが無い様ですね 買えない人も絶望せずR36待ってもいいと思う
36は必ず出るから R35乗ってるのでHVのR36じゃなくてR37待ちなんだわ俺 GTRがHV化されてもZみたいにビックMC扱いでR35のままかもな
EV化してもR35のままでER35とか ピュアにニスモのエンジン積んだ奴出して欲しい！！
カーボン要らないから R36までの繋ぎで新型ZのMTを買えばいいんだよ
おれはそのつもり
R36を買ったとしてもZも残しとくだろうけど 受注停止とか、生産終了の公式アナウンスここまで無いって、多分Z同様でこれ来年からR36として販売考えてるんじゃない？ Sハイブリッドのプレートがリヤに着くのか？
ワクワクする日産、やるねえ。 こんなの来たらMY22で終了確定じゃん。
世界のスポーツカーにとどめを刺す騒音規制 「フェーズ3」いよいよ施行と深刻な副作用
https://bestcarweb.jp/feature/column/334465?mode=short 世の中の流れに逆行してエンジン二つ積んでV12にしてもいいのよ >>189
35はフェーズ3どころかフェーズ1もクリアできてないのね‥ もうハイパワーガソリン車無理やん
さあ基準車争奪戦待ったなし 自分も36は間違いなく出ると聞いたけど、1500万円～1800万円クラスで35とはまたクラス違いのハイパーカーになってしまうんじゃないかって >>189
アメリカは批准しないけどねー
日本は知らん 2000万を超えてくるとNSXと同じ二の舞
オレは値段が下がるとみてるよ 900万～ 最近のコンパクトでもそこそこの買うと300万するのに無理だと思うわ 純ガソリン車なら35からのデチューンは避けられないしHVが現実的でスペックは未知数だが本体価格の上昇は避けられないだろうね でも35って速さこそ全てっていうキャラの車だから、36の方が速ければ人気急落の恐れが大きいよ >>200
36は無い。過去の内田社長のインタビューからも推測できる。
ピュアエンジンはこれで最後。 規制フェーズ3ってまだ確定じゃないんでしょ？
法案とか成立してんの？？ 36は間違いなく出ると聞いた
事実なら35より確実に速くなるはず
ただ、NSXみたいなハイブリッドだとチューニングベースとしては？かも
GT-Rの魅力はチューニングすれば1000馬力、0-1000mが18秒というF1マシンやリッターSSバイクに匹敵する速さが手に入る点につきるからね 1年以上前に予言してたのに。
騒音規制法のフェーズ2が今年秋から、フェーズ3が2022年から始まり、新型のガソリン車は殆ど発売できなくなると思います。それに伴ってガソリン車のスポーツタイプ、... #知恵袋_ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12230301697?fr=ios_other この推測談義はみたいな
３５オーナーが書き込んでるの？ とはいえ35はあと半年しか売れないんだから関係ない ホンダはS660の増産をするそうだ
GTRも可能性は消えてない GT-Rの騒音規制はフェーズ1に非適合で、フェーズ1、2ともに来年9/1で継続生産車にも適用されるから生産できないんじゃないの？フェーズ3関係なく >>199
ハコスカもケンメリも32～34も歴代GTR格好いいけど35だけ駄目なの？ 22年10月以降売られるとしても、フェーズ3対応でエコタイヤ履かせたり、ふん詰まりマフラーで出力ダウンして規制通す感じか。そんなことしたらGT-Rの存在意義ないし、そもそもモデル末期でそんなマイチェンすると思えないし、やっぱりTスペ＝ファイナルエディションか。 外野が騒いでも如何にもならないと
日産がこれ以上生産出来無いと言ってるんだから
真摯に受け止めるしか無い 割とまじでコロナでの減産の窮状を訴えれば生産時期は延長出来ると思うけどね
まあ月末に何かしらの動きがあるだろうし >>203
Z34 400Zがニュルで目撃したされてから発表されるまで約1年半
R36の目撃情報はまだ無い
あとはわかるよね 田村がファイナル違うと云っても反対の意味よ
わかるよね 半導体不足でGRヤリスは今買っても納期が来年の9月だって言ってた。GT-Rの納期は？ スポリセのキャタライザー600cpsiて馬鹿なのかw >>220
あれ50万近くするんだっけ
第二触媒がなくてストレートになってるくらい >>221
ステージ3で抱き合わせだね
中古相場みてるとスポリセ書いてあるの目立つがほぼステージ2なのかな？ >>222
ほぼステージ2でしょ
ニスモのキャタライザーは第一触媒のみなんだよね
ノーマルはサブマフラーのところにも第二触媒あるから 中途半端にタイヤやマフラー交換で小手指騙しで
パワー落として販売し続ける事はしないだろ
GTRのブランドイメージを下げるだけ
そこは流石の日産首脳人も分かってるだろう
から販売継続は無い >>226
発売まで最低2年はお待ちください
架装した35でテストやってる気配も無いので実際は5年以上先でしょう
いつかは発売される程度に考えておくと良いですよ 明日はディーラーの定休日です。
基準車の情報は木曜以降だな。 >>229
自動入力で住んでる場所を晒すなんて時代だねぇ 1，2週間で戻せる程度なら受注停止になんかなってないっての 明日、明後日辺りが葬式か…
俺のオーダーどうなるんだろ？
10月2日契約全額支払い済
契約日が早くも遅くもなく微妙だよね >>236
先着だったら微妙だね
何れにせよ明日明後日には動きがあるでしょう >>237
それが本当に契約しているのだよw
>>238
>>239
微妙な契約日の私は先着でもアウト！
抽選でも運が無いからアウト！
になりそう
大人しく明日以降の連絡を待ちますわ 未確認情報で踊らされすぎだろ
いきなり受注受付終わり 二度と買えませんは無いでしょ 限定じゃないよー。好きなだけ買えますよーってなった場合に買う人は何人いるだろうか？ 実際オーダー受け付けてないからいきなりもクソもないだろ。このまま生産枠いっぱいで終了ですよ。 >>241
ニスモはいきなり受注停止になったらしいよ。
営業がお客さんに叱られたっていってたわ。 3週間前に栗を拾って来て虫止めして今日から食べられるのだが、忘れない様にカレンダーに「クリ食べる」と書いてたら今日小3の息子に「パパ。クソ食べるって何？」って聞かれた。
まぁそんな30歳のパパもGTR狙ってるんだ。普段使いは嫁の1シリと自分の通勤用のC43AMGと家族でお出掛け用に2020年式アルファードがあるから趣味の車が欲しいんだよね。 そもそもディーラーは注文書取る時てメーカーのwebを使ってるんだから
注文書を書ける状態にしてるのはメーカーだから
ディーラーの責任じゃなくメーカーじゃないの ニスモは全台納車可能かと思ってたよ
いきなり全額振り込んでるの？金持ちは凄いわ
俺は注文後に2/3振り込んでラインにのって納車日ほぼ確定してから残り振り込んだ
まあいきなり全額のがお互い楽っちゃ楽だろうけど
まあ生産されなければ全額一気に返金されるだろうがね >>245 営業のせいじゃないだろ
DQN客やなそいつ >>249
だとしても客は販売店に、販売店はメーカーにってフローなんだから客は販売店に怒るだろ
メーカーは販売店に説明不足や周知不足を怒るべきだけど力関係がね
客からメーカーに怒り飛ぶ方がレアやろ >>250 いきなり受注停止と言う事なので販売店は周知しようが無かったのでは？ だとしても日産の看板を背負って販売している以上、
お客さんの怒りを受け止めてお詫びするのは営業の役目だろうね。
誰かは結局その役目を果たさないといけないわけだから。 >>252そこは、異論ないです。悪いのはメーカーなんじゃって事で。 当初ディーラーで契約後に10月8日にメーカーにオーダーするって流れだったじゃない？
でもその時点での全ディーラーの契約実績ってメーカーは把握できるのでしょうか？
何でオーダー受付前に受注停止になったのかなと・・・？
契約書を交わした時点でメーカーに情報が上がるシステムなんかね？ 今時オンラインで繋がってるんじゃと
思いますが分からないですね。
ディーラーに電話でどんな感じ？
って聞いて、20台位って答えに焦ったのか。
詳しい人いないですかね。 ここ数日の新着中古みてると後期型はあからさまに値上げしてる。業者はなんか知ってるのかな ここがはっきりすればディーラー内の優良客？への忖度で
順番飛ばしがなくなるんじゃね？と思った次第です。
おっと・・・触れちゃ行けない話題なんかな？
詳しい人教えてほしいｗ 忖度はあってもおかしくないよね。
一見客とお得意様が同じ扱いになるとは思えん 受注順ならあからさまな事は出来ないかと。抽選ならもう分からないですね。(笑) Tスペ抽選終わってから基準車の予約止めたから、最悪受けてた予約分だけは売るように頑張ってると信じたい >>262
さすがに契約して金まで振り込んでる人には責任持てよとは思う >>256
今日か明日に備えて値上げしてるのかな。
値上げすることで今回の騒動マジかも？なら高年式の中古を早めに買っておこうみたいな不安を煽ってる感じがしないでもない。売れればラッキースケベみたいな。
事実は希望者の8割は買える気がするけどブラックエディションは少なめかなと思う。 基準車200台プラスあと少しくらいなんだろ
Tスペック予約せずに基準車を先に受注した人を優先にしてほしいわな 妄想の語り合いはやめろよ
それとも煽り買いさせたい工作員か？ 時系列的に限定Tスペック抽選せず基準車に決めた人が早期契約してた訳だし報われてほしい
Tスペック外れたら基準車でみたいな事言ってる人も多かったらしけどね こんな旧車に片足突っ込んだ古い車に注文殺到とは
田村さんどんだけ有能なんだ でも早く方向性を提示して欲しいよね。
買えなくて他の車にするにしても注文が遅くなるほど納期が… どっかに書いてあったな
現在購入可、納期10ヶ月、リセールは神
MY20と第二世代のR持ちだけどワイパーに
名刺挟んであった、何処で調べて来るんだ
チット怖い
防犯カメラ後で観てみるけど 35盗む人はいないと思うけど、34は他人がワイパーに名刺やチラシ挟めるような場所に置いてたら盗まれるのは時間の問題
ガレージは必須でさらに他にも対策しないと でも、何処で調べて来るのか？個人情報バレバレ
で怖いな、業界での裏情報とかがあんのかね。 >>272
盗まれてバラバラにされた34がTwitterにあったよね
酷すぎるわ 1975年式のローレルSGXを外から見えない完全ガレージ保管してるが、輩っぽい二十歳過ぎのが来て200万で買いますよーって言われたが「舐めとんか？ワレ」の一言で退散した。
帰宅時に付けられてたんかな。 グレードダウンは出来ねーのかな？？？
1500マンとか高すぎるわ
もっかい700マンに戻してくれや。多少遅くなってもええわ >>278
700万なら2008年式が買えるぞ
良かったな サージタンク変えた人ここにいます
トラストとHKSどちがいいの？ >>279
これから700万でも初期型買えなくなるだろうな このスレで本当にオーダーした人は1人と推測
既存のオーナーは2人~3人 聞くだけ無駄だったな
サージタンクなんてわかるわけないか（笑）
ただでさえエアとフルノーマルばかりなのに
ショップに聞くと無理に進めてくるからこまる >>284
サージタンクやるということはフルチューンだよね
サージタンクの良し悪しでどちらにエンジン任せるか決めるのかね？ >>269
殺到なんてしてないんだよ(笑)
みんな落ち着けや 俺も2週間前にオーダーしたよ。申込金も払った。
これで俺より後にオーダーした人が買えてこちらが買えなかったりしたら、完全に操作だな。 ここで偽情報流してるのは、中古相場釣り上げたい業者と、高く売り抜けたい現行車オーナーだろ。 >>292
今、現行車を利益目的で売却する奴はおらんやろ
焦って売却してるのはNISMO乗りばかりやね サージタンク変えたら
フルチューンて笑笑
フルチューンってどこからがフルチューンなの？
ブーストアップでも変えて人いるがダメなの？
見栄えでも走りでも自分の金なんだから
なんでもありだろ
決めつけるのがナンセンス オレこの戦争が終わったらサージタンク変えるんだ
さあ君もサージタンクを変えて強敵(ライバル)に差をつけよう
サージタンク変えたら金運も上がって恋人も出来て最高ですね
こうですか？分かりません サージタンクで見た目フルチューン
他人にスゲー言われてルンルン
いんじゃねｗ さぁいよいよ今日だね。
購入希望者みんな買えますように。 今までの連絡はお昼過ぎにあったので
どうなるかもうすぐ判明するだろう
結果はどうであれ早く連絡欲しいわ 35はノーマルで速いのが最大の魅力じゃないかな
チューニングするなら第二世代の方がパーツもノウハウも桁違いに多いし軽いから最終的には第二世代ねは敵わない
といいつつ第二世代は高騰しすぎてるか… 両方とも持ってるが、どちらも楽しいと思うよ。
これからの事で35GTRはノーマル。2世代は2.8でタービンにカムやポート研磨やらまでやってある、ほぼ街乗りと首都高から湾岸までのオールマイティ仕様。チューニング代にメンテナンスで1000万以上費やした、クラッチはニスモのカッパーtwinで乗りやすいよ。でもノーマルの35GTRの方が自分は好きだけどね。 >>301
何言ってんだコイツ
品薄商法に騙される哀れなやつ 終息発表されてからコメントせーよ 電話かかってくるのが怖いな
問題なく契約が通ってればかかってくる事無いし そうなの？
今んとこ電話ないけど、通っても通らなくても月末までに連絡くると聞いた。 >>310
そうなの？
こっちは契約金振り込んだ時にでは発注手続きしますねと言われただけだった記憶 私は2日に契約し翌週に全額振込
8日にオーダー入れる話が伸びに伸びて今の状態です。
他の人の報告も楽しみだわ 価格コムの投稿だと今日の夕方くらいに発表みたいって書いてたね。 今連絡を来た
結論から言うと最長11月末までオーダー延期との事です。 >>305
最終的には第二世代に敵わないってw
路地では軽自動車に敵わない的な話ですね
わかりますｗ >>316
11月末までまたオーダー受けるのを一旦停止して、11月末にまた判明するって事ですか？
それとも11月末までオーダーは出来るって事ですか？ オーダーはストップで何台作れるか11月末まで待ってってことでしょう 販売店割当になるのではとの事でした。
またメーカーは少しでも増産出来る様に動いているとの事です。
担当マイスター氏に期待してもう暫く待つしかないですね >>317
サーキットのタイムでも、ハードなチューニングカーの世界だと重い35はランエボや第二世代には勝てないよ チューニングカーだとランエボ7～9ベースが最速みたいだね
オーストラリアのチューニングカー世界一決定戦みたいなレースではランエボしか勝ち目ないみたい こっちはまだ連絡来てないけどこの先の生産数が不透明だからもう少し時間下さいって事かな 公道走れないド派手なエアロ纏ったランエボのチューニングカーだよなw
第二世代もだがもう古くてメンテ大変だし、35並の速さにするのにチューニング代にいくら？って話 >>323
R35をチューニングした方が速い、定期ｗ >>326
ノーマルとしては速いでしょ
確かに今となっては世界のライバルに抜かれ引き離されてしまったけど、15年近く経つ古いクルマとしては速い
10年くらい前までは世界最速の大量生産市販車の一つだった いまだに公道でGT-Rより速い」クルマが出てこないのがGT-Rの凄い所だね。 >>330
2000万のクルマとしてはだいぶ遅いよって言ってる
そもそも設計年度も古すぎるからミッション制御もトラクション制御も五味レベルだぞ FSWのHKSのタイムアタックイベントで、GT-Rが45秒とかその辺りの争いをする中
ランエボが不調にもかかわらず軽く走って39秒出して空気が白けてしまった >>333
あんな公道無視のレーシングカーのような車と比べてどうすんの？ そう考えると初期型は色々言われてたがあの価格でめちゃくちゃ速かったよな
いまだに速いと思うぞ
ポルシェにしろランボにしろとんでもない値段やん当時と比べて
そう考えるのニスモは？と考えるけどね 欲しい人全員に行き渡る感じじゃないな
買い替えのタイミングで
MY21をさっさと買っておいて良かった >>325
そんな感じなのでもう暫くやきもきしながら我慢しましょう。 >>336
ラッキーでしたね、おれは20を大事にしますよ MY22もう売らない可能性まであるらしい。
ほぼほぼ諦めた 定価超えなら売れなくて値下げして適正な価格で落ち着く未来が見えた。 >>340
メーカーに確認したら専用の部署が出来てました
かなりのクレームがきてるんだろうなー >>341
でもあと少ししたら中古でもその値段で買えなくなりそう とりあえずMY18のブラックエディション確保した。
新車が買えればこの車は1年も乗らないけど値段は落ちないだろうから。18との違いも分かるし。
早めに動かないと後期買えなくなる 結局メーカーは受注停止まで何台受注受けてんだろうな。 >>323
その理論だとやっぱり軽が最速じゃんｗ
第二世代にロマン求めすぎですよ うちの中期も後々964みたいに馬鹿上がりしないかなぁ・・・ >>347
あくまで営業マンの予想だけど400〜500って言ってた。
2017年は1000台以上生産したから、部品調達出来れば作れない台数では全然ないと思うけど色々難しいんでしょうね。 ホントだとしたらなんかわかんかんないなぁ。
日産としてもこれだけの人が買おうとしてるんだからビジネスチャンスだろうに…。 PS5と同じで部品が無ければ作れないからしょうがないんじゃない？ PS5のことはよく知らないけど、
R35は生産できる期限が目前に迫っててこのチャンスを逃すと売上減
多少コスト掛けてでもあの手この手を使って部品調達できないのかな、と思った
頑張ってくれ、日産 注文してお金も振り込んだのに、どうしてこんな心配しないといけないんだろね。前代未聞ですよね。頼むよ日産。 初期でも50,000キロ以下は700万以上だもんな
あと半年もしたら800万いきそうで
後期は中古タマも少ないしさらに上がりそう >>353
少量生産車向け部品なんか、半導体の奪い合いに勝てんのだろう。 >>354
全くですわ…。せっかく思い切って購入を決意したのに。。
>>357
そうだろうとは思うわ。
それなら、今度はフェーズ3だかの規制を時限措置で緩和してあげて欲しいわ。
この一連の手間と騒動は一体なんだったのか、田村さん！と思ってしまう。 >>323
第2世代がR35レベルまで持って行くのにかなり手間暇掛かるのに
第2世代のが速い？まともに聞いたことないわ Gマガとかのタイムアタックイベント何度か見たけど、総合トップはほとんど34Rだった記憶 >>336
俺も21買っといて良かった
買えるか買えないか心臓に悪い >>361
それはタイムアタックした35が速かった34と比較して中途半端だったからじゃない？ 深刻な半導体不足により基準車販売出来ずに終わりそう おいおい部品をR35に回したらZが遅れるだろ
R35は終了でいい しれっと終了。
そんな感じがするな。
電動化する時代の流れには逆らえん。 結局基準車は買えるんですか？
連絡きた人いませんの？ >>370
変速が怪しいけどほぼこんなもんです
発進加速だけならEVのほうが優れている
日常からサーキットまで使えるのがR35 今朝外環にニスモおったね
てか加速きめたとき黒煙出てたけどなんだありゃ(笑)
有り得んよな？ 220辺りからの伸びが悪いね
俺のはスポリセのみだけど、もっと元気よく伸びるよ。
ま、バイク、しかも隼との比較には意味は無いねぇ >>373
マフラー内に溜まっていた煤とかカーボンがアクセル開けた拍子にぼふっと出てきたのでは？
街乗りが多いとそういうの溜まりやすくなるから、たまにはエンジン回してあげないと ディーラーから「メーカー可能の限り増産するため、結果判明１１月末までかかる」以上連絡あり >>377
つまりは、もうほとんど作れんってことかいな？
あとは部品調達などの運次第か？
ケツはもう決まっとる感じやなぁ、、 >>377
何かもう殆ど生産出来ないって感じの雰囲気やな そしてあっさりファイナルエディション発表からの買い控え早漏組は全滅へ >>382
ファイナル出るなら22モデルのカタログ表紙がt-specじゃない気がするするんだけどなー。
実質ファイナルなら合点がいく気がするんだけど。 だからあれほど言ってるだろ
ファイナルは２３ファイナルになるって ホンダのNSXみたく清く何台って決めて終焉迎えれば良かったのに 先程連絡きましたよ。
11末まで解凍保留て。
メーカーは沢山作りたいけと。部品次第との事。
既知ですね。 >>370
ノーマルはこの程度
ECUチューンで高速は桁違いに速くなる >>370
トラックパックってまた
マニアックなものだな グー見たら高年式少なくなったね
値段はそれ程数ヵ月前と変わらない気もするけど
待てるなら新車のが良いもんな 良い車他にも有るんだろうけどGTRって響きが良いんだよ
名前が違かったらデビュー時は兎も角今買ってないな俺は
GTRだから内外装古臭くても納得出来る
と思う(ACC欲しいけどw) いや、次期GTRがMR、コルベット同様で出る
ハイブリッドやEVにMRは最適 コンビニでフロントリップアンダーを擦っちまった！
ノーマルでもだいぶ注意してたのにな
マァ 消耗品だと思って諦めてるけど 昨日遠回しに断られたよ
各店一台ぐらいらしく
自分のところは大金払ってくれてる方優先させてくださいって聞こえたので素直に引いたよ
マイスターの主観だろうけどこれが最期じゃないとおもわれますが…とは言ってた 今までも出てきてたけど
メーカーは最期ならそのアナウンスがあるはずだから
今回そのようなアナウンスは受けていないのであくまで可能性があるっくらいの話しでした
また11月末になんらかの通達があるって言ってた 11月に終売のアナウンス有るのかな？
もういい加減終わらせてやろうぜ
有終の美のうちに もう少ししたらテスラからプラッドとかいう、1000psで0-400mが8秒台、0－100km/hが1秒台の世界最速ハイパーカーが1400万円くらいで出るからそれ待つのも手かも
1回の充電で800km走れるみたいだし ステラじゃダメなんだよ！
GT-Rと言う孤高にして最高のマシンで平成の世を駆け抜けたいんだよ！ 多分だけどR36もそういうハイパーカーになるんじゃないかなぁ
水野さんのノウハウを注いでテスラ以上の車になるのかも >>406
ニュルで7分30秒程度の初期GTRにも劣る車で満足出来るならいいかもね R36はマイルドハイブリッドで2022年発表、2023年発売でしょ。
R35買えなくても焦る必要は無し。 >>413
ピュアエンジンはこれが最後。
焦る必要あり。 ニュルニュルいうけど、あんなん何台も持ち込んでその中から調子のいいエンジンや動きの良いショックを選んで組み合わせて
コース貸切って何百周も走ってたまたま上手くいった時のタイムを選んで発表してるだけで
荒セイジさんや木下隆之さんが市販車持ち込んで走りこんても近いタイムすら全く出やしなかった 嫌なら35買わなきゃいいだけ。
好きなの買いなはれ >>413
そんなに短期では出せないでしょ
2023年に発売ならスクープとかされてるはず
多分2020年代後期位じゃないかな
その時日産が好調ならばだけど
その前にエルグランドやフーガどうにかしろよと言いたい >>409 令和だぞ爺さんｗ
>>415買えない妬みはそれぐらいにしとけ毎日ご苦労さん ファイナルで巣モデル600馬力、ニスモ700馬力おねがい！！ >>419
ファイルなんてねーよ
現行でも手一杯なのに w >>417
今のところR36の目撃情報は無いよ
400Zは発表される1年半前にニュルでスクープされてた
つまりそのうち出るでしょなレベル
36連呼してる>>413は35だろうが36だろうが買えない子ですね
>>420
無いとは言い切れない
限定10台とかでｗ 単純に馬力をあげるよりはDCTを新開発の8速DCTにして信頼性の向上と変速スピードの高速化しプロパイロット装備、後輪操舵の導入の方が嬉しい モデル末期なのでニッサンで他に採用のないDCT改良はなさそう。
何か新開発を入れるならNISMOが先だろうし、
先のTSPECにいくつかNISMOからのパーツ入れたから、
基準車はもう変更なしじゃない？特別色くらい？ 13モデルの頃に7速プログラムが存在したけど
結局7速にはしなかったな 水野さんはMY14で7速DCTと削り出しモノブロックキャリパーとフロント285化をやる予定だったみたいだね
辞める羽目になって叶わなかったけど >>425
7速だけはやって欲しかった
ニスモとかサーキットメインなら6速で十分なのかも知れないけど 田村に変わってストリート重視なら7DCT欲しかったな
ゴーンも居なくなり会社も傾いてそれどころじゃなかったか >>415
品質にばらつきの無い速い車が欲しいならトヨタの86が良いぞ。
少し弄ればめっちゃ速くなるし品質のばらつきも世界のトヨタだけあって殆ど無い。 ちょうどニュルちゃんがR35開発秘話をUPしてるから見ろ ミスターGTR水野と変態50人
https://youtu.be/sVnq97rOdVU
開発チームはリストラの寄せ集めだったんだな 6速機構から一切進化してないのは無能以外の何物でもない
何も進化してないんだよ
まるでソニーの千円の壺じゃねーか >>430
R36なんて絶対に無理だって分かるわ・・・
ああ・・・金あったらニスモ増車したい R35GT-Rの生産終了で、このクラスはコルベットの総取りかな
日本への割り当てが少な過ぎて買えないのがあれだけど GTR買えなかったら、チャージャーのヘルキャット欲しい 11月末まで受注して販売出来ませんでしただったら本当におもろいな日産 MY22 nismo納車されました。
MY20 nismoとの違いは感じませんがGT-Rはやはり良い車です。 2500万超なのにチビもデブもシートの形同じっておかしくないか…？(昔の高級車は調整できたけれど)
シートのサイズもオプションで変更できるか、電動でフィットできたらいいのに。 >>439
ありがとう。
>>440
持ち出しちょっとでした。
>>441
シートに不満はないですが個人的にはMY17 nismoの方が良かったです。 MY22のニスモの納車が始まったみたいやけど
MY21の最終納車は何時なんやろうか？
MY22基準車の動向がそれによって決まるんと
ちゃうんかいな
内はMY21の5月受注で最初は3ヶ月後やったけ
ど結局納車はギリギリ9月末やった 中古車の後期型ドンドン無くなってきてる
だいぶASKが増えてきてるな 大阪のGT-R販売店の岸和田南店のリニューアルオープン日は12/23らしい。 >>445
なにか無理なの？ これから契約する事？ まだ商談受け付けてんの？てっきり商談中断にしてるのかと思ってたけど。 そういう意味ね 商談は15日から受付停止と説明されたよ
増産しても300台ってところだろうし厳しいね S660は増産を決めたけど
販社分はもう売り切れらしいじゃん
R35が増産されたとしても買えるのかね 俺も無理して買った口だけど、良くもまあこんな高い車に殺到するね
こういうご時世なのに皆金持ってるな >>452
こういうご時世だから儲けてる人もいるんだよ >>452
実際には個人少ないんだと思う
ほとんどカーショップとかじゃね？w >>455
おまえのチンコに毛が生える前からこっちはクルマいじってんだわボケw 水野と変態50人でR36作れよ社長スポーツカー好きだろ 日産メールマガジン 2022、1.31まで
最大購入支援金50万円当たる！カーライフ応援キャンペーン
米 日産アリア nissan GTR フェアレディーZを除く全車種
キャンペーン中に正式発注できるモデルに限る
ほれみてみ MY23は存在するって事だよな 水野さんは常に先を先を見てる人だから、もはや15年も経った古いGT-Rなんて眼中に無いかと オーナーに聞きたいのですが、高速SAで写真撮られたりムービー撮られたりしますか？ >>463
そんなのされたことないな。
プアエディションだからか？ 生産停止中の2022年モデルの生産再開は半年先って予想でてるね >>463
購入して２日目ぐらいのドライブの時の話。
高速のパーキング入って10分ほど買い物して出たら6人位に囲まれてた 笑
R33+バイク集団のおじさん&おばさんグループだったかな、、
お話してる時、まわりが写真撮ってた
なんかメッチャ恥ずかしかった 笑
こちら田舎なので特にめずらしんやろね >>469
やっぱりあるんですね。まぁ私もNISMOが停まっていれば写真撮りたいなと思うかもしれません。
注目されるなら服装にも気を使わないといけませんね。 >>463
イオンやホームセンターの駐車場ならある。 わざわざ離れたところにポツンと止めてるのに隣に自分のクルマ止めて写真撮ってたりはあるな
まあ写真くらいは良いんでないの
その間戻るに戻れないけど なんかもう法施行先送りていう政治解決でお願いしたい Tスペックって結局200台販売したんですか？
ベストカーの記事にそう書いてありましたが。 赤いフラッシュやサイン会場に誘導されたりはあるけどね 先週 販売ディーラーに聞いた所 tスペックは20台追加し
内訳がピュア19台 トラエ1台と聞きました。
合計120台 ピュア82台 トラエ38台
トラエの38台はかなりのレア車になりそうですね。 MY23 出るわけねーよ
質落としてまでイメージリーダーを崩す訳ねえよ
世界でTspecは200台な
自分もドアパン喰らうのが面倒くさいから
ポッンと離れた何処に停めてるのに
何故かだいたい側に1、2台停まってる MY13を新車で買って10年くらい水野イズムを味わい尽くして高く手放す人が一番羨ましい 自分はコンビニで高校生ぐらいの2人組にこれって後期のエアロですか？って聞かれて、ちゃうわ内装見てや言うて見せて説明してあげたら凄い感動してたわ。地味に失礼な質問で笑ったなw 年間200万くらいかな お前には買えないから気にするな >>479
維持費気にするならやめておいたほうが良いよ >>482
燃料代税金掛かるのはわかるんですけど
やっぱ外車なんかよりこっちのがかっこいいじゃないですか まさかこのスレに車検証の名義が自分じゃない奴なんているん？
プレミアモデルなんだろ？ 外車は昔と違ってあんま特別感ないよね
ベンツとか特に
流石にフェラーリくらいまで行けばいいけども ドイツ車は間違い無く今もクルマとして最先端だよ
デザインも含めて何もかもニッポンでは土台追いつけない
それもこれもニッポンの教育がゴミ（支配するための洗脳教育しかしてない）だからこうなる ドイツはステルスマーケティングの本場
昔からメディア、ジャーナリストを使って洗脳してきた
日本のモータージャーナリストも例に漏れずメディアを使ってドイツ車はベンチマークだ、日本車はまだまだ追い付いていない
そんな事を何十年もやってる 経済成長してる国と破滅まっしぐらの日本と比べても仕方ないじゃん いやそこらの安めの外車スポーツと比べたら86とかロードスターのがかっこいい >>479
自動車税 65500
レーザー探知機取付 30000
セキュリティ取付 75000
ココセコム 笑 30000
任意保険 100000←人によって全然違う
(盗難、自損すべて全乗せ)
オイル交換 27000
１年法定点検 60000←これせな特別点検受けれない💢
あとは燃料代。
まあ巡航距離は、360～500位かな
まあざっくりこんな感じや
月に１回給油でトータル 50万ほどや。
月に４、５万ほどや安いもんやろ。
ただし普通に乗ればの話 笑
タイヤは4本50万。
ガンガン走るなら年間200は軽くいくやろなぁ、、 国産車は庶民向けだから
すこしお金もったら外車にいくのは
至極当然だろ >>495
あなた優しいね
35は意外に車両保険が安いのがありがたい >>498
俺もネット情報で助けられる事多いから
たまには恩返ししとかないとね！笑 外車はもうファッション感覚なんだろ
他にメリット無いしな 高速安定性はオンザレールと称されるアウディクワトロを始めドイツ車に定評がありますが、GTRは同レベルですか？ 高速道路なら安定してるけど、市街地だとワンダリングがあるね >>495
点検一回も受けてないけど、ハガキだと3万円じゃなかったっけ？
六か月点検だと15000円
我がクルマ人生の中で一度も受けた事ないし、日産以外ハガキも来ないんだが・・・
あれ受けると6万とられるのか・・・3万円握りしめて行ってこようかな タイヤ50万出してウンコみたいな
性能は辛いな
30万もしないのに71rsが履けるのに
ディーラーから離れて良かった >>503
点検のみで55000っていわれたで。
オイル交換は別で。
だからメンテパック入った。
まんまと日産の戦略にはまってやったわw >>501
サスペンションが化石レベルだから話にならない
国産しか知らないと言ってる意味もわからんと思う >>508
お前はエアーだろうが
うざいんだよ w >>509
きっと彼なら自慢の愛車の写真をID付きでアップしてくれるよw 35GT-Rの購入層が輸入車乗ったことないと思ってる脳みそも残念仕上げ アウディもセンターデフのない名前だけのゴミなクワトロはダメだね
GTRはシステム自体はアウディを凌いでいるのでラグジュアリーに振ればアウディよりも上の車に仕上げる事は可能ランフラットタイヤの20インチでこのレベルは凄いよ >>511
欧州のスポーツ、スーパースポーツ乗ってるならそもそも国産のどれ一つとして候補になるクルマは無い
今の投機的な購入は除いとけよ アウディTTとGT-R両方乗ってるけど、トラクションコントロールは明らかにアウディの勝ち。
GT-Rは意図的にFR的な挙動をするように作ってるのかもね。 最近gtr契約したけど、EUのスーパースポーツももってますよ。
クロカンも持ってます。
さらに国産のクロカンもオーダー中です。 T-spec Gマガも当選とか無い無い言ってるが忖度ないが無いってことかな？ R’sミーティングの動画見たけどR35は静音化して延命しそうだね >>519
田村氏の話は興味深い内容でした。
型式R35最終モデルはMY22では無いと解釈出来ますね。
静音化での性能変化が気になりますがZの例に習いメーター廻りが
現代風に刷新されると嬉しいです。 買えない騒動は何だったのか？売れ残りさえあり得るぞ。 補修パーツがより永く手に入ると思えば良かったかな。 R35はパーツ替えると保証がすぐ無くなると聞くけど、
社外品のECU交換、マフラー交換、サス交換、ボディ補強パーツ追加、
タイヤ交換、社外ホイール交換、バルブをLEDに交換、
それぞれどれをやるとどの保証が無くなるイメージなのかな？
みんカラや中古車サイト見てると新しい車両でも結構弄ってる車あるけど、
保証気にしてないのか、そもそも壊れないのかな。
最終型とは言えど、個人的にはミッションだけは怖い。 田村氏が自分の希望を述べただけだろ
日産の公式では無いしね
元々試行錯誤はしていたはずだし
でも、これでキャンセル続発して本当に購入したい人達に回るといいね
そして、やはり無理でしたの無責任の一言で終わり
投資目的で購入しようとした奴らにザマみろ
の一言 現行M3ならR35購入のとき悩んだな
ACCとかついてるし 結局GTRにしたけど これ以上静音化されたり規制で縛りつけられるのは御免だ
牙が削り取られるようで耐えられない そんなメリケン日産自動車からアルティマR2000馬力だってな
38VRシーケンシャル6MTFR
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1685490.jpg イタルデザインの720馬力積んだニスモだして終わり >>526
そんなあなたはフルノーマルが
一番
自分は後期だが保証なんて全く気にして
いない
やりたいことやらないほうが後悔
後期はそんな簡単には
壊れないが絶対ではないので
自己責任
ビビりは５年まったほうがよい 近所にGTRに強い整備工場ある人は強いよな
NHPCしか無いからノーマルで乗るわ
詳しくないところに預けたくないし MY14の時に乗り心地重視で
クソグリップのタイヤにしたし
田村なら性能を落としても
タイヤとマフラーの静音化はやりかねない 良い天気だな
洗車してブレーキ乾かしがてらNHPCでも行って
茶でものみながら情報得るか >>527
田村氏＝中の人ていうか開発責任者＝公式
だろ。 静音化した新型についてここまで言ってるってことは流石にある程度目処はついてるんじゃないか。
嬉しいね T-spec購入希望者2700人という事実がR35延命を決定づけたのでしょう。 このまま延命となると、Tスペは単なる限定車
ナオミモデルみたいな感じか バイクSSは規制との戦いであっても最新が最強
GTＲでもやってくれるだろ 静音化モデルにもニスモや限定でたらまた大混乱だよな。
でもしばらくはこれで稼ぐのかもね。F40みたいだな。 実際静音化のみだと商品の魅力がダウンするから
外装のマイナーチェンジ、ナビ周辺近代化バージョンアップ等は間違い無くある
MY17から大きなバージョンアップはないから最後に来るんじゃない？
勝手な予想だけどエンジンパワーは意地でもダウンさせないと思う
SPECシート上のネガは多少の重量増ってとこでしょ
現行35も排気音などはスピーカーから出している点もあるので
質の上がった疑似サウンドでドライバーを満足させる
T-SPECがこれだけ応募者いたのはラストモデルと
皆が思っているからだし田村さんは商売が上手だわｗ >>547
だと思うよ 自分もそろそろ終わりかな？んじゃガソリン車最後の記念にって感じで21買ったし
まだまだ延命なら投機狙ってた人も価値暴落するだろうね
今度が最後かとニスモ追っかけてた人の気持ちも考えてやれよと思う
何か田村さん勘違いしてる ?
んじゃいい加減R36出せよと 投機目的では無いですが、
値段が下がらないならそれに越したことは無いです。
寺から購入御礼の手紙が届いたんで、
多分注文が通ったんでしょう。
良かった…(9月契約) Zもそうだけど新型式取得するコストと手間考えたらフルモデルチェンジレベルに変わっても型式35のままだろうな ここで終焉迎えていいんじゃない
Tspecの抽選漏れた応募者の半数以上が辞退
してるし、田村商法で売上増で役員入り目指している感が否めない
そうなると水野は潔かった
マァ最終結果が出るのを高見の見物しますわ
MY21購入してあるし、先があればまた考えれば良い事
先が無ければMY21購入しといて正解 >>556
そうそう。23出ても多少の追い金で買えるよ。
21買ったあなたは正解だよ。 >>555
チミはワゴンRも買えないエアーだろうw 23以前にまだ22の基準車がどうなってるのかもわからん現状やん >>560
その通り
現状は基準車の納期も全くの未定
そもそもオーダー通ってるのかも分からない
どうにもこうにもだわ まだ標準車は販売するんだから
買いたいひとはNHPCへごー 中古市場からボッタクリの北海道の1550万
の青とチンピラの乗ってた青のMY20以外は
完売だな
MY17が1000万以上し始めてるし ！
売残りニスモばっかりや 宮城県の庄司家の鷹見典子（庄司典子）は千葉県に出てきて夫の鷹見俊昭（ダイキンと取引をしている極東商会の元会長）と一緒に子供を虐待しまくった変質的な犯罪者です。
おかげで娘は20歳くらいの時、売春していました。
これが宮城県の庄司家の正体です。
宮城県の庄司家の奴らは感情的な声を出して自分は良い人だとアピールしてきますがそれは擬態です、実際は子供を虐待する変態的な障害者一族です。
庄司家は共産党員で文系でブサイクで運動神経が悪いので障害者です。
あと庄司家の奴らは全員、デブです
砂糖、糖質の食べ過ぎで統合失調症になってるデブです
児童虐待が世代間連鎖してる一族です。
こんな奴らを地域のリーダーに選んではダメ。
虐待していた家の住所は千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２ 5年後辺りに第4世代GTR造れば宜し
もう35は清く引退させろよ まだ未確定情報なのに右往左往してる感
買えるかまだ分からんのに 投機目的なら来年半ばまで動かない方がいいと思う。
今買っても良くてトントン。維持費引けばマイナスやろ。 ミーティングの動画見てきたけどあれは田村氏のリップサービスな感じもしないでもない。大きなタイコ付けて騒音って言ってたけどそもそもタイヤの音がそもそもダメらしいじゃん。あれだけタイヤを指定のタイヤ以外に変えたら補償切れになってたのにここで普通のラジアルタイヤに変えるかね？ 規制前と後か？
R36と称して、Zエンジン、レグノ、消音バルブ追加。マフラー爆音はスピーカーからで、L28改やRB26の音も選択可。 >>552
おめでとうございます！
俺も投機目的じゃなく純粋に欲しいけど11月末の連絡待ち みんな田村さんを分かってない
あの人の商魂の凄まじさを >>573
それにラジアルに仕様かえたら、安全面や性能面で再テスト必要では？
場合によってはパワーダウン検討やカタログ類も作り直し？
タイヤ、マフラーをクリアしてもエンジン音もなにげに大きいし。
今さらそこまでの時間と労力使ってまでやるんだろかね？ 久しぶりに紅葉観に出掛けてきた。
某高速でセンターのスイッチを真ん中、消灯状態でフラットになった時に頭6000迄踏んだけど
気持ち良かった速度はスポリセ付きなのでご想像にお任せします
だいぶ高速でのマナーが良くなったと思う
飛石を嫌って走行するから絶対車間は取ってるけど直ぐに道を譲ってくれる
しかし究極のdriving pleasureはまだ色褪せるどころか磨きが掛かったと思う
もう一台のチュンード第二世代600仕様とはやはり次元が違うよな
さて、この時期でも虫の跡が酷いから天気いいし
洗車でもするか
購入待ちの人達、35GTRは愉しいよ
早くオーナーになって飾って無いで愉しんでくれ 直ぐに道を譲ってくれるのは実感する
何か威圧感凄いし、自分もWRX乗ってた頃は素直に譲った
GTRに成ってから追い越しかけられる時も何故かスピードダウンして抜いていくんだよね 捲られると思ってるのかな
まだまだ慣らし終わらんからw YouTubeとかの動画で中学生でも35知ってるし
300出した動画で逮捕されてニュースになったり良くも悪くも逸話に事欠かんしな
ありがたい事に自分で乗ってても譲ってくれるし煽られた事も無いな >>579
タイヤの規制とゆうか騒音規制だから車から出る全ての音じゃなかったっけ？
ランフラットはかなり音がしたはず。 隼って気持ちは分かるが古すぎる
今や電制マシマシのRR-Rは4速300
GTRも新型が期待されるな >>575
ありがとうございます！
注文通ると良いですね。 >>552
俺も購入お礼の封書が届きました。
とりあえず一安心？ 11月中旬にはオーダー再開。焦って割高な中古買う必要なし。 やはりそんなの届くんだ、いつ注文した？
営業担当の人に確定か問い合わせして欲しいなぁ 22以降が出るの確定なら基準車のオーダーキャンセル出るかもね。 >>592
EV化に追い討ちかけたね
VWでしくったからEV化に路線変えたんだろ >>589
俺へのレスかな？
9月末注文の基準車ですよ。 キャンセルがドンドン出て、購入諦めてた人達
に回って来たらラッキーだね
MY23待ちでキャンセルした人達はそれは
それでいいんじゃない
結果は近いうちに判るから 時限措置の法規緩和でも出ない限り、MY23は劣化版になる気がする。 >>597
22もやばいのに23でるんか疑問だけど。ライバルを少なくするための書き込み？ >>598
それなら納得。あえてこのタイミングでタマラspecだしたんだなと。バイクの2スト規制みたいに糞詰まりチャンバーで発売みたいな？ 生産終了が決定し、いったん受注を終了したホンダの軽2シータースポーツ『S660』。
惜しむ声は大きく、商談中に売切れとなった人もいた。そこでホンダは急遽、
650台の追加生産を決定した。
これが「660」台だったら洒落。 Ｓ660とは立場が違う
一時売れ無くなって棚ぼた的に再生産
35GTRは法的に無理だから
考え方が違う >>584
隼も今年フルモデルチェンジした
GT-Rをはるかに凌駕する速さを発揮する電子制御の塊、最新最強のマシンが200万円ちょいで買える
バーゲンプライスとしかいいようがない >>605
だからそれがどうしたんだよ
来るとこ間違えてんだよ
あっち行けよ だから高速で隼が迫って来たら大人しく道を譲るって話 教えてください。2017年以降のモデルの天井の内装色ですが、グレード関係なく全てブラックですか？以前は、ブラックエディション意外はグレーでした。 23ニスモではコルベットの670馬力を超えて欲しいけど、田村じゃ無理かなぁ
ニュルに行ったことも無い人だからなぁ 田村なら無理、水野だと出来るとか
プラモデルじゃないんだから
頭悪いの？ >>607
邪魔なんだよ
勝手に俺の前で転けんなよ
くだらない物は踏みたくないからよ w 23基準車で600ps
NISMOで630から650だろうな。V6じゃそれが限界。 >>615
言われてみればV6だと世界最高なんだね V6だから650で限界っていうわけじゃないねターボだから今の技術ならリッター200PSは出せる時代なので単にコストの問題だね NISSAN GT-R」2022年モデルは、世界的な半導体不足と新型コロナウイルス感染拡大による諸外国でのロックダウン等により、一部の部品供給が大幅に制限されている中、非常に多くのご注文を頂いている関係で、新規の商談並びに、ご注文の受付を中断させて頂いております 昔に体力が落ちたイタリヤメーカーのようになってきたな
品質が不安定にならないといいけどな 隼に市販のターボキット装着すると500psで450km/hだっけ
乗れる人いるんだろうか・・・ 皆さん盗難対策どうしてる？どうやら来年度異動で引越し確定ぽいのだが、移動先社員寮が駐車場無く、月極借りることになるので盗難が心配。
自分のはMY09どノーマルで外装ボロ目、気休めでシートベルトとハンドルつなぐワイヤーロックはいつもしてる。毎回ボディーカバーは面倒くさいと思ってる。
やっぱバイパーとかかな？ 何もしてないけど何も盗まれないワイの中期・・・
サッチャムも金なくてつけなかった
ランクルとは違って割と人気ないんじゃね？ これのってて、バイクみて張り合おうって
思ったことは一ミリもないんだが 自分もカーポートの下に置いてるから盗難対策考えてた
埃や雨露も気になるからボディカバー必要かな
使ってる人いたら話聞かせてほしい ボディカバー使うとホコリやら土で細かいキズがつくぞ >>624
自分はバイパー付けてる。車庫の1番後ろに入れてるから家からは盗まれんやろうけど 時間が掛かることを極端に恐れるんだっけ
バッテリーキルスイッチが効果高そうだけど自分が乗り込むときも面倒 >>623
wwエアーでも小僧でもないけどな
て言うかこの手の車乗ってる人はバイク乗りも多くないかい？
バイクも複数台持ってるけどな
ちなみに隼は全開に出来ないわ怖くてどっちも俺が乗ってる仮定なら峠はGTRのが速いなwヘタレで オレもバイク乗りだが、イランって言ってるのに二輪のハナシを延々続ける空気読めないオヤジはどこにでもおるな。ホントウザい >>628
言われてみればカバーは脱着時や強風の時に傷つきそうね
やっぱり車庫だね >>633
オイ
他からも言われてるぞ ww
消えるか二度とバイクの話すんな
邪魔 ほんと、誰も興味ねぇのにバイク何台持ってるとか言い出すし鬱陶しいだけ 車庫はジィちゃんちの昔トラクターや精米機入れてた倉庫を使わして貰ってる。
平面で50坪ある。
ジィちゃんち行くまでが遠いのが難点。 車好きはバイクも好きだと勘違いしてる奴がたまに湧くよな。 確かに！
いよいよヤバくなってきたな
MY23待ちでキャンセルした奴らは！
現行も怪しいのにどないするんだろう
フロントワイパーに名刺挟んであったりして 新規の注文だから既に頼んでる人は大丈夫じゃないのかい
欲しい人は既に乗ってるだろうし
今も悩んでる人は買えんってだけで
R35、14年間ご苦労様でした >>640
中断なだけで、そのうち注文再開するだろ 中断とは、途中で途絶えることである。
正式に途絶えたのだ。 gtr25年間放置してプレミア着いた状態で売ったら何円位になるんだろ 前方以外は囲まれてる車庫でボディーカバーかけてるけど空の下でマジマジと見ればボディーカバー脱着の線傷はあるね。それでもずっと紫外線に晒されるよりはマシだよ とにかく来年の半ばには販売出来なくなるんたまよね。
それまでに生産できる台数は部品の供給次第なんだろうけど。
今受注されている以上の生産は無理となるか？
はたまた受注をすでにしてる人も買えない可能性も出てくるか？
どうなるのかな 今日 明日は天気が良いから
NHPCよりも中古車屋が賑うわな
売る方も買う方も
偉い勢いでタマ無くなってるわ
MY17の程度悪くても1000万以上
これは寝かして置いた中古車屋の勝ちやな
やはり額が額だけにニスモが
まだ売残りが多いな お金があればMY13の白か青、出来ればブラックエディションを1台確保しておきたい・・・ >>624
イグラ2プラスいいよ！
これのいいとこは配線を一切切断することなく取り付け可能なとこ。
特にGTRの場合、配線切断しようものなら不正改造と見なされて「保証がぁー」ってなりかねない、、
実際に付けてるけど問題なし。
これを着けた車で自走での盗難はゼロって謳ってた記事をどっかで見た気がする。
ショップからも車乗り換える際は必ず取り外しに来て下さいって何度も念をおされたわ。
取り外さずに売った場合、次のオーナーがイグラの事をしらないと二度とエンジンかけられなくなるんだってよ 笑
今のとこは最強ちゃうかな？ 捕捉すると、
今流行りのCANインベーダーにも対応。
標準サッチャム ←まぁ気休め
イグラ ←CANインベーダー予防
キーホルダー ←リレーアタック予防
ココセコム ←レッカーでまるごと盗難予防
上でダメなら最後は盗難保険
おれの場合は５段階予防 笑 盗難保険だけなら大した金額じゃないだろ。
盗難保険最強じゃん。 保険に入っていざ盗まれて金が入ってきても、もう手に入りづらいぞ ワイ将家やコンビニやイオンでは車内に鍵置きっぱやで。
流石に空港で1週間停めとく時はロックするけど。 盗難保険、初年度は まあ買えるかなと言う値段だけど、2年目から一気に800万にダウンしてた
中古店頭価格とかけはなれ過ぎてて駄目だな
1350万から2年目800万とかリセール悪すぎだろw 車庫保管だからそこでの盗難は心配ないけど外出先とか少し不安だ
やはり200台しか作れないのか
Tスペック外して基準車を注文した人優先にしてもらいたいよね 先着順としたら201番目以降に全額支払った人とか可愛そうやな >>661
ピュア17だけと車両保険850ついてるぞ 自分受注停止の2.3日前に契約金振り込んで手続き完了したが何も連絡ないぞ
ダメなら何かしらの連絡位あるはずだがな >>670
入金ありがとうございます。
ぐらいはあるだろう、失礼なディーラーだな。 NHPCはクレーム対応大変かも
中古車屋はウホウホ
しかし本当に無い物ねだりだね日本人は
でも良い物しか残れ無い！ 後期基準車の中古はほとんどないやん
殆ど新車価格以上
ニスモやはり中古は売れないね >>671
自分の書き方が悪かった
振り込みしてその確認完了とお礼の電話はあったよ
ただ先着200台が生産の限界なら自分のは間に合ってない可能性が大きいし営業担当に問い合わせても現状じゃ答えようがないなという個人的な感想文 大変だよな
色々な意見がMY21に購入にはあったけど
6月の最終オーダーしといて良かったよ
MY22やTspec待たないで正解
あの時にファイナルだの特別仕様だの待って
たら痛い目にあった
今は納車されたばかりのMY21ガレージ眺めて友人達と酒呑んでるよ 熱燗ね♪
購入の決断は自分で決めて良かったと思ってる
他人のせいにはしたくなかったし エアー君はここに妬み僻み嫉みを書くのが最高の酒のつまみだもんね >>680
GT800取り付けると車検大丈夫なん？
その仕様にするのに1000万以上はかかるよね？ >>670
ちなみに受注停止日の認識っていつ？
14日？ >>681
エアロとか全部入れたら
いくらかかるとか数えなくなる
タービンは車検関係ないやん >>653
624です。イグラ2ね、紹介ありがとうございます。自分のはとっくに保証切れてるので、ハーネス切ったりは気にならないけど、ショップでもこれ聞いてみます。 >>682
Tスペックの当選発表の前だから13日か14日と認識してるよ >>667
まじか、当方BEでディーラーで入った損保ジャパン3年毎更新なんだけどまだ初年度だが2年目800万代だったな3年目もぐっと下がってた忘れたけど
盗まれたら中古も買えないだろと思ったけど新車特約とか書いてる人居るから大丈夫そうで安心した >>686
自分は17で910だよ。
新車特約は盗難で見つからないと対象外みたいだよ 自分も8月納車のMY21だが、今回の騒動は心臓に悪い
注文直後に22発表 ドキドキしたりホッとしたり
自分のNHPCではTスペ当選者無しだった
実質22ニスモとTスペがファイナルか
田舎だから余り22ニスモ注文は無かったみたいだけど、一目見てみたい >>687
なんだか人によって違うね 今度聞いてみよう
新車特約見つからないと駄目なんだ
営業の話だと盗難車は見つからない方が良いとか言ってたな、直しても乗りたく無いでしょうと
額が額だからなかなか新車特約使える機会無いんだろうけど
軽だとちょっくらで新車に成るらしい マナブー
シシカバブー
コマンタレブー
タカギブー エアコン吹き出し口が平成と言うか昭和なんだよなー。 只、エアコン設定安定しなくて暑いやら寒いやらで あ 平成初期から変わってないと思ったw
他メーカーだとエアコン一度弄ったら滅多に触らんかったしな まだ納車から2ヶ月でこれから余り乗らないだろうとシーテック5.0jp買った
夕方接続して夜中に見に行っても4つしかインジケータ点いてない 遅い朝に見たら満充電されてた
壊れてるのかと思ったよ
シーテック使ってる人多いと思うけどこんなもん？ ネットでググると４時間とか書いてあるから 充電状態にもよるけど5.0は10時間以上かかる
7.0ならもっと短いらしいけど、7.0はバイクには使えないから5.0にした 了解しました まだ新しいのに??と成ったけど、10時間かかるのね
バイクはテンダー使ってて7年とかたってもへたってない感じだから
GTRバッテリー高そうだから車用で初めて買った 長持ちすると良いなぁ >>697
しかしマナブとかゴミとか
本当に胡散臭い
GTRに愛が全く感じない >>589
こちらも9月末契約ですね。
抽選前に契約しといて良かったです。 >>706
GTRだけでなく、車全体に愛を感じませんね。 オーナーさんはGTRに限らず最高速度は何キロ出した事がありますか？私道、公道、サーキット問わず知りたいです。 T spec抽選前に湾岸ブルーのブラックエディション注文来年4月納車予定湾岸ブルーも色があまりつくれないらしい しかしこのねずみ色はどうなんだろ
この色じゃないとSEと分かりにくくてただのニスモだと思われるのがイヤって人にはいいだろうけど エンジンの初期開発はコスワースだったのか。確かに発売の頃少し話題になってた。でもライナーレスは日産の技術なんだろうし、こういうエンジン屋ってどこまでやってくれるんだろう？ 基本設計はコスワース。
例えばエンジンブロック、他の機種と構造が違うはず。
400RのVR30とはVQの延長で、R35のVR38とは出自からして違う。 ありがとう。日産の生産設備で製造できるって縛りで基本設計してもらったって事ですかね。 >>717
五味の動画は喋くり過ぎて辟易してくるんだよね。
走行動画は室内の同じアングルだけなので余計にそう感じる。
サポートもあるのだから、外から車を見た走行シーンとか
もう一工夫も二工夫もして頂きたい。 >>716
カラーにも縛りが出て来たんや
湾岸ブルーTE買うといて良かったわ
売る気なんてさらさら無いんやけど
リセールは上がりそうやな >>728
カラーの縛りも出てきたとなるともう終わりに近いな 中古車が日に日に少しずつ値上がりしてんなぁ、、
情報漏れてんのか？
それとも周りつられて便乗商法？ ニスモいいんだけど、一般道じゃピュアと大差ないだろ ノーマルだと大差ないけど潜在能力がダンチ
かたや600そこそこ、かたや650以上
19以前のニスモなら720 ニスモは中古ダブついてるな
後期基準車の中古の方が少ないだろ >>732
金出せばどのモデルも同じように速くできるじゃん
チューニングショップのタイムアタックなんてどの年式モデルも同じように速いし
金かけたもん勝ち
ニスモらタービンそのままでいけてもパワーあげるにはエンジンやらないとだからねえ
まあニスモというネームバリューは大きいけどね 自分のようなサラリーマンでも1200万ならなんとか買えたけどニスモはムリ。買える母数が違うよ >>734
金かければって言っても、マインズその他のオリジナルタービンじゃニスモ超えるのは無理だし、じゃあGT800組むかってなると
あれを発揮させるには車検対応じゃ無理
車検の時だけ排気系ノーマルに戻せば良い？今時まともな店ならそんなアングラ行為はやってくれない
自分でやるから良い？排気系に限らずパーツを付けたり外したりを繰り返すとパーツ自体が歪んだり痛むしそこからトラブルの種になりかねない
そもそもそんな事自分でやってられないって人がほとんどだろうし
ニスモ、特に19以前の魅力は車検対応で700が可能な事 >>738
BLITZのタービンならいけそうやない MY22の希少性
田スペ120台＞＞基準車200台＞＞nismo330台
こうなるんか ニスモは外装が弄れないから論外
基準車を弄り楽しもう >>740
ここではフルノーマル派が
ほとんどだから
言っても意味なし
自分は前後とも285
の奴しか話さない >>743
まぁ確かに価値観の違いだし
このスレは投機乞食みたいなのが多いから別にいいけども
クルマって乗りながら自分でカスタムしていって過ごす事に価値があるとオレは思う
このクルマもそういう世界の奴らばかりと思ってたが日本は違うんだな >>742
ニスモは無駄に高いカーボン外装だもんなw
カーボンもいいんだがメーカーがストックしてる補修部品少なすぎて長く乗るには面倒そうやな 無駄に高いわけじゃないよ
バンパーみたいな車体の中心から離れた場所の軽量化は一番効く >>746
レーシングカーでもないGTRで軽量化が効く？
どこの道路を時速何キロで走りたいんだ変態くん ニスモはブローしないがチューニングショップ(笑)へすぐにドカーン！
文句をつけても自己責任自己責任って嗤われるだけ あとノーマル車高にワイトレいれて
ツライチにしてもまったく
かっこよくないから考えてる
人は参考にしてね そんなのお前の主観でしかないだろ
本人が納得すればいいんだよ
人それぞれ >>752
気にするな
おまえの車なんて他人は気にして見てない >>748
効くよ
もうこれ以上詰めようがないくらいセッティングが決まったクルマの前後バンパーを、ドライカーボンにしたとする
ドライバーは走りにくい、なんだダメじゃんこれ
そう思いながら一周してみたらベストタイム更新してる
そういうパーツがドライカーボンの末端エアロ >>753
あなたはかっこいいとおもうの？
あんな無駄なものいれて
重くなるし安全面もよくないし
ノーマルならノーマルのままのが
潔い >>755
誰でもわかることドヤ顔で
書かなくもみんな知ってるよ
サーキットでぶつけたら困るでしょ だれがサーキット走行の話ししてんだアホか？
4人乗りのGTRは公道をチンタラ走る車な 基準車に数年乗ると、結局nismoが欲しくなるよ。 自慢のnismoで中間加速追いつけないからって僻むなよw 全速度域でnismo速いよ。
手組みエンジンの匠（メインの4人）の製作エンジンはnismoに優先的に回ってるでしょ。 まあニスモ、それもNAPのAキット持ってるような人は
GT800はおろかマクラーレンセナや隼が来ても
別に歯向かおうともせず笑顔で譲る余裕があるだろう
そういうクルマだよ ここではニスモ弄るのなんて論外という感じだもんな
まあ確かにニスモ弄ったら価値下がる
ニスモは中古タマ数多いよね >>767
論外というかいじりにくい
特に外装がしにくいから
個性が出しにくいかな >>760
ニスモフルエアロとS1エンジンで満足だわ ピュアと比較して、高額となる理由の大部分は高額なカーボンパーツ。それが事実であるならピュア買って社外のカーボンパーツ入れれば良いわな。チリが少し悪かろうが、軽くなる。売るときは純正パーツに戻す。それが私の答えだよ。 ほんとに乗ったらいじるとこなんかないってわかるんだけどな そういや35の痛車って1台も見た事ないな
他の走り系の車種はわんさか居るのに不思議だ GTRにリアシートある事態がダサイ
輸出用の自動車税対策で子どもも座れないリアシート付けるなボケ日産
９１１も同じセコイ思考だが恥を知れ
2シートの税金が高い国があるからな 投機爺は田スペ外れ、基準車買えずにイライラしてんだろうな
後、ファイナル狙いの奴も
そして田村さんも商売っ毛だして馬力落とさずになんとかクリアして継続しても多分投機に成らないから買わないと思うw Youtuberさんたちに煽られたただのFOMOだよ >>783
業者や投機家が隠し持ってるんでしょ。それが吉か凶かは22MYの基準車生産次第。自分は生産再開して、中古市場暴落に期待。 >>764
Aキットって中古で5000万の奴か？
そんなの乗ってる奴はセナとか全部持ってるだろ >>784
見たことないから見せてよ
ボンネットも変わってるの？ 久しぶりにエアー君暴れているなｗｗ
いいぞ、もっとやれ！ エアー祭だ祭だエアー祭
俺もドントまたエアーだぜ
これが35GTRのエアー祭だよ〜 ww NAPは400万円の差に躊躇してBキットにした人がほとんどだからAキットは少ないね
でも今やAキットとの差は1500万円くらいになってる >>793
一つの選択肢としてはありだな
長く乗るなら >>795
デモカーしか見たことないけどな
白ならどんなものかみてみたい
ガンメタしかないからな このままフェードアウトだと
今の日産らしい締まりのない終焉だな 法規の期限があるうえに作ろうにも部品の調達の目処がたたないから販売台数も公に出来ないだろう
田村の言葉を信じるなら仕様変更して継続するだろうがな >>802
1.5l eパワーかね？
それもいいだろう。 こういうご時世だしな22でファイナルだろ
日産も景気良ければ数年前にR36だしてたろうな
売れてるアルファード横目にエルグランド何年作るんだって、GTR迄手が回らないよ マイナーチェンジして新型GT−Rとして発売
外見を若干変更、エンジンパワーアップ+７速 パワーアップねえ
日産にもやれって？
610馬力30台限定 全くもってここはエアーと妄想癖の集まり
36もファイナルもMY23もでねよ
阿保 部品作るにも半導体が絡むからな。
下請けもお手上げだろ。 しれっと出るのがデチューン版の23モデルならいいが、
ここのスレでファイナルモデル出る出るいう人が多いのなんでだ？？ 内通者がいるんでしょ。しかしファイナルモデル発表したら田スペより倍率凄い事になりそう。 田村さんがファイナルエディション出さないわけがない
田村さんだぞ 万が一出たとしても値段は高いし抽選倍率は高いしでどうにもならん >>4に書いてるでしょ。R35継続、マイャ泣hハイブリッャh化ね。 部品が無いから基準車は作れん。
が、ファイナルは出す！！ >>819
もしファイナルが出たとしても台数めちゃ少ないよね
買えないと思ってた方が良さそうや 外観そのままでFF電動eパワーにすれば、
NHPCいらない。 36出るなら何処かでテスト車両がリークされる
はず 某モーター誌が大騒ぎするが！
今回はネタは皆無だし日産のお家事情や法的に
ここ数年は無理だろう
デルデルお化けはエアーと購入出来ない嫉み野郎
が騒いでるだけ
無視しろ ww >>826
それ20注文するとき聞いたら言ってたな
今までも必ずリークされてたって、だから暫く36は無いんじゃないですかと 心配しなくても36は出るよ
ここ一、二年では出ないが
それまでお金貯めておきな >>829
だよね、おれも同じ考え
お金は今のってる21があれば
ほとんど出さなくても買える見込み 次期GT-Rは出るが当分先だろ
環境問題で法律が変わるから先を見据えた開発しないといけないし且つ走行性能で現行以上を求められると造れる人間居ないだろう 36を出してから10年売ること考えると、eパワーかEVだろうね。 >>821
ベストカー信じてる人とは私、結婚できません
ゴメンナサイｗ >>831
そんな気持ちで乗ってるの？
35がかわいそう
全く思い入れがないんだな
もっと愛してあげて 36あっても最先端のハイブリとスペシャルな内装外装で2000万～に成りそう
庶民の俺は次は辞退しますわ >>837
35はデザインがあまり愛せる感じじゃないから、そういう人は多いんじゃないかな
やっぱりデザインって大事だよ どんな気持ちで乗ろうがオーナーの勝手だろ、ボケ
思い入れとかガチで気持ち悪いわ 35のエクステリア好きだけどな
だいたい車なんて自己満足だろ
好きで乗りゃいいだけ
色々な個人的意見はあっていいが押し付けるのはやめてね 自分も35のデザイン好きだわ
他車のどれとも違う箱型の造形は唯一無二 良くも悪くも日本車っぽくて好きだな
ガンダムチックな感じ、WRXもtypeRもそんな感じ
流麗なデザインはイタ車におまかせ ３日前配信のYoutubeで五味ちゃん、
TスペがR35最後のモデルって言うてもてるで、、
五味ちゃんやまなぶちゃんなら裏情報とか知ってそうだし口がすべった感じか？
大丈夫！？笑 https://intensive911.com/?p=246380
日産CEO、デザイナーが次期GT-Rについて語る！
「新型GT-Rは妥協のないプロ仕様のクルマ」「デザインはR35に似ており、
しかしもっとレンガっぽくなる」 GT-Rはこれからも高くなる一方だよ。
R32/R33/R34の中古車異常高騰が止まらない これ本当なの クラシックカー枠かな [682717512]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1636581693/ 【CANインベーダー】ランクル９台盗まれる…２日間で 埼玉５市で被害、今年すでに８０件 １台発見… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636588333/ >>854
第二世代までは基本国内のみの販売だったから
お金持ちの外国人が吊り上げてるだけ
初期のホンダのタイプRもそう 買いたくても買えない状況
一気に後期の中古車は減ったな
中期でもいい玉は1000万以上
流石にニスモの動きは悪いな
新車で2000万以上でポルシェが買えるからな >>858
後期中古はマジ少ないね
ニスモの方が多そう
あと初期50000キロ以内なら700万超えて800万近くでさらに上がりそうで草 >>852
このツートンだけ真似したい！かっこいい！ 安けりゃ中古でもいいけど、新車より高い中古買うのは時期尚早。これから希望者全員買えるのに。 >>865
昨日定期整備でディーラーに行って聞いたけど日産から正式回答がなくて困ってると
今はもう受注停止してるがそれまでに販社でもかなりの受注が入ってる
来年4月迄しか登録出来ないらしくたぶん受注した人の殆どは買えなんじゃないか？って言ってた そもそも本当にそんなに殺到してるのか？
1200万円もする旧い乗用車に殺到するほど日本人は豊かとは思えないんだが Zみたいなマイナーチェンジだと旧型扱いで値崩れしそう >>868
T specハズレた半数ちかくの人が基準車買うらしい1300人 最終なら買うか、と考えた人が多かったのですかね。私の聞いたディーラーではtspec6人申し込みで1人しか当たらなかったと。 >>869
法規でパワー落として静かにしてタイヤもエコタイヤにすればいけるかな
買ってからマフラー変えたりハイグリップタイヤ履かせればいいかと思いたいが
違法改造となるからディーラーはNGか >>872
そうなると以前のタイヤは履けなくなるからね
車検もNGということか >>873
かなりの確率やん。
単純計算で273人に対して1台やのに。 自分が購入したところは18台？で一台も出なかったらしいからね
リセールも現状維持から緩に下がる位に留めて欲しい
盗難が怖い
最近庭で物音がする度に起きてしまう >>874
なんでタイヤごときで車検ngになるんだよアホw わざわざデチューンしてまで売らないと予想
今回で35は終わり、数年後に36が出る 来年出る600馬力のピュアに乗り換えたいけど、抽選だろうなぁ・・・
田村のクソは商売上手だからなぁ ニスモは何馬力になるんだろ？
V6だから700は無理だと思うけど
お前ら金持ちはただ買い替えるだけだからどうでもいいか ポルシェが目安だから650馬力と600馬力~620馬力と予想 >>880
こういうエアーと嫉み野郎のガセネタまともに
相手すんな
全く持って根拠ないから 阿保 国交省が易々と600馬力超えを認めるならばNSXタイプSは日本の販売台数をもっと増やせたのだぜ？
650だの700だの買えない奴の負け惜しみにしか見えんざまぁｗ エアーが多すぎて内容が薄くなってきたな
買う気がない人黙っといてほしい >>877
ロードノイズ静かな純正タイヤからハイグリップタイヤに換える→ロードノイズ増える→車外騒音フェーズ3規制値オーバー→保安基準不適合 >>894
正解！なんにも調べないで書き込みするやつ多すぎ >>894
これからの法規制だもんね
とはいえ車検時にタイヤノイズまで調べるかな
でもディーラーでの整備は保安基準適合外でダメっぽいね 音声が書き取りにくいけど田村さんがR'sの動画で8月までしか売れないって言っているね >>894
いいから車検行って来いガキがw
お前は何の話をしてんだ
車検はお前の小花畑脳みその中でやるんじゃねーんだよ
前にも言ったろ
おまえのチンコに毛が生える前からこっちはクルマ乗ってんだよ >>894 タイヤ騒音に関しては、型式認証審査項目にはあると思います。販売開始後は特に検査はありません。 レクサスがLFAⅡだすらしいからGTRも大丈夫じゃね >>894
どうやってタイヤ騒音測ってるんだよ
車すら乗ってないカスめ クルマやバイクに限らず、ここ2年の生産と販売の低迷は、コロナで工場止まった事が一番の理由だから
特別措置でそれらの規制も延期される可能性が非常に高いから、GT-Rも大丈夫そうだよ
基準車もすぐには買えないかもしれないけど、買えないって事はないでしょう >>894
ID:RYpIwOEM0
フルボッコワロタwww >>904
どっかにソースあるんかね？マイスターの妄想じゃなくて？ コロナ流行り始めた頃はGTRに限らずスポ車全般に大暴落だったもんな
売りたい人は今が売り時かも
増産されると相場高下がるよ これからレシプロはどんどん高騰するぞ
悪いこと言わんから大事に乗っておけ
老後の資金にでもしろ ベストカーでLFA2の情報リークきたね。
4リッター、ツインター720psだって。
R35でマイルドハイブリッド化、R36でEV化だな。R35ファイナルは再来年以後になりそう。 ベストカー、ゴミとサル顔の奴のYouTube報告要らんから
特にサル顔のはガラス擦ってるみたいな声も苦手 10月15日までに予約を入れた分は生産するみたいだな LFAとか誰もが買えないじゃん
再来年ファイナルってまだ作るの？
16年間生産とか他に例あるのかね
共産国以外で マイナーチェンジ版のNISMOは650馬力
情報が錯綜してマイナーチェンジがR36と伝わっている >>918
嘘情報に踊らされる人たち
出たとしても僅かで買えるわけないのに マイチェンは来年夏で基準車は600馬力1200万から
NISMOは650馬力2500万でFAだな。 ガセ情報出して混乱させようとするエアオーナーじゃね 35でまたニスモが出るとか追いかけてた人達可愛そうだろw
20ニスモから22ニスモに買い換えてた人多数居るんだろ
22の最後の方の生産分納車されたら直ぐに23発表とか
あり得ない 多分終わり てか何年作るんだよ
第4世代はよ 可哀想なのは22買おうと思って20を早々に売ってしまった人たち
今買えるか分からない状態
後期中古もタマ少なすぎてな 松田次生さんは色々持ってるけどやっぱりNAPのAキットが一番スパルタンで速いとか言ってたね
最強の35(笑)が欲しいなら新車じゃ買えんけどNAPのAキット探した方が良いんじゃない >>925
それ売ったでしょ
柔らかセッティングのNAPがスパルタン？ >>920
令和にFAとか汗
50歳すぎても希望的観測ですか笑 >>920
上で誰かが言ってたけど、所詮は3.8LのV6だからなぁ・・・・
そうなったら嬉しいけど 一番ヤバいのは5ちゃん以外でｗとか5ちゃん用語とか使う人 >>930
いいから50過ぎにもなって希望的観測たれ流すなよ
IDまで変えて見苦しい >>925 エアオーナーに言われたないな
【HONDA】S2000 Part139【AP1 AP2】
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a554-EULM)[sage]：2021/11/12(金) 22:09:47.42 ID:tu7zM4v50
いくらスポーツカーいうてもしょせんはフロントエンジンだからミッドシップのケイマンやロータスに比べたら実用的な普通の乗用車なわけで 飲み屋でアホそうなチャンネーに
車ってェ何乗ってるんですかぁ？って聞かれたら何て言ってますか？ >>934
軽四っていってる。
一般的には高級車と呼ばれる部類の車。
そんなの言えば色々めんどくセーからいわねーよ。
ゴルフとかで迎えに行くときとかはしれっと乗ってくけどな 笑
ギャプあったほうが面白いじゃん >>938
同じですね。自分はタントって答えてます。
タントいいですよねーってテンプレかよってぐらい同じ返事が返って来る。 俺の35はGTウイング付きだから女性受けはよくないと思うわw >>939
それに関してはバッチリで問題ないんだわ >>938
ギャプ笑
ギャプッ！ギャプッ！クソワロタ！ しかし、貧乏人のエアー整備士と嫉み野郎しか
おらんのか www リアルオアーナーの俺がいるぜ！
エアーにはもう出てきて欲しくないけどね、ウザイからさ トヨタにお勤めの二級整備士さん。違法改造車のトヨタ86を会社と陸運局に通報され整備命令の車カス [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1636764048/ いつから受注再開になるのか
まさかこのままゴメンナサイはないよな！ >>954
それはないだろう。プレミア付かない方向だし投機目的の購入が減ったので純粋に欲しい人は買える様になる。 「EVシフトの衝撃〜岐路に立つ自動車大国・日本〜」
NHKスペシャル 本日２１時から >>953
もう初期型ほばプレミア価格ついてるけど。
適当なこと書くんじゃないよ ディーラーにもメーカーからまったく情報はいってないんだよ
このまま受注してるのみ生産されるかどうかという感じじゃない
もしかしたら受注してる人も買えなくなる可能性もあるということだよね >>958
値段設定は中古車屋の自由。売れるかどうかは別問題。 >>958
日産は可能な限り生産できるように調整中だろうね
当初200台だから250〜300台と予想
1店舗2〜3台？ T specの抽選外れてから基準車買うって人たちほとんど買えないみたい >>963
R'sのトークショーでもタムさんが似たようなこと言ってたぞ >>964
フルノーマルが好まれるのは過去の車を見ればわかるだろ 弄る弄らないは個人の趣向じゃん
どっちでもええやろ >>968
フルノーマルは
度胸がないだけ
リセールとかに縛られてる フルノーマルを堪能してからでいいんじゃないかな
その先は 只でさえ腹擦りやすいんだろ？
下げたいけど擦りたくない
ノーマルホイールも気に入ってる
マフラーエンドの青焼けも気に入ってる
スポリセ位で良いや >>967
他人をエアー呼ばわりするGTスポーツくん>>963はRsには興味ないのです >>968
君は他人の好みに合わせて乗ってるのか
フルノーマルくんらしい言い訳ですねｗ シートが完全に倒れないからヤリづらい以外不満ないです
スポリセはしてます GT-Rって意外とアンダーステアでるね。
トルクベクタリング制御くらいすればいいのに。 去年はコロナ禍と言え全世界で7〜800台は
生産してるはずだから8月登録迄としても
4〜500台はいけるはず
ただし全世界で ！ >>980
初期の頃はもっと生産出来てたけど、今はその時と状況が違いすぎてとても無理だろうな
まあ世界で500台生産がいいところか >>979
エアーの貧乏整備士に何がわかる www >>976
ホンダのNSXみたいな化物と一緒にするなよ。
あれは超絶コーナーリングマシンだからな。 JARIでNSXとCBR1000RRの比較でNSXがあっという間に点にされてワロタ
ホンダとしては生産終了決定のNSXなんか醜態晒そうがもうどうでもいいんだろうな >>986
バイクとすぐ比較する奴は車買えない輩と相場が決まってるけど 前期中期後期のフルノーマルは
それぞれ事情が違う
前期は金なし
中期は水野信者
後期はリセール下がる
全部ダサい理由がある これからは後期の方がリセール上がるよ
壊れないから維持費が下がるので 全部コロナのせいだよな
旧車 スポ車 現行のバイクまで相場おかしく成ってる
GTRは元々リセール良いから早く通常に戻って欲しい
まだ正式に生産中止にも成ってないのに相場上がるのがおかしいわな 相場は上がっても買取は上がってないという
リスク考えたら仕方ないか このスレ誰が締め括る？
現役オーナーの口コミで終わりたいかな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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