【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part27
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シフト下のUSB何に使ってる？
充電出来ないし使いみちがわからん >>6
ちょっとしたライト。
本来はapple car play用 >>12
アンペア低いから急速充電はできないけど、充電はできるよ >>15
できないよー
このUSBでは充電出来ませんってスマホに表示される ラーメン屋で食事して戻ってきたらテールゲートが開いてたw
鍵はポケットに入れてたけど気付かずボタン押してたのかな？ みんなどんなスマホホルダー使ってる？
おすすめ教えてほしい アームレスト手前のトレーに置きっぱなし
CarPlay使ってるから運転中はスマホにほぼ触らない >>19
ラーメン屋の香りはお腹空いてるとヤバいからなぁw しかしこの車はサイドやバックはカッコいいが、フロント部はずんぐりむっくり感が否めないんだよなあ
カッコ良いカスタマイズは無いんかな。やっぱり無限が一番？ これでも2代目や3代目の愛嬌たっぷりなフォルムと比べたらだいぶシュッとしたよね
それでいてずんぐりむっくり感も残っていてつまり大好き 次はでかいVEZELっぽくなるんだろうな。
下のVEZEL、上のMDXともにそっくりで、松田みたいなみんな顔一緒感じになりそう。 新型が出たら新型が良くなるよ
型落ちになるとはそういう繰り返し パッと見ためのデザインだけなら、旧型の方がカッコいい場合もあるよ
例えばシビックやフィットだな
実際は色々進化している新型が良いのは理解してる ガソスタで横浜のIG70がホイール込みで4本6マソと書いてあったからいいなと思ったら12インチかよ
誰が12インチなんて買うかよw 軽トラとかそうらしいよ。あとホンダのだとバモスとからしいね。12インチ。 走っているVEZELは、スマートでかっこいいな。
大きく見えるとはいえ、少し迫力不足だけどね。
一年待ちのグレードもあるんだから方向性は間違えていないのだろう。
cr-vも期待してっからガンがれ。 ヴェゼルは前方から見たらボリュームあっていいけど、後方から（特に斜め後ろから）見るとやけに華奢に見えるよ
クーペ風デザインとかのせいでフィットより薄っぺらい感じで萎える スタイリッシュさをデザインしたんだからそれでいいんだよ
ずんぐりむっくりよりマシ そだな。今のVEZELと比べると前型VEZELは、ずんぐりしているね。
広さは確保されてるからよき。
cr-v6も楽しみだなぁ ヴェゼルは、外観はともかく中身がフィットだからなあ
せめてトーションビームでなければ考えてもいいんだが >>28
そのイラストだとRM系の雰囲気が残ってる ブラインドスポットモニター調子悪いユーザーいますか？車が横に居ないのに反応しまくります。幽霊でも車に憑いてるんですかね？ SUVなんだからズングリしていて当たり前だ
せっかくの取り柄であるセンタータンク恩恵の後ろを狭くしてどうするんだ？って感じだけど
それに、スタイリッシュでカッコいいんじゃなくて、小さく見えてカッコ悪いし >>50
お前の当たり前と好みとかどうでもいいよ
ヴェゼルのが売れてるのが答え >>49
うちも隣いないのに右側がちょいちょい点く >>52
売れているってのもホンダの中では売れてるってだけで、ヤリスクロスだとかカローラクロスとかより売れてないじゃん 新型ヴェゼルのデザインは北米ではウケないから別デザインで出るってね まぁまぁ。ここは大人なスレだから大人な対応できるよな。
ところで、おもてなしライトop付けてる？
キーレス使ったり、ドア開けたときにフォグが光るんだが。
なぜにフォグなんだという疑問が湧く。
私は日産みたいにポジションあたりが光ってほしかった。 数少ない不満点として、HVだと暖房用にエンジンかかってるときって発電しないんだよね
せっかくエンジン回してるんだから発電しろよと思うわ >>60
そうなんだよね
最初はシートヒーターを使って、エンジンが少し暖まって来てから暖房つけてる >>59
付けるか迷ったが、おもてなしが必要な場合がほとんどないと思いやめた。
大抵、駐車場には照明あるんで。
フォグじゃなく乗込むときに足元を照らす方が圧倒的に使い勝手がいいね。 >>46
同感。
点検中に代車で乗ったが、あきらかにcr-vより格下の乗り味だったな。
売れていないのは、車が悪いんじゃなく価格設定やチビナビ強制などが原因だと思う。
価格も、cr-vと同水準の装備にすると他車と変わらないだが、余裕がない人は見かけの価格だけで判断するからね。 セグメントの違う車を比べて上だの下だのって何を当たり前の事言ってんだろこの爺さん
CRV比べるならハリアーだろ
ヴェゼルならカロクロ 世界中ではRAV4と比較されてるけど日本国内だけハリアーと比較なのか？
ちょっとおかしな話だな 実際の乗り出し価格で比べたらハリアーはCR-V・RAV4より50万から100万近く高くつくよ
だけど299万円スタートというカタログ価格があるお陰で嫁さんの了解を得やすかったりするんだろうね 世の中、ケチケチしてる嫁さんばかりじゃないぞ
ウチなんか隙あらば少しでも高いクルマに乗りたがるから、CR-Vで落ち着かせるのに大変だった
俺は最初はヴェゼルでも良かったんだが、実際見るとイメージよりショボかったのと嫁に押し切られた
結果的にCR-Vで良かったが 子供も2人に増えたからなったからオデッセイを見に行ったのに
妻がやっぱり走って楽しい車がいいと契約直前で言い出して急遽CR-Vに変更した
個人的には変更してくれてうれしかったよ 同じようにヴェゼルとCRVは50~100万価格差があるんだからそれでヴェゼルにマウントとるとか情けないにも程がある笑
まぁハリアーじゃ完全敗北で都合悪いもんな 嫁がそう言ってくれるといいよな。
ウチは運転が嫌いだから小さい方が良かったと言われ続けてる。 うちは、赤×茶革で写真見せたら絶対イヤと言われ黒か白にシロ！だったけど、
ものは試しで、実物見せたらエッて顔して「買いなよー！」だったわ。
実物と写真のギャップにやられたとのこと。やはり三現主義だな。 おもてなしフォグ
駐車場に止めて歩き出すと「ライト点いてますよ」と言われることが数回あり。
ウザいので装着しなければ良かったと後悔してる。 >>60
これ無駄にしか思えないけどなんでだろうね
あとこの時期暖房かけずに走り始めた時、エンジンはかかってるのにバッテリーがモリモリ減っていくのも謎 >>76
時期によらずパワーオン後最初のエンジン稼働からだいたい３０秒位はエンジン回転数1500rpmあたりキープで、さらに発電量多くないからエンジン稼働しててもバッテリーは減る
寒くなってきてバッテリー減り顕著なら各種部品が冷えてて動きにくくなってるってのはあるかもね そろそろ冬タイヤを考えなければ！
インチダウンしてる人いるかな？ こんな過疎スレにちょいちょい変な奴が出没するが、派遣切りにでも遭ったのかなw
それはともかく、今シーズンこそAWDが発揮される雪道走行を旅行で堪能したい。 新型ヴェゼルって本当に人気なんだな。
最初は殆ど酷評ばかりだと思ったんだが。
俺は未だにあのデザインは受け入れられないわ。 CRVも太ったストームトルーパーみたいで無理って某ホンダ車スレで言われてるよ笑 CRVも太ったストームトルーパーみたいで無理って某ホンダ車スレで言われてるよ笑
お互い様 心配するな
自分のCR-Vが大好きな俺も「太ったストームトルーパーみたいで可愛い」って思ってるからだいたい合ってる 自分も我が愛車は黒のストームトルーパーって思ってる。 >>82
タイヤサイズまでは分かったんだけど、
ホイールの何とかJとかが分からんわ（笑） 確かにCR-Vは世界で一番売れてるホンダ車だわ
俺の好みはズレちゃいないぜ！ 世界なんて文字一度も書いてないけど草、なんか煽られてる。なんか自分の発言で変なスレ展開にしてすまん。 ホンダのマーケターによるプライシングのせいよ
他社に合わせ200万円台後半スタートにしてたら世間の購買候補に入ってただけの話
勿論日本だけ購買候補に入らないから売れないわけで世界では標準価格で購買候補に入るから驚異的に売れてる
なぜなら物は他より良いんだからね >>92
7jか7.5jオフセットは+45で問題ないでしょ >>98
意図的に例のフィットベースの車に誘導している感じはあるよね
何しろアッチは原価が安いんだから儲かるんだろｗ >>98
ギャザス氏ねナビさえ無ければ…
オプションでオーディオレスにしてくれれば…
ナビが最悪の悪手じゃと思う。
ラブフォーハリアーとほぼ同じなのだから、
ラブフォーくらいは売れていたと思う。
そこのネガをとったVEZELをみれば分かるよね。 日本では月200台以下しか売れてないからな
オデッセイですら月2000台なのに
超絶不人気車ですよ もうモデル末期だからそのうち国内販売終了だろう
新型も国内で売るか分からないけど、現行を新車で欲しいならお早めにって時期になってきた 結局海外用の2022仕様は導入されないのかな。
HV乗ってるから変わらない方がいいけど。 さすがに設計もデザインも古さが否めないから今更買う車ではないな >>106
国内のCR-Vは欧州版と同じ外観でこれも最新
北米版のマイナー前とは違うから 質問ですがナビにTVキャンセラー付けてる方いますか？
付けるとアプリのtotalcareのドライブノートとかは正常に通信はされているのかが気になります
分かる方いますか？ しゃーない最初は2015？モデルだからね。
乗り心地は非常にいいんだが。 >>108
そうなんだ。北米と中国も２022モデルそれぞれ違う感じだね。 >>109
TVキャンセラーじゃなくてただのジャンパーだけど、何ら問題無し 5代目CR-Vは2016年12月発売だからほぼ2017年モデルなんだけどな 北米モデルのフロントバンパーはなんか主張し過ぎててどうかなと思う。 新型シビックでCMバンバン流したり（価格高いけど）売る気を出してきたんで
CRVも次期型でやる気出すんじゃないか？ HV使ってる人ボタンが剥げないように工夫してたりしてる？ >>122
たまたまだけど、R押すときは指二本
少なくとも文字のところに爪が当たることはないはず？ >>122
してないなぁ
Dがハゲかけてる
あと、テカってきてる はげたら交換すればいいだけや
あんなん安いし取り外し簡単よ ほぼ積雪はない関東南部だが、今日スタッドレスタイヤに変えた。
外した夏タイヤをみたら、トータル6000km位しか走っていないのに、6部山くらいしかなかった。BSのデューラが減りが早いのかな。 >>126
流石に6000キロは…やっぱデューラーが弱いのかもね！
スタッドレスは何にしましたか？
あとサイズもよろしければ教えて下さい。
これから冬タイヤ買おうとしてますんで。。 >>127
純正と同じサイズ、BSのDM-V3です。 最近話題の？、スマホまもる君を使った人います？
特にブラックエディションはピアノブラックパーツばかりだから指紋とかホコリが気になるので、効果あるのならやってみたい 圧倒的じゃないか。ヨコハマはw
あえてのミシュランか、コンチネンタル履こうかと思ってるが、後悔するかな。 ミシュランx-ice snow
北陸で昨冬使ったけど、ドライでも雪道でも不満は無かった
純正タイヤより静粛性と乗り心地がよかったと思う >>133
DM-V3は、乗り心地は遜色ないが、ロードノイズは気になる。
ただし、ロードノイズが大きいということは、効きの良さだと納得するようにしている 雪道太郎さんという方が、自腹スタッドレス比較で動画上げてるなぁ。
車両が昔のアコードワゴンだから参考になるかわからないが。
BS VRX
YH アイスガード
ダンロップ ウインターマックス
コンチネンタル
ミシュラン
ナンカン
意外にもナンカンが評価高く、ヨコハマが苦戦してた。 >>137
関東だけど、西日本ってそうなの？
こちらだとTVでブリヨコハマダンロップ辺りがバンバンCM打ってるし、スタンドでも冬タイヤ特価！みたいな風に
そろそろ冬タイヤだな。っていう雰囲気作りがされている。 九州住みだけどスタッドレスタイヤかあ・・・
15年間くらいで１～２日チェーン付けた記憶があるかな グリルのメッキ部分に線傷あるんだけど、消せないですかね？ >>141
メッキは無理だと思う
メッキの上にクリア層みたいのがあるとしてそこだけの傷ならコンパウンドでどうにかなるけど
削るの怖いならコーティングで目立たなくなるかもしれない >>129
オレも同じ鰤のDM-V3だが、あまり雪降らない南関東ではオオーバースペックだったかなと後悔してる >>143
DMV3ってなんか名前で損してる気がするよ。SUV以外はVRX3なのに、その名前だとブリザックのエントリーモデル？かと思ったわ。 今飯屋から出たら勝手にデールゲート開いてて焦った
ポケットの中で長押しされてたのか…
ロック中は長押しでも開かないって設定ないですよね？ >>143
自分のように雪山行かないなら、オーバースペックかもね >>149
両手じゃないと持てないダンボール箱をポィッ
雨の日は片手に荷物、片手に傘でキック
結構便利だよ >>149
めちゃくちゃいるんだが
狭い駐車場とかで荷物抱えながら足で開け締め便利すぎる
あと普通にキャンプとかでも パワーテールゲート個人的には大好きなんだが。自動で開くってなんかカッこええやん！ 少々高いから迷ったけどAWDにしておいて正解だった
これからの季節雪降ってもだいたいどこでも行けるし
FFじゃいろは坂も登れない でもAWD何気に重くて、スキー場下りコーナーがアイスバーンだったりすると止まらない。 >>156
下りコーナーのアイスバーンは運が悪かったと諦めよう
ニ駆でも四駆ても結果に大差無い 中古車値上がりと言うが我々のCR-Vはたいして変化ないねー
元々タマ少なくて高めだったからかな 東日本や山間部ではAWDにスタッドレスは必須？
大変そうだけど、なんか楽しそうで羨ましいかも ブラックエディションだけどエンブレムだけシルバーなんだよね
あんまり気にならんけどできればエンブレムもダーククロームにしてほしかったかな
フリードのアクセサリーではダーククロームのエンブレムあるみたいだけどサイズ合わないだろうね ラバースプレーで簡単にブラックになるよー
飽きたら剥がせるし >>161
ラバースプレーという存在自体しらなかったｗ
ありがとう >>160
(純正ブラックエンブレムじゃ)
アカンのか？ ふと買物から帰って来たら、同色のエクストレイルが隣に止まってた。
ぱっと見クリソツやなぁ～。
よく見てみると一回り小さいし日産のコストダウンな感じが見てとれるんだけど。 CR-Vそんな高さないしな
フォレスターと並んだ時自分のCR-Vすげー小さく見えたわ 試乗しただけでしかないが、現行モデルのエクストレイルはもっさり感が強くて比べるべくも無いと思う<個人の感想です
RAV4と比べるならわかるんだけど、エクストレイルは相手にならない感じ<あくまで個人の感想です >>166
あら？数値見ると確かにそうだね。幅だけ広いみたいね。
見た感じ大きく見えたんだけどなぁ。デザインかな。 俺はCR-Vでもドライブスルーとかぶつけそうで怖いのによくランクルとか乗れるよなーと
同僚の小柄の女子がプラド乗ってるけど、小さいから正面から見ると自動運転に見えるから笑える ステアリング左側の上下ボタンと音量ボタンを間違えるんだよなぁ。 高速乗りましたが、ほんとやかましい車ですね涙。
デザイン、乗り心地、シート、動力性能、デザインと長所が多いのですが、ロードノイズだけ…。ぶっちゃけ他に短所ないです。
どうしたら解決できますかね？レグノ？ 高速道では五月蝿くても後席会話サポートあるから友人と旅行に行ってもOK >>175
なぜデザイン2回言ったかと言うと分からない。たぶんデザインがほんと好きなんだろうな。
そのロードノイズだけなんよ～。 ＮＸも所有してるが個人的にはCRVの方が静かだぞ。タイヤをレグノかアレンザに変えた方がよくね？ Blueearth XT AE61 はできたて舗装は純正では得難い静かさだが、幹線のザラザラ路面はやはり五月蠅い。フロア前半と屋根のデッドニング辺りで良いのでは？ SUVにロードノイズ煩いって当然では
ハリアーも煩い ブルーアースXTほんとうるさいね。SPMAX050のほうが静かだった気がする。ネットのレビューあてにならん。 ランバーサポート部分の軋み音で、来週部品交換。
ディーラーによるとランバーサポート部の不具合ははじめてのようだが、サンルーフのシェードの故障は既に実績があったとのこと。
シェードの部品交換は、ルーフライニングを外す必要があるのと、ガラスルーフの脱着、再取り付けがあるので非常に手間とリスクがあるそう。 ブルーアースは静かさを売りにしてるんだから、問題は車体側ではないでしょうか。
デューラーhlでもあんまり静かじゃないし。 >>186
先月シェード治したよ
一日作業でかなり苦労した様子でした
部品の品番が変わってたとディーラーが言ってたのが気になるところ ロードノイズがうるさい？
そんなの音楽ガンガンにかければ問題ないだろ
俺はいつも石川さゆりを聴きながら出勤してる カーナビのアップデートどの辺変わったのか
詳細見てみたけど大幅に変わるわけではないんだな 確かこのナビ購入から3年くらいは地図アプデ無料でしたよね？ >>187
確かに遮音性にも問題ある。ただ純正ダンロップのが静かだったのは確か。 >>189
品番が違う？
それはとても気になる。
サービスキャンペーンにならないかなww 2018年度版の車番のやつの不具合は
今まで聞いてる限りいろいろ多そうな感じ >>198
保安基準違反とか致命的になる故障じゃないとサービスキャンペーンはやらないでしょ。 ホンダ車はほとんどの車種でロードノイズが大きいね
現行アコードだけは他社に圧勝するぐらい静かなんだけどなぁ >>203
なんでそんなあらゆるクルマ乗ったことあるの？
仕事柄？ ワイはアコードは乗ったときないがオデッセイとCR-Vは強い雨の日屋根がトタンみたいにバチバチうるさい
タイヤのホイールハウスに小石が当たった時も車内にかなり響いてビビった
クラウンやレクサスはその辺ちゃんとしてる >>205
クラウン、レクサスと比較するのはどうかと
せめてハリアー、RAV4と比較してほしいな
それともCR-Vはクラウン、レクサスに並ぶ価値のある車と評価しているのかな？ エンジンとガラスは静かだから、
下側の防音が薄い！気がする。 >>207
ほんと同意です
足回りの制震？が駄目なんでしょうか 高級車じゃないんだし気にすんな
アメリカじゃ主婦の買い物カーだろ エンジンOFFにして車外に出るとピピピピピッとなるんだが何でだろ？
エンジンかけっぱなしでキー持って出ると鳴るのはわかるんだが。 >>210
ドア閉めてピッてなる前に足早に立ち去ると鳴るよ >>211
ホントに？それって仕様なの？
他のホンダ車はなかったと思う。 >>210
車を降りるとき、キーと車の間に身体があるとよく鳴る >>210
自分もなるー週1くらいかな。
何故なるのか？？わからんけどね。
>>208
どこぞやのデットニングの施工店のHPで、下側の防音が薄いですね。とか書かれてたわ。写真付きで。 うちのはキー持って車から離れると自動でロックがかかる機能を有効にしていて、それが何らかの理由で機能しない時にドア閉めた後ピピピピピッが鳴る。
機能を有効にしていない場合は分からない。 自分もよくピピピ音鳴るけど、たぶんカバンに入ったスマホと干渉してしまうから電波が届かない状態になっているからと推察されます 210です。
ちなみに降車時自動ドアロックはONにしてます。
エンジンかかってるのかと思って紛らわしいです。 自動ドアロック音にしてて、キーの電波を車が認識する前に離れるとなるよそれ
このまま離れてもロックかかりまへんよと教えてくれてる シビックも落ち着いてくれば、つぎはCRVのフルモデルチェンジ！
そろそろくるか！ あのピピピずっと気付かなかったが、自動ドアロックOFFにしたら鳴らなくなった。
あの機能逆に不便。
ちなみにリモコン２つあるが個別に設定記憶してるみたい 自動ロックオフにしてるけど、たまにトランク閉めると鳴るよ エンジン消して車内で少し休憩して
外出ようとドア開けるとしょっちゅう警報がなるんだがなぜ？
鍵は車内なのに エンジンオフなのにピピピピピッと鳴るのはやはりおかしい。
不具合だと思われます。
プログラムアップデートとかで直りませんかね。 >>225
旧ヴェゼルも鳴るよ
深夜は流石に鳴らないでほしいが鳴る(泣) CR-Vのナビが小さいとかは別に気にならないんだが、選曲時にフォルダ階層が分かり難いのが残念だな。 北米CR-Vてグリルやバンパーのデザイン違うね
国内もマイチェンで変更しないかな 自分はピピピ音の設定を音減にしてます。夜中に迷惑なんで。 残クレ金利0.9%やってるし現行モデルは一旦生産終了もしくはモデルチェンジかマイナーチェンジが来るのは間違いないな。 >>228
メーター読みならこの時期20越えるだろ オレはハイブリッドだけどAWDだから頑張って14だわ
これならFFにしておけば良かったわ >>242
使用環境が違うのに燃費くらべてもw
と言いながら、ガソAWDで渋滞がない街中走行、7、8kmの距離で10から11位。
バイパスだと12から13位 ハイブリッドAWDで平均17kmかな
ホンダのアプリで ガソリンAWD
深夜の幹線道路や高速を快適に巡航したら15出る
近距離街乗りばかりしていると7、冗談抜きで7
1.5Tは使用状況でガラっと変わるね HVAWD で18km/l周辺は優秀なのではないかと思う。平均燃費計が甘々なのは直して欲しい。渋滞も少なく遠乗りでテレテレ走りきって22くらい出てても満タン計算で20少し切る、なんかがっかりする。 1.7tのSUVが20km/l走るんだから、凄いよね
しかもスポーティカー顔負けの発進加速
SUVは鈍重で劣悪燃費というイメージは払拭された 発進加速は凄いよね。右折するときとか、グイッと効くね。
やはり発進の時が最大トルクなんだろうか？ HVは発進加速はいいが、中高速の中間加速は激遅
とくに高速の追い越しは悲惨
逆にガソリンは中間からトルクがモリモリして気持ちいい >>252
そうだよね。ガソリンは良いと思うよ。うん >>252
ガソリンエンジンとモーターのトルク比較をする人が多いけど
変速機の存在を忘れてるね
モーターは変速機不要だから単純比較はできない
出力＝トルク✕回転数
モーター出力＝入力電力✕効率
モーターは、コイルの許容電流やインバータ出力電圧の制限があるけど、ほぼ全域で最大出力を得られるから速い >>252
悲惨ていうほど遅いかな～？
私は高速域のエコモードでも必要にして充分だけど。
寧ろSモードは早くなり過ぎて怖いで。
新東名120の個人的な感想。 いやいやwそんなとこ普段使わんやん。
月一回使えばええ方やん。
最悪捕まるやんw スポーツモードばっかりで走ってるわ
なんかサスペンション違う気がするw
スポーツモードで135まで設定すると驚く勢いで
加速してやばかった
速攻戻したチキン 渋滞追従機能は本当にすごく助かるな。
高速道だけでなく、一般道でもボーっとした時にも前車に追突しなくて済む。
ただし、車線はみ出しだけは高速以外には使えないな
日光に昨日から旅行してきて良く分かった それはないな
ハイブリッドは発進のみのドンガメだからw ガソリンは貧乏人ターボが使えるもんなw
家計火の車ブーストwww CR-Vのナビで音声操作するのにドライブトーカー必須なのかな？ 展示されてる新NX見てきたけど、やっぱCR-Vのないそう CR-V乗り 「お母さーん、新NXは14インチだってー！」
ギャザズ 「よそはよそ、うちはうちです！」 昨日田舎道を70kmぐらい買い物でぐるぐる回ってたらメーター読みだけど燃費30km/h以上出てたわ
このクラスでこの数値だと嬉しいね ttps://youtu.be/qAjHTm4mFXI
ターボもHVも似たようなもんでどちらも速いし、オーナー同士貶し合うのやめようや >>271
やはり70位が一番燃費はいいのかな。
低負荷でエンジンに切り替わる時だよね～ 設定でオンにしてもオートハイビームになった事ないんだけど⁉︎
やり方間違ってるんかなぁ 設定なんていらんよ
それ逆にオフにしてるんじゃね？ 電P使わずエンジン切っても
電Pマークが点灯するんだけど仕様？ >>276
ライトのレバー引いてオンにしたんだけどならないんです
オートハイビームのマークは付いたままですか？ >>277
パワーオフ時に自動的に電Ｐオンになるように設定されてるからでは？
解除したけりゃ説明書見てね >>273
個人的には９5km位だと思ってる
90で前輪駆動に切り替わるので。 >>279
その設定あったん！？
パーキング入れたらサイドブレーキかかって欲しかったから探してみよう >>281
Pに入れたら電動Pが自動で入る設定はないぞ。
あるのはエンジンOFFで自動で電動Pだよ。 >>273
自分の書き込み見て笑ったわ
30km/Lですね
70kmは走行距離です
たぶん50km/hぐらいで流せるのが燃費よいかと
田舎道だったんでストップアンドゴーも少なかったし
直結は燃費よくないですよ
70km/hあたりでも20km/Lうろちょろする程度ですから >>278
レバー引いたら一定時間マニュアルモードに移行じゃなかった？ オートハイビームのランプついた事ない
オンならついてるもんなんですか？ >>272
試乗した感じだとダンチにRAV4の方が速かったけどね >>288
マイチェン後ならさっさとディーラーへゴー
マイチェン前だと感度設定あったような >>284
自分も読み間違えててワロタ。
まぁ郊外道なら70位で流れてるとこもあるなぁ～なんて思ってた。 >>294
ホント重いですよね
>>295
ミシュランx ice snow suvです >>296
>>297
乗り心地や騒音などは変化ありましたか？？ >>298
純正タイヤに比べて
ロードノイズが静かになった
パターンノイズは大きくなった
乗り心地は若干硬くなった
あと、明らかに転がり抵抗が減って燃費がよくなりました >>300
素晴らしい。メリットのが上回ってますね！さすがMICHELINだわ。 シビックの出来良かったよ。店において合ったのを座っただけだけど。
かなり内装は好みだった。高級感あり。
CR-Vのベースだものね。
さすが乗り出し400マン >>301
うちはミシュランのオールシーズンワイパー使ってる
コストコで買えるやつ >>305
650mmと400mmのやつで取り付け問題なし？ >>308
いいことじゃないか。
まだ暖房つけてないや。シートヒーターのみ。 送風のみにして、エアコン回してなければ燃費はかわらんだろ。 >>310
15分くらいはエンジンかからなかったよ。
つまりコタツのようにエコだね。 ちなみに、ナビ上側にあるスピーカーのようなものは何だろう…。 イコライザー設定をOFFにすると音量が極端に大きくなるんだよな。 何で外部出力付いてねーんだよ
使えねーなぁこのクソナビ >>322
普通にスマホホルダー付けて見た方が目線的にも良いよ～ >>319
現行CR-Vは社外ナビを取り付け出来ない。 >>325
あっそうなの？
標準装着以外は無理だと思ってたよ。中古を探しているので情報提供thanks このスレでもナビ交換した人もいたかと思うけど、みんカラだと結構交換してるね。 交換した人は何人もいるだろうが、交換してアクティブサウンドコントロール、アクティブノイズコントロールが無効になった後の感想が出てこない。
ほとんど違い分からんという事だと思っている。 交換はポン付け不可で配線加工が必要
違いは分からんよ
社外に交換して最高な車になった！ 最近の新型車のナビはセンターにウインドスレスレまで飛び出してて視界の邪魔なんだけどCR-Vは落ち着いてて俺は逆に良かったと思っている。 >>330
やっぱり分からないレベルの違いしかないか
ナビの交換に制約出るし余計な機能だよなあ ナビじゃなくて前を見ろって思うけど、
最近の車はナビを見ろって言わんばかりの位置にあるよね。ハリアーとか。 別に運転している時はナビなんか見てないし、止まってみるなら家でテレビ見るかタブレットでみる。
つまり、ナビに拘る必要はあまりない。 それ事故起こしたら相当不利になるんじゃないの？
危ないなー 雪に降る場所に駐車するときは電動パーキングいれる？ ナビはどうでも良いがオーディオ音質が良くないのが残念。何か設定で変わらないかな。 暗闇から車乗る時にドアノブが見えん。
インサイトみたいに車に近づくとドアノブの明かりが勝手に点く機能欲しい。 ドラレコにナビの明かりが写りこむんで、ウインド直張り式＋偏光フィルタのに買い替えたわ。 >>338
スキー行くから冬場パーキング連動はオフにしてますよ。
ドアミラー格納も冬場はドアロック連動オフにしてますね。 >>338
ワイヤー式じゃないからそんなに気にしなくていいと思う >>339
個人差があるけど、車格なりの良い音出ると思うんだけど、
自分はナビのオーディオ設定JASS＋サラウンドLiveで落ち着いた。 >>342.343
どっちが正解なんだろ
パッドとはいえ張り付くときは張り付くのかな >>345
説明書に書いてあったようななかったような >>346
書いてないんだなこれが
漏れていたのか鷹栖で十分検証済みなのか 不人気車だってわかってるけど買いました。
いつも白だけど、格好良かったから初めてグレーにしてしまった！
２月納車予定、とても楽しみです。 >>349
>>350
ありがとうございます。
年明けて２月納車予定なので、それを楽しみに仕事頑張ります。
ナビは本当にいただけないですが、Apple Car playがあるのでなんとか我慢ですね…。 今までは同じ車とすれ違ったりするの嫌だったけど
この車はすれ違うと嬉しくなるわw 新型情報もあるし認定中古HVが250万円切ったら買おうと思ったが逆にジワジワ上がってつれぇわ… >>354
自分は半年くらい待っても値段ほぼ変わらなかったから買っちまったよ。 今の車8月車検だから様子見て俺の地方の今の最安値270万円程度のままなら買おうかな 348 自分も同じスーパープラチナグレーメタリックのEX4w買いました!27日納車です! >>358
おめでとう良い色！
何度か道ですれ違ってるけどあのグレーメタリックかっこいいんだよなぁ
メカメカしさ倍増だよねｗ 10月の頭に契約して意外と納車が速かった。
待たなくて良かった。 今が最も安く買える時だろう。
ただ来月にマイナーチェンジあるのかな？ 4月から夏前は月販300台いってなかったけど、秋口からまた売れてきた？といっても500もいかないけど
この台数でマイナーチェンジするの？
欲しいなら今のうちに買わないと、いつ終了してもおかしくない状況だと思われる >>340
アレ元はアコードのだよ
アコードは前後、インサイトは前だけ点灯 >>357
買いたいときが買い時なんだよ。
って背中を押したいんだが、今はさすがに時期が悪い。
半導体やら部品が来ないやらで、新車が生産出来てない。
自ずと中古車が人気になる。
ワイの田舎の中古車店でさえ、タマがみるみる無くなっていったくらいだからなぁ。
高づかみしないようお祈りする。 車検間近の奴が新車の納期待てず中古車買う上に新車の生産絞ってるから下取りの車も入ってこない負のスパイラルだからなぁ
車検通さず中古買おうなんて奴の車なんて大体車検込30万販売とか海外行きだろうし 12月には新車生産は戻るらしいが、これまでのバックオーダーが大変なことになってるからね。
ヴェゼルの1グレードは注文停止レベルだし。 >>352
opマット、ホーン、フットライト、コーティングで、29万円台の値引きでした。
プラス下取りもかなり頑張ってアップしてもらえたので個人的には気持ち良く購入できました。 クソナビって言ってもちょっと前の世代のMOPインターナビよりはマシですか？
現行オデッセイから乗り換えたいがさすがにこれ以下のナビはないと思いたい ナビと言うかナビと周り込のデザインが美しくない！北米版は美しくまとまっまたデザインなのに。ギャザズめ… クソかぁ…
Apple対応してんのに何故Android Autoに対応しなかった… ナビ単体では音声操作が出来ない。
drive talkerとか前時代的なアプリが必要。それ使っても認識イマイチ。 アコードツアラーに標準装備されてたナビは良いよ。特にオーディオ系。 ギャザスはナビを流してるだけの子会社だから、
発注をした方つまりはホンダのインテリア担当部署が悪いのでは？？ ルート案内がクソ過ぎる。２号線の大渋滞案内しやがって、スマホのグーグル先生に助けられなければ大遅刻だったわ。 郊外というかほぼ田舎に住んでるけど、
17.5リッターの壁が超えられないわ。
シートヒーターつかってるからかな～。
HVAWD CR-Zのギャザズナビは良かったなー
目的地までの距離でソートできないクソナビが多すぎる
例えば複数区の境目あたりにいる時に一番近いガスト探すのが手間だったりする >>381
もちろんイーコン使って気にしながら走行はしてる。 あえてチャレンジでコンチネンタルのスタッドレスに変えてみた。
バイキングコンタクト7てやつね。
結果、超いい！！
BSデューラーより断然静かだわ。
高速でグォーってロードノイズが悩みだったけど解消されたよ。
硬いタイヤのせいか乗り心地も少し固めにはなるが、その分シャキっとした走りになった。
BSだと100もだすとフワフワしちょっと心配だった。が、それが解消された。
何故か車が早くなった(感覚になった。)
エコでノーマルくらいの速さって感じ。
春になったらコンチにしようかなレベル。
MICHELINも似たような感じかな？
とりあえずコンチにしようとしてる貴方、正解ですよ。 スタッドレスのサイズはみんな純正と同じにしてる？自分はボンビーなんで17インチのDM-V3履いてる >>384
235/65R17です！コストはかわるが、見た目はそんな変わらないですね。 >>385
インチダウンの影響は？
とにかくおめ
雪に突っ込んだらまたレポよろ >>386
分かりました！
今のところはドライのみの走行、直線もカーブも正直デューラーより気持ち良いですぞ。 >>386
自分もインチダウンしているけど、夏タイヤより軽いからかフットワークが逆に軽快な感じがします 純正ホイールに冬タイヤ、夏タイヤは軽量ホイールですよ インチダウンしたから純正ホイールが入りません(泣) フロントドアポケットが奥行き有り過ぎなのに気付いたんだが何いれる想定なんだろ？ 冬タイヤに艶有りブラックのホイールにしたが
私はかっこいいと思う。(BEのにそっくりのやつ)
これなら18インチにしとけば良かった。。 やっぱり軽量ホイールにしたら加速やコーナリングも変わってくるの？
静粛性とか安定感が悪くなるのはやだけど >>393
msw by oz racing27 (だっけかな。
という種類でグロスブラックはかなり多めにあるので、好きなのドゾー ミシュランのスタッドレスは雪が降らないところならお勧めします。
コンパウンドが硬めで転がす情況なら快適でした。二度と買いません
・・・といっても何年も前のことなので今はどうかは知りませんけど
あと雪道はチェーン巻いてたトラックとかがえぐったりしている所が多いので
乗り心地優先でインチダウンの方が私は好きですね。消耗品のタイヤも安くなるし むしろコンチネンタルに変えて、エンジン音と疑似エンジン音のが気になるようになってしまったよ！ スタッドレスはどこの履いても静かになるんじゃ
iceガードsuv履いてるけどサマーと比べて明らかに静かだよ
サマータイヤが煩いだけだと思ってる 先週末、九州の山の中をドライブしたら初めて20㎞/lを超えたよ
ガソリンのFF
普通に走ったつもりだったけど、この燃費はびっくりした >>399
bsのdm-v3は、ロードノイズはひどいですよ スタッドレスにかえてオーディオの音量が2つくらい下がったよ。(上げなくてすんだ。) 自分も来年から型落ちになるであろう安いアイスガード SUV買いましたが、意外とロードノイズ静かで満足です。 >>397
仲間かもしれん。
むかーしDrice？ドライス？と言うミシュランのスタッドレスタイヤで痛い目にあった。
ドライの高速は素晴らしかったんだけどな～。
雪上/氷上はなぁ。。。 >>401
うそつけ
オレのは静かだぞ
純正のデューラーのノイズを10としたらDMは6くらい
HVAWD >>406
DM-V3って、SUV版のブリザックVRXなんだっけ？
名前が地味すぎててっきりセカンドラインのタイヤかと。選択肢から外れてしまったわ反省
やはり純正デューラーは駄目な子なのか？。。 某店舗でスタッドレス入れたらバランスウエイトが白っぽいグレー色でガックリした。
リムの色はブラック。
事前に色まで指定しないとダメなのか？ 格安車検屋でファルケンのクソ安タイヤに交換したら静かになって草 >>406
うそつけって言われても、新品時からそうなんだが。
自分の場合、乗り心地やノイズを重視してスタッドレスタイヤ選ばない。
過去に色々試した結果、BSの性能は高いと評価してるので、ロードノイズは大きな不満じゃない。
ちなみに、ガソリンAWD タイヤ性能が良い→路面にしっかり食いつく→摩擦で音がうるさくなる
という図式だよね？ >>412
トレッドパターン見ただけで、違うのわかるんだが嘘つきといわれてしまったw
音なんて、感じ方の違いがあるのかもしれないがww それより、ブラックエディションのステアリングヒーターが羨ましい。
マイナーがなく消滅するなら、車検を待たずに買い替えたいな めったに雪降らない九州だけどデューラーでいいよｗ
デューラー静かだしよく走るよ？ この季節になるとステアリングヒーターはほんと神だよ
関東住みの俺でもそう思うんだから寒い地域の人はなおさらだろうね >>415
確かにそうだね
後席シートヒーターは、座面だけ？ サンバイザーを横にしたら伸びるのはマイチェン後からだそうですよ。
シートベルトの持ち手部分が、良い感じにフィットして持ちやすくて好きだな。 デューラーHL33は2014年にLexusNXに採用されたモノだわ。さすがに技術的に古いんかもね。
アレンザから比べると7年前だし。 >>420
サンバイザーをパカッと外して、横にするとピラー付近まで伸びるはずですよ。自分のは出来ました。 来年秋にAndroidを搭載したホンダ初の新型車を発売と決まっていて、これは次期CR-Vだと言われている。
おそらくメーターもフルデジタルで、ナビも大画面化し、移動中にYouTubeやNetflixを見れるようなものになると予想されている。もちろんmapは、Googlemapだろうね(うれしくない)。 シビックが30万アップぐらいやし、
CR-Vはガソリンモデルの中間グレードで400万とかかな >>426
ホンダセンシング360も新型cr-vからかな >>433
だからホンダ本社インテリア担当者のせいだ。アクセスは子会社！分かるだろ。 >>426
イーヘブシビックじゃないんか。
それはおいといて、現行VEZELは最高にかっこいいデザインだが、絶対的に大きさが足りない。
そこで適度な大きさの新型CR-Vは期待ですよ。 来年、CR-Vとヴェゼルの中間くらいのSUVがでるとか雑誌に載ってだけど、事実なら興味あるな
記事によるとセンタータンクではないシビックベースらしい
本当にそれがあるのなら次期CR-Vの国内販売は無いかもな CR-V自体全幅はともかく全長はそんなんでもないし中間いるか？
むしろパスポート持ってきて欲しいんだが 新型CR-Vは現行より更に長くなるんじゃね？
それにヴェゼルでは小さい、Bセグだ、トーションビームだと格下扱いされるからな
ホンダも売れ線のCセグSUVが欲しいでしょ
特に国内 ヴェゼルの比較対象にカロクロやXVが普通に入るし出す前から爆死しそうなのは出さないだろ
絶対ジェイドで懲りてると思う >>440
国内は、ホンダの客層考えるとヴェゼルまでだと思う。
これだけ車がいいのに、cr-vが売れないのはブランド価値が低いからだと思う。 オデッセイ消えるならパスポートはワンチャンありそうだけどなぁ
オデッセイは不人気と言われつつ末期でも安定して4桁乗せてるし中国市場もあるしで新型出る気がする パスポート出たら欲しいわ
けど、完全な北米向け左ハンドルしか設計してなさそうなんよな パスポートを国内販売するとしたら
左ハンのまま北米輸入だろう
次期オデッセイは米中共通になって、
それを国内販売するかは微妙だと思う >>450
長さが足りんから横からの見た目が悪いと思う 同サイズ感のSUVの中では割とフロント先端が落ち込んでいてずんぐりしてるからかな
でもそこが（可愛）いい アウトバックとか見ると羨ましくなるがハイブリッドが良すぎて他は買えん >>445
単純に同クラス他車より高いからだと思うよ。見た目がどうとか以前の問題として オーバーハングが長くてもカッコ悪いし、取り回しも悪いだけだろ
サイドから見た形は国産ミドルの中ではCR-Vが一番良いと思ってる
以上、個人の感想 >>454
見た目の話はしてないんだがw
途中で販売終了するなどして、ブランド価値が低下している。
>>454
同じく、サイドがいいな。
自己満だが、モデューロ装着しているので上下分断されていない感じが好み。 ロッキーハイブリッドがカッコいい件
軽くて取り回しも良さそう >>457
他人に何乗ってるのって聞かれたとき、車名を言うのがちょっと恥ずかしいww >>456
あー、前後の流れから外観に軸足があるかと思った
自分はブランド価値が落ちてるは思わないかな？CR-Vという名前で言えば
一時国内市場から撤退したのはマイナスだけど、それはRAV4も同じ
当時の国内SUV市場の縮小という流れが最大の要因だ
四半世紀も続く名前で認知度は高い。ブームに乗って、ハリアーやRAV4、
エクストレイル、フォレスターといった相応の歴史があるクルマは堅調だ
結局消費者の多くはデザインと価格が最初の取っ掛かりになる。CR-Vのデザインは
どちらかというと地味めかなとは思うけど、売れ筋がライバルより高い
コンセプトでライバル不在のアウトバックとは立場が違う。アウトバックなら
少々高くても一定のファンがいるし、レクサス大好きな客層相手でも、価格と
コンセプトで戦える。CR-Vには、そこまでの戦略的強みはない
メーカーブランドイメージで言えば、マツダがホンダより強いとは到底思えないけど
CX-5は売れてる。安いのと、あのデザインを好む人が多いのと、燃料代が安い
トルクフルなディーゼルがあるからだね。マツダはあのデザインでアウトドアイメージまで
植えつけようとしている（無茶だw） 単純にRAV4との価格差デカいのが致命的だっただけ
普通はあの価格帯ならついてなきゃおかしい物もオプションにして見せグレード作ってるから同程度の装備で総額は同じになっても一見高そうなCR-Vは候補に挙がらなくなる
トヨタのそういう姿勢が嫌で逆にRAV4は買わなかったけど >>460
RAV4はサスがヨレヨレなので、最初から候補にならなかった >>460
先代ハリアー見に行ったときは、プログレス(最上位)もあんまり売れてないって聞いた。
本命は真ん中。
やっぱり売る気あるかどうかはさておき、選択肢だけは３つくらいあるのが丁度いい…かも。 右前辺りからカラカラ大きい音がする時あるんだけど。なんだろ⁉︎ どなたか7人乗りにお乗りの方、使用感を教えてください >466
HVですか？
ウチも購入直後から、エンジン冷えてたり寒い時期に音が鳴ります
ディーラーに持っていっても原因分からず
今のところ走行に支障無いので放置してますが 俺もHVFFだけど、ガラガラ音鳴るときある。
そういう時は一回ニュートラルに入れてパーキングに戻すと消える
そして、いよいよスタッドレスの時期になってきたな
今年は雪多そうな予報出てるから早めに代えるか >>467
使用感とは？
3列目のスペースは、極狭。
そんか3列目で最大限余裕を持って座らせようとするなら、2列目は一番前にセットする必要あり。
じゃ、全く使い物にならないかといえば、近距離なら許容範囲。
前車の乗り心地最悪のオデッセイに比べれば、乗り心地がいいのもポイント。
現行SUVなら、CX-8よりの方が広い。
3列目常用ならお勧めしないが、年に数回しか3列目を使用しないなら、ミニバンなんかよりよほど走行性能が高いのでお勧めしますよ。 >>467
短所を加えるなら、５人乗りなら後席シートヒーターが装備されるのに７人乗りは装備されない。
あと、2列の背もたれの長さや座面が小ぶりになる。４人までなら５人乗りがいい。 次のモデルのが7人乗りはいいかも。
もっと広くなるっぽいし。 >>466
アイドリングでも鳴るのなら、発生場所の特定は容易じゃね？ >>467
男は無理
三列目は一人乗りで使ってる
女子は全く問題なくて、一時間ぐらいでも余裕で座れるって >470
実はクレームでディーラーからの提案でエキマニとマフラーを繋ぐ金属メッシュのジョイント(名前知らん)を交換してもらったんだけど、交換直後は音が鳴らなくてこれで解決か？と思ったが、結局翌日にはガラガラ鳴り始めました。
>469
ありがとう！
明日試してみます！ フライホイール関係じゃない？
i-MMD、e:HEVの持病らしいけど 直噴エンジンはポンプの音がうるさい、一ヶ月点検でエステル配合のオイルに替えたらかなりマシになった。前車の時からLEOはイマイチなんだよなあ。 467です。色々教えてくれてありがとう
いかんせん中古でも高いのがね
次期型出るまで待つべきか、あんまり古くない中古で手を打つべきか悩みます うちのナビ、SDカードとか光学メディア入れるときに蓋オープンさせると「バキッ」て音するんだよね。
なんか引っかかってると思うんだけど、ディーラーに聞いてもわからないって言われて。
中古で買って、テレビキャンセラー最初から付いてたから、前オーナーが取り付け時にどこか曲げたのかな？ >>471
前車オデッセイだったけどオデッセイアブソルートの方が微妙に走行性能高くない？
HV同士で比較したらCR-Vかもしれんがガソリンだとオデッセイ
悪名高き前期型だが2列目以降の乗り心地はマジで劣悪
スポーツカーの足をミニバンに装備するとこんなんかなって感じ >>483
ミニバンって、一括りで言ったのがまずかった。
例えば、ステップワゴン、ヴォクシー、セレナなんかと比べてということ。
MPじゃなきゃ、価格帯はそんな変わらないんじゃないか？
自分の乗ってたオデは、発売前契約の最初期モデル。ブレーキフィールはいいし、低床、低重心だったので、2列目無視ならcr-vよりコーナーリングなんかはいいかもしれない。
ただし、cr-vよりボディ剛性やAWD性能は劣るので、トータルバランスの走行性能はcr-vかな。
また、オデの2.4lエンジン、低速トルクがなくギクシャクする一方、cr-vの方がスムーズ。 自分の場合、前乗ってたのはオデッセイアブソ5AT背の低いタイプ。(RB3ってやつね。)
元からパワー感はCR-Vのがあるけど、
冬タイヤに変えたら、直線、コーナー、静粛性、乗り心地…全てにおいて上回ったわ。
オデッセイから変える車無かったけど変えて心から良かったよ。燃費も2倍☆ >>482
キャンセラー付けるにしても蓋開けないから関係ないな CR-Vのナビは単体では音声操作出来ないんだな。知らんかった。 パスポートが今のCR-Ｖの価格帯だったら売れまくるのになぁ >>488
日本の道路事情を考えると、今のCR-Vサイズがいい所限界だろ。
ごく少数のニッチな層にしか売れないよ。 確かに見た目だけならパスポートスポーツなんちゃらかんちゃらレッドはカッコいいと思うけど、
素直にプラドにしたほうが幸せになりそうな気がするわ。 信念も何にもない中途半端なメーカー、それがアホンダwww 来年の2月で生産終了かw
CR-Vとヴェゼルの中間のやつどんなのだろ >>497
プラドは一番ホンダユーザーと合わんと思うぞ
試乗したガソリンが超もっさりだからディーゼル買ったらこれももっさりだった
2tトラックの方がまだ楽しいわ オデのように有終の美を飾ってほしい。
先月結構売れたって聞いた。 ヴェセルぐらいの大きさで
でもトーションビームではなくマルチリンクかDWBのSUVが欲しい
エンジンもちゃんとバランスシャフト入りで
価格はHVで込み込み400万、あるいはEVで500万ぐらい(ちょっと無理かな？) 渋滞中に間にバイク挟むとかなりやばい挙動するなこの追随機能
確認のため何回か試したが絶対急ブレーキこっちでかけないと追突してた >>512
この車に限らずどの車でも先行車がバイクはまずい
アイサイトで蛇行運転するバイクの存在を完全無視、つまりバイクの前の車との車間を一定に保とうとしてた事もあった 運転＂支援＂って事を分かってない人いるから困るな… もちろん前見てハンドルは握ってるんだけども、何時もよりは注意力散漫なってるからうおってなる
渋滞の時は速度低めに設定し直したら加速の踏み込みはましになるかな >>512
空荷のトラックの荷台見てないだろ的な動作が一度だけあった 現行じゃ短いわ
全長4.9mくらい欲しい
オデッセイもそんくらいだし取り回しは問題ないだろ
シビックベースの出すなら大型化頼むわ 4.6m級は維持して欲しい。こっち慣れるとヴェゼルは狭い。 もともとCR-Vはシビックベースなのに、何故にもひとつ造るのよ >>524
シャトルは来年新型が出るんじゃなかった？ >>527
新型情報は何も無いぞ
廃止の噂は出てる ４月に思い切ってBE買っててよかった
ディーラーから「とりあえず新型ヴェゼル買って22年に新型CR-V出たら乗り換えしましょう」
言われて相当迷ったけど 最近台数が出てるのは駆け込み需要てことか？
ディーラーが22年に新型って言ってんなら出るんじゃねーの？シビックみたいにさ ベゼルは狭いよな後席の頭上クリアランスすれすれやぞ！
車中泊も厳しいし >>533
じゃなくて
シビックとアコードが同じプラットフォームになったって事だろ？
○○ベースと共通プラットフォームの区別がつかない車音痴が多いけど 10代目シビックから新しく採用されたミドルサイズ用のプラットフォームを
現行のシビック、アコード、CR-Vで使ってるってことだよね
シビックが初採用だったから「シビックと同じプラットフォーム」と呼称されてるだけ
ここをはき違えると「現行アコードはシビックベース！」なんて頓珍漢なことになるぞｗ マジでCR-Vはマイナーチェンジも無く終了？
今買っといたほうが良いな。 ミドルサイズSUVは鉄板なのにな。
どうしてこうなった‥
あっ乗るとめちゃめちゃ良い車です。 インパネ周り変えないと売れないっしょ
古臭いもん
いい車だけど 後継SUVは全長4500全幅1820くらいか
案外売れるかもしれんな 少しサイズ小さくなって3列仕様がなくなるのかな
逆に全長が伸びて3列目に余裕が出るという可能性もありそうだけど つまりHONDAは技術は一流だが販売戦略は素人以下
で桶？ >>543
多角的に俯瞰したら色々考えられるかな
日本市場向けのマーケティングは明らかにプライシングが下手で消費者の購買候補に入らず失敗してると思ってる
だけど日本の自動車割合って軽自動車が4割占めてるからよく考えたら上手く行ってんのかもな
しかも日本のパイって世界と比べたら屁みたいなもんだし
俺でも日本は捨て気味で金取れる中国や東南アジアや北米南米主導でマーケティングに力入れるかもな
世界的に車もバイクも農耕機械も船も飛行機もひっくるめたらなんかえらく上手く行ってんだよね
なんだかんだで年に15兆円売り上げてる大企業だから俺らは別に安心してていいんじゃね ナビを大画面にして、オプションの抱き合わせをやめれば バカ売れ ETCのアンテナ？受信機？ってどこについてますか？ 新型シビックみたいな飛び出てるナビは嫌なんだよなぁ
スッキリ収めてくれ 俺は飛び出てるほうがええ
あとHUDつけてくれ。なぜかホンダは及び腰 CR-Vは半年前に買ったばかりだから10年は乗るつもり
新しいの出たら欲しくなるから無くなってちょうどいいや
2030年ごろにホンダで出てるSUV車で考えるよ うちも現行が気に入り過ぎて10年以上乗りつぶす気まんまんだから
CR-Vなり後継車種なりに乗り換えるとしても次々型以降だなぁ >>550
HUDは視線移動が少なくなるから安全って本当かな？
個人的な感想としては
電車の窓ガラスに映る自分の顔と窓の外の風景を交互に見分けるみたいな感じで疲れるから、
結局HUDは窓ガラスの汚れ程度の認識にしかならない ナビが飛び出してないと今は車が売れないんだろうな。
視線に入ってきて集中とかリラックスして運転手出来ないんだけど。
CR-V買っといて良かった。 ナビは月1くらいしか使わんから目線の範囲に来ないで欲しい まぁホンダが車を作らなくならない限りそのうち復活するでしょう！ タイ生産で良いから、次期CR-Vもラインナップに入れてくれよ >>553
現行アコード乗りだけどHUDないと次の車は乗りたくないくらい便利。
メーターを見る回数が激減した >>559
メーターを見る回数が激減したのでは無く、見る場所が変わっただけでは？
運転中は視線は前方以外に左右ドアミラーやルームミラー等を含めて激しく移動してるから、時折下方を見る回数が減ったところで疲労度は大差無かったり >>560
HUD付きの車乗ったことある？
プラ板投影のじゃなくてフロントガラス投影のやつ
乗ったらわかる。目の移動距離じゃなくて焦点時間が違う。 ブレーキオートホールド解除するときにバィインッ！！ってなるのどうやって緩和すればいい？
ディーラーで踏みしろみたいの変えられる？ >>563
急にガバッとアクセル踏み過ぎじゃね？
ゆっくりジワッと踏んでみ？ マックス世界一おめでとう
安西先生の言葉を思い出したわ
今頃ホンダ本社では祝勝会かな？
やはりホンダは最高！ >>560
見る場所が変わる？
目線の上下移動がなくなった
ACCの設定等も全てHUDだからね
運転中ミラー見るのは当然の話
質問に対しての解答が納得いかないならDで実際にアコード試乗くればいい >>567
どうも互いに舌っ足らずなのか、
言葉が通じないみたいだな
もうレスし合うのは止めよう ディスコンということで個人的には満足
最近だいぶ増えてきたが、やはりマイナーの星であってもらいたい
次世代が出るか知らんが出ても全く違う顔
これなら現行も長く乗れるし 新型SUVは、海外で販売されている車が、日本仕様として販売されるみたいだよ >>570
それならヴェゼルより小さいのか、CR-Vよりでかいのしかないだろ フェルスタッペン頑張ったわ。
数年前まで下の階級のエンジンだとか言われてリタイアだったり最下位だったのに、、。感慨深いわ。 >>573
ブリーズはCR-Vと同サイズじゃない？ >>564
エコモードでチョンって押してもギュインってなる。。 >>577
耳障りなぐらい鳴るのはブレーキホールドじゃなくてサイドブレーキじゃない？ >>577
自分はそれが嫌でヴェゼル時代から合わせて7年間全然ブレーキホールド使ってないよ
ブレーキホールドは体に合わんわｗ >>576
サブコンパクトと書いてあるな
多分、雑誌よりディーラーに入ってくる情報が正確だろうからこれが正解だろ
フィットベースのセンタータンク、トーションビームで、ヴェゼルがハリアーだとすると、RAV4みたいな形か？
いずれにせよ現行CR-Vを買えて良かった ブレーキホールド慣れてから確かに音することを気にしなくなったが、始めて助手席に乗る人とかはやっぱり気になるんだろうか 先週Dから聞いた
メーカー、Dトップ会議で概略説明との事
新製品でヴェゼルより大きく、CR-Vより小さい
新機能センシング360採用期待 販売終了になる時ってお得なオプションがついた特別仕様車みたいなのが出たり最後の方には安売りされたりするものですか？
ホンダの性格的な意味で オーダーした。
初代RD1以来、25年ぶりのCR-V。
試乗もしなかったけど、どんな車になっているか楽しみ。 >>586
おいおい。まじですか。
今更ながら試乗はしたほうがよかじゃないですか。 >>587
ありがとうございます。
今回はちょっとしたホンダ縛りがあって、現行車種で良さげなの探したら、これになった。
オーダーはかけちゃったけど、この後試乗車に乗らせてもらう予定。
「日本で不人気、アメリカで売れてる」なら、好みに合うはずなので、大丈夫だと思ってる。
ナビは日常的に画面消して走ってるから問題無し。
現在BMW523dツーリング(F11)乗り。 こないだ納車しました。
2018年の登場から一目惚れしてずっと憧れだったのですごく嬉しい。
大切にします。 >>590
おめでとう！
タイヤで乗り味がかなり変わるよ。
純正でもいいっちゃいいが、コンチネンタルに変えたらすこぶる良くなったよ
>>591
同じくおめでとう！ >>594
オールシーズン探してたけどこれもいいですね
東京なので雪も降らないけど万が一を想定するとクロクラよりもいいのかな >>576
N7Xの市販モデルだと思うよ
日本に来るのもこれだろうね どっかのスレじゃ普段はベタ踏みなんかしないんだから実用域じゃ違いがないなんて言ってたなあ。なら街中じゃ軽もフェラーリも変わらんよなぁ。 >>596
俺もオールシーズンを物色してたのだけど、Dを始め誰一人としてオールシーズンは止めとけと言う
実際のところはどうなのかな？
雪は年に1～2回、5cmほど積もる事がある地域です
今は布チェーンで凌いでます シビックSUVやっぱ出すんだな
あと、ライズ的なやつ
まあどっちにしろちゃんとした価格帯で売って欲しい >>603
シビックSuvがヴェゼルについで中間サイズで出す車になるの？
ヴェゼルの残クレ終わったら、モデルチェンジしたCR-Vを考えていたけど、廃止か残念だよ。 ホンダはいい車あるんだけど、売り方が本当に下手だなって思うよ。 >>600
自分の方のDではそんなことは言われなかったですね
今の所の候補はクロクラとコンチネンタルと2月に出るBF Goodrich TRAIL-TERRAIN T/Aにしようかと思ってます
せっかくのSUVだからBFにしたいけど出る時期が微妙なんですよね ３年乗ったがロードノイズが本当にうるさい
他の良い部分が台無し
ノート試乗したら静かでびっくりしたわ >>607
それ、タイヤのせい。
純正タイヤの違いでもかなり違う。 しかし今日は風強いな
でもこのクルマは車高高い割には直安いいよ
高速道のレーンチェンジも安心
全車速ACC使えばストレスも少ない うちもデューラー。
冬タイヤのが明らか静かですわ。
Spotifyのブルートゥースで、
ナビ本体は音量5で 聴ける。
デューラーだと音量10だ。ムリポ。 この車ラゲッジにもシガーソケットあるけど、走行用バッテリーからではないんですよね？ 態々走行用の高電圧から12ボルトに落として供給してないでしょ >>620
高圧バッテリーから変圧して12Vバッテリーに充電してるから、間接的には高圧バッテリーからアクセサリーソケットに電源供給されているといっても間違いではない >>621
それ、エンジン切ってた場合どうなるの？
シガソケでバッテリーあがりますか？ >>622
あがるよ
アクセサリーモード中は充電されない >>620
走行用の高圧ハイブリッド用バッテリが万が一にも上がったら手の施しようが無くなる可能性があるので、それに直結できるのはハイブリッドの発電機と走行モータだけ。
12V系は別系統で、ECUも12Vが上がればハイブリッド高圧系が生きていても動かないのでシステムが起動できない。 >>625
じゃあキャンプ系で使用する場合、ＨＶはバッテリー容量すくないから不利？ >>625
そうだと思ってるので、>>620のコメントでした。 >>626
使い方次第だけど、何と比べてHVがどう不利だと思ってるんだい？
>>627
補強のつもりだったが、レスのツケ先がおかしかったわな、すまん。 >>628
cr-vのガソリン車とＨＶを比較して。 何年か空けてまた次型で再投入されることもあるかもしれないけど
当面は中古人気が安定しそうだね
ホンダあるあるだけど
新車時は先進装備やインテリアデザインの流行遅れ感が足を引っ張るけど
そんなものは年数が経てばどんな車でもどうせ時代遅れになるので
中古になると時間が経てば経つほど基本性能のデキの良さが引き立ってくるんよね
現行CR-Vはそういう車だと思う 物の出来も良くてアメリカでめちゃくちゃ売れてんのに日本でさっぱりなのは
マーケティングが値付けやローカライズ下手なのか、アメリカ人の趣向が特殊なのか RMの時も一回ディスコンで2年消えてたけど、新型で同じように復活してくれんのかな。 >>631
でも絶対負けちゃいけない車種で時代を先取りしたデザインで自爆するよなFIT3とか
デザイナーがついてこれない奴は置いてくとか言って炎上したけど最近はFIT3みたいなデザインばっか
なのに今度は時代に逆行したデザインで自爆した新型FIT
マジでホンダはわからん 新型FITはデザインもマーケティングも何もかも失敗だろうな。 内燃機関は捨てるって社長が宣言したから復活はもうないだろ。 https://i.imgur.com/iZFDoaz.jpg
見りゃわかるけど日本はプライシングがおかしいのよｗ
ハリアーの上に位置してるとか売れないだろ
アメリカではRAV4と同じ位置の価格帯なんだよ
だから日本でもRAV4やCX-5やエクストレイル辺りに位置してたら売れてただろうね >>629
それなら有利不利などないよ。
ガソリン車の12VバッテリとHV車の12Vバッテリは何か違うのかい？ >>632
一番売れてる地域がその車に対する発言権があるらしい。
日本のための変更などに金を使うなどホンダアメリカが許さないと聞いたが本当かどうかはよくわからない。 全然ジャンルは違うけどBM3シリを借りて比べてみたよー。
かなり残念な結果となりました。
○乗り心地 CR-Vのが良い。BM固すぎ。
○ノイズ CR-Vのが良い。 ロードノイズやら排気音やら内装からのガタガタ音とかBMうるさ過ぎ。
○加速感 発進はCRVのが良い。BMは一瞬飛び出すが、その後ギクシャクしながら加速する
○広さ 言うまでもなく。BM狭すぎ。5ナンバーの爺さんのサニーを思い出すレベル
ナビの大きさ、インテリア、照明の使い方‥ぐらいかな。3シリーズがいいと思ったのは。。 >>647
m3はカチカチやで
それに年式と走行距離でも評価は違う RAV4が売れてるからサイズが問題じゃないし
やっぱ値付けだろうな
アメリカ人より貧乏なのに日本の方が割高なんだから
売れるわけない
フォレスターやCX5より売れないのはさすがにやばい >>649
ヤバいは通り越してしんだわ。
生産終了。 >>647
x1やx3と比べるならまだしもm3なんて比較するクルマじゃないよ スタッドレスインチダウンしてもディーラーで20万笑
保管してくれるにしても高いなぁ >>652
輸出CR-Vがどんどんモデルチェンジしていくから古臭くなるけどな 日本では現行がこの先ずっと新型ってことになるなｗ
買っててよかった M3はたまたま乗っただけw
で自車と比較したまでよ。
ようは、1300万位だけど要らんわ。 国内生産を終了したってだけで
次期型はタイ製かアメリカ製の輸入だろうな 月200台以下しか売れない車をわざわざ輸入販売するかね
日本導入はなさそう
次のアコードも 新型シビックベースのSUVってどんなものかな？
普通に考えたらCR-Vと同じようなクルマにしかならないからな
まさかスバルのXVみたいな車高を上げたシビックだったら笑うわ アウトバックみたいなのだったら乗り換えるかもしれん しかし空前のSUVブームの中での終了は日本だけとはいえ、寂しいもんだよな すみません
1年落ちの試乗車を買ったんですが、この車のナビの更新ってまだ無料で出来ますか？ >>667
ナビ型番が195なら今回で終了
205なら来年で終了
一年落ちなら215かな？なら再来年で終了となる ようやく走行距離が1000キロ超えた。
主に休日しか乗らないけど、きつめのワインディングもしっかり踏ん張ってくれるからいろんなところに行きたくなるね。
買ってよかった。 >>669
205でした
詳しく教えていただきありがとうございました 今年こいつを相棒にできて良かったと思う。よろしく頼むぜ！ しかし本当に日本販売終わるとかかなりもったいなかったな
アメリカみたいにラブ４と同等価格に設定してればこの先互いに切磋琢磨できたのに大失態やな
こればかりは安易に高額設定しても売れると見込み勘違いしたホンダマーケターの自業自得
原因はナビだとか事前にパッケージングされてるから真っ当価格云々じゃないからね
最終的には何より第一印象の価格なんだよね 中古市場、かなり高値安定しているが輸出されるようになった？ CR-Vって高値つくの？
そろそろ乗り換えようかな >>674
リアルな買取相場はわからない。
一般的に自車と同程度の中古車の価格を見て判断を。
中古価格はよく確認しているが、月日が経っても自分と同じタイプの車の価格がほとんど下がっていない。 いや今半導体不足で新車がそもそも少なくて中古も売り手市場。手頃な中古がみんな欲しいから、高値になる。
N-BOXで250位当たり前だしな。 >>673
新車の納車待ちが6ヶ月なんて状況だから ディーラーにて
半年落ち100キロのガソFFマスタピ
修復 修理なし
本体290万は買いですかね？ >>680
いや激安価格やん。
HVが必要ナシなら買い。 アメリカ大手企業の好評判ランキング
https://i.imgur.com/nPTyPOY.png
ホンダ最早アメリカの企業やん >>679
ハイブリッドじゃない？
買取じゃなく下取りなら、全くつかないですよ >>680
契約しました
オプション 税金入れて約320でした
嬉しすぎる！！！ >>685
おめ！！年内滑り込みだな！引き続きよろ！ さっき年内最後の洗車してキレイになって良かったわ
今年は職場が遠くなって片道50キロもあったから年間3万キロも乗ったけど、本当にいい車だわ。燃費もいいし、直安もある
改めて来年も大事に乗りたい あけましておめでとうございます。
皆さん洗車の時にルーフの拭き取りはどのようにしてますか？ 大瓶用のビールケース乗ってマキタのコードレスブロアー。 あけおめです
オラ洗車機にかけちゃうから乾燥していて拭かないな
話変わるが、駅伝ホンダがんばれ！ >>698
水滴は拭き取ったほうが良いよ
イオンデポジットやウォータースポットになるから ディーラーでガソリンの車検受けた方～いくらでしたか？
初の大きい車なので金額にびびってます >>700
点検パック入っててディーラーの良いようにやってもらった(バッテリーは交換しなかった)それと追加で購入した物を付けてもらい10万切りましたよ >>701
点検パック入ってたなかったら15万くらいですかね
ありがとうございました ガソリンモデルだけど、エンジンオイルの交換サイクルは１年又は１万キロになってるけど（ホンダのTOTAL CAREアプリ）ディーラーが設定間違えてるわけじゃないよな？
ターボ車だから半年又は5千キロかと思ってた >>706
やっぱり…
半年点検時には交換したから、次の一年点検で必ず交換だな メインのキーのバッテリー低下で、サブのキー使ってた
それぞれのキーに連動してるのがシートだけじゃなく
雨滴感知ワイパーもセットだと初めて知ったわ >>711
車両設定もだよ。
キーごとに保持されている。
嫁キーは離れたらキーロックの設定。自分はこの機能嫌いだから解除している。 CR-Vに限らずギャザズナビのサウンドエフェクトなんだが、スタジアムとチャーチっていらないだろ。需要あるんか？
ヴィレッジヴァンガードとかロキシーシアターとかに変えて欲しい。 ニューイヤー駅伝良かったねー！
Hondaの良い年になります様に！ >>711
>>712
え、ワイパーも？
じゃ、１は雨滴感知で、２は間欠みたいなことできるの？
それすんごい便利だわ
雨滴感知、雪だとクソも役に立たないから 雨滴感知と間欠の車両設定は無いから、キー連動も無いんじゃ？
物理ダイヤルでしか雨滴感度設定も出来ないし。 雨滴感知って全然ピンとこないんだけど…
オートライトは街中みたいな明るいトコだとつけ忘れるのも理解できるし、無灯火は周りに迷惑だから存在意義があると思うんだけど、ワイパーは自分が必要な時に動かせばいいだけなんだし、正直何の為にあるんだ？…
使えば便利なもんなの？ >>719
雨量に応じたタイミングで最小限のワイパー可動ができる。
気にしなくてもいいのは結構らくですね。 <<716
メインキーはディーラーで解除してもらった
サブキーにしたらデフォになってイラッとした次第 >>719
要するに雨量を検知して勝手に間欠ワイパーの間隔を調整してくれる
しょせん人間様よりはバカなので慣れないうちはイライラしたけど慣れたらちょー楽だよ
基本オンのまま放置で、必要な時だけ手動でも動作を追加するって感じ 昔のオデもこんな感じのワイパーだったから
特に違和感なく使ってるわ
おバカな感じもしないしね
2018年製造のやつが微妙なんかな 夏の暑い日にエアコン消したくなくてエンジンつけたまま洗車機入ったらワイパーマックスに動いてビックリしたよね 今日、ようやくAWDの恩恵を受けた。
やはり安心感あるね （埼玉）FF発注したばかりでこんな雪だと、四駆が良かったかなとちょっとぐらつく。
こういう雪くらいならFF＋スタッドレスでなんとかなるよね？
これまで2台がFRだったので、それよりはと思ってるんだけど。。。 >>728
今日の埼玉くらいならffでもどおってことはない。てか道路滑るほどつもらなかったんじゃない？ >>728
北海道や東北でもFFの車がわんさか走ってるから問題ないよ。 >>728
駆動方式よりタイヤの銘柄だな。
さいたまって言っても都市部もあれば、
山岳部もあるが、、 今日CR-Vに煽られた、後ろからクラクション鳴らされて前に回り込まれて急ブレーキ踏まれたわ。制限速度でちんたら走ってたのが悪かったのかね?
しかしあの加速スゴかった、あの巨体があっという間に前に回り込んできた、ehevすげえと思ったわ。 >>737
納車おめ&乙
自分もカーブで膨らんできたヤツにサイドミラー当てられて傷ついた事あるよ
今回の雪で気づいたが
エコモードだとアクセルオンで簡単に横滑りする。トルクステアの問題だと思うけど
逆にノーマルモードの方が発進でも問題ない
もちろんスタッドレスタイヤ履いていて型式はハイブリッドFF
不思議だ シビック＋ヴェゼル＋ステップを２で割った感じになりそうやね。
某ハンターチャンネルでもシビックは最高判定やったし、次のCR-Vは楽しみだ！ >>742
ヴェセルはトーションビームだから格下だね >>742
ハンターチャンネルキモいからその名前見たくないわ >>744
あたしも不快だよ
あまりYouTube見ないんだけどCR-V買う前、たまたま見てペダル位置とインパネだったかの造りがおかしいって批評だったような気がするけど乗ってみたら何ら気にならないんだよね
つまるところ他人の批評はあてにならんし偉そうに批評する奴らも間抜けだと思うんだよ 自分もハンターチャンネルのあの人とは好みやセンスがまるっきり合わないことがわかってから、一切見ないしおすすめにも出てこないようにした あの男の動画はいっつもペダルペダル言うけど極端な胴長短足でちゃんと座れないだけだろ
ペダルの位置とかあんなど素人に指摘されなくても本田は研究し尽くしてるだろうに ペダルがおかしいってどういうこと？
全く違和感がないが…
運転した人の足のほうがおかしいんじゃないかなって思う… ブレーキとアクセルの段差も、慣れてみるとわかるけどあれアクセルより手前にブレーキがあるお陰で
緊急時にダーンと踏んだら"先に"ブレーキが効くんだよな、たぶん意図的にそうしてる あの人大手自動車メーカーで設計に携わってたって言ってたような >>742
3で割らないとサイズが1.5倍になると思う 遠出するのでナビでルート検索したらとんでもない工程だった。
スマホのインターナビポケットのがまだマシ。 別にペダルは慣れだと思うが、違和感はなかったよ自分の場合。 圧送式で全量交換が基本。ディーラーでそれが出来るところは少ない。ディーラーでのATF交換は1/3位の量で2-3回くらいやるのがせいぜい。これだと微細なゴミが動いてトラブルの元。 >>760
異臭じゃなくて異音です
カタカタって音がする >>764
先代シビックのタイプRに乗ってるけど家族4人乗せててもCR-Vガソリン笑うほど加速しないとも思わないけどな？
逆に1.5Ｌターボの作りの良さに感心している。ただあまり燃費を気にした走りはしていないことは認める ナビがホンダカーズからお知らせがあります！って言うんだけど、
お知らせってどこで確認できるんでしょうか？ >>767
ナビ画面のメールアイコン
またはスマホでHTCのお知らせ >>763
そうです、PIAAの替えゴムいれました >>765
ガソリン乗りだが、出足はもっさりしてる
小排気量故に、仕方がない
エコモードだとちょっとかったるいが、解除すれば2LNAのハリアーやrav4なんかよりいいけどな
エンジンよりは、cvtのダルさが足を引っ張ってる >>764
言う程遅くはないと思うけどな
0100加速でも2Lハイブリッドよか少し遅いくらいだし
たぶん高速域ならガソリンの方が速いんじゃないかな パワー不足なんじゃなくてCVT＋ダウンサイジングターボゆえ（だと思う）のタイムラグがあるんよね
でもトルクが伝わり出してからの加速は十分満足で軽快かつ快適
エコモードは全く使ってないや、タルい割に使っても大して燃費変わらないし CVTのタイムラグはともかく、乗っていてつくづく思うのは
量販価格の1.5Lでこんだけ走れるエンジン、ホンダ以外でどこが作れるの？ってくらい良いエンジン >>776
hvだけど、ノーマルと比較して2lかわるかなくらい。 生産終了はいつなんですか？
ファイナルエディションは出ますか？ >>778
日本人向けの販売が無くなるだけ
北米ではベストセラーの稼ぎ柱 >>772
タイムラグの正確な正体はわからないけど一般にダウンサイジングターボはパワーの為の加給ではなく効率目的でパワーの出方にラグは少ない方だからCVTのような気はする。 CR-Vハイブリッド100km加速って何秒？
ネット見ると7秒だったり9秒台とかあるけど この不人気車をまじめに購入検討しているのだけれど、FFの方、雪山は問題なく走行できていますか？
AWDにするか迷っています。
現在、ヴェゼルのFF持ちですが、雪山は未体験。
雪山行くならAWDが良いのか。
この車に限らず、FFでも問題ないような話も聞きます。
アドバイスいただけると助かります。 >>785
未除雪の山道を走らない限りFF＋スタッドレスで問題ないよ。
AWDがあってよかったと思うときは坂道発進で前輪がアイスバーンの時に、
後輪が駆動してくれるからスムースに発進してくれること位かな。 >>785
常時雪山でなければ4wdは過剰装備たべ。
まぁリアルタイムAWDだっけ？は普段の走りも楽しいけど。 俺、青森住んでるけど、AWDでないと坂道とか結構しんどい場面多いぞ。信号長い急斜面とかな。 AWD性能はスバルやマツダなどの他社と比べて有能？ AWDハイブリッドは加速もハンパないから気持ちいいぞ
下手なスポーティーカーより余程速い >>789
マツダのは滑ったらAWDの生活四駆
スバルの(ACT-4)は滑らなくてもAWDのフルタイム四駆
CR-Vは、先代はマツダと似た生活四駆だったけど、5代目はスバルのACT-4と似たフルタイム四駆になった 仕事で昨日まで北海道をドライブしてきたけど、その生活四駆のレンタカーで充分走れたぞ
逆にこんな環境では四駆でないとかなり不安 >>792
雪道低μ路での話なら生活四駆で十分
フルタイム四駆が真価を発揮するのは
直進時の安定性
横風に煽られたとき
水溜りに突っ込んだとき
などなど 昨日走ってたら警告灯ついて、今朝も付いたままだったからディーラーいかなきゃないかと思ってしばらく走ってたら治った
暴風雪でカメラもレーダーも不能な状態が続いて「異常発生！」って誤検知したんだろうな
https://i.imgur.com/xgcbQsW.jpg >>789
スバルには比べるべくもない
雪国なら走破性で断然フォレスターだな 寒すぎてドアミラーが開かなかったんだが、オートミラーの解除方法ってある？
寒い日は開けたままにしておきたい >>795
今の型クソかっこ悪くない？
フランス車を真似た中国車ようなデザイン。 セルスターのODB2アダプター適合表に記載無いけど現行CR-V対応してますか？ >>785
スキー場だと凍結やドカ雪の志賀、万座、奧利根あたりだとF Fだとチェーンなしじゃ厳しい。
凍結した登坂路で、 F Fで1度でも登らなかった絶望感は味わえばAWDは必須と思うはず。
また、駆動輪だけチェーンを巻いた時の姿勢制御バランスの悪さも気になる。
AWDは平坦路でも轍があると、 F Fより遥かに安定しているし、雪だけじゃなく雨、風の時も安定感ある。
さらに、登坂路なんかだとリヤにトラクションがかかるので確実に F Fとは違った乗り味を感じる。
AWDは査定時にも F Fとの差額近くプラス査定されるので、保険だと思えばただみたいなもんだと感じる。
ただし、こうした安心感より購入時の差額や燃費の方が優先されるなら、 F Fでも厳冬期で悪天候でもなければ、チェーン必携でなんとかなりますよ。 >>791
前車は現行オデの4wdだったが、cr-vの方がアジャイルハンドリングアシストやリヤ駆動量アップで、4wd性能の高さを実感できる。 >>802
CR-Vの4代目の頃まではそう思われてた
5代目になって、制御方式がフルタイムAWDになってから随分変わった アップデートのため久々に純正ナビに換えたけどナビ案内中のミュート機能ってなかったっけ？ >>785
part24から転載やけど雪山に行くならAWDにしとけば間違いない
0364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/26 03:48:19
1.5AWDで成人の日の連休にスキーに行ったんよ。
暮れからの寒波が続いてて、乗換えてから初めての大雪でモデューロバンパーが擦る位の新雪パウダーでもVSAが点滅したのは2回位で、安心して走れたよ。
勿論冬タイヤ装着してたが、上りのきつい所ではトルクメーターが初めてフロント真ん中リヤMAXになったのと、下りのタイトなヘアピンではSモードでノーブレーキなのにアジャイルの介入かリヤイン側のみ一瞬だけロックしてたわ。 万座高原でチェーン？いらなくないか？
プリンス前の坂はたしかに難所だが、昼間なら問題ないでしょ。
FFスタッドレスなら札幌や青森のブラックアイスバーンも行けます。
もちろん国産の３年以内タイヤだけど。
志賀高原はいったことないけど、ダメなの？ >>809
経験したことがないなら、話が噛み合わないと思うよ
大丈夫と言う人がいるので、あえて凍結、ドカ雪の状況ではと書いたんだが
万座も天候などによって、楽勝の時もあれば全く歯が立たない時もある
それから、志賀はYouTubeでドカ雪などでの走行動画があるので、ご自分で F Fで大丈夫か判断してみたらいかが
札幌、青森って言っても平坦路か登坂路かもわからないのに、大丈夫と言われてもw
なんとか走れることと、少しでも安心して快適に走れることは違うということなんだがw
AWDとの違いがわからない、わかっても余計なお金をかける必要がない環境なら、 FFで十分だと言うことは否定しませんよ >>807
私も、AWDのありがたみを実感してる
それにしても、AWDの優位性について否定的な人が多いね
実際ありがたい機能だと感じる人がいるよということなんだけど
F F乗りの人否定してないのに、AWDは不要と力説する感覚がわからないな 雪で助かったってより、サーフの釣りで行った砂浜にAWDに助けられたらことは何度かある。 FFの利点はAWDより若干軽くて燃費で有利ということ位でないか？
あとは加速も安定感も段違いにAWD >>811
AWDを買えない人が買わない理由を探してる感じがあるね
「酸っぱい葡萄の論理」みたいな >>811
807だけどこの車のガスHVともFFで試乗したけどグリグリ曲がる楽しい車なので買ったのであって否定してないよね。
志賀も暫く行ってないけど10年位前はFFスタッドレスでもチェーン装着しないと上らせて貰えなかったけど最近は大丈夫なんかな？ まーたマウンティング始まったのかよｗ
定期的に競い合わないと死ぬのかな？ FF選択したのは貧乏人でしょw
差額ケチケチガソリンケチケチww スキー場は昼に行って一泊して昼過ぎ帰るなら、除雪入ってるからスタッドレスFFでも行ける
深夜早朝移動で朝から滑ってリフト終わりで帰るならAWDにしとけ ゲレンデは夏しか行かないのでFFにしました。
燃費重視でそこはカミさんにも言われました。
市街地の多少の雪なら前車（FR）よりきっと良いでしょう。
26年前初めて買ったクルマはRD1だったけど、四駆入ったことなんて数えるほどでした。（26年前） >>806
普通のパナナビのような案内時のAudio音量消音って項目が見つけられないorz >>813
加速は軽いFFが有利
AWDの方が速いのはトヨタのように後輪に別動力を搭載しているパターン
ソースはUKホンダとかトヨタ
ハイパワーでAWDしかない車はまた別の話 >>823
タイヤの空転まで加味したらそんなに差がなかったりして。 >>823
後輪にモーターを付加しても前後輪合わせてシステム出力以上は出ない
つまり、システム出力を機械的に分配するか電気的に分配するかの違い
後輪駆動モーターの出力が小さい場合
前輪が空転する状況下から脱出できない事がある
だから悪路走破性はどっちが良いかは微妙
スバルのE-RAみたいな、四輪にデカいモーター付けたAWDが市販されたら最強だろうな まあ加速も駆動方式でそこまで大きな差は出ないしそれにこだわってマウント取ろうとするのは病気だと思います まあ値段だけならHV AWDのブラックエディション以外買えなくなるわな、アホらし。 好きなグレード買えばええやん。
そんなマウント取る程の車でもないやろ。 「同じクルマ」に乗ってるのに、金持ちとか貧乏とか言い合う世界があるとは知りませんでした。（悲） ワコーズの未塗装樹脂のコート剤塗ったけどめっちゃ黒く締まって今までとちょっと違う車になった
コレすごくいい >>829
気にするなよ。言いたい奴には言わせておけ。
他人を貶めることを言う人は、品性がないんだから。気にせずカーライフを楽しもう。 SUVでAWDじゃないなんて
あんパンにアンコ入っていないようなもんだろ( ・`д・´) >>832
じゃあラダーフレームじゃないSUVはパンのないあんぱん、ピックアップベースじゃないSUVは焼いてないあんぱん
ってとこか？ 雪降らない地域だし走る道は全部舗装されたアスファルトだしFFでいいよ
自宅が職場で通勤無しだから年間走行3000キロ程度だしガソリンでいいよ♪
唯一の自己満選択はブラックエディションを選択したことくらいかな
HVでAWDは自分には完全にオーバースペックかなと >>830
スーパーハードだよね。
定期的に使ってるけど凄くいいよね。
未塗装樹脂部が黒く締まるだけでカッコ良くなるわ。 自分は専門店で樹脂コーティングしてもらった
白っぽく劣化して行くのも味だとは思うけどね >>840 >>841
そうスーパーハード
https://i.imgur.com/59Zt5fB.png
車体の前後左右もだけどサイドミラーの無塗装部分とかワイパーの下のとことかすごく変わった
あと意外に付属スポンジも優秀だと思ったわｗ >>845
頼んだ時は2月末と言われたけど、年末には1月末に変わってた。（ディーラーが連絡くれた） ていうかまだ日本向け作ってるの？
もう時期在庫限りになって、グレードや色によっては選べなくなってくると思うぞ >>844
納車早くていいなぁー
俺のオーダーしたやつ11月末だったけど、昨日工場出荷案内が出て来週納車予定で話が進んだ 一応、生産ラインかららしいよ。
あと、ブラックエディションなら一番早いって言われた。
赤が欲しくて諦めたけど。 しつこいな
それならワーゲンやプジョーに文句を言ってこいよ 買ったとことは別のデラに点検だそうと思ってるんですが、
別のデラでもナビの更新って無料でやってもらえるんでしょうか？ なんか最近都内で現在地狂うんだが。
あれマニュアルで直し方あるの？ 今まで乗ってきたクルマ（10台ちょっと）、リセール考えたかったことない。（笑） 新車が好きな知人は
カラーを必ずホワイト系にして
初回の車検前に売っぱらってたのを思い出した
リセールがいいんだってなー
そして最上級クラス
お得かどうかは知らんが
自分は廃車まで乗るタイプ いつも現金一括払いだけどリセール考えたことない
乗りつぶすつもりでいる
残クレ（レンタカー？）のやつらがいつもリセールリセール言う傾向だね 残クレってのは最初から引き取り価格＝据え置き価格
最初から価格が決まってるからリセールがどうのは関係ないと思う >>863
据え置き以上に売れる場合あるからリセール大事でしょ 皆リセール考えて買ってるんだな。
俺はお金出して買うなら、好きな色で買うかな。そのほうが満足感が高い。 オレは走行距離が年間3万はいくからリセールなんかゼロだわ(笑) リセール考えてる人ってその車がほしいんじゃなく新車が欲しいんだよね
だから売れ筋カラー、グレード、装備で妥協できる ほんと、周りの言うこと気にせず好きな色、グレード買えって思うわ >>856
なんかの原因でタイヤが空転したり、機械式の立駐とかで運転してないけど移動したりすると現在地表示暴れるね >>873
現状しばらく走らないと使い物にならない場所があるな。
手動で直せればいいんだが。 昨日の深夜、帰宅時に勝手にハイビームして戻ってパッシングしたようになったわ
前の黒塗りベンツが急にブレーキかけたから、すぐに小路に入って難を逃れたがヘタな怪談話よりよほど怖かった(笑) >>876
ほんまあるある
リアテールランプが変わったデザインだとハイビーム誤作動するわ
結構バカだから気を付けないとトラブルになる
でも対向車には誤作動少な目
マツダ車やダイハツ車は対向車に迷惑レベルで誤作動してるからまだマシかな 結構ホンダのセンサーって他社より馬鹿だよな、ほんと オートハイビームはレバーを手前に引けば一時解除されるだろ
オートに戻す方法は覚えてないけど 購入してまもなく３年だが、自分としてはやはりHVで正解だった
価格面でターボも考えたが、もはや純ガソリン車は精神的にキツイ
ガソリンと電気自動車のちょうど折衷的なところが性に合っているんだろうなと思う
ある意味豪華一点ものでなく、幕の内弁当みたいな？
走行距離20万キロまでは乗りたい良いクルマだ 純ガソリン車の何が精神的にキツいの？
燃費やパワーが求める水準に無いということ？
ちょい前の2リッター級セダンなんかより全然良いけどな
それともco2で地球を汚してる罪悪感？
ehevでも大して変わらないと思うけど >>883
まあ個人的な意見だから気にしないでくれ
この電気水素時代にガソリン車はちと時代遅れかなと思っただけ
まあ、そんな事言ってもツレはN-BOXカスタム乗ってるけど(笑) 個人的な意見と言いつつ他の人の乗ってる車を貶す人
日記でやってくれ >>888
そんなこと言ってもって
言ってるのはオマエなんだからツレが何乗ってようが1mmも関係ねーだろ
いったいどういう意図の発言なの？
ツレってのは奥さんか彼女のことなの？
そうだとしても関係ないけどなw 肉体的にも精神的にも辛くなるだろうから次はEVにしよう >>888
電気も水素もまだ話題先行で市民権を得るまでには至ってない
でも10年後には大きく変わっていると容易に予想できる
ガソリン車に乗るのはラストチャンス
時代を先取りしてEVやFCVを
機が熟すまでHVで様子見
の3択かな？
10年後はアンモニアやe-Fuelが主流なんて可能性もあるけど あー
まーたマウンティング始まっちゃったなｗｗ
いつも誰かと競い合っていないと死ぬ病気なんだろうけどｗ
ところでこのステップワゴンのモデューロのホンダエンブレムってCR-Vにハマるやろか？
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/main-img-5.jpg >>893
無理では？
そもそもこれ、ミリ波レーダー入りのやつでしょ レーダーってエンブレムから？
それかエンブレムの下の黒い所から？ 軽やかにスルーじゃないかな、新型。
初代だけ売れたけど、それ以降約20年間はマイナー車種になったからね。
世界じゃ、ホンダの看板なのにな。
もしかすると、電動車のラインナップを公言どおり増やすために発売する可能性はありそう。 >>785
です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
FF、masterpiece、HVにしました。
納車は2月中との事。
やはりAWDだったかな？
なんかモヤモヤする…
雪山は、栂池方面、滋賀方面、桧原湖周辺あたりを想定していました。
シーズン中行けても3回程度かなとか、FFでも大丈夫かも？とか思ってたら、普段の燃費が気になるようになり、迷った挙句FFです。
不人気車種ですが、わたしにはレア感があっていいです。 >>902
わざわざ雪山に行って何するのかわからんが、それならAWDの方が良かったのでは？
自分は九州の平地住みなんでFFしか考えなかったし、スタッドレスさえ履いてないけど、雪が積もる地域ならAWDを選ぶかな >>902
栂池懐かしい。
3回程度ならチェーンあれば大丈夫ですよ。
ただし、荒天予想の時はやめたほうが無難ですよ。 >>903
雪山というか、主にスキーです。
駐車場に辿り着ければと思っています。
>>904
荒天後の除雪次第では身動き取れなくなる場合もあるかもですよね。
すれ違いですが、鐘の鳴る丘ら辺で、子供達に練習させたいです。上級も結構いいので、個人的には家族向けなのかなと。
やはりAWDにすればよかったかな… >>905
悩む時点で後悔してる証拠
予算あるならAWDオススメします 悪いことは言わない
後悔する位ならAWDにしとけ。安心感がダンチだぞ 自分はvtecターボ選んだけどAWDにしといてほんと良かったと思う。前車のアコードガソリンより燃費そこそこいいし。 >>905
SUVでスタックしたら恥ずかしいぞ
とりあえずタイヤはケチるな さっきトータルケアみたけど通算燃費はガソリンAWDで11.7になってる。 ワイは生涯燃費8.5
高速あんま乗らないからこんなもんか 生涯燃費
ハイブリッドAWDで17.2km/L
だった
今月は特に燃費悪いな冬はしゃーないか
2万km弱くらいの総走行距離 ランキングどこで見られるんだ？
以前TotalCareでCR-Vも燃費ランキング見られるようにしてよ、と要望送ったら、対応予定は無い(ｷﾘｯ)と返ってきたぞ。 eHEV FFで19.1km
納車されてすぐに冬に突入して暖房使うので落ちていってる。
秋まで乗ればもう少し良くなるかな？ HVAWDで17.0シートヒーターで頑張ってたけど無理。秋−2㌔ってとこだね！ HVと乗り比べた事ないけど、特に意識しないな＞暖房
そんなに違うのかしら
ちなみにガソリンFFで通算11くらい
春秋が12で、エアコンの夏と足元悪くなる冬は10って感じ ＨＶの方がエアコンに燃費左右されやすいんじゃない？ いつも中古相場チェックしているけど、販売終了前に買い直そうかと思うほど下がっていない
販売終了は、11月なんでしたっけ？ eHEVだけど暖房は効き過ぎるくらい。
AUTOのままだと暑いのでいつも手動で風量2に下げてる。 クリトレで掲載されてるスパイショットも
次期CR-V？と北米HR -Vが混在してるね
結局、秋に発売するシビックSUVは
北米のHR-Vを
日本に持ってくるってことかな
で名前はZR-V
世界でなるべく名前は統一しろよ >>902
止まる時は4WDでもFFでも同じだよ
ただし、スタッドレス＋保険のためのチェーンは必須 >>927
ありがとうございます。
もう買ってしまいました。
納車は2月中旬になります。
購入検討中の方、不人気車種のためか、納車は早いです。1ヶ月以内です（白や黒）。
AWDは、2ヶ月以上かかるようなこと言ってました。
FFにしたのは、納期が早かったのも要因の一つです。
CR-Vの後継が出たら、その時はAWDにしようと思います。 FFで充分です。
常に大人一人分の重さを載せて走るのは精神的につらいです。
雪国に住んでたらAWDにします。 >>925
欧州では日本のヴェゼルがHR-Vだから、新型cセグの北米での名前もZRかもね >>928
雪降らない九州人ではあるんだけどFFでいいよ
自分の場合は５月18日にD行って
FF納期5月29日でAWDは８月末だった
即答で納車まで10日ほどのFFにして印鑑証明すぐ取ってきて即日全額振り込んだ 在庫車であっても納期が早い方が良かったんだから関係ないでしょ。 雪国のオーナーさんに聞きたいけど、左フロントのタイヤハウスだけ着雪しやすいのか簡単には取れない氷の塊がいつもできちゃうんだけど皆様どうでしょう？ なんか朝から悪寒がひどい...
喉も痛くてスキーに行くのしんどいわ。
ツレに運転してもらって車中では寝てるか >>934
それは、歩道と道路の間にできやすい水溜まりが原因なので、CR-Vの問題ではない気がします。 >>933
オレは買う時在庫車があれば欲しい！って頼んだよ。
希望の型が無かったけど。 >>938
新潟まで来たが熱高くて外に出られず、ツレは夕方まで滑って自分は近くのホテルに直行することにしました >>939
釣りじゃなくて本当にスキーに行ったの？ 流石に釣りだとは思うがもし本当なら糞すぎる
社会を破壊する行為の自覚なし
普段から自覚なく迷惑かけまくって他者の努力を消費する専門で生きてるんだろな >>933
文脈から、F Fを選択した最大の理由のように言っていたので違和感があっただけ
私の場合、本当にAWDが欲しいのにたかだか23月程度の納期の違いで、何年にも及ぶAWDじゃない F F車しかも在庫車を買うという発想がないのでw あたりめーだわ。
エイプリルフールでも大炎上するタイプ。 フロントデザイン変えて、ナビやホンダセンシングを現在の基準にすれば売れそうなきがするんだけど、売れないかね? 全く関係無い話だが半導体不足の影響で電話機やFAXが市場に枯渇してて価格もかなり上がってるな。 >>953
そう？
RAV4やフォレスターと大差ないと思うけど
Xトレイルは更に古くさいけど メインモニターを現行シビックのにして、ナビレス化&ディーラーオプションで選べるようにするだけでいい
今のあのナビなんてN箱で選べるやつ以下だからなぁ… ナビそんなに重要かなあ？
納車待ちだけど、前の車ではほとんどブラックアウトしてた。
今度は多分ずっとCarPlay状態だと思う。 まあでも、「最新」を求めれば、こいつは6～7年前のクルマだもんね😊 CR-Vのインパネデザインは運転に集中でき落ち着いててとても良い。
ナビも飛び出してなくて視界の邪魔にならなくて助かる。 >>960
システム出力が大差ないからドングリの背比べ マッドガードを付けるか付けないか迷う。
装着すると効果あるんかな？ なんだかんだで月内ギリに納車されました。
白のe:HEV BLACK Edition AWDと悩んで最上位にしたけども満足の走り乗り心地で良かった。これでスノボ行くのも楽になるし楽しめる ナビはCarPlayで十分。 メーターパネルと連携してくれたら、なお最高だったんだけど。 ここであーだーこーだいっても、開発は次の次のCR-Vをやっている。だろうね～
完全EVかも。 >>969
CR-Vは北米ではベストセラーの稼ぎ柱だからね ガソリンAWD7人ぐらいで普通に走って燃費10km/lぐらいですか？ 運転歴の浅い人？
そんなのは道路の状況次第だよ
自分のは街中通勤メインでトータル10キロジャスト
ガソリンFFで通勤時は一人乗り
高速道路や信号の少ない郊外をACCでながすと16、17くらい >>975
ありがとうございます。レギュラーとはいえやはりなかなか渋めですね ガソ7人AWD
片道1kmの通勤燃費8
お出かけ高速道路燃費16 街乗りでも通勤等に使って距離を走る人なら平均9～11くらい出るけど
近距離ばかりだと7切るよね、うちはガソAWD5人近距離メインの乗り方で通算7.5くらい ナビは社外のいいオーディオにしたいから
ナビ標準でないモデルも欲しい 先輩方ありがとうございます。さらに渋いデータが出てきて苦笑しております。
安くないけどデザインは好きで7人乗りにもこだわりたいので売り尽くしセール的に安くなったりしないなら見送るのが吉ですかね >>981
素直にミニバンにしたほうが、
SUVならCX8のがよいのでは？ >>983
オデッセイガソリンAWD乗ってたが、街乗り燃費はリッター7程度
cr-vは、同じ条件で10
AWDはcr-vより劣るし、7人常用じゃなければ今更選ぶ車じゃないな デザインは好きでって聞いてるのにミニバンがいいんじゃ他車種がいいんじゃッて言うような人達はうっとおしいね 一番ポピュラーなホンダ車を買ったはずが、マイナーなレア車になってしまったわ >>988
いや、7人乗りにこだわるのなら、尚更この車種ではない。3列目はめちゃくちゃ狭いので後悔する。 >>989
北米では一番ポピュラーなホンダ車だけどね 降車時オートドアロックを設定してるが
運転席から降りて助手席側に回り込んでる時にロックされてしまうのは何とも使いにくい。 日本で出るかわからない新型。楽しみではある。
全幅次第かな。
cx-8、アウトランダー、プラド等の３列車種で対抗馬になるかもしれない。 >>988
他人に意見求めて鬱陶しいと感じるなら最初から聞くなよ（笑） そら的外れなこと言われたら鬱陶しいだろ
あなたも含めｗ 7人乗りだとキツイですかと聞かれて他の車にしたほうがいいですよって答えてるんだから的外れじゃないよね crvの3列目は他のsuvと比べると広い方だと言う事実 7人乗り縛りでゆったり広く座りたいなら普通に新型ステップワゴン買うかな
自分ならね
CR-Vの３列目ってなんか狭そう
５人乗りオーナーだからそこらへん知らんけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 108日 6時間 7分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
