【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part28
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>>4
上半期だから9月とかだろうけど、だんだん在庫切れのグレードや色から終了して行くのだと思う
最近のホンダ車終了パターンと同じ 前スレの終盤に7人乗りならミニバンにしろとか言うヤツがいたけど、年に数回5人以上乗せる機会があるくらいなら絶対CR-Vの方がいいだろ
ミニバンってのは子供や老人を含む家族とかを目的地まで運ぶ為のクルマでドライブを楽しむクルマではないからな 年に数回ならそのときだけミニバンをレンタカーする手もあるね >>8
我が家は年数回なのでcr-v７人乗りで十分。
オデの時は、乗り心地悪い、燃費悪い、空気運んでいる感があって運転していて楽しくなかった。
レンタカーなんていう人いるようだが、親連れて食事なんかする場合、いちいちレンタカーなんか借りるなんてありえない。
狭くても、和気あいあいできる方がいい。 cr-vの1月販売は、前年同月比199パーセント。 運転が面白いかどうかは別として
低重心のODYSSEYの方がコーナリングは安定しているんだが どんな車でも、7人乗れるやつを1人で乗ってたら、「空気運んでる感」はあると思う。
5人乗りだってそうだと思う。
昔、アメ車のフルサイズバンやステーションワゴンにも乗ってたけど、バカバカガソリン燃やして空気運んでる感は心地よかった。（笑） >>11
おー、久しぶりに50位圏に載ったのねｗ
販売終了の影響？それはまだ納車されてないかな オーナーさんに質問です。
3月にCR-Vの納車を控えています。
車体が大きめなので、ディーラーオプションのパーキングセンサーを検討しております。
皆さんは取り付けていますか？
取り付けている方...使用感や、絶対必要！ or いらなかった･･･などありましたら教えていただけると幸いです。
取り付けていない方...視界の良し悪しについて個人的な感想をお聞かせいただけると幸いです。
結局は慣れ！ｗと思いますが、ご教授お願いします(..) >>15
ピーピー煩いけど役に立ってる
車両感覚が身に付けば要らなくなる装備とも言えるけど
ボンネットよりも低い障害物は見えないし、全方位を同時に見る事もできないからね >>15
予算に問題ないなら付けた方がいいと思います
自分はフロントカメラ（＋標準のバックカメラ）があれば大丈夫だろうと思ってパーキングセンサー無しにしたんだけど、
カメラはあくまでも「事前に気づいている対象」をウォッチするだけになるので
今まで1年半の間に何度か「気づいていなかった対象」に当ててからビックリって経験をしていますｗ
もちろん注意深い人なら大丈夫なんだろうけど、付けられるなら付けた方がより安心だと思いますよ >>16
>>17
お二方ありがとうございます。
センサー付き車両に乗ったことがなかったので非常に参考になります！
ないよりある方がいいですよね^^；
安心をお金で買おうと思いますｗ >>17
>>18
車体にポッチが付いてもいいのと、予算が許せばあった方がいいかと。
うるさければスイッチでオフにできるし。 >>15
俺もいらないと思ったけど後から付けた時の安心感は値段以上だった >>15
確かにあると安心かな
自分はコンパクトカーから乗り換えたから最初の1ヶ月はセンターラインない近所の道はすれ違いめちゃ怖かった。
それと、老婆心ながら下回りの処理は必ずしておいた方が良い。
たとえ降雪地域でなくても橋とかには必ず塩カル撒かれてるから、なにもしないと錆びる。
特にブッシュ部とマフラー部はやられる。自分はガソスタで指摘されたので防錆して何とか助かった。 >>17
そうなんだよね
俺も嫁もセンサー無しの車で、バックカメラ付いてるのにリアバンパーを電信柱にぶつけた前科アリ
この前は、切り返しでセンサー連続音がなり、消火栓に当たる寸前だったことも
目は意識してる物しか見えないけど、耳は全方位を聴けるから安定 4角のセンサーは付けたがセンターはカメラもあるし不要かと思って付けなかった。 一度乗ってみて後から付けるってのも
ありっちゃあり >>15
私は先代RM時代から付けています。その便利さから、RTでも絶対付けようと思って付けました。ぎりぎり寄せられる安心感が違います。オススメします。 >>15です。
お返事くださった皆様ありがとうございます！
経験談含めて詳細にご教授いただき、大変参考になりました(..)
早速、パーキングセンサー取付料金をディーラーに伺ったところ（４センサー）部品+工賃で6万強とのことでした。
施工も、部品の取り寄せさえ終われば丸1日で可能とのことでしたので、前向きに検討します！ 皆さん、初期タイヤどこのでしたか？
私は来週納車なのですが、
タイヤを全く意識しておらず、今更ですが気になってきました。 うちもデューラー
たぶんBSデューラーが多めでダンロップもそれなりに、レアでプライマシーも存在するみたい？
評判としてはデューラーは煩いという声が多いけどダンロップでもやっぱり煩いらしいし
ロードノイズに関しては車自体の問題なのかもしれないね ありがとうございます。
>>29
ブリヂストンでもうるさいのですね。
>>30
ダンロップもうるさいとなると、車の問題ですかね。
個人的にはブリヂストンだったら良いなと思ってました。
何になるのかわかりませんが、いずれにしてもうるさそうですね。 逆にロードノイズばかりが槍玉にあがるくらい他が静かな車とも言えるよね
初めて乗りこんでドアを閉めた瞬間「すげぇｗ」って思ったもん スタッドレスにしたら3分の2くらいの煩さになり、デッドニングは不要だと判断出来たよ。
経験から夏タイヤは、静粛性がウリのアレンザLXにしようと思ってるんだけど、他にいい候補あったりする？？ オーナー48歳だからオレと同世代
所でそれは有名なのか？ >>37
ほんとに〜？
プロクセス CL1 SUVてやつだよね。
コスパは良さげだけど。 俺も3月に、初車検だわ。
10万か、やっぱ車の税金って高いな。 >>42
ホンダらしさを残しつつ、ガンダム感が消えてええやん！ >>44
ディーラーです、エアコンフィルターやワイパーゴムは自分で交換するので少し安上がりなのかも。 >>49
良好でしたよ、ちなみにアイストはほぼOFF。 >>50
やっぱoffにしといた方が良さそうですね
詳しくありがとうございます！ 地図画面がなんか殺風景だなぁと思ってたがランドマークが全て非表示だったでござる。 オレはガンダムっぽいのが気に入って買ったんだが
特にライトとボンネット >>53
是非なにガンダムか教えてほしいなぁ…
自分もヘッドライトからのボンネットは愛してるけど。 私のシルバーは職場のおっちゃんにターミーネーターと言われた ずーっと圧雪路を走ってるが減速セレクターが意外と役立つ。 >>61
>>62
ダース・ベイダーにターミネーター
どちらもアメリカンダークヒーローやないか！
やっぱアメリカンな車なんだなぁ。
自分のレッドは…特に何も言われないなぁ。職場のおばちゃんに採れたてなトマトみたいだわねぇとかはいわれた気が。。 >>63
確かに雪道でブレーキあまり使いたくない時は減速セレクターが有効だよな。
滑らかなエンブレだから使える。
一番強いモードだとMT相当の強力さはある。 パンクした
何でも前輪が吹っ飛ばした釘が後輪に刺さるパターンが多いらしい
確かにSUVはクリアランスが大きいし、マッドガード付けたら多少違うかな？ >>68
大変でしたね。
自分は乗り始めて3年間、タイヤのトラブルは運良くないですが
前車のフィットではありました。
中央道の八王子あたりを走っていたら変にハンドル取られるなと思ってパーキングで見たら釘が刺さってました。
こういう時に変わったサイズのタイヤ履いているとすぐに取り寄せられずにキツイです >>68
パンク修理剤は使った？
あれ使うと後始末が大変らしいけど >>70
いや、運良く？早めに気づいてすぐにカー用品店で修理してもらった （青峰の目みたいなヘッドライトだと内心おもってる） 修理キット使うとタイヤ交換しなきゃダメなんだっけ？ アキュラMDXタイプSって355馬力もあるんやな
タイヤが21インチの275やらで維持費もエグそうやが
https://youtu.be/UiZgPZstrXo >>77
HVは出ないっぽいけど。
これなら素直にRXのが幸せになりそう。 MDXタイプSのエンジンてTLXタイプSと同じV6 3.5Lターボのこれ？
https://youtu.be/CDthJ4AYi90 何の話をしているかわからんが、
生産終了を待つばかりでは、
もはや話題すらなくなったか… >>83
馬力トルク数字同じだよね〜mdxとtlxは同じエンジンじゃない？ https://youtu.be/_lqHZ1bV8mY
CRVの先行開発みたいで、モーターアシスト力強いみたいだけど、現行とそんなに違うんかな アシスト？
タイトル見たらCR-Vの2大アンチ評論家笑様だったので納得 以前はそれなりにこの方のサイト見てたけど最近なんかヤバイ気がする。
この動画のアシスト発言もそうだしHPでのアイコニックの紹介でWジョイントのステアリングギアボックス？
デュアルピニオンの事だと思うのだがそれならレヴォーグ、アウトランダーに限らずCRV以外にもホンダ車結構採用してるのだが。
まさかSHOWA製はダメなのかねw ランニングボード取り付けようとしてるのだが、評判はどんな感じ？ ホーン鳴らす時ってハンドルの中心じゃなくて、
エンブレムとスイッチの間を押す？
そこにホーンのマークあるけど 最近HV買ったがアクセルちょっと踏むだけでグアーンと加速してビビった >>93
そら初代NSXよりトルクありますからなぁ マイチェン時にはステアリングヒーターなんかいらんからナビを何とかしろやと思ってたんだが、購入した今はステアリングヒーターあってホント良かったと思ってる。
ナビは今ので充分です。 ナビに外部出力あると助かるが
リアモニターすらつけれない糞仕様 >>95
ほんとそう
今は毎朝シートヒーターとステアリングヒーターの恩恵を受けている
オプションのエンジンスターターを買おうか考えてたけど、これがあれば無くても大丈夫だった 前期だけど、ステアリングヒーターいいよね
リアのシートヒーターも
ナビは使わんからいいや
スマホのスピーカーとしてしか使わないし エンスタは窓凍らない地域ならいらないかもね
純正のエンスタつけたけど、暖機中ハンドルヒーターはオンになるけどシートヒーターはならないの改良してほしい >>100
加熱してはいけないものがシート上に乗っているケースを考えての安全配慮じゃないの？ エンジンスターターは窓の霜取りに使うね
スクレイパーでガリガリ削りたくないから
ところで純正のエンジンスターター、電波弱くない？
建物挟むと10m程度でもエラーになることが多い 3日前にカーセンサーで適当に中古車見てて、CR-Vが目に止まって値段的に結構いけそうな気がして、色々調べたんですが、1.5リッターと2リッターハイブリッドでは加速ではやはり2リッターが勝ちますか？サイトによっては出だし（トルク）は1.5とか高速域では2リッターとか書いてあるんですがどうでしょう？新車は2リッターの方が手が出ないので無理ですが、中古ならなんとかなりそうなので視野に入れ始めたんですが… >>103
悪いことはいわん
長く付き合うならガソリン車買っとけ ゴミ燃費でうるさくてもいいならガソリン
初期投資ちょっと高い(といってもたかが知れてる)けど、燃費安くトルク太くかつ上質なものが欲しいならハイブリッド 皆さんありがとうございます。ここでも結構割れますねw若干ハイブリッドに気持ち傾いてます。。 自分はリアのデザインで車選んだけどな。マフラー2本出しがよかった。人それぞれだと思うよ。 自分はハイブリッドとサンルーフが
何より外せないアイテムだったからなー
ほんと人それぞれ ハイブリッド買うなら1回試乗してフィーリングが自分に合うか確かめたほうがいい
自分はしばらく乗って無理だったので別の車に買い替えることにした ガソリン車はゴミ燃費というほど悪くないぞ
フィットRSとリッター1キロしか変わらないからびっくりしている
この車体からすれば驚異的ですらある >>112
そういうのを
安物買いの銭失いって言うんだよ
バカ 普通試乗もしないでクルマ買わんだろ。家の次に高いんだから
年収1000万以上ある金持ちならいいけど >>109
中古車市場が高いため残価金利0.9％やってるのでそれもありでは？ 給油少なくなるからハイブリッド。
一回で1000キロ超えもザラだぜ。 >>122
元を取るか取らないかでGかHV選ぶなら軽でも買ってろ >>122
>>106で長く付き合うならガソリンって言ってるのに、ハイブリッドなら元取っちゃうじゃんw
買う時から減税メリットがあるハイブリッドに対し、ガソリンなら13年以降自動車税あがるけどハイブリッドは据え置き。
さらにターボだからオイル交換頻度短くしてたらさらに差が縮まるのにwww
ガソリン買うのは貧乏か計算ができないお馬鹿かその両方かな >>126
お前の妄想なんて誰も聞いていない。しっかりしたデータ出せ。 確か排気量違うから自動車税はガソリンの方が安いよね。 車検時の重量税が免税だっけね
ハイブリッド
ガソリンだと五万円弱 あとディーラー代車乗った時に気づいたけど、中央の液晶は差を感じなかったが、Gの燃料計やらの左右メーターがHVと比べて明らかに質が落ちる。 >>125
RVボックス置くと中の荷物が揺れたときに少しうるさい >>134
RVボックスの115幅は入らないですよね？ 車検時の免税でしょ？毎年払う自動車税は、長く乗るなら車両価格がはるかに安いガソリンの方がお得でね？ >>136
何度も言うが、損得考えるなら車のランク下げるか軽にでも乗れ 差を気にするなとか言ってるヤツ、どんだけ金持ちやねん
こちとら毎日スーパーで半額セールを狙ってるというのに >>140
車の価格は年収総額の1/3、可処分所得の半分以下に抑えるのが良い
それ以上だと生活を切り詰める必要が出てくる >>142
その計算だと年収1200-1500ないと
日本で1割しかいないから非現実的な話 >>143
世帯収入でいいから、
大卒正社員共稼ぎなら1千万超は普通では？
あ、NHK職員の平均給与も1千万超えらしい
なんかムカつく >>144
世帯年収で1割だよ。貴方にとって普通が1割しかいない現実知った上で話せ。 ワイのCR-Vが世界で一番かっこいいんやけどブラックエディションのレザーシートをさラナパーで磨き上げたらピッカピカに光りまくって嫁がびっくりして「ナニコレなんか塗ったやろ光りすぎｗｗ」って言われてクッソワロタわｗｗｗｗｗｗｗ さっき盛大にホイールスピンさせちまった
確かにスタッドレスでウェット路だからもあるけど、ecoモードだからといってラフにアクセル踏んだらあかんな >>135
うちの箱は90で一番奥に押し込んでちょっと余裕あるけど、105いけるかっていうと自信ない >>145
比率や現実などどうでもいい事
年収の1/3程度の車なら生活を犠牲に事無く購入維持できるって話
生活を圧迫するほど車にお金をかける人も居るだろうし、人それぞれ 2.0 と2.4だと 踏み込んだときの加速感はだいぶ違うのかな >>159
電動車同士の比較だと
エンジン以外にバッテリーやモーターやインバータが関係するので、一概に言えない
一般論として言えるのは
システム出力が大きくて軽い車は加速が良い https://creative311.com/?p=135136
いよいよ新型ですか
こっちが新型SUVと思いきややっぱCR-Vかよ
日本は未発売ね ホンダ車の今度のデザインも個人的には良かったり悪かったりだな
ヴェゼルやフィットは現行デザインの方が（微妙なところはあるけど）前のよりはマシだと思うが、シビックは前の方が良かった
CR-Vは現行のボディラインが好きで買ったけど、これがのっぺりヴェゼルみたいになるのは微妙だな デザインは、なんか迷走してばかりだな。
車のデザインってコンペとかしないのかね？ >>169
同感だ
でも俺はF1で世界一になったエンジンに乗ってるからそれでいい ビートルが日本では人気だけど、販売停止になったパターンに近いですね。 cr-v大きすぎて嫁が運転拒否るからそれ出たら買い替えるわ >>173
これUS版HR-V（旧ヴェゼル）の次期型じゃん
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1382613.html 今回のヴェゼル（日本、欧州版）はアメリカで売るには線が細いというか、いかにもBセグって感じでコンパクト過ぎる気はしてたが、やはりシビックベースで別のモデルにするんだね
それに対して日本市場ではCR-Vが高すぎて売れず、アメリカ版ヴェゼルが最上級SUVとなる
終わってるな アメリカのエントリーSUVが日本の最上級 SUV
これを何とも思わないのかよ？ なんだかんだで次期cr-vも一、二年遅れて日本導入される気がするけどな 新車が来年納期とかになってて中古の球数どんどん減りそう RAV4の方が断然モテるだろ
そもそもホンダはヲタ臭いし、内装もチープ ヴェゼルみたいになったらヤダな。
なんでヴェゼル人気あるんだろ？
あのグリルとかCピラー角度とかイヤ。 2021年のアメリカのCR-V販売台数36万1271台
日本と差がありすぎ 同じ男（女？）がCR-Vに乗ってるか、RAV4に乗ってるかでモテ方が変わると思うか？ 乗ってる人でなく、車がモテる（売れる）かどうかじゃないのか。 周りにどう思われたいとかしょーもない考えで車を選びたくはないね
モテたいからあれを選ぶとか絶対嫌やわｗ ナビなくてもクルマは走る
エンジンないとクルマは走らん
って死んだバアちゃんが言ってた まあ、キムタクが日産乗ってるCM見ても日産は売れてないからな。イケメンが乗ろうが美人が乗ろうが変わらんだろ。 >>189
ナビもダメだったがそもそもディーラーに客が来なかったのは
割安グレードがなかったせいだよ
同じ次期、同じサイズ、同じ境遇で国内再デビューしたRAV4が売れたのは
割安グレードも含めた豊富なグレード展開があったから。
あとはエクストレイルがああなっちゃって
国内で少なくなったアウトドア感ある外観が好きなユーザーが飛びついた。 RAV4はナビ無し社用車でかなり台数稼いでいると思われる 内容見れば値段も納得だし、買って後悔しないのだけど、最低価格が高すぎるよな。
現行車は知らんが、以前はフォグランプが標準装備だったりして競合よりも高くなっていた。
もちろんフォグランプは、安全性に影響を与える重要な装備だけど、昼間しか乗らない人にはゴミだよね。 >>196
EXの下にフィットのBASIC並みのを設定しておくだけで客引きになったと思う 社用車としての需要は無いだろうし、トヨタみたいに道路公団とか警察とか消防とか、そういう需要がない限り、装備を省略した安いグレードは意味がない
実際は誰も注文しないグレードをカタログにだけ載せておくってことか？ 198の理屈でいうと、RAV4は社用車として売れてるのか？
そんな会社、都内では見ないな。
ちなみに、都内で見かけるSUVの社用車としては、ランクル(首都高、警察、電力、ガス)、CR-V(献血)かな？ しかしガソリン代たけーな
CR-Vで満タンにすると8千円だからな( ノД`)… >>189
走りは試乗して良い車だと思ったけど、あの価格でナビがヴェゼル以下の７インチしかないのは、本気で売る気ないなって思った。
他社と比較して一番劣ってると思うところだった。 CR-Vに一番似合うボディカラーは？
（ホワイト、ブラック、シーグラスブルー、ブルー、レッド、グレー）
個人的にはグレー ホンダって後付け社外ナビ許さないよなー。昔バモスの時死ねと思ったわ >>203
グレーも二種類あるよね。満月のようなグレー。
なんか外車みたいな雰囲気がして好きだ。
自分はレッド乗ってるけど。 ２DIN入るのに
メーカーポンコツナビ（しかも音質最悪）強制という
この嫌がらせ ギャザズって地デジ画質
わざとやってんのかって
ぐらい画質悪いよな 間もなく17インチスタッドレスから19インチモデューロに戻るよ
やっぱ白ボディに黒アルミは似合うね デフォとデューラーで十分すぎる
かっこつけて音が気になるとか言ってる奴は五味に影響されてる馬鹿 まだタイヤ変えるの早くないか？
4月上旬まで関東平野でも雪降る時あるぞ PILOT SPORT 4SUVかアゼニスで悩んでる
ダンロップ標準が煩い 見栄え重視なんでオープンカントリーATのホワイトレターを次のタイヤ候補にしてます。 さっき、初めて青のCR-V見たよ。しかもガソリンAWD。
もう少し見ていたかったが、信号であっさりちぎられた(ToT) >>224
いや、こちらはハイブリッドAWD
ECON付けていたとはいえ、あっさり置いていかれた(ToT) コンチネンタルのなんの銘柄がいいんだろうか？？わからん。
いっそのことアレンザにしてしまうか。 タイヤによって結構乗り心地や安定感かわるから、慎重に選らんだ方が良い。
自分はタイヤ交換と同時に軽量ホイールに変えたら加速力が劇的に変わった。やはりバネ下−1kgは重量10kgに相当するという事は間違えではなかった。
ただし、段差とかで突き上げが強くなるから一長一短ではある。 そんなんごく一握りの頭いかれた基地外しかしないから
30代40代にもなってSUVに速さ求めるとかマジで恥ずかしすぎるわ
落ち着け >>218
FK510SUV履いてるけど良いっすよこれ！ >>231
ロードノイズはどうですか？？
ダンロップは本当にうんざりするレベルでうるさいので悩んでます >>230
俺は27だがな
そこそこ走れるクルマだから尚更入れたい >>232
>>231です
ロードノイズは普通かな
スポーツ性もコンフォート性も両立した安タイヤの優等生という印象
あとウェット性能というか耐ハイドロ性はかなり優秀だと思う 1本8000の安タイヤにしたけど、悪くないw
2年ごとにこれに交換することにした タイヤの性能って
素人が判断できるのはロードノイズと乗り心地ぐらいだよな
万が一のブレーキキングやウェット性能なんて判断できない、というかそれが解るような状況になりたくないし
だから、信頼できるメーカのそこその価格の物を選ぶのが正解 別の車に乗り換えるので買取店で引き取ってもらったら、俺が中古で買ったときより高い値段で売られててワロタ 現行CR-V（白、ガソリンAWD）約2週間後に納車します！
そこで、内外装問わず皆様がカスタムしている部分やお勧めの小物等ありましたら是非教えてください！
参考にさせていただきたいです。
一先ず純正ばかりですがPセンサー、エンスタ、ユーロホーンは発注済みです('ω')ノ >>248
失礼しました、納車されます('ω')ノ
貴方は何かカスタムされておりますか？ >>249
購入おめ
自分は車内を明るくするのにUSBのLEDランプを付けたよ
色が変えられるやつ
今週初車検だったけど、9万かかった(ディーラー)
やはり3ナンバーはたけえ... >>250
ありがとうございます！
LEDランプ良いですね〜！手軽にオシャレできますよね！
USB標準であると色々有意義に使えそうで楽しみです('ω')ノ >>252
>>253
ありがとうございます！
サイドカメラ初耳でした💦
死角が減って良いですね！ ラゲッジランプのLEDにして、スイッチ付きカバーに変更してみた。
快適〜 センシングのレーダーが汚れやすいのはどうにかならんものか
吹雪くと簡単に雪がこびりついて機能しなくなる
FIT3HVS乗ってた頃はレーダー不具合は一切起きたこと無かった。
Hマークにレーダー内蔵の方がよかったんじゃにかと思う >>226
自分は静粛性や燃費考えてトータルバランス考えて横浜のブルーアースXTにした。 >>258
FIT3にレーダーなんか付いてないからね ランニングボードとマッドガードつけて見た目変えてます。 >>258
ドアミラーだけでなくレーダーにもヒーター欲しい >>265
あれ、衝突防止のセンサーもだめにならのは問題だよな >>264
ダンロップのタイヤよりだいぶ静かになったと思うよ
ただもともとホンダの車は遮音性が低いからなんとも >>267
俺もダンロップだわ
やっぱタイヤ交換+デッドニング必須だな ルーフレールつけてるやつ、フレーム凹ませられるから気をつけろよ 今日スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換した。
音が静かになり、グニャ感がなくなり安定するなあと感じた ああ、VSAでoffでリア流し気味に走れる季節も終わりですね。 初めて夜中に洗車したけど、水凍るんだねw
じゃりじゃりで拭けないw うちのディーラーは生産中止までに何台か見込発注掛けておくって言うてたな。 >>246
グレード等にもよると思いますが、乗り出しおいくらですか？ そそ
輸送費やら整備費やらが高過ぎる
レクサスいけるし どなたかアキュラとか米ホンダのスレ立てて頂けませんか？よろしくお願いします。 ぼちぼち夏タイヤに戻そうと思っています。
RT6の純正車高18インチだと何jのホイールまではみ出さないで装着できますか？
純正の7.5jで結構ギリギリに見えるのですが…。 >>283
オフセットは45〜50位で考えています。 海外のフルモデルチェンジしたCRVだったんじゃなかった >>288
見た目の情報量少ない上に、のっぺりしててカッコ悪い。
これだったら買いたくないな。 >>290
なるほどね
マツダ車が売れなくなった理由がよく解る 海外専売のCX-50はめちゃくちゃかっこいいのにね
まぁサイズ的に日本導入がありえないのはMDXと同様だけど
>>288が現実なら現行CR-Vを買っておいて良かったとつくづく思う
俺のRW2ちゃんが世界で一番可愛い >>284
RW2だけど8j+45に新車装着タイヤだと前後はみ出しは無いね。
+50だとフロントキャリパーとスポーク部分が干渉するかも？
ホイールのデザインにもよると思うのであくまで参考迄にして下さい。 >>295
CX-50は黒グリルとフェンダー、ルーフキャリアが良いよね
日本だとどれもこれもパールマイカにメッキだから
なんかもうリアガラスが傾斜したSUV飽きた
ジープやランドローバーとか宇宙ステーションみたいな実用性と先進性の融合した車が欲しい
スポーツカーの車高上げただけみたいなハリアーもどきは要らん
わくゲーの付いたSUV出ないかな 尖った車はホンダのお家芸だったんだが
最近元気無さすぎてつまらないな
CR-V TYPE-Rとか変態車作る元気ないよなぁ 室内幅と後部座席の空間が広い、四駆、SUV、ハイブリッドで検討して購入したのがCR-V、冬道走行が予想外に良くて大満足
でも、今後ホンダからこのクラスのハイブリッドSUVが出ないのであれば、次はCX-80か次期フォレスターで選ぶ事になるかな
でも正直、楽しみだよ 自分も、大人4人がゆっくり乗れる、荷物がたくさん積めるのでCR-Vにした
また、長く乗れるようにガソリン車にしたわ >>296
社外品だと案外8j位の物が多いので、オフセットを増やせば入るかな？というイメージでした。
デザインにはよるものの8j +45でも入るならば選択肢広がりそうです。
ありがとうございます。参考になりました。 >>297
ジープかランドローバー買えばいいのでは... >>302
昔LPレンジ乗ってたのよ
死ぬほど燃費わるくてね
i-MMDに慣れたらレンジとか無理 なぜか冬タイヤをノーマルタイヤに戻すと動きが鈍く感じる
こんな事ってありますか？ 皆んなのヘッドライト内側曇りというか水ダレみたいなの付いてませんか？
2021ブラックエディション乗りです >>308
自分のマイチェン後MPもなったけどネットで調べると他の車種でもあるみたい
点検の時にディーラーが気付いて無償交換になったのでディーラーに聞いてみると良いかも
ただ再発した場合の交換は有償と言われた ライト内曇りは標準仕様と割り切りました。自分も何回も交換しましたが治りません。 >>309
308ですが交換されてからは問題ないんですか？
>>310
何回も交換したんですか？ 夏タイヤに交換した
ステアリングが重くなってグリップ感も出て気持ちいいね >>311
309だけど12ヶ月点検の時に交換してまだ３ヶ月なのでこの後どうなるかわからん
ただ自分のは運転席側だけだったので助手席側は交換していない
助手席側は今でも問題ないので当たり外れがあるのかも >>314
自分は両方ともなんですよね。当たり外れがあるんでしょうね。
来月点検なんでその辺ディーラーに聞いてみます Primacy Suv+待つかBluearth XTで手を打つか ピラーとかが白くなってきた
みなさん対策してますか？ 今シビック乗ってるけどCR-Vも気になっている…
アコードは高いし。乗り潰したら中古で考えたいな 今人気の車を新車で買おうとすると1年以上待ちとか珍しくないみたいで欲しい車を欲しい時に買えない時代が来てしまったな
こんな風になる前に買えて良かったよ >>323
人気車はもちろん、薄利多売のコンパクト大衆車ですら半年待ちとか
コロナ禍に自然災害、そして戦争
大変な時代になった HP見るとcrvはそんな待たないみたいだけど信用していいの? N-BOXが売れてるだけで、普通車は壊滅状態だからな。納期短いよ。 日本じゃ売れてないからね。
部品余ってるんだろ。
NboxとVEZELが人気すぎて生産追いつかないだけ。 ハイブリッドのホイールをカッコ良くしたいので、替えようと思うのだけど純正から社外に変更した人いますか？
価格は貧乏なんで4本で10万前後、色はブラックが希望です ハリアー乗りから何でこんなダサいの買ったん？とディスられた ふざけたところにウィンカーなければハリアー買ってたな スマン切れた
うちのオカン、最近N-BOXカスタム買ったんだがナビがデカくて液晶パネル綺麗でワロタ
あれ見ちゃうとCR-Vなんかチ○コ位の大きさで萎える スマホとあんまり変わらない大きさだよね。
まぁわかって買ったからええけどな。 Bluearth XT AE61履いてる人、新車装着タイヤと比べてやっぱり静かになりましたか？
ちょっと峠行った時のグリップ性などはどうでしょうか？ ハリアーなんて「ハリアー乗ってる俺カッケー！だろ？」人用の車
札幌トヨペットのラジオｃｍでもこんなこと言ってるし
「見る度に恋に落ちる美しいデザイン。道行く人があなたに注ぐ羨望の眼差し。」ってね 欲しいけどナビ周りだけが時代を感じる
かといってヴェゼルみたいなあっさり系になったらほしくないし、今みたいなムッチリ系がいいんじゃあ 元々買った時からホンダが作ったアメ車だと思ってるから無問題
エクステリアのボリューム感からでっかい収納がどっかんどっかん配置されてるところまで良くも悪くもアメリカンｗ >>342
そのトヨタのコピーだが、前半部分はCR-Vにも当てはまるだろ
後半のは、はっきり言ってハリアー乗りなんかに誰も羨望するわけないわな 馬のケツ好きな人がハリアー買うんでしょ
センターコンソールのデザインキモい ハリアーは若者も乗ってるけど
CR-Vは爺さんしか乗ってない >>349
若者が乗ってるハリアーは廉価グレード
CR-Vには廉価グレードが無いから当然の結果 >>342
ハリアー乗りだが恥ずかしくなるCMだわ。
極々普通の車だよ。 >>349
若者が乗ってて売れてる車が欲しいの？
つまんねー基準でクルマ選ぶんだね 後2年後にはハリアーのトヨタ認定中古車が溢れ出す
理由は残クレ 先輩方教えてください
ステアリングスイッチ左側の十字の左右をch up ・downに設定したんですが、
これを長押しでコマ送りにする設定ってないですか？ car play ai box使ってる人いましたレビューききたいです アレンザLX100買ってみた！
納期が遅いので取り付けたらレヴューするわ！ >>341
19インチエクストラロード規格にしたから比較にならないかもしれないけど、純正ダンロップよりロードノイズうるさい。
乗り心地もインチアップで悪くなった。
18インチならまた違うかもね。 Sports maxx無印は一応スポーツタイヤだからロードノイズ大きいよ。煩わしさ前提で乗るとノイズは気にならない。 >>365
インチアップしたBluearthより静かなスポーツタイヤなら上出来では 質問です この車の購入を考えていますがスレ内でちらほら「長く乗るならHVよりガソリン｣みたいな意見がありますがそれはなぜでしょうか？
HVの方が燃費もいいし重量税もかからないので良いように思えますが… >>368
ハイブリッドはバッテリーが経年で劣化するからで、交換に費用がかかるから。 ハイブリッドは車体が重い。よって、タイヤの減りがガソリンより速い。 なるほど…具体的にバッテリーはどのくらいで劣化するものなんですかね？
仮に10年乗るとして10年分のガソリン代のバッテリー交換にかかる費用の差額ってどのくらいなのかな？
タイヤに関しては言うほどそんなに影響無いような気もしますが… ガソリンがいいかHVがいいかは１回の走行距離の方が重要だと思う
１回辺り１０〜２０ｋｍ走るんならHVがいいし１〜２ｋｍ程度しか走らないならガソリン車がいい
あとは走行フィーリングやシフトの好みとか
自分の場合ストレートシフト嫌いだからHV一択
走行バッテリーは基本的に気にする必要ない
タイヤはわからん
１２ＶバッテリーはHVの方が安いよ >>371
ホンダは、車両寿命と同じぐらいと言ってるね
知り合いの3代目プリウスでバッテリー画息絶えたのは20万キロ走行した時だった
ディープサイクルを繰り返すEVと違って、50%付近で浅い充放電を繰り返すHVはバッテリーの寿命が長い模様 あくまで長く乗る場合の話しだよ
普段の維持費はHVが良いのは当たり前
10年後にバッテリ交換しても元は取れるかもしれない
だが、その頃にはBEVもHVも遥かに進化してるだろうし、10年前のテクノロジーを大金使って乗り続けようとは思わないだろ
その点、ガソリン車はもう新型は出ないし、最後のガソリン車として大事に乗りたい奴もいるだろう
けど、好きな方を買えばいいよ 皆さんありがとうございます 実は今レヴォーグ1.8かCR-Vかで迷ってて
・4人家族
・現在オデッセイに15年乗ってる
・NBOXもある
・雪深い土地に住んでいる
・主な用途は通勤と買い物
・10年以上乗る予定
として考えてて デメリットの少ない方を買おうかなと… あっ大事なことを書くの忘れた
スポーツカーライクな というかなんというか…
たまには山とかで車を左右に振って遊びたい気持ちもあるといいますか… オデッセイのRB1後期からこれのハイブリッドAWDに乗り換えた自分が来ました >>377
ほー。フォレスターやないかい。
その特徴はもう完全にフォレスターやがな。
すぐわかったよ、もうー。
水平対向エンジンにAWD、スポーツライクに山で遊びたいならフォレスターやで君。 家族向けでゆったり しかもデカくて広い 維持費もそこそこ
か
趣味性も加味しつつ維持費もなるべく抑えつつしかし狭い
これのどちらを取るかと…
フォレスターは維持費も高いし広さも(CR-Vよりは)狭いしちょっと良いところがないという印象ですね でもおかんが言うにはフォレスターは形が気に入らないらしいねん 単純にフォレスターは狭いよね、CR-Vに比べて
レヴォーグもだけど ナビが小さい以外でここが良くない みたいなとこってありますか？ 100V電源は欲しかったかな。
灯火類が白熱電球だったりホーンが軽四並だったり気になる人はいるみたい。 後席ドアの閉める音が軽い
もうちょっと重量感あってもいいなと思う
うちのやつだと特に右側は閉めたときにビィ〜ンて鳴る 灯火類というのは室内のことですか？そういえば展示車で確認しなかったな…
ホーンは自分で変えれるからまあ良し
ドアの音は確かに高級感という意味では重要ですよね
なんか室内は全体的にアメ車みたいな そこはかとかないスカスカ感がありますよね ドアの音が軽いと思った事なんかないわ
人それぞれだから全部共感する必要はない
ナビ以外で残念な点？
国内であまり売れてない
もうすぐ廃盤になる
来年には海外で新型がでる
くらいかな
だがそれが良いって思う人もいるだろうけどね この車は完全にファミリーカーなのでスポーツテイスト求めるならレヴォーグでしょ >>375
レヴォーグがよさそうだけど、下取りはホンダ継続がいいよね。 いやー どっちかなんですよねー
スポーツテイストを捨てきれないってのは今まだ体が動くうちにそういう楽しみをあじわっておきたいっていう気持ちと
10年乗ったら50後半になるしそのくらいの年になると余裕のある車乗りたいよねっていう気持ち
が葛藤してて…
下取りに関してはそもそも15年も乗ってて期待できるものではないし次の車も10年以上乗るものと考えているので全く期待してないです
なんだったらバラバラにしてパーツ売りした方が儲かると思ってますから ガソリンならフォレスターのほうがいい。
ハイブリッドの上質さはスバル車で味わえん。
雪道も今シーズン志賀高原の発浦温泉全く大丈夫だった 後ろのドアは確かに軽い。
灯火はバイザーとラゲッジのみ電球。
ガソリンのゴトゴト音がタンク半分以下で目立つ（mc後）。
android auto非対応。
ＡＣなし
地味にきしみ？ビビリ音のような微音が気になる。
塗装が柔い。
前席のUSBが1.1A。
トノカバー収納が欲しかった。
ワイパーゴムが手に入りにくい。
オートワイパーが少しアホの子。
燃費計算がアバウト。
不満点全部あげたけど、それをさしおいてもいい車だとおもいます。 なるほど…なぜかこれまでずっとホンダ車(バイクも)だったのでハンコ押しちゃいそうです…
前席1.1Aは地味にイヤですねw今どきw
再来週まで休みなさそうだったけど何とか都合つけて試乗しに行きます！ >>393
スマホの充電なら、コンソールBOX内のシガーソケットにPD/QC対応のアダプタ付けるのが正解
コードを隙間から引き出して、トレイにQiクレードル置けば完璧 >>395
ここで聞くのもなんだけど、Qiって人体に影響ないの？大丈夫なのかって常々思う。そこまでして無接触充電する必要ある？ >>391
そりゃ好きずきだけど、ここで断定するのはすごいな
何を根拠にホンダのエンジンがスバルに負けると？
スバルの1.8ターボのことか？ レヴォーグなら峠もそれなりのスピードで振り回しても楽しいよ。
そもそも重心がSUVとは違いすぎる。下手をしたら横転するぞ(笑) >>396
Qiは電磁波ではなく磁界結合だけ
この程度の磁力が人体に影響を及ぼすなら、MRIとかで死んでしまう >>397
前期だけどOPで充電用コネクタ追加したわ。 >>400
そうなんですね、てっきり電磁波かと思ってました。ありがとうございます。 >>398
そりゃ300Nと240Nもトルク違ったら別物よw
もしかしてCR-Vガソリン買った人?
ご愁傷様w 315Nといっても理論値だし、それが出せるのは時速にしてだいたい20kmくらいまでの領域だけどね >>403
CR-Vの普通の1.5リッターエンジンと、スポーツと名乗ってる排気量も上のエンジンと比べて勝って満足っすか？w まーたこのスレ恒例のマウンティング始まっちゃったｗ
常に競い合ってないと死ぬのかなあ〜？ｗ
ドングリの背比べ過ぎてかわいいけどｗ 皆さんに聞きたいんだけど、一般道で追従機能LKASって使う？
オレは早朝出勤時にふと眠くなり追突したらヤバイんでよく使うんだが、本当は高速道路推奨らしい。
減速時にブレーキランプ付いてるか分からんから怖い >>407
街中では控えてるけど
郊外のバイパス道などでは重宝してる 価格やランニングコストがどうかよりも日々の燃費が20km/L位を維持するeHEVに乗るのが精神衛星上よろしい。 HV4WDで全くと言っていいほど不満ないゾ。中古で300だったのでイニシャルコストもランニングコストも問題ない。
ただロードノイズがちょっと騒がしいか。でもオデッセイ自分も乗ってたからわかるけど、オデよりかは静かだよ確実に。
後からでも静音タイヤに変えたり、
デッドニングすれば良いしな。
妻はスタイリング、乗り心地、革シート、シートヒーターがよくお気に入りみたいだ。 今日HV試乗してそのままノリで商談になったんだけど結論ブラックエディションで諸々あって
460万ピッタリまで値引きされました
オデッセイ下取りも入れて44万ほど値引きになってるんですがここからまだ頑張れそうですか？
若干高いなと思ってるので他の選択肢も考えられるし迷っちゃってます… >>416
はい HV MPブラックエディション AWDです >>414
隣の青いのはフィット？
あんまり高さなさそうね まぁ次は判子持ち込んであと10万負けてくれたら推しますでいけ >>415
下取りで誤魔化されてない？
複数の中古販売業者に見積り出してもらったほうが良い気がする >>421
それはそうなんですよね 保険でもまだ65万ついてる車なんで中古屋に直接買取とか査定してもらえばまだもうちょいいくのかなと
でもまぁ15年乗っててなおかつマフラー折れて助手席側のA〜Cピラーの間が地震の影響で凹んでいたり結構ボロボロなんで何とも言えないアレなんですよね 買取店の査定はこれしたほうがいいね
で、「査定こんだけ出てるんだけど」って言えばさらに下げてもらえるかもしれない
もし下がらなかったら下取り価格止めて買取店に売ればいい >>424
ありがとう
明日ハンコ押しちゃいそう…本当にいいのか…っ！？ >>425
夏頃には生産終了みたいだしあまり時間は無いと思う。色とかグレードが選べなくなる恐れ。 >>428
自分はソニックグレーが欲しかった
マイナーチェンジで期待したけど出なかったからBEの白を買ったけど、プレミアムレッドも良かったな
ヴェゼルとかと被らないし、寄居工場にしか無い色なんだよね >>429
俺は、オデッセイのヴィーナスブラックパールがあれば良かった。
あの色って、他だとあまりないんだよね。 欲しかったのはオブシダンブルーとフォレストグリーンだ ID:CYmgI61h0からのID:5SV6N6I9d0404の者ですが…買っちゃいました…！
HV黒ブラックエディション！くぅ〜ッ！高い！
結局460万でFA オプションで誤魔化したって感じですね…見積の写真が何故かアップ出来ないのが悔やまれる 十分安いんじゃない？
ＨＶ出る前にターボ契約したけど値引き２２万に10年落ちRB3アブ下取5万だった、まあ23万キロの過走行だったが。 >>435
あり！
いや〜正直ちょっと無理したっていうか奮発しました…
さて スタッドレスとワイパー それにドラレコ レーダー 買うものいっぱいだ！
皆さんのオススメとかコレは買っとけみたいなものってありますか？ >>433
おめ良い色かったね
これ買っとけってわけではないけどフクピカのGen5が窓拭きように役立ってる
フロントにやるとワイパーがビビってカス集めするけど
常備しといても良い商品 後はランプの規格で
グローブボックス内1つT10
バックランプT16
バニティミラーT6.3×30
で一応フルLEDになるのかな あざすあざす
フロントガラス内側は傾斜がキツくて掃除しにくそう…
今となってはLEDよりハロゲンの方が味がある気もしますね ワイもバックランプだけは高輝度のLEDに変えたで。白いとかっこいいんだわ。 皆さんオーディオ環境は満足されてますか？普段はそうでも無いんですが結構暴力的な爆音も好きで今の車では8スピーカー(サブウーファー込)を使っていますがCR-Vのノーマル環境ではどんな感じですかね？ >>446
RW/RT発表当時も、USのナビそのまんまだといいねって思ってたんだよ。
しかし現実は ワロタ
想像してた以上にカローラクロスのホンダ版シビッククロスだわw
これならホンダもCR-Vよりお安く提供できますな
そうなるとヴェゼルと食い合うから、
ヴェゼルのガソリングレード充実とかもありそう >>433
おめでとうございます。
納車後インプレお待ちしてます。 >>449
ヴェゼルは格下のトーションビームたけど、これはシビックと同じマルチリンクなのかな？
トーションビームのSUVは割り切れないものがあるので >>414
カローラクロスは欧州と日本の仕様で違ったけど
ホンダも日本仕様が違う可能性はある？グリルいまいち カローラクロスは欧州と日本の仕様で違ったけど
ホンダも日本仕様が違う可能性はある？グリルいまいち >>448
この顔がジャガーに見える人はCR-Zとか知らんのだろうね
シビックベースでCR-Vと同じリアがマルチリンクのプラットフォームを使ってるなら
サイズ感も手ごろで良さそうだ
動画でリアウィンカーが点滅した瞬間にショボって思ったのはCR-Vに慣れすぎたせいだねｗ >>456
ラクロスかあ
ま、ラブホよりもマシだね >>453
日本で撮影されたと思わしきテスト車両は
グリルパターンが縦型だったから仕様が異なる可能性大 時期CR-Vが巨大化して日本ではこれが現CR-Vの後継的な位置づけで売られるんかな >>459
ていうか既に現行CR-Vはこれよりデカいし
けど金額は同じくらいになるんだろうな
シビックのときもそうだったけど、旧型は大変お買い得だったと無くなってから気付くんだよね 最近また近所でCR-Vを見る頻度が増えたな〜と思ってたんだけど
今年に入ってから3ヵ月連続で新車販売50位圏に入ってるのね
3月は久々に4桁(1274台)で44位だってさ
きっと他車の納期に戸惑ってる人がCR-Vの納期にビビって流れてきてるんだなｗ >>466
マツダ車のデザイン、新鮮味が乏しい
全部デミオかCX-5に見える CX-60ねー内装はもちろんCR-Vよりいいかもだけど
もっとデカくなるから自分はいいやw マツダはcセグ以上のSUVを国内で何種類も販売して一応商売になっているのに対し、ホンダはサブコンパクトまでしか売れないということは、国内ではマツダの顧客の方が高いクルマを買うっていうこと
これはユーザーが悪いのではなく、ホンダが悪い
ホンダの国内マーケティングが悪い >>470
初代CX-5がヒットしただけで、他は鳴かず飛ばずな気がする
まあマツダの規模ならあの程度の販売台数でいいのかもしれないけど 自分も長距離はたまにしか乗らないから
ディーゼルはいいや
煤焼ききれないよね >>473
マツダのディーゼルは
EGR経由で吸気ポートに回り込んだ煤が溜まるそうな
つまり焼くなんて技とは無縁の場所に、ブローバイガスと混ざった煤がべっとりと張り付くから
ERGバルブから吸気バルブまでの間を分解洗浄するしか手がないらしい レグノGRV2とビューロVE304とブルーアースXT AE61で悩み中 何軒か回って聞いたけど全店で一番最初に脱落させられたのがレグノでした
静粛特化で一番高価で減りも早いって
確かにこの中で唯一ウエットbなのが気になった
トータルバランスでブルーアースをどこのショップも勧めてくるけどここまで同じ回答されると逆にどうかなって思ってしまう 自分は若干静粛性には劣るけどウェット性能が高いブルーアースXTがおすすめです
高速でのレーンチェンジ時にふらつきも少なくなった気がする アレンザアレンザ！
手元にあるけどまだ交換しに行ってない 新車装着のSportmaxxより静かになる？FK510って でもなんだかんだで新車装着時に付いてるタイヤが一番だったりする >>470
俺も同意見なんだけど、どうやら技研とディーラーは違うみたい。
高級車売るよりも、Ｎシリーズをバンバン売って、メンテナンス費用で稼げてるんだってさ。
そういう点で、マツダや日産よりも固定客が多いんだと。 ContiCrossContact LX Sport もうすぐ販売停止して、新型SUVに切り替わるから旧型扱いになるけど、それでも欲しいのなら急いだ方がが良いと思う
そろそろ在庫販売になるし、ブラックエディションとかから品切れになるよ >>491
短期で乗り換えるなら買っちゃえ
長く乗る予定ならやめとけ
インパネしょぼすぎて後悔するぞ 秋には、シビックSUVがでるから待ったほうが良いと思う。安全装備とかもアップグレードするだろうし、ナビも9インチにはなるぞ。
でも個人的にはCR-Vのモデルチェンジを発売して欲しかった。 今までホンダ車7台買ってきたA店でCR-Vに買い換えようと商談中だが担当セールスマンが中々店長決済出して来なくて値引きが渋い。
試しに別会社系のB店で見積もり貰ったら既に値引き幅がA店よりも5万程多い。
2度目にB店行ったらこちらが何も言ってないのに更に値引き上乗せした見積書用意されてた。
B店に乗り換えても良いよね？ >>496
Bでしょ
長い付き合いでも
こっちが金払うだけの付き合いなんだから店かえちゃえよ >>496
A店でいい思い出あったか？
その思い出に金を払えるのであれば今回Aでも良いかもね
でも悩んでる時点でBにしておいた方がいいんじゃね >>497 >>498
正直A店は長い付き合いだから早めに納得して決めたかったがちょっと冷たいと思って悲しい。
金額が全てでは無いけどね。
担当も悪くはない。
B店は積極的で売る気満々。
尚、セールスが女性で可愛い。 >>499
かわいい女性セールスは直ぐに寿退社するよ、甘い期待はしないほうが良いぞ >>494
値引きが大きかったから買ってしまったー 常に最新の装備やデザインが気になる人は、今更モデル末期のCR-Vなんか選ばないだろう
俺は去年買ったが、最終的に室内、荷室の広さで選んだ
長く乗るつもり 純正デューラーからアレンザLX100に替えてきたよ。
まだ帰路で10キロ程度しか走ってないけど。
期待した静音性なんだが、荒い路面は相変わらず騒がしいわ。
だが、不思議なことにきれいな路面とかはより静かになった。
うるさい路面はよりうるさく、整地された所はより静かに。って感じだね。
のり味は以外にも結構硬めになってるね。スポーティーていうのかな。 サンルーフのシェードの方俺も壊れたわ
修理費高すぎて笑う
対策品なんかしらんけど、プラスチックならまた壊れそう >>507
壊れるって言うのは片側しか巻き取らないとかそんな感じでしょうか？
自分もサンルーフ付きなので症状を教えてもらえると今後の参考になるのですが宜しくお願いします >>509
そうそれ
バキバキって言って片側しか巻き取らない
一応閉めてくれてるけどシェードがだらし無く弛んでしもてる
過去スレにたくさん出てたけど俺もなった
シェードの故障だけどサンルーフ全て取らないと行けないみたいで工賃がえぐい
部品込みで12万いかないぐらいか >>510
自分も全く同様の故障だったけど保証内で無償修理でした
ディーラーは丸一日かけて作業してたなぁ >>508
今日は雨の帰りだったけど、かなり静かに感じたわよ。
そしてウェットラベルCだけど全く恐怖感は無し。
アレンザ静音性に対する期待値が高すぎたのかも。もうちょい様子見してみる。 静穏タイヤなら、ビューロがおすすめ。
スポンジ入りのタイヤっす。 ディーラーから最後のチャンスチラシがきた
100万くらい値引してくれんのかね 皆さんワイパーゴムなにつかってますか。
手に入りにくくありませんか？ >>516
社外の撥水対応品を探すも、結局ホンダ経由での純正。次にコストコのミシュランにした。付け根が凸型に出っ張ってて、強風時ボッシュのエアロツインみたいな風切り音がする 。如何にも押さえてるな感は嫌いじゃないが、純正の形状はよく考えられてるなと思った。 エンジンルームからのモーター異音直した方、ディーラーで無料でした？
ついに発症した。。 >>518
やっぱディーラーですかね。
純正のキュッキュなるんで苦手でして 普通MPなんだけど、内装で、茶色木目からブラックエディションの灰色木目に変えたいんだけど、Dで注文とかできるのかな？ >>522
リアテールランブ変えてる人いたから、できるんじゃないかな〜まぁデラできいてみそ！ ガソリンだけど、最近エンジン始動直後の運転で何か不安定というか、ノッキングみたいな挙動を感じるんだけど、そんな人いる？
しばらく走ってれば感じなくなる >>519
オレもアイドリング状態で異音？というかガラガラ音がする時ある
そういう時はNボタン押して、また元に戻すと直る
たまーにある程度 ついにみんなの仲間になりました！
機能多すぎて全然使いこなせてないけど… オメ>>526
サンルーフ毎日動かしてるから心配だわ サンルーフは初日にバグって以来、今のところ問題なし。両側のレールの滑りが原因ぽい。納車してそろそろ2年。 hvですが、dのままエンジン切るとたまにpにならないことありません？ Dのままエンジン切ることがありえない
どういう状況？日常茶飯事？ >>530
それ、日常的にやるとエンジン相当痛めるよ
教習所で習わなかったのか？ >>530
Dのままエンジン切って、Pにならなかったのはどうやって確認したの？ >>521
ガラス撥水してるなら
ディーラーの撥水ワイパーにすれば ちゃんとブレーキ踏んでエンジンonしてるのに
時々アクセサリーモードになってやり直しになるんだか >>534
うまく切れなかった場合はアクセサリーモードみたくなる。 Dで車が動いてる時は、スイッチ押してもエンジンオフにならないよね？ >>538
たぶん？？
流石に止まってるときにしか試してません 前回オイル交換してからまだ3000kmの時点で6ヶ月点検したんだが点検パック入ってるからと事前に何も伝えられないままオイル交換されてた。
普通なのかねこれ？
オイル交換無しプランにしておけば良かったかな？ 今日帰り道に赤バッジ付けたCR-V見たわ。
足回りは弄っているような感じは見えたが、正直恥ずかしいからヤメテ欲しい
赤バッジはそんな安いもんじゃない
ベタベタに煽られても知らんぞ(笑) >>540
距離か半年で交換なので普通。
直噴エンジンなので、オイル交換はこまめな方が良いよ。 ヘッドライトカバーが黄ばんだステップワゴンに赤バッジもおった >>542
HVならポート噴射だし、エンジン負荷も軽いからオイル交換も適当でいいかも CR-VHVでAWDの最上級グレードを見積もると500万越えるんだな
これならアウトランダーPHEVとそう変わらんから考えてしまう >>544
HVはポート噴射だし、定常回転数での運転も多そうだから
オイルコンディションは良さそうだね。
そんな高いもんじゃないからオイル交換はこまめな方が良いと思うが。 オデッセイから乗換でHV1週間乗ってみての感想
良いところ
見た目がカッコイイ
近くで見ると思ったよりでかい
燃費が車格の割にいい
走行音が静か
スポーツモードのレスポンスが思いのほか良い
シートがすごく広くゆったりしている
気になるところ
運転席周りの収納が少ない
インパネがせり出しすぎててドラレコやレーダーを置く位置に難あり
フォグランプが暗い
室内灯も暗い
メーターが見にくい タコメーターもない(これは慣れの問題？)
エンジンが思ったよりうるさい (特にアイドル時)
トランクが思ったより狭い
ACCの減速制御が急すぎる
LKASがやたらと左に連れてこうとする エンジン音はバルクヘッドをデッドニングすると治るよ >>549
シリーズ式ハイブリッドのタコメータに何の意味があるの？
エンジンが回ってるか否か(パワーフロー)と、モーターの入力電力(パワーゲージ)があれば十分では？ 単純にメーターはダサい
これが良いってのは正直感性を疑う アメリカじゃ主婦の買い物カーだろ
色々としょぼいわさ せめてメーターやステアリングはアコードオデッセイと共用じゃないとな
なぜCR-VだけNBOXと同じステアリングスイッチ 巡航中にエンジン止まって瞬間燃費計が振り切るようなハイブリッドに、タコメーターの意味はあるのかw そのとおりなんだけどシビックehevのパワーチャージメーターはエンジン回転数を反映させるらしいね アレンザLX100に変えて、3週間程乗ってみたよ。
距離200㌔超えたあたりから、
やっぱり静かになってた。
コンチ バイキング7も先日まで付けてたけどそれより静かだね。
(デューラーが一番騒がしいかな。)
【良い点】
初速はすーっと進む。
気付くと速度が出ている。
レーンチェンジやカーブが楽。
サラサラした道だと無音に近くなる。
シャキシャキした乗り味になるので高速とかは本当に気持ちいいね。
【気になる点】
少し硬いので、道の凸凹をコツコツ拾う。
乗り心地は適度な柔らかさがあってデューラーのが自分は心地よい。
総評するとまぁ変えてよかったと思う！
ただやはりというか、車体下側の防音性問題でかロードノイズのゴー音は拾います。
ドア締めたときとか停車中は密室感あって静かだなぁーて思うんだけどね～。 ここって空気圧抜いただけで高級タイヤに変えた？めっちゃいいじゃん、とか言いそうな奴多そう
ほぼプラセボと自己満だよな
結局デフォでいいんだよ >>559
良いけど驚きは無いって感じかな
ミシュランがPRIMACY SUV+というの出すみたいでこっちも気になるなあ メーターの透明パネルが傷だらけなんだが、綺麗にする方法ないですかね？ >>559
ロードノイズはやっぱ車体側がアカンのか
ほんとホンダはこの辺どうにかしてほしい
アコードでようやく他社とやりあえるレベルよ >>564
Youtubeで、プラスチック用液体コンパウンドで磨いてる人がいた
塗装も同じだけど
短時間で済む魔法のコンパウンドなんて無い
奇麗な鏡面仕上げにするには根気が必要 ディーラーが清掃して拭いてくれるんだが日光当たるとキズが目立つ メーターの透明パネル傷付きやすいよな。
スマホの液晶コーティングとかで誤魔化してる。 シビックのハイブリッド394万
実質上位グレードのみとはいえCR-V超えてきた CR-V 残クレ金利0.9%キャンペーンもう終わってる？ 次のSUVは更に高くなるだろうな
ナビは小さいがcr-vは車格の割にはお買い得だったのかも もうナビは無くてもいいや。スマホのAndroidAUTOで充分。 ソニーホンダのEVSUVはよこい！
めちゃくちゃ高くなりそうだけど。 >>575
ADASが高精細地図連動になりつつあるから、車載ナビから離れられないかも
コネクテッドカーってのも流行りだし
アイサイトXの高精細地図とナビ用地図は別々らしいけど
高精細地図にはハンズフリーをサポートしてる高速や自動車専用道路のデータしか入ってないのかな？
コネクテッドカーの
エアバッグが開いたらオペレーターが呼びかけてきて、返事しなかったら救急手配してくれるってのは
ありがたいけどお節介って気もする この車のナビってちょっと頭悪くない？なにかっつーと大きい国道に連れてこうとされるんだけど
まぁもうナビとしては使ってないからいいんだけど BTで音楽聴くだけだわ＞ナビ
基本スマホで事足りるし グーグルナビ使うと
車載ナビとか使うの
アホくさくなるよな グーグルナビは異常なルートばんばん出してくるから初見の道では怖い 運転席でスマホ触ってると捕まるぞ
俺は信号待ちで持ち上げた瞬間に捕まって以来、運転中は絶対に触らない >>582
あれ、信号待ちって違反にならないんじゃなかったっけ？また法改正された？ 運転業務中なのでアウト＞信号待ち
なのでホルダー付けてるわ ついこないだ新車購入したんだけどフロントガラスの助手席側が歪んでて乗ってると気持ち悪くなるんだけど同じ様なひといる？ デラで対応してくれるのかな？ >>586
フロントガラスは湾曲しているので歪んでいるように見えるのは普通なのよ。
歪み方のレベルは運転者の眼によっても変わるので気にする人は気になるんだろうな
ちなみにガラス交換をしても見え方が改善する保証はないです。 >>586
湾曲してるから歪んで見えるのは当たり前
さらに最近のフロントガラスは防音効果を高めるために樹脂層を厚くしていて、湾曲してない部分でも歪んで見えることがある
レクサスでも歪んで見えるから
安ものとか不良品とかいう訳ではない >>586
二年前に同じ症状で無償交換したわ、マシにはなったがやっぱり歪はあるね。 7インチが気になるんだが、クレームで10インチ以上に交換してくれねーかな 全然関係ないんだけど新車時のコーティングのHONDAプレミアムWRの輝きにちょっと不満があるんだけど分かる人います？
あの上からなんかワックスとかそういうのしてもいいのかな？ >>591
ワックスにはクリーナー成分が入っていて、それは普通コンパウンドだからせっかくのコーティングを剥がしてしまうかも ディーラーのコーティングなんか
バイトに毛が生えた程度のあんちゃんで
まともに施工されてないで ホンダのハイドロフォビックってので
それなりに洗車もしてたのに２年でシミだらけになって
定期メンテナンスに出したらバフ目だらけで帰ってきたうえに
「コーティングが痛んでるので再施工を考えてください」ってぬかしやがった
頭にきてクレームつけたら
コーティング剤の会社の人がやってきてちゃんと再施工してくれた
それから２年後の今もまったく問題なし 営業担当が店長なんだが毎回社外の業者を勧めてくる。
専用ブースも完備してて施工作業も見学させてくれてディーラー割引で一万円安くして9万円だった。
もちろん５年保証の証明書つき。
市内走ってるとそこのショップのステッカー貼ってるホンダ車見かけるわ。 店長は外注業者から紹介料貰っているんだろさ、いいお小遣い稼ぎ ディーラーの店長とか給料安いだろうしな
結果として顧客の利益にもなるし
それくらいはな >>600
そう、普通に頼むより安いし、前車から品質には問題ないの分かってるし。
CD6の時からの付き合いで色々無理も聞いて貰ってるし。 レッドだけど未だに新車？と言われる@3年目
青と赤はなんかツヤツヤしてる色だよね。 メタリックで2重に塗装入ってるから、色に深みがあるんだよな。 >>605
オレも赤HVに乗ってるよ
確かにあまりいない色だから目立つ
けどね。
定期的にコーティング処理するとさらに輝くよ バンパーとかBピラーとかの樹脂部分ってなんか保護してます？
私はとりあえずポリメイトしてますが塗りムラ出来るし何となく外装には向いてない気がするのでなにかいい物があれば教えてください >>607
自分はコーティング屋で樹脂部分のコーティングをしてもらった
ガラスコーティングと合わせて3万くらいだった
最近KUREからラバープロテクタントってのが出たみたいだから、安く上げるならこれでもいいかも >>608
ふむふむ ガラスコーティングというのは窓ガラスのコーティングってことでOK？
最近はボディコーティングもいわゆるガラス系コーティングとかっていうから紛らわしいですよね
窓にはアクアペルってやつが良いっていうかプロが動画でやってたんでAmazonで調べたら1個1500円くらいなので試してみようと思ったんですが施工にコツというかリスクがあるみたいなのでクリンビューのフッ素系の12ヶ月耐久ってやつを4～5回やってますけど滑水性はあんまり良くないですね 樹脂パーツのコーティングを自分でやるならワコーズスーパーハードが定番のようだ
自分は買ったがまだ試していない >>609
ガラスコーティングは塗装部分のコーティングを指す事のほうが多くない？
フロントウインドウは撥水よりも親水系のほうが視界を確保しやすく、
特に光学カメラ式のADAS搭載車は何も塗らずにワイパーでしっかり拭き取るのが基本 ちょうど、しのピーが未塗装樹脂用コーティング剤の動画を上げてるよ。 GWに高速使わず一日に約500km走った（昼寝しつつ）
車内が広いって素晴らしい CDを入れると自動で録音が始まる
新しいCDだと曲名が出ない
どうすれば？ シビックehev買おうと思ってたけど390万スタートと聞いて考え直してます…
調べて見ると似たようなパワートレーンのcrv ehevの中古が300ちょいで買えるならこっちのがお得ですよね。
約100万の差は大きいですし。 >>618
中古と新車の差も大きいよ
中古で我慢できるなら、そのほうが利口な買い物かもしれないけど シビックが欲しいなら高くてもシビック買ったほうが良い
ehevも色々進化してるみたいで正直羨ましい
新車の価格に躊躇しても今後出てくる車もどんどん値上がりするよ >>618
中古cr-vならちょっと待てば、半導体やら部品やらの調達が進んで中古は下がりまくる。
新車も来ない状態じゃあ高値つかみだよ。 シビックにサンルーフの設定あるかな？
無ければCR-V一択。 サンルーフってなにがいいのかさっぱり
CR-Vは革シート選ぶとサンルーフついてくるからなんだかなあ 自分も選べるならサンルーフは付けなかったな
ただ、今くらいの季節は夜開けて走ると気持ちいいけど、日中はもう暑すぎて開けられない ホントはロードスターが欲しかったんだか家族の猛反対にあい代わりにサンルーフ付きにした。
サンルーフから顔出してCR-V乗ってる。 >>626
首が1mぐらいないとサンルーフから顔出して運転は難しいかと 俺はサンルーフあるから選んだくらい気に入ってる
直射日光がキツい以外ならほぼ開けてる
ガラスまで開けるのは少ないけどね 久しぶりにサンルーフ付き買ったけど開閉スイッチが天井になってたんだな、昔のプレとかアコードはダッシュボードにあったから慣れんわ。 サンルーフって開閉したときに溝に貯まるホコリとか落ちてこないのか? >>632
閉めてる時間がほとんどなので埃なんか溜まらない
サンルーフ開けて花見してた時は桜の花弁が挟まったけど 新SUVってシビックベースのZR-Vか。
サンルーフの設定があるのか事前に教えておいくれないかな。
無ければCR-V買っておく。 今週末大雨らしいな。
高速道で突然の水溜まりでハイドロにならないようにAWDにしておいて良かった。
ケチって事故って死ぬのはやだからな。 ヴェゼル納車待ちの人達はキャンセルしたくなってるかな？ >>636
シビックベースならマルチリンクかな
ヴェゼルはトーションビームなので躊躇してたが、マルチリンクなら視野に入ってくる >>638
初代ヴェゼル乗りの人たちはデザイン的に現行ヴェゼルより新SUVの方に食いつきそうだから
現行ヴェゼルの納車待ちキャンセルが多発しそう
まぁ新SUVは値段が現行CR-Vと同等くらいまで釣り上がりそうだけど マルチリンクならいいね！振幅感応ダンパーはついてるのかな。 新型SUVは現CR-Vより幅広く、全長はちょっと短いサイズ
それでもCR-Vの下だからコストは抑えられていると思われ、また価格が割高だの何だのネガキャンされるだろうな CR-Vには自動式のグリルシャッターが付いている。
これが結構燃費向上に効く。 開閉式サンルーフは
買う前は完全にネガティブだったけど
家族の希望というか付いてたというかで
乗り出したらかなり快適だったアイテム
車内が明るくなるねドライブ中気持ちいい
劣化と故障？しらん サンルーフは欲しかったけど、電動バックドアは嫌だったのでパスしたわ 電動バックドア
メチャクチャ便利じゃん
両手で荷物持ったまま、足でポン >>644
新型Z-RVは幅1800と狭くなって
全長も4590位と短くなって
高さ1630と低くなってるよ サンルーフ、この季節気持ち良いよ。
あと、後席に座る人からは絶賛。
運転席と助手席は、いまいちわかんないんだけどね。 電動リアゲートはいいんだけど 鍵持ちながら洗車してたら水に反応して勝手に開かない？ ドアの鍵もそうだし 荷物パンパンに入れたときにキチンと閉まるならいいけどムリだべ
手でバンッって閉めないとな リアゲートは洗車するときは切ってる
オデッセイのスライドドアが洗車機の水に反応したってのは
聞いたことがあるね リアゲートに座って足パタパタしてると閉まってくるから怖いw 電動リアゲートの粗探ししてる人って何なの？
最近のワゴンやミニバンには電動リアゲートが普通に付いてるのに >>651
大雨の時に、勝手に反応してリアゲート後ろのブロック塀を擦ったことが過去三年半に２回あるよ 洗車や雨で勝手に開く？
スマートキー持って近くにいる場合ってことか？ >>655
実際に必要な場面がどれくらいあるのか？必要ない不便なこともあるってことだろ >>658
必要な場面は両手に荷物持ってる時と、閉め忘れて運転席に乗り込んだ時ぐらい
電動スライドドアと同じで
必要かどうかよりも開け閉めが楽チンという恩恵が大きいね
水に反応するとの異なるだけど、
大雨や洗車機に反応した事は無いなあ
座って足プラプラはあるかもしれないけど、ドア抑えれば止まるし カギをポケットに入れて洗車していて、ロック、アンロックを繰り返すのは普通にある
特に支障なし
リアゲートが洗車や大雨で開いた事はない
両手に荷物で手にカギ持っていて、誤ってボタンを押して開いた事はあるけど
洗車や大雨でどうやって開くの？ ええやん！
でも日本で売らないのこれ？
次買う車無くなっちゃうよ
もうトヨタに行くしかないのかなあ もしかして、大雨や洗車でリアゲートが開くなんて言ってるのは、アンチが想像で貶してるだけ？
リアゲートがキックで応答するのは、キーがリアゲート近くの外側にある時で
スマートキーが車内にある状態では反応しないだろ？ リアハッチ洗ってる最中に誤作動して開いたことあるよ
キーはポケットに入れてた
水滴かホースに反応したんだろうな >>665
キーを携帯してバンパー下に水流なら
誤差動ではなく正常動作だね
水流程度では反応しないように感度下げたら、今度は反応が鈍いとクレーム多発だろうし 水流じゃないんだよ多分 別に下から水あてたりしなくても家の外のホースでリアゲートの窓あたりから水かけてたら開くからね 再現法わかってるならそのままディーラー持っていったほうがいいよ
うちのは言われた通りやっても開かないから壊れてるのかもね
ま、洗車の時はキー車内に放り込んでる
ポケットだとフロントドア回りに行くとロックアンロック繰り返すから
リアゲートはまずないけどねw 240TURBOのエンブレムはいいな
同じエンジンのインテグラにも付いてる
1.5ターボのトルク240Nmだかららしい 新型2022年度発売じゃん。決算で言ってたから間違いなし。
なお、日本での発売は… 用品２０万円クーポンキャンペーンやってるけどフロアマットぐらいしか思いつかん。 678
サイルチェーン、ラゲッジマット、リアモニターと？
裏技でエネポをくれるディーラーもあるよ！
CRーV第六世代は、日本でも発売される可能性が高い。
ただ、再来年だと思われ、そういったタイムラグが不人気の一因なのにホンダは懲りてない。
全幅も日本の道路を意識しているし、がんばって発売してほしいね。
そうしないと、今のポジションをマツダに奪われる日も近いだろうね。 >>679
マツダも、発表したばかりのCX-60を除いてさっぱりみたいだ >>679
会社の方針の違いもあるだろうが、ホンダは明らかに軽やコンパクトを国内の主力にしているのに対して、マツダはCセグ以上のラインナップが主力
そもそもホンダは軽からNSXまで同じブランド、同じ販売店で売ることに無理があるのでは？ 海外の新型車リーク情報によると、現行オデッセイの代替としてもCRーVを販売するみたいだな。
オーストラリア、台湾、中国などで日本のオデッセイが売られていることから、この地域にCRーVを販売するのは間違いない。
日本もおそらく販売する。過去にCRーVが廃番になり、その後再スタートしたときと同じ流れになるだろう。
また、中国をメインに大型ミニバンを開発中で、こちらも日本で販売予定（エリシオン？）。
現在、国内のホンダは高額車を次々に廃番化しているけど、理由はセールス上の問題、米中をメインにした販売戦略、急ぎたいBEV化。
複雑な事情が絡んでいる。
Nやフリードしか売れていない状況が続けば、日産はもちろんマツダやスズキにも抜かれる可能性があるw >>682
同意。アメリカにかなり根付いた会社なのにマーケティング、ブランディング、プライシング戦略が弱いよね。 なんでもいいから、7インチ強制はやめろ
せめてナビレスの選択肢を 6代目はCR-Vらしくないほどシャープでカッコいいわ
全長が8㎝ほど伸びるらしい、三列シートは確実に出るだろうからオデッセイ代替としては出るかもな
ただ5代目のように北米発表から2年も遅れると今更感が出てまた売れないだろうな 次期モデルは出ないだろうな、
海外販売から遅れ、やっと国内販売が
開始されたが、販売終了が物語ってる。
今のホンダにはCRVを国内で販売する力は無いと思うが、どうだろうか？ 6代目ボンネット長くてカコイイ。実物はもっといいんだろうなぁ。
（日本で販売してー） メッセージセンターにCR-V終了のお知らせがきてたけど、国内での販売中止じゃなくて国内での生産中止って書いてあるな
という事は、日本だけじゃなくて欧州向けも終了って事？
もしかして新型CR-Vは北米と中国をメインにして、日本と欧州はZR-Vしか売らないつもりかな 一世代前のCR-Vに乗ってるけど、今年で廃盤になるなら買っちゃおうかと思うけどナビが小さいのが許せない。
ZR-Vが出るみたいたけどボディサイズがちょっと小さいけどセンシングとか最新なのが気になるのよね。 >>690
そんな古いの乗ってるなら何買っても大丈夫だろ >>689
生産中止（生産終了）ってのは、まだ在庫を販売しているからそういう言い方なんだよね。
ディーラーが見込み発注をかけるので、そこら辺を配慮した表現。
CRーVは新型も出る予定だよ。
通常、この売上だと廃番もあり得るけど、PHEVやGoogleと共同開発新型ナビを搭載したものになるので、
CRーVの永久廃番をかけたラストチャンス的な勝負となりそう。
個人的には、CXー8の対抗馬として期待しているけれど、今のところ無理そう。
全長が4900mmのCXー8に対して、新型CRーVは4703とエクストレイル並のサイズになっている。
これはオデッセイの4855ミリを152ミリ下回る。 新型は10センチも長くなるのか？
個人的には3列とか要らないから次はZR-V？でいいのかも
でも現行CR-Vの方が広くて使い勝手いいだろあから買っといてよかったわ ZR-V？のサイズ感で荷室を拡張したロングボディバージョンを作ってくれればちょうどいいのになぁ
歴代CR-V乗りにとっては後席＋荷室の広さと使い勝手の良さは捨てがたい >>695
コンパネおじさん．．．生きていたのか
過去スレで見たことあるぞ >>692
何を根拠に日本市場に出ると思うの？
現行5代目のビッグマイナーもなく、タイですら走ってる新型のカモフラテストカーも走ってなく、テコ入れも全くせず普通に消えていくパターンだと思うぞ
わざわざ生産終了のアナウンスってことは次世代以降も含めて日本じゃ生産しませんもう廃盤ですよって捉えられるが。 発売が2年後だとしたら現時点でプロトタイプ車が日本で走るわけがないw いや流石に次期型は日本導入ないだろうw
2021年1-12月累計
ハリアー ７万４５７５台
ＲＡＶ４ ４万９５９４台
ランドクルーザー ３万３４８１台
フォレスター ２万２９０３台
ＣＸ－５ ２万２４３１台
ＣＸ－８ １万６５９６台
エクストレイル １万２０１６台
レクサスＲＸ １万０８４１台
レクサスＵＸ ９０８２台
レクサスＮＸ ６７７９台
ＣＲ－Ｖ ４４７０台
あまり売れなかったってレベルじゃないぞw
希少車ってほどでもないが、これを買ってる俺らは相当の目利きだよ 売れないってか売り方下手すぎて売る気が無いのかと疑うレベル
何から何までお仕着せで選択の余地が全くない馬鹿な売り方してモデルを潰した こうやってみると他はみんな水平基調のオーソドックスなテールライトでCR-Vだけ縦型の奇形テールライトなんよな
やっぱりあの奇形テールライトは第一印象がよくないよな日本人受け悪そう
慣れてくれば平気だけど >>704
海外ではフォーランナーという名で健在じゃない？ >>706
説明書に書いてなかったような気がします
@前期乗り >>700
ミドルサイズのSUVはホンダの一人負けだな。ヴェゼルしかない時点で戦う気がない。
マーケティングちゃんとしてたらCR-Vをあの使用で出せないだろ。走りは良いのに、内装が他社より2ランク位下だよな。 乗り出し600万からになりそう＞RDX
CR-Vを乗り継いでる身としては、ヴェゼルは狭いし、ZR-Vも微妙な感じ
すると中国で出た新型CR-Vなんだよなやっぱり
スクエアな感じでデカいアルミが似合いそう 平行でパスポート買ったけどいい車や
これ日本で売ればいいのにーーー パスポートまじで羨ましい
700万ぐらいいきますか？ >>718
ホントだ気づかなかったありがとう
行ってきます 次期CRーVはphevを日本で出します
ガソリンやハイブリッドは未定
「さすがに三菱に負ける気はしない」とのこと そういや公表されてる計画の中でPHEVって新型CR-Vしか設定されてないんだよな >>720
アウトランダーは結構侮れないと思うで。
今のCR-Vと同じ価格で向こうはPHEVだし。
まぁ三菱バッチだけでNGなんやけど。 試乗したけど、アウトランダーの走行性能は癖になるぞ
三菱のランエボに匹敵する衝撃 CR-VをPHEVで出すとして各社4WDのPHEVだけどCR-V PHEVも4WDなのかな
東風ホンダのイメージを見る限りなんか後ろにもモーターついてそうだけど
https://response.jp/imgs/fill/1604030.jpg あんまり売れてないとは言うけど結構見かけるよねこの車
今日だけで５台はすれ違ったし家の前に止まってた奴も2台見た 思ったよりイイな～
現行を気に入りすぎて10年以上乗りつぶすつもりだからその後で良いんだけど再導入してくれよん ヴェゼルをムキムキにした感じでいいね
同色グリルではないように見える >>728
新型ヴェゼルのオプショングリルと同じデザインみたいで、微妙だな。もう少し凝ったデザインにしてくれ >>730
全くして同意
乗り出し400くらいなら買う
縦テール廃止は残念だけど、いかにもCR-Vらしいのがいいね >>717
700くらい
輸入、整備代で150くらいあるから
新NXか迷ったもんw >>728
やっぱりナンバーの位置は上にあったほうがカッコイイね >>728
バッチがハイブリッド…
ｲｰﾍﾌﾞじゃないんか シビックeHEVの車両本体価格が394万円なんだけど、日本に導入されたらどれくらいの価格設定になるかね。 その価格だとまた一人負け状態が確定だな。
そのうちマツダにも、売上負けそう。 ホンダの中で一番売れてる車CRVだしなぁ
マツダって自動車メーカーあるの？ 数が出ないなら利益確保のためにオプション全部盛りのプレミアムグレードだけ売ろう！→さらに売れずにジリ貧で日本取扱い終了
このパターンが多すぎるだろ… 今回、アメリカで新型を早期公表したのは、中国での情報流出の影響かな
思っていた以上に好評のようで、世界的に売上を期待できそう
アメリカでのベースグレードの予想価格は29000ドルだそうです
日本ではphevの販売が決定。ただし、名前が変わるかも
Twitterや電話などでガソリンやハイブリッドの発売の有無について問い合わせが多ければ、他のグレードも発売するかもね
日本ではオーストラリア向けの生産を行うので、日本販売が不可能ということはないはず 新型CR-V欲しいから日本で出してくれって５０万人くらいホンダに詰めかけたら日本で売るかもね アメリカ人のコメントで、なぜフロントにマフラーが？とか書いてあってアメリカ人感性はすげーなと思ったわ。 >>756
このスレ現行の発売前も誰も知らないような情報書き込まれてたから信じちゃうぞ 次期型カッコいいな
しばらく乗るつもりだったけど中古需要ある内に買い換えるか… 昨日、ホンダでステップワゴン発表後の最初の週末
天気も良かったのに客足は全然だったそうな
下は299万だけど、ハイブリッドでそれなりにオプションつけると500万だってさ
CR-Vもそのくらいになりそうだな
買うけど 米国新モデルめちゃカッコいいな。これで出して欲しい。タイ生産でも良いんで。あとホイールデザインがどんな感じか。 ZR-Vがめっちゃ売れたら
CR-V復活するかもね >>765
ステップワゴンも結構な価格ですよね。
セレナもそうらしいです。
オデッセイ買えそうな価格。 次のCR-Vが500万で済むことはないだろう
ZR-Vでも乗り出しで500行きそうな 車はここ10年ほどで20%ぐらい値上がりしてる感じ
車自体の値上がりが10%でADAS関係で10%みたいな
買い替え時にダウングレードする人が多いだろうね
ダウンサイジングじゃなくてダウングレード（泣） >>771
消費税も5%上がったかあ
トータルで25%
400万円の車が500万円に 電動シート、シートヒーター、ナビ、18アルミ、センシング付でほぼオプション要らずで、
税抜300万～ってのは、まぁ頑張ってると思うの。
税込みで336万～だけど。 carwowのマットが各自動車メーカーの最高デザインと最低デザインを発表。
ホンダはNSXとヴェゼル、Honda eがカッコよくてブサイクなのはCR-Vとフィットだそうです マットが嫌いって言っても、俺は好きだからそれでいい！ 結局、デザイン優先や趣味性の高い車種が評価高く、実用性重視のデザインが駄目って言ってるだけにしか思えんかったけど、それならステップワゴンやらヴォクシーやらの評価も聞いてみたいもんだわ 新型はスタイリッシュなイケメンになってよかった
今までがブサイクすぎた
腹が出た中年みたいなスタイルだったし >>780
国内専用モデルはマットに評価は無理でしょ >>781
全米で2番目に売れてるSUVに向かって何言うてるねんって感じっスねw
次期型は国内では売らないから買えない言い訳も立ちますね >>783
そいつ他スレでホンダディス活してる陰湿ツダヲタだからｗ
【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
524名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1e7d-GZ7g [219.165.6.34])2022/05/18(水) 02:21:45.26ID:5dINUwro0
ホンダの新型CR-Vも色々パクってる zr-vの横幅が1840らしいから、新型cr-vは1880前後に大型化してくるだろうな
日本では売らないほうが賢明だわ でも>>728のデザインを見ちゃった以上もうZR-Vでは満足できないくやしいビクンビクン このカテゴリーならやはり総合的に見てアウトランダーPHEV欲しいな >>789
俺も三菱は無いかな、レグナムGDIに乗ってたが、エンストするは、内装がひび割れるは、ブレーキジャダーが酷く、車検ごとにローター研磨で金取られたな。
今はどうか判らんが、三菱の対応も醜かったし
うーん、三菱は無いな。 三菱はもうないわ。自分ジャンル的にはヒュンダイキアだわ。 プラグインなら三菱だなー
レクサスのって急速充電できないんだっけ？w 三菱な、燃費不正以降、周りに合わせて燃費に振るのやめたから、すごく走りがいいよ、特にPHEVはすごい。
食わず嫌い多いけど、90年代国産スポーツ好きみたいな人達は一度乗って試した方がいいと思うよ。
走りより装備や見た目、という人達には全く不向きと思うけど笑 RAV4の方がいいってなるわな。
そういう意味で一昔前のフィーリングだ、三菱は。 11インチのナビに交換したら最高すぎる！！！
早くやるべきだったわ ノイズコントロール 後席マイクが使えないくらい
どうでもいい機能だから問題なしw >>728
なんかフロントは前型の後期ヴェゼルに少し似てる？ スマホを大画面の7インチナビに映す方法はないですか？ 購入から2年たってサンルーフ開閉時にゴム?がギュッギュッって音がするようになったんだが
みんなも音する? ブレーキ踏んで止まる寸前の微妙なところで ｷﾞｷﾞｷﾞって鳴る どなたかCPUチューニングかマフラー交換してる人いませんか？
最近高速道でパワー不足を感じてまして。ちなみにRT5です。 >>812
これなんか方法ないんですかね。同じ症状です サンルーフもあくしホンダだしあとは顔が昔のヴェゼル後期みたいになれば完璧なんだが
ハリアーにもラブホーにも負けない >>819
んじゃ
今までのcr-v 全部無理だね
自分は実用性で馬力よりトルクの方を重視して買いましたけど ヴェゼル納車待ちの人はやっと納車されたとしても
その頃にはHR-Vが発売されてるわけだし
いきなり買い換えしたくなったりしないかね？ 納期一年待ったら、違う車に目が行きそうだな。
まぁ旧ヴェゼルの俺は、ZR-V待ちだが。 ZR-V、海外Yotubeでもう実車紹介されてる。HR-Vとしてだけど。
思ったより安っぽいな。ヴェゼルのが高そうに見える。 >>825
ヴェゼルはフィットクラスにしては高級感があるね
ZR-Vはシビッククラスだから車格は上だし、中身はトーションビームじゃなくてしっかりしてると思うけど アリアって実物みたけど、なんだありゃ。顔デカすぎワロタ。みたいな感じ。
日産は写真よくて実物？が多い感じ。
CR-Vの印象は逆で、実物みたらその日に印鑑してたわ。 現行CR-Vは画像や動画で見るとリアデザインがな～とかインテリアがな～ってなるんだけど
実物を見るとそんなこと吹き飛ぶくらいにサイドの張り出し感がカッコイイんだよね ガソリンのリッター8が痛すぎる
ハイブリッドにしときゃよかった… でもハイブリッドはガソリン+80万だから元取れるかは微妙 環境割と初回車検の重量税減税とかいろいろ優遇されてるからすぐに元取れるよ 今のガソリン代だと、1km走行当たりのガソリン車とHVの燃料代の差が8円ぐらい
5万kmほど走れば元が取れるかな？ ガソリンスタンド行くのが減るのはありがたいね
取得時の減税もかなりあるしね
買ってから20000キロ、
エアコンもシートヒーターもガンガン使って
通算燃費17キロくらいだね 半年落ち50キロの試乗車ガソ マスタピが本体290だったから買っちゃった
もう少し出してHVにしときゃよかった なんで開発はあんな安っぽくてダサくて見にくいメーター採用したんや 値段の割に…ってことが多いよねこのクルマ
基本的にアメ車だからかボディの各所がスカスカというか大味だし塗装もチャちいし
なんというかエクストレイルとかRAV4とかより価格帯は高いのに見た感じは同じくらいに見える >>843
価格帯が高いように見えるのが間違いなんだよねぇこれ
実際は高くないのに
オプションつけた状態で販売価格設定されてるから
高くなってるだけなんだよな ホンダに内装の良さを求めたら駄目
エンジンに乗っていると心得よ >>843
逆に考えるとね
RAV4やエクストレイルは見た目だけ
ホンダのMMってのは実用性がいい
スペースの使い方が美味い
CX-5なんかは真逆のMM
排気の取り回しの為に極狭室内 上記の理由でHVのEX契約しました
来る頃には型落ちｗ >>827
ヴェゼル乗ったことある？
見た目やイメージに騙されちゃダメだよ
クルマの質感から乗り味までフィットそのもの
内装の質感もCR-Vよりかなりショボいぞ
1.5のehevはコレ本当にモーターで走ってんの？と思うくらい、CR-Vのehevとは別物みたいだった
これのZとかプレイとかに比べたら、CR-Vは激安だと思った
負けてるのはナビのサイズと燃費だけ 日本で数が出ない車は装備全部盛りで値段吊り上げて利益確保ってホンダの悪い病気やめる気ないもんな 知り合いがCR-Vから新型ステップワゴンに乗り換えた
CR-Vは最初から全部込みだけど、ステップはナビやらオプション色々つけてくと結局400超えだって >>849
アメリカ方式の売り方なんだよね
値段の高い車売る場合は最初からフルオプ
>>851
自分はステップWGN見に行ってCR-V契約
コスパはCR-Vの方が良い >>848
オプションモリモリだと数十万も違わないが、パッと見100万近く違うから、選択肢に入らない。
高すぎる、サイズが大き過ぎるという理由で、納得させているだけ。
車の本質なんてわかるはずないw >>848
それ現行の話？
たしかに先代は乗り心地クソだったけど >>855
もちろん現行だよ
Zを1週間程乗る機会があった
まぁフィットやエヌボックスからの乗り換えなら満足するかもだが、CR-Vと比較するクルマではないよ 年次改良のあるハリアー
納期1年半
人気すげーなw トーションビームとマルチリンクじゃ比較するまでもない CR-Vもトーションビームかドディオンアクスルだったら良かったのにね
ブレーキLSDを使わなくてもエスクードの走破性は侮れないぞ >>861
CR-Vのあの乗り心地とステアリング性能はマルチリンクでなければ実現できなかっただろう 新型CR-VやZR-Vもシビックみたいなハニカムデザインのインテリアだがあまり好きじゃないんだよなぁ >>843
ボディの各所がスカスカとか言ってる奴、具体的には何も言えないのはよくわかる 実用的なマムズカーだからね
収納や小物置スペースも豊富だからスカスカに感じるのかな
スカスカってのは空間が広いって事だろう
2023モデルは質感・高級感出してきたけど
現行の方が良くも悪くもホンダらしくて好き >>867
って感じだと思った。
メインがフルサイズピックアップで買い物車がこの辺の4.6m級 日本ではミドルクラスだけど
米ではコンパクトクラスだからね 日本より1ランク上なんだよね
日本だとヴェゼルの位置付け
向こうだとシビックが日本のフィットに相当するんだと思う CR-V廃盤だからって格下ZR-V買うなんてあり得んからな >>865
違うのよ 例えばドア 1番下にウェザストリップみたいなのついてるけど1週間何もしない状態で止めてあって久しぶりに開けたらドアの内側にホコリだらけだったり
ボンネットもそんな感じで走ってもないのにホコリが溜まってたり…
オデッセイやNBOXではあんまりそんなことなかったのに >>876
確かに汚れがたまりやすいですね
洗車機で洗ってもどうしてもドアパネ分厚いからBピラーCピラーの所に汚れがたまるし
ボンネットの中はヘッドライトの上が凄い汚れるね プライムスムースって破けるらしいけど
保証は何年？ 今から買うのってありなんかなー
新型が国内販売されないのなら最後のCR-Vになりそうだし
迷ってるうちに生産中止になるかな、、 見込み発注してることもあるから先ずは問い合わせだね。 試乗車もそろそろ撤収だから乗っておきたい人は急げー >>889
そんなこと全然ないよ
CVTの所以でレスポンスがちょっとダルっとするところはあるけど
パワー不足を感じることはないよ
常時ECONオフで乗ってるけど車重のメリットもあるしとても軽快
ただし燃費は気にしちゃだめだ >>881
今更買ったよ
新型出たら買うつもりだったけど終了だって言うし
2年したらまた売りそうだけど好みじゃ無かった 俺も昨日買っちまった。
悩んでる人、まだ間に合うぞ！ 最近増えてきたきがするわ
ワイのレア赤×茶革hv4wdと並んだとき笑ったわ。 みなさん、ありがとうございます！
ディーラーでまだ注文できるか聞いてみます！ トータルケアアプリの生涯燃費が依然乗ってたインサイトを超えてきた。
CR-V EHEV燃費良過ぎ。 >>890
燃費も思ったより良いと思うけどな
もちろん使う環境によって違うだろうけど、アイストとACCを上手く使って日々の通勤での燃費をチェックするのも面白い
CR-Vは中途半端にレアだから同じクルマに出くわすとちょっと恥ずかしいよなw
今まで見たことない色は前期型のミッドナイトブルーと後期型のグレー 今年に入ってから地味に販売台数が50位圏にちょいちょい入ってたんだよね
他が納期半年以上なんてご時世だから1～2ヵ月程度で乗れるCR-Vに流れてたのかも
今さっきも赤CR-Vとすれ違ったけど真夏の日差しに赤CR-Vは映えるね！ >>895
一回見たけど良い色だったよ
白にしたけどｗ >>890
ACCにすると燃費クソ伸びるよ～
ただ、自分はハイブリだけどガソリンもそこそこいくのではないか やっぱりCR-Vが欲しいな、結局現行は買えなかったけどいずれ新型も来てほしい >>895
近くに止まってあるんだか、なんかハワイアン感半端ない。サーフィン趣味なら赦せる リアシート倒した時の段差が大きい
これじゃあ出ても買い替えないな 個人的にCR-Vの偶数モデルは好みじゃない
奇数は丸味があって偶数は直線基調 >>913
リアシートのリクライニングが多段になったけどダイブダウンしなくなったみたいね 価格とグレード設定のせいで売れなかったのに大きさのせいだと考えてZR-V導入してまたまたCR-Vと同じオプションもりもり2グレード構成
工場の都合とかなのか知らんがホンダってほんと馬鹿なんじゃないだろうか 新型の方が日本人の好みに合ってるよな
これを日本でも適正価格で売れば
フォレスターよりは売れるだろ 客寄せパンダ的な無印エントリークラス用意すれば日本でも月間1000〜2000は売れるんだけどね
でもZR-Vみたいに日本で数を売る気ないならこのCR-Vもそんなことしないだろう
本戦場は年間40万台近く売る北米だから日本度外視で問題ないんやろう
自分は下取りプラス150万程度の値段だろうからスグ振り込んで買うんやけどね
しかしウインカー流れないから田舎の小ヤンキーには不評だろうよ >>913>>915
別動画で確認したらダイブダウンはしてるんだけど荷室と完全にフラットにはならなくなったみたいね
個人的にはその点と後席足下の乗降性が若干窮屈になってるように見えるのが気になる
まぁとりあえずまだまだ現行を大好きなんで海の向こうの情報を眺めてるだけでいいやｗ >>920
新しい動画出たんだ探して見よう
ラゲッジからの視点だとダイブしてなさそうだったけど redlineってチャンネルの動画で座席沈み込んでるの分かった
シートの厚みが増したのかラゲッジが深くなったのか 日本では売れてないし
HRV ヴェゼルがあるから
日本導入は無い
あるとよかったけど
ホンダ的にわざわざ日本導入するメリットがない >>923
ありがとうございます
そもそもの座面が高い気がするなあ
7代目に期待 現行型の生産終了は公式に出しているが
6代目は日本に導入しないとは言っていない
よって導入がないとは言い切れない
たしか2015年の4代目が廃盤になるときも、5代目が日本に出るとは当初発表してなかったと思う 今のところPHVモデルを出すと発表してるのはCR-Vだけなんだよね
もし日本でPHVの車種を出すなら自動的にCR-Vになるということになる 適正価格？
客寄せエントリーグレードが無くてナビやセンシングが標準だとボッタクリと言われてしまう悲しさ
日産やトヨタみたいな売り方じゃないから売れないのか？ >>929
ナビは言われても仕方ないと思う(´・ω・`) >>929
ホンダの標準モリモリ上級グレード買って
コスパの高さを実感した人間です。
良いものつけたい人には素晴らしい仕組みだと思います。
ボッタクリを叫ぶ、ない袖は振れないひとが今の日本にはじりじりと増えてるんでしょうけど、ホンダは今のスタイルが合理性高くて良いとおもいますね。
でもね、ステップワゴンの売れ筋オプションがホーンって聞いて哀しくなりました。
ムダ金だし、外した純正品ゴミになるだけなんだけど。 新しいCR-Vのデザインほんと好き。シンプルでめっちゃ好み。日本で発売されたら嬉しいけど現行が大コケしたし出さないんだろうな、残念。 良いものを出してそれでも売れないから撤退ではなくて、
微妙なものを出しておいて売れないから撤退ってなんだかな〜 >>933
インテリアというかナビとかの装備がライバルと比べてかなり弱かったよね AWD仕様はあるんか？豪雪地帯でも走れるなら買ってもよい AWDは当然あるでしょ
ホンダは春頃に新開発AWDの試乗会やってたから、それを搭載してくるはず それは良かった
雪上でもスバルほどではないが、安全に楽しめそう 新型の一番の関心事はやはりコンパネが積めるかどうかだな。 新型はフォレスター路線に寄せてきたな
日本発売は無理だなこりゃ 新型はHVもシフトレバーなんだな。ボタン式の方が良かったのに。 新型はデカいヴェゼルだな
現行型ほど売れないかもしれない 良く言えば量産型MDXって感じで第一印象◎だったんだけど
確かにヴェゼルのOPグリル付きをでっかくしただけとも思えてきたｗ
これ外観デザインだけだと正直最近のアウランとかライバル勢に見劣りする気がするなぁ
CR-Vは中身の使い勝手の良さもあってこそだと思うんだけど後席・荷室の良さが微妙に劣化してるようなナントモ 日本で言うN-BOX、
いかにも量産型なコストを抑えたシンプルなデザイン
主力の北米では安い故障しない丁度いい扱いやすいコンパクトサイズと子持ちの主婦から圧倒的な支持を得てバカ売れしてるから
売れない日本にはわざわざ導入することはない
日本では新型ヴェゼル 新型イーヘブってLFCなんだろうか
LFCでセンシング360なら完璧だな >>943
メインスイッチ切るだけで良かったもんね ATシフトは必ず１度はリバースに入れなければならないという仕様が大嫌い ボタン式じゃなくなるのか
未来感あったし意外と使い勝手よかったのに残念 980くらいになったら次スレ立てようと思ってるんだけど、もうIP表示無くしてﾜｯﾁｮｲだけにしてみる？
ZR-V絡みで変なお客さんも来そうだからIP有りでも良いのかな。
何も反応無ければIP無しにしてみる。
スレ立てたい人が要るならその人にお任せします。 特に変える理由もないような
今のままでいいと思うよ >>952
IPナシは、荒らしを呼ぶだけだからﾔﾒﾄｹ。 寸詰まりに見える現行より新型良いじゃん
絶対日本導入無さそうだが >>959
こういうのカッコいいと思う感性はヤンキーとチー牛どっち寄りなんだ？ 新型良いね。
リアにも少しだけメッキ加飾欲しかった。
インテリアがシビックやZR-Vとクリソツなので差別化しても良いんだが。 >>959
あのいらないメッキを赤くできるのか
通電させずに付けるかな 普通にブレーキランプと連動させるなら有りかな
ペカペカ光らせるのは趣味悪すぎ リアだけ新型CR-V風にするパーツとか出ないかなー
だが新型のリアウインカーお前はダメだ ラブ4PHVはマイチェンしてんのに、何やってんだよな こないだ雨の中片道100kmくらいの軽い遠出をしたんだがこの車 雨の時の挙動が不安定すぎません？
タイヤのせいなのか80キロ以上のスピードで走ってると何となくハイドロっぽくふわついた動きになるし LKASはなにを感知してるのかただまっすぐ走ってるだけなのに路外逸脱しますよーって言ってくるし >>980
ガスAWDだけど高速でオートワイパーがハイで動いてても問題無く走るよ。
むしろ雨の影響？なのかレーダー部分の汚れ表示が出てでACCが強制解除されたけど どの程度の雨か知らんが、昨日今日の九州の線状降水帯のすごい雨の中なら仕方ないと思う
どんなクルマでも100キロ近くで走ればハイドロになるだろ SUVが初めてなら腰高感でちょっと浮いたような感じはあると思う
自分も最初ちょっと戸惑ったけど慣れた今ではどっしり安定安心快適クルーズ >>986
2年後には復活する
ZR-Vが売れてたら無いかも知れませんが 購入考えてて、サンルーフ付いてる人に聞きたいけど、雨漏りとかどうですか? 教習所で雨の中80㎞/h以上出すとハイドロになるって今は教えないの? >>990
タイヤが良くなって、80kmぐらいじゃハイドロ起きない >>991
ほほー
でもタイヤの減り具合や路面の水量で変わるよね おっと途中だった
なので俺は雨天時は70以上は出さないようにしてる >>992
高速道路は排水性・透水性舗装が多くて、路面に水が浮き上がるのも稀になった >>991
235だからな残り山でも違うからなんとも
80kも出してれば浮く事もあるだろ >>994
東名でハイドロになったぞ
最近の雨量舐めすぎだろ このスレッドは１０００を超えました。
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