【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>84
値段優先だったのか
一体俺は何と戦ってたのか、アホの極みだな JR東海から飲酒自粛の依頼なし
JR東海から蓬莱肉まん食事自粛の依頼なし モデル3で、レーダー探知機の電源をOBDから取ろうとしたけど、起動せず。シガーソケットからだと何の問題もなく起動した
。
OBD 接続で、探知機が動いた人いますか? モデル3にOBD付いてないだろ?
後付けの社外品のことを言ってるなら動作保証外なのは当たり前だろ。 >>94
それは酒類販売の一時休止であって
飲酒の自粛依頼でも何でもない
アホなお前の勝手な誤解だ >>95
休止の理由が書いてあるだろ?
それで意味がわからないってんならそれでいいけどね >>96
今はコロナ感染が収束に向かっているから休止の意味がなくなっている
それで、蓬莱の肉まん自粛のソースは? 7/17ぐらいまで注文の人来てるし俺のも次の船かな
次の船いつなんだろ 追跡サイトで調べれば今どこ航海してるかわかるんじゃない? >>99
10月の船は来たっぽいけど調べた感じ次の船はまだ出ていないと思う >>93
CANbusからODBに変換するコネクタが売ってる >>97
はい、論点ずらし
>>96に対する反論はないってことね
1点目は否定しない
JRも販売再開予定
議論不要
2点目は以前問い合わせした
そもそも、話の本筋でない オプションで右側にJ1772、左側に今まで通りテスラコネクターって出来ないかな
駐車場のレイアウトで右側で充電したい人もいるでしょ 長距離移動だとコロナ前は3列夜行バス良く使ってたけど、コロナ以降は車での移動にしてる
APあるので楽っちゃ楽だけども
バスもそろそろ大丈夫かなとも思うが。 >>103
そんなコストに見合わんことやるわけないけど、
そのオプションにいくらまで出す気なの? >>103
J1772?
そんな迎合するわけない!w ただまぁ充電口を左右選べたらとは思うな
右ハンドルなら右側にあった方が便利なケースが多い >>107
だからそんな気の利いたことをする会社じゃあないことはわかっとるだろぉ?w >>107
実現したとしても価格に上乗せされるだけ
すべて統一で良いよ むしろ日本をグローバルスタンダードの右側通行左ハンドルにすべき
沖縄を左側通行に改めたのは大失敗だったと思ってる >>103
J1772は小さなアダプターで済んでるから50kw制限なしのCHAdeMOが欲しい
オブション2万までならw
>>107
右側にあったほうがべんりなのは確かだね
ただ、選べるようにした場合SCのケーブルはどうする? scは左側にケーブルあるからDCポートは左側で決まり。ACポートはどちら側でもいいんだろうがポート形状が共通だからな。 右側にポートができるとしたらdcのchaojiやJ1772くらいだろうね。
日本で年間100万台くらい売れれば日本市場の意見も大切にするだろうよ。 >>102
意味不明
アホなお前はまともな文章を書けない Chademoアダプター100kwぐらいまで対応して欲しいよね
技術的に難しいのか、Chademo圏内でそこまで売れてないから作らないのどっちなんだろ >>110
自分がテスラ車を製造する立場なら作るのか知りたい >>115
もうCHAdeMOアダプター作ることはないでしょうね。
本国もCCSアダプターになりましたし >>115
CHAdeMOはChaoJiに移行するから
これからCHAdeMOに投資するのは無駄
CCSもChaoJiに合流の噂もあるし… アホの安川が俺の大好きな水野氏に突っかかってて胸熱。 ドコモの影響かLTE繋がらないなぁ
>>36
今日は快晴だったけど全面窓にシェード着けて
外気26度車内31度くらいで、セントリーOFFで
バッテリー消費は0kmだった >>121
ドコモの不具合は20時までに完全復旧した >>121
キャビン保護とセントリーつけなきゃ全然消費しないんだな >>117
>>119
なるほど
実際50kwじゃ全然使いもんならなそう >>122
20時では全然復旧してないみたいだけどね
【速報】NTTドコモ 通信障害は復旧するも通信・通話混雑でつながりにくい状況 [首都圏の虎★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634213915/
テスラ車の通信回線はNTTだったんだね 中国様の力を借りてEV販売のトヨタがJEEから
200億の損害賠償請求!!
日本製鉄は14日、電気自動車(EV)のモーターなどに使う高級鋼板「電磁鋼板」に関する同社の特許権を侵害したとして、トヨタ自動車と中国鉄鋼大手の宝山鋼鉄を同日付で東京地裁に提訴したと発表した。トヨタと宝山のそれぞれに約200億円の損害賠償を求めている。特許侵害の疑いがある電磁鋼板を使ったトヨタの電動車について、国内での製造と販売を差し止める仮処分も申請した。
https://www.sankei.com/article/20211014-PBH3YMX6ZZIDZHCVQNL5VWDS4I/ >>123
朝になると2km減ってたので
今くらいの季節で24時間で2km減でした。 >>127
単純に天下り団体みたいな日鉄の値段交渉の下手さから出た。
隣の国と変わらんな。 >>131
セダンが欲しかったからモデル3買ったんだが
ランクル注文したし、家族で乗るときはこっち乗るしな
お前はRAV4でも乗ってればいいんだよwww
>>132
7月末注文 LRグレー/黒 結婚はまだまだせんし結婚は東京に行ってからの話だしな
テスラは東京で乗るための車だ 俺は夢を叶えるために生きているし未来を手に入れるために頑張って耐えてきた
それが叶わないなら寝て暮らしたほうが100倍マシだ
それも出来ないなら死ぬまで抵抗するのみ
エネルギーに見合わない人生は生きれない
前向きに生きようとすれば夢を叶えて生きるしか道はない セダンが欲しくてモデル3買うやつなんて居んの?
ここにいたわ笑 レクサスLXはグリルが致命的にダサい
圧倒的にランクルの方がいいでしょ >>140
デカくなったグリルがマジでキモい
BMにしてもグリルが走ってるようにしか見えんw LTEの電波の掴みが悪い時ってほっとくしか無いのかな
ちゃちゃっと再接続出来たら有難いんだけど 乗ってもない、購入予定もない車なのにそんな叩いたら可哀想やで >>146
モデル3いいじゃん
性能もいいし、システムも面白そう イイネ!
New Tesla Model Y Review | 2022 Tesla UK road test | Autocar
https://youtu.be/jjrGZUxEmBg 運転楽しむならモデル3がいいよ
アメリカでモデル3パフォーマンスからYパフォーマンスに乗り換えて後悔してたからね
やっぱり全然スポーティーさが違うらしいよ 後悔した経験談なのか伝聞なのかハッキリしてください Twitterの方だね
鍵垢だけど結局プラッドに乗り換えちゃったね >>147
昔ながらに自分で空気圧チェックしとけばOK モデルYの大きさは車高以外ランクルより少し大きいくらい
そんなデカい車この日本で使い勝手悪すぎだろ
駐車場のスペースも軽に合わせてるところが多いのに
入れない道止められない駐車場が出て来るぞ >>149
デザインがそんな好きじゃないんだよね
>>156
警告鬱陶しい?
そんな気にならない?? >>157
全長も全幅もランクル300のほうがデカいわ
ハゲ モデルYの幅1920って都内だと厳しいね
まず機械式駐車場はほぼアウト
高級ホテルの平置き駐車場か、
パーキングメーターだな >>161
むしろ新しいところはいけるよ
問題は地方都市 >>160
ハゲすぎてるが可能性としては
Xと区別ついてないか
プラドと区別ついてないか
どっちもあり得なくてやはりハゲすぎてる 1920だと首都圏駅近くスーパーの駐車場とか確実にドア開閉で当てられストレス溜まるよマジで
都心部のコインパーキングも狭くて大半はムリ
頻繁に見かける3代目アルファードにプラス70mmの車幅と言われたらイメージ出来る筈 >>167
寸法はもちろん、見た目もYはちょっとないかな。
今ミニバン持ってる人の代替品だな。
三列目はアレらしいが。 軽規格のSUV出してくれれば売れると思うんだけど日本以外だと需要ないかな >>170
軽規格は日本独自のものなので、小型SUVと理解しますが、
小型の需要は日本と欧州の一部にありますが、
小さい=安くしないと納得感出しづらい
今のEVは市場規模少なく、
優先すべき利益確保しやすい日本からしたら大きめのセダンやSUVで売るしかない
かつ、高性能にしてコスパよく感じさせる売り方してるのでしばらく難しいでしょうね
イーアクスルとか部品を内製しちゃってるようなメーカーばかりですからね >>168
なぁにあの三列目はむしろ小型が多い日本人には向いているさ
大人6人以上乗りを常用するケースは少ないさ
>>169
Adult 7人乗れると表現してたテスラがアメリカでこれ出して来た時は非難すごかったですね >>168
電池式EV(笑)が、エンジンorHVミニバンの替わりが勤まる訳ねーだろw 結局モデルYの優位点は荷室の大きさとガラスルーフの前後の連続性くらいかな、となる。 >>173
まともな三列目持ってるSUVは超巨大だからなぁ
日本で使い易いのはCX-8くらいじゃないか
そこをEVの自由度で解決してくるか!?と期待されたYはまさかのただのでかい3だったからな >>175
荷物詰めるのににてるが、個人的にハッチバック?なのがいい。
3がトランクじゃなければもっと積めて良かったのになぁ SUVブームだしセダンはオワコンだしYが3よりちょっと高いくらいなら普通に売れるでしょう
3とSは廃止して2→2SUV→Y→Xってラインナップでもいいくらいと思う
サイバーとロドスタは必要としても >>178
>>177の言うようにYが単純に3のハッチバック版ならよかったのだが。
現状で3の廃止はありえない。
特に日本でYの幅はキツ過ぎ。 >>177
俺もSがハッチバックだから3も…と期待してたら4DセダンだったからYを待ってるところ。
べつにSUVが欲しいわけじゃないんだよ。
プリPHVやアウトランダーPHEVでもいいんだが、なにか違う気がしてな。 スポーツ性能も売りにしてるのに3やS廃止は有り得ない
個人的にもSUVの良さがわからんし >>180
後席とトランクが繋がってることで得られるメリットそんなにあるか? テスラがジャップの意見を聞き入れるなんてありえへんからなあ
現時点でモデル3廃止もないがモデル2が出るとしてモデル2ベースのSUVがあればモデル3はイランのじゃないかと
同様の理屈でモデルYがあればモデルSも要らないんじゃね?
ハリアーがあればクラウンは要らないしラブ4があればマークXは要らないみたいな…
いわゆるCARに分類される背が低いものは廉価版だけで大型セダンが欲しければ1ランク下のSUVに乗っとけって方向性になるんじゃないかな
背が高いってのは運動制ではマイナスでしかないしデメリットが多々あるのは重々承知だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています