【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>768
オール電化でなければ、まちエネの方が得でしょうね。
EV充電分は1000km/月走って2000円弱だし
ガス給湯分がなくなるのが大きい。 >>769
都市ガス
風呂の給湯と子供が毎日朝シャワー浴びて朝シャンするので。 先日、東海エリアの急速無料場所に黒のプリカスPHVが
30分以上放置してて、後から来た白のモデルXがケーブル抜取り
自分の車に充電してた（笑）
あと10分待てばXの充電が終わり地元ナンバー同士の睨み合い見れたのかもだが暇じゃ無いので立ち去ったよ。
結局プリカスPHVは俺が来てからでも充電完了してて40分以上放置
で最低でも１時間放置の超迷惑な乞食 充電器は時間課金も組み合わせないとこういう占有が多発しそう。 80万振込ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
半年近く待たされたぜ
>>773
どっちもどっちだな
無料充電器なんてやめればいいのに >>773
テスラカスも同じことしてるしなぁ
無料充電なんてやめればいいのに。持続可能じゃないし。 >>773
それ自分もやるな
自分の場合は地元の市役所の充電所だが、毎度毎度充電終わってるのに居座ってる三菱のアウトランダーがいるから、勝手に抜き取ってやる
で、そういうウンコ野郎はナンバー共々写真撮ってココの地元板に上げてやる 給油みたいにすぐ終わるならその場で入れて立ち去れるけど、充電時間は長いからついで休憩になって、充電終わっても居座りが生じるのは仕方無いよ。 PHVは自宅充電が基本だろうにこの手の話尽きないな
何の為のエンジンなんだよと
まさか自宅に充電器が無いとかセコセコ充電しながら遠出とかじゃないよな… EVは今クラウドストレージ容量無制限みたいな顧客囲い込み期だから無料とか占有してもノーペナルティだけど、客が増えたら充電量課金プラス時間課金みたいになるだろうな。
もしくはバッテリー進化と超急速充電でガソリンスタンド並みの利便性を実現するか。 >>779
タダだから休憩ついでに充電してるんだろ。
お互い様。 >>778
なに非常識なことこいてんだ
テメーひとりの充電器じゃないんだから、充電終わったらすぐにどけるのがマナー・ルールってもんだろ
そんなこと言われんとわからんのかよ、ったく情けない >>781
三菱アウトランダーは市外の名古屋ナンバーのこの市に勤めに来る多分士業のじいさんで、その充電所に行くとほぼいるから毎日乞食してんだろな
一度そこで遭ったんで注意したが、相変わらず同じことやってる全く聞く耳を持たないどうしようもないドアホボケジジイ チャデモアダプター持ってないし家充電できるから出先で充電したことないわ
他の利用者とトラブるのは嫌だな テスラのサイトにもガソリン車との比較ありました。燃料代だけだとハイブリッド車と差はないんだね、それ以外がテスラの魅力ですよね トラブル起こすのは近所の爺さんが縄張り的に
俺の毎日の充電場所だ！文句あるか！
みたいか感じが多いかも。
年寄りだから文句を言われにくいし注意しても無視
こんな爺さんの乗るアウトランダーPHVの放置で
クレーム連発で湘南エリアの某所から大規模な無料場所が消えた >>782
そういうマナーにしちゃうとEVの利便性をスポイルしちゃうから、システム的な対応が必要なのよ。 500PSとか1100PSとかのHVは市販されてないからね 急速も普通充電みたいに戻さないと課金されてくシステムでいいのに >>782
文句を直接言う←分かる
ここで愚痴るの←分かる
勝手に抜き取る←やりたい気持ちは分かるけど、やらんなぁ
写真撮ってネットに晒す←やりすぎ
お前もマナー、ルール違反だわ
文句直接言う機会があるなら、過ぎたら抜いとくねって事前に言っとけば？ >>792
とどめに窓ガラスすべて割って、タイヤすべてパンクさせておくと
逮捕されるまでよんだ >>778
実際これはあるよね
近くで待たない限り、きっかりに戻れるわけじゃないし
無理がある運用だな >>796
充電が終わったらスマホに通知がくるようにして、通知きたら移動するときるだろうが、それでも結構待つだろうな
充電時間よりこっちの方が問題 >>791
たとえモーターアシストしても勝負にならないのでランボルギーニとかもEV移行表明してますね。
1000馬力のフェラーリが遅く見える。
https://www.youtube.com/watch?v=IXO_ozmOoWs&;t=274s >>798
競技設定次第だろうね。ドラッグレースや短距離周回(ピット作業無しとか)ならEV有利。 やはりPHVに、急速充電対応させたのが問題だよね
基本的に燃費向上の為に自宅普通充電対応してるし
イオンやヨーカドーに商業施設にもあるし住み分けが出来た
これからは三菱自動車が遠慮なくPHVに急速充電対応で売るし
様子見で遠慮してた海外メーカーPHVもPEUGEOTが
付けて売るならと遠慮なく標準装備されるし
そろそろスーパーチャージャー方式で混雑時や放置で
割増し課金をCHAdeMOでもやるべきだな どこがどうマナー、ルール違反なんだ？
どうせ言えんだろうにw
ま、赤の他人をお前呼ばわり、また晒すなんぞ品の無い言葉を使うような底辺の>>792の言うことなんぞなんの説得力も無いわな 充電に限らず使いたい人が待ってたら配慮するのは人として当たり前
サイコには分からんのだろう >>802
ホントホント
>>796みたいな自分のバカさ加減に気付かんのがこんなにおったら日本も住みにくいわけだわな >>804
充電終わっても放置するのがマナー違反ってのはわかるけど、今のシステムだとそう事例が出てくるのは必然だよ >>805
なにがどう必然なんだ？
それを肯定するってことは「私は非常識な人間です」ってことだが、そんなこともわからんアホなのか >>808
そんなルールがあるとEV面倒くさいから買わねとなってEV普及が妨げられて、EV用の設備も整わなくなるという負のループになる。 >>809
なんだよ、やっぱそんな常識の無い人間が考えることかよ、ったく情けないにも程があるわ >>810
だから、それは常識を弁えてる人間だからやるんだろ >>801
所有物に物理的に接しているものを移動させた場合、摩擦が発生するので必ず傷ができる
これ、マナー違反だし、その結果不利益が起きたらルール（法律）違反
お前のやっている行為は「晒す」そのもので品のない行為だよ
さらに、赤の他人を「うんこ野郎」呼ばわりするのはいいときてる
つくづく自分ルールな奴だな 醜い争いが起きるから無料充電施設なんてやめるか、やるならそれが起きないような措置を設置者にはしてほしいな
SCのシステムはつくづく良くできていると思う
欲を言えばSCに止めるICE車もいるようなので、それらを排除できるようにフラップ板つけてほしい 単純にテスラみたく、充電終わっても居座っていたら
課金すれば良い話だよ。
テスラで出来てて、日本で出来ないのが
本日的な問題 外国とかはどうなってるんだ？
課金されるのかされないのか 充電器は1つでもいいからケーブルを沢山付ければいいんだよな
今度大黒に設置されるeMPのやつみたいに
さらにその先の未来では充電器が自走して充電しに来てくれるでしょう
https://japan.cnet.com/article/35147628/ >>800
>>823
名古屋ナンバーのアウトランダーが満充電になってもどかせないのは急速じゃなくて200vだけどね 今でさえ冬の電力不足が不安視され節電要求が出てる状況でどうやって電気自動車だらけにできるんだ？バカだろ、進次郎は 無料の普通充電って200V15Aとかだよね
30分で1.5kWh、45円だよね
45円のために喧嘩してる人たちってどんな連中なんだろう、、、 来年トヨタのev出たら結構売れると思うしどんどん混むね >>827
その乞食とギリギリ到達組が勝ち合う可能性があるのでまともだと思ってる人も喧嘩組になりかねん >>703
ブランドがそこまでないから
日本国産車で言うと、デミオマツダ2、ノート、カローラでよい？ >>828
年5000台とかあるから影響ないでしょ >>744
分かるライトコントロール欲しい
ライトは物理スイッチ欲しかったなぁ 例のモデル3のフロントサスアームやはり騒がれ始めてるな。
樹脂サスアームとか論外。 なんかホンダの部品が使われてるって聞いたが本当かね
足回りに使われてるとか >>830
サイズ的にもDセグメント括りで。
外車で、アウディA4(463万〜)、BMW3(495万〜)
国産だと、アコード(465万〜)、レガシィB4、レクサスIS(480万〜)、スカイライン(435.4万〜) >>830
車格が全然合ってない
それらは今度出すと言っている$25kの車格だな
>>838
輸入車は合ってるけど、
国産はインサイト（336万〜）、レヴォーグ（310万〜）じゃない？ タッチパネルが基本でも音声コマンドが欲しい
テスラアプリを起動して話しかけて操作とか カスタマイズで5項目くらい音声割り当て出来るようにすれば良いのに
そんなに難しくはなさそうだけどね。 >>837
ホンダは樹脂製のサスアームなんて使うわけねーだろ。 >>836
>樹脂サスアーム
嘘つくな
金属と樹脂のハイブリットだ >>843
出来ない項目もあるのでそれが出来るようになれば便利だねと言っているんだよ。 コマンドのアップデートは本体の機能アップデートより
簡単だと思うけど優先順位が低いんだろうなぁ ARIYAやbZ4Xが出てきたらCHAdeMO充電器はカオスになりそうだな。
30分じゃ足りない事態も多々ありそう。
連続充電人 vs 充電待ち人 で傷害殺人事件が起こったりとかｗ スーパーチャージャー使うなら高みの見物だけどな
近隣になければ阿鼻叫喚
特に無料スポット チャデモはやる気ないくらいの低出力だからな
テスラは売りたいから自前でスーパーチャージャー設置するが
やっぱ他のメーカーはやりたくないから
設置しないもしくは低出力設置でポーズだけ取ってんのかな イーロンはSCを他のメーカーにも開放していいって言ってるんだからそれに乗っかれば良いのにな 利用料とかあるのと
あとは規格を取られてしまうのが嫌じゃないの
日本で液晶もビデオもそうだけど規格合戦大好きだから >>855
国際規格に合わせるのが本筋。
アメリカは我流だからあわせるべきじゃない。 >>834
なんだ、自分のことじゃないんだな
ならいいわ 正直カードとかかざして認証よりスーパーチャージャーの方が便利軽いし >>844
まぁそうなんだけど設計思想で言ったら何やりたいのか分からん。
大体温度変化の非常に激しい部品を線膨張係数の全く異なる材料を密着させて使うって素人かよって突っ込みたくなる。温度サイクルだけでも相当残留応力生じる。
樹脂は間違いなく劣化するからな。 実際、モデル3のスタンダードて今現在乗り出し価格いくらくらいでしょうか？ >>860
クソ設計だよな。いつ見ても。保安部品にこれはねーわ。 >>851
水素なんてもっとひどくなるだろーな
億単位で建設して数年で閉鎖の運命
しかも解体費用だってとんでもない額だ
充電器のほうが設置も撤去も超簡単 車庫入れで日産みたいにアラウンドビューみたいな機能ってあるの？ >>855
どうみてもチャデモが一番のガラパゴスとしか思えん。 チャデモはホンマに害悪だよなぁ
i-modeと同じ匂いを感じる >>857
何を必死になってるのかがわからんのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
