【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタも日本の生産台数の2倍以上を中国で生産してるよ >>713
それはトヨタじゃなく一汽トヨタなりの合弁会社でしょ >>704
Aクラスって全く詳しくないが
ググったら409万円から？合ってる？
Cが650万円から？合ってる？
モデル3が最安時430万円、今は454万円
C並のサイズでA内装としても動力性能高いし、
数字で見るとやっぱすごい競争力あるな
補助金入れれば既にAより安いだろうし。
FSDは怪しいが。 メルセデスのAクラスは内外装は遥かに上質。
ボッタクリだけどな。 日本で内外装も乗り味も3より上質なSUV。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html?sclisid=LS_TIJ_XT_GO_GLIS_SP_00442263&;gclid=Cj0KCQjw8eOLBhC1ARIsAOzx5cHlr1IHfPYi7gxoCxTUdVZMlDfB6IKnyD6c_d9gNb2sgdqJX0uLvQcaAiqXEALw_wcB >>715
以前は中国資本が入らないと単独では進出出来なかった。
テスラは改正後に進出した。 >>721
改正なんかされてないよ。
今でも外資の参入は中国企業との合弁、かつ資本シェアは中国側が半分以上がマスト。
テスラは中国共産党当局の「特別な配慮」で単独進出が許された。
ま、中共はあとあと乗っ取る気満々。ｗ
なお、河野太郎ファミリー企業の中国進出合弁企業3社も、日本側資本が
50％以上という特別な優遇を受けている。
ヤバイ奴が自民ソーサイ＝ソーリデージンにならなくて良かったよ。 >>722
2018年度版ネガティブリストで外資規制が緩和されています。
テスラは新エネルギー車となりますので出資制限比率において即時撤廃されています。
https://www.businesslawyers.jp/practices/885 世間一般で言えばモデル3でさえ高級車だけどな
ネット上は見栄と本当に金持ちな奴がいるから大衆車扱いになってるけど一般の人からしたらアウディとかBMWの最底辺グレードですら高級車で金持ち扱いだよ
一般道なんか9割以上は型落ちのプリウスとかアクアとか軽自動車ばっかだしね ややこしいゴチャゴチャした内装よりいいと思うけどね
オーディオやらもタブレットのが扱いやすいし おっさんだから音量のダイヤルは欲しかった
他はまぁ満足 ワイパーの切り替えが物理スイッチで出来ればなぁ〜。
他はタッチディスプレイでもいいと思うけど、ワイパーだけは慣れない。 スイッチがモニター内なのはいいが、使用頻度高いヘッドライトとかはどの画面でも表示するようにしてほしいわな
オートにしてると点かなくてもいいところで点灯して、消すのに画面何回もタッチせんといかんのはあかんだろ ライトはオートで放置が正解
こまめに消す必要なんか無い
>>726
素材が良くても作りが微妙なんだよ
チリ合わせとか
まあ徐々に改善されてるらしいからあと数年したら日本車ドイツ車レベルになるかもね ライト消すのなんて立体とか入った時だけだよね
そのくらいなら自分でいじるわ 別にオートで過敏にヘッドライトが点いてても困らないからオートにしてるけど
Pに入れたら勝手に切れて欲しい >>739
車から降りたら切れるからいいんじゃない？
車停めて車中で待ってるような時は、手動でスモールにしてる で、その手動でスモールにするのに画面2回もタッチするのが面倒だってこと >>744
「ヘイ！siri、ライトをスモールにして！」とw >>740
降りてもすぐには消えなくね？
困りはしないけど、「お兄ちゃん、ライトつけっぱなしだよ」って声をかけられることがある アニメキャラがAIで喋り顔の表情まで変わって
音声コマンド&会話出来たら
秋葉原界隈で大人気になるな >>747
それよりナイトライダーとかバンブルビーの方が広く受けそう 好きな人は褒めちぎるし
嫌いな人はこき下ろす
企業は時価総額が全てだからどちらかと言えば前者が正しいんだろうな 499万の時に買ったが底値だったな。まあ為替次第だけど。 >>750
一番の勝ち組は昨年末にオーダーしてウォールコネクターの基本工事費無料を受けつつ、改定後の価格で買えた人
まぁ、今となってはその後の値上げに比べたら微々たる差だけど 燃費電費だけの比較だとリッター20走るハイブリッドと大差ないよね、テスラにしようか検討中 >>752
電気代や運用状態によるんでなんとも。
走行中の消費だけで言えばだいたいのケースでプリウスの燃料代の半分くらいの電気代にはなろうかと。 >>752
大差がないの定義は不明だけど
ガソリン平均価格167円/Lで20km/Lなら8.4円/km
電気料金30円/kWhで160Wh/kmなら4.8円/km
プリウスならもっと燃費いいかな？
一方で、電気料金30円/kWhは高い部類なのと、160Wh/kmは夏場エアコンつけてたときの平均燃費 >>755
うちは1kwh13円で充電してるのでHVの1/4だな 24時間13円なら良いけど、夜間安くて昼間高いなら
結局充電以外が割高になってる訳で比較としては微妙 >>757
電気料金プランが色々あるって話をしだしたらまちエネの毎晩充電し放題！プランで0円/kmになってしまうよ
これなら日中もTEPCOの料金と同じ >>754
東京とかの都市部なら無料急速充電設備がたくさんあるからもっと安い 家庭充電なし、月間3000km走行の場合どうでしょうか >>763
家で充電できないならやめた方が良い。
SCでも3〜4日に1回充電しないといけなくなる。
CHAdeMOなら毎日。
電費はガソリン車換算でSCで40km/l位。 あざっす、日産のサイトで比較すると大差ないのでテスラユーザーさんに聞いてみました >>757
15年くらい前にオール電化にしたけど、サラリーマン世帯ならデイタイムいないので、まるまるガス代分（約1万円）がなくなって電気代は以前と変わらないくらい。ガス給湯がいかに高いかがわかる。
休日はデイタイムもホームタイム価格となる。
10KVA契約だとウォールコネクターは24A運用になる。1日1時間強の充電時間なので不自由してないけど その辺りは家庭環境によって違うわね
ニートとか高齢者や乳幼児がいれば昼も電気使うし単身や共働き子なしなら昼は使わんし >>767
サラリーマン世帯ってまとめんなよなぁ
ガス高過ぎでしょ
プロパン？ >>768
オール電化でなければ、まちエネの方が得でしょうね。
EV充電分は1000km/月走って2000円弱だし
ガス給湯分がなくなるのが大きい。 >>769
都市ガス
風呂の給湯と子供が毎日朝シャワー浴びて朝シャンするので。 先日、東海エリアの急速無料場所に黒のプリカスPHVが
30分以上放置してて、後から来た白のモデルXがケーブル抜取り
自分の車に充電してた（笑）
あと10分待てばXの充電が終わり地元ナンバー同士の睨み合い見れたのかもだが暇じゃ無いので立ち去ったよ。
結局プリカスPHVは俺が来てからでも充電完了してて40分以上放置
で最低でも１時間放置の超迷惑な乞食 充電器は時間課金も組み合わせないとこういう占有が多発しそう。 80万振込ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
半年近く待たされたぜ
>>773
どっちもどっちだな
無料充電器なんてやめればいいのに >>773
テスラカスも同じことしてるしなぁ
無料充電なんてやめればいいのに。持続可能じゃないし。 >>773
それ自分もやるな
自分の場合は地元の市役所の充電所だが、毎度毎度充電終わってるのに居座ってる三菱のアウトランダーがいるから、勝手に抜き取ってやる
で、そういうウンコ野郎はナンバー共々写真撮ってココの地元板に上げてやる 給油みたいにすぐ終わるならその場で入れて立ち去れるけど、充電時間は長いからついで休憩になって、充電終わっても居座りが生じるのは仕方無いよ。 PHVは自宅充電が基本だろうにこの手の話尽きないな
何の為のエンジンなんだよと
まさか自宅に充電器が無いとかセコセコ充電しながら遠出とかじゃないよな… EVは今クラウドストレージ容量無制限みたいな顧客囲い込み期だから無料とか占有してもノーペナルティだけど、客が増えたら充電量課金プラス時間課金みたいになるだろうな。
もしくはバッテリー進化と超急速充電でガソリンスタンド並みの利便性を実現するか。 >>779
タダだから休憩ついでに充電してるんだろ。
お互い様。 >>778
なに非常識なことこいてんだ
テメーひとりの充電器じゃないんだから、充電終わったらすぐにどけるのがマナー・ルールってもんだろ
そんなこと言われんとわからんのかよ、ったく情けない >>781
三菱アウトランダーは市外の名古屋ナンバーのこの市に勤めに来る多分士業のじいさんで、その充電所に行くとほぼいるから毎日乞食してんだろな
一度そこで遭ったんで注意したが、相変わらず同じことやってる全く聞く耳を持たないどうしようもないドアホボケジジイ チャデモアダプター持ってないし家充電できるから出先で充電したことないわ
他の利用者とトラブるのは嫌だな テスラのサイトにもガソリン車との比較ありました。燃料代だけだとハイブリッド車と差はないんだね、それ以外がテスラの魅力ですよね トラブル起こすのは近所の爺さんが縄張り的に
俺の毎日の充電場所だ！文句あるか！
みたいか感じが多いかも。
年寄りだから文句を言われにくいし注意しても無視
こんな爺さんの乗るアウトランダーPHVの放置で
クレーム連発で湘南エリアの某所から大規模な無料場所が消えた >>782
そういうマナーにしちゃうとEVの利便性をスポイルしちゃうから、システム的な対応が必要なのよ。 500PSとか1100PSとかのHVは市販されてないからね 急速も普通充電みたいに戻さないと課金されてくシステムでいいのに >>782
文句を直接言う←分かる
ここで愚痴るの←分かる
勝手に抜き取る←やりたい気持ちは分かるけど、やらんなぁ
写真撮ってネットに晒す←やりすぎ
お前もマナー、ルール違反だわ
文句直接言う機会があるなら、過ぎたら抜いとくねって事前に言っとけば？ >>792
とどめに窓ガラスすべて割って、タイヤすべてパンクさせておくと
逮捕されるまでよんだ >>778
実際これはあるよね
近くで待たない限り、きっかりに戻れるわけじゃないし
無理がある運用だな >>796
充電が終わったらスマホに通知がくるようにして、通知きたら移動するときるだろうが、それでも結構待つだろうな
充電時間よりこっちの方が問題 >>791
たとえモーターアシストしても勝負にならないのでランボルギーニとかもEV移行表明してますね。
1000馬力のフェラーリが遅く見える。
https://www.youtube.com/watch?v=IXO_ozmOoWs&;t=274s >>798
競技設定次第だろうね。ドラッグレースや短距離周回(ピット作業無しとか)ならEV有利。 やはりPHVに、急速充電対応させたのが問題だよね
基本的に燃費向上の為に自宅普通充電対応してるし
イオンやヨーカドーに商業施設にもあるし住み分けが出来た
これからは三菱自動車が遠慮なくPHVに急速充電対応で売るし
様子見で遠慮してた海外メーカーPHVもPEUGEOTが
付けて売るならと遠慮なく標準装備されるし
そろそろスーパーチャージャー方式で混雑時や放置で
割増し課金をCHAdeMOでもやるべきだな どこがどうマナー、ルール違反なんだ？
どうせ言えんだろうにw
ま、赤の他人をお前呼ばわり、また晒すなんぞ品の無い言葉を使うような底辺の>>792の言うことなんぞなんの説得力も無いわな 充電に限らず使いたい人が待ってたら配慮するのは人として当たり前
サイコには分からんのだろう >>802
ホントホント
>>796みたいな自分のバカさ加減に気付かんのがこんなにおったら日本も住みにくいわけだわな >>804
充電終わっても放置するのがマナー違反ってのはわかるけど、今のシステムだとそう事例が出てくるのは必然だよ >>805
なにがどう必然なんだ？
それを肯定するってことは「私は非常識な人間です」ってことだが、そんなこともわからんアホなのか >>808
そんなルールがあるとEV面倒くさいから買わねとなってEV普及が妨げられて、EV用の設備も整わなくなるという負のループになる。 >>809
なんだよ、やっぱそんな常識の無い人間が考えることかよ、ったく情けないにも程があるわ >>810
だから、それは常識を弁えてる人間だからやるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
