【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>668
決まってない
https://i.imgur.com/YwsTNbg.jpg
カルフォルニアもテキサスもキャパシティに余裕ないし、別工場がいると思う それとサイバーってアメリカ以外でも本当に売るつもりなんだろうか?
ピックアップトラックなんてアメリカ以外では売れないし途上国なら需要はあるけどちょっと大きすぎるしそもそもテスラ自体が中国以外の途上国へ参入してないし >>670
中東とかは需要ありそう
欧州はそもそも形的に許可が降りない可能性もあるかもね 世界食糧計画「イーロン・マスクさん。あなたの資産の2%で世界の飢餓問題が解決します。どうか考えて貰えませんか…」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1635322446/ >>672
イーロンマスクさんは火星移住実現してそもそも地球や世界を救う気だからな
こういうのは小事 >>672
何で勝手に内戦やって、経済力もないのに子供作りまくって、飢餓だと言われても、知らんよなー。 >>674
言ってるのはWFPの事務局長（白人アメリカ人）であってアフリカ人じゃない
そいつは共和党で石油産業保護派だよ
ただのイチャモンみたいなもんだ >>672
イーロンならロボットに灌漑設備の工事をさせて農地を整備するやろうなぁ。
金で食料配っても一時しのぎにしかならんし。 >>661
あとはPが50万値下がりすれば各グレード100万円差の海外とだいたい同じ価格差になる
SR+ 450万
LR 550万
P 650万 11/20納車だから補助金ギリギリ間に合わないな
1週間違いで貰える額違うのなんだかな テスラの価格なんですけど今後はどうなると思います？
EVとしてのコストの性質とか、中国における価格競争の激化とか
充電池や半導体の内製化とか、工場や製造行程の技術革新とか
新工場による生産力の増大とか
考えると将来的にはICE車を大幅に下回ってくると思うのですが
現実は値上げの連続です。いつまで続くのですかね。
モデルY発売日が最高値のような気がしています。 モデルS、納車予定2022年末て
長すぎてポチるの躊躇してるわ
これ早まる可能性あるんかね モデルSとXは最新のGPU搭載してるしモロに半導体不足の影響受けるから仕方ない
コントローラと違って他のチップに置き換えるってわけにもいかないし >>680
既存の名前のついたモデルに関しては大きく下がることは期待しない方がいい。消費減税や極端な円高で下がることはあるかもしれないがドルベースで下がるのはないだろうな。
テスラの利益率は30%を超える水準で値下げ余力はあるが、シートベンチレーションだったりバッテリーやコンピューター関係のアップグレードをするだけだろう。
やすいの欲しかったら別のモデルを待て。 一年点検の時代車サービスある？
川崎インターのところを考えています >>680
少なくとも3Yは長い目で見れば確実に値下げされるでしょう
いつ落ち着くか不明な半導体、電子部品、原材料の不足が落ち着く前提でライバルの性能と価格次第です
この体たらくでは時間かかりそうですが。 >>681
SXの生産ペースは現在かなり低いですが上がってくる前提の日程になっていて、短くなることはないような気がします
逆に長過ぎて次の次の車くらいの気持ちで注文しておいては？
確定されるのは先なのでその時に考えればいいです
キャンセルしても損は予約金だけです 皆さんキャッシュ購入ですか、それともリースですか。
法人なので迷ってます。 代替車あるでしょCF的には。
一括購入して仮払消費税増やして、
て俺はいつもやってる
今まで乗ってたBMW、とんでもない値段で売れたので、モデル3はほぼ追い金なし そもそもアメリカのインフレ率は5%なのに価格が概ね据え置きなだけでもこれから買いたい人は有り難いと思うべき。
値下げするくらいなら改良させて高く売るし、売れなくなってバッテリーに余裕で来たらテスラセミでもロードスターでもサイバートラックでも生産始める。 LFPだと充電速度ってどうですか?
空っぽで250kwのスーパーチャージャーに繋ぐと何kw出ますか?
それと低温には弱いようだがその辺りは冬になるまで分からんか >>680
同一車格のエンジン車より安くなる事は絶対に無いよ。 モデル3と同一車格のガソリン車は800万以上する
テスラが売れてるのはガソリン車より安いからに他ならない 動力性能で見たらバーゲンプライス
内装のQCで見たら軽自動車以下 確かにどの分野で見るかで変わるが一般的にはCクラス３シリだろ
Mercedes C-Class v BMW 3 Series v Tesla Model 3 REVIEW
627,169 回視聴2021/10/22
https://www.youtube.com/watch?v=4_LT9oqc4Qc >>692
絶対安くなるよ
その同一車格の車の車名言ってみて。 >>702
3で大きさはCクラスだろ。
内外装の出来は、Aクラス。
現物見ればよく分かる。
ガソリン車より安くならない理由。
エンジン周り、変速機周りとモーター周り、バッテリー周りのコストではガソリン車の方が低い。此れはガソリン車が禁止にならない限り絶対に変わらないよ。 三菱もニッサンもBMWもジャガーもベンツもアウディもポルシェも全部EVはガス車より遥かに高価だったな
VWだけは同価格で販売してくれると信じてるんだが 中華製のEVも安くて高性能で国産よりデザイン良いし
海外メーカーの資本入ってた所なら買いたい
問題はあの法律より権限のある政党に地図や映像提供なら嫌だが 海外メーカーの資本が入った中華EVってテスラモデル3のことだな 自動車は安全性とメンテナンス性も大事。
中華EVは遊びの使い捨て感覚ならアリかな。 モデル3とかyとか雑魚いのはどうでもいいんで、プラッドとかロドスタはやく売れ
雑魚勢の中でもサイバーだけはデザインユニークで欲しいから早くしろ 中国で生産する唯一の外資系自動車メーカーがテスラ。 そもそもそんなアホみたいな値下げしたら評判下がるだけだからな
600万近い時に買った奴は430万の時でも愚痴愚痴言ってたのに300万とかになったら値動き激し過ぎて誰も買いたくなくなるよ
リセールバリュー維持できない車なんか金持ち以外物好きしか買いたくないだろ トヨタも日本の生産台数の2倍以上を中国で生産してるよ >>713
それはトヨタじゃなく一汽トヨタなりの合弁会社でしょ >>704
Aクラスって全く詳しくないが
ググったら409万円から？合ってる？
Cが650万円から？合ってる？
モデル3が最安時430万円、今は454万円
C並のサイズでA内装としても動力性能高いし、
数字で見るとやっぱすごい競争力あるな
補助金入れれば既にAより安いだろうし。
FSDは怪しいが。 メルセデスのAクラスは内外装は遥かに上質。
ボッタクリだけどな。 日本で内外装も乗り味も3より上質なSUV。
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail.html?sclisid=LS_TIJ_XT_GO_GLIS_SP_00442263&;gclid=Cj0KCQjw8eOLBhC1ARIsAOzx5cHlr1IHfPYi7gxoCxTUdVZMlDfB6IKnyD6c_d9gNb2sgdqJX0uLvQcaAiqXEALw_wcB >>715
以前は中国資本が入らないと単独では進出出来なかった。
テスラは改正後に進出した。 >>721
改正なんかされてないよ。
今でも外資の参入は中国企業との合弁、かつ資本シェアは中国側が半分以上がマスト。
テスラは中国共産党当局の「特別な配慮」で単独進出が許された。
ま、中共はあとあと乗っ取る気満々。ｗ
なお、河野太郎ファミリー企業の中国進出合弁企業3社も、日本側資本が
50％以上という特別な優遇を受けている。
ヤバイ奴が自民ソーサイ＝ソーリデージンにならなくて良かったよ。 >>722
2018年度版ネガティブリストで外資規制が緩和されています。
テスラは新エネルギー車となりますので出資制限比率において即時撤廃されています。
https://www.businesslawyers.jp/practices/885 世間一般で言えばモデル3でさえ高級車だけどな
ネット上は見栄と本当に金持ちな奴がいるから大衆車扱いになってるけど一般の人からしたらアウディとかBMWの最底辺グレードですら高級車で金持ち扱いだよ
一般道なんか9割以上は型落ちのプリウスとかアクアとか軽自動車ばっかだしね ややこしいゴチャゴチャした内装よりいいと思うけどね
オーディオやらもタブレットのが扱いやすいし おっさんだから音量のダイヤルは欲しかった
他はまぁ満足 ワイパーの切り替えが物理スイッチで出来ればなぁ〜。
他はタッチディスプレイでもいいと思うけど、ワイパーだけは慣れない。 スイッチがモニター内なのはいいが、使用頻度高いヘッドライトとかはどの画面でも表示するようにしてほしいわな
オートにしてると点かなくてもいいところで点灯して、消すのに画面何回もタッチせんといかんのはあかんだろ ライトはオートで放置が正解
こまめに消す必要なんか無い
>>726
素材が良くても作りが微妙なんだよ
チリ合わせとか
まあ徐々に改善されてるらしいからあと数年したら日本車ドイツ車レベルになるかもね ライト消すのなんて立体とか入った時だけだよね
そのくらいなら自分でいじるわ 別にオートで過敏にヘッドライトが点いてても困らないからオートにしてるけど
Pに入れたら勝手に切れて欲しい >>739
車から降りたら切れるからいいんじゃない？
車停めて車中で待ってるような時は、手動でスモールにしてる で、その手動でスモールにするのに画面2回もタッチするのが面倒だってこと >>744
「ヘイ！siri、ライトをスモールにして！」とw >>740
降りてもすぐには消えなくね？
困りはしないけど、「お兄ちゃん、ライトつけっぱなしだよ」って声をかけられることがある アニメキャラがAIで喋り顔の表情まで変わって
音声コマンド&会話出来たら
秋葉原界隈で大人気になるな >>747
それよりナイトライダーとかバンブルビーの方が広く受けそう 好きな人は褒めちぎるし
嫌いな人はこき下ろす
企業は時価総額が全てだからどちらかと言えば前者が正しいんだろうな 499万の時に買ったが底値だったな。まあ為替次第だけど。 >>750
一番の勝ち組は昨年末にオーダーしてウォールコネクターの基本工事費無料を受けつつ、改定後の価格で買えた人
まぁ、今となってはその後の値上げに比べたら微々たる差だけど 燃費電費だけの比較だとリッター20走るハイブリッドと大差ないよね、テスラにしようか検討中 >>752
電気代や運用状態によるんでなんとも。
走行中の消費だけで言えばだいたいのケースでプリウスの燃料代の半分くらいの電気代にはなろうかと。 >>752
大差がないの定義は不明だけど
ガソリン平均価格167円/Lで20km/Lなら8.4円/km
電気料金30円/kWhで160Wh/kmなら4.8円/km
プリウスならもっと燃費いいかな？
一方で、電気料金30円/kWhは高い部類なのと、160Wh/kmは夏場エアコンつけてたときの平均燃費 >>755
うちは1kwh13円で充電してるのでHVの1/4だな 24時間13円なら良いけど、夜間安くて昼間高いなら
結局充電以外が割高になってる訳で比較としては微妙 >>757
電気料金プランが色々あるって話をしだしたらまちエネの毎晩充電し放題！プランで0円/kmになってしまうよ
これなら日中もTEPCOの料金と同じ >>754
東京とかの都市部なら無料急速充電設備がたくさんあるからもっと安い 家庭充電なし、月間3000km走行の場合どうでしょうか >>763
家で充電できないならやめた方が良い。
SCでも3〜4日に1回充電しないといけなくなる。
CHAdeMOなら毎日。
電費はガソリン車換算でSCで40km/l位。 あざっす、日産のサイトで比較すると大差ないのでテスラユーザーさんに聞いてみました >>757
15年くらい前にオール電化にしたけど、サラリーマン世帯ならデイタイムいないので、まるまるガス代分（約1万円）がなくなって電気代は以前と変わらないくらい。ガス給湯がいかに高いかがわかる。
休日はデイタイムもホームタイム価格となる。
10KVA契約だとウォールコネクターは24A運用になる。1日1時間強の充電時間なので不自由してないけど その辺りは家庭環境によって違うわね
ニートとか高齢者や乳幼児がいれば昼も電気使うし単身や共働き子なしなら昼は使わんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
