【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車はローンで買って浮いた金で株を買うのよ
ローンの年利なんて目じゃ無い どういう納品スケジュールなんだろう
作っても作ってもそこにしかいかない期間があるんだったら笑えるけど
値引きもないなら、待ち時間も他の顧客と同条件でないとおかしいし 値引きてくれるならまとめ買いして全台転売してまた買えば永久機関win-win >>609
結果的にそうだけど、、、
モデルSの出来で資産の相当量を突っ込むのはギャンブルと言わざるを得ないよなぁ
初期マスタープランの内はどこぞのベンチャーと何ら変わらなかった
当時から思うと今は競争力の源泉は工場とか言って頼もしい限りだわ
大量の若い最先端人材がてがける工場とかワクワクする USのFSDbeta10見てると、道路端の白線なくても境界を
認識してレーンキープしてるようですが、無料のオートパイでも
現在は境界認識でレーンキープできるようになっているのですか？ >>607 >>608
バッテリーは35km程度の走行距離の低下って感じだからまあ気にしなくていいのかな？
ヒーターコアやらステアリング系やらサスアームが折れるやら、結構しょうも無い所が壊れるので少し考えてます。
素直にモデルYを待ってた方が良いのかなあ・・・ 日本のFSDは全然違う。
そもそも路肩に停まっている車を
認識しないことが多いし、
認識してても中央線をはみ出して
追い越せないので停止してしまう。 >>622
×日本のFSDは全然違う。
〇日本で使えるオートパイロットと、海外で解禁されているFSDは全然違う。 >>614
スクリプト組むに決まってるだろ
紹介キャンペーンが残ってたら自己紹介しまくれたな >>619
道路端の白線はなくてもAPで走れるけど、それが境界を認識しているのか右側の白線を認識しているのかは不明
白線なくても交差点の直進程度であればAPで走れる
ただし、直進がカーブしているような交差点は流石に無理 去年のコロナで株暴落の時確かテスラは300ドル近くになってたっけ
あの時納車待ちだったから500万くらい突っ込んでやればよかったわ
モデルYやらサイバートラックやら落ちる要素無かったのに… >>625
いーや、交差点は怪しいぞ
センターライン途切れた途端右に急ハン切られて何度ヒヤッとしたことか >>625
>ただし、直進がカーブしているような交差点は流石に無理
カーブしてる交差点でも下記画像の交差点ではカーブに沿ってガイド白線が引いてある為かAPでも行けた
この交差点、人が運転してる車でもシケインのようになってて通りずらいと思う
実際に人が運転しててそのまま突っ込む事故も起きてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2629417.png >>624
なんかこの画像の文字をタイプしてくださいみたいなやつにも対応できるんか？
最近どんどん難しくなって、人間でも分からんようになって来たぞ？ >>628
何が底辺なのか知らんが
いきなり人にそんなこと言うとかお前は頭おかしいだろw >>631
アタマおかしいのは言われてもわからんアホなお前なw >>627
そういう交差点もあると思うよ
右折レーンはないけど、交差点で第2走行車線の幅が広がってるような交差点とか
まぁ、基本的にはAPは自動車専用道路で使うものなので
>>629
これで行けるのか
左の白線が連続してるから行けるのかもね
>>630
すまん、ただの冗談だよ
まぁ、captchaも突破はできるけど >>632
いきなり人に対して底辺とか言っておかしいとか思わないとか可哀想な頭w
周りに言われてないだけで思われてるぞw 確かに相手した俺が馬鹿だった
楽天でまともなのはいないからまとめてNG 10万台買えばいくら割り引いてくれるんだろ。今やテスラは粗利が30%を超えるからな。納期等の条件次第では15%くらいはいきそうだな。 >>636
違うよ、投資に関してタラレバを語った君が馬鹿なんだよ
それって自分は馬鹿ですって語ってるのと同義なんだけど、理解できるかな？ >>641
トランプのときにTeslaの補助金が減った議論だよね
補助金の目的が環境問題への対策としている民主党においては補助金は変わらないんじゃね？とは思う
逆に補助金の目的がベンチャーの成長なら、そもそもなんでEVに補助金出してんの？と思う >>626
キレイに典型的な投資オンチだなぁ
そんな考えじゃどうせ個別株なんてやっていけないから安心しろw >>619
ケースバイケース過ぎて答えに困るけどできないと思って差し支えないです
場所言えるなら具体的な解答あるかも？
ちなみにオートパイロットのプログラムとFSDのプログラムは現在全く別物です >>641
ウォールストリートの投資ファンドはいまだにテスラを空売りしてるのか？
GMとかフォードにはテスラの倍の補助金出してるくせに まあ、補助金削減とかじゃなくて、マスクとか富豪本人に課税のが可能性高いと思う
元記事でもそんな感じだし バイデンの目玉が再分配だからね
コロナで逝ってる企業が多い中で、景気良くて補助金も貰ってればヘイト集めるのはしゃーない >>645
2つの時価総額足してもテスラの半分もいかんやん モデル3のサイドミラー映る範囲狭くない？
車線変更で危うく隣車線の車にぶつかりそうになったことが幾度か
ちゃんと目視確認するようになりました >>636
そうそう、言うまでもない大馬鹿だな
二度と書き込むなよ
というか、この世から消えないと迷惑なレベルな、早よ逝ねやカスが 俺は自由に生きたいだけだ
乗りたい車に乗り行きたい場所に行きやりたい事をやって生きたいだけだ >>649
狭いね
広くするミラー付けてる人もいる >>650
このボロボロの状態で仕掛けて来たら俺は全力で抵抗する 1年点検って、みんなどうしてるんだろう？
そろそろなんだけど >>618
今年の上下の話だけどね。
それでも株価の上下が激しすぎて大金を投資しづらいのは同意する >>655
S買わずに株買えば3億の話にレスしてるつもりだったわ
今年で言うなら長期で全然投下できるよ >>654
義務だけどやらなくても罰則はないからね
バスタブ曲線にならって最初の12ヶ月法定点検はTeslaに持ってこうかと思ってる 悲報
M3 SR+、LRとも値上げ。（Pはいつものごとく据え置き） >>654
よくないと思いつつスルーしてしまったわ
遅れて行こうかな >>628
こういうのはバカ向けの投資本に感化されて「タラレバ言うな！」とか思ってるんだよ
出典不明のバフェットの格言とか好きそう
現実の投資は過去の分析なんだがな >>658
SR+は確か最安430万円だったと思いますが今は454万円か。
随分あがりましたね 1年点検やってないなーそろそろ2年経つが
サービスセンター持ち込むと普通の整備工場では点検できない部分もチェックしてくれるがそれだけの価値があるかは不明
サービスセンターなら軽微な不具合もついでに直してくれるけどね >>606
偉くねーよ。
量的に自宅充電だけで賄ってねーじゃん。
いつまで俺はSC無料だからタダだぜって言ってんだ？ミスリードだろ。これから買ったらSC無料か？違うだろうが。
何回指摘されても改めないから、確信犯だわ。もしくは真性の馬鹿かwwww >>657
いくらかかる？？
自分、3千キロ乗ってないからなー。 1年点検の項目ってEVだと半分くらいしか点検箇所ないしその項目もタイヤかブレーキ位だな
でも目視できないアンダーパネル外しての点検はした方がいいような気がする
てことはテスラに頼んだ方がいいのかも >>665
5万くらい
>>666
そう、それが気になるんだよね
Teslaの経験が豊富な整備屋さんがあればそこでもいいんだけど テスラセミってどこで作るの?
サイバートラックならともかくカリフォルニアかテキサスの乗用車用のラインで生産できるものなの?
乗用車と大型車を同じ工場で生産ってあんま聞いたことないが >>668
決まってない
https://i.imgur.com/YwsTNbg.jpg
カルフォルニアもテキサスもキャパシティに余裕ないし、別工場がいると思う それとサイバーってアメリカ以外でも本当に売るつもりなんだろうか?
ピックアップトラックなんてアメリカ以外では売れないし途上国なら需要はあるけどちょっと大きすぎるしそもそもテスラ自体が中国以外の途上国へ参入してないし >>670
中東とかは需要ありそう
欧州はそもそも形的に許可が降りない可能性もあるかもね 世界食糧計画「イーロン・マスクさん。あなたの資産の2%で世界の飢餓問題が解決します。どうか考えて貰えませんか…」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1635322446/ >>672
イーロンマスクさんは火星移住実現してそもそも地球や世界を救う気だからな
こういうのは小事 >>672
何で勝手に内戦やって、経済力もないのに子供作りまくって、飢餓だと言われても、知らんよなー。 >>674
言ってるのはWFPの事務局長（白人アメリカ人）であってアフリカ人じゃない
そいつは共和党で石油産業保護派だよ
ただのイチャモンみたいなもんだ >>672
イーロンならロボットに灌漑設備の工事をさせて農地を整備するやろうなぁ。
金で食料配っても一時しのぎにしかならんし。 >>661
あとはPが50万値下がりすれば各グレード100万円差の海外とだいたい同じ価格差になる
SR+ 450万
LR 550万
P 650万 11/20納車だから補助金ギリギリ間に合わないな
1週間違いで貰える額違うのなんだかな テスラの価格なんですけど今後はどうなると思います？
EVとしてのコストの性質とか、中国における価格競争の激化とか
充電池や半導体の内製化とか、工場や製造行程の技術革新とか
新工場による生産力の増大とか
考えると将来的にはICE車を大幅に下回ってくると思うのですが
現実は値上げの連続です。いつまで続くのですかね。
モデルY発売日が最高値のような気がしています。 モデルS、納車予定2022年末て
長すぎてポチるの躊躇してるわ
これ早まる可能性あるんかね モデルSとXは最新のGPU搭載してるしモロに半導体不足の影響受けるから仕方ない
コントローラと違って他のチップに置き換えるってわけにもいかないし >>680
既存の名前のついたモデルに関しては大きく下がることは期待しない方がいい。消費減税や極端な円高で下がることはあるかもしれないがドルベースで下がるのはないだろうな。
テスラの利益率は30%を超える水準で値下げ余力はあるが、シートベンチレーションだったりバッテリーやコンピューター関係のアップグレードをするだけだろう。
やすいの欲しかったら別のモデルを待て。 一年点検の時代車サービスある？
川崎インターのところを考えています >>680
少なくとも3Yは長い目で見れば確実に値下げされるでしょう
いつ落ち着くか不明な半導体、電子部品、原材料の不足が落ち着く前提でライバルの性能と価格次第です
この体たらくでは時間かかりそうですが。 >>681
SXの生産ペースは現在かなり低いですが上がってくる前提の日程になっていて、短くなることはないような気がします
逆に長過ぎて次の次の車くらいの気持ちで注文しておいては？
確定されるのは先なのでその時に考えればいいです
キャンセルしても損は予約金だけです 皆さんキャッシュ購入ですか、それともリースですか。
法人なので迷ってます。 代替車あるでしょCF的には。
一括購入して仮払消費税増やして、
て俺はいつもやってる
今まで乗ってたBMW、とんでもない値段で売れたので、モデル3はほぼ追い金なし そもそもアメリカのインフレ率は5%なのに価格が概ね据え置きなだけでもこれから買いたい人は有り難いと思うべき。
値下げするくらいなら改良させて高く売るし、売れなくなってバッテリーに余裕で来たらテスラセミでもロードスターでもサイバートラックでも生産始める。 LFPだと充電速度ってどうですか?
空っぽで250kwのスーパーチャージャーに繋ぐと何kw出ますか?
それと低温には弱いようだがその辺りは冬になるまで分からんか >>680
同一車格のエンジン車より安くなる事は絶対に無いよ。 モデル3と同一車格のガソリン車は800万以上する
テスラが売れてるのはガソリン車より安いからに他ならない 動力性能で見たらバーゲンプライス
内装のQCで見たら軽自動車以下 確かにどの分野で見るかで変わるが一般的にはCクラス３シリだろ
Mercedes C-Class v BMW 3 Series v Tesla Model 3 REVIEW
627,169 回視聴2021/10/22
https://www.youtube.com/watch?v=4_LT9oqc4Qc >>692
絶対安くなるよ
その同一車格の車の車名言ってみて。 >>702
3で大きさはCクラスだろ。
内外装の出来は、Aクラス。
現物見ればよく分かる。
ガソリン車より安くならない理由。
エンジン周り、変速機周りとモーター周り、バッテリー周りのコストではガソリン車の方が低い。此れはガソリン車が禁止にならない限り絶対に変わらないよ。 三菱もニッサンもBMWもジャガーもベンツもアウディもポルシェも全部EVはガス車より遥かに高価だったな
VWだけは同価格で販売してくれると信じてるんだが 中華製のEVも安くて高性能で国産よりデザイン良いし
海外メーカーの資本入ってた所なら買いたい
問題はあの法律より権限のある政党に地図や映像提供なら嫌だが 海外メーカーの資本が入った中華EVってテスラモデル3のことだな 自動車は安全性とメンテナンス性も大事。
中華EVは遊びの使い捨て感覚ならアリかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
