【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テスラは同じモデルでも毎年バッテリーを含むハードウェアを大幅アップグレードさせてくるから中古車買うときは気をつけたほうがいい。 >>569
中古買うより新車で80万の補助金もらったほうがよくない？ 最近498万で売れてた認定中古の20年式モデル3LR 5000kmは
保証期間が新車並みでFSD付きなら補助金申請の手間を考えるとありかなと思いながら見てた。
ヒートポンプないとかトランクが改良前というのはあるが… 中古車は不具合出始めで売りに出す
保証切れてから次々と出たりな
新車なら癖もなく全て自分好みの色やオプション >>575
全てのハードウェア構成でテストしてないとの事
デジタル空間のシミュレーションの中で自動テストしてるのかと思ってたけどそうでは無いのね
It is impossible to test all hardware configs in all conditions
https://twitter.com/elonmusk/status/1452345284483235841?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>579
こんなんで半導体不足対応で部品バリエーション増やしたりして大丈夫なのかね？ せめてベータ検証済みハードのロット番号とかシリアル番号公開したら？ >>578
事故が起きうるようなレベルの不具合が普通に起きる品質で顧客にばらまくのは、例え同意があったとしても工学倫理に反すると思うけど >>580
大規模リコールにならないから逆にリスク低いんじゃね
ネット繋がってるから特定も案内も監視も容易だし。 てか、もう修正版配信されてるのか
レスポンスが違うな 不完全でも取り敢えず上げて、後から修正で許される奴とそうでない奴
仕事でもいるよね ハーツから10万台注文が来たらしいけどベルリンとテキサスがまだなのに納期どうなるのやら。 なんか株価ぶっ飛んでるな
900ドル超えたと思ったらなんか次は1000ドルいきそう レンタカーしてテスラとか、あえて狙ってるならまだしも
アメリカでの長距離移動の時はハズレだよな
スーパーチャージャー使い放題とかならまだ良いかもしれないけど 全世界で保有してる45万台のうち10万台をモデル3に変えるってだけでそこまでインパクトあるかね
10万台分の費用はもう前払いしたらしいからテスラにとって良い客なのは確かだろうだけど >>569
外車自体値下がり凄いじゃん
Audiとか >>590
拠点にチャージャー置けば色々楽になるんじゃない？ 1000ドルいきましたね！！
Y待ちでしたがXも買えるようになったので悩んじゃうな
どちらも納期わからんですが。 >>598
あっという間に$900台通り過ぎてしまったね
XよりはYが早く来そうだけど、とりあえず3買ったら？ >>599
老後資金は別で既にあるので。
>>600
3は今乗ってますが子供2人になって狭いです
荷物積めないし。
Yの方が早そうですね >>601
Xの中古という選択肢もある
後部座席は3で狭いならYでも狭いと思うよ
荷物は高さがある分詰めるけど >>600
でもランクル300よりは恵まれてるかもなw >>592
テスラ単体の話です。
年式関係無しに走行距離で値段が決まってる感じなので、新しくても走行距離が多いと安いのかな？って。
それなら高年式の走行距離の多い個体選んでも良いのかな？って
https://blog.evsmart.net/tesla/model-x/roadtrip-tokyo-fukui-7/
これ見てると9万キロで結構交換部品が有って、7パーセント以上電池劣化が有るのが気になりますが・・・ この人ちゃんと30円/kwh で計算しててえらい
コスト安いのがよく分かる >>605
私見ですがワイパーがよく壊れるぽいです
あと、2020年までのモデルSは一度は大概どっか壊れて修理になるみたいです >>605
今のところ国内中古車市場において他車比でテスラが特別そういう傾向があるわけではない。
どれも似たようなもの。
もちろん年式にもよるけど5万キロと言うとどこかしら故障するから注意
電池劣化は大丈夫と思っていい >>602
今年の年初安値が3/5 540ドル レート106.9
今日は1000ドル レート114.7くらいか
車じゃなくて株買ってればほぼ倍になってるな 車はローンで買って浮いた金で株を買うのよ
ローンの年利なんて目じゃ無い どういう納品スケジュールなんだろう
作っても作ってもそこにしかいかない期間があるんだったら笑えるけど
値引きもないなら、待ち時間も他の顧客と同条件でないとおかしいし 値引きてくれるならまとめ買いして全台転売してまた買えば永久機関win-win >>609
結果的にそうだけど、、、
モデルSの出来で資産の相当量を突っ込むのはギャンブルと言わざるを得ないよなぁ
初期マスタープランの内はどこぞのベンチャーと何ら変わらなかった
当時から思うと今は競争力の源泉は工場とか言って頼もしい限りだわ
大量の若い最先端人材がてがける工場とかワクワクする USのFSDbeta10見てると、道路端の白線なくても境界を
認識してレーンキープしてるようですが、無料のオートパイでも
現在は境界認識でレーンキープできるようになっているのですか？ >>607 >>608
バッテリーは35km程度の走行距離の低下って感じだからまあ気にしなくていいのかな？
ヒーターコアやらステアリング系やらサスアームが折れるやら、結構しょうも無い所が壊れるので少し考えてます。
素直にモデルYを待ってた方が良いのかなあ・・・ 日本のFSDは全然違う。
そもそも路肩に停まっている車を
認識しないことが多いし、
認識してても中央線をはみ出して
追い越せないので停止してしまう。 >>622
×日本のFSDは全然違う。
〇日本で使えるオートパイロットと、海外で解禁されているFSDは全然違う。 >>614
スクリプト組むに決まってるだろ
紹介キャンペーンが残ってたら自己紹介しまくれたな >>619
道路端の白線はなくてもAPで走れるけど、それが境界を認識しているのか右側の白線を認識しているのかは不明
白線なくても交差点の直進程度であればAPで走れる
ただし、直進がカーブしているような交差点は流石に無理 去年のコロナで株暴落の時確かテスラは300ドル近くになってたっけ
あの時納車待ちだったから500万くらい突っ込んでやればよかったわ
モデルYやらサイバートラックやら落ちる要素無かったのに… >>625
いーや、交差点は怪しいぞ
センターライン途切れた途端右に急ハン切られて何度ヒヤッとしたことか >>625
>ただし、直進がカーブしているような交差点は流石に無理
カーブしてる交差点でも下記画像の交差点ではカーブに沿ってガイド白線が引いてある為かAPでも行けた
この交差点、人が運転してる車でもシケインのようになってて通りずらいと思う
実際に人が運転しててそのまま突っ込む事故も起きてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org2629417.png >>624
なんかこの画像の文字をタイプしてくださいみたいなやつにも対応できるんか？
最近どんどん難しくなって、人間でも分からんようになって来たぞ？ >>628
何が底辺なのか知らんが
いきなり人にそんなこと言うとかお前は頭おかしいだろw >>631
アタマおかしいのは言われてもわからんアホなお前なw >>627
そういう交差点もあると思うよ
右折レーンはないけど、交差点で第2走行車線の幅が広がってるような交差点とか
まぁ、基本的にはAPは自動車専用道路で使うものなので
>>629
これで行けるのか
左の白線が連続してるから行けるのかもね
>>630
すまん、ただの冗談だよ
まぁ、captchaも突破はできるけど >>632
いきなり人に対して底辺とか言っておかしいとか思わないとか可哀想な頭w
周りに言われてないだけで思われてるぞw 確かに相手した俺が馬鹿だった
楽天でまともなのはいないからまとめてNG 10万台買えばいくら割り引いてくれるんだろ。今やテスラは粗利が30%を超えるからな。納期等の条件次第では15%くらいはいきそうだな。 >>636
違うよ、投資に関してタラレバを語った君が馬鹿なんだよ
それって自分は馬鹿ですって語ってるのと同義なんだけど、理解できるかな？ >>641
トランプのときにTeslaの補助金が減った議論だよね
補助金の目的が環境問題への対策としている民主党においては補助金は変わらないんじゃね？とは思う
逆に補助金の目的がベンチャーの成長なら、そもそもなんでEVに補助金出してんの？と思う >>626
キレイに典型的な投資オンチだなぁ
そんな考えじゃどうせ個別株なんてやっていけないから安心しろw >>619
ケースバイケース過ぎて答えに困るけどできないと思って差し支えないです
場所言えるなら具体的な解答あるかも？
ちなみにオートパイロットのプログラムとFSDのプログラムは現在全く別物です >>641
ウォールストリートの投資ファンドはいまだにテスラを空売りしてるのか？
GMとかフォードにはテスラの倍の補助金出してるくせに まあ、補助金削減とかじゃなくて、マスクとか富豪本人に課税のが可能性高いと思う
元記事でもそんな感じだし バイデンの目玉が再分配だからね
コロナで逝ってる企業が多い中で、景気良くて補助金も貰ってればヘイト集めるのはしゃーない >>645
2つの時価総額足してもテスラの半分もいかんやん モデル3のサイドミラー映る範囲狭くない？
車線変更で危うく隣車線の車にぶつかりそうになったことが幾度か
ちゃんと目視確認するようになりました >>636
そうそう、言うまでもない大馬鹿だな
二度と書き込むなよ
というか、この世から消えないと迷惑なレベルな、早よ逝ねやカスが 俺は自由に生きたいだけだ
乗りたい車に乗り行きたい場所に行きやりたい事をやって生きたいだけだ >>649
狭いね
広くするミラー付けてる人もいる >>650
このボロボロの状態で仕掛けて来たら俺は全力で抵抗する 1年点検って、みんなどうしてるんだろう？
そろそろなんだけど >>618
今年の上下の話だけどね。
それでも株価の上下が激しすぎて大金を投資しづらいのは同意する >>655
S買わずに株買えば3億の話にレスしてるつもりだったわ
今年で言うなら長期で全然投下できるよ >>654
義務だけどやらなくても罰則はないからね
バスタブ曲線にならって最初の12ヶ月法定点検はTeslaに持ってこうかと思ってる 悲報
M3 SR+、LRとも値上げ。（Pはいつものごとく据え置き） >>654
よくないと思いつつスルーしてしまったわ
遅れて行こうかな >>628
こういうのはバカ向けの投資本に感化されて「タラレバ言うな！」とか思ってるんだよ
出典不明のバフェットの格言とか好きそう
現実の投資は過去の分析なんだがな >>658
SR+は確か最安430万円だったと思いますが今は454万円か。
随分あがりましたね 1年点検やってないなーそろそろ2年経つが
サービスセンター持ち込むと普通の整備工場では点検できない部分もチェックしてくれるがそれだけの価値があるかは不明
サービスセンターなら軽微な不具合もついでに直してくれるけどね >>606
偉くねーよ。
量的に自宅充電だけで賄ってねーじゃん。
いつまで俺はSC無料だからタダだぜって言ってんだ？ミスリードだろ。これから買ったらSC無料か？違うだろうが。
何回指摘されても改めないから、確信犯だわ。もしくは真性の馬鹿かwwww >>657
いくらかかる？？
自分、3千キロ乗ってないからなー。 1年点検の項目ってEVだと半分くらいしか点検箇所ないしその項目もタイヤかブレーキ位だな
でも目視できないアンダーパネル外しての点検はした方がいいような気がする
てことはテスラに頼んだ方がいいのかも >>665
5万くらい
>>666
そう、それが気になるんだよね
Teslaの経験が豊富な整備屋さんがあればそこでもいいんだけど テスラセミってどこで作るの?
サイバートラックならともかくカリフォルニアかテキサスの乗用車用のラインで生産できるものなの?
乗用車と大型車を同じ工場で生産ってあんま聞いたことないが >>668
決まってない
https://i.imgur.com/YwsTNbg.jpg
カルフォルニアもテキサスもキャパシティに余裕ないし、別工場がいると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
