【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>330
東京の俺はミツウロコの再エネ電気契約。 >>324
来年4月から15.6か.8円とかになるよ >>332
ガソリンもあがるのでガソリン車換算80km/l以上は変わらないね。 >>329
電気プラン変えれない人は証明書を買えばいい >>335
さすがに深夜電力でEVを充電してる人はいない前提で夜間電力と読み替えてたわ
配線やったら仕組み的には、、、 関電だとオール電化(エコキュート+IH)で新規可能なのは夜間15.2円≒(大阪平均162円/L)で
7kwなら74km/L、5kwで53km/L
かなり前に契約してれば10.7円
7kwなら105km/L、5kwで75km/L
ハイオク価格ならもっと走るね >>307
それは日本製パネルの話じゃね？某国産の格安パネルにはカドミウムたっぷりだと聞いたが RoHSの問題あるからちゃんとしたメーカーであれば今更使うとは思えんけど >>338
どちらにしろ一言言わせてもらうと
日本人のカドミウム摂取の殆どは
米と烏賊の塩辛みたいなものからだからな >>341
主成分といえるのがガラスであり、全体の約8割を占めています。
他にも、アルミニウム、プラスチック、金属が含まれており、
金属の含有成分として鉛、銅、すず、銀、アンチモンなどが挙げられます。
その他にも、微量に含まれる場合があるのが、セレン、カドミウム、ヒ素などといったものです。
だってさ
気にするレベルじゃねーよ どうしてここの奴らはこうスレチネタを伸ばして行くんだ
アホなのかバカなのか… >>344
サイドミラーは法律的に付くが、ユーザーで簡単に取れるようにしてある
ってイーロンマスクが言ってた カメラとサイドミラーの両方付いてるのかね?
カメラがあればミラー不要だしカメラがないならミラー取り外しちゃいかんでしょう >>346
もちろんカメラ付いてる
FSD用のと兼用だろうからどこまで機能あるか、視野角どうか知らんけど。 >>347
カメラが付いててもディスプレイに表示されて見る事が出来なきゃダメ。 アメリカの法規だとカメラ付いててもミラー付けなきゃならんのかね?
付けなきゃならないなら外したらダメだと思うんだが ここで撮って
https://i.imgur.com/3VNiZeN.jpg
ドアの付け根にモニター付けて映すんじゃないかと言われてる
https://i.imgur.com/yXuPq9g.jpg
でもアメリカってバックミラー有ればサイドミラーなくても良い州があるらしい そういえば初期の(本国向け?)テスタロッサって運転席のみで助手席側はバックミラー付いてなかったね
しかもAピラーの中間辺りのすごく変な位置に付いてた
タタナノとかもそうだったな
日本でも原チャは右のみでいいみたい >>344
これって本国版？
輸出版はまだ出てないよね？ >>348
S3XY全部映る通り、当然うつるよw
ESやホンダeみたいなデジタルサイドミラーとして色々な機能あるか？って話 >>349
関西人はアホと呼ばれると喜び
バカといわれると落ち込む EVネイティブがまた晒し上げしてて草
アンチさんの想像するテスラ乗りのイメージってこういう奴だろ >>358
Tesla乗りだってEVネイティブ嫌いな人が多いと思う
昔はともかく、今のあれはアンチトヨタが持ち上げてるだけだろ 逆に俺はトヨタ側がやらせてるような気がするけどね
トヨタの批判ばっかりするって事は モデル3乗りたいんだけど近所にCHAdeMOしかなくてもストレス溜まらないかな？
似たような状況で乗ってる人いたら教えてほしい まあトヨタや世界が結託して小型EVや水素自動車押し付けてこようというのならそうなるんだろうけどね
急速充電機も2030年まで設置しないらしいしようするにそれまでEVは普及することはないって事だから
高速道路だけでも国が200KW300KW級の急速充電機を設置してくれればいいんだけどな >>360
アレに思想なんてないでしょ
再生数稼ぎたいから双方煽ってるだけ
晒し上げで信者に慰めコメ貰って喜ぶ程度の奴だよ
>>355
輸出版のデザインはまだまだ先のはず >>361
家で充電出来るなら全然大丈夫だろうけど
家充電も出来ないＳＣもないなら不便だろ >>363
事実を言ってるだけで褒めたり批判したりしてるだけのように見えるが？
全肯定しないとアンチや再生数稼ぎって言われるのか >>365
自分の論調に批判的なコメは上に固定して晒し上げ
コミュニティでも気に入らない奴は晒し上げ
スレチだからこれ以上語らんけど、アレな奴だよ 200kw級の急速充電は車側が対応していない
まだ発売されていないアリアでも130kwまで テスラに対して思ってること
被害受けたオーナーへの対応カスすぎ
衝突安全性能星5の最高ランクなのに
衝突して発火死亡、木にぶつかって発火死亡
これってさあ
アクセル踏んだときの加速力がありすぎて死んでるだろ
加速感の高揚感より安全を見てない社風ってのがとても嫌です
社の倫理観なさすぎ
以上愚痴でした 事故ってるのは運転者の資質に依存するとこが大きいから…
対応が悪いのはマジ
日本的なサービスに慣れてると仕方ないけどね
その分性能の割に安いし アクセル踏み過ぎで事故してメーカー責任？
じゃあランボとかポルシェとかヤバくない？ >>361
週にどれくらいの距離乗るのかと
CHAdeMOのみで充電するなら月額のコストをどう感じるのかによるかなと
週に50km走行くらいだと2週に1度30分くらいなので充電スポットが家から遠かったり普段走る経路から外れてるとかでなければ充電時間はそんなに気にならないけど。
遠出する前には、事前に充電が必要なのが問題かな >>367
対応だけさせておけばいい
充電器が先でEVを売るのが後だ
テスラはその辺をわかってるから自前の急速充電機を設置していったんだろうが >>368
人間の運転よりもFSDやAPの事故率が低い、より安全という主張から、とにかく早く普及させるという使命感をテスラは持っている
人柱の死は進歩に必要な犠牲
これで引っ込めたり、謝罪にエネルギー使ってたら本来救える命が犠牲になっていく
主張が一貫しててええやん
プラネテスのなんとかみたいな 急速充電については法整備をして低圧受電契約の容量を200KWまでアップするべき
数十万レベルで急速充電気がコンビニや飲食店ファーストフード店スーパーなんかに気軽に設置できるようになれば
EVの普及なんて秒で終わる >>374
アホか
人柱になってるのは自動運転を否定しFSDの反対勢力である既存の大手メーカーの
車に乗る運転者被害者のほうだろ
FSDで犠牲になってるのはごくごく一部の後部座席に乗ったり寝たりしてるホームラン級のバカだけだろうが >>368
それ、無茶苦茶過ぎ
軽自動車は安全性より室内空間優先、ワンボックスもそう。
スポーツカー作ってるメーカーにも当てはまるからほぼ全てのメーカーは倫理観がない事になる >>374
毎年3000人超の死亡者は人柱と言えるだろ
現時点でも限りなく0に出来るだけの技術をすでに保持しているのに
それを出し惜しみしたり高額オプションにしたりして自動運転の反対勢力になっているトヨタや大手メーカーの人柱と言えるんじゃないのか？
トヨタならすでに自動運転レベル5くらい達成してるだろ
スバルとも協業してるしな 自動運転の進み具合で言えば最強の組み合わせだろ >>376
fsdで事故は起こった事ないですよ
そんな事起これば即配信停止処分になる
事故ってるのは運転アシストのAPを使用してた人だけ 別にキュービクル用意することなんて大したことじゃない。問題は、日本の、特に東日本の低圧受電(動力)や高圧受電の託送料金の基本料金が高すぎることだ。しかも値上げしてるし。
東電なんて高圧受電で令和元年10月から555.5円/kwだ。200kwだと基本料金だけで毎月11万円かかってしまう。年間130万な。
今はテスラみたく1箇所に複数の充電器をおいたり、sc v3みたいに4台で350kwみたいに平均の負荷率を上げているが、それでも高い。
託送料金なんて総括原価方式なんだから価格の決め方次第でどうにでもなる。
例えば、そのエリアの電力需要が厳しいときには電力供給を絞るという条件で基本料金を大幅に割り引くプランを作ったりな。
工場ならそんなことされたら仕事にならなくなるがEV充電なら例え、一定時間半分に絞られてもパニックにはならない。 >>383
それじゃあ国が指導して基本料金を10分の一に下げればいいだけだな なんで軽自動車なんて制度が存在しているのかが分からない。外資を排除したいだけなのかな。
660ccではなくて1Lくらいまで排気量上げれば燃費は良くなって環境にも良くて、貿易赤字も減る。低排気量でも動くように無理な軽量化をして国民を危険に晒している。サイズに制約があるからクラッシャブルゾーンも満足に取れない。
軽自動車を作ってるメーカー、軽自動車制度を維持させようとロビー活動に勤しむ自動車メーカーは反社としか言いようがない。 本当に電力が足りなくなったなら半分に絞ればいいし本当ならな
そもそも充電する側のEVが普及してないんだから現時点では影響は全くないだろ >>385
メーカーは売れ筋だから仕方なく作ってるだけじゃね？
あの手この手で価格上げようとしてるのも涙ぐましい >>385
ほんとその通りです
軽自動車にはながーい歴史がありまして、規格もどんどん変わっていきました
軽自動車の技術は一部の途上国向けの国民車として一定の成果をあげています
一方、仰る通り、
現代の少なくとも先進国の要求にはマッチしていませんね
高さ規格が緩い中で目一杯高くして横転紙装甲棺桶としての性能は抜群
ただ、、
日本人は貧乏になり、維持費が安い軽自動車が普及したせいで軽自動車専用駐車場まで増え出す始末。
有事が起きないのならN-BOXめっちゃ便利
そりゃ一般には売れるわと納得できる
もうね、この国民の足をどうこうすることを許す余裕が国民にないのです。。
そして、前述の一定の需要すらミニEVが現れて駆逐目前です
難しいですがジリ貧なのは確か。
いつこのカス規格にメスが入るんでしょうね？ 若い軽自動車乗りが年寄りの普通車に突っ込まれて軽自動車側が死亡とか普通に起こってるからなぁ
軽症とか怪我片や死亡とかよくニュースで目にする >>388
むしろ逆だろ
金持ちしかまともな車は買えなくなる >>388
SNSで車だけ自慢してる奴は痛すぎるよね
もはやある程度の金持ってることの証明でしかない
昔みたいな価値は無くなった >>373
テスラもポルシェも250kw対応しているよ。
ポルシェも独自に整備する。
EQSとか入ってきてもCHAdeMOで30分充電ではキツいね。 >>393
田舎ではまだまだ車でモテるだろ
それにアルファードがランキング上位に入ってるのはなんでだ？ 地方都市レベルでも20代とかの若い奴がレクサス乗ってるだけで女が反応するから良い車乗ってたらまだまだドヤれるよ
そういう女はテスラ知らないけど >>388
終わりつつあったけど、復活するんじゃないかな？
日本人の所得は上がらないが、車は高くなってる まあ、日本電産の社長が言うように、EVの価格が1/5になったら完全終了だろうけど >>395
その車から下層風体とかブサイクが出てきたらその時点で終了なんだがｗ 初期のモデルSでセンターディスプレイのブラックアウトがリコールになってるけどパネル全体を交換するんじゃなくて内部のメモリーだけを大容量のものと交換するの?
MCU1がボロいからMCU2にごっそりと換えてくれるものだと思ってたがそれだと20万くらい掛かりますっていわれた
MCU2にすると速くなるから快適になるようだが >>398
5分の一ってミニカーの事だろどう見ても シーポッドみたいなミニカーは東京とかの都市部を乗用車乗り入れ禁止にして走らせればいい
車に乗りたかったらシェアリングカー 法定速度は30㎞ それなら事故も起きらんし起きても軽傷で済む >>398
それは車の平均購入価格が1/5になるって意味ね
誤解して憤慨してる人たまにいるけどw
言ってるのは世界レベルの話だけど、当然日本や先進国でも近い傾向は見られるだろうね そうなのか
MCU1はメモリーの容量小さいから大容量のものと交換するってのは最新式のMCU2にしてくれると思ってたが甘かったか
サクサク動いた方が快適ではあるが普通にナビとかしか使わずゲームなんてやらないし20万払ってまで載せ換えるかは悩むところだな
リコールが来るかブラックアウトしたらどうするか考えるわ >>406
これをありがたがって20万払って交換して快適！さすがテスラ！と言うのが信仰心というものですよ 車載機器とPCは違うと理解してても、Intel Atomに20万は高いと感じてしまう アトムと言えばインテルのCPUラインナップの中でも最底辺＝最ローエンドのチップじゃないかｗ なんでatomなんだろ。テスラにとってはセンターコンソールは要なのに。
あと数千円プラスすればモバイル向けのcore i3が搭載できたでしょ。youtubeでもたまにカクつくのはどうかと思う。 >>410
テスラの情報処理って、実はAtomで間に合う程度のことしかやってない
Atomで処理が出来なければ当然corei3とかの下位チップにはするはず
それだけｗ 次はRyzenのgpu載せるとかリークされてなかったっけ？
それ来たら昔のはゴミ同然になる >>412
テスラの標準機能であるyoutubeがカクつくんだが。 >>413
SXから載ってるんじゃなかった？知らんけど
半導体不足落ち着いたら3Yの更新も近いでしょうね >>403
1/5になったらまとめて4台買ってやるよ
それ超えると置き場所が無い >>418
今のような車の価格が1/5になるってんじゃないぞ
宏光MINIみたいな車が中印で大量に売れて平均価格が下がるってだけだぞ
宏光MINIを5台買うくらいならその5倍で普通の車を1台買ったほうがいい >>412
もしかしてAtomで画像処理してんのかすげーな >>418
早速わかってないやつが現れたな
ただ、テスラがやってるような製造方法やシンプル設計でモデル3Yのような何のギミックもない車は安くなっていくよ
スーパーカーやラグジュアリーカーは高いままだけど。
半導体不足とか短期じゃなくて長期トレンドの話ね ID:x0dBxW3l0
こいつは底辺プリウス乗りだぞ相手するなip変わってる
ワッチョイ無しの方がまだ良かったこっちはマジモンの馬鹿だから
新型SXはAMDのryzen APUが載ってるね
GPUがRDNA2アーキ
わかりやすく言えばPS5と同じかな
コア数とかメモリ数とか違ってるとは思うけどね スレが平和になったなと思ったらﾜｯﾁｮｲ消しがいなくなったのか。あれ一人が複アカで荒らしてたんだな。 大都会岡山にサービス拠点作ってくれ
そしたら購入するわ
大阪まで修理出すのだるい
出張サービスあっても限界あるしなぁ >>284
>>287
アニメしか知らない日本人はアニメ自体がパクリと知らずにすぐ日本の影響だと言いたがるよね
イカゲームにも言ってるけど頭悪すぎて引く
日本文化が到達したことのない世界的文化の領域に韓国が行ってしまったのが悔しくて言ってるだけかもしれないけど
この文化的な閉鎖性とEV後進国は無縁ではないと思う
低所得化だけじゃ説明できないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
