【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>276
ヒートポンプで５KWHって燃費悪すぎない？
温度が安定してきたら１kｗｈ以下になりそうな気がする
部屋用のエアコンとかは安定してきたら6畳で200wくらいで安定してるけどね ニューラリンクは攻殻機動隊とかエヴァの影響受けてそう >>283
>>276は冬場の車中泊の場合、1晩でそれくらいいくよ、という数字。夜は太陽もないから電力消費が多い。まぁそれでも東京なら400wから600w程度かな。 >>284
この手の輩は当時子供で影響受けてない人はおらんと言ってもいいだろうな
攻殻機動隊は今アマプラで見れるよ >>266
そりゃ需要はあるが世界的にみてかなり低いだろうからなぁ
災害大国日本で意識高いならまだしも。
家はいつでも使えるパーウォールでいいわけでその他の需要だし。
俺はアウトドアしないけどなんとなく欲しいが。 >>286
100vのコンセントを取り付けることくらいどうってことない。保証外なのは、テスラ車をpowerwallのように建物に備え付けの固定された電源として使うこと。
Using the vehicle as a stationary power source >>274
おまえんちスーパーチャージャーでも付いてるのかよ
1200Wのドライヤー何十台とか何百台とか分使用するとか 普通に純正以外のもの付けて壊したら保証外だぞ
100Vコンセントも同じ
別にテスラに限らずどのメーカーでも同じだが
電源取るならシガーソケットかUSBそれ以外からとって壊れたら保証されない >>289
EVsmartの奴らは>>279と同じ見解だってことだよ
記事読めよ 深夜電力とかで計算してる奴の話はあてにならん
普通に使えば30円/kwh超える今に何言ってんだって話 >>294
普通とは？
再エネですら26円台、基本料金0円だぞ？ >>295
モデル3で26円だとリッター40くらいだね >>296
LR AWDの夏場でね
今なら44km/l相当くらい >>294
あてになるならんじゃなくて、実際深夜電力契約してて深夜にしか充電しなきゃそうなるだろがボケ >>296
ガソリンと違って税金かかってないのも有利ですね
税金どうなるんですかね
議論すらされてない認識
この少ない販売台数の恩恵か EV専用の新電力プランとかあったらいいのにね
オール電化太陽光でさらに安くなるみたいなプラン >>299
EVが普及してきたら車重x走行距離の税になるんじゃない？ >>300
夜間充電なら電気代実質無料とか、EV持ってたら単価割引とかあるよ >>302
夜間電力が安いのは原発のおかげだから原発稼働させないとな。
むしろ今は太陽光発電で昼間の方が電気余ってる 太陽光パネルは劣化すると地表にカドミウムが染み込んでイタイイタイ病の原因になるからな テスラに深夜電力用タイマーあるのにあてにならんとは！？ >>300
ｗｗｗ 安く？
さらに「高く」しないと商売が成立しないやん。 >>304
90年代から2000年代につくられた一部のものはカドミウムを使っているものもあるが現在は殆どシリコン系のモジュールを使っている。そもそも太陽光発電の普及は2011年以降の話。
嘘はいかんよ、 電費計算は深夜電力では無く従量電灯Bで計算して欲しいな。
今は深夜電力で安いのって契約出来ないし。 >>308
契約できるよ？
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/yorutoku/index-j.html
オール電化の場合はもっと夜間電力が安いプランにもできる
深夜機器割引がなくなっただけで時間帯割引がなくなったわけではない 其れにオール電化は、ガスが使えない家庭でしか利用価値が無い。不便だしな。 >>311
君の「安い」の定義は何円以下を指してるんだ？
11円92銭/kWhでも「安いのが無くなった」なのか？
https://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/menu/menu_yorisou_night12.html
少なくとも30円/kWhで計算しろってのは高すぎてそっちのほうがミスリーディングだ >>313
基本料金と昼間割高になっている部分を考慮しないとな。
一般家庭は、昼間も電気を多く使うしな。 >>314,315
後付でどんどん条件出して来られましてもキリがないんですが
一般家庭の定義なんてあやふや過ぎるし、共働きなら子供含めて家にいないだろ >>313の契約は首都圏では無理なんですけどね
自分で条件つけといて後出しとか草生えるわ >>316
条件なんて付けてない。最低料金で計算しても無意味なんだよ！ >>313
夜が12円でも昼間が41円じゃねーかよ
そういう恣意的な計算する奴は信用できんという話だ
しかも東北とか田舎の話 太陽光前提でオール電化ならお得だね
12時間12時間だから足して2で割っても26円
夜間に全部動くようにしとけば光熱費EV合わせて15000円くらいに収まりそうなイメージ オール電化なら一番消費が大きくなる給湯をエコキュートにするので必然的にEライフプラン（3時間帯別）になる。
普通のサラリーマン世帯なら給湯に使っていたガス代分くらいはまるまる安くなる。
勤めていれば充電するのはナイトタイムになる。
1ヶ月1000kmで2000円弱くらいだよ。
休日でもわざわざ高い時間に充電しようとは思わないよ。 >>322
それ中部電力のプランでいまでは契約不可能なプラン
中部電力は全国一値段が高く悪質 >>323
オール電化にしたの15年近く前だし、それでも電気+ガスより1ヶ月1万近く安くなったよ。
ナイトタイムの13.7円/kwhでもガソリン150円/lで換算すれば80km/l越えてるしね。 >>317
夜間電力が安いプランはもう契約できないという誤りに対しての指摘をしたまで
そのために一例を示しただけなのに、突然あとから首都圏を条件に出されてもねぇ
全国に提供しているプランに限定しろと？
>>318
だからといって30円/kWhも現実的ではない どこエリアか聞いてから提示すればよかったんじゃねーの？
結局、首都圏ならどこがお得なのか 100％再エネ電気で無いとEV補助金貰えないんじゃ？ >>328
補助金80万円コースは100％再エネ電気必須
補助金40万円コースは100％再エネ電気不要 >>330
東京の俺はミツウロコの再エネ電気契約。 >>324
来年4月から15.6か.8円とかになるよ >>332
ガソリンもあがるのでガソリン車換算80km/l以上は変わらないね。 >>329
電気プラン変えれない人は証明書を買えばいい >>335
さすがに深夜電力でEVを充電してる人はいない前提で夜間電力と読み替えてたわ
配線やったら仕組み的には、、、 関電だとオール電化(エコキュート+IH)で新規可能なのは夜間15.2円≒(大阪平均162円/L)で
7kwなら74km/L、5kwで53km/L
かなり前に契約してれば10.7円
7kwなら105km/L、5kwで75km/L
ハイオク価格ならもっと走るね >>307
それは日本製パネルの話じゃね？某国産の格安パネルにはカドミウムたっぷりだと聞いたが RoHSの問題あるからちゃんとしたメーカーであれば今更使うとは思えんけど >>338
どちらにしろ一言言わせてもらうと
日本人のカドミウム摂取の殆どは
米と烏賊の塩辛みたいなものからだからな >>341
主成分といえるのがガラスであり、全体の約8割を占めています。
他にも、アルミニウム、プラスチック、金属が含まれており、
金属の含有成分として鉛、銅、すず、銀、アンチモンなどが挙げられます。
その他にも、微量に含まれる場合があるのが、セレン、カドミウム、ヒ素などといったものです。
だってさ
気にするレベルじゃねーよ どうしてここの奴らはこうスレチネタを伸ばして行くんだ
アホなのかバカなのか… >>344
サイドミラーは法律的に付くが、ユーザーで簡単に取れるようにしてある
ってイーロンマスクが言ってた カメラとサイドミラーの両方付いてるのかね?
カメラがあればミラー不要だしカメラがないならミラー取り外しちゃいかんでしょう >>346
もちろんカメラ付いてる
FSD用のと兼用だろうからどこまで機能あるか、視野角どうか知らんけど。 >>347
カメラが付いててもディスプレイに表示されて見る事が出来なきゃダメ。 アメリカの法規だとカメラ付いててもミラー付けなきゃならんのかね?
付けなきゃならないなら外したらダメだと思うんだが ここで撮って
https://i.imgur.com/3VNiZeN.jpg
ドアの付け根にモニター付けて映すんじゃないかと言われてる
https://i.imgur.com/yXuPq9g.jpg
でもアメリカってバックミラー有ればサイドミラーなくても良い州があるらしい そういえば初期の(本国向け?)テスタロッサって運転席のみで助手席側はバックミラー付いてなかったね
しかもAピラーの中間辺りのすごく変な位置に付いてた
タタナノとかもそうだったな
日本でも原チャは右のみでいいみたい >>344
これって本国版？
輸出版はまだ出てないよね？ >>348
S3XY全部映る通り、当然うつるよw
ESやホンダeみたいなデジタルサイドミラーとして色々な機能あるか？って話 >>349
関西人はアホと呼ばれると喜び
バカといわれると落ち込む EVネイティブがまた晒し上げしてて草
アンチさんの想像するテスラ乗りのイメージってこういう奴だろ >>358
Tesla乗りだってEVネイティブ嫌いな人が多いと思う
昔はともかく、今のあれはアンチトヨタが持ち上げてるだけだろ 逆に俺はトヨタ側がやらせてるような気がするけどね
トヨタの批判ばっかりするって事は モデル3乗りたいんだけど近所にCHAdeMOしかなくてもストレス溜まらないかな？
似たような状況で乗ってる人いたら教えてほしい まあトヨタや世界が結託して小型EVや水素自動車押し付けてこようというのならそうなるんだろうけどね
急速充電機も2030年まで設置しないらしいしようするにそれまでEVは普及することはないって事だから
高速道路だけでも国が200KW300KW級の急速充電機を設置してくれればいいんだけどな >>360
アレに思想なんてないでしょ
再生数稼ぎたいから双方煽ってるだけ
晒し上げで信者に慰めコメ貰って喜ぶ程度の奴だよ
>>355
輸出版のデザインはまだまだ先のはず >>361
家で充電出来るなら全然大丈夫だろうけど
家充電も出来ないＳＣもないなら不便だろ >>363
事実を言ってるだけで褒めたり批判したりしてるだけのように見えるが？
全肯定しないとアンチや再生数稼ぎって言われるのか >>365
自分の論調に批判的なコメは上に固定して晒し上げ
コミュニティでも気に入らない奴は晒し上げ
スレチだからこれ以上語らんけど、アレな奴だよ 200kw級の急速充電は車側が対応していない
まだ発売されていないアリアでも130kwまで テスラに対して思ってること
被害受けたオーナーへの対応カスすぎ
衝突安全性能星5の最高ランクなのに
衝突して発火死亡、木にぶつかって発火死亡
これってさあ
アクセル踏んだときの加速力がありすぎて死んでるだろ
加速感の高揚感より安全を見てない社風ってのがとても嫌です
社の倫理観なさすぎ
以上愚痴でした 事故ってるのは運転者の資質に依存するとこが大きいから…
対応が悪いのはマジ
日本的なサービスに慣れてると仕方ないけどね
その分性能の割に安いし アクセル踏み過ぎで事故してメーカー責任？
じゃあランボとかポルシェとかヤバくない？ >>361
週にどれくらいの距離乗るのかと
CHAdeMOのみで充電するなら月額のコストをどう感じるのかによるかなと
週に50km走行くらいだと2週に1度30分くらいなので充電スポットが家から遠かったり普段走る経路から外れてるとかでなければ充電時間はそんなに気にならないけど。
遠出する前には、事前に充電が必要なのが問題かな >>367
対応だけさせておけばいい
充電器が先でEVを売るのが後だ
テスラはその辺をわかってるから自前の急速充電機を設置していったんだろうが >>368
人間の運転よりもFSDやAPの事故率が低い、より安全という主張から、とにかく早く普及させるという使命感をテスラは持っている
人柱の死は進歩に必要な犠牲
これで引っ込めたり、謝罪にエネルギー使ってたら本来救える命が犠牲になっていく
主張が一貫しててええやん
プラネテスのなんとかみたいな 急速充電については法整備をして低圧受電契約の容量を200KWまでアップするべき
数十万レベルで急速充電気がコンビニや飲食店ファーストフード店スーパーなんかに気軽に設置できるようになれば
EVの普及なんて秒で終わる >>374
アホか
人柱になってるのは自動運転を否定しFSDの反対勢力である既存の大手メーカーの
車に乗る運転者被害者のほうだろ
FSDで犠牲になってるのはごくごく一部の後部座席に乗ったり寝たりしてるホームラン級のバカだけだろうが >>368
それ、無茶苦茶過ぎ
軽自動車は安全性より室内空間優先、ワンボックスもそう。
スポーツカー作ってるメーカーにも当てはまるからほぼ全てのメーカーは倫理観がない事になる >>374
毎年3000人超の死亡者は人柱と言えるだろ
現時点でも限りなく0に出来るだけの技術をすでに保持しているのに
それを出し惜しみしたり高額オプションにしたりして自動運転の反対勢力になっているトヨタや大手メーカーの人柱と言えるんじゃないのか？
トヨタならすでに自動運転レベル5くらい達成してるだろ
スバルとも協業してるしな 自動運転の進み具合で言えば最強の組み合わせだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
