【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら
https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>227
子供は夢と言えるような相手といつか恋愛して結婚した相手と作るから０だし
まだまだずっと先の話だ まだ出会ってもいない相手だ 俺はマジで一人のほうが幸福だからな
わざわざ苦労するために結婚したいなんて思わない
結婚したら幸福になれるような人間になるまでは結婚はしない
だからまだまだ先って事だ >>225
シナのほうがチリがあってるってアメ公ってどんだけいい加減なんだろうな
まだ塗装タレとか柚肌はあるらしいが >>229
それなら3でいいんじゃない
そうじゃないってこと。
欲を言えば長くなって三列目の居住性あげて幅は狭めて欲しいが許容範囲
グローバルモデルで幅1850なんて日本都合は通用せんわな >>225
恐ろしく退化した電池EVのいったいどこが高性能車（笑） 2が安いのはありがたいと思うが
3を400万切って欲しいわ
補助金加味して300マンなら
コンパクトのハイブリッド最上級モデルと変わらん値段になる >>216
キーフォグ買うか
一時的に共有できたらいいのにな >>215
バレる
>>236
一時的な共有しかできないならともかく、選べるならあえて一時的にしてるのが尚更怪しくなるんじゃ？
知らんけど >>235
2はハンドルレスって話もあるが。
3はジャンル的には中型セダンだから今でも十分競争力ある価格だからなぁ
今でも利益率高いらしいから、半導体や電子部品不足落ち着いたら装備アップして来そうだし。
エアサス、シートベンチレーションとかって噂があったね
信憑性は知らんが。 >>231
君は一生一人だから無駄な心配はしなくていいよ もっとクオリティ上げないと正直厳しいだろうな
この異音はほとんど拷問に近いものがある
補助金の関係で4年乗ろうと思ってたけど
早々に手放したくなってきた >>241
サスペンションあたりでしょ
グリス塗ったら治るとかいってたよ 異音なら直して貰えばいいじゃん
拷問に近い異音とかそれこそね 残りの人生も縛られて拷問なんてたまったもんじゃない
残りの人生楽しむためだけにモデル３買うつもりだ >>224
モデル3は元から大衆車だろ
そスバルより売れとるし >>227
人によるなんて当たり前の話をされても
毎回「※個人の感想です」って入れなきゃならんやつかな？
ちなみに妻と幼児一人
>>232
どっちもいい加減だけど、自動化が進んだギガ上海がいいってだけじゃない？
ギガベルリンはどうなるのか楽しみではある >>243
一箇所とかじゃ無いからさ
サービスに頼んでも場所が特定出来なければ直らないし >>233
全長伸ばしたら別物でしょ
ボンネット減らして室内長にふるとかルーフ形状変えるとか最初から三列シートを想定しているのであればやりようはあったはず
無理に3のSUV仕様にしたのが良くなかった
Yの三列シート仕様は失敗作 >>221
結婚したくなッタ時には既にジジイで女に相手にされない未来が >>252
参考までに直した箇所を教えてくれ
Bピラー、助手席ドアは自分で処置した 車内で使う電気毛布でオススメあったら教えてください 走行中の異音だとサービスセンター持ち込んでも症状が再現されなくて直せないことはある
ドア閉める時のヒンジらへんの異音はやってくれた
Bピラーから時々聞こえるスプリングみたいな音は症状が確認できず改善できなかった
それよりも代車のモデル3パフォーマンスのガタピシ音と足回りの異音が酷くて、自分の個体はハズレじゃないと確信もてたわ モデルYにしようと思ってたけど1920もあるのかーって今の車調べたら1930あったわ
都心に住んでて横幅で困ったことはないけどなあ。機械式は車重で断られるけど なぜオートキャンプ場にポータブル電源持っていく？
https://www.youtube.com/watch?v=j-3SdwOTico
12Vバッテリー直でインバーターでAC100V取れない？ >>246
そもそもハッチバックがいいって言ってる人に小さい車を引き合いに出して乗員言わずに3なら足りるって返しが >>259
直の意味がよくわからないが12Vシガーソケットは12Aくらいまでなのでとても湯は沸かせない
正直電源周りは遅れてるよね
ヒョンデIONIQ5/KIA EV6なら充電口から100/200V取れるのが必ずレビューされてる
というか薪で沸かしたほうがよくね雰囲気的に >>259
バッ直でIHヒーターほどの消費電力を使うのはバッテリーを痛めそうで怖いな センサー付いてて１２Ｖのバッテリーの電圧が下がったら本体側のバッテリーから給電されるらしいから大丈夫じゃないか？ >>259
回答になってないけど、
なかなかいいインバータってないからな
カタログスペックはたいそうな内容だが。 ノーパソ程度が充電できれば委員じゃねってことなんだろうなあ
でもサイバートラックにはオプションの電動バギー載せてて荷台で充電もできますとか謳ってたけど テスラは少しずつ改良してるから2022か2023モデルにはコンセントつくんじゃないかな。アメリカでもコンセントの需要はないわけじゃない。スーパーチャージャーも新規の車は無料じゃないから可能性はあるはず。 >>266
Power wallとカニバるし、バッテリー劣化を早めて航続距離が減ったとクレームが来そう コンセントくらいじゃ簡単には劣化しないぞ
80kWhのバッテリーなんだからね
平均的な一軒家の使用電力量なら1週間はもつ >>266
販売エリアで変圧しなきゃいけないのは面倒じゃね？ そもそもキャンプ場行ったら焚き火台と薪が基本だろ
何が楽しくて電源取ってお湯だけ沸かすんだ？
自宅無くて車中泊でカップラーメンでも食うのか？ >>269
俺もそれ思った
国によってコンセント形状も電圧も違うからなぁ
アメリカと日本は同じだけどね IHだと煙が出ないから車内で料理も出来るし普通に家電が使えるって災害でも便利じゃん
焚火は焚火だけ楽しめばいいしガスコンロ使うくらいなら電気でいいな 家電への給電は余裕でしょ
その数倍の電力を走行で出力してるわけだし 逆に言うと、充電って、夜中に1200ワットのドライヤーや電子レンジを
何十台〜何百台も一斉に稼働させたような状態なんだな。もったいない 別にもったいなかないだろ
それで移動できるんだからアホ >>267
powerwallとは別でしょ。あれはいろんな使い方があるが太陽光発電の買取価格が異常に低い地域の自家消費やアメリカに多い、電気の通っていない地域でのオフグリッド運用、電力の不安定な地域や災害の多い地域での無停電電源装置などの役割が一般的。家庭用コンセントとはカニバらんよ。
家庭用コンセントくらいで400vバッテリーがヘタることも考えにくい。それよりは車中泊でのエアコンとかの方がよっぽど痛める。冬場ならヒートポンプついてるモデルでも5kwh(5%から10%程度)電力使うわけで。
>>269
販売地域ごとにライトや充電ポートの形状、モデム等違うわけで、生産ラインもきっちり分けているからそこは大きな問題だと思わないな。 >>274
ガソリンでもそれくらいのエネルギー使ってるんやで〜 >>277
いーや、ガソリンだと
そんなもんじゃない！ってこと
例えば、モデルX
5km/Kwh=深夜電力13.7円
わかりやすく 11倍すると
55km/ 150.7円で
レギュラー1Lぐらいになるんで
リッター 55km走るってこと
バカデカ2.5tあるモデルXでさえ
プリウスの倍以上の
燃（電）費ってことだからな ちなみにマニュアルには『このバッテリーは固定電源として使用しないでください。固定電源として使用した場合は、保証が無効になります』とある
公式が対応するまで、自分で走行用バッテリーから電気取り出すコンセントつけたりするのは非推奨 >>276
ヒートポンプで５KWHって燃費悪すぎない？
温度が安定してきたら１kｗｈ以下になりそうな気がする
部屋用のエアコンとかは安定してきたら6畳で200wくらいで安定してるけどね ニューラリンクは攻殻機動隊とかエヴァの影響受けてそう >>283
>>276は冬場の車中泊の場合、1晩でそれくらいいくよ、という数字。夜は太陽もないから電力消費が多い。まぁそれでも東京なら400wから600w程度かな。 >>284
この手の輩は当時子供で影響受けてない人はおらんと言ってもいいだろうな
攻殻機動隊は今アマプラで見れるよ >>266
そりゃ需要はあるが世界的にみてかなり低いだろうからなぁ
災害大国日本で意識高いならまだしも。
家はいつでも使えるパーウォールでいいわけでその他の需要だし。
俺はアウトドアしないけどなんとなく欲しいが。 >>286
100vのコンセントを取り付けることくらいどうってことない。保証外なのは、テスラ車をpowerwallのように建物に備え付けの固定された電源として使うこと。
Using the vehicle as a stationary power source >>274
おまえんちスーパーチャージャーでも付いてるのかよ
1200Wのドライヤー何十台とか何百台とか分使用するとか 普通に純正以外のもの付けて壊したら保証外だぞ
100Vコンセントも同じ
別にテスラに限らずどのメーカーでも同じだが
電源取るならシガーソケットかUSBそれ以外からとって壊れたら保証されない >>289
EVsmartの奴らは>>279と同じ見解だってことだよ
記事読めよ 深夜電力とかで計算してる奴の話はあてにならん
普通に使えば30円/kwh超える今に何言ってんだって話 >>294
普通とは？
再エネですら26円台、基本料金0円だぞ？ >>295
モデル3で26円だとリッター40くらいだね >>296
LR AWDの夏場でね
今なら44km/l相当くらい >>294
あてになるならんじゃなくて、実際深夜電力契約してて深夜にしか充電しなきゃそうなるだろがボケ >>296
ガソリンと違って税金かかってないのも有利ですね
税金どうなるんですかね
議論すらされてない認識
この少ない販売台数の恩恵か EV専用の新電力プランとかあったらいいのにね
オール電化太陽光でさらに安くなるみたいなプラン >>299
EVが普及してきたら車重x走行距離の税になるんじゃない？ >>300
夜間充電なら電気代実質無料とか、EV持ってたら単価割引とかあるよ >>302
夜間電力が安いのは原発のおかげだから原発稼働させないとな。
むしろ今は太陽光発電で昼間の方が電気余ってる 太陽光パネルは劣化すると地表にカドミウムが染み込んでイタイイタイ病の原因になるからな テスラに深夜電力用タイマーあるのにあてにならんとは！？ >>300
ｗｗｗ 安く？
さらに「高く」しないと商売が成立しないやん。 >>304
90年代から2000年代につくられた一部のものはカドミウムを使っているものもあるが現在は殆どシリコン系のモジュールを使っている。そもそも太陽光発電の普及は2011年以降の話。
嘘はいかんよ、 電費計算は深夜電力では無く従量電灯Bで計算して欲しいな。
今は深夜電力で安いのって契約出来ないし。 >>308
契約できるよ？
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/yorutoku/index-j.html
オール電化の場合はもっと夜間電力が安いプランにもできる
深夜機器割引がなくなっただけで時間帯割引がなくなったわけではない 其れにオール電化は、ガスが使えない家庭でしか利用価値が無い。不便だしな。 >>311
君の「安い」の定義は何円以下を指してるんだ？
11円92銭/kWhでも「安いのが無くなった」なのか？
https://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/menu/menu_yorisou_night12.html
少なくとも30円/kWhで計算しろってのは高すぎてそっちのほうがミスリーディングだ >>313
基本料金と昼間割高になっている部分を考慮しないとな。
一般家庭は、昼間も電気を多く使うしな。 >>314,315
後付でどんどん条件出して来られましてもキリがないんですが
一般家庭の定義なんてあやふや過ぎるし、共働きなら子供含めて家にいないだろ >>313の契約は首都圏では無理なんですけどね
自分で条件つけといて後出しとか草生えるわ >>316
条件なんて付けてない。最低料金で計算しても無意味なんだよ！ >>313
夜が12円でも昼間が41円じゃねーかよ
そういう恣意的な計算する奴は信用できんという話だ
しかも東北とか田舎の話 太陽光前提でオール電化ならお得だね
12時間12時間だから足して2で割っても26円
夜間に全部動くようにしとけば光熱費EV合わせて15000円くらいに収まりそうなイメージ オール電化なら一番消費が大きくなる給湯をエコキュートにするので必然的にEライフプラン（3時間帯別）になる。
普通のサラリーマン世帯なら給湯に使っていたガス代分くらいはまるまる安くなる。
勤めていれば充電するのはナイトタイムになる。
1ヶ月1000kmで2000円弱くらいだよ。
休日でもわざわざ高い時間に充電しようとは思わないよ。 >>322
それ中部電力のプランでいまでは契約不可能なプラン
中部電力は全国一値段が高く悪質 >>323
オール電化にしたの15年近く前だし、それでも電気+ガスより1ヶ月1万近く安くなったよ。
ナイトタイムの13.7円/kwhでもガソリン150円/lで換算すれば80km/l越えてるしね。 >>317
夜間電力が安いプランはもう契約できないという誤りに対しての指摘をしたまで
そのために一例を示しただけなのに、突然あとから首都圏を条件に出されてもねぇ
全国に提供しているプランに限定しろと？
>>318
だからといって30円/kWhも現実的ではない どこエリアか聞いてから提示すればよかったんじゃねーの？
結局、首都圏ならどこがお得なのか 100％再エネ電気で無いとEV補助金貰えないんじゃ？ >>328
補助金80万円コースは100％再エネ電気必須
補助金40万円コースは100％再エネ電気不要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
