【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。 https://www.tesla.com/ 1,500km分スーパーチャージャー無料充電利用特典はこちら https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077 現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始 モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始 モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始 モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定 予定モデル セミトラクター 米国2022年予定 サイバートラック 米国2022年予定 新ロードスター 米国2022年予定 終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了 前スレ 【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/ 【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>186 アメリカ本国でもセダンはオワコンじゃね? 3は座席からトランク部分の高さが厳しいので大型の荷物積む時とかシート倒して寝ようと思うと気になる セダンはヨーロッパだけかと 保守的で平均速度が高いからなんだろうか? 現にセダンだと欧州車はラインナップも充実してるよね セダンの良さは理解できるがユーザーがそれよりも見晴らしや広さやデカさを求めてるからしゃねーわな >>185 俺は都会でテスラ乗るつもりだからモデル3 >>185 子どもいるから1920はきつい 駐車場もNGのとこが多い 1900にして欲しい モデルYはデカイからモデル3の横幅サイズで 7シートなら売れたかも >>182 開口広い 積もうと思えばガラス当たるまで積めるのでデッドスペース?ない ピザや死体の匂い嗅ぎながら運転できる >>185 田舎も昔からある村の中の道だと軽自動車でもギリギリの所がいくらでもあるだろ 田舎まで行かなくとも都市郊外の昔に村だったとこの道だと軽自動車ギリギリの所が普通に残ってる 配送業でもやってみろよ嫌というほど分かるわ >>197 臭いが気になるならピザや死体はフランクに入れろよ ちゃんとした二車線もないし中央の白線もない所がほとんどだし 昔の住宅地の間にある道路をただ舗装しただけだから道幅も狭い >>195 それで売れるって日本とか道が狭い国だけ だったら大した数じゃあない 都心部のタワーパーキングを頻繁に使う人には厳しいが 田舎専用ならハマーでも余裕だろ 微妙な郊外って意外に狭い道多いよね。 メインの道路が渋滞してるときとか、 畑に囲まれたような狭い道とか使う事も多い。 安川はどうしてあんなに知ったかぶり出来るんだろう。 失笑を買ってるのがなぜわからないのか? 都内でモデルX乗ってる人もいるしその気になればなんとかなるでしょう 痩せ我慢は必要だけど >>203 良く言うよ、東京の郊外なんてみんな基本は畦道を拡張しただけの曲がりくねった細い道が基本だぞ。 郊外まで行かなくても世田谷の道をいってみろ。 幹線道路以外はハマーなんて入れないよ。 Yより3だな 荷物の積みやすさ、車高の高さとか良い点は多いけど、サイズのわりに3列目厳しいのは致命的 それならもうちょいコンパクトで走りのイイ3で良いやとなる てか3でさえ小回りきかないから更に大きいのはキツい モデル3を買って東京のレインボーブリッジを好きな子を乗せてドライブするのが夢 早く叶えたい それがもうすぐだと信じてる >>210 モデル3買えても好きな子は乗ってくれない。 たぶん。 テスラのアプリって家族とかもキー登録したら家族からも位置とかバレる? キー登録までしなくても家族のスマホでアプリログインしてればバレルでしょ 俺、モデルYとRXで早く発売されたほうを買うんだ… SNSで充電後コーン戻せ!って意見を見かけたが、 個人的にははっきり言って 面倒だからコーン置かないで欲しい 俺は良心で戻してるけど戻さない人の気持ち全然理解できる 家充電で間に合ってあんま使わんから言えるのかも? それよりも、そこそこの立地のくせに1メーカー専用って仕組みに無理ないか。 ゲートやガチャンするやつ?も無い 郊外や広い駐車場の端とかならともかく。 場所代いくら払ってるか知らんが利用者から徴収する仕組みでないのもマイナスな印象 恩恵に預かれるものは使うけど。 >>219 俺は独身だしこれからも当分の間は独身だ >>188 なるほど、長もの積んだことがなかった >>197 モデル3はラゲッジスペース広いから足りなくなることがなくてさ 前乗ってたUXはガラスギリギリまで積んでました 釣りが趣味とかならわかるけど、たまに享受するかどうかのメリットよりノイズ低減や走りといった普段享受できるメリットがいいかな >>220 車両価格に上乗せされてるでしょ 他のメーカーが営業や広告に使われてる金をテスラは充電器に回してるからあのような場所にも設置出来る モデル3を大幅値下げしてからテスラのイメージは格安車になったよね 昔は高級車のイメージだったけど >>224 高級車じゃなく高額車、高性能車だったんだよ とくに昔のTeslaはチリもあってないのに高級車なわけないじゃん >>222 そんなん家庭環境や趣味によるので、、、 子供何人なんですか? ただ、EVの性能として航続距離やバッテリ搭載量が重要 低いCD値とプリウスっぽいシルエットは必要として、 無駄に前方投影面積広いのはかなりマイナス 不必要にでかい車は無駄ですね デスティネーション チャージングの料金ってどうなってんのよ? >>219 なんか別のやつがレスしとるが208は俺ね 家族構成は幼児2人、妻、妻の両親、俺 両親を乗せることはほとんどないから今のところ不便していないが、子供増えたら3は通勤専用と化すな >>227 子供は夢と言えるような相手といつか恋愛して結婚した相手と作るから0だし まだまだずっと先の話だ まだ出会ってもいない相手だ 俺はマジで一人のほうが幸福だからな わざわざ苦労するために結婚したいなんて思わない 結婚したら幸福になれるような人間になるまでは結婚はしない だからまだまだ先って事だ >>225 シナのほうがチリがあってるってアメ公ってどんだけいい加減なんだろうな まだ塗装タレとか柚肌はあるらしいが >>229 それなら3でいいんじゃない そうじゃないってこと。 欲を言えば長くなって三列目の居住性あげて幅は狭めて欲しいが許容範囲 グローバルモデルで幅1850なんて日本都合は通用せんわな >>225 恐ろしく退化した電池EVのいったいどこが高性能車(笑) 2が安いのはありがたいと思うが 3を400万切って欲しいわ 補助金加味して300マンなら コンパクトのハイブリッド最上級モデルと変わらん値段になる >>216 キーフォグ買うか 一時的に共有できたらいいのにな >>215 バレる >>236 一時的な共有しかできないならともかく、選べるならあえて一時的にしてるのが尚更怪しくなるんじゃ? 知らんけど >>235 2はハンドルレスって話もあるが。 3はジャンル的には中型セダンだから今でも十分競争力ある価格だからなぁ 今でも利益率高いらしいから、半導体や電子部品不足落ち着いたら装備アップして来そうだし。 エアサス、シートベンチレーションとかって噂があったね 信憑性は知らんが。 >>231 君は一生一人だから無駄な心配はしなくていいよ もっとクオリティ上げないと正直厳しいだろうな この異音はほとんど拷問に近いものがある 補助金の関係で4年乗ろうと思ってたけど 早々に手放したくなってきた >>241 サスペンションあたりでしょ グリス塗ったら治るとかいってたよ 異音なら直して貰えばいいじゃん 拷問に近い異音とかそれこそね 残りの人生も縛られて拷問なんてたまったもんじゃない 残りの人生楽しむためだけにモデル3買うつもりだ >>224 モデル3は元から大衆車だろ そスバルより売れとるし >>227 人によるなんて当たり前の話をされても 毎回「※個人の感想です」って入れなきゃならんやつかな? ちなみに妻と幼児一人 >>232 どっちもいい加減だけど、自動化が進んだギガ上海がいいってだけじゃない? ギガベルリンはどうなるのか楽しみではある >>243 一箇所とかじゃ無いからさ サービスに頼んでも場所が特定出来なければ直らないし >>233 全長伸ばしたら別物でしょ ボンネット減らして室内長にふるとかルーフ形状変えるとか最初から三列シートを想定しているのであればやりようはあったはず 無理に3のSUV仕様にしたのが良くなかった Yの三列シート仕様は失敗作 >>221 結婚したくなッタ時には既にジジイで女に相手にされない未来が >>252 参考までに直した箇所を教えてくれ Bピラー、助手席ドアは自分で処置した 車内で使う電気毛布でオススメあったら教えてください 走行中の異音だとサービスセンター持ち込んでも症状が再現されなくて直せないことはある ドア閉める時のヒンジらへんの異音はやってくれた Bピラーから時々聞こえるスプリングみたいな音は症状が確認できず改善できなかった それよりも代車のモデル3パフォーマンスのガタピシ音と足回りの異音が酷くて、自分の個体はハズレじゃないと確信もてたわ モデルYにしようと思ってたけど1920もあるのかーって今の車調べたら1930あったわ 都心に住んでて横幅で困ったことはないけどなあ。機械式は車重で断られるけど なぜオートキャンプ場にポータブル電源持っていく? https://www.youtube.com/watch?v=j-3SdwOTico 12Vバッテリー直でインバーターでAC100V取れない? >>246 そもそもハッチバックがいいって言ってる人に小さい車を引き合いに出して乗員言わずに3なら足りるって返しが >>259 直の意味がよくわからないが12Vシガーソケットは12Aくらいまでなのでとても湯は沸かせない 正直電源周りは遅れてるよね ヒョンデIONIQ5/KIA EV6なら充電口から100/200V取れるのが必ずレビューされてる というか薪で沸かしたほうがよくね雰囲気的に >>259 バッ直でIHヒーターほどの消費電力を使うのはバッテリーを痛めそうで怖いな センサー付いてて12Vのバッテリーの電圧が下がったら本体側のバッテリーから給電されるらしいから大丈夫じゃないか? >>259 回答になってないけど、 なかなかいいインバータってないからな カタログスペックはたいそうな内容だが。 ノーパソ程度が充電できれば委員じゃねってことなんだろうなあ でもサイバートラックにはオプションの電動バギー載せてて荷台で充電もできますとか謳ってたけど テスラは少しずつ改良してるから2022か2023モデルにはコンセントつくんじゃないかな。アメリカでもコンセントの需要はないわけじゃない。スーパーチャージャーも新規の車は無料じゃないから可能性はあるはず。 >>266 Power wallとカニバるし、バッテリー劣化を早めて航続距離が減ったとクレームが来そう コンセントくらいじゃ簡単には劣化しないぞ 80kWhのバッテリーなんだからね 平均的な一軒家の使用電力量なら1週間はもつ >>266 販売エリアで変圧しなきゃいけないのは面倒じゃね? そもそもキャンプ場行ったら焚き火台と薪が基本だろ 何が楽しくて電源取ってお湯だけ沸かすんだ? 自宅無くて車中泊でカップラーメンでも食うのか? >>269 俺もそれ思った 国によってコンセント形状も電圧も違うからなぁ アメリカと日本は同じだけどね IHだと煙が出ないから車内で料理も出来るし普通に家電が使えるって災害でも便利じゃん 焚火は焚火だけ楽しめばいいしガスコンロ使うくらいなら電気でいいな 家電への給電は余裕でしょ その数倍の電力を走行で出力してるわけだし 逆に言うと、充電って、夜中に1200ワットのドライヤーや電子レンジを 何十台〜何百台も一斉に稼働させたような状態なんだな。もったいない 別にもったいなかないだろ それで移動できるんだからアホ >>267 powerwallとは別でしょ。あれはいろんな使い方があるが太陽光発電の買取価格が異常に低い地域の自家消費やアメリカに多い、電気の通っていない地域でのオフグリッド運用、電力の不安定な地域や災害の多い地域での無停電電源装置などの役割が一般的。家庭用コンセントとはカニバらんよ。 家庭用コンセントくらいで400vバッテリーがヘタることも考えにくい。それよりは車中泊でのエアコンとかの方がよっぽど痛める。冬場ならヒートポンプついてるモデルでも5kwh(5%から10%程度)電力使うわけで。 >>269 販売地域ごとにライトや充電ポートの形状、モデム等違うわけで、生産ラインもきっちり分けているからそこは大きな問題だと思わないな。 >>274 ガソリンでもそれくらいのエネルギー使ってるんやで〜 >>277 いーや、ガソリンだと そんなもんじゃない!ってこと 例えば、モデルX 5km/Kwh=深夜電力13.7円 わかりやすく 11倍すると 55km/ 150.7円で レギュラー1Lぐらいになるんで リッター 55km走るってこと バカデカ2.5tあるモデルXでさえ プリウスの倍以上の 燃(電)費ってことだからな ちなみにマニュアルには『このバッテリーは固定電源として使用しないでください。固定電源として使用した場合は、保証が無効になります』とある 公式が対応するまで、自分で走行用バッテリーから電気取り出すコンセントつけたりするのは非推奨 >>276 ヒートポンプで5KWHって燃費悪すぎない? 温度が安定してきたら1kwh以下になりそうな気がする 部屋用のエアコンとかは安定してきたら6畳で200wくらいで安定してるけどね ニューラリンクは攻殻機動隊とかエヴァの影響受けてそう >>283 >>276 は冬場の車中泊の場合、1晩でそれくらいいくよ、という数字。夜は太陽もないから電力消費が多い。まぁそれでも東京なら400wから600w程度かな。 >>284 この手の輩は当時子供で影響受けてない人はおらんと言ってもいいだろうな 攻殻機動隊は今アマプラで見れるよ >>266 そりゃ需要はあるが世界的にみてかなり低いだろうからなぁ 災害大国日本で意識高いならまだしも。 家はいつでも使えるパーウォールでいいわけでその他の需要だし。 俺はアウトドアしないけどなんとなく欲しいが。 >>286 100vのコンセントを取り付けることくらいどうってことない。保証外なのは、テスラ車をpowerwallのように建物に備え付けの固定された電源として使うこと。 Using the vehicle as a stationary power source ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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