【TESLA】テスラ バッテリー 115 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
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https://www.tesla.com/jp/referral/shumpei23077
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2022年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 113 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631005438/
【TESLA】テスラ バッテリー 114 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632356513/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>110
自分がテスラ車を製造する立場なら作るのか知りたい >>115
もうCHAdeMOアダプター作ることはないでしょうね。
本国もCCSアダプターになりましたし >>115
CHAdeMOはChaoJiに移行するから
これからCHAdeMOに投資するのは無駄
CCSもChaoJiに合流の噂もあるし… アホの安川が俺の大好きな水野氏に突っかかってて胸熱。 ドコモの影響かLTE繋がらないなぁ
>>36
今日は快晴だったけど全面窓にシェード着けて
外気26度車内31度くらいで、セントリーOFFで
バッテリー消費は0kmだった >>121
ドコモの不具合は20時までに完全復旧した >>121
キャビン保護とセントリーつけなきゃ全然消費しないんだな >>117
>>119
なるほど
実際50kwじゃ全然使いもんならなそう >>122
20時では全然復旧してないみたいだけどね
【速報】ＮＴＴドコモ 通信障害は復旧するも通信・通話混雑でつながりにくい状況 [首都圏の虎★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634213915/
テスラ車の通信回線はNTTだったんだね 中国様の力を借りてEV販売のトヨタがＪＥＥから
200億の損害賠償請求！！
日本製鉄は１４日、電気自動車（ＥＶ）のモーターなどに使う高級鋼板「電磁鋼板」に関する同社の特許権を侵害したとして、トヨタ自動車と中国鉄鋼大手の宝山鋼鉄を同日付で東京地裁に提訴したと発表した。トヨタと宝山のそれぞれに約２００億円の損害賠償を求めている。特許侵害の疑いがある電磁鋼板を使ったトヨタの電動車について、国内での製造と販売を差し止める仮処分も申請した。
https://www.sankei.com/article/20211014-PBH3YMX6ZZIDZHCVQNL5VWDS4I/ >>123
朝になると2km減ってたので
今くらいの季節で24時間で2km減でした。 >>127
単純に天下り団体みたいな日鉄の値段交渉の下手さから出た。
隣の国と変わらんな。 >>131
セダンが欲しかったからモデル3買ったんだが
ランクル注文したし、家族で乗るときはこっち乗るしな
お前はRAV4でも乗ってればいいんだよwww
>>132
7月末注文 LRグレー/黒 結婚はまだまだせんし結婚は東京に行ってからの話だしな
テスラは東京で乗るための車だ 俺は夢を叶えるために生きているし未来を手に入れるために頑張って耐えてきた
それが叶わないなら寝て暮らしたほうが100倍マシだ
それも出来ないなら死ぬまで抵抗するのみ
エネルギーに見合わない人生は生きれない
前向きに生きようとすれば夢を叶えて生きるしか道はない セダンが欲しくてモデル3買うやつなんて居んの？
ここにいたわ笑 レクサスLXはグリルが致命的にダサい
圧倒的にランクルの方がいいでしょ >>140
デカくなったグリルがマジでキモい
BMにしてもグリルが走ってるようにしか見えんw LTEの電波の掴みが悪い時ってほっとくしか無いのかな
ちゃちゃっと再接続出来たら有難いんだけど 乗ってもない、購入予定もない車なのにそんな叩いたら可哀想やで >>146
モデル3いいじゃん
性能もいいし、システムも面白そう イイネ！
New Tesla Model Y Review | 2022 Tesla UK road test | Autocar
https://youtu.be/jjrGZUxEmBg 運転楽しむならモデル3がいいよ
アメリカでモデル3パフォーマンスからYパフォーマンスに乗り換えて後悔してたからね
やっぱり全然スポーティーさが違うらしいよ 後悔した経験談なのか伝聞なのかハッキリしてください Twitterの方だね
鍵垢だけど結局プラッドに乗り換えちゃったね >>147
昔ながらに自分で空気圧チェックしとけばOK モデルYの大きさは車高以外ランクルより少し大きいくらい
そんなデカい車この日本で使い勝手悪すぎだろ
駐車場のスペースも軽に合わせてるところが多いのに
入れない道止められない駐車場が出て来るぞ >>149
デザインがそんな好きじゃないんだよね
>>156
警告鬱陶しい？
そんな気にならない？？ >>157
全長も全幅もランクル300のほうがデカいわ
ハゲ モデルYの幅1920って都内だと厳しいね
まず機械式駐車場はほぼアウト
高級ホテルの平置き駐車場か、
パーキングメーターだな >>161
むしろ新しいところはいけるよ
問題は地方都市 >>160
ハゲすぎてるが可能性としては
Xと区別ついてないか
プラドと区別ついてないか
どっちもあり得なくてやはりハゲすぎてる 1920だと首都圏駅近くスーパーの駐車場とか確実にドア開閉で当てられストレス溜まるよマジで
都心部のコインパーキングも狭くて大半はムリ
頻繁に見かける３代目アルファードにプラス70mmの車幅と言われたらイメージ出来る筈 >>167
寸法はもちろん、見た目もYはちょっとないかな。
今ミニバン持ってる人の代替品だな。
三列目はアレらしいが。 軽規格のSUV出してくれれば売れると思うんだけど日本以外だと需要ないかな >>170
軽規格は日本独自のものなので、小型SUVと理解しますが、
小型の需要は日本と欧州の一部にありますが、
小さい＝安くしないと納得感出しづらい
今のEVは市場規模少なく、
優先すべき利益確保しやすい日本からしたら大きめのセダンやSUVで売るしかない
かつ、高性能にしてコスパよく感じさせる売り方してるのでしばらく難しいでしょうね
イーアクスルとか部品を内製しちゃってるようなメーカーばかりですからね >>168
なぁにあの三列目はむしろ小型が多い日本人には向いているさ
大人6人以上乗りを常用するケースは少ないさ
>>169
Adult 7人乗れると表現してたテスラがアメリカでこれ出して来た時は非難すごかったですね >>168
電池式EV（笑）が、エンジンorHVミニバンの替わりが勤まる訳ねーだろｗ 結局モデルYの優位点は荷室の大きさとガラスルーフの前後の連続性くらいかな、となる。 >>173
まともな三列目持ってるSUVは超巨大だからなぁ
日本で使い易いのはCX-8くらいじゃないか
そこをEVの自由度で解決してくるか！？と期待されたYはまさかのただのでかい3だったからな >>175
荷物詰めるのににてるが、個人的にハッチバック？なのがいい。
3がトランクじゃなければもっと積めて良かったのになぁ SUVブームだしセダンはオワコンだしYが3よりちょっと高いくらいなら普通に売れるでしょう
3とSは廃止して2→2SUV→Y→Xってラインナップでもいいくらいと思う
サイバーとロドスタは必要としても >>178
>>177の言うようにYが単純に３のハッチバック版ならよかったのだが。
現状で３の廃止はありえない。
特に日本でYの幅はキツ過ぎ。 >>177
俺もSがハッチバックだから3も…と期待してたら4DセダンだったからYを待ってるところ。
べつにSUVが欲しいわけじゃないんだよ。
プリPHVやアウトランダーPHEVでもいいんだが、なにか違う気がしてな。 スポーツ性能も売りにしてるのに3やS廃止は有り得ない
個人的にもSUVの良さがわからんし >>180
後席とトランクが繋がってることで得られるメリットそんなにあるか？ テスラがジャップの意見を聞き入れるなんてありえへんからなあ
現時点でモデル3廃止もないがモデル2が出るとしてモデル2ベースのSUVがあればモデル3はイランのじゃないかと
同様の理屈でモデルYがあればモデルSも要らないんじゃね?
ハリアーがあればクラウンは要らないしラブ4があればマークXは要らないみたいな…
いわゆるCARに分類される背が低いものは廉価版だけで大型セダンが欲しければ1ランク下のSUVに乗っとけって方向性になるんじゃないかな
背が高いってのは運動制ではマイナスでしかないしデメリットが多々あるのは重々承知だけど 皆さん意外とYの幅は気にならないのかな。
３より７cmも幅広(192cm)なんだけど。
オレは田舎だからまだいいけど、都会はキツイっしょ。 日本で言うとセダンは完全オワコンだけど世界的にはまだまだ需要があるからそれは無い
フラッグシップはどのメーカーもセダンが多い
剛性やら乗り心地とか求めていくとSUVではセダンには勝てないからね 人生一度きりなんだから好きな車に乗ればいいと思うけどね >>186
アメリカ本国でもセダンはオワコンじゃね？ 3は座席からトランク部分の高さが厳しいので大型の荷物積む時とかシート倒して寝ようと思うと気になる セダンはヨーロッパだけかと
保守的で平均速度が高いからなんだろうか?
現にセダンだと欧州車はラインナップも充実してるよね
セダンの良さは理解できるがユーザーがそれよりも見晴らしや広さやデカさを求めてるからしゃねーわな >>185
俺は都会でテスラ乗るつもりだからモデル３ >>185
子どもいるから1920はきつい
駐車場もNGのとこが多い
1900にして欲しい モデルYはデカイからモデル3の横幅サイズで
7シートなら売れたかも >>182
開口広い
積もうと思えばガラス当たるまで積めるのでデッドスペース？ない
ピザや死体の匂い嗅ぎながら運転できる >>185
田舎も昔からある村の中の道だと軽自動車でもギリギリの所がいくらでもあるだろ
田舎まで行かなくとも都市郊外の昔に村だったとこの道だと軽自動車ギリギリの所が普通に残ってる
配送業でもやってみろよ嫌というほど分かるわ >>197
臭いが気になるならピザや死体はフランクに入れろよ ちゃんとした二車線もないし中央の白線もない所がほとんどだし
昔の住宅地の間にある道路をただ舗装しただけだから道幅も狭い >>195
それで売れるって日本とか道が狭い国だけ
だったら大した数じゃあない 都心部のタワーパーキングを頻繁に使う人には厳しいが
田舎専用ならハマーでも余裕だろ 微妙な郊外って意外に狭い道多いよね。
メインの道路が渋滞してるときとか、
畑に囲まれたような狭い道とか使う事も多い。 安川はどうしてあんなに知ったかぶり出来るんだろう。
失笑を買ってるのがなぜわからないのか？ 都内でモデルX乗ってる人もいるしその気になればなんとかなるでしょう
痩せ我慢は必要だけど >>203 良く言うよ、東京の郊外なんてみんな基本は畦道を拡張しただけの曲がりくねった細い道が基本だぞ。
郊外まで行かなくても世田谷の道をいってみろ。 幹線道路以外はハマーなんて入れないよ。 Yより3だな
荷物の積みやすさ、車高の高さとか良い点は多いけど、サイズのわりに3列目厳しいのは致命的
それならもうちょいコンパクトで走りのイイ3で良いやとなる
てか3でさえ小回りきかないから更に大きいのはキツい モデル３を買って東京のレインボーブリッジを好きな子を乗せてドライブするのが夢
早く叶えたい それがもうすぐだと信じてる >>210
モデル3買えても好きな子は乗ってくれない。
たぶん。 テスラのアプリって家族とかもキー登録したら家族からも位置とかバレる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
